Все таки Белорусские деревеньки прекрасны.. красивый пейзаж.. Эх, страна хороших дорог, вкусных драников и дисциплинированых водителей.. Катить на мотоцикле просто кайф..
Выход из сапуна патрубком соединить с впускным коллектором надо,Александр. Масляной туман будет обеспечивать смазку впускных клапанов,ну и течи исчезнуть должны. Иначе штоки клапанов впускных ушатает быстро. Видео зачётное ,спасибо!
Штокам туман не поможет. Их туманит из крышек. Я ставлю обычно маслоколпаски на впуск и поднимаю уровень масла под касание пружин . мягко работает, зазоры медленнее уходят , нет перегрева
Санчо, привет. Что бы решить проблему течи масла по шпилькам головок я поступил следующим образом, заказал у токаря конусные шайбы толщиной около 4 мм и закалил их. Эти шайбы слегка продавили себе посадочные места в головах и отлично уплотнили это соединение. При этом отверстия не плющаться как при использовании ровных шайб и головы снимаются со шпилек без усилий.
Сапоги, с дерганьем лапок, переключалок и т.п... живут обычно год. Сапоги, которые Днепр, регулярно поливал маслом, прожили 4 лет, я на них даже подошву меня и пару раз каблуки. И сейчас, провалявшись на даче в сарае с более десяти лет не пересохли
Мт 11 по городу было почти сухо, на месте стоянки всегда было пару капель. Но когда едешь по трассе заливало конкретно. Оказалось что сапун сел не положенным отверстием на штифт распредвала, а прорезью которые сделаны с обратной стороны по всему диаметру. Из-за этого система не работала. Собрал как должно быть и подключил сапун к воздухану, все просто отлично. Сухо
Привет Санчо! На моём Днепре после переуплотнения двигателя нигде не течёт масло, (но промазывал герметиком) только сальник коленвала я маховик не снимал. Ездил в небольшой дальняк км на 230 и поймал туже поломку что и ты (таотница крестовины открутилась) сразу вспомнил тебя, благо на повороте скорость была не большая так что ничего не сломало и через минут 15 поехали дальше!!!
Может быть разная компрессия по цилиндрам, оттого и разная наполняемость, потому и температуры разные, и цвет нагара. Тем более, что это карбюратор, а не впрыск. Он всасывает сколько может, а не сколько ему вливают
Да там никакой точности не будет, начиная от косого распредвала, заканчивая разной длинной цилиндров и приблизительно равноценной длинной отливкой блока.
@@mr-handy так тогда имеет смысл просто купить бимер и не парить мозг. Тут же смысл именно вот в этом всем движе. Если хочется ездить бери Голду и не будет тебе бед. Никогда. Никаких
Санчо,не переживай насчёт течи масла! На днепровском движке нужно после капремонта отездить тыщь пять в разных режимах, потом по возможности уплотнить, а если течи неуйдут привалочные плоскости шлифовать,а вообще забить, только мт-9 движок был боле мене чистый, а течи будут пока будет масло, нужно переделывать систему вентиляции картера!
Всем доброго времени суток. Александр , твои видео реально успокаивают, если даже у санчо течет, значит я не буду переживать и пойду просто долью масла😁. Алексею уважуха, такого красавца собрал👍
На правый цилиндр попадает больше воздуха для охлаждения- коляска выполняет роль воздухозаборника. Во времена туманной молодости на отцовских МТи Урале была такая же картина
Стесняюсь спросить, чем вы меряли в то время температуру? ))) На этих мотоциклах так будет всегда. Разная компрессия, разные зазоры в клапанах, разное сопротивление в глушителях, наконец разное литьё и материал. Просто когда не было вариантов, люди пользовали и не знали, что у них все разное. Это сейчас уже пирометры и прочее. Извините, конечно, не хочу никого обидеть, но невозможно из Г слепить пулю. Эти мотоциклы были хороши давным давно потому что не было альтернативы. А когда появились иномарки, эти мотики хороши только для выставок или воскресных недалёких прогулок. И то, удовольствие- чисто по приколу. Как средство перемещения- ну его нафиг. ))))
@@etoya2878 а, руками, 120 градусов. Тогда понятно. Извините, был не прав)))))) Я ничего не имею против Санчо. Он знает эти моты с закрытии глазами. Ему это нравится. Это его контент, а следовательно и доход. Другой бы не доехал до Монголии. Надо чувствовать как его эксплуатировать и как починить в слчае поломки. По поводу иномарки, советую посмотреть кругосветные путешествия на мотоциклах. В основном на БМВ ГС. Гляньте. А вы рассказываете про Монголию и иномарку. Ни один совесэьский рядом по надёжности не стоит с любым импортным. Не говоря уже о безопасности и комфорте.
Вот стая птиц - интересная штука! Они не разговаривают, у них нет программы полёта и маршрута, нет GPS-датчиков, но они НИКОГДА не сталкиваются между собой! Вся стая как единый механизм входит в "повороты" и маневрирует в воздухе независимо. Прикольно))
@@gamzik_kz, я сейчас пересмотрел и не увидил столкновения! Но, если даже и так, то там минимум особей 200!!! И если они столкнулись из расчёта 2/200, то это всё равно нонсенс!))) Возможно эти две колеки были либо с похмелья, либо пьяны!)))
При штатной системе вентиляции картера не спроста стоит шланг до воздушного фильтра, т.к. в воздухане постоянное разрежение , оно дополнительно разгружает картер от газов, а у тебя воздухан не штатный .Попробуй в качестве эксперимента сапун с воздуханом соедини и посмотри как под нагрузкой заработает
✌️ Ставил себе на Днепр такой же термометр. Подключал напрямую к зажиганию. Когда клема с аккумулятора на ходу слетела начал показывать чепуху из всех возможных на дисплее показателей. А вот от батарейки работает исправно но даже если выключить его батарейка садится. По поводу течи масла - еще может текти по кожухах штанг. Их тоже на герметик. У моего головки сухие, так что это возможно (Сапун не трогал).
Порекомендую перепроверить компресиию в цилиндрах и проверить коллектор на наличие подсосов, я свой снятый коллектор герметизировал и подавал давление с компрессора+мыльная водичка. И да нашёл подсосы по сварки
Если наклонить щитки немного вперёд охлаждение цилиндров на ходу улучшиться сто процентов:) на такой температуре ясен красен масло будет давить, правый цилиндр лучше охлаждается за счёт отраженного потока от коляски, соответственно температура в нем меньше и он кстати не течет по голове!!!
Каток говорил что на одном карбюраторе ни? Работает вот смотрите ......кто говорили что аккумулятор для юпс, для мотоцикла не подходит вот смотрите этот человек самый умный механик
Здравствуйте, Санчо! (я из Витебска), хочу высказать Вам большую благодарность за ваши путешествия! (представляете, как это важно мне - инвалиду(колясочнику)) ♿🙋❗
Здравствуйте Зацепился отпустил как будто за попу держит. Вентиляция бензо бака через дренаж крышки одна из причин .Сам на это спотыкался.Смайлик добрый.
Была мысль купить аппозита...но глядя на то как Санчо трепетно и со всей душой его обслуживает и собирает...я понимаю что я так не смогу когда все равно где то что то течет....
Ешь - ваш кот !!! зарядка , фигаткка , мандатка и наконец ----------------------------------------- Заменил двигатель. В коннке сь пирометер и я СМОГУ проверит температуру в цилинрах !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и в э....приехало ------------------------------ блин это точто вдохновение и вс получилось - оба все будут рады термометру !!!!!!
Днепр не предсказуем, на днях катались в 3 мото 1 урал 8.103 и 2 днепра 11 все на 8 смых парах+коляска. Урал 95 км в ч К68у жиклер 195 кулочковое. потом глохнет, 1 Днепр 110км ч .к65 жиклер 165 +на карбах стояли ограничители(подпорные стержни) совек микропроцесорное.2 Днепр 105км ч. к68 жиклер 195 кулочковое. расход у всех примерно 7-9 литров. скорость по ЖПРС мерили .
Всем привет. В аквариумах применяют игольчатые регуляторы тонкой настройки для подачи СО2. Можно с помощью них подовать воздух в патрубок после карбюратора и регулировать смесь
У друга на К-750 масло из под маховика гнало. Вылечилось заменой сальника распредвала. До этого и набивку меняли, и что только не делали :) Как я понял из под сальника распредвала хватало воздух, который давил масло через набивку (на к-750 на коленвале войлочная набивка).
А по маховику обычно течи из-за биения шейки, себе прошлифовывал на оправки шейку маховика и никаких проблем. А так какие только сальники я туда не ставил.
Санька это Алексей из Новсибирска , смотрю твои видио про мото , ты в этом и вдругих говориш приходится снимать мост , чтоб двынять движок , братка я на урале этого не делаю чтоб его вынять , вить у днепра рама длиньше чем в уралеращитана на этот движок с коробкой и карданом, просто движок когда открутиш все ,недай ему леч на раму а постав подставки и просто продвинь его вперед до упора скоробкой он выйти должен из зацепления с карданом там чуть сними бублик затем отсоединикоробку извлекая её, , сними генератор а послеизвлекай движок я эту процедуру делаю на урале ИМЗ 8 103 10 , а каробка днепровская, двигун урал вот так
Доброго дня з України! Санчо така у нас проблема, все зробив чикі пукі, як і у тебе, завів з полутику, заглушив, завів, заглушив, завів, на наступний день повний нуль, смикав, смикав ніхрена вообще, іскра добротна, але права свічка суха, а ліва мокра, бензин тече аж з труби, просушив свічки, в правий циліндр капнув трохи бензину, ноль, кікстартер почервонів, а так і не завів, чи жиклери, чи щось з повітрям (воздухом) , поможи, будь ласка, з цім розібратися, ДЯКУЮ, не хворій, пока.
Привет. Так это видимо соседка прокляла. Такое часто бывает) А вообще конечно загадка. Начни с того, что продуй карбюраторы, залей чистый бензин и вкрути новые свечи (или почисти и прокали старые).
Что в итоге? Разная степень сжатия? Компрессия? Разная длина и/или объем впускного коллектора ? У меня на Днепре в 2015 году стоял монокарб к65 диффузор 28. Да обмерзал, да чихал периодически во впуск. Но, моторне грелся, я бы сказал вовсе. Ноги в сланцах постоянно на горшках возил. По лесам грелся до момента шипения воды, на трассе нет, не шипел. Объем коллектора от дросселя до клапана мерил и выводил на объем цилиндра размерами труб. Подошли от минска выхлопные, а далее самодел ввиде ресивера и впуска в него. Когда один цилиндр впускает, то разогнанный объем твс с неким ускорением резонируя влетает во второй цилиндр, некая переплюйка/ воровайка. Очень тихо, стабильно работал. Боевая рабочая лошадка, таскал все и вся, колес много изломал, раму измучил но мотор жил. Естественно зажигание ваз , степень сжатия под 92-95 , грузики распределителя подогнаны на 40° опережения под высокооктан при 3500+ оборотах стробоскопом и мерной градуированной шкалой на рв . динамическая балансировка маховика в сборе, вес поршней и шатунов. Но, меня давление немного напрягало на горячую . помню крутил насос дрелью искал утечки . по гитаре в канале на датчик масла нашел, по колену естественно. Посадил в наглую гитару на локтайт герметик ... Ушёл Днепр трудиться в другое место, есть подозрения что мотор жив еще, но остальное рассыпалось. Этот мотор имел очень большой крутящий момент, ломал редукторы, колеса постоянно. После него три Урала было, реставрировал в завод, сейчас езду на соло 8.123 с 36-40 кобыл ( распредвал широкий самый, поршни ат ) но такой тяги не получал не разу более, приходится газить , крутить
Точно такую же катушку на планету 5 устанавливал.Также поработала недолго.Проблем те же были.Но на юпитер установил с двумя выходами работает и при нагреве.Может быть был некоторый брак в определенное время.
Катушка что (надо) как и зажигание от этой катушки !) При установке зажигания "Совёк" не выкидывайте своё старое рабочее зажигание, через месяц другой оно вам обязательно пригодится !
Добрый ыечер. Правый цилиндр. всегда будет холоднее левого.(когда все исправно ) потому что там идет поток воздуха от каляски. Об этом написано в советской книге.Ремонт мотоциклов Днепр и Урал.
У меня Александр был м 72 и днепр..у друга Урал....но урал у друга был резвее..оборотистие..и тот и тот был мотоцикл новый..максималка у урала была выше..и скорость набирал быстрее..а вот по тяге..грузоподъёмности урал уступал..и это не только моё мнение..а многих товарищей которые имели днепры и уралы...
Да это правда у нижнеклапанных на низах тяга лучше они считаються молооборотистые двигатели на счет урал днепр в одном 32лс в другом 36лс но правда урал порезвее днепра и тяга у днепра лучше
@@ВикторЕршов-щ7щ, максимальная мощность у Уралов и Днепров зависит от распредвалов. Если стоит верховой распредвал от м67-36 или мт10-36, то она составляет 36лс, но тяга на низах хуже чем у простых 32лс моделей. + У ранних моделей(~м62, к650) головки имеют меньшие каналы и клапана.
Привет с Ростова-на-Дону! Течь масла с головки идёт по резьбе на маслоотводной трубке, посади ее на эпоксидную смолу, так же и трубки штанг на смолу и проблема пропадет, герметик никакой в этих местах не держит
Санчо приветствую! Между головой и цилиндром, на нижние шпильки можно установить резиновые уплотнительные колечки. Они подходят от форсунок, вот только не помню от каких. Идеально решает проблему течи по шпилькам.
Колечки от вазовских топливных форсунок. Но это полная фигня, при затяжке головки ее расплющивает и она разрушается (конечно какая-то часть резины забьет щели по шпильке и течь не будет, но и остатки разлетятся по двигателю). Я себе поставил сделал под цилиндр шайба из металлизированного паранита а под шпильки подложил "шайба медная дутая" внутри резиновое кольцо. Течи масла нет
надо было на токарном торцануть нижние и верхние привалочные плоскости цилиндра,и головки плоскость шлифануть. Они даже у новых деталей бывают кривые. До 15 соток ,сам так делал. А вообще-переходи уже на инжектор а то так и будет,карбюратор не сасаит,маховик земля бросает и коллектор весь сечет,в зад искра от свечки бьет ))
Александр, добрый день! Видео как всегда технично-позновательное! 👍 Давно на канале не было Хонды Голд Винг. Может выезд на какое-нибудь мероприятие или просто прохват по местным достопримечательностям. Удачи, ждём новые видеоролики! 🤝
Спасибо за покатушку на Днепре, прям юность вспомнил)). Задумайся об подогреве впускного коллектора в области карбюратора, когда на улице температура будет градусов 5 и ниже, может покрывается инеем
@@MotoSancho Дружище, привет! Спасибо за видео-прям в молодость окунулся! И в очередной раз понял, что совкоциклы это отличный психологический тренажёр по излечению от перфекционизма! 🤣👌 Но зато ты имеешь один из смыслов своей жизни, любимое дело, да и нам, подписчикам, помогаешь жить!🤝
Если винты не регулируют качество смеси,значит,летит воздух мимо )-это аксиома) С другой стороны,на полгаза и выше винтики не сильно влияют на смесь) В третьих,надо изучить,какие винты что регулируют,я например,перековырял сотни карбов,но от жопера-ни разу))...а температура разная по многим причинам...
Мурмурацию скворцов не так уж часто можно увидеть. В следующий раз, если увидишь, остановись хоть на немного посмотреть на это красивейшее явление, у которого нет до сих пор явного объяснения.
Я просто ставлю на головку на шпилькі толсті стальні шайби ,шоб при зажатії їх не розжимало і невикручювало .а і шайби должні чьотко буть по розмеру шпильки шоб не тіліпалися. І все норм держить ,масло не соплить . то шось з головой провіряй голову
Привет санчо, есть предложение для твоего программы и это будет интересное тема. Вот у тебя стоит охламон, и сними с его родного двигателя и поставь двигатель с мотоблока. Я думаю это будет очень интересное переделка, и выгодное. Мне кажется что скорость будет выше, и экономия. Попробуй. Ведь охламон стоит просто так. С уважением Игорь.)
Добрый день Санчо. Когда вернёшься к москвич у? Наверное как мото сезон закончится. Яправ? Да и сейчас не к чему. А по осени зиме будет чем занатся класное видео, класные мотики, апозиты. Удачи Сань
Санчо, когда на Днепре скорость доходит до 100 км/ч. давление в цилиндрах такое, что шпильки уже не справляются с прижимом голов и они просто отходят от цилиндра, вот масло и течет... Я собираю без герметика, - дак и сам цилиндр отходит от картера, такое большое усилие!!!
У этих мотоциклов бывает проблема с катушками зажигания и идет сбой при нагреве мотоцикла и часто ставят от ока волги мото иж 2 штуки и их выносях за пределы двигателя
Все таки Белорусские деревеньки прекрасны.. красивый пейзаж.. Эх, страна хороших дорог, вкусных драников и дисциплинированых водителей.. Катить на мотоцикле просто кайф..
@@user-Alexey1994 все верно..живу в белом гетто..
Выход из сапуна патрубком соединить с впускным коллектором надо,Александр.
Масляной туман будет обеспечивать смазку впускных клапанов,ну и течи исчезнуть должны.
Иначе штоки клапанов впускных ушатает быстро.
Видео зачётное ,спасибо!
Штокам туман не поможет. Их туманит из крышек. Я ставлю обычно маслоколпаски на впуск и поднимаю уровень масла под касание пружин . мягко работает, зазоры медленнее уходят , нет перегрева
Еще немного ганджа и будет все хорошо
Санчо, привет.
Что бы решить проблему течи масла по шпилькам головок я поступил следующим образом, заказал у токаря конусные шайбы толщиной около 4 мм и закалил их. Эти шайбы слегка продавили себе посадочные места в головах и отлично уплотнили это соединение. При этом отверстия не плющаться как при использовании ровных шайб и головы снимаются со шпилек без усилий.
А я думал юзать медные шайбы 🤟
@@raketadiesel9113 не помогают. чего я только не пробовал
Есть шайбы с проточкой под резиновое кольцо. Есть медные шайбы под плоские , есть герметик , есть сапун создающий разряжение
Сапоги, с дерганьем лапок, переключалок и т.п... живут обычно год. Сапоги, которые Днепр, регулярно поливал маслом, прожили 4 лет, я на них даже подошву меня и пару раз каблуки. И сейчас, провалявшись на даче в сарае с более десяти лет не пересохли
Мт 11 по городу было почти сухо, на месте стоянки всегда было пару капель. Но когда едешь по трассе заливало конкретно. Оказалось что сапун сел не положенным отверстием на штифт распредвала, а прорезью которые сделаны с обратной стороны по всему диаметру. Из-за этого система не работала. Собрал как должно быть и подключил сапун к воздухану, все просто отлично. Сухо
Привет Санчо! На моём Днепре после переуплотнения двигателя нигде не течёт масло, (но промазывал герметиком) только сальник коленвала я маховик не снимал. Ездил в небольшой дальняк км на 230 и поймал туже поломку что и ты (таотница крестовины открутилась) сразу вспомнил тебя, благо на повороте скорость была не большая так что ничего не сломало и через минут 15 поехали дальше!!!
Спасибо за обзор своей техники ну и конечно сельской природы. Классное видео.
А м-72 прекрасно выглядит
У вас золотые руки,всё доходчиво и понятно супер
Может быть разная компрессия по цилиндрам, оттого и разная наполняемость, потому и температуры разные, и цвет нагара. Тем более, что это карбюратор, а не впрыск. Он всасывает сколько может, а не сколько ему вливают
А может в левую голову идет подсос воздуха. Как раз будет и голова горячее, и свеча белее.
Да там никакой точности не будет, начиная от косого распредвала, заканчивая разной длинной цилиндров и приблизительно равноценной длинной отливкой блока.
@@mr-handy Ну это вполне могут решить толковые станочники.
@@ГригорийГолеусов псс, парень, я это решил всего за 70рублёв. R80 с коробкой в раме днепра.
Остальное это порно с сомнительным ресурсом.
@@mr-handy так тогда имеет смысл просто купить бимер и не парить мозг. Тут же смысл именно вот в этом всем движе. Если хочется ездить бери Голду и не будет тебе бед. Никогда. Никаких
приятно слышать что из твоего региона есть те кто смотрит тебя я с 10 региона Карелия
КРАСОТА, ВИДОСИК!!! ВСЕМ ХОРОШЕГО ДНЯ 👍
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Позитива и добра тебе.
Санчо,не переживай насчёт течи масла! На днепровском движке нужно после капремонта отездить тыщь пять в разных режимах, потом по возможности уплотнить, а если течи неуйдут привалочные плоскости шлифовать,а вообще забить, только мт-9 движок был боле мене чистый, а течи будут пока будет масло, нужно переделывать систему вентиляции картера!
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Если газовать 120км,то может выдавить.Мотоциклы рассчитаны на скорость 70-95.
Всем доброго времени суток.
Александр , твои видео реально успокаивают, если даже у санчо течет, значит я не буду переживать и пойду просто долью масла😁.
Алексею уважуха, такого красавца собрал👍
Пускай бро лучше потеет, чем сорванная резьба, я просто картонку подкладываю в гараже)
@@ПетрПетров-с8э ведро подставлять надёжнее, не перельётся через края.
alikcandirTipocta, moladeu,
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Мы катаем и гоняем.Бывают течи,сами виноваты .
@@gayratmaxmudov9712 ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Посмотри мой Днепр.
Отличный видос!
И сборка Днепра, и мини путешествие и Алексей на М-72. Очень насыщено и интересно!
👍👍👍!
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Ещё путешествие.Понравится? Палец вверх.
На правый цилиндр попадает больше воздуха для охлаждения- коляска выполняет роль воздухозаборника. Во времена туманной молодости на отцовских МТи Урале была такая же картина
Стесняюсь спросить, чем вы меряли в то время температуру? ))) На этих мотоциклах так будет всегда. Разная компрессия, разные зазоры в клапанах, разное сопротивление в глушителях, наконец разное литьё и материал. Просто когда не было вариантов, люди пользовали и не знали, что у них все разное. Это сейчас уже пирометры и прочее. Извините, конечно, не хочу никого обидеть, но невозможно из Г слепить пулю. Эти мотоциклы были хороши давным давно потому что не было альтернативы. А когда появились иномарки, эти мотики хороши только для выставок или воскресных недалёких прогулок. И то, удовольствие- чисто по приколу. Как средство перемещения- ну его нафиг. ))))
@@НиколайНик-т8ф Температуру меряли руками- левую на левый цилиндр, правую на правый. И если эти мотоциклы Г, зачем смотреть эти видео?
@@НиколайНик-т8ф Автор на таком "Г" путешествовал в Монголию. А вы смогли бы на иномарке повторить такое?
@@etoya2878 а, руками, 120 градусов. Тогда понятно. Извините, был не прав)))))) Я ничего не имею против Санчо. Он знает эти моты с закрытии глазами. Ему это нравится. Это его контент, а следовательно и доход. Другой бы не доехал до Монголии. Надо чувствовать как его эксплуатировать и как починить в слчае поломки. По поводу иномарки, советую посмотреть кругосветные путешествия на мотоциклах. В основном на БМВ ГС. Гляньте. А вы рассказываете про Монголию и иномарку. Ни один совесэьский рядом по надёжности не стоит с любым импортным. Не говоря уже о безопасности и комфорте.
Вот стая птиц - интересная штука! Они не разговаривают, у них нет программы полёта и маршрута, нет GPS-датчиков, но они НИКОГДА не сталкиваются между собой! Вся стая как единый механизм входит в "повороты" и маневрирует в воздухе независимо. Прикольно))
Они врезаются)) если посмотришь внимательно, я видел как вороны ударилились но так и не упали))
это были пчелы, крупные, потому что злой пасечник
@@gamzik_kz, я сейчас пересмотрел и не увидил столкновения! Но, если даже и так, то там минимум особей 200!!! И если они столкнулись из расчёта 2/200, то это всё равно нонсенс!))) Возможно эти две колеки были либо с похмелья, либо пьяны!)))
@@Александр-д2в5х, а зовут пасечника МотоСанчо))). И пчелы эти уже устали каждый его мотопробег за ним летать не известно куда)
При штатной системе вентиляции картера не спроста стоит шланг до воздушного фильтра, т.к. в воздухане постоянное разрежение , оно дополнительно разгружает картер от газов, а у тебя воздухан не штатный .Попробуй в качестве эксперимента сапун с воздуханом соедини и посмотри как под нагрузкой заработает
✌️ Ставил себе на Днепр такой же термометр. Подключал напрямую к зажиганию. Когда клема с аккумулятора на ходу слетела начал показывать чепуху из всех возможных на дисплее показателей. А вот от батарейки работает исправно но даже если выключить его батарейка садится.
По поводу течи масла - еще может текти по кожухах штанг. Их тоже на герметик. У моего головки сухие, так что это возможно (Сапун не трогал).
Порекомендую перепроверить компресиию в цилиндрах и проверить коллектор на наличие подсосов, я свой снятый коллектор герметизировал и подавал давление с компрессора+мыльная водичка. И да нашёл подсосы по сварки
Если наклонить щитки немного вперёд охлаждение цилиндров на ходу улучшиться сто процентов:) на такой температуре ясен красен масло будет давить, правый цилиндр лучше охлаждается за счёт отраженного потока от коляски, соответственно температура в нем меньше и он кстати не течет по голове!!!
Каток говорил что на одном карбюраторе ни? Работает вот смотрите ......кто говорили что аккумулятор для юпс, для мотоцикла не подходит вот смотрите этот человек самый умный механик
Классно прокатились особенно М -72.
С утра под кофе в пробке самое то) Всем добра!
Сплошной позитив!!!! 👍👍👍
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Ещё немного драйва и природы.
Здравствуйте, Санчо! (я из Витебска), хочу высказать Вам большую благодарность за ваши путешествия! (представляете, как это важно мне - инвалиду(колясочнику)) ♿🙋❗
Привет. Рад что видео интересны.
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Добра тебе.Поехали через экран.
Я думаю разная температура из-за "желудка", в правом цилиндре выхлоп идёт напрямую, а в левом идёт подпор газов.
Здравствуйте Зацепился отпустил как будто за попу держит. Вентиляция бензо бака через дренаж крышки одна из причин .Сам на это спотыкался.Смайлик добрый.
Была мысль купить аппозита...но глядя на то как Санчо трепетно и со всей душой его обслуживает и собирает...я понимаю что я так не смогу когда все равно где то что то течет....
Motocykl nie cieknie , lecz zachowuje się jak pies - znaczy swój teren .😀
🤣
Саня.проста.маладцы.оба.матациклы.молодцы.очень.наблюдать.приятна.твайи.видео..спасиба
Ешь - ваш кот !!! зарядка , фигаткка , мандатка и наконец ----------------------------------------- Заменил двигатель. В коннке сь пирометер и я СМОГУ проверит температуру в цилинрах !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и в э....приехало ------------------------------ блин это точто вдохновение и вс получилось - оба все будут рады термометру !!!!!!
Кстати еще разная длина выхлопного коллектора влияет. По одной длине тянет, по второй подпирает
Днепр не предсказуем, на днях катались в 3 мото 1 урал 8.103 и 2 днепра 11 все на 8 смых парах+коляска. Урал 95 км в ч К68у жиклер 195 кулочковое. потом глохнет, 1 Днепр 110км ч .к65 жиклер 165 +на карбах стояли ограничители(подпорные стержни) совек микропроцесорное.2 Днепр 105км ч. к68 жиклер 195 кулочковое. расход у всех примерно 7-9 литров. скорость по ЖПРС мерили .
Всем привет. В аквариумах применяют игольчатые регуляторы тонкой настройки для подачи СО2. Можно с помощью них подовать воздух в патрубок после карбюратора и регулировать смесь
Ну наконец-то Леха 😎😎😎
У друга на К-750 масло из под маховика гнало.
Вылечилось заменой сальника распредвала.
До этого и набивку меняли, и что только не делали :)
Как я понял из под сальника распредвала хватало воздух, который давил масло через набивку (на к-750 на коленвале войлочная набивка).
Да,молодец,вечная борьба человека-любителя своего советского мото прома
*Саня , здравствуй ! Испытания - отличная тема , ну в прочем как и всегда ! Привет тебе с Урала !!! Урал смотрит !*
А по маховику обычно течи из-за биения шейки, себе прошлифовывал на оправки шейку маховика и никаких проблем. А так какие только сальники я туда не ставил.
Санька это Алексей из Новсибирска , смотрю твои видио про мото , ты в этом и вдругих говориш приходится снимать мост , чтоб двынять движок , братка я на урале этого не делаю чтоб его вынять , вить у днепра рама длиньше чем в уралеращитана на этот движок с коробкой и карданом, просто движок когда открутиш все ,недай ему леч на раму а постав подставки и просто продвинь его вперед до упора скоробкой он выйти должен из зацепления с карданом там чуть сними бублик затем отсоединикоробку извлекая её, , сними генератор а послеизвлекай движок я эту процедуру делаю на урале ИМЗ 8 103 10 , а каробка днепровская, двигун урал вот так
Доброго дня з України! Санчо така у нас проблема, все зробив чикі пукі, як і у тебе, завів з полутику, заглушив, завів, заглушив, завів, на наступний день повний нуль, смикав, смикав ніхрена вообще, іскра добротна, але права свічка суха, а ліва мокра, бензин тече аж з труби, просушив свічки, в правий циліндр капнув трохи бензину, ноль, кікстартер почервонів, а так і не завів, чи жиклери, чи щось з повітрям (воздухом) , поможи, будь ласка, з цім розібратися, ДЯКУЮ, не хворій, пока.
Привет. Так это видимо соседка прокляла. Такое часто бывает)
А вообще конечно загадка. Начни с того, что продуй карбюраторы, залей чистый бензин и вкрути новые свечи (или почисти и прокали старые).
Привет ,Александр!
Классный Днеприк!
Классный видос!
Желаю удачи!
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Я не в тему,но видео про Днепр.
Что в итоге? Разная степень сжатия? Компрессия? Разная длина и/или объем впускного коллектора ? У меня на Днепре в 2015 году стоял монокарб к65 диффузор 28. Да обмерзал, да чихал периодически во впуск. Но, моторне грелся, я бы сказал вовсе. Ноги в сланцах постоянно на горшках возил. По лесам грелся до момента шипения воды, на трассе нет, не шипел. Объем коллектора от дросселя до клапана мерил и выводил на объем цилиндра размерами труб. Подошли от минска выхлопные, а далее самодел ввиде ресивера и впуска в него. Когда один цилиндр впускает, то разогнанный объем твс с неким ускорением резонируя влетает во второй цилиндр, некая переплюйка/ воровайка. Очень тихо, стабильно работал. Боевая рабочая лошадка, таскал все и вся, колес много изломал, раму измучил но мотор жил. Естественно зажигание ваз , степень сжатия под 92-95 , грузики распределителя подогнаны на 40° опережения под высокооктан при 3500+ оборотах стробоскопом и мерной градуированной шкалой на рв . динамическая балансировка маховика в сборе, вес поршней и шатунов. Но, меня давление немного напрягало на горячую . помню крутил насос дрелью искал утечки . по гитаре в канале на датчик масла нашел, по колену естественно. Посадил в наглую гитару на локтайт герметик ... Ушёл Днепр трудиться в другое место, есть подозрения что мотор жив еще, но остальное рассыпалось. Этот мотор имел очень большой крутящий момент, ломал редукторы, колеса постоянно. После него три Урала было, реставрировал в завод, сейчас езду на соло 8.123 с 36-40 кобыл ( распредвал широкий самый, поршни ат ) но такой тяги не получал не разу более, приходится газить , крутить
Привет Санчо .Была проблема с течью масла один в один как и на твоём Днепре .Резьбу дренажной трубки посадил на фумку и герметик .Помогло .Удачи .
Вечер добрый
Ставь ураловские толкатели половина грохота исчезнет
Точно такую же катушку на планету 5 устанавливал.Также поработала недолго.Проблем те же были.Но на юпитер установил с двумя выходами работает и при нагреве.Может быть был некоторый брак в определенное время.
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Видео покатушки.Если перейти на мой канал,там есть установка зажигания такого.
Респект за позитив! Лехе привет! Днепромотор на доработку!
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Мой ушатанный мотор не подводит.
Катушка что (надо) как и зажигание от этой катушки !)
При установке зажигания "Совёк" не выкидывайте своё старое рабочее зажигание, через месяц другой оно вам обязательно пригодится !
Всегда👍👍👍
Добрый ыечер. Правый цилиндр. всегда будет холоднее левого.(когда все исправно ) потому что там идет поток воздуха от каляски. Об этом написано в советской книге.Ремонт мотоциклов Днепр и Урал.
В цилиндре, где коляска, всегда ниже температура, потому что боковина коляске больше направляют воздуха на ходу, для охлаждения...
У меня Александр был м 72 и днепр..у друга Урал....но урал у друга был резвее..оборотистие..и тот и тот был мотоцикл новый..максималка у урала была выше..и скорость набирал быстрее..а вот по тяге..грузоподъёмности урал уступал..и это не только моё мнение..а многих товарищей которые имели днепры и уралы...
Да это правда у нижнеклапанных на низах тяга лучше они считаються молооборотистые двигатели на счет урал днепр в одном 32лс в другом 36лс но правда урал порезвее днепра и тяга у днепра лучше
@@ВикторЕршов-щ7щ, максимальная мощность у Уралов и Днепров зависит от распредвалов. Если стоит верховой распредвал от м67-36 или мт10-36, то она составляет 36лс, но тяга на низах хуже чем у простых 32лс моделей.
+ У ранних моделей(~м62, к650) головки имеют меньшие каналы и клапана.
Привет с Ростова-на-Дону!
Течь масла с головки идёт по резьбе на маслоотводной трубке, посади ее на эпоксидную смолу, так же и трубки штанг на смолу и проблема пропадет, герметик никакой в этих местах не держит
Санчо сказал-всего лишь пол седьмого. Посмотрел на часы и вправду пол седьмого😂
Спасибо за видео
Санчо приветствую! Между головой и цилиндром, на нижние шпильки можно установить резиновые уплотнительные колечки. Они подходят от форсунок, вот только не помню от каких. Идеально решает проблему течи по шпилькам.
Колечки от вазовских топливных форсунок. Но это полная фигня, при затяжке головки ее расплющивает и она разрушается (конечно какая-то часть резины забьет щели по шпильке и течь не будет, но и остатки разлетятся по двигателю). Я себе поставил сделал под цилиндр шайба из металлизированного паранита а под шпильки подложил "шайба медная дутая" внутри резиновое кольцо. Течи масла нет
@@ДенисПодсевахин а спецшайбы родные или от запорожца не пробовал ? только с ними нету течи.
@@ДенисПодсевахин шайба уситором называется
Залипательный видос !
надо было на токарном торцануть нижние и верхние привалочные плоскости цилиндра,и головки плоскость шлифануть. Они даже у новых деталей бывают кривые. До 15 соток ,сам так делал. А вообще-переходи уже на инжектор а то так и будет,карбюратор не сасаит,маховик земля бросает и коллектор весь сечет,в зад искра от свечки бьет ))
22:20 штИлевская отвертка нашла своё применение в хозяйстве)))Моя так в коробке и лежит,пилу не регулировал ещё
Наконец то Днепр стал Днепром )))
Что бы бензин не расплескивался из бака, нужно вставить в горловину сеточку
Вместо свечки закрутить штуцер подключить компрессор и мыльным раствором просмотреть на наличии трещин и тд.
"Следующим шагом будет замена двигателя" и позвоночник тут такой: "Ну да, ну да, пошёл я лесом, давай пей теперь Нимесил".
Ух эмка красиво работает
Саня удачи в твоих делах 🤝
Эмма Алексеевна звучит класс
Не выбрасывай эту катушку. Это же идеальная противоугонка. )) Или можешь разыграть какого либо подписчика ))
Супер отлично
По маховику может течь из-за биения вала, или разбитого подшипника. Хотя скорее всего и вправду из-за сапуна.
Или коробка течь через выжимной вал.
Хороший мотоцыкл Днепр и урал слава богу что у меня его нету.
Саня дружище продай свою фирменную кепку))
Александр, добрый день!
Видео как всегда технично-позновательное! 👍
Давно на канале не было Хонды Голд Винг. Может выезд на какое-нибудь мероприятие или просто прохват по местным достопримечательностям.
Удачи, ждём новые видеоролики! 🤝
Спасибо за покатушку на Днепре, прям юность вспомнил)). Задумайся об подогреве впускного коллектора в области карбюратора, когда на улице температура будет градусов 5 и ниже, может покрывается инеем
Когда на улице температура будет градусов 5, мотоцикл будет стоять в гараже)
@@MotoSancho Дружище, привет! Спасибо за видео-прям в молодость окунулся! И в очередной раз понял, что совкоциклы это отличный психологический тренажёр по излечению от перфекционизма! 🤣👌 Но зато ты имеешь один из смыслов своей жизни, любимое дело, да и нам, подписчикам, помогаешь жить!🤝
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Ещё покатушки с днепром.приятно просмотра.
Здорова тёзка посмотри сапун вдруг забит из за этого масло выдавливает ну как вариант а так Красава так держать 👍
У меня были капли масла в соединении цилиндра с головкой, заменил медное кольцо на самодельное (вырезал из металопаронита)
Если винты не регулируют качество смеси,значит,летит воздух мимо )-это аксиома) С другой стороны,на полгаза и выше винтики не сильно влияют на смесь) В третьих,надо изучить,какие винты что регулируют,я например,перековырял сотни карбов,но от жопера-ни разу))...а температура разная по многим причинам...
Я угадал с катушка, у меня просто так же было на такой же катушке. Поставил с разрядниками, и ок
Смотрим 🤗
Мурмурацию скворцов не так уж часто можно увидеть. В следующий раз, если увидишь, остановись хоть на немного посмотреть на это красивейшее явление, у которого нет до сих пор явного объяснения.
Привет привет Санчо!!!
Я просто ставлю на головку на шпилькі толсті стальні шайби ,шоб при зажатії їх не розжимало і невикручювало .а і шайби должні чьотко буть по розмеру шпильки шоб не тіліпалися. І все норм держить ,масло не соплить . то шось з головой провіряй голову
Привет санчо, есть предложение для твоего программы и это будет интересное тема. Вот у тебя стоит охламон, и сними с его родного двигателя и поставь двигатель с мотоблока. Я думаю это будет очень интересное переделка, и выгодное. Мне кажется что скорость будет выше, и экономия. Попробуй. Ведь охламон стоит просто так. С уважением Игорь.)
Приветсву, Санчо!!! в Ростове-на-Дону также спидометр не видит спутники тоже периодически... думаю тут военные как-то перекрывают работу спутников
Саня привет была и у меня такая проблема с такой котушкой заменил,поставил с газельки роботает отлично
Приает санче из под вязьмы .тема про загнутый клапан .купил коромысло все таки .вот буду менять сначало его .да звучек небольшой тупо железный такой
Добрый день Санчо. Когда вернёшься к москвич у? Наверное как мото сезон закончится. Яправ? Да и сейчас не к чему. А по осени зиме будет чем занатся класное видео, класные мотики, апозиты. Удачи Сань
Блин касик просто огонь !
Санчо, ты с характером, дожимай мотор Днепра до идеала! Это возможно 👍
Анриал )))
Санчо молодец.
Санчо! Интересно провести скоростные испытания без коляски.!!!то есть на сколько она тормозит мотоцикл.
Я думал скажешь "как хорошо когда дома стоит исправный голдвинг"
Как всегда 👍🔥🖐
Эмка великолепна, зеркало бы более стильное
Санчо привет на эмке заслонки карбов глянте от них звук идет, очень похоже.
Санчо даёшь инжектор вместо карбюратора!
Если на четвёртой падает скорость надо менять редуктор на меньший
Санчо, когда на Днепре скорость доходит до 100 км/ч. давление в цилиндрах такое, что шпильки уже не справляются с прижимом голов и они просто отходят от цилиндра, вот масло и течет...
Я собираю без герметика, - дак и сам цилиндр отходит от картера, такое большое усилие!!!
Согласен ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html видео в подтверждение.
У этих мотоциклов бывает проблема с катушками зажигания и идет сбой при нагреве мотоцикла и часто ставят от ока волги мото иж 2 штуки и их выносях за пределы двигателя
ruclips.net/video/I4YzN-qFIp4/видео.html Да,мой мотор на катушке от Ока-Газель.На канале есть видео по установке и работе.
Санчо приветствую! Я себе под гайки поставил отожённые толстые медные шайбы. И никаких течей масла!