Лунфэй LittleQ доработка автомобильного подогревателя!
HTML-код
- Опубликовано: 24 фев 2018
- Предпусковой электрический подогреватель Лунфэй LittleQ с принудительной циркуляцией жидкости 1500 Вт.
В этом видео разберу и покажу некоторые моменты из-за которых могут случиться неприятности. А также немножко доработаю и снова соберу. 
Авто/Мото
тен специально прилегает к корпусу в районе термореле , будет без жидкости не успеет перегреться и сгореть , а чтоб не сгорела помпа , надо последовательно вкорячить резистор на 5 ватт и примерно 100 ом , излишки удут на нагрев резистора , лет 10 так уже работает
Купил такого же плана, на третий день потёк, если посмотрел перед тем как ставить, то очень помогло бы. Герметик не помешает, резинки между половинками в моем случае оказалось не достаточно
Очень хороший. Пользуюсь 6 зимних сезонов в ХМАО Югре. А у нас зимой здесь по -45 часто бывает.
И до скольки градусов греет двигатель?
@@05.DAG.89Нахрена его жорить , обеспечивает надёжный запуск достаточно .
2 года заклинило помпу, но самое страшное осыпалась внутри изоляция с силовых проводов
У меня такой же прослужил четыре года без всяких дороботок, потом сгорела помпа, купил новый и не парюсь. Цена вопроса 2 тысячи 😁
Кому как удобнее! Столько вариантов...
А кому и удовольствие от проделанной работы получить!
Скорее всего он у тебя не сгорел магнит
Короче tamrotor помпы сделаны из магнита он лопается от температуры и заклинивает его меняешь
тоже перед установкой разобрал - аналогичная ерунда была, пришлось ровнять и пройтись герметиком.
Молодец красавчег 🤔
К стате герметик Автосил очень хороший я его на всех агрегатах Авто использую отличный
Лучший герметик.
Согласен.12 лет назад,будучи слесарем ВДГО,газовик,купил Автосил для герметизации автоматики и тп.с тех пор покупаю только его.
Надо уплотнять герметком сразу, у меня за неделю на 2х сгорела помпа, третий с нова герметком уплотнил, и зиму 18/19 без проблем грелся.
как герметик и антифриз дружат?
@@stranger271271 3й год дружат, без проблем
Поставил такой же на Тойоту, объем движка 1.5 греет до 45, отключается при 40 и снова включается (Тэн). Буду снимать, разбирать. Посмотрю ина температуру на термореле, если 70 и выше значит как вы говорили вполне возможно задевает Тэн корпуса и срабатывает ложно ( по температуре тэна а не ож).
Обрати внимание на проходное сечение внутри патрубка возле тена, я на видео показывал как расточил надфилем. Оно было сильно заужино, и не хватало расхода через него, теплосъема. В результате жидкость внутри подогревателя быстрее нагревается и отключает реле.
@@Balitskii хорошо, обращу на это тоже внимание. Но по работе двигателя в рабочем состоянии это заужение (если оно даже есть у меня) ни как не повлияло. Так как температурнве режимы работы никак не изменились. По обд2 смотрел до установки и после установке
@@Balitskii в общем снял я нагреватель, вскрыл. Проходное все нормально. Дело оказалось в тэне. Тэн вплотную, прям задевал корпус где стоят термодатчики. Сдвинуть их не получилось, т к зазора нету ни справа ни слева. Поставил картонную подкладку между датчиком и корпусом где электросхема. И что же вы думаете... Ни помогло. В итоге до этого отключалось при 45, теперь 35... Придется переделывать как я не хотел... Уберу из схемы термодатчики. Будет работать на прямую, как говорится под свою ответственность... Тоже потом отпишусь.
@@lenar220 Похоже картонка улучшила теплопроводность. Может колечко или шайбочку лучше подложить и пятно контакта меньше и схему не надо менять.
@@Balitskii ну это из серии необяснимо. Ведь я добавил сопротивление в виде картонки. А до этого было без сопротивления, прямой контакт железо с железом...и срабатывало позже, а тут с сопротивлением и срабатывает раньше... Нее, больше сил и желания денег (покупать антифриз) у меня не хватит. Так сказать сделаю чтоб уже точно на 107% напрямую
хорошо показал и понятно. респект
Спасибо, Николай!
А ещё добавлю, что установил подогреватель и он работает.
PS: Подписывайтесь на канал.
Для хороших людей можно и подписатся. Я все сделал так, но пока ещё не установил, не мог найти шланги на 16 и 18...
Проверьте, сразу датчики на какую температуру рассчитаны, пока не установили подогреватель.
Алексей Балицкий Не получается установить чтобы сперва подогреватель, а потом блок, не удобно подлезть, до печки только возможно.
На какой автомобиль устанавливаете?
Мне пришел неразборный, винтов нет, но с обратной стороны резьба видна.
Он разборный. Открутите винты 3-4шт. Откройте крышку. И под ней винты(те которые торчат с резьбой)
У меня на ларгусе такой два года отработал, продал с авто.
Вы им довольны, как и я?
@@Balitskii на все сто доволен. Продал с ларгусом, не стал демонтировать... Чуть дольше греет чем 2квт ник
Сейчас на паджеро другой стоит литл дракон. Надо иметь в виду что там не все 1.5 квт чуть меньше. Но... Когда сеть слабая это лучше.
До ларгуса был логан 8клапанный на нем стоял зелёный.
хороший подход!
Спасибо!
Можно ли будет. Ставить подогреватель боком , лёжа🦧🤔⁉️
Если положить набок, нужно придерживаться того, чтобы "выход" был выше "входа". Так можно избежать завоздушивания и более раннего отключения по температуре.
Идеальный вариант вертикально, снизу "вход", сверху "выход".
У меня в горизонте и всё окей ставь не парься только перед пуском развоздуш всю систему
новые партии уже так просто не разобрать, скручены винтами с отрывной головкой, будем надеяться что качество улучшили
С чего вы это взяли про какие-то отрывные головки?
фото в студию!
@@ranger7908 как фото вставить. Так и есть хрен открутиш
а как разбирал вообще? у меня снялась с винтов только крышка проводки, другая очень плотно на что-то посажена, не смог вскрыть, побоялся расколоть корпус. И еще вывалилась какая-то хрень пластмассовая не увидел откуда, по системе научного тыка хорошо встала меж двух датчиков, как распорка, видимо там и была, на видео нет такого
Да всё просто, открутив 4 винта. Без особых усилий разъединил. Может сборщики сейчас на что нибудь дополнительно сажают, герметик, клей какой нибудь...
извините за глупыи вопрос, пачему циркуляция должна быть в обратном направлении по сравнению с циркуляцией при работе двигателя.???
Из-за конвекции, при движении жидкости. Когда двигатель работает он является нагревателем, а радиатор охладителем. При работе подогревателя он является нагревателем, а двигатель охладителем. Поэтому их совместная работа запрещена.
извините Вы непоняли мои вопрос. Я знаю что совместная работа запрещена, но ....пачему подогреватель надо врубить против направление течения охлаждающеи жидкости ???
вот ваши слова: "1.2 проверить правильность установки по направлению циркуляции (циркуляция должна быть в обратном направлении по сравнению с циркуляцией при работе двигателя."
@@tadaskabliukas2797 Из-за конвекции. Тут нужно в каждом отдельном случае разбирать схему циркуляции и выбирать место размещения подогревателя. Если убрать помпы и у двигателя и у подогревателя, а затем включать двигатель и подогреватель по отдельности, то движение жидкости будет происходить в противоположных направлениях (везде есть свои нюансы). А теперь возвращаем помпы в схему и выбираем направление перекачки ОЖ, совпадающее с движением ОЖ при конвекции без насоса.
Если знаете, что совместная работа запрещена, то надо понимать почему (из-за противоположного движения ОЖ).
@@Balitskii Я заводил машину всю зиму после получаса прогрева тэном не отключая его, что-бы салон еще прогревался, ничего страшного не происходило и ничего не ломалось. Правда у меня другой подогреватель с помпой. Подключал по направлению движения антифриза через печку.
В загустевшем антифризе не может прокачать помпа судя по всему у меня. Корпус горячий, жужит а блок ледяной. Температура -45 на улице, антифриз зеленый на гликолевой основе. Летом красный слил на хим основе, промыл водой, залил новый.
Антифриз поменяйте
Такая же история. Промывал систему охлаждения перед зимой, вода осталась. В системе 7 литров жидкости, антифриза влезло 5 литров. Вот и замёрз в -35°С
Работает до сих пор ещё?
Да, работает. Только я изначально сделал систему управления, написал алгоритмы, и управляю по Wi-Fi с телефона.
скажи пожалуйста, при включении корпус должен греться? я сначала включал корпус грелся а теперь перестал...
Да, конечно, должен греться. Уточню на всякий случай, включение только с охлаждающей жидкостью.
После включения через минут 5 должен теплеть, хотя минуты зависят от температуры наружного воздуха.
@@Balitskii здравствуйте .
Купил лунфей на 3квт поставил на место родного догревателя, в первый день нагревал не плохо, второй и третий что то совсем не греет....((
Шланг на ГБЦ прогревается а дальше нет . Ох жидкость прохладная... Грел час..
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина ??
@@user-hs8pm5cw9d Так как неизвестно много нюансов. Перечислю варианты моих мыслей:
1. Подогреватель установлен на место ранее стоявшего.
1.1 определить работает циркуляционный насос (далее ЦН) или нет (обычно по звуку и вибрации).
1.2 проверить правильность установки по направлению циркуляции (циркуляция должна быть в обратном направлении по сравнению с циркуляцией при работе двигателя.
1.3 если ЦН исправен:
1.3.1 возможно где-то завоздушивание и он не может продавить ОЖ (поездить чтобы прокачалось).
1.3.2 возможно подогреватель установлен высоко, а ОЖ находится в большом минусе по температуре (ЦН не может продавить ОЖ).
2 Рассмотреть контур циркуляции, есть ли в нём запирающая арматура (термостат, кран на печке) или байпас (обычно в разрыв малого контура циркуляции ОЖ устанавливают подогреватель (тот, что на печку салона), т-к на большинстве машин в печке используется не кран, а жалюзи и термостат не перекрывает этот контур.
Здесь в обратном направлении будет норма, а в прямом сопротивление от конвекции
@@Balitskii он издаёт звуки при работе , вот не прокачивал после сборки , возможно воздух был ...
Могло это пагубно повлиять на его работу ?
Установил по условному входу-выходу надписям (по ходу циркуляции по идее)
@@user-hs8pm5cw9d Конечно могло, так большинство и палит их, если по итогу заработает, можно считать, что пронесло.
А циркуляция должна быть в обратном направлении.
Смотри, при работе ДВС - он является нагревателем, а радиатор охладителем.
При работе подогревателя - он является нагревателем, а ДВС охладителем.
Гидравлическое сопротивление от конвекции велико. Надо что-бы конвекция помогала циркуляции, а не тормозила её.
Т. е.: Забор холодной ОЖ снизу двигателя, а выдача нагретой вверх двигателя.
а где у него вход
какие там датчики температуры? хочу поменять не устраивает температура нагрева ДВС 45гр
Здравствуйте, Сергей! В момент разборки, номера датчика не увидел, сейчас он собранный и в эксплуатации, повторно посмотреть нет возможности.
В инструкции написано отключение при 75 гр. цельсия. Предполагаю что датчик в районе 75 гр. и стоит.
@@Balitskii увы но у меня нагревает тока до 45 градусов. И не тока у меня.
Датчики называются
Термостат защитный биметаллический KSD302 10А/77°С 250В. Биметаллический защитный термостат на 10А с аварийной термозащитой и самовозвратом. По мере остывания, возвращается в рабочее состояние. Нормально замкнутый. Температура срабатывания - 77°С.
Аналоги: 66062, 100315.
Посмотри вот эти датчики.
Марка состояние контактов Температура срабатывания Температура сброса Максимальное напряжение (AC) Максимальный ток
KSD302-70 НЗ 70 ±3 oC 55 ±5 oC 250V 10A без фланца
KSD302-75 НЗ 75 ±3 oC 60 ±5 oC 250V 10A без фланца
KSD302-80 НЗ 80 ±3 oC 60 ±7 oC 250V 10A без фланца
KSD302-85 НЗ 85 ±3 oC 65 ±7 oC 250V 10A без фланца
KSD301-125 НЗ 125 ±5 oC 95 ±15 oC 250V 10A подвижный фланец
@@Balitskii так если на 77гр то почему двигатель нагревает тока до 45гр? Очень сильно стоит вопрос. А после он включается снова тока через мин30. Это при уличной темп.-5
Сергей, а до какой температуры нагреваетя сам подогреватель? Хотя бы проверить на ощупь если нечем замерить. Руку будет обжигать и при 60°С, а 45°С вполне терпимо.
И какая схема подключения твоего подогревателя в систему охлаждения двигателя, какое направление циркуляции охлаждающей жидкости?
На сколько киловатт у вас подогреватель? Модель полагаю, как у меня?
Причин может быть несколько:
- тепловые потери как описывал выше;
- направление циркуляции охл. жидкости;
- место установки подогревателя;
- не та модель датчика установленная по ошибке.
Как процесс эксплуатации? Думаю поставить себе такой на приоровский двиг 1.6л. в морозы от -20 хватает мощности? Отличное видео 👍
Здравствуйте, Арт Малик! Спасибо!
Установил подогреватель в середине сентября 2018 г. Температура у нас опускалась до -6 гр. С, ниже пока не было.
**Немного об установке.**
Подогреватель установил в разрыв на сливе из радиатора отопителя салона в двигатель, в обратном направлении. То есть при неработающем двигателе и открытом клапане на печке салона (регулятор температуры на всю в горячую сторону), включаю подогреватель.
Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) осуществляется по малому кругу в обратном направлении. Забор ОЖ происходит из нижней части двигателя (это сливной патрубок из отопителя салона) и подаётся в подогреватель, который подогревает антифриз и подаёт в выходной патрубок печки радиатора, далее из входного патрубка печки радиатора происходит слив подогретой жидкости в двигатель. И так по кругу пока он включён.
Тепловые потери при нагревании происходят во первых на самом подогревателе т-к не утеплён, во вторых на отопителе салона, и в третьих на самом двигателе не считая патрубков.
В процессе проверки по скорости нагрева скажу следующее. Проверял температуру рукой без градусника. При включении подогревателя и наружной температуре воздуха +10:
- на первых 2 минутах ощутил потепление патрубка за подогревателем и отопителем салона;
- на 5 минуте начал теплеть блок двигателя со стороны салона, подогреватель стал значительно теплее;
- на 10 минуте температура увеличилась, рука терпит подогреватель горячо но не обжигает, начала прогреваться и передняя часть двигателя.
- далее происходил рост температуры, на 30 минуте блок прогрелся, но не сильно горячий, со стороны салона двигатель горячее, с передней части чуть теплее, гораздо горячее в районе циркуляционной помпы двигателя рука практически не терпит нагрева, а если потрогать сам подогреватель, то рука не выдерживает, обжигаешь её.
В итоге думаю каждый подбирает для своих целей, если подогреть двигатель только для запуска, то пойдёт и этот, но желательно и по мощнее к примеру 2 кВт. Если же плюс ко всему ещё и обогревать салон, то явно маловато.
Подписывайтесь! В процессе эксплуатации, при больших морозах дополню комментарий.
@@Balitskii Наступили холода, ждем видео дополнение))) С уважением)
Пока нет возможности, нахожусь в командировке. Дополнение, запланирую по приезду.
Пока ещё в командировке, попросил жену понаблюдать за параметрами при запуске машины. Машина стоит на ветру, на улице температура -24°С с утра в Оренбургской области ощущается как -30°С если не ниже, подогревалась 30 мин. Запустилась легко, стрелка оборотов после запуска сразу опустилась ниже 1000 об/мин примерно 900.
Рычаг переключения передач, очень тугой - замёрз.
Если не подогревать обычно туговатый запуск, двигатель тяжело вращается, масло густое. И после запуска держит обороты на 3000, минут через 5 начинает снижать до 2000, а по мере нагрева опускает на 1000 - на это требуется от 10 минут работы на холостом ходу (ХХ).
Обороты ЭБУ (электронный блок управления) регулирует сам в зависимости от параметров.
@@Balitskii Просто на заметку,если в морозы рычаг кпп ходит с трудом,срочно менять масло в коробке,даже если менял недавно.
2кв все нормально 40м грею
Где заказывали ? Дайте ссылку.
На сайте elcoma.ru Списался с парнем через их меседжер, для уточнения. Оплатил в пятницу вечером, а в понедельник с утра он мне выслал подогреватель почтой россии (500 руб. доставка, 10 дней в пути в Оренбургскую область).
Есть схема установки.Как ставил его.
На Focus 1 с двигателем Duratec 1.6 (он же Zetec Rocam) поставил в разрыв между нижним патрубком печки салона и корпусом термостата. Направление от корпуса термостата на вход подогревателя, выход с подогревателя на нижний патрубок печки салона (он же выход из печки салона). Получилось очень удачно!
Шланг снял с печки и перезавёл вниз ниже приводного вала у самого низа рамы. Подогреватель разместил вертикально, снизу вход, вверх, выход. Находится он в районе картера двигателя, на самодельном кронштейне. Остальную часть магистрали собрал дополнительными патрубками.
И да, сделал защиту днища двигателя металлическую, так что патрубок в безопасности.
Нива. Забор на нагрев со сливного патрубка двигателя, и подогреватель расположен ниже этого сливного отверстия. Подача нагретого в верхний патрубок радиатора охлаждения. Схема оказалась самой живучей. Прогрев.с помпой равномернее, и это актуально для современного движка с кучей датчиков. Были и использовал схемы, в разрыв печки. И после термостата вкрячивал 600 ваттный, он и сейчас там. Его можно ставить в мороз на всю ночь.
Что за визгота играет. Слушать пративно.
Спасибо, в следующих видео постараюсь учесть.
Всё таки фон второстепенен и не должен мешать основному контенту.
вот что нашёл:
"Касаемо рассверловки выходного отверстия. Не надо это делать, заужение сделано специально в целях бОльшего нагрева ОЖ. Рассверление дает бОльший проток ОЖ и для ее нагрева остается меньше времени. Даже в системах отопления домов заужение труб в нужных местах применяется специально для сохранения температуры. Чем больше скорость движения ОЖ, тем меньше нагрев. Т.е., нагревательный элемент просто не успевает нагреть жидкость из-за скоростной проточности."
Правильный акцент вы сделали! Процесс я этот понимаю (всё таки Аэрокосмический институт закончил) и когда увидел заужение отверстия, сразу об этом подумал. Только вот отверстие заужено не специально для более быстрого нагрева. Это технология литья из алюминия требует такую конусность для извлечения элементов разборных форм (матрицы и пуансона). А также во внутренней полости, где нагреватель, имеется скругление угла которое пересекается с выходным отверстием. Обыгрывание этого перехода происходит со ступенькой во внутрь. И здесь наверное лучше не рассверливать, а как я расточить надфилем (только не поцарапать тен).
С процессом нагрева с вами согласен, от уменьшения скорости потока увеличивается скорость нагрева подогревателя и наоборот.
А что нам собственно надо нагреть, подогреватель или двигатель?
При передаче тепла от нагревателя к ОЖ для двух вариантов:
- малый поток (МП);
- больший поток (БП);
скорость нагрева двигателя не увеличится так как объём ОЖ в двигателе одинаков если в этот момент не задействован термостат.
Рассмотрим плюсы и минусы обоих вариантов нагрева.
МП. Имеет минусы:
- На подогревателе быстрее сработает термо реле (результат частое вкл/выкл сокращает ресурс контактов; в откл. состоянии тен не выполняет свою работу);
- При высоких температурах на подогревателе есть риск:
а) Что магнит ротора помпы может лопнуть (основано на комментариях пользователей у кого это произошло).
б) Появления течи в электрический отсек, при высоких температурах;
- Более горячая подача ОЖ от подогревателя в патрубки:
а) Влияет на скорость линейного расширения материалов (например если корпус термостата сделан из пластика, как у меня, а двигатель соответственно из металла. Между ними будет происходить микроскольжение, как результат течь через время);
б) В зависимости от направления циркуляции ОЖ, будет более рано подключаться термостат, подсасывая холодную жидкость из радиатора.
БП. Имеет плюсы противоположенные минусам.
Как вам такой самый полный ответ?
@@Balitskii ну это убедительно, главное безопасность и безотказная работа теплонасоса) не знал, что это такая особенность литья.
я сам пока не устанавливал, просто ищу информацию, как это лучше сделать.
и возможно, пущу насос по параллельной линии, что бы ОЖ свободно гуляла по узким штуцерам и патрубкам.
в моем случае электричество будет бесплатное и длительность обогрева - 8 часов :)
у вас самая полная инфа по этим лунфеям. Если бы люди сюда заглядывали, то и насосы ходили бы дольше)
По установке видео давно отснято, нет времени смонтировать.
Могу особенности подсказать:
- Устанавливать ниже или на уровне поддона, чтобы был ниже точки рубашки обогрева двигателя.
- Ориентировать подогреватель патрубками вертикально вверх. Снизу приёмник / сверху выход.
- Горячую жидкость подавать в верхнюю часть двигателя (там обычно корпус термостата). Забирать с нижней части (там будет похолоднее). Это будет в одном направлении с конвекцией, соответственно поток в помпе не будет притормаживать.
Я устанавливал на малом контуре "Двигатель - Печка". Чтобы не получить байпаса или ещё одного контура (может повлиять на нагрев печки). А подключал на выходной (нижний) патрубок печки, выход с подогревателя.
Кстати для управления подогревателем сделал отдельную систему, которая управляет подогревателем по алгоритму. Ну и дистанционное управление конечно с системой защиты от КЗ (она кстати срабатывала раза 2). Лёжа в кровати можно включать / отключать, менять уставки по величине нагрева.
Интересно ваше мнение! Потому как я доволен!
Ваш вариант на 8 часов не совсем хорош т-к будет много щёлкать термореле задень. Лучше если управление будет идти с более мощного реле, а термореле будет как аварийное. Схема работы долговечнее. Дело не в экономии электричества.
Что случится .если тен поцарапать и как устранить.@@Balitskii
Алексей, а летом снимаешь? Или так и ездишь с ним? За видео респект,класс
Так и езжу. Он же алюминиевый и нагревается от двигателя, а при движении получается как маленький охладитель. 😁
Вот спросил, а я теперь задумался, с новыми правилами тех. осмотра (с 1 марта) будут ли предъявлять претензии типа изменение в конструкции авто и т.п? Всякое могут придумать.
@@Balitskii, да, лишение пожизненное.
@@user-by2lb9uw9o 😁 да всё норм!
@@user-by2lb9uw9o 4 год уже с ним...
Купил,поставил какое то жужжание помпа не качает в чём дело подскажите люди добрые,пробки нет печка хорошо греет
Не разбирал его?
На видео показывал стаканчик в котором крутиться магнитный ротор, так вот в уплотнении он имеет небольшой зазор. И если в стаканчик не попала ОЖ, то он крутится в сухую создавая жужжание.
Решается небольшим наклоном во время работы самого подогревателя, чтобы в стаканчик затянуло жидкости.
Ещё это жужжание проходит само при работе, после циклов нагрева - охлаждения. Воздух в стаканчике нагревается и выходит через зазор между валом ротора. Остывая засасывает ОЖ. И т.д.
А как подогреватель с ориентирован в пространстве?
Я ставил приёмником к низу, выходом к верху. Вертикально, как оказалось это важно. При эксплуатации иногда бывало жужжание с прерыванием до прогрева. Когда жидкость зайдёт, то прекратит.
Почему помпа может не качать?
Варианты:
1. Неправильное направление циркуляции (работает в противоток конвекции);
2. Воздушная пробка (может образовываться при перегрев ОЖ).
3. Ориентация в пространстве, нужно ориентировать так, чтобы если образовалась завоздушенность она могла сама выйти вверх через выход подогревателя.
4. Неисправность самой помпы:
- зажат вал ротора;
- повреждена крыльчатка;
- лопнул магнит на роторе;
- потекла жидкость в отсек электрики, как следствие КЗ и отказ.
Вроде, как всё расписал.
@@Balitskii Спасибо за советы,буду снимать и смотреть в чём дело
@@Balitskii Большое спасибо за советы,устранил была воздушная пробка
В какую сторону он качает?
Где наклеена наклейка написано *водоприемник* это вход.
@@Balitskii Спасибо.
@@Balitskii а мне кажется наоборот
Ну так в какую?
Поставил такой лунфэй,проработал 1.5 месяца и крякнула помпа,купил такой же,опираясь на видео разобрал,но там помпа с завода промазана белым герметиком,снял его и промазал своим,посмотрим сколько прослужит,но как видно китайцы обратили на это внимание.А вообще думаю им стакан помпы нужно заливать эпоксидной смолой или делать монолитным как в аквариумных фильтрах.
Если монолитный из алюминия то работать не будет, будет мешать магнитному полю. Из-за разных материалов алюминиевого корпуса и стаканчика при нагреве происходит разное линейное расширение, отсюда и течь. Эпоксидная смола слишком твёрдая, тоже течь может пойти. В этом же самом подогревателе производитель использует специальный герметик между тэном и корпусом, на него сажали бы стаканчик и горе с течью не знали.
@@Balitskii как оказалось в сдохшем тоже все промазано тем же герметиком белым что и тен и протечки не было,но сильно деформирован стакан помпы,даже форму сердечника катушки принял
@@nikitavechkanov8981 Во дела... Интересно, это брак или в результате нагрева так повело?
А сгорел от того что ротор зажало и он не крутился?
Кстати расскажи после установки, сразу включил подогрев или поездил немного, а потом включил?
@@Balitskii интересно что после разбора ротор все же крутился,включил после того как долил тосол и погазовал, подогреватель ускорил процесс прокачки антифриза,было слышно что прогонял с воздухом вперемешку первое время
К сожалению в инструкциях таких нюансов не пишут, им даже выгоднее так. Я на своей машине, после установки, подогреватель включил на пару секунд для проверки, а потом набрался терпения поездил, убедился, что система прокачалась, потом запускал.
Как живой ?
Каждый день пользуюсь, по несколько раз.
Каждый день пользуюсь по несколько раз.
@@Balitskii По комментарию верю что несколько .
@@cross1969 Для управления подогревателем, я сделал систему управления через Web интерфейс. Со своим регулятором температуры. И лёжа в кровати могу запустить подогрев. 😁
@@BalitskiiЯ использую вай фай розетку удобно , только подогреватель шумновато работает .
Есліб не коментірував і не мазав гамнецом то відео огонь а так (((
Всем неугодишь...
Герметик этот как вода
uz masinas ar kadreiz liksi,jo sie video bezgala
вообще не стоит его разбирать, болты и резьба слишком китайская
Доработка необходима, вот и приходится, разбирать.
первыи работал 4 сезона сгорел насос но грел поставил новыи сгорел сразу нужно делать самопал из тенов стиралки и насоса водяного фирменноого
Когда коту делать нефиг он яйца лижет.
Музыка мешает сильно
Ребята уже немогу убрать музыку, это было моё первое видео, тогда решил так...
это не дороботка, это дроч. ты удалил завордской герметик и нанес свой, в чем дороботка-то? лунфэй редко текут, в основном северсы текут.
Удалить герметик и нанести свой, это пересборка.
А вот поработать натфилем и выровнять поверхности, убрать заусенцы на корпусе, отливы на крыльчатке, а потом расточить выходное отверстие - это я называю доработкой.
Мне проще это сделать сразу пока подогреватель новый, чем по морозу ремонтировать.
Тем более там реальные проблемы были.
@@Balitskii Я поставил без разбора, в результате протекло через корпус помпы ож попала на катушку помпы. в результате катушки сгорели,а Тэн жив, Но без циркуляции толку нет.Надо было разобрать перед установкой. Хотя на другой машине работает второй сезон нормально.
@@user-rn2ko7jc9h Вот именно поэтому, лучше самому убедиться в качестве сборки, чем такие последствия. По мне так, если были жалобы о качестве сборки, то не задумывайтесь, проверить стоит! Тем более моё видео вам в помощь.
@@Balitskii на ошибках учимся жаль на своих.
@@user-rn2ko7jc9h Может у кого есть такой подогреватель, только со сгоревшим теном и не жалко с вами поделиться?! Пишите!
Телевизор после покупки разбери . Ну хрень несёшь
Дебильная музыка
слов нет,это расия: купи новую запчасть и перед установкой, доработай её напильником
Это Китай!
Да ему так захотелось 20 штук тонких поставел все заебись не разберал
Герметик и резина не совместимы... Ролик не очём. Подогрев работает и без твоих бесполезных доработок
Не твоих, а ваших. Производителям, переадресуте. Так как они, как раз совместили. Только герметиком половину недомазали из-за этого у многих изделий течи и выход из строя судя по отзывам.
Мне было принципиально, чтобы выходное отверстие было не заужено отливкой. И собрано качественно.