Видео

Я уже и не помню сейчас. Вы можете алисой послушать и она скажет, что за трек.

Значит транзистор начинает выходить из строя, такой лучше заменить. Можно проверить нагрузкой, например лампочкой на 5 Вт. И посмотреть будет ли она хоть как-то светиться, если да, то катушка зажигания уже под угозой могут появиться трещины.

Здравствуйте, на алиэкспресс, в радио деталях своего города, чип и дип. yandex.ru/products/offer/lKnhk45yIdYELiyX9NbdKA?text=5503dm+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C&rs=eJxVkkuPolAQRt1MJjGz6oWZZS9nQ4bLvdzHElFbQHmqiJuOiDxsXgpo4w-a3zk4k3Q3y0pOfVWVU8Kfb-rv4SiSL4CdlbFxskHNTS-S7r0V0tN3ETNCgCj8ALyAoAC6AvKqMBwR2-La19x3lubNDnGR4zaKrKchIBgiwFNCHj2AMAGLBEGiPg9HG2iOYwEkC46Y-vUomXPPZdLPwfPg12A8eBBLvzJE34GcR9BYELLSS52T9ZVItTx-Q2KrBN50kbRbpvuB1suYGBpAyxWF0HAC5oQT3lVnPSLbWPKd4wr2oph2qW8v71ZNe0S7toKpYJmunEvu2ZD5cqrnPWKc0vBQnmR5XaOU1B7ngaDpbZpVtoGtjlq_tyEXZ15korhPtKvd1rvLcUXqwiu2TVDPyh6BcJNXVlTnm3rPbdOWLjIo9wj_dkiTQxscXBMEewWpvM5Wn5t2aum1SnEcyzKRX_GM8lgRkvy_WpEH9EMtwlAUH5FnfBd3_B745znbTEmysss2_xzaydfqF36m-df1MZiTgqgS3R-zWyefMggYFQH7l9p9AaKIUPBINRuzapwdcCZNGBVhhTlk3G9fTyH1Aq6jZalbSiL6CSI4cq2PU_4CHHSoWA%2C%2C&lr=11228&parent-reqid=1711982003165022-2043332878397511029-balancer-l7leveler-kubr-yp-sas-7-BAL

В поиске набираете "5503dm транзистор купить", там даже на маркет плейсах есть!

2.3 литра коробка ib5. Но лучше уточнить в книжке на машину.

@@Balitskii thank you brother 👍

Да всё просто, открутив 4 винта. Без особых усилий разъединил. Может сборщики сейчас на что нибудь дополнительно сажают, герметик, клей какой нибудь...

Немного непонятно... Но в любом случае, смотреть по ситуации и разбираться почему вылез, причины и как устранить.

Спасибо! Так и без вазелина зашёл.

@@Balitskii Вам спасибо! Но как показала моя практика, тут 50х50 , бывает режет кант... особенно на колечках! Поменял я тоже, вазелинчика чутка и сел, как там и был!))

Ребята уже немогу убрать музыку, это было моё первое видео, тогда решил так...

Если не работает один из узлов*

Здравствуйте, процесс замены показал в своём видео "Ремонт ЭБУ" ruclips.net/video/HF6bSIxcdH8/видео.htmlsi=3M3HBfpnitxI6zHu

Разбираю не первый раз, затяжка умеренная, тем более в аллюминии. Для тех кто любит резьбы вытягивать, совет: Ключ держите при затяжке у самого основания, как можно ближе к объекту затягивания, так у вас меньше шансов сорвать или потянуть резьбу.

Здравствуйте! На моём форде по памяти тоже загорается красный светодиод, потом завожу. Здесь думаю нужно проверить по всей цепочке, для начала: 1. Контакты замка при повороте ключа, а также переход проводов от двери к раме. 2. Проверить на разъёме, что подходит к катушке зажигания. см. видео.

@@Balitskii Здравствуйте ! С Праздником Великой Победы над фашизмом вас! Благодарю вас за ответ ! Как вы описали, у водительской двери при повороте ключа на откр или закр нет отклика сигнала клаксона, а на пасажирской есть , может причина в этом? Также не крутит стартер, но это понятно что его эмо блокирует... Переходы проводов от двери к кузову вчера проверил , они в порядке! Буду смотреть ваше видео. Это радует что вы сказали что красный диод в часах горит и авто заводится при этом все равно...Благодарю вас сердечно!

@@yustas11 Здравствуйте, на неделе занимался замком зажигания и выяснил несколько моментов: 1. Включаю зажигание с ключом, загорается светодиод, в этот момент происходит считывание чипа с ключа, примерно 3 сек., потом гаснет и машина заводится. Ключ (чип) после заводки можно убирать он нужен тьлько до запуска. 2. Включаю зажигание без ключа, загорается светодиод, в этот момент происходит считывание чипа с ключа, ключа не находит, а потом светодиод начинает моргать быстро примерно 5 сек. стартер не даёт крутить. Как у вас дела? Починили машину?

@@Balitskii Здравствуйте ! Благодарю вас за ответ ! Нет к сожалению ! Схем контактов на блок эбу нет , новыяснил, что в эбу нет имо и его вообще нет в этой марке эскорта, ключ без чипа, а система против угона активируется проворотом ключа в двери, с левой стороны под торпедо стоит блок сигналки и разрывает цепь зажигания и бензонасоса! Остается узнать какие провода идут в разрыв! Надо снова изучать пути кабелей, нашёл схему блока EDIS 4 и схемы его подключения разные, своей опять же не нашёл , нет у меня экранированных проводов , как на всех схемах с его подключения , хотя они везде одинаковые с 12 пинами! Неделю уже не подходил, читал в на разных форумах , но своей схемы не нашёл , в сиерах ранних есть такие сигнализации подобные... Вот надо узнать какие провода идут в разрыв в том блоке, вскрвал его, там впаянная реле силовая на клаксон и пара транзисторов и малюсенький процессор безкорпусной, как черная эпоксидная капля застывшая... Вот такие дела ! Если бы был имо, то его просто отключить перемычкой впаянной! Вот... Может вы что знаете ?))

@@yustas11 Незнаю, как по вашей машине, но на Фокусе есть кнопка разрыва питания бензонасоса, находится в правой стойке, где ноги переднего пассажира передней двери. Она замаскирована под пластиковой панелью. Там небольшая крышка заглушка, её снимаешь засовываешь туда палец для нажатия откинутой кнопки. Когда-то читал в инструкции она служит для защиты насоса топливного и по условиям, каким непомню отключается. И если не работает насос нужно её нажать. Отжатия у неё нет, отжимается она сама. Связана с безопасностью. Может и на вашей машине такая есть?

На видео 4:54.

Возможно поменьше, не обратил внимание на размер, главное, чтобы он туда свободно заходил по диаметру. И можно было немножко наклонить гвоздь для здвига кольца. Иначе может об кольцо чуть сдеформироваться, потом тяжелее вытаскивать будет.

Вернее на паз оси

Верно, оно стопорное, С - образное и немного пружинное.

Спасибо большое!

Q1

Согласен

Антифриз похоже...

@@Balitskii Не, антифриза ещё много. А вот масла в коробке нет.

@@user-is1wg6bf8t Полюбому нужно смотреть откуда течёт.

Спасибо! С Новым Годом!

Правильный акцент вы сделали! Процесс я этот понимаю (всё таки Аэрокосмический институт закончил) и когда увидел заужение отверстия, сразу об этом подумал. Только вот отверстие заужено не специально для более быстрого нагрева. Это технология литья из алюминия требует такую конусность для извлечения элементов разборных форм (матрицы и пуансона). А также во внутренней полости, где нагреватель, имеется скругление угла которое пересекается с выходным отверстием. Обыгрывание этого перехода происходит со ступенькой во внутрь. И здесь наверное лучше не рассверливать, а как я расточить надфилем (только не поцарапать тен). С процессом нагрева с вами согласен, от уменьшения скорости потока увеличивается скорость нагрева подогревателя и наоборот. А что нам собственно надо нагреть, подогреватель или двигатель? При передаче тепла от нагревателя к ОЖ для двух вариантов: - малый поток (МП); - больший поток (БП); скорость нагрева двигателя не увеличится так как объём ОЖ в двигателе одинаков если в этот момент не задействован термостат. Рассмотрим плюсы и минусы обоих вариантов нагрева. МП. Имеет минусы: - На подогревателе быстрее сработает термо реле (результат частое вкл/выкл сокращает ресурс контактов; в откл. состоянии тен не выполняет свою работу); - При высоких температурах на подогревателе есть риск: а) Что магнит ротора помпы может лопнуть (основано на комментариях пользователей у кого это произошло). б) Появления течи в электрический отсек, при высоких температурах; - Более горячая подача ОЖ от подогревателя в патрубки: а) Влияет на скорость линейного расширения материалов (например если корпус термостата сделан из пластика, как у меня, а двигатель соответственно из металла. Между ними будет происходить микроскольжение, как результат течь через время); б) В зависимости от направления циркуляции ОЖ, будет более рано подключаться термостат, подсасывая холодную жидкость из радиатора. БП. Имеет плюсы противоположенные минусам. Как вам такой самый полный ответ?

@@Balitskii ну это убедительно, главное безопасность и безотказная работа теплонасоса) не знал, что это такая особенность литья. я сам пока не устанавливал, просто ищу информацию, как это лучше сделать. и возможно, пущу насос по параллельной линии, что бы ОЖ свободно гуляла по узким штуцерам и патрубкам. в моем случае электричество будет бесплатное и длительность обогрева - 8 часов :) у вас самая полная инфа по этим лунфеям. Если бы люди сюда заглядывали, то и насосы ходили бы дольше)

По установке видео давно отснято, нет времени смонтировать. Могу особенности подсказать: - Устанавливать ниже или на уровне поддона, чтобы был ниже точки рубашки обогрева двигателя. - Ориентировать подогреватель патрубками вертикально вверх. Снизу приёмник / сверху выход. - Горячую жидкость подавать в верхнюю часть двигателя (там обычно корпус термостата). Забирать с нижней части (там будет похолоднее). Это будет в одном направлении с конвекцией, соответственно поток в помпе не будет притормаживать. Я устанавливал на малом контуре "Двигатель - Печка". Чтобы не получить байпаса или ещё одного контура (может повлиять на нагрев печки). А подключал на выходной (нижний) патрубок печки, выход с подогревателя.

Кстати для управления подогревателем сделал отдельную систему, которая управляет подогревателем по алгоритму. Ну и дистанционное управление конечно с системой защиты от КЗ (она кстати срабатывала раза 2). Лёжа в кровати можно включать / отключать, менять уставки по величине нагрева. Интересно ваше мнение! Потому как я доволен! Ваш вариант на 8 часов не совсем хорош т-к будет много щёлкать термореле задень. Лучше если управление будет идти с более мощного реле, а термореле будет как аварийное. Схема работы долговечнее. Дело не в экономии электричества.

Что случится .если тен поцарапать и как устранить.@@Balitskii

Не разбирал его? На видео показывал стаканчик в котором крутиться магнитный ротор, так вот в уплотнении он имеет небольшой зазор. И если в стаканчик не попала ОЖ, то он крутится в сухую создавая жужжание. Решается небольшим наклоном во время работы самого подогревателя, чтобы в стаканчик затянуло жидкости. Ещё это жужжание проходит само при работе, после циклов нагрева - охлаждения. Воздух в стаканчике нагревается и выходит через зазор между валом ротора. Остывая засасывает ОЖ. И т.д.

А как подогреватель с ориентирован в пространстве? Я ставил приёмником к низу, выходом к верху. Вертикально, как оказалось это важно. При эксплуатации иногда бывало жужжание с прерыванием до прогрева. Когда жидкость зайдёт, то прекратит.

Почему помпа может не качать? Варианты: 1. Неправильное направление циркуляции (работает в противоток конвекции); 2. Воздушная пробка (может образовываться при перегрев ОЖ). 3. Ориентация в пространстве, нужно ориентировать так, чтобы если образовалась завоздушенность она могла сама выйти вверх через выход подогревателя. 4. Неисправность самой помпы: - зажат вал ротора; - повреждена крыльчатка; - лопнул магнит на роторе; - потекла жидкость в отсек электрики, как следствие КЗ и отказ. Вроде, как всё расписал.

@@Balitskii Спасибо за советы,буду снимать и смотреть в чём дело

@@Balitskii Большое спасибо за советы,устранил была воздушная пробка

Всем неугодишь...

Каждый день пользуюсь, по несколько раз.

Каждый день пользуюсь по несколько раз.

@@Balitskii По комментарию верю что несколько .

@@cross1969 Для управления подогревателем, я сделал систему управления через Web интерфейс. Со своим регулятором температуры. И лёжа в кровати могу запустить подогрев. 😁

​@@BalitskiiЯ использую вай фай розетку удобно , только подогреватель шумновато работает .

Добрый, вовремя пишешь. Проверяй напряжение на разъёме с пункта, как показал на видео. Если все по нулям, провода высоковольтные прозваниваются, сопротивление на катушке одинаково. Проверь сопротивление датчиков и удали с них мусор если есть. Не помогло, проверь компрессию на цилиндрах, она должна быть одинакова. У брата на фокусе 1 с другим движком клапана немножко погнуло (компрессия плохая была), он их заменил, притёр вручную. Да ещё и форсунки промыл некоторые были забиты. Теперь движок зверюга, говорит как новый, чуть нажмёшь сразу подрываетя и экономить стал.

Спасибо вам большое за информацию

@@medernurmatov6662 Пожалуйста! Отпишитесь для интереса, когда причину найдёте...

На каждый из ключей должен приходить минус проходящий через микросхему. Если его нет, то микросхема не рабочая. Посмотрите моё видео Ремонт ЭБУ, ссылка в конце и под видео. Там эксперимент с перемычкой, с помощью которой можно завести машину секунд на 5.

@@Balitskii спасибо посмотрю

Я пошёл по другому пути, тёк на насосе только сальник. В автозапчасти он есть в селе. Магазин "Резинотехники" в городе и о нем узнал спустя 2 года. Для замены нужно было снять только заднюю крышку, там уплотнительного кольцо. Такого я не нашёл. Сомневался свавить ли старое, оно немного деформированное. В итоге его оставил. 4 года - полет нормальный. Как видно из практики. А зачем лезть в другие места менять резинки, если герметичность обеспечивается качественными родными? Только сальник в трении, с ним всё ясно.

@@Balitskii Бывает и так. У меня замена сальника ничего не дала. На внутренней крышке два кольца резиновых. После замены сочиться перестало. Так и меняю каждые три года с 2005 :) Но я это ни сам допетрил. Процедура описана на форуме ФФ1

Похоже 50/50, зависит и от износа вала и от того, как плотно он сидит. У меня, с момента установки, полет нормальный.

Незнаю Ден. Нужно смотреть разбираться, как устроено. Я также у себя разобрался и показал в видео. Пока я был не на связи, наверное уже сам разобрался...