18 Verteilereinspritzpumpe (VEP) Montage und Einstellung
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- Опубликовано: 29 авг 2024
- Für Berufsschulen/Ausbildungsorte
uedis.de/schul...
Hier finden Sie etwa 80 Unterrichtsfilme Kfz-Technik von HATEE-Film, die nicht im KfzAusbildungskanal eingestellt werden.
Montage und Einstellung einer Verteilereinspritzpumpe (VEP) gehört zum Werkstattalltag freier Werkstätten. Das kann auch u.U. in der Gesellenprüfung Teil II Praxis noch nachgefragt werden.
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Монтаж и регулировка топливного насоса высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя
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Авто/Мото
Danke dieses Video und das zerlegen der alten vep unseres vw t4 mit 2.4d motor (Bosch VE einspritzpumpe) hat mir geholfen das ganze thema zu verstehen.
Allerdings ist den azubis meiner Meinung nach ein kleiner Fehler unterlaufen. Die Spannung des zahnriemens sollte nach dem verdrehen der Pumpe erneut geprüft werden denn diese verändert sich durch das verdrehen minimal.
da gebe ich Dir Recht.
Und danke für die Rückmeldung. Und gib Deine Erfahrungen weiter Freunde und Bekannte die auch Interesse am Auto habne. Bis bald....
Super, und jetzt nochmal im eingebauten Zustand bitte! :)
hallo Florian, des Erstellen der Clips ist doch etwas zeitintensiv. Und bei eingebautem Motor bekommt man nicht so viel zu sehen. Und danke für das Lob. Bleib drann und bis dann...
Danke sehr gut gemacht
Danke für das Lob.
Danke für die Rückmeldung. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine positiven Erfahrungen weiter an Freunde und Kollegen. Auch Laien profitieren von unseren Beiträgen. Bis bald...
Servus mir gefällt das echt gut was du da machst. Mach genau so weiter! I like :) Daniel
Wow, das ist ja in der KFZ Innung Hamburg, Haus des KFZ-Gewerbes. Vor 13 Jahren war ich an den Dieseln auch dran. Scheinen die noch die gleichen 1.6D VW Motoren zu sein. Es sollte bei der Durchführung streng nach Leitfaden gearbeitet werden, Michael K. hat das ganz gut erläutert.
+joern meyer
Hallo Joern, nein das ist nicht die KfzInnung Hamburg. Und die Motoren waren natürlich auch schon alt als die Aufnahmen entstanden. Aber die VEP-Technik wird zwar nicht mehr neu gebaut aber sie ist noch in Millionen Fahrzeugen verbaut und muss repariert werden.
Und, ja, die Darsteller haben ihre Sache hervorragend gemacht.
Bleib im Kanal und bis bald...
Das ist ja Grauenvoll
Versuch es einfach, besser zu machen. Und viel Glück dabei....
Schade,noch kein Video gesehen wie man die Verteilereinspritzpumpe richtig erklärend einstellt,mit der Vorspannung der Messuhr usw.
Hallo, eigentlich sollte das im Film alles dargestellt sein. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und gibt Deine Erfahrungen mit unserem Kanal bitte weiter.
An sich war das richtig, aber eine Kontrolle wäre wichtig das auch wirklich der Sollwert von 0.9 mm +/- 0.02 erreicht wurde. Beim festziehen verstellt die sich gerne nochmal bissl, also prüfen was du gemacht hast. Ansonsten war es fast richtig, bis auf das Auflegen des Zahnriemens, die haben da sicherlich ein bisschen die OT Stellung der Kurbelwelle verändert beim Spannen. Das ist normal und daher Stell die KW etwas vor und beim Spannen zieht sich alles in Position. Und natürlich wird alles nach den Vorschriften nach Drehmoment fest gezogen, ein KY Motor wird z.N. nur mit 15 nm an der Spannrolle fest gezogen und des Nockenwellenrad bis "fest" da fand ich bisher keine Vorschrift.
Studio Osterhenne :)
Good training film for young mechaics,
+Q2kerS
Hello, thank you that you enjoy our clips. Give more info about our channel to your friends.
Have a nice day and join our clips...See you
Can you comment if our installation is right? ruclips.net/video/s7RZkYbHhmc/видео.html
danke, für den Film! Gruß
Hallo Tuning Pabst, danke für Dein Danke.
Schau auch einmal in unsere Tuningbeiträge rei (ganz neu). Ist vielleicht auch etwas für Dich dabei.
Bleib in unserem Kanal und bis bald....
Der Meister um die Ecke baut das auch so ein 🤣🤣
toll erklärt! wirklich super!
aber wieso kann ich zum privaten Gebrauch keine kopie machen?
es währe doch toll, wenn jemand(nicht gewerblicher) ohne die absicht, dies weiterzugeben, sich davon eine private kopie zum ebenfalls privaten gebrauch zu machen.
ich respektiere Ihre Urheberrechte und mache daher KEINR kopie, aber der vorspann "flutscht nicht in mein gehirn".
jedrfalls, toll erklärt, macht weiter so! meinen daumen habt ihr:)
Du kannst ruhig für Deinen Gebrauch kopieren. Das coyright verwende ich in allen Filmen (inzwischen etwa 200 Kfz-Unterrichtsfilme) damit in den (Beruf)Schulen nicht kiopiert wird und an andere Schulen weitergegeben wird. Denn die Filme werden mit dem Recht der öffentlichen Darstellung an diese Institutionen verkauft (irgendwie muss sich das ja auch finanzieren). Und in unserem KfzAusbildungskanal habe ich einige - ältere - Filme eingestellt, ohne Kosten.
Die neueren Filme - wie z.B. üder das E-Auto, Hybridantrieb, gerade bneu über CAN-Bus und demnächst über Fehlerdiagnose im Kfz - gibt es ur in (Deiner) Berufsschule. Frag einmal nach.
Danke für die positive Einschätzung.
Bleib weiter in unserem KfzAusbildungskanal und weise Deine Freunde und Kollegen auf diese Infomöglichkeit hin. Bis bald...
bei 4:20, jetzt kann der Ventildeckel wieder drauf,- mein Vorschlag, VORHER Kurbelwelle 2 Umdrehungen drehen. Um sicherzustellen daß die Steuerzeiten ganz sicher stimmen. Sollte das nämlich nicht der Fall sein, ist zum einen der Einspritzbeginn egal, zum andern kanns Kolben-Ventilteller berührung geben. Und das wäre ganz sicher: Autsch (-;
Warum zwei Umdrehungen? Damit ich bei Zylinder 1 wieder auf Zündzeitpunkt/Einspritzzeitpunkt bin. (Einlaß und Auslaß-Ventil zu)
Ich stimmer Dir zu.
Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und informiere Deine Freunde über diesen Kanal. Bis bald....
um die einstellung beim spannen nicht zu verändern
Top Video.. Die Uhr wird sie immer ganz rein gedreht. Ich muss jetzt eine Einstellung mir vornehmen und zwar 1,4 mm vor OT. Also gehe ich auf OT drehe gegen den Uhrzeigersinn bis die Uhr sich nicht mehr bewegt, da (0) Nulle ich und drehe wieder bis OT. Dort nehme ich mir die Eistellung 1,4 mm vor. Ist das korrekt??
Die Messuhr wird so eingeklemmt, dass sie in beide Seiten "Freispiel" hat. Dann die Skala auf Null, dann den Motor drehen bis z.B. ein Wendepunkt erreicht wird (der Zeiger bewegt sich in die Gegenrichtung).
So aus der Distanz ist das nicht so einfach zu beschreiben. Aber das Prinzip ist immer das Gleiche und einmal verstanden und geübt, dann hat sich der Vorgang eingeprägt.
Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde und Bekannt weiter. Bis bald....
Das Einstelllineal zum Arretieren der Nockenwelle sitz viel zu locker, das ist nicht gut. Das VW-Werkzeug VW2065A beispielsweise passt exakt und spielfrei, dennoch empfiehlt Volkswagen den max. Abstand zwischen Einstelllineal und Motorgehäuse mittels Fühlerblatt zu ermitteln, um dann den hälftigen Wert links und rechts in Form von Fühlerblättchen zwischen Einstelllehre und Gehäuse zu platzieren, sodass sich das Ganze auch wirklich um keinen 1/100 verdreht. Vorgenannte Vorgehensweise galt schon für Motoren aus dem 1980er-Jahren. Die Spannrolle wird bei VW-Motoren für gewöhnlich anders herum gedreht. Warum kommt beim Nockenwellenrad kein spezialisierter Abzieher zum Einsatz? Es gibt welche die extra klein bauen (z. B. von Hazet), sowas gehört zur Ausbildung dazu. Das Teil zum Arretieren der ESP heißt übrigens Absteckdorn. Ich finde das Ganze für ein Ausbildungsvideo zu schwach, die Azubis müssen auch nicht "Schei*e" in die Kamera sagen.
+Michael K.
Hallo Michael, danke für deine Kritik und die Ergänzungen. Zu hart solltest du aber nicht mit den Azubis ins Gericht gehen. Sie haben sich bemüht, auch wenn nicht alles optimal ist. Aber durch deinen Kommentar kann ja sicher einiges an Details korrigiert werden.
Es gibt auch für die VEP einen Unterrichtsfilm von uns - steht an den Berufsschulen zur Verfügung und vielleicht auch demnächst in einem Paykanal. Mal sehen. Schau einmal in Clip 106 und nimm zur dortigen Frage Stellung.
In dem angedachten Kanal werden etwa 50 Unterrichtsfilme stehen,bei denen der Kommentar vielfach geprüft wurde - aber auch dort ist man nie vor Fehlern geschützt.
Nochmals danke für deinen konstruktiven Beitrag und bleib drann. Bis dann...
die anzugsdrehmomente sind je nach fahrzeughersteller verschieden
Das ist war aber das was bestimmt auf den Motor bezogen. Bei den älteren 827er Motoren von VW wurden alle Spannrollen mit 20Nm und alle NW-Räder mit 45NM angezogen.
Das Nockenwellenrad verdreht sich beim spannen des Rimens, ( hier schlecht zu sehen) aber wegen der hohen verdichtung macht auch wenig soviel aus das die Ventile dem kolben gefählich nahe kommen.
Um solche Ungenauigkeiten zu vermeiden, wird eine dynamische Einstellung durchgeführt. Die Kolben sollten allerdings bei geringen Abweichungen noch nicht in Gefahr geraten.
@@KfzAusbildungskanal die dynamische Einstellung ist wirklich sehr wichtig und wird von vielen angeblich professionellen Werkstätten oft nicht gemacht (eigentlich traurig).
Aber sie kann auch nur bei pumpen durchgeführt werden die elektronisch angesteuert werden.
Ist es egal, ob die spannrolle wie im video nach oben oder nach unten gedreht wird?
Nein. Im Uhrzeigersinn. Nach links würde sie an der ZR-Verkleidung schleifen
Ähm ich meine gelernt zu haben, dass es technisch gesehen fast unmöglich daß sich ein Zahnriemen längt, weil die eigentliche Tragstruktur(Karkasse) eher reisst als das sie sich merklich längt.
Dreht man den Motor VOR dem Messen der Zahnriemenspannung nicht eigentlich erst einmal, damit sich der Zahnriemen richtig gesetzt hat und man ein richtiges Messergebniss bekommt?
Ich kenne es auch so, dass die Spannung des Zahnriemens von der Temperatur abhängig ist (kann man in einem Diagramm vom Hersteller ableiten).
Soll jetzt keine Nörgelei sein, sondern Konstruktive Kritik.
MfG.
Vegeta.
P.S.
Finde es gut, dass es so einen Chanel hier gibt, aber er ist noch etwas ausbaufähig...
Hallo Vegeta (ist das nun ein männlicher oder weiblicher Vorname?)
Tatsächlich längt sich der Zahnriemen, sogar stärker oder früher als eine Steuerkette. Deshalb wird der Förderbeginn/Einspritzbeginn im Laufe der Zeit nicht mehr exakt stimmen. Die Temperaturänderungen sind zwar vorhanden, können aber nicht berücksichtigt werden, da sie sich beim Motorlauf ständig ändern.
Selbstverständlich muss der Motor vor dem Einstellen durchgedreht werden (2x KW-Umdrehung) und auch danach nochmals mit folgender Kontrollmessung. Allerdings sind immer die Vorgaben der Hersteller zu berücksichtigen.
Die Anforderungen an die Einspritzzeiten sind hoch. Deshalb reicht auch die statische Einstellung nicht, es bedarf zusätzlich einer dynamischen Einstellung des Förderbeginns. Um die Verstellung zu ermitteln.
Aber auch mit gelängtem Zahnriemen, nicht exakt eingestellem Förderbeginn und anderen Mängel läuft der Diesel und läuft. Aber Abgaswerte und Verbrauch sind ebenso unvollständig wie die max. Leistung.
Und zum Schluß: Solche Anmerkungen sind doch keine Nörgelei sondern sie sind manchmal der Beginn einer Diskussion und ich bin der Letzte, der einen anspruch auf vollständiges Wissen erhebt.
Bis dann...
So einfach ist das aber nicht. Der neue Riemen ist kürzer (weil der alte sich gelängt hat) und damit stimmen die Zeiten für Förderbeginn nicht mehr. Nur den Rie,men drauf: der Motor wird zwar laufen aber nicht optimal.
Was wäre außerdem noch zu tun?
Müsste man nicht auch eine servic stellung (OT 1Zyl.) an der VEP z.b. Markierung haben? Der Dorn an der VEP passt ja auch nur an einer stelle in das Loch. Das ist wiederum wie OT für die Pumpe.
Aus welchem Grund wird hier das Nockenwellenrad gelöst?
Frank Marshall Hallo Frank, das Nockenwellenrad wird gelöst, damit es bei der Montage und Einstellung in genauer Position zum Kurbelwellenraf steht. Hier sind nur ganz geringe Abweichungen zulässig. Bis dann...
@@KfzAusbildungskanal Dennoch wurde der Ventildeckel zufrüh montiert. Da bei der nachträglichen Kontrolle wurde die Stellung der Nockenwelle nicht kontrolliert mit dem Einstelllineal.
Keine Dichtung des Ventildeckels eingebaut?!
Das ist eine Übung.
@@KfzAusbildungskanal Deswegen sollte man ja auch darauf Achten, oder es wenigstens in nem Beisatz erwähnen...
Mesin desel yg kuat
Leider reichen meine Sprachkenntnisse für eine Antwort nicht aus. Aber das macht nichts...
Täuschen kompelt pumpei desel Aldi a/4
Reza Bahmani
Hallo Reza, danke, dass du dich hier einbringst. Deine Sprachkenntnissen sind wohl noch nicht so ausgeprägt. Ich versuche mal zu "Übersetzen":
Beim Auti A4 die komplette Einspritzpumpe austauschen. Ok oder nicht.
Bleib drann und demnächst wirst du die Sprache besser beherrschen. Bis dann...
سلام آقای بهمنی
سلام اقای بهمنی
wissen se selber nicht ^^