VW T3 Zahnriemen wechseln Förderbeginn einstellen
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- Hier habe ich mit der Hilfe eines Bekannten ein kleines Video gedreht, in dem ich mit "Hausmitteln" den Zahnriemen an einem Dieselmotor im VW T3 wechsel und anschließend die Steuerzeiten und den Förderbeginn der ESP (Einspritzpumpe) einstelle. Es handelt sich bei dem Motor um einen 1Y Motor aus einem Golf; der Vorgang des Zahnriemenwechsels und der Einstellarbeiten unterscheidet sich jedoch nicht zu den serienmäßig verbauten Dieselmotoren (CS,KY, JX).
Nach dem Auflegen des neuen Zahnriemens haben wir einen Förderbeginn von 95 gemessen. Die Einstellvorgabe von VW lautet: Förderbeginn bei 90 +/-2, deshalb haben wir den Förderbeginn auf 91 eingestellt (die erforderlichen Arbeitsschritte werden im Video gezeigt). Sollte der Förderbeginn nach dem Zahnriemenwechsel im Toleranzbereich liegen (90 +/- 2), ist eine neue Einstellung nicht erforderlich.
Ich möchte darauf hinweisen, dass ich Laie bin und mir das meiste selbst beigebracht habe. Das Video ist für alle gedacht, denen die Funktionsweise eines Motors geläufig, ein Drehmomentschlüssel bekannt und präzises Arbeiten kein Fremdwort ist. Es sollte jedem bewusst sein, dass bei Fehlern an der Motorsteuerung oder falscher Einstellung der ESP die Schäden von verbrannten Glühkerzen bis zu einem kapitalen Motorschaden reichen können.
Mehr dazu unter: www.schrauberlaube.de
Vielen Dank. Dies ist das beste Video-Tutorial, das ich je gesehen habe.
👍👍👍Sehr gut und auch hilfreich und schwierig
Toll gemachtes Tutorial. Sogar die Musik passt.
Es ist wie Mission Impossible mit der musik im hintergrund, aber wie du diese aufgabe zu einem erfolgreichen abschluss bringt, scheint es mir wie ein kinderspiel, danke für die knowledge und mach so weiter.Ciao
Schön ausführlich! Aber mit persönlich fehlt der Schritt, den Motor nach den Zahnriemenwechsel einmal per Hand durchzudrehen und dann die OT-Markierungen zu prüfen, bevor man ihn startet. Nicht dass man doch einen Zahnriemen mit der falschen Zähnezahl hat oder einen anderen Fehler gemacht hat.
Danke, hat mir sehr geholfen. Viele Grüße
Danke für das schöne und informative Video!
Hast mir sehr geholfen bei meinem golf 1 Diesel :-)
Grüße nach Berlin
Bravo! Thanks so much for this video.
Cool Cool , hat mir gut geholfen :)
Moinsen,
das Nockenwellenrad muss gelöst werden, damit sich beim Spannen des Zahnriemens die Steuerzeiten nicht verändern. Bleibt das Nockenwellenrad festgeschraubt, kann sich beim Spannen nur die Kurbelwelle verdrehen (Nockenwelle und ESP-Rad sind ja arretiert). Das führt dann zu ungenauen Steuerzeiten.
Moinsen,
sehr guter Hinweis!
--> Wann wird denn der Absteckdorn der Pumpe entfernt? Nach dem Anziehen der NW-Schreube?
--> Wann wird das NW-Rad wieder "reingeklopft"? Passiert das automatisch durch Anziehen der NW-Schraube?
--> Warum bewegt sich der Zahnriemen beim Anziehen der NW-Schraube, obwohl der Dorn eig. das ganze System fixiert? Liegt das daran, dass der Dorn etwas "Spiel" hat?
--> Ich kann das Pumpenrad nicht stufenlos drehen. Gerade die OT-Markierung liegt quasi zw. zwei "Einstellpunkten", sodass das Rad entweder vor oder hinter der Markierung steht. Ich muss also das Rad beim Drehen festhalten, damit ich den Dorn reinstecken kann. Beim Loslassen dreht das Rad dann weiter bzw. geht auf Spannung, sodass der Dorn etwas schief/einseitig steckt. Dies führt dazu, dass auch die Markierung trotz Dorn nicht mehr ganz genau getroffen wird. Was kann ich tun bzw. was mache ich falsch?
Beste Video überhaupt, aber eine Frage habe ich noch.
Wieso hat sich das pumpenrad ein bisschen gedreht als du den Zahnriemen runter gezogen hast, eigentlich darf es doch nicht passieren. Weil du die Einspritzpumpe fixiert hast. Dann darf die sich nicht bewegen oder nicht ??
Moin,man kann den FB auch am nockenrad einstellen,durch das verdrehen der ESP kommt Spannung auf die Einspritzleitungen,geht finde ich auch so viel einfacher auch wenns in den Rep Leitfäden meist nicht genannt wird.lg
Einen ganz wichtigen Punkt hast du vergessen und zwar das Lineal der Nockenwelle mit Hilfe von 2 Fühlerlehren auszurichten. Andernfalls passen die Steuerzeiten nicht 100% überein, kostet somit Leistung.. Und zu empfehlen ist es das Nockenwellenrad gegenzuhalten damit die Kraft die Für die Schraube notwendig ist nicht direkt auf das Lineal bzw auf die NW-Aussparung wirkt.
moinsen, mit der fühlerlehre hast du recht, hatte ich gerade nicht zur hand (ich peile in dem fall dann die nut über den zylinderkopf nach augemaß ;) ).
was das nw-lineal und die verschraubung betrifft hast du ebenfalls recht, aber ich löse die schraube bevor ich das lineal einsetze und entnehme das lineal wieder bevor ich die schraube anziehe. wie du schon schreibst, darf die kraft nicht über die nw geleitet werden, daher: lineal raus und die kraft über den riemen und den dorn an der pumpe ableiten (wie im video gezeigt). gruß
Was mache ich denn, wenn ich vor der Demontage mit dem ZR die Nockenwelle nicht analog zusammen mit dem Rest auf OT stelen konnte?
Moinsen,
korrekt! Die automatische Spannrolle wurde im Zuge der Arbeiten durch eine manuelle ersetzt. Dafür muss unbedingt der Bolzen der Spannrolle getauscht werden!
Moin, kurze Frage: Was bedeuten die 95 auf der Messuhr und wie kann ich das dann in mm bzw in "Bewegung" der Pumpe "umrechnen" ? Woher weiss ich in welche Richtung die Pumpe soll ? Wann ist sie perfekt eingestellt, wenn die Messuhr auf 0 bleiben würde ? Wo kriegt man die einzuhaltenden Werte her ?
Grüße
www.t3-infos.de/udo/ www.t3-infos.de/udo/Motor/esp/index.htm
Cool, sehr anschaulich beschrieben :-)
Nur kurze Frage, war die alte Spannrolle nicht eine automatische Spannrolle ?
jetzt wurde ja ne manuelle verbaut oder habe ich mich verguckt ?
Moinsen,
25Nm gilt nur für die halbautomatische Spannrolle (eher beim AAZ zu finden). Für die "normale" Spannrolle gilt 45 Nm (laut Rep-Leitfaden für AAZ, 1Y, etc. und laut Leitfaden für JX, CS, KY).
Sauber.
Gut gemacht :)
Hallo, eine Frage. Ich habe vor 1 Jahr beim Touran 2,0 Diesel zahnriemen gewechselt und seitdem habe ich Probleme mit dem DPF. Die Frage ist: kann sein der Zahnriemen falsch angebaut ist und macht Probleme?
MfG
wieso muss denn eigentlich für den Zahnriemen das Nockenwellenrad abgeschraubt werden?
Danke
Vielleicht interessant für andere : es wird gelöst damit es verstehbar sein kann. Denn wenn du die Rolle spannst, gibst du ja Zug in eine Richtung. Und in dem Moment rollt das Rad frei mit und kann sich ins nichts leicht mit verdrehen. Wenn du das nicht löst dann wirkst du über die Drehung Druck auf die nw bzw esp am absteckdorn aus. Sehr wichtig . Danach natürlich das NW Rad festziehen :)
Sollte man die Spanrolle nicht besser nach rechts drehen, also gegen Uhrzeigersinn?
Moin! meine ESP is hin... habe auch den 1y mtoro drin. habe eine gebrauchte gefunden und will nun tauschen. was ist dabei zu beachten? wenn ich die messuhr auf vorspannung bringe muss ich diesen wert dann vom endergebnis abziehen?? wie schaffe ich es die neue ESP grob in der gleichen position einzubauen so das ich die richtige stelle am zahnriemen treffe??? hat die esp nicht auch im algemeinen eine eigene vorspannung? also wenn ich den zahnriemen runter habe verruscht die doch oder??
finde im netz immer nur anleitungen zum ausbau aber nicht zum einebau :(
super video!! LG
Ist da der gleiche Zahnriemen wie beim Golf 2 gtd turbo diesel?
Hilfe, ich habe bei meinem 1.6td beim Zahnriemenwechseln versehentlich das ESP rad verdreht und nun weiß ich nicht um wieviele Zähne verdreht wurden. Gibt es da eine Grundeinstellung? kann mir da jemand helfen ? LG
I loved to see your videos because i have exactly the same set up! T3 VW vanagon with 1Y motor. And I have to do the same pump reseal and timing adjustment. Do you know if the timing belt for the 1y is the same as the one for AAZ?
yes it is
@@schrauberlaubede Thanks. Just curious how many mile per gallon or liter per 100km do you do on average with your vanagon and the 1Y motor in it?
@@schrauberlaubede I am so happy I saw your videos. These are the only videos on here that describe the pump sealing and timing of the 1Y motor. I am going to try this same thing this weekend and am super excited how is it going to go. As this is the only thing that will put my vanagon back on the road and ready for the summer!
Lieber einmal zu viel kontrollieren, als einmal zu wenig.. mache das auch immer so 👍
hilfe, mein zahnriemen läuft ca. 2mm über dem laufrad der e.p. nach aussen.hab schon 2mal den riemenwechseln lassen und keine besserung. wie justiere ich ihn, dass er voll aufliegt?
+Johannes Tillmann Ich schätze mal, dass deine Einspsritzpumpe nicht ganz grade angeschraubt ist, sondern minimal "Gefälle" nach außen hat, was den Riemen auf Dauer nach außen treibt.
+Tobias Ludwig Royal das hab ich meinem schrauber auch schon als idee gesagt und er sollte es einstellen.aber er traut sich nicht, weil sonst die werkseinstellung verstellt wäre....geh wohl mal zu nem anderen hin...besten dank
+Johannes Tillmann Ja der hat Angst weil der Förderbeginn dann definitiv eingestellt werden muss, kann ich in gewisser Weise nachvollziehen. 😁
ich werds erstmal so lassen, hab genug investiert seit dem kauf letztes jahr.... danke für die hilfe.greetz aus portugal
ps: wenn du mal urlaub brauchst , meld dich hier unsere hütte : vivendaverde.de
Hausmittel?
Welcher "Otto"-Normalschrauber hat denn das alles?
+Star Light So viel "Spezialwerkzeug" braucht man doch nicht... Wenn man andere Schrauber kennt, kann man sich z.B. die Messuhr ausleihen und den Dorn, sowie das NW-Lineal kann man sicher auch - mit etwas Kreativität - selbst herstellen ;-)
DANKE, DANKE!!!!!
Moin, wenn du eine konkrete Frage hast, kannst du mich gerne per Mail anschreiben. Ansonsten stehen sehr viele Infos im Text auf meiner Homepage, erst lesen, dann machen. Dritte Möglichkeit: erstelle doch selbst ein Video dazu, da kannst du dann ja auch Text dazu sprechen. Bitte entschuldige, aber ich bin Hobbyschrauber und keine filmfabrik, meine Videos sollen allen eine kleine Hilfe sein, die sich die Arbeit prinzipiell zutrauen, aber anhand von Fotos vielleicht nicht weiter kommen... das sind hier keine Anleitungen, jeder schraubt für sich selbst und auf eigenes Risiko! So Long, Gruß Hendrik
Moinsen,
bitte auch den Text zum Video lesen ;-).
Kommst aus berlin ! also für 20 € kanst du an meinem JX mal den förderbeginn prüfen ;-)
0,95 gefällt ihm nicht ;-) nur im film ist nirgens erklärt was gefällt ? es gibt tolleranz von 0,85 bist 0,95 und da läuft der motor auch.
Arbeitsfilme 1.1 1.2
Danke für den Hinweis auf den zulässigen Toleranzbereich. Ich hatte mich auch gefragt wie der Monteur đarauf kam dass ihm die 0.95 nicht gefallen. Kann ja keine Frage des subjektiven Geschmackes sein.
Hallo,
ich fahre seit 8 Jahren FB 1,25 - allerdings mit einem Kraftstoff, der "etwas später zündet".
bitte kurz info zur musik.
Moinsen, "New Order - Elegia".
Moinsen, sorry, vergessen ist der Terranova-Remix des Liedes.
Mutter der Spannrolle bekommt nur 25Nm
Gesprochener Text hätte einen Sinn, aber nicht diese Dudelei.
Woher weißt ich was der richtige Wert ist?