VW T4 Kaufberatung | Die ultimative Rost Checkliste | Roststellen an Bus Karosserie erkennen, finden
HTML-код
- Опубликовано: 9 авг 2020
- Diese ausführliche, #VWT4 #Kaufberatung soll euch helfen die wirklich neuralgischen #Roststellen an der Karosserie zu finden. Einige der T4 Roststellen lassen sich sehr einfach finden einige wiederum nicht bzw. werden oft vor dem Verkauf verschleiert. Deshalb solltet ihr generell immer emotionslos an einen Kauf herangehen, egal wie geil der VW T4, den ihr kaufen möchtet aussieht.
Das Video dauert eine gute Stunde und enthält so ziemlich alle Stellen an der Karosserie, die Rosten bzw. rosten können und welche mir bekannt sind. Solltet ihr noch Roststellen kennen, schreibt dies bitte in die Kommentare. Die Liste wird dann von mir ergänzt.
WERBUNG:
INTERPLUS 356 2K Offshore Grundierung jetzt auch in der Spraydose oder als 1 Liter Gebinde!
Link zum Shop:
shop.ske-beschichtungen.de/pr...
5 % Rabatt bekommst Du mit dem DeltaBus Gutscheincode:
ske-ip356
Alle Zeitstempel in der Übersicht:
01:59 Der T4 Schweller im Türbereich rostet, beide Seiten sind nahezu immer betroffen
04:59 Verstopfte Dränagen im Innenschwellenr, alle, auf beiden Seiten
06:25 Komposter verstopft, beide Seiten
11:34 Radhaus Richtung Trittblech, beide Seiten
13:10 Der Komposter, beide Seiten, versteckt unter Kotflügel
14:11 Der Scheibenrahmen der Frontscheibe
18:25 Längsträger, Y-Träger, Querträger vorn
20:40 Motorraum
21:28 Frontträger
22:30 Wasserkühler
26:06 Wagenheberaufnahme, Bock, beide Seiten
28:35 B-Säule, Blechübergang, beide Seiten:
30:07 Schiebetür, Schiene:
34:03 C-Säule, Radlauf hinten, beide Seiten
36:42 Bananablech, Längsträger hinten
38:18 Radhaus innen, generell
40:39 Radläufe außen, generell
42:20 Radhaus hinten, Durchrostung innen
43:34 Innenraum
45:56 Fehlende Stopfen für Hohlräume
47:47 Wärmeblech, Endtopf
51:20 Schweller rundum
52:41 Lackpickel
53:36 Tankdeckel und Tanköffnung
54:53 Blechübergang, Klebestelle
57:54 Das Dach
59:45 Dichtungskanten, hinten
01:00:54 Heckklappe
01:02:56 Heckscheibe, Rahmen
01:03:56 Schiebetür Führung
01:04:59 Türen und Schiebetür allgemein
VW T4 Gebrauchtwagen-Checkliste
www.t4-wiki.de/wiki/Gebraucht...
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
WEBSEITE:
Alle Informationen zum Projekt findet Ihr auch auf der DeltaBus-Projektseite unter www.deltabus.de
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
SOCIAL MEDIA:
Facebook: / t4deltabus
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
SPONSOR:
VISION AQUA Technology GmbH
www.visionaqua.de/
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
►MUSIK:
Ein großes Dankeschön an:
free-songs.de/free-music/
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
UNTERSTÜTZUNG:
Dir gefallen meine Projekte, dann kannst Du mich gern über PayPalMe
www.paypal.me/adwes
unterstützen. Du entscheidest was es Dir Wert ist.
WUNSCHLISTE:
Meine Amazon Wunschliste:
www.amazon.de/hz/wishlist/ls/...
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
IMPRESSUM:
www.deltabus.de/about/ 
Авто/Мото
Servus, also ich muss sagen das das eines der informativsten Videos ist im T4 Bereich die ich je zu Roststellen jemals hier gesehen habe . Super erklärt mit viel Hintergrund Wissen. Respekt.
Bin gleich dadurch Abbonennt geworden. 😊
Ich weiß du wolltest es nicht machen aber bitte mach noch ein ausführliches Video vom hinteren Radlauf . Glaube ich wäre nicht der einzige der das gut finden würde.
In diesem Sinne "Mach weiter so"
Servus Marcell, danke für dein Kommentar. Da ich sowieso noch eine Folge zum Thema Unterboden machen werde, kann ich dort auch noch den hinteren Radlauf mit einbeziehen. Grüße Adam
@@VW-DeltabusSuper 💪
I'm English & can't speak a word of German but your video's are so concise I understand everything you are saying. Thank you.
Ich habe mir viele Busse angeschaut und muß ehrlich sagen das dein Bus einer der rostärmeren ist. Viele sind derart verrostet und stümperhaft Instandgesetzt, zudem sind die Preise der Autos jenseits von gut und Böse... Fazit: Ich restauriere jetzt meinen 91er Transporter, den ich eigentlich gegen einen jüngeren, besser ausgestatteten tauschen wollte. Bei dem weiß ich wenigstens wo ich dran bin (bei mir in 3.Hand seit 2008). Und er bekommt dieses Jahr dann endlich sein verdientes H Kennzeichen und darf nur noch im Sommer aus der Garage 💪. Danke für den umfangreichen Einblick "hinter das Blech"😉👍👍
Dankeschön haben sie sehr viel mühe gegeben, beste video bis jetzt gesehen habe
Hallo Adam! Mit all den Erläuterungen ist das für mich das beste Video zum Thema Rost beim T4. von mir bekommst Du drei Daumen!
Toller Film! Viele Informationen. Vielen Dank. 👍
Hab mir nen t4 geholt danke dir für deine guten Tipps!
Ich muss meinen Bus jetzt auch an vielen Stellen machen. Ich hab beruflich schon viele Schulungen erlebt, aber keine war so lehrreich wie diese hier 😅👌🏼
Danke dafür 👍🏼😉
Hammer Video, super gemacht. Ich wünschte ich könnte schweißen wenn ich mir mein t4 so angucke... abo und daumen hoch hast du 👍💪
Vielen Dank für die Ausführliche Info.
Kompetent sehr genau unglaublich detailliert lehrreich und angenehm erklärt einfach nicht besser zu machen gratuliere
Josef P Danke dir. Grüße 🖖🏻
Wau! Super Video, Danke 👍
Danke für diesen super Kanal!
Ist eine große Hilfe.
Bin am Überlegen einen T4 Hochdach 2,5 TDI zu kaufen.
Sehr informativ. Ich gucke mir aber leider das Video erst, nachdem ich ein ziemlich verrosteter Bus gekauft habe. Ich arbeite seit 6 Monate daran und es ist immer noch nicht fertig. Ich hoffe, dass das am Ende lohnt.
Sehr gutes Video! Direkt ein Abo gelassen 😉👌
Vielen Dank und Gruss aus Frankreich !
Erstklassiges Video für T4 Fans. Sehr detailliert und professionell gemacht. Vielen Dank für die tolle Hilfestellung.
Herzlichen Dank auch für dieses Video. Wieder extrem lehrreich. Gerne auch Videos von den Radläufen hinten, wenn Du die Energie und Zeit dazu hast.
Hallo Christian danke für dein Kommentar. Den Radlauf mache ich im Zusammenhang mit dem Unterboden. Grüße Adam
Sehr Super Erklärt wurden ich möchte ein VW T4 Kaufen jetzt weiß ich drauf arten muß
Moin! Guter Film. Da habe ich bei meinem Trapo noch Glück. Sehr wenige Roststellen und die Schweller haben noch die Schutzfolie drauf. Dafür hat meiner an den Dachnähten Rost. Werde morgen die Nähte entrosten Hoffentlich haben wir morgen über 5 Grad. Dann kann ich vor der Garage grundieren.
Sehr schön gemacht. Danke
Entsprechend gutes Video! 😉 Aber ohne Spaß, richtig lehrsam und weiss jetzt wie mein Bus von innen aussieht!
Sehr tolles Video.
Vielen Dank.
Sauber gemacht.
wow - DANKE...das ist doch mal Klartext !!! Vielen Dank !
Oliver Olbert habe ich gern gemacht. Grüße
Ich habe mich erst gefragt, was kann mir so ein Greenhorn nach 40 Jahren Oldtimerrestauration noch beibringen? Habe noch eine T4 Doka unter dem Abdach stehen (seit 11 Jahren), oberflächlich sandgestrahlt und grundiert, also noch guter Zustand. Aber-nachdem ich deinen Beitrag gesehen habe-Chapeau-hast viele Dinge und konstruktive Mängel des T4 angesprochen, welche ich noch nicht einmal gesehen habe.
Sehr gute Konstruktionskritik und Anleitung fuer die Behandlung der Probleme und Problemecken des Wagens.
Freue mich auf weitere Ausführungen von Dir. Gruss Bernd
Alter Falter! Das hat jetzt doch mein Horizont ein ordentliches Stück erweitert. DANKE. War eigentlich auf der Suche nach Infos zu meinem Wassereinbruch unter der Fußmatte.Wie man in Foren sieht, scheint das ja ein ewiges Problem zu sein. Erst recht, wenn man wie ich ein Gfk Hochdach hat.
Mix dir Wasser mit Spülmittel und ab auf die Karosserie damit. Danach einfach mit Druckluft alle Dichtungen von innen anpusten. Grüße 🖖🍻
Punkt für Punkt richtig erklärt, cool. Ich lass das alles in Portugal (alte Heimat) von dem Karosseriebauer meines geringsten Misstrauens machen. Kein Bock mehr auf umfangreiche Blecharbeiten. P.S bin grad dabei mein Reserverad an die Heckklappe zu befestigen, wird cool aussehen. Dickes fettes like für dieses hilfreiche Video, werden eine Menge Leute von profitieren können.
Da wird sich jetzt n anderer freuen :-)
Super Video! Alle Roststellen, die ich an meinen Bussen bisher hatte, sind aufgeführt. Man könnte sich anhand des Videos eine kleine Rostcheckliste machen.
Sven-Olaf Lassen Dankeschön für dein Kommentar. Die Checkliste kommt in die VideoBeschreibung und auf meine Webseite.
Sehr schönes informatives Video!
Es war eine gute Entscheidung unseren T4 Camper zu verkaufen. Er hat so ziemlich alle beschriebenen Problemstellen.
Das hätte ich niemals alles ohne Garage und ausreichend Zeit machen können.
Servus, danke für dein Kommentar. Du hast aber absolut recht. Je nach Zustand muss immer klar und emotionslos entscheiden werden ob man sich so einen T4 annimmt oder nicht. Bei den T4 ist Vorsorge und Wartung extrem wichtig. Meiner hatte keine Probleme mit dem Unterboden und Trägern. Deshalb war die Arbeiten überschaubar. Grüße 🖖
hammer video bis her min. 21. muss gleich weiter schauen aber ich freu mich sehr auf weitere videos mit deinem bus.
was daraus wird und wie er mal aussehen wird, ganz dolle gespannt.... glg aus dem wilden osten der meister.. XD
Meister Der Elemente danke dir Meister! Ich gebe mein bestes. Am nächsten WE. Werden die Schweller endlich zugemacht und verschweißt.
Top Video Danke!!!!!
Gerne, Grüße!
Bester Mann!
Gutes Video. Bei mir war es ein undichte Wärmetauscher der dafür sorgte das der Schweller im Einstieg nur oben durchgerostet ist. Das war über die Jahre nur minimaler Wasseraustritt der dafür sorgte. Der Teppich wird dabei nicht feucht, weil die Flüssigkeit unter den, in Kunststofffolien eingepackten Isomatten, herläuft.
Super erklärt ich kaufe mitr gleich einen da ich meine t3s schonen möchte 😀
Das ist ja mal ein geiler Kommentar! :-)
Besten Dank! Nach einem blauäugigen T4 Kauf vor drei Jahren, sind mir die beschriebenen Roststellen von aussen her nur zu gut bekannt. Dank diesen ausserordentlich detailgenauen und sehr guten Videosequenzen kann ich nun auch das Innenleben sehen. Die Ursachen der Rostbildung nachvollziehen. Die Erklärungen dazu sind ebenfalls sehr gut! Ruhig und sachlich.
Super video. Da freu ich mich schon auf meinen t4👍 der hat zwar für nen t4 wenig rost, aber dennoch ist welcher da. Zum thema komposter, da gibts eine super lösung mit einem ablaufschlauch und sieb. Dann is damit ruhe.👍
Jeder t4 hat Rost, alles genau durchsehen und gleich beheben lassen oder selber machen. Sollte er wirklich in guten Zustand sein, alle Hohlräume mit Hohlraumversigelung Fluten und den Unterboden auch. Je mehr desto besser! Für den Komposter baue ich mir was eigenes. Die Lösung auf dem Markt sind gut aber nicht ideal. Kommt auch als Video wenn ich fertig bin.
@@VW-Deltabus zumindest habe ich finanziell keinen schaden, da mein t4 mich nichts gekostet hat. Da kann man auch was investieren🙂 so wie er da steht, würde er ohne beanstandung tüv bekommen. Trotzdem werde ich die vorderen einstiege gleich tauschen, dann is ruhe.
@@VW-Deltabus oh ja - auf die Lösung freue ich mich schon! Sie wird dann wohl auch eine Lösung für den großen Schlitz, in dem die Blätter so verschwinden, beinhalten?
Super gutes Video, leider zu spät. Das Video hätte ich gerne vor 2 Monaten gesehen dann hätte ich meinen jetzigen T4 nicht gekauft und würde nicht seit 3 Wochen ein rostloch nach dem anderen finden 🙄. LG aus dem Cux.
Jascha Stoewer das ist schade, generell geht es vielen so wie dir. Die technik ist generell gut aber der Rest wird extrem vernachlässigt.
@@VW-Deltabus Oh ja ich bin mal gespannt ob ich irgendwann mal fertig werde. 😁
ich hab bei meinem Bus innen den Schweller aufgemacht, den Schaumstoff rausgeholt, sauber verschweißt und versiegelt und der Schweller hält , mit gutem Wachs ( sanders ) ewig .
Wenn es keine durchrostung gab, ist alles gut. Auch Sanders hält nicht ewig und sollte alle 3 Jahre neu gemacht werden.
Sehr gutes Video, sehr informativ gemacht. Wo kann man denn am Besten die ganzen Bleche kaufen, habt ihr da eine Quelle, das wäre echt super. Weiter so
TOP grüße
bei unserem T4 haben wir in der Schiebetür unten immer Gefettet, aber so circa jedes jahr das alte so gut wies geht raus mit reiniger und den dreck raus, und dann neu fetten, die tür lief immer perfekt und richtig leichtgängig, rost war nach 29 jahren auch nur direkt unter dem schwarzen trittbrett der schiebetür zu finden
Kann man so machen, aber generell gehört dort kein Fett rein da sich deswegen Sand sammelt und dieser das Blech dann schleift. Aber wenn Du es 1 mal im Jahr Fettes und reinigst, ist alles gut. Grüße 🖖
Bin neu hier und kann nur den älteren Kommentaren beipflichten: Exzellent!
Ich muß an meinem vermeintlich sehr gut erhaltenen T4 nachsehen, wie es wirklich um ihn steht.
Besten Dank für den Aufwand, den Du bei der Erstellung Deiner Videos betreibst!
Nachtrag: Bin nicht nur von Deiner Kompetenz beeindruckt sondern auch von Deinen Fertigkeiten, Dinge anschaulich zu vermitteln. Würdest Du als Berufsschullehrer arbeiten wärst Du hoch angesehen, denke ich.
Das Video ist einfach so super! Eine Frage: Frontträger abbauen ohne Kühler entfernen: Geht das gut? Was hält das Gewicht des Kühlers? Bei mir ist ja dort wohl auch noch der Klimakühler....
Christian Freiburghaus hi, ja das geht gut, mom am besten eine Schnur oder lange Kabelbinder und befestige den Wasserkühler damit an der Halterung für Luftfilter und Halterung Wischer.
Es ist viel richtig was du über den Schweller sagst. Aber das größte Problem ist wie die Leute das Fahrzeug aufbocken, viele bocken den Wagen am Einstieg auf, dadurch bricht die Versiegelung am Schweller auf und dann wird richtig Wasser im Regen in den Schweller geblasen. Deshalb gibt es Aufnahmepunkte am Rahmen.
Hallo ,
Ich habe eine Frage, wo beziehst du deine Teile für den T4 Bus, in Österreich ist die teilebeschaffung sehr gering, ausser bei werkstätten, aber die sind dann zu teuer, da ich von vorne bis hinten, unten innen und aussen restaurieren möchte, so wie du, in deinen Videos getan hast??
Innenschweller, Wissenschaftler, sowie Links und rechts einstiegsbleche, oder längsträger, bitte sage mir darüber Bescheid......
Währe dir sehr dankbar.....
LG.Herbst Johann
aus Österreich
Das ist der Horrorfilm des Jahres 2020. Junge, Junge - sehr informativ, aber auch sehr Angst einflößend. Hat jemand nen Tipp, ob es für T4, T5 und T6 Konservierungspläne gibt? Vorsorge sollte besser wie Nachsorge sein. Aber top Video, danke dafür. :-)
Generell würde ich alle 3 Jahre den Unterboden mit Unterboden Wachs behandeln und die Hohlräume auch alle 3 Jahre fluten mit Versieglung inkl Türen. Alle 3-6 Monate die Abläufe kontrollieren bzw. Auspusten, freimachen.
Hallo, sehr interessantes Video. Welchen Rostumwandler nutzt du?
Schau mal hier, da erkläre ich alles. VW T4 | Schiebetür | Rost entfernen, 2K Offshore Grundierung Interplus 356 anwenden | Versiegeln
ruclips.net/video/dSeTJSshqWI/видео.html
Sehr gutes Video 👍
Welchen Rostumwandler verwendest du?
MfG Lars
Servus, als Rostumwandler APP R-Stop und danach, nach dem aushärten immer Interplus 356 noch darüber. Grüße 🖖🏻
Moin und Tach erstmal Adam , vielleicht liest du irgentwann mal mein Kommentar ? Hab dein Video durch Zufall gefunden .
Schönes Video , detailiert und gut gefilmt . Gute Tipps für Leien .
Die Bauschaumecke ist doch bekannt , hab mir dein Filmchen nicht ganz angesehen , hast aber gute erklärbare Stellen gefunden .
Könnte ein etwas längerer Text werden , den viellecht alle T4 Kutscher lesen sollten .
So , Y - Träger pro Seite (mit Neuteil ) 3/4 Tag pro Seite , geht . Querträger ( Brille ) vorn gibt es immer noch zu kaufen , zwar etwas teurer aber besser als insten . Die Wasserabläufe im Y-Träger auf 10 mm aufbohren , damit der Rotz rauslaufen kann .
Schiebetür ! Die Leiste unten , der Dichtung , einfach mehrere Löcher von unten reinbohren 6mm reicht . ( hast du bei deinem vergessen ;-) ) .
Schiebetürunterschacht ! Hast recht ! KEIN FETT oder ähnliches ! Auch keine Hohlraumversiegelung ! Richtig sauber machen bis in die letzte Ecke , Altes Wachs wech ! dann nur lackieren ! Die unteren Rollen nur mit etwas Nähmaschinenöl und einer kleinen Spritze mit Spitze ölen ! Und regelmäßige Reinigung ist ein muß ! Auspusten auswischen , usw .
So mal zu mir . Ich habe schon ca 30 T4 und etlige T3 retauriert , geschweißt . Ich bin gelernter Karosseriebauer mit über 35 Jahren Erfahrung .
Ich habe sogar den Prüfingenieuren diverser Prüforganistionen aufgezeigt wo die Schwachstellen in Sachen Karosserie beim T3 , T4 sind .
Mal ne andere Frage was hast du als graue Masse darauf geschmiert ? Hoffe doch keine Bleimenige oder so ?
Scheibenrahmen von Fachmann/ Lackierer mach lassen ! Der hat spezielen Haftgrund für den Scheibenkleber im Lack . Wenn nicht , nach gewisser Zeit wieder Wassereibruch !
Und wenn ihr Rep-Bleche benutzt , von innen etwas anschleifen , grundieren und lackieren mit irgent einer Farbe aus der Spühdose .
Und wer " Mike Sanders " ist seinen Bus pumpt , ist selber schuld !!! Nicht gut .
So wenn du , Adam , oder deine Follower noch Fragen zum T3/T4 haben , könnt ihr euch gern unter blizzardev@gmx mal melden . Ich wohne in der Landeshauptstadt von Schlewig-Holstein .
Gruß an alle Mike
Hi Mike, danke für dein wertvollen Kommentar. Das graue Zeug ist Interplus 356 Offshore 2k Grundierung mit Al Zusatz. Ist perfekt für stellen die entrostet wurden. Bei den y Träger gib es aber ein anderes Problem warum dieser so oft durch ist. Es ist der Unterboden Schutz im Radlauf, dieser zerbröselt nach 10 Jahren und wir vom Wasser unterwandert. Das Wasser kriecht dann drunter und der Übergang zum x Träger fängt an zu gammeln. Grüße!
@@VW-Deltabus Danke für deine Antwort . Aber das Wasser kommt von oben und zieht den ganzen Dreck vom Windleitblech mit runter . Und der Dreck sammelt sich schön in den Y Trägern , genauso wie in den Kotflügeln vorn .
Gruß Mike
Also ich hab mein auf fertig gemacht, hab nix zu verbergen, aber alles mit unterbinden schutz bitum versiegelt und auch mit karosserie kleber das nix Rosten kann , viele haben schwarzen Streifen um das zu schützen, damit es nicht rostet, aber einige machen es um rost zu verstecken , aber viele kleben neue Bleche nur ein und 7 versiegeln das ohne zu schweißen darauf achten, weil ist da erstmal karosserie kleber drüber sieht man es nicht , meiner ist fasst auseinander gefallen und war mehr geklebt als geschweißt und gesoachtelt , nun ist alles neu und versiegelt
Unser T4 California (Bj. 1999) fährt noch derzeit 102 000 km mit den ersten Bremsbelägen und dem ersten Auspuff, Rost hat der TÜV noch nicht gefunden. (Als Saisonfahrzeug NIE im Salzeinsatz)
buschecker
Der Y-Träger ist ja vorne zu. Meiner ist angegammelt, und ich möchte den Konservieren (Ovaltrol). Würdest du empfehlen den vorne zu öffnen und von innen zu reinigen und mit Fertan o.ä. zu behandeln?
Den kannst nicht von innen reinigen, einfach von innen und außen mit fett Fluten. Ich habe die besten Erfahrungen mit fluidfilm nas gemacht. Grüße 🖖
Gute erklärt. Ich glaube ich würde mir nie so ne Rostschleuder holen!
Das stimmt A nicht und B hält die Technik dafür ewig❗❗ Habe 3 davon geprüft, ohne Probleme. Hatten alle nur wenig Rost. Gutes Auto, sehr zuverlässig obendrein ❗
was ist das für eine 2 K Grundierung die du da mit dem Pinsel verstreichst ?
Ist eine Offshore Grundierung, Interplus 356. gibt es jetzt auch in Spraydose. Schau mal hier ruclips.net/video/dSeTJSshqWI/видео.html
Grüße 🖖
Moin,
vielen Dank für dieses informative Video.
Warum ist die Hohlraumversiegelung teilweise so fleckig aufgetragen?
LG Lorenz
Servus, vermutlich wurde diese manuell aufgetragen und je nach Tempo mal gründlich mal weniger gründlich. Das was ich dir nur sagen ist, es gibt gewaltige Unterschiede in der Menge die aufgetragen wurde. Einige t4 haben weniger, meistens die nach 1996 und mehr bzw. Auch gründlicher bis 1995. Grüße 🖖
Schöne berichht! Kann ich meine 2001 T4 vorbei bringen zur Kontrolle und evtlreparieren gegen Bezahlung?
baercontact Servus, ich kann dir nur die Videos anbieten. Das Projekt läuft bei mir nur als Hobby. Frag mal in der FBI t4 Schreber Gruppe, vielleicht hilft dir dort ein t4 Fan. Grüße und viel Erfolg mit deinem T4.
@@VW-Deltabus danke für den Tipp!
mach bitte video zur alles allllesssss
Mein T4 Baujahr 2001 hat als Garagenwagen in Südwesteuropa bei 300 Sonnentagen im Jahr an keiner für den aufmerksamen Laien erkennbaren Stelle Rost ausgebildet.
Glückwunsch!🎊🎉
Moin Moin aus Hamburg, hast du schon eine Lösung fürs Hitzeschutzblech und dein kleines Rostnest an der C-Säule fahrerseitig?
Servus, die Roststellen an der c-Säule sind alle bereits beseitigt. Ein Video habe ich dazu gemacht. ruclips.net/video/9lMOcT5NTWQ/видео.html
Das Blech für den Topf ist keine Pflicht jedoch kommt dort einfach eine Matte rein die Wärme ableitet. Grüße 🖖
@@VW-Deltabus Vielen Dank für die schnelle und liebe Antwort ich verfolge seit zwei Wochen nun alle deine Videos. So ein Kanal wie deiner hat mir bisher echt gefehlt. Und bin gespannt was da noch so kommt auch auf deiner Website. 💪 Gerade dass du kein Werbepusher bist finde ich mega sympathisch. Ich meinte zur Videostelle 55:33 von diesem Video, da hab ich im C-Säulen Video nichts von gesehen.
Hast du Rostprobleme im Laderaumboden oberhalb der Querträger?
Nein, war nichts. Die t4 bis 11.95 sind davon wenig betroffen da die Konservierung besser war.
Wie hast du eigentlich das Halteband vom Aktivkohlebehälter beim linken Einstieg losgekriegt?
Christian Freiburghaus auf der Außenseite (Radlauf) leicht nach innen drücken Richtung Motor und dan mit einer Spitz Zange weiter herausziehen. Danach spring es raus.
@@VW-Deltabus Hat super funktioniert. Ob man den Behälter nach 20 Jahren grad tauschen sollte?
Solange es keine Probleme im Leerlauf gibt,, vermutlich nicht. Ist ja nur für die Benzindämpfe als Zwischenspeicher.
Der Rostschutz war top , im Vergleich zum Beispiel von Japankübel ,aus dieser Zeit 🇩🇪 Habe einen 94 er T 4 geprüft, nicht die Spur von Rost an dieser Stelle ❗❗
Die t4 bus 11.95 sind generell besser als die danach. Japaner waren schon immer unterirdisch mit dem Blechkleid.
an der C säule hat mein vater mal mit der flex reingehalten, da kam imer der rost raus, dann mit steingrau silikon aufgefüllt, das hat 8 jahre gehalten bis da wieder rost hervor kam
Generell gehört kein Silikon an die Karosserie. Immer Hohlraumversiegelung rein. Grüße 🖖
@@VW-Deltabus stimme dir vollkommen zu, seit 2019 sind wir dabei den bus komplett herzurichten
Sehr cool, je mehr erhalten bleiben um so besser. Viel Erfolg und nicht aufgeben! 🖖👍
Wenn der Bus eine Klimaanlage hinten hat, dann die Durchführungen der Leitungen im rechten hinteren Radlauf kontrollieren. Bei mir war unter dem Unterbodenschutz viel Rost. Von unten hat man das nicht gesehen, nur von innen hinter der Verkleidung. An dem Übergang A-Säule zum Dach ist Dichtmasse drin, die du schon entfernt hast. Da rostet fast jeder Bus. Hier ist das aber nach innen offen wenn keine Dichtmasse mehr dran ist. Es muss also wieder Dichtmase rein. Das ist auch unten am Schweller so wo die B-Säule mit dem Schweller verschweißt ist (Senkrechte Nut).
Genau so ist es. Danke für dein Kommentar!
Inzwischen habe ich mir diverse Video‘s bzgl VW T4 Kaufberatung und Camperausbauten angesehen. Durch die Bank hatten ALLE Fahrzeuge massive Rostprobleme. Da frage ich mich ernsthaft, ob es überhaupt Sinn macht, sich einen T4 zu kaufen um anschließend über einen Zeitraum von einigen Monaten das Fahrzeug zu entrosten, Schweißarbeiten tätigen und anschließend auch noch zum Camper auszubauen. Auch wer handwerklich begabt ist und eventuell sogar KFZ- Mechaniker ist, muss viel werkeln, bevor er mit seinem Bulle endlich auf Achse gehen kann. Mir wurde eher Dauerbaustelle T4 vermittelt als das es ein erstrebenswerter Camper ist bzw Kaufempfehlung. Eigentlich sehr schade.
Was wäre denn die nichtrostende Markenübergreifende Alternative?
@voyouberlin hier stellt sich die Frage nach dem Betrag der Dir zur Verfügung steht und den Baujahr. Technisch (Motor, Getriebe, Elektrik) ist der t4 nahezu unverwüstlich.
Wenn ein 20 Jahre alter Bully vom Blech her in den Neuzustand versetzt wird, alle Bremsleitungen neu gemacht werden, dann ist der "Restärger" akzeptabel. Wer nicht schweissen kann (so wie ich), sollte lieber gar nicht anfangen.
Ein sehr gutes Video von einem Fachmann, der weiß von was er spicht, nur kann ich nicht vestehen wie man Geld und Lebenszeit dafür investieren kann, um so eine Rostlaube zu retten, wo es doch noch andere, gute Autos wie außgerechet die von VW gibt, wo die Preis, warum auch immer, jenseits von Gut und Böße sind?
Stimmt so nicht! Die halten aber 4- 500 000 km locker! Guter VW, Dauerläufer, nicht wie heute! Komplizierte, unzuverlässige Müllbüchsen, was die heute bauen. Die Motoren heute sind nach 120 000 km oft schon " muerto 🤒🤒 Das war der beste Bus ever ❗❗
Beachtet das Bananenblech. Da ist Blech auf Blech. Von außen kaum was zu sehen unten drunter riesige Roststellen. Sehr zeitaufwändig
Jop, habe dazu auch ein Video gemacht!
Carblast, chemisches entlacken und entrosten, wäre hier wohl angesagt. danach schweißen, KTL, versiegeln.
Bei unserem T4 Bj 1996 kpl ohne Winterbetrieb, gammelt überhaupt nichts, diese Autos gibt es 💫😁
Das Problem ist l dass der t4 von innen nach außen rostet. Hohlraum Pflege, Versieglung alle 5 Jahre ist Pflicht. Grüße 🖖
Ich habe eine frage. Unterseite ist blau, aber das auto ist weiss. Meine ist auch so, blaues unterbodeschutz oder was??
Servus, ja genau, einige t4, oftmals Transporter haben folgende Schichten. 1. Zink (ab 1996), 2. Grundierung in grau, 3. Steinschlagschutz in grün, 4. Steinschlagschutz in schwarz. Einige wie z.b. meiner haben noch an den Schneller und Türen extra eine Schicht aus Karosseriedichtmasse. Diese t4 rosten am wenigsten.grüße 🖖
@@VW-Deltabus Hi Adam. Wie erkenne ich diesen T4 denn? Also ob er diese Schichtung hat?
Meistens ist der hintere querträger unbehandelt, da ist es direkt zu erkennen oder unter dem Reserverad. Grüße 🖖
Aber nicht das die Karosserie wieder 1A ist. Aber für die Technik keine Teile mehr lieferbar sind. Dann wird es trotzdem eine Standuhr.
👯♀️👯♀️👯♀️
Bitte sei mir nicht böse,daher wenn ich ein Fahrzeug kaufen kaufe ich wie gesehen probefahren, aber wenn ich so etwas machen, wie du uns empfiehlst dann verjagen mich die Verkäufer mit einem nassen Fetzen,
Aber danke deiner Hinweise!!!!
LG.Herbst
Beim Kauf eines VW T4 mußt du darauf achten, daß du keinen T4 kaufst.
Das ist ja mal komplett unsinnig und falsch. Vielleicht etwas Bildung: www.deltabus.de/2023/02/17/vw-t4-kaufen-oder-besser-die-finger-von-lassen/
@@VW-Deltabus Junger Mann, Bildung brauche ich auf diesem Sektor nicht. Ich habe vom T1 bis T4 alles gehabt. Ab T4 sind es alles Scheißkarren.
alter auf den ersten Blick dachte ich,
was macht Matt Damon mit dem T4..
Alter, 😁🍻
Warum tut man sich das an, bei aller Liebe?
Seit über 18 in der Familie und Hobby bzw. Ausgleich zum Alltagswahnsinn. 🍻🖖
@@VW-Deltabus OK, ich bin ja auch verrückt. Nur der Rost würde mich fertig machen. Mein Jeep ist 32 Jahre alt, da bin ich auch nur am Schrauben, aber zwischendurch kann man den auch fahren.
Der t4 ist ja jetzt auch zu 99 % fahrbereit. Anhängerkupplung ran, Stoßstange hinten und Hydrauliköl wechseln. 😉
@@VW-Deltabus Mein Jeep hat heute die Hauptuntersuchung bestanden. War wie immer in den letzten 20 Jahren ein Akt.
JEEP = Jeder Einsatz ein Problem 😁
Glückwunsch, bei dem t4 ist es ähnlich 😆
Letzte Stelle: Im Handschuhfach / -kasten nachsehen, ob da noch ein Apfelkitsch sein Unwesen treibt…
Kontrolle muss sein!
🤢
… Grosser Schleif-, Flex- und Schweissschein.
… Wichtig ist, keine Phobie zu entwickeln. Und bei der Partnerin nicht nach schlechten Schweisspunkten zu suchen … kommt nicht gut.
✊
enterprice
Wenn schon klar ist das ein JEDER Bus beim Einstieg rostet… warum teilt ihr dann nicht einfach den preislichen Aufwand für eine vernünftige Reparatur mit🙈
Wer wir? Das ist ein privates Projekt welches eine große Community gewonnen hat. Einfach mal auf -> deltabus.de schauen 😉 Grüße 🖖
Summa summarum....einfach keinen T4 kaufen wenn man keine lust auf Rost hat...
Viele Alternativen mit weniger Rost gibt es aber auch nicht. Ford, Toyota, Opel, usw. Rosten mit 30 Jahren auch.
Worauf achten beim Kauf? Ganz einfach, es sollte auf keinen Fall Volkswagen drauf stehen. Das wäre der größte Fehler.
Die Busse sind jetzt ca 20 Jahre + alt, da hilft auch die Beratung nix und schonmal garnicht an einem zerlegten Objekt.
Von all den Stellen seht Ihr zusammengebaut nur noch die Hälfte, und dann kommt noch der mit Unterbodenschutz zugeschmierte Rost dazu. Wer keine Ahnung hat, sollte die Finger von so alten Autos lassen, dass wäre die beste Beratung.