Hi, wichtiger Tipp: das was ihr gemacht habt ist überhaupt kein wirksamer, langanhaltender Schutz sondern leider ziemlich viel Pfusch. Das funktioniert vielleicht einigermaßen bei leichtem, oberflächlichem Rost aber nicht bei tiefsitzendem. Da hilft nur raustrennen und neu einschweißen, alles andere ist sinnlos. Nicht den Mut verlieren, ist ein tolles Projekt und T4s sind die Arbeit definitiv wert jedoch möchtest du ja auch lange was von deinem Bulli haben und deine Arbeit genießen können, so wäre das in 2 Jahren nicht mehr möglich! LG
Kann das nur bestätigen. Hab meinen T4 gerade restauriert. Das mit dem Rostumwandler ist so ne Sache. Wenn du über den Rostumwandler nochmal drüberschleifen wirst, kommt der braune Staub gleich wieder durch. Es ist sogar egal welcher Rostumwandler. Des dauert nicht mal einen Winter und alle blüht wieder. Lieber das Verfahren vom Gerhard Holzknecht. Rost runter und Seilfett drauf. Das hilf noch ne Zeit am Wirkungsvollsten. Langfristig muss der Rost bis aufs Blech runter. Da hilft nur mechanich abtragen. Ein Multimaster mit Sägeaufsatz leistet hier gute Dienste. Bloss nicht mit der Rundbürste. Das bringt gar nix. Verschmierst nur den Rost und dann kommt nicht mal mehr Chemie durch die Schicht. Ich hab bei meinem Bus den Rost mit dem Multimaster und Bohrmaschine abgetragen. Auf die Bohrmaschine hab ich CSD Scheiben verwendet. Oft auch Fächerscheiben und Flex. Vorsichtig arbeiten. Nicht zu heiss werden lassen und kein Metal abtragen. Sitzt der Rost tiefer in den Poren kannst du davon ausgehen dass er sogar durchs Blech dirchdringt. Für Falze hab ich Owatrol verwendet. Trocknen lassen und nochmal mechanisch Rost abtragen. Owatrol durchdringt den Rost, weicht den an und du kannst nochmal tiefer entrosten. Dann nochmal 3-4 Schichten Owatrol drauf. Gut trocknen lassen. Dann evtl Brantho Nitrofest auf das Owatrol. Passt von der Chemie ganz gut. Dann wachsen oder fetten. Ein Kombiwachs tut gute Dienste. Im Hohlraum KSD Fett. Dann den Komposter ankucken. Wer einen T4 hat der kennt das Phänomen. Mit diesem Verfahren hab ich jetzt 2 Winter durch und an wenigen Stellen kommt der Rost wieder. Sofort in die Tiefe entrosten und nachbehandeln. Gewinnen wirst du dauerhaft nicht aber es verzögert ungemein. Blechersatz ist in diesem Zustand leider nicht zu vermeiden. Na dann viel Freude beim Rostaurieren.
Guten Morgen ☺️ so startet der Tag super. Übrigens gute Video länge 😉 da war aber auch ordentlich was zu tun. Habt ihr gut gemacht ☺️ 👍🏻 schönes Wochenende euch ☺️ 😘
Sorry für mein jetziges Kommentar!! Aber was ihr dort macht ist einfach nur denn Rost eingepackt !! Ich hab einige Stellen gesehen die einfach durch sind !! So wie du das gemacht hast wirst du nicht viel Freude haben !! Ich haben denn Spaß 3 Monate durch !! Sprich nur geschweißt!!
Für nen T4 eigentlich gut beisammen;) Da gibt es deutlich schlimmeres. Was bei einem Rostumwandler elementar ist, da muss zwingend im Vorfeld entfettet werden, sonst dient dies als Trennschicht, und der Wandler hat keinerlei Chance ans Blech zu kommen! Die Neuralgischen Stellen würde ich Sandern, geht auch per Pinsel, der Rest bekommt Seilfett.....Mit jährlicher Kontrolle, und gleichzeitig kann man die Stellen zu jeder Zeit inspizieren:) Was unter Lack und Bitumen passiert, weiß kein Mensch......
Ich hab mir vor etwa 10 Jahren einen T4 BJ99 gekauft. Um ihn vor Rost zu bewahren hab ich ihn mit Elaskon Holraumversiegeln lassen. Dazu auch Unterbodenschutz. Nach zwei Jahren hab ich drunter geschaut und die Stellen waren wieder unterrostet. Ich hab dann alles mögliche probiert. Die Baumarkt Rostwandler usw. Letztendlich bin ich beim "www.korrosionsschutz-depot.de/" gelandet. Jedes Jahr behandle ich den Unterboden mit Owatrol Öl, Fluid Film, Branto-Korux Farbe und was die da alles empfehlen. Ich hab den Rost mehr oder weniger gebremst. PS: Als ich den Unterboden im Video gesehen habe, hab ich fast geweint. Schade um das schöne Auto.
Hallo Thorsten so wie du es jetzt machst klingt es gut und scheint auch etwas zu bringen wir alle haben mal Anfänger Fehler gemacht und einfach irgendwas drüber gesprüht das bringt aber alles nichts und ein Unterboden muss auch ständig gepflegt werden ja ist das am stärksten beanspruchte Detail von der Karosserie
Jupp, Kortosionschutzdepot ist ne gute Adresse. Owattol ein geiles Zeug. Gut entrosten und 4 Schichten davon auftrage. Muss gut durchttänken. Brantho drau. Fetten.
Ich hätte den Unterboden mit Trockeneis abstrahlen lassen. Dann siehst auch wo der Bus durchgegammelt ist. Wenn der Karosseriebauer den Scheibenrahmen schweißt, dann kann er auch den Fussboden schweissen. Der Bus brauch danach nur noch Farbe und Unterbodenwachs. Seinschlagschutz würde ich nur in den Radkästen auftragen. Seinschlagschutz überdeckt hervorragend einen beschädigten Unterbodenschutz und man sieht den Rost erst wenn der Unterbodenschutz sich Grossflächig löst.
Viel Arbeit, die aber am Ende leider nur kurzfristig das weiterrosten verhindert. Habe selbst einen nunmehr 24 Jahre alten T4, den ich vor 11 Jahren gekauft habe - damals noch mit Original-Versiegelung und wenig Rost. Nach einigen "Unterbodenschutz-Experimenten" mit Owatrol und anschließendem Auftrag von Permafilm (Öl natürlich erst 2 Tage ablüften lassen), bin ich nun bei folgender Methode gelandet: 1.) Entrosten: mit Zopfbürste + Winkelschleifer Bleche so blank wie möglich schleifen 2.) Entstauben mit Druckluft (wenn kein Kompressor vorhanden, geht auch ein Fußblasebalk zum Luftmatratzen aufpumpen😉; hier dann die kleinste Düsen nehmen) abpusten 3.) Rostumwandler (einer, der ohne abwaschen überlackierbar ist; dabei Trockenzeit beachten) rauf 4.) Hohlraumkonservierung: Seilfett mit Kompressor, Druckbecherpistole, Hohlraumsonde und 360°-Düse in alle zugänglichen Hohlräume sprühen, dabei am wichtigsten >> die Schweller!!! 5.) Unterbodenschutz Hierfür ebenfalls das Seilfett nehmen und wenn möglich mit Kompressor, guter Druckbecherpistole und für verwinkelte Stellen: Hakensonde. Wer keinen Kompressor hat, kann hierfür zur Not Seilfett in Spraydosen nehmen, wird dann aber teurer... Ich habe leider bislang die Hohlräume (Hohlraumkonservierung) vernachlässigt. Jetzt habe ich den Schaden: beidseitig Schweller durchgerostet; Beifahrerseite geht noch, aber auf der Fahrerseite sind über größere Flächen Außen- und Innenschweller durch...😩, was aber nach 24 Jahren auch nicht soo überraschend ist. Trotzdem: hätte ich mich in der Vergangenheit um die Hohlraumkonservierung gekümmert, wäre das nicht so. Das heißt, die oben beschriebene Methode ist - unter den bezahlbaren - diejenige, die ich mit jetzt (also mit einiger Erfahrung) am meisten empfehlen kann. Dass das Seilfett hilft, sehe ich an meinem Unterboden. Das war mit Owatrolöl und Permafilm nicht so (blätterte nach einem Winter schon wieder deutlich ab, wobei die mit Owatrolöl behandelten Achsen hinter stärker verrostet waren als vorher. Möglicherweise auch mein Fehler, denn Rost nur oberflächlich anzuschleifen und dann Owatrolöl aufzutragen, bringt (vor allem im Spritzwasserbereich) gar nix. Wenn Geld nachrangig ist (bei Oldtimern z.B. Voraussetzung): Unterboden mit Trockeneis blitz-blank strahlen. Dann Rostumwandler (sofern nach'm strahlen noch Rost zu sehen ist; bei stärkerem Rost neue Bleche einschweißen), dann 2k-Epoxy-Grundierung + Lackierung und dann Seilfett rauf. Das wäre nach meiner Lektüre und fachlichen Einschätzung die sicherste Methode. Erfahrungsfrage an Euch: Weiß jemand, was neue Schweller (Längsschweller Fahrer + Beifahrerseite) einsetzen kostet?
Hellooo erstmal großes Danke für dein Video ! megainteressant :) Ich hab mir vor Kurzem einen T4 zugelegt und bei mir kommt auch etwas Wasser durch die Heckscheibe durch, des tröpfelt da bei der Dichtung in der Ecke rein. Was kommt da was für Arbeit auf mich zu? Meinst du, ich kann auch einfach nur die Dichtungen wechseln? Bzw wie erkenne ich ob nur die zum Wechseln sind oder ob ich gescheiter die ganzen Fensterrahmen behandle... Hab leider kein Video gefunden. Würd mi mega pber deine Antwort freuen!! Grüße aus Wien :)
Hi, freut mich, dass du da fragst. 🙂 Nur bin ich da auch keine Expertin. Das könnte an der Dichtung liegen, die sind ja schon alt, aber so genau sieht man das wahrscheinlich erst, wenn die Dichtung runter ist. 🤷🏼♀️ Vielleicht fragst du mal unter meinem Video „Totalschaden“, da haben sich einige Kenner gemeldet. 😃
Bürste ist leider nicht ideal zum Rost entfernen weil die Poren geschlossen werden und dadurch der Rostumwandler nicht tief eindringen kann. Ich wünsche Euch viel Mut und Ausdauer bei dieser extrem schmutzigen Arbeit. PS Ich habe heuer auch so ein Projekt im Plan 😱😨😊🤣
OOOOOOHHHH stiiiiiimmt ja es gibt ja Rostumwandler, hab ich ja total vergessen das Zeug, geil, ich hab jetzt ne Lösung für mein Problem xD . Danke das gleich der Link dabei war :-* UUUUUUh bitte bitte nie wieder ohne Maske und Brille lackieren, das ist echt nicht gut für dich. Wenn ich noch einen Vorschlag machen darf, den Innenraum usw, kannst ja schon fertig machen, aber bau es um Himmelswillen noch nicht ein wenn die Karosserie noch nicht fertig ist. Wäre zum einen blöd für deine Arbeit wenn sie schmutzig würde und falls du sie ggf nochmal ausbauen musst tut das dem ganzen auch nicht gut und kostet eigentlich auch nur Zeit mal abgesehen davon das es beim arbeiten mehr oder weniger stört oder gar kaputt geht und deine Arbeit umsonst war. Ansonsten weiter so.
Aahhh böser doofer Rost, aber gut das der Felix sich auskennt. Was kostet denn der ganze Spaß mit der Rostbehandlung. Also Rostschutz, steinschlag etc.. vielleicht kannst du ja mal son kleines zwischen Fazit am Ende vom Video bringen über Kosten? Mach weiter so bin gespannt 💚😊🌻
Dass sind die stellen ein muss beachten gumi listen und das alles rund die scheiben, dass wasser dringt ein an de untre ecken der windshutsscheiben. allen scheiben nach sjecken.Das gleiche problem hab ich und vielen andre mussen ausbesseren.aber der sind gans viele andre stellen zu beachten.Ich weiss ich hab mein VW T3 Pritsche Wagen elles entfernt und alles der rost stellen er neuert .Grüß .Hubertus.,
guck mal hinterm kotflügel , vllt wandert das wasser auch von da .. wasser sucht sich sein weg .. bzw guck unter die motorhaube vllt ist da dreck was blockiert und so in den innenraum kommt
Ja, an dreckig liegt es nicht, das wurde alles entfernt beim Zahnriemenwechsel, da wurde komplett mit drüber geschaut. 🤔 aber ich lass da nochmal drüber schauen und halt euch auf den laufenden 🤗
Hi, wichtiger Tipp: das was ihr gemacht habt ist überhaupt kein wirksamer, langanhaltender Schutz sondern leider ziemlich viel Pfusch. Das funktioniert vielleicht einigermaßen bei leichtem, oberflächlichem Rost aber nicht bei tiefsitzendem. Da hilft nur raustrennen und neu einschweißen, alles andere ist sinnlos.
Nicht den Mut verlieren, ist ein tolles Projekt und T4s sind die Arbeit definitiv wert jedoch möchtest du ja auch lange was von deinem Bulli haben und deine Arbeit genießen können, so wäre das in 2 Jahren nicht mehr möglich!
LG
Da hast Du vollkommen recht !!!
Kann das nur bestätigen. Hab meinen T4 gerade restauriert. Das mit dem Rostumwandler ist so ne Sache. Wenn du über den Rostumwandler nochmal drüberschleifen wirst, kommt der braune Staub gleich wieder durch. Es ist sogar egal welcher Rostumwandler. Des dauert nicht mal einen Winter und alle blüht wieder. Lieber das Verfahren vom Gerhard Holzknecht. Rost runter und Seilfett drauf. Das hilf noch ne Zeit am Wirkungsvollsten. Langfristig muss der Rost bis aufs Blech runter. Da hilft nur mechanich abtragen. Ein Multimaster mit Sägeaufsatz leistet hier gute Dienste. Bloss nicht mit der Rundbürste. Das bringt gar nix. Verschmierst nur den Rost und dann kommt nicht mal mehr Chemie durch die Schicht. Ich hab bei meinem Bus den Rost mit dem Multimaster und Bohrmaschine abgetragen. Auf die Bohrmaschine hab ich CSD Scheiben verwendet. Oft auch Fächerscheiben und Flex. Vorsichtig arbeiten. Nicht zu heiss werden lassen und kein Metal abtragen. Sitzt der Rost tiefer in den Poren kannst du davon ausgehen dass er sogar durchs Blech dirchdringt. Für Falze hab ich Owatrol verwendet. Trocknen lassen und nochmal mechanisch Rost abtragen. Owatrol durchdringt den Rost, weicht den an und du kannst nochmal tiefer entrosten. Dann nochmal 3-4 Schichten Owatrol drauf. Gut trocknen lassen. Dann evtl Brantho Nitrofest auf das Owatrol. Passt von der Chemie ganz gut. Dann wachsen oder fetten. Ein Kombiwachs tut gute Dienste. Im Hohlraum KSD Fett. Dann den Komposter ankucken. Wer einen T4 hat der kennt das Phänomen. Mit diesem Verfahren hab ich jetzt 2 Winter durch und an wenigen Stellen kommt der Rost wieder. Sofort in die Tiefe entrosten und nachbehandeln. Gewinnen wirst du dauerhaft nicht aber es verzögert ungemein. Blechersatz ist in diesem Zustand leider nicht zu vermeiden. Na dann viel Freude beim Rostaurieren.
Nö Sandstrahlen bzw. Glasperlenstrahlen...
Super Ausbaureihe, ich freu mich echt auf jede neue Folge, mach weiter so!
Vielen Dank 🙏 freu mich, dass du das so begleitest 🤗
Guten Morgen ☺️ so startet der Tag super. Übrigens gute Video länge 😉 da war aber auch ordentlich was zu tun. Habt ihr gut gemacht ☺️ 👍🏻 schönes Wochenende euch ☺️ 😘
Danke, ich habe es mir zu Herzen genommen 😀wenn ihr mehr sehen wollt, bekommt ihr natürlich auch mehr 😁🤗
@@MonikaSiesing sehr schön liebes ☺️👍🏻
Sorry für mein jetziges Kommentar!! Aber was ihr dort macht ist einfach nur denn Rost eingepackt !! Ich hab einige Stellen gesehen die einfach durch sind !! So wie du das gemacht hast wirst du nicht viel Freude haben !! Ich haben denn Spaß 3 Monate durch !! Sprich nur geschweißt!!
Klasse Ausbaureihe . 👍🏻
Vielen Dank 😊 🙏
Gaaaaanz schön viel Arbeit - aber das wird sich lohnen, der wird irgendwann besser als NEU ❤️🌳❤️
Das hoffe ich doch, so ist auf jeden Fall der Plan 🤗
@@MonikaSiesing ❤️
super Video :)
Dankeschön 😊
Ich bin hier, mit bester Empfehlung von Tom.
;-)
#LIKE
Für nen T4 eigentlich gut beisammen;) Da gibt es deutlich schlimmeres. Was bei einem Rostumwandler elementar ist, da muss zwingend im Vorfeld entfettet werden, sonst dient dies als Trennschicht, und der Wandler hat keinerlei Chance ans Blech zu kommen! Die Neuralgischen Stellen würde ich Sandern, geht auch per Pinsel, der Rest bekommt Seilfett.....Mit jährlicher Kontrolle, und gleichzeitig kann man die Stellen zu jeder Zeit inspizieren:) Was unter Lack und Bitumen passiert, weiß kein Mensch......
Gutes Verfahren.
Wie geht es euren Lungen so ??? Ohne Maske - ein Wahnsinn !!
Ich hab mir vor etwa 10 Jahren einen T4 BJ99 gekauft. Um ihn vor Rost zu bewahren hab ich ihn mit Elaskon Holraumversiegeln lassen. Dazu auch Unterbodenschutz. Nach zwei Jahren hab ich drunter geschaut und die Stellen waren wieder unterrostet. Ich hab dann alles mögliche probiert. Die Baumarkt Rostwandler usw. Letztendlich bin ich beim "www.korrosionsschutz-depot.de/" gelandet. Jedes Jahr behandle ich den Unterboden mit Owatrol Öl, Fluid Film, Branto-Korux Farbe und was die da alles empfehlen. Ich hab den Rost mehr oder weniger gebremst.
PS: Als ich den Unterboden im Video gesehen habe, hab ich fast geweint. Schade um das schöne Auto.
Ok, danke für den Tipp. 😊
Hallo Thorsten so wie du es jetzt machst klingt es gut und scheint auch etwas zu bringen wir alle haben mal Anfänger Fehler gemacht und einfach irgendwas drüber gesprüht das bringt aber alles nichts und ein Unterboden muss auch ständig gepflegt werden ja ist das am stärksten beanspruchte Detail von der Karosserie
Jupp, Kortosionschutzdepot ist ne gute Adresse. Owattol ein geiles Zeug. Gut entrosten und 4 Schichten davon auftrage. Muss gut durchttänken. Brantho drau. Fetten.
Ich frag mich nur immer.
Warum wartet man so lange,das so ein Zustand zusammen kommt.
Keine Kritik
Wahnsinn, wie viel Mühe du dir machst 🤩 da wartet sicher noch ein ganzes Stückchen Arbeit auf dich. Bin schon gespannt 😊
Ja, da hast du recht, aber, das wiederum Schmuckstück, 😀warte mal auf das nächste Video 😉
Monika Siesing ich freu mich schon drauf 😍 wirklich ein tolles Projekt 👍
Oh danke 🤗 ich freu mich immer, wenn jemand auch so begeistert ist ☺️
Ich hätte den Unterboden mit Trockeneis abstrahlen lassen. Dann siehst auch wo der Bus durchgegammelt ist. Wenn der Karosseriebauer den Scheibenrahmen schweißt, dann kann er auch den Fussboden schweissen. Der Bus brauch danach nur noch Farbe und Unterbodenwachs. Seinschlagschutz würde ich nur in den Radkästen auftragen. Seinschlagschutz überdeckt hervorragend einen beschädigten Unterbodenschutz und man sieht den Rost erst wenn der Unterbodenschutz sich Grossflächig löst.
Eisstrahlen und danach Nadelentrosten. Anschließend schweißen. Zum Schluss konservieren nach Timemax, Dinitrol und Co je nach Überzeugung.
Viel Arbeit, die aber am Ende leider nur kurzfristig das weiterrosten verhindert. Habe selbst einen nunmehr 24 Jahre alten T4, den ich vor 11 Jahren gekauft habe - damals noch mit Original-Versiegelung und wenig Rost. Nach einigen "Unterbodenschutz-Experimenten" mit Owatrol und anschließendem Auftrag von Permafilm (Öl natürlich erst 2 Tage ablüften lassen), bin ich nun bei folgender Methode gelandet:
1.) Entrosten:
mit Zopfbürste + Winkelschleifer Bleche so blank wie möglich schleifen
2.) Entstauben
mit Druckluft (wenn kein Kompressor vorhanden, geht auch ein Fußblasebalk zum Luftmatratzen aufpumpen😉; hier dann die kleinste Düsen nehmen) abpusten
3.) Rostumwandler (einer, der ohne abwaschen überlackierbar ist; dabei Trockenzeit beachten) rauf
4.) Hohlraumkonservierung: Seilfett mit Kompressor, Druckbecherpistole, Hohlraumsonde und 360°-Düse in alle zugänglichen Hohlräume sprühen, dabei am wichtigsten >> die Schweller!!!
5.) Unterbodenschutz
Hierfür ebenfalls das Seilfett nehmen und wenn möglich mit Kompressor, guter Druckbecherpistole und für verwinkelte Stellen: Hakensonde. Wer keinen Kompressor hat, kann hierfür zur Not Seilfett in Spraydosen nehmen, wird dann aber teurer...
Ich habe leider bislang die Hohlräume (Hohlraumkonservierung) vernachlässigt. Jetzt habe ich den Schaden: beidseitig Schweller durchgerostet; Beifahrerseite geht noch, aber auf der Fahrerseite sind über größere Flächen Außen- und Innenschweller durch...😩, was aber nach 24 Jahren auch nicht soo überraschend ist. Trotzdem: hätte ich mich in der Vergangenheit um die Hohlraumkonservierung gekümmert, wäre das nicht so. Das heißt, die oben beschriebene Methode ist - unter den bezahlbaren - diejenige, die ich mit jetzt (also mit einiger Erfahrung) am meisten empfehlen kann.
Dass das Seilfett hilft, sehe ich an meinem Unterboden. Das war mit Owatrolöl und Permafilm nicht so (blätterte nach einem Winter schon wieder deutlich ab, wobei die mit Owatrolöl behandelten Achsen hinter stärker verrostet waren als vorher. Möglicherweise auch mein Fehler, denn Rost nur oberflächlich anzuschleifen und dann Owatrolöl aufzutragen, bringt (vor allem im Spritzwasserbereich) gar nix.
Wenn Geld nachrangig ist (bei Oldtimern z.B. Voraussetzung): Unterboden mit Trockeneis blitz-blank strahlen. Dann Rostumwandler (sofern nach'm strahlen noch Rost zu sehen ist; bei stärkerem Rost neue Bleche einschweißen), dann 2k-Epoxy-Grundierung + Lackierung und dann Seilfett rauf. Das wäre nach meiner Lektüre und fachlichen Einschätzung die sicherste Methode.
Erfahrungsfrage an Euch: Weiß jemand, was neue Schweller (Längsschweller Fahrer + Beifahrerseite) einsetzen kostet?
Hellooo erstmal großes Danke für dein Video ! megainteressant :) Ich hab mir vor Kurzem einen T4 zugelegt und bei mir kommt auch etwas Wasser durch die Heckscheibe durch, des tröpfelt da bei der Dichtung in der Ecke rein. Was kommt da was für Arbeit auf mich zu? Meinst du, ich kann auch einfach nur die Dichtungen wechseln? Bzw wie erkenne ich ob nur die zum Wechseln sind oder ob ich gescheiter die ganzen Fensterrahmen behandle... Hab leider kein Video gefunden. Würd mi mega pber deine Antwort freuen!! Grüße aus Wien :)
Hi, freut mich, dass du da fragst. 🙂 Nur bin ich da auch keine Expertin. Das könnte an der Dichtung liegen, die sind ja schon alt, aber so genau sieht man das wahrscheinlich erst, wenn die Dichtung runter ist. 🤷🏼♀️ Vielleicht fragst du mal unter meinem Video „Totalschaden“, da haben sich einige Kenner gemeldet. 😃
Bürste ist leider nicht ideal zum Rost entfernen weil die Poren geschlossen werden und dadurch der Rostumwandler nicht tief eindringen kann.
Ich wünsche Euch viel Mut und Ausdauer bei dieser extrem schmutzigen Arbeit.
PS Ich habe heuer auch so ein Projekt im Plan 😱😨😊🤣
OOOOOOHHHH stiiiiiimmt ja es gibt ja Rostumwandler, hab ich ja total vergessen das Zeug, geil, ich hab jetzt ne Lösung für mein Problem xD . Danke das gleich der Link dabei war :-* UUUUUUh bitte bitte nie wieder ohne Maske und Brille lackieren, das ist echt nicht gut für dich. Wenn ich noch einen Vorschlag machen darf, den Innenraum usw, kannst ja schon fertig machen, aber bau es um Himmelswillen noch nicht ein wenn die Karosserie noch nicht fertig ist. Wäre zum einen blöd für deine Arbeit wenn sie schmutzig würde und falls du sie ggf nochmal ausbauen musst tut das dem ganzen auch nicht gut und kostet eigentlich auch nur Zeit mal abgesehen davon das es beim arbeiten mehr oder weniger stört oder gar kaputt geht und deine Arbeit umsonst war. Ansonsten weiter so.
Gerne 😉 und ja, da hast du total Recht 🤔
Zandstralen zandstralen Booster
Aahhh böser doofer Rost, aber gut das der Felix sich auskennt. Was kostet denn der ganze Spaß mit der Rostbehandlung. Also Rostschutz, steinschlag etc.. vielleicht kannst du ja mal son kleines zwischen Fazit am Ende vom Video bringen über Kosten? Mach weiter so bin gespannt 💚😊🌻
Ja, das ist nicht so einfach zu sagen, ich hab glaub, ich hab keine 100€ für das Material ausgegeben, aber die Geräte hatte Felix halt auch da. 🤔
Bei 0:25 sieht das aber nicht so schön aus wie der Wagen da auf dem Teller sitzt...
Dass sind die stellen ein muss beachten gumi listen und das alles rund die scheiben, dass wasser dringt ein an de untre ecken der windshutsscheiben. allen scheiben nach sjecken.Das gleiche problem hab ich und vielen andre mussen ausbesseren.aber der sind gans viele andre stellen zu beachten.Ich weiss ich hab mein VW T3 Pritsche Wagen elles entfernt und alles der rost stellen er neuert .Grüß .Hubertus.,
Hallo muss besser sein allesabmontieren,dnn sieht du einfach alles wass gemacht wurde muss. viel erfolg bei dass rost schweißen.Grüß.von hubertus.
Danke schön.
guck mal hinterm kotflügel , vllt wandert das wasser auch von da .. wasser sucht sich sein weg .. bzw guck unter die motorhaube vllt ist da dreck was blockiert und so in den innenraum kommt
Ja, an dreckig liegt es nicht, das wurde alles entfernt beim Zahnriemenwechsel, da wurde komplett mit drüber geschaut. 🤔 aber ich lass da nochmal drüber schauen und halt euch auf den laufenden 🤗
Leider Dilettantismus 🙄😪
Ein Fuffi in der Zulassung beim TÜV wird da wohl nicht reichen ;-(
ich glaub ich würde keinen Reifen der mehr als 6 Jahre alt ist am Auto haben :-)
Nee, das wird nur noch Deko 😊
Die ganze Zeit über Kopf zu Arbeiten ist mega anstrengend 😅
Ja, ich hab’s auch gemerkt 😂, beim Jacke anziehen am nächsten Tag 🙈