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高速教習はATでしたので、「高速道路でのギアチェンジ操作」がとても勉強になりました。ありがとうございます。
🙏🙏🙏
今日、息子をMTの合宿に送り出しました。まずは教習所の先生の言われた事を正しく実行する事が大切と伝え、私からは運転に関しては何もアドバイスはしなかったのですが、この再生リストはラインで息子に転送しましたwうちの住まいが田舎なので夫婦で二台の車を所有してますが、２台共、MT車なので強制的にMT免許を取らざるを得なくなった息子に只々申し訳ないと思ってます😂
息子さんをMTの合宿に送り出されたんですね！きっと良い経験になりますよ。最初は教習所の先生の言うことをしっかり守ることが大切ですし、後から自分なりの運転のスタイルが見えてくると思います。運転に関するアドバイスを控えて、代わりに動画の再生リストを送ったのはナイスなサポートですね！きっと参考にしながら楽しんで学んでくれるでしょう。それにしても、家の車がどちらもMTで、息子さんが必然的にMT免許を取ることになったのはちょっと面白いですね（笑）。田舎での生活だと車は必須ですし、最初は大変かもしれませんが、MT車の魅力に気づけばきっと楽しんでくれるはずです！
毎回思うけど運転してる時との差がまじでおもろい
初心者だと減速チェンジが取散らかってクラッチを切った状態か更にブレーキを掛けた状態でカーブを曲がったりする事があるが、自分が受けた試験場では、外周路の指定速度区間では50km/hを維持しなければならず、カーブの手前、約50mまで続いていたので、明らかに減速チェンジの技量を試す仕様になっていた。大型、中型、けん引の試験でも同じなので、試験官も怖いと思う。😁自分は、指定速度区間の終端に来たら①ブレーキを掛け維持②クラッチを切って減速チェンジ③半クラッチで変速ショックを抑え、カーブの入口でクラッチを完全ミート④カーブの入口で左足をクラッチペダルからフットレストに移動すると同時に、右足をブレーキペダルからアクセルに移す。⑤ハンドルを切ってカーブを曲がる。以上の手順でやってた。スムーズに減速チェンジを実施できるし、減点もない。ブレーキを掛ける区間に余裕がなくても充分な制動力が得られる。要するにフットブレーキを適度に掛けながらシフトダウンをスムーズに行うので慣れない間は訳分からなくなるかもしれないけど、慣れれば効率の良さを実感する。もっと慣れれば呼吸する様に出来る様になる。なお、減速チェンジの話になると必ずブリッピングの話を自慢気にする奴がいるが、電子制御ではないブリッピングではミッションに必ず余計な負担が掛かるので、しない方が良い。
コンピュータおばあちゃん…凄く懐かしいです。MT車は教習車以外で経験が無く、色々忘れてるので…非常に助かります。ありがとうございます。
準中MT教習2時間やったばかりのものです。分かりやすい。ありがたい。
オートマは毎日乗ってますが、MTは何年もペーパーで操作が怖くなってたのでやっと減速チェンジ方法が分かってスッキリしました！
そういえばあの頃の俺よくMTで卒検一発できたな…
とても参考になりました。ありがとうございます！
クスム1さんのMT車のギアチェンジ、ゆっくり丁寧な解説で非常に分かりやすいです。今後AT限定解除をするときに参考にさせていただきます。ありがとうございます😊
カーブでごたつくのはものすごくわかる。免許取って１０年近くたつが…未だにカーブとギアチェンジが被ってしまいブレーキ制御のみになる事がある…MTは操作煩雑なのでギアチェンを無意識でもできるようになったのが原因だと思うけど…初心者だけでなく「慣れてるが故のミス」もあるかも…？
わかりやすいです！！！頑張りたいと思います！
いま、at8t解除で教習中です。四時間を経て坂道発進はきつかったです。四時間目にしてやっとシフトレバーがいきたいところに入れられるようになったんです😂だから教官には呆れられていると思います😂デカいトラックとマニュアル操作の格闘しています😂
せっかくMT車で免許取得したのにＡＴ車乗ってます。もったいないです！
私は13年間1度もMT車を運転してません
@ゆういち-y7s 返信をありがとうございます。
コース上も路上もカーブ・交差点の減速チェンジ本当に苦手でした！！ブレーキ踏んだらエンストしちゃうんじゃないかと不安で全然ブレーキを踏めなかったんです。とりあえずエンスト防止でクラッチ切って速いスピードで曲がったりしてました😂その後AT教習でブレーキの加減が分かり、MTでもこれくらいのブレーキならエンストしない！と自信をつけてやってました！その後日の相乗り教習のとき、もう一人の方が誤って4速で左折してしまったのですが、それでもエンストしてなかったので、右左折のブレーキ程度ではエンストしないよ、とさらに自信が持てるようになりました！(馬鹿にするとかではなく)
できるようになったら、めっちゃ楽しそう！
ギアチェンジって見てるだけで楽しいですねｗ
コンピューターおばあちゃん分かりますよ。同世代で心にしみます😊
カーブ前にしっかり減速…教習中はこれがなかなかできなかった記憶があります…😅
2ヶ月前の動画を踏まえて、MT車ビギナー向けに、本動画をリリースした様な気がします。狭いコース内ではカーブ手前の減速とシフトダウンを伝えるのは難しいですねぇ⁉️
めっちゃわかりやすい、、
ごめんなさい。動画の内容は本当にとても素晴らしいのですがシーンチェンジの画面揺れいらないと思います･･･｡
2速で右左折などをしてその先すぐの、信号で停止しようとしたところ青に変わったので加速したい時に、2足の状態で踏んでいたクラッチを半クラにして進もうとするとエンストするのでしょうか？あまり速度が遅いとエンストすると聞いたので。説明下手ですいませんが誰か助けてください💦
速度が出ていない状態でクラッチ上げるとエンストしやすいですよ！
乗車されているのが普通車で且つ、その状況で２速から２速の再加速であるならば２速発進すればエンストはしないです。
教習所の時はクラッチの仕組みをよく理解してないままだったから漠然と減速する時にクラッチ踏んでないとエンストしちゃうって思ってて怖かった思い出はあるな。
ちょっ😂コンピューターおばあちゃん知ってる人、令和でいますか⁇
下りの急なヘアピンを曲がる場合は、ブレーキを踏んだまま曲がっても問題ないですか？
あまり良くないです😓😓😓
@@tsukinowaproduction時速20キロくらいで、ブレーキを軽く踏んだままでないと、加速してしまい曲がりきれなくなった事があります。少しブレーキペダルに足を添えながら曲がったら良い感じに安全に曲がれました。ケースバイケースかもしれませんね
カーブの手前ではカーブでアクセルを踏めるくらいの減速をしたほうがが良いと思われます。そのぐらい減速するとアクセル緩めるとエンジンブレーキで速度調整ができます。カーブでブレーキきかせすぎるとブレーキに体重も載ってスピンの危険があります。
@@ちょこ-f5e3s カーブの途中でブレーキ踏んでスピンさせたことあるんですか？今の車で時速20キロくらいでカーブを曲がっていてブレーキ踏んだらスピンするんですか？
へたなのに頭文字Dの真似するやつ以外はスピンしないから大丈夫だと思う@@中山成就
宇治川ラインですか
路上教習って峠走るんですか？😢
走る教習所もありますよ！
動画観てわかったことわざわざMT車に乗る必要はないってわかりました
それも賢い判断のひとつ。減速チェンジはMT車の運転操作の中で難易度では上位３位内に入る。減速チェンジが出来なくて悩む位ないらAT限定免許で充分。
コンピューターおばあちゃん。坂本龍一さん追悼ですかね？
MT運転出来ると、自慢することが、低次元だね。
まあよっぽどの車好きかトラックの仕事してない限りは乗る理由ないね。
N⇨1速・1速/3速⇨2速のギアチェンジでは、シフトレバーを左側に押し付けるアドバイスがありましたが、4速⇨5速のギアチェンジでもシフトレバーを右側に押し付けるアドバイスが必要では⁉️参考まで。
これよこれ。男わマニュアル一択。
ぐっすんさん？
perfumeうたってました
車速に応じたギアポジションを体感出来る様なアドバイスが必要では⁉️ アクセルペダルを踏み込んでも加速がギクシャクして速度が上がらない。アクセルペダルのON/OFF で車速の変化が大きい（激しい）ON＝ペダルを踏み込む事OFF＝ペダルから足を離す事参考まで。
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
高速教習はATでしたので、「高速道路でのギアチェンジ操作」がとても勉強になりました。ありがとうございます。
🙏🙏🙏
今日、息子をMTの合宿に送り出しました。
まずは教習所の先生の言われた事を正しく実行する事が大切と伝え、
私からは運転に関しては何もアドバイスはしなかったのですが、
この再生リストはラインで息子に転送しましたw
うちの住まいが田舎なので夫婦で二台の車を所有してますが、
２台共、MT車なので強制的にMT免許を取らざるを得なくなった息子に
只々申し訳ないと思ってます😂
息子さんをMTの合宿に送り出されたんですね！きっと良い経験になりますよ。最初は教習所の先生の言うことをしっかり守ることが大切ですし、後から自分なりの運転のスタイルが見えてくると思います。
運転に関するアドバイスを控えて、代わりに動画の再生リストを送ったのはナイスなサポートですね！きっと参考にしながら楽しんで学んでくれるでしょう。
それにしても、家の車がどちらもMTで、息子さんが必然的にMT免許を取ることになったのはちょっと面白いですね（笑）。田舎での生活だと車は必須ですし、最初は大変かもしれませんが、MT車の魅力に気づけばきっと楽しんでくれるはずです！
毎回思うけど運転してる時との差がまじでおもろい
初心者だと減速チェンジが取散らかってクラッチを切った状態か更にブレーキを掛けた状態でカーブを曲がったりする事があるが、自分が受けた試験場では、外周路の指定速度区間では50km/hを維持しなければならず、カーブの手前、約50mまで続いていたので、明らかに減速チェンジの技量を試す仕様になっていた。大型、中型、けん引の試験でも同じなので、試験官も怖いと思う。😁
自分は、指定速度区間の終端に来たら
①ブレーキを掛け維持
②クラッチを切って減速チェンジ
③半クラッチで変速ショックを抑え、カーブの入口でクラッチを完全ミート
④カーブの入口で左足をクラッチペダルからフットレストに移動すると同時に、右足をブレーキペダルからアクセルに移す。
⑤ハンドルを切ってカーブを曲がる。
以上の手順でやってた。スムーズに減速チェンジを実施できるし、減点もない。ブレーキを掛ける区間に余裕がなくても充分な制動力が得られる。要するにフットブレーキを適度に掛けながらシフトダウンをスムーズに行うので慣れない間は訳分からなくなるかもしれないけど、慣れれば効率の良さを実感する。もっと慣れれば呼吸する様に出来る様になる。
なお、減速チェンジの話になると必ずブリッピングの話を自慢気にする奴がいるが、電子制御ではないブリッピングではミッションに必ず余計な負担が掛かるので、しない方が良い。
コンピュータおばあちゃん…凄く懐かしいです。
MT車は教習車以外で経験が無く、色々忘れてるので…非常に助かります。
ありがとうございます。
準中MT教習2時間やったばかりのものです。
分かりやすい。ありがたい。
オートマは毎日乗ってますが、MTは何年もペーパーで操作が怖くなってたのでやっと減速チェンジ方法が分かってスッキリしました！
そういえばあの頃の俺よくMTで卒検一発できたな…
とても参考になりました。
ありがとうございます！
クスム1さんのMT車のギアチェンジ、ゆっくり丁寧な解説で非常に分かりやすいです。
今後AT限定解除をするときに参考にさせていただきます。ありがとうございます😊
カーブでごたつくのはものすごくわかる。
免許取って１０年近くたつが…未だにカーブとギアチェンジが被ってしまいブレーキ制御のみになる事がある…MTは操作煩雑なのでギアチェンを無意識でもできるようになったのが原因だと思うけど…初心者だけでなく「慣れてるが故のミス」もあるかも…？
わかりやすいです！！！
頑張りたいと思います！
いま、at8t解除で教習中です。四時間を経て坂道発進はきつかったです。
四時間目にしてやっとシフトレバーがいきたいところに入れられるようになったんです😂だから教官には呆れられていると思います😂
デカいトラックとマニュアル操作の格闘しています😂
せっかくMT車で免許取得したのにＡＴ車乗ってます。もったいないです！
私は13年間1度もMT車を運転してません
@ゆういち-y7s
返信をありがとうございます。
コース上も路上もカーブ・交差点の減速チェンジ本当に苦手でした！！
ブレーキ踏んだらエンストしちゃうんじゃないかと不安で全然ブレーキを踏めなかったんです。とりあえずエンスト防止でクラッチ切って速いスピードで曲がったりしてました😂
その後AT教習でブレーキの加減が分かり、MTでもこれくらいのブレーキならエンストしない！と自信をつけてやってました！
その後日の相乗り教習のとき、もう一人の方が誤って4速で左折してしまったのですが、それでもエンストしてなかったので、右左折のブレーキ程度ではエンストしないよ、とさらに自信が持てるようになりました！(馬鹿にするとかではなく)
できるようになったら、めっちゃ楽しそう！
ギアチェンジって見てるだけで楽しいですねｗ
コンピューターおばあちゃん
分かりますよ。
同世代で心にしみます😊
カーブ前にしっかり減速…教習中はこれがなかなかできなかった記憶があります…😅
2ヶ月前の動画を踏まえて、MT車ビギナー向けに、本動画をリリースした様な気がします。
狭いコース内ではカーブ手前の減速とシフトダウンを伝えるのは難しいですねぇ⁉️
めっちゃわかりやすい、、
ごめんなさい。動画の内容は本当にとても素晴らしいのですがシーンチェンジの画面揺れいらないと思います･･･｡
2速で右左折などをしてその先すぐの、信号で停止しようとしたところ青に変わったので加速したい時に、2足の状態で踏んでいたクラッチを半クラにして進もうとするとエンストするのでしょうか？あまり速度が遅いとエンストすると聞いたので。
説明下手ですいませんが誰か助けてください💦
速度が出ていない状態でクラッチ上げるとエンストしやすいですよ！
乗車されているのが普通車で
且つ、その状況で２速から２速の再加速であるならば
２速発進すればエンストはしないです。
教習所の時はクラッチの仕組みをよく理解してないままだったから漠然と減速する時にクラッチ踏んでないとエンストしちゃうって思ってて怖かった思い出はあるな。
ちょっ😂
コンピューターおばあちゃん
知ってる人、令和でいますか⁇
下りの急なヘアピンを曲がる場合は、ブレーキを踏んだまま曲がっても問題ないですか？
あまり良くないです😓😓😓
@@tsukinowaproduction時速20キロくらいで、ブレーキを軽く踏んだままでないと、加速してしまい曲がりきれなくなった事があります。少しブレーキペダルに足を添えながら曲がったら良い感じに安全に曲がれました。ケースバイケースかもしれませんね
カーブの手前ではカーブでアクセルを踏めるくらいの減速をしたほうがが良いと思われます。そのぐらい減速するとアクセル緩めるとエンジンブレーキで速度調整ができます。カーブでブレーキきかせすぎるとブレーキに体重も載ってスピンの危険があります。
@@ちょこ-f5e3s カーブの途中でブレーキ踏んでスピンさせたことあるんですか？今の車で時速20キロくらいでカーブを曲がっていてブレーキ踏んだらスピンするんですか？
へたなのに頭文字Dの真似するやつ以外はスピンしないから大丈夫だと思う@@中山成就
宇治川ラインですか
路上教習って峠走るんですか？😢
走る教習所もありますよ！
動画観てわかったこと
わざわざMT車に乗る必要はないってわかりました
それも賢い判断のひとつ。
減速チェンジはMT車の運転操作の中で難易度では上位３位内に入る。減速チェンジが出来なくて悩む位ないらAT限定免許で充分。
コンピューターおばあちゃん。坂本龍一さん追悼ですかね？
MT運転出来ると、自慢することが、低次元だね。
まあよっぽどの車好きかトラックの仕事してない限りは乗る理由ないね。
N⇨1速・1速/3速⇨2速のギアチェンジでは、シフトレバーを左側に押し付けるアドバイスがありましたが、4速⇨5速のギアチェンジでもシフトレバーを右側に押し付けるアドバイスが必要では⁉️
参考まで。
これよこれ。男わマニュアル一択。
ぐっすんさん？
perfumeうたってました
車速に応じたギアポジションを体感出来る様なアドバイスが必要では⁉️
アクセルペダルを踏み込んでも加速がギクシャクして速度が上がらない。
アクセルペダルのON/OFF で車速の変化が大きい（激しい）
ON＝ペダルを踏み込む事
OFF＝ペダルから足を離す事
参考まで。