【操作解説】MT車の停止！これでエンストせずに止まれる！！

[@B.P.N-si3me]

教習所に通ってたときは自然に出来てたはずだけど、ずっとATに乗ってるとよくわからなくなってきますね。。。

[@fk2104jpn]

ありがとうございます！

[@tsukinowaproduction]

スパチャありがとうございます！！！
今後の、チャンネル運営の活動資金にさせていただきます！！
これからも応援よろしくお願いします！

[@SUN-ek8fn]

めちゃくちゃ分かりやすい！AT限定解除に乗車4時間しかないので色々漁って見ていますが、こちらの先生と大阪の先生がめっちゃ分かりやすくて本当に感謝！ありがとうございます！

[@田中-v1i6s]

明日仮免なので参考にさせてもらってます
がんばります

[@yoshiinano1824]

すごくわかりやすいです‼️

[@taiyaki163]

クラッチは無意識で踏んでいるので停車時気を付けてみます。ありがとうございます。

[@すーふぉぉあライダー]

大型一種受ける時も心掛けてます。
ありがとうございます。

[@mock-g7h]

わかりやすい！
エンジン音聞けたらもっと良かった

[@tsukinowaproduction]

次回は、気をつけます！

[@Heuroya]

こういう動画で理屈を理解してしてから教習を受けると効果的でしょうね。

[@マルチーズ-m2j]

ＭＴ車で免許取り、しばらくＭＴ車乗ってたのにＡＴ車に買い替えてからＭＴ車の運転方法忘れてしまいました😥　ＭＴ車に乗れる人羨ましく思うこの頃です💦

[@tsukinowaproduction]

ときどき、ゼロワンがMT車の手ほどきをするのでよかったら、また見てくださーい！

[@wtoo-sj2ge]

ありがとうございます。この動画で予習してなければもっと酷いことになってました。

[@ke9171]

ギヤも落として、エンブレ効果を最大にしましょう

[@umiumiuumi]

教習生のイラストがツボです

[@hnfko3960]

運転歴45年の老ドライバーです。
ここ数年MTが懐かしくなりRUclipsを巡回してます。
どの動画も信号待ちの際に、そのままのギアでクラッチを切って止まっているのが疑問でした。
(ギアは5速とか4速のまま）
自分の場合思い起こせば、5速で走っていたら5速→4速→3速(時には2速)辺りまで徐々にシフトダウンしていき、最後ノッキングする手前でクラッチを切ってました。
クラッチへのダメージを考えたら今のが正解なのでしょうね…

[@すぴにんれこーど]

世界一分かりやすい

[@GSR750_yuta]

新ヒーロー誕生してたんですね！

[@tsukinowaproduction]

応援をどうぞよろしくお願いしますm(_ _)m

[@tail-]

考えてみるとこのややこしい手順を
よくやってたなぁと

[@xmashi100x]

この方、バイクの方ですよね！？おもろい方なので期待してます！

[@tsukinowaproduction]

期待していてくださいませ！

[@debuoyadi]

エンジンストールする前にブルブルと震えますよね、その状況を覚えておいてその一歩手前でクラッチを切ればいいだけです。

[@tsukinowaproduction]

そのとおりでございますm(_ _)m

[@debuoyadi]

@@tsukinowaproduction そんなに低姿勢にしないでも…発進時も同様に左足にクラッチペダルからの振動がありますので、クラッチペダルを上げつつアクセルペダルをやさしく踏む感じにするのですよ。

[@maroki1059]

セカンドギアで停止する人見ますー　最後ガチャガチャギア触って中立の位置してる方います

[@user-khykskosrj]

6:20 路上ではギアの最低速度を超えていれば、アクセルを離してもそのギアの最低速度までしか下がらず勝手にエンストすることはないのですね！安心しました😌
ちなみに、ボコボコ走りにくい道だとアクセルオフで最低速度以下になってしまいますか？農家さんの畑の土の上でMT車を運転した時、エンブレの効果以上に土のボコボコのせいで速度の落ちが早いように感じ、いきなりエンストするのではないかとハラハラでした💦

[@ゆうにぃ-h8o]

ヒール&トーが出来るようになったので、2速で止まりますが、大体タコが1000回転を下回ったくらいで、クラッチを切ればブルブルしません

[@carlospuyoleon2726]

いざという時の、心のブレーキ❤️

[@敏和-w7j]

面白く素晴らしい動画と思いました。
古き昔のギャグ　と　昨今のパーキングブレーキの呼び方を全てサラッと言うところが心憎いです。

[@feelsokid2000]

まさに目かウロコ！
MT乗りですが、早速実行します。
ところで、ヘルメット正面から太陽電池が出るんでしょうか？

[@tsukinowaproduction]

もちろん✨

[@とあるあほ男子高校生-x8n]

2:09 2024/09/11のワシやないかい。(初MT技能教習)

[@敏和-w7j]

優しいブレーキというのが上手く伝わってこないのですが、どのようなペダル操作なのでしょうか⁉️

[@pondeko3]

海外の動画で、フットブレーキ踏んでクラッチ踏んだ後に、クラッチから足を離してフットブレーキをさらに強く踏んでも何の問題もなく止まれてたんですけど、なんでですか？
エンストするのかと思ったらそうでもないし、、、

[@ようせ]

3速とか４速から動画の手順でブレーキをかけるのはしても大丈夫なんでしょうか？
それともローギアに変えないとダメですか？

[@tsukinowaproduction]

速や4速の状態で動画の手順でブレーキをかけるのは、多くの状況で問題ありませんが、条件によります。以下に詳しく説明します：
1. 速度が十分に低い場合
3速や4速で速度が極端に落ちると、エンジン回転数が低くなりすぎ、エンストやエンジンの負担になる可能性があります。
その場合、速度に応じて適切なギア（例えば2速や1速）にシフトダウンする必要があります。
2. エンジンブレーキを活用する場合
エンジンブレーキを効果的に使うには、速度に合ったギアを選ぶ必要があります。
例えば、高速から減速する場合には、4速から3速、さらに2速へと段階的にシフトダウンしながらブレーキを使います。
シフトダウンしないとエンジンブレーキの効果が薄れ、車の減速が不十分になることがあります。
3. 危険な状況でのフルブレーキング
緊急時にはまずブレーキに集中し、クラッチを切ることでエンストを防ぎます。この場合、ギアを変える余裕はないかもしれませんが、安全が最優先です。
4. 具体的な注意点
高いギアのまま停止しようとするとき：
停車直前にクラッチを切らないとエンストします。
減速が完了したら、1速に戻すのを忘れないようにしましょう。
速度調整が必要な場合：
急な下り坂やカーブでは、あらかじめ低いギアに落としておく方が車両コントロールがしやすくなります。
結論
一般的な減速では、3速や4速からブレーキを踏んでも問題ないことが多いですが、エンジンブレーキの有効活用やエンスト防止のために、速度が低下してきたら適切なギアにシフトダウンするのが理想的です。
動画の手順が具体的にどのような場面を想定しているのかにより、判断が異なる場合もあります。

[@kazumasuishikawa2733]

あれ？初代バタイダは？

[@debuoyadi]

おい、バタイダー01よ、いつ二輪教習始めるんだよ～折角「見せて貰おうか01の性能とやらを」が言えねぇじゃなぇかよ(笑)

[@tsukinowaproduction]

また、来年公開予定の新シリーズをお楽しみください！

[@Pooh1145]

くっすんさんやん

[@nkym6610]

多分この方法で止まることがいいのはわかってるけど、逆になぜエンジンブレーキを使って止まらなければならないのかの理由の解説があるとより理解が増すのではないかと思いました。ぶっちゃけ止まるという目的を達成するだけならフットブレーキでもいいわけでエンジンブレーキを使うメリットはわからなかったです。ブレーキパットの損耗を抑えられるっていうのはありそうだけどそれだけだろうか。