@@user-on8zl5ug9p, мы уже поняли, что ты не механик. Разница огромная, а давление задувания потока со стандартных 20 единиц падает аж до 12. Посмотри практические работы LVL Performance!
Механик, машина на более высокой температуре работает в жаркую погоду. Температурный режим как раз таки меняется. Чаще термостат открыт будет, плюс вентилятору нужно больше времени чтоб остудить двигатель.@@user-on8zl5ug9p
пресидалыч тут прав, только колхозникам ты это не объяснишь. У нас половина богатеев, колхозники и деревнщины без образования, которые где то увидели и надо повторить
@@user-hf8oz1ib9e А зачем покупать машину для езды по просёлочной дороге если она низкая? Видимо люди с такой логикой и ставят такие сетки. Сначала купят машину и используют не там где надо, а потом колхозят и гробят
Вы хоть понятие имеете как работает система охлаждения двигателя?? Все что он сказал -это абсолютный бред. За температурный диапазон отвечает термостат. А то что стоит эта сеточка , то она не уменьшает количество воздуха а максимум создает разряжение, это физика не больше. У меня на gti стоит сеточка уже больше 100 тыс км. И все отлично работает.
почему люди слушают жопой? вам говорят про немецкие автомобили с теплонагруженными моторами, которые очень легко перегреть, а вы зачем-то рассказываете про свой опыт с ведрами от автоваза
@@user-on8zl5ug9p да меня не волнует, что ваши ведра с древними, криво спроектированными моторами и засранной системой охлаждения греются. Я про новые немецкие моторы, у которых нормальная рабочая температура может спокойно быть 130°. Чуть перегрел какую-нибудь рядную шестерку - блок винтом, всё задрало - мотор на помойку
@@user-on8zl5ug9p гранта - да, это приора перерисованная, веста уже получше. Давай так. В гранте есть турбина? Непосредственный впрыск? Может там система EGR стоит? А, и 130-150 сил с литра наверное мотор тоже выдает? И несколько катализаторов там стоит? И под стандарт евро-6 она подходит? У АвтоВАЗа нет своих технологий, а разрабатывать что-то очень дорого, поэтому они и продались Рено. Сходи матчасть подтяни, ок?
Из личного опыта эксплуатации теплонагружного и турбированого двс, от прошлого владельца авто достался с сетками. Заметил что температура двс 105-110 в летний жаркий день, температура впуска на 20-30гр выше окружающей. О чудо снял сетки, температура двс вернулась к заводу 95-100, температура на впуске стала на 10-15гр выше окружающей (при динамичной езде)
Сетки необходимы, только не такие мелкие соты , радиаторы потом чистые без пуха , листьев и всякого мусора. Ты быстрее перегреешь моторы с засратыми радиаторами чем с этими сетками , или камнем который пробьет теле его и с него вытечет весь антифриз . Температурный режим регулирует термостат и крыльчатка вентилятора, а не поток воздуха с наружи , он только помогает охлаждать двс , и с чистыми радиаторами ему это куда легче будет делать . Приседалыч опять дрыстанул с подливой
Владею заряженной M550d . Сетки поставил сам вниз.после того, как 2 раза умерли радиаторы. На машине наваливаю. Даже на треке катался. Все отлично. Мою каждый год радиаторы со снятием. Боковые 2 разв в год. Масло замена каждые 5 тыс. Ухаживать за машиной и все вам будет хорошо.🎉
@@bumerovsky.sindikat немного да. Но не критично совсем. Если мыть вовремя радиаторы. Когда прилетает большой камень в радиатор- это создаёт сразу больше проблем
@@AlexeiFedotov1983 я за 13 лет объездил пол страны от Кавказа до Архангельска и ни один камень в радиатор не ловил . А холодный термостат на антифриз и масло залетает по умолчанию , если его не стояло на n63
@@bumerovsky.sindikat так вы приведите конкретные примеры. Все же просто, цепляешь сканер, едешь с сеткой и без - и всего делов. На личном опыте не заметил какой -либо разницы по температуре с сеткой и без, но от сеток этих алюмииевых толку нет. Камни действительно словить трудновато, а вот мухи через них пролетают один хрен и забивают весь радиатор. На лето на трассу натягиваю москитку и о чудо, даже она не влияет на охлаждение на трассе. А в городе она на фиг не нужна, такого скопления мух в городе нет.
Я не гонщик, и лишний раз менять радиатор не намерен, диапазон температуры мотора с запасом) так что следите за качественным маслом) а пока дорог нет а камни то советую ставить сетки но чуть с большим и сотами)
Тестил эту хрень, температура поднимается всего на один градус, а штука реально полезная, как минимум после лета (если часто ездишь по трассе) радиатор будет чистым, а не забитым насекомыми, а на большой скорости они вообще мнут соты Согласен, что дилер просит за это много, но никому ничего не мешает доехать до любого автосервиса (не дилера), чтобы поставить эти сетки в несколько раз дешевле НО Замеры были на атмосфернике, как себя будет вести турбо двигатель - практического опыта не имею, поскольку там, помимо радиатора присутствует и интеркулер Подозреваю, что на сильно форсированном турбо движке, с сетками разница будет значительнее
Камри 55 2017 года, с салона в сетке, ни каких поломок тех обслуживание по регламенту, а пизжу опоры поменяли, ну это видимо норм, продал с пробегом 277,000км. На 100 тыс больше чем покупал. А идеале с полным осмотром. Масло раз в 9-10 тыс км.
Нет . Была 530 на дизеле. Стал 3 владельцем с пробегом 90к , когда нажимал тапку в пол не понимал почему она греется, оказалось , что радиаторы были в хлам забиты на ней.
Да Хренов как дров! 750д в Джи кузове, летом два раза топнешь хорошо, потом сразу паркуешься, ещё 4 минуты вентиляторы потом работают. Греется летом очень хорошо этот 3л дизель, без чипа.
С сетками можно просто поменять термостат. Поставить более холодный термостат и по итогу температура двигателя останется прежней. Но, конечно это должен делать инженер, а не Вася в гараже.
@@user-ph8ym7re2q у меня у самого эмка была горячая где с каждого литра снималось 100 лошадей на атмосфере. И она летом грелась А зимой мерзла. Просто замена одного термостата на другой - решало проблему. Зимой - теплый, летом холодный Там разница не большая но реально двигателю становится комфортно. С сетками это тоже решаемо. Более того, Давидыч хуйню порит. Он просто не верит в немецких инженеров которые все предусмотрели. И даже если ты пленной весь перед закрой - двигатель будет работать, да будет часто включаться вентилятор радиатора но с двигателем все будет Ок! Вообще немецкие двигатели любят погорячее.
Поддерживаю, тоже предлагали сетку, отказался, по итогу множества лет эксплуатации на радиаторе было куча замятий от камней, но никакой течи. Сгнил от коррозии он раньше, чем его камни пробили
Я даже не думал о сетка на бампер, после того как у меня пробило новый сцуко радиатор который я поменял 2 недели назад из-за того что старый начал пропускать охлаждайку, а пробило не где то в городе а в 200км от дома и в месте где нет связи как на зло ещё и дождь был, после этого случая я сам съездил в магаз и купил сетку чуть больше размером чем на данном ролике поставил и бед не знаю
Когда ты словишь перегрев движка на Мке, 63, РСке и на дилере/СТО тебе выкатят счет на ремонт/замену движка, ты поймешь что радик в принципе можно было менять каждый месяц Особенно актуально сейчас, когда молодые типы на всю свою котлету покупают данные автомобили и они стоят в области возле Хрущевок и ПИКов
@@sancoyzec если вы знаете что может такое случится, что мешает следить за температурой и не допускать такого? У вас же есть глаза есть датчик температуры который у всех машин выведен на панель приборов, я думаю логично следить за болячкой или особенностью авто если ты про неё вкурсе
@@ad_niss5650 друг, у тебя когда-нибудь был перегрев движка? Когда у тебя весь большой контур выходит за диапазон температуры и датчик за минуту прыгает от рабочей температуры до красной зоны, а дальше как карта ляжет. Про датчик такая же история, он сделает брыньк, но в какой момент, когда стрелка уже будет в красной зоне, а ты по трассе идешь 200+ либо шел по трешке и уперся в пробку в туннеле Лефортово. Все может быть, легче сразу обезопаситься, чем в момент когда гирлянда вылетит думать как спасать положение дорогостоящей машины
@@sancoyzecПИК, трешка, зачем это писать? Тут комментарии читаешь, люди свои 20, а то и 30 летние ведра сравнивают с современными турбо моторами, понимания ситуации вообще ноль, не переспоришь и не убедишь никого, увы
Производители продумывали движение воздушных потоков. Даже в бюджетных автомобилях это продумывают, да, местами, на отъебись, но без этого авто на дорогу не выедет. А вы ставите сетки. Ну чё, ваше дело, господа.
Эта сетка в состоянии критически снизить поток воздуха к радиатору? Это же не лист фанеры туда вставили в самом деле. Ну а если радиатор это расходник, то чего мелочится, двигатель это тоже расходник)
А ещё производители закладывают запас прочности мотора. И если рабочая температура 95 градусов, а с сеткой у тебя будет 100 - у тебя же голову не поведет. Понятно что хорошего в этом нет, но и не критично. Я на своем Крайслере не раз вообще без антифриза оставался, нагревал до 140 и ничего. Ладно пизжю, на 600 тысяч клапан оборвало, наверное из-за сетки тоже
Из за этой сетки нарушится? Ага, ну ну. А вот когда в первые 5т.км. пробьëт радик кондея денег этак за 50 и замена с заправкой 20, вот тогда подумаешь.
Эта сетка в состоянии критически снизить поток воздуха к радиатору? Это же не лист фанеры туда вставили в самом деле. Ну а если радиатор это расходник, то чего мелочится, двигатель это тоже расходник)
Давыдрыч, в таком случае пусть камни тогда летят в тебя, а не в решетку радиатора. Есть температурный датчик, который отрегулирует температуру двс. Объясни тогда, как моторы при температуре в +35 на улице, в июле месяце не перегреваются, а обычная сетка в твоем понимании очень усугубляет ситуацию. Идиотизм. Даже в совокупности сетка и +35 на улице, не перегреют мотор при исправной системе
@@samirmuradov8515 Моторы, выпускаемые на повседневное пользование - ничего им не будет. При грамотном свапе , улучшают и систему охлаждения. Сетка вредит только голове Давыдрыча. Он у тебя скорей мошкарой забьется и камень прилетит, загнет соты или вовсе пробьет радиатор, чем перегреется от сетки.
Как мотор может работать,в другом температурном режиме)) ты сам то что не видишь что темпер растёт))) увидел данную проблему решай, помой решотку))) а без неё пескоструй и пипец радиаторам))
По такой логике надо ездить только навстречу ветру. А если ветер боковой или попутный, или вообще стоишь в пробке в жару и безветренную погоду - движок медленно умирает .
Ну и прикол.. ну что, знатоки аэродинамики, насколько сетка с ячейками 5*5мм с тонкими перемычками уменьшает количество проходящего через нее воздуха? Тепло нагруженные моторы.. уж поверьте - немного заспанный пылью радиатор существенно снижает свои способности по отводу тепла. А сетка здесь реально ни при чем. Колхоз или нет, вопрос такой. Как и то, что у новых БМВ в решетке ДЫРЫ. Но на отвод тепла двигателя подобный тюнинг считайте никак не влияет
По сути он не то чтобы прав. Да, сетки безусловно влияют на обдув радиатора, НО после нескольких тысяч пробега и кучи камней и грязи, которые летят в радиатор, он забьется сильнее и, соответственно обдув ухудшится в любом случае
Был бы он разработчиком этих заряженных машин я бы прислушался, а так то и температура воздуха на улице, тогда влияет на температурный режим двигателя этих красивых кадров на заднем плане??? Давайте так! Каждый останется при своем мнении, но если он сейчас не издает пустых звуков мог бы себе позволить и эксперименты попроводить на канале своем. Не нужно обращаться к Адаму и Джейми, не надо звонить Пушному, даже учебники не понадобятся... Просто пусть прокатится на одной из своих заряженных тачек по треку с сеточкой на решетке и без нее. Тогда это будет не пустой звук ради хайпа в сети!
@@kardifkea8488 Ссылочку в студию плиз! Если так, то получается, что это не машины, а игрушки. Или все же, если ездить в нормальном режиме, ничего не перегреется??? Пусть на треке летают, там можно и сетки снять, а по общественным дорогам пусть в намордниках ездят, иначе все радиаторы себе попортят)))
Не знаю, веста хоть с этой решеткой хоть без нее работает на 90 градусов, может на спортивных машинах ее лучше не ставить, но на обычных по моему мнению очень даже полезно
Объясняю экспердам, сетки ставят для защиты от камней пуха и прочего мусора. Кто пишет что нарушится температурный режим, так это чушь полная. У меня x5 сеток нет, но есть жалюзи которые я ни разу не видел в открытом состоянии. А это тоже самое что ездить с картонкой вместо сетки и температура 90 +\- железно
@@user-js7px9jd2f нет, хватает того что в нижней части бампера проходит воздух на кулек а за ним основной радик. Жалюзи открываются только когда кандер на максималку включен либо когда температура более 105 градусов. При чистом радиаторе и исправном термостате температура более 95 не поднимается. Я в Белорусию гонял и за всю дорогу вентилятор ни разу не включился
У меня на японском авто такая сетка стоит уже 14 лет и никаких проблем. За все время только весной первый раз радиатор продули, а то можно было еще ездить. Так, что скорее всего это для нежных немецких автомобилей
Тут зависит больше от теплонагруженности двигателя. На какую нибудь ладу гранту с 11186 двигателем можно ставить сетку и ничего ему не будет А на пятерку БМВ с B58 она не нужна Если ездить без сетки и большой камень в радиатор вам не прилетит, все равно мелкие камушки будут загинать соты и продуваемость радиатора всяко ухудшится
Если уж так разобраться то на любом авто есть вентилятор охлаждения радиатора, который включается сам при достижении повышенной температуры двигателя, так что пельмень облажался
Все пишут про то что охлаждающая жидкость в рабочей температуре с сетками и без, а кто нибудь смотрел на температуру масла при этом? Да ни кто, температура масла двигателя с сетками и без уже разница от 15-20. А это уже нагар, преждевременное старение масла, и умирание двигателя.
😂😂😂...ну ну...Тогда дружок и сетка и защита картера убивает твой супер мотор.И радиаторы мыть нужно хотя бы раз в год.И в пробках не стоять.Обдува то нет, это убивает мотор...И масло раз в 5т.км менять, потому что моточасы....Ну и много много всего.....И жрать тоже надо меньше, потому как вашу толстою жопу машинке тяжело возить, а это температурный режим☝
Поменять радиатор и заплатить кучу бабла за замену с антифризами и т.д. Неверю что сетка вредит двигателю. Так же воздух будет заходить по трассе и даже городу. Всë это бред. У меня приора была сам лично сетки ставил самодельные чтобы камни от фур в радиотор не летали. А вставать на дороге и попадать под замену как то нехочется.
@@user-on8zl5ug9pразница огромная, совершенно разная нагруженность моторов и совершенно разные температуры внутри двигателя про повышенных нагрузках. Судить по приоре - идиотизм
Если у тебя реально заряженный авто, если температура воздуха высокая, если ебашишь, словно на треке(или на треке), тогда в этом , конечно же, есть смысл. А в остальном, стоя в пробке, на условном хендае, даже по загородной дороге со скоростью 110-130 кмч, никакой диапазон не нарушится
Может тогда покажете на примере например едет со скоростью 180кмч без сетки температура в цифрах на протяжннии 15 мин така , с сеткой такая , тогда будет по делу , суть ваша ясна и гдето верна , но это в теории
У БМВ теплонагруженный двигатель с рабочей температурой 110-120 градусов, когда у других машин 90, потому вмешиваться в систему охлаждения таких машин просто нельзя, так же как одеяла зимой класть
Я как автомеханик скажу вам одно, если не верите его слова , посмотрите реальные замеры потоков воздуха с сеткой и без сетки. На ютубе полно экспериментов.
Это работает с такими авто. Но если ставить на китайца с мотором 1,5, то проблем не будет😁 наоборот будет норм. А что касается спортивных авто - приседалыч прав
Ну да, человек на спортивной машине поедет куда-то далеко-далеко, так еще и в глушь, будет стоять плакать, что пробил радиатор, а не положил мотор, который стоит несколько миллионов)
Кто бы его не бомбил за его приседания он по сути прав.
Температурный режим не портится ,да машине тяжелее дышать ,но это такая малая часть что она не чувствует !Если ты механник ты поймёшь !
@@user-on8zl5ug9p, мы уже поняли, что ты не механик. Разница огромная, а давление задувания потока со стандартных 20 единиц падает аж до 12. Посмотри практические работы LVL Performance!
@@user-on8zl5ug9p жалко мне твоих клиентов механик
Он не прав .
Механик, машина на более высокой температуре работает в жаркую погоду. Температурный режим как раз таки меняется. Чаще термостат открыт будет, плюс вентилятору нужно больше времени чтоб остудить двигатель.@@user-on8zl5ug9p
Я обрачаюсь ко всем автоботам
😂😂😂
Гы)
😅
Сильно:) слабоумный для слабоумных инфу подвез🤣🤣🤣🤣
пресидалыч тут прав, только колхозникам ты это не объяснишь. У нас половина богатеев, колхозники и деревнщины без образования, которые где то увидели и надо повторить
Ты поездий по просёлочной дороге на низкой машине от Мошкоры и камней будешь страдать ты жэ не на гипер каре ездить!
@@user-hf8oz1ib9e А зачем покупать машину для езды по просёлочной дороге если она низкая? Видимо люди с такой логикой и ставят такие сетки. Сначала купят машину и используют не там где надо, а потом колхозят и гробят
Вы хоть понятие имеете как работает система охлаждения двигателя?? Все что он сказал -это абсолютный бред. За температурный диапазон отвечает термостат. А то что стоит эта сеточка , то она не уменьшает количество воздуха а максимум создает разряжение, это физика не больше. У меня на gti стоит сеточка уже больше 100 тыс км. И все отлично работает.
Во во а диллеры на лохах зарабатывают)))
Не прав , Вентелятор компенсирует, а вот если камнем радик пробить это писта
почему люди слушают жопой? вам говорят про немецкие автомобили с теплонагруженными моторами, которые очень легко перегреть, а вы зачем-то рассказываете про свой опыт с ведрами от автоваза
На Немцах это надо умудриться перегреть ,где стоят ещё 2 термостата !
Автоваз легче перегреть чем немцев ,долбарик !
@@user-on8zl5ug9p да меня не волнует, что ваши ведра с древними, криво спроектированными моторами и засранной системой охлаждения греются. Я про новые немецкие моторы, у которых нормальная рабочая температура может спокойно быть 130°. Чуть перегрел какую-нибудь рядную шестерку - блок винтом, всё задрало - мотор на помойку
@@user-tw7so8eb6f По твоему Лада Гранта древнее ведро ?
@@user-on8zl5ug9p гранта - да, это приора перерисованная, веста уже получше. Давай так. В гранте есть турбина? Непосредственный впрыск? Может там система EGR стоит? А, и 130-150 сил с литра наверное мотор тоже выдает? И несколько катализаторов там стоит? И под стандарт евро-6 она подходит? У АвтоВАЗа нет своих технологий, а разрабатывать что-то очень дорого, поэтому они и продались Рено. Сходи матчасть подтяни, ок?
Я как работник диллера рекомендую не ставить сетки, на замене радиатора мы прекрасно с вас заработаем. Спасибо за внимание!
Не ты а твой начальник а тебе копейки на пол кинут ты и подберёшь
Сколько случаев было что камень прилетел и хана радиатору? 1 из миллиона? Я никогда не видел подобного и скорее всего не увижу
@@Alim_007гениально) а другой увидит 😄
Что ты на это скажешь? Статистика, не основана на одном тебе, дружочек)
Для вас есть отдельный котел
Пральна, с лошпедов надо бабло стрич. Хули их безхозными оставлять? 😂
А Давидич то прав 👍👍👍
Лев
Не факт
Кто, его ещё слушает то
А то что двс рассчитан на температуру наружного воздуха от -50 до +50? Не? мыслей нет, что система охлаждения прекрасно адаптируется? Неучи
Из личного опыта эксплуатации теплонагружного и турбированого двс, от прошлого владельца авто достался с сетками. Заметил что температура двс 105-110 в летний жаркий день, температура впуска на 20-30гр выше окружающей. О чудо снял сетки, температура двс вернулась к заводу 95-100, температура на впуске стала на 10-15гр выше окружающей (при динамичной езде)
А это просто колоссальная разница на самом деле, я на свой Е53 ставил холодный термостат чтоб из 105 градусов уйти на 94
Даа, я на новой ауди а4 поставил такие сетки и температура двс была 100-101 когда снял выше 97 не поднималась при максимальных нагрузках
@@incubus3878 владельцы м62 подъехали )
@@Mxmd777ну в такую разницу ещё можно поверить , но не убьет это мотор.
А камни которые загибают соты явно радиатору на пользу не идут .
Я обращаюсь ко всем выжившим автоботам укрывшихся среди звёзд,вот что мне напомнили первые его слова
Сетки необходимы, только не такие мелкие соты , радиаторы потом чистые без пуха , листьев и всякого мусора. Ты быстрее перегреешь моторы с засратыми радиаторами чем с этими сетками , или камнем который пробьет теле его и с него вытечет весь антифриз . Температурный режим регулирует термостат и крыльчатка вентилятора, а не поток воздуха с наружи , он только помогает охлаждать двс , и с чистыми радиаторами ему это куда легче будет делать . Приседалыч опять дрыстанул с подливой
Владею заряженной M550d . Сетки поставил сам вниз.после того, как 2 раза умерли радиаторы. На машине наваливаю. Даже на треке катался. Все отлично.
Мою каждый год радиаторы со снятием. Боковые 2 разв в год. Масло замена каждые 5 тыс. Ухаживать за машиной и все вам будет хорошо.🎉
Сетки на самом деле повышают рабочую температуру , уже и опыты ставили и отзывы людей есть . Продувка радиаторов хуже становится
@@bumerovsky.sindikat немного да. Но не критично совсем. Если мыть вовремя радиаторы. Когда прилетает большой камень в радиатор- это создаёт сразу больше проблем
@@AlexeiFedotov1983 я за 13 лет объездил пол страны от Кавказа до Архангельска и ни один камень в радиатор не ловил . А холодный термостат на антифриз и масло залетает по умолчанию , если его не стояло на n63
@@bumerovsky.sindikat значит, вам повезло, что не ловили.
@@bumerovsky.sindikat так вы приведите конкретные примеры. Все же просто, цепляешь сканер, едешь с сеткой и без - и всего делов. На личном опыте не заметил какой -либо разницы по температуре с сеткой и без, но от сеток этих алюмииевых толку нет. Камни действительно словить трудновато, а вот мухи через них пролетают один хрен и забивают весь радиатор. На лето на трассу натягиваю москитку и о чудо, даже она не влияет на охлаждение на трассе. А в городе она на фиг не нужна, такого скопления мух в городе нет.
Ковидыч это придумал, когда заметил что медицинской маске сложнее приседать
😂❤
В бмв мотор - расходный элемент, Повидлыч не даст соврать. так что ставьте сетки, хоть радиатор целый будет.
Несете чушь
Радиатор кондиционера))))
Тем временем пацаны с ФСО вспышками в 2 этажа и огромным сигналом от Камаза 🗿🗿🗿
На спортивной машине?
Эти не касается твоиих абу бандит, на тазах.
Лучше бы ты молчал, блевать хочу на твой комм
На твоих мага на приоре. Абу бандитов на тазах это не касается. Это про спортивные машины говорится!
Не пиши такой высер дерьма больше
Где то видео видел, феном парни дули на решетку и там где стояла сетка, продувалось на 30% меньше, а это очень много.
Я не гонщик, и лишний раз менять радиатор не намерен, диапазон температуры мотора с запасом) так что следите за качественным маслом) а пока дорог нет а камни то советую ставить сетки но чуть с большим и сотами)
ну ну, есть исследования и тесты. Никак не влияет решетка на нагрев обычной машины. А на спортивные такие и не ставят
Подливыч после приседаний похоже умных книг перечитал.
Уже как 2-3 года
Оо, нищета обиделась
@@blesk_hub6181 не обижайся.
Мотор будет умирать гораздо быстрее если кататься как тот Эрик из 2010 года.
Тестил эту хрень, температура поднимается всего на один градус, а штука реально полезная, как минимум после лета (если часто ездишь по трассе) радиатор будет чистым, а не забитым насекомыми, а на большой скорости они вообще мнут соты
Согласен, что дилер просит за это много, но никому ничего не мешает доехать до любого автосервиса (не дилера), чтобы поставить эти сетки в несколько раз дешевле
НО
Замеры были на атмосфернике, как себя будет вести турбо двигатель - практического опыта не имею, поскольку там, помимо радиатора присутствует и интеркулер
Подозреваю, что на сильно форсированном турбо движке, с сетками разница будет значительнее
Точно так же ведет себя на х6м 4.4 трубо
Всегда всем говорил зачем эти сетки,но есть фанаты этих сеток ничего не докажешь 🎉🎉🎉
Просто надо сетки ставить не от деревенских колонок, а аэродинамические))
Да, желательно prosport или sparco
Их китайские инженеры совместно с инженерами БМВ на стендах испытывали)
Да там все равно какие сетки, температура двигателя с сеткой больше на 20-30 %, а это оч. много
По сути, любой двигатель, как только начинает работать, начинает умирать, так как его ресурс не безграничен.
Пофакту
Четвёртый год катаю шкоду кодиак брал с салона и принципиально не ставил эти сетки. Полет отличный
Камри 55 2017 года, с салона в сетке, ни каких поломок тех обслуживание по регламенту, а пизжу опоры поменяли, ну это видимо норм, продал с пробегом 277,000км. На 100 тыс больше чем покупал. А идеале с полным осмотром. Масло раз в 9-10 тыс км.
Это спортивный авто с форсированным горячим движком?
Круче) это Камри 55 😂2 литра автомат 😂
Ну вот из-за сеток опоры и ушатал
Почему видео про БМВ, а не про Москвич?
ну, 3л дизелю вообще посрать на эти сетки. можно вагонкой зашить всю морду и один хрен греться он не будет даже в 30 градусную жару.
Нет . Была 530 на дизеле. Стал 3 владельцем с пробегом 90к , когда нажимал тапку в пол не понимал почему она греется, оказалось , что радиаторы были в хлам забиты на ней.
@@bimer5115у оператора академика 540 дизель во время езды по городу еле еле 80 градусов вроде как набирала. но он радиаторы промывал на ней
Да Хренов как дров! 750д в Джи кузове, летом два раза топнешь хорошо, потом сразу паркуешься, ещё 4 минуты вентиляторы потом работают. Греется летом очень хорошо этот 3л дизель, без чипа.
@@user-TAHKрадиаторы промой, не должен 3 литровый дизель греться
У меня на vw 2 литра дизель летом примерно 95-100 градусов ,пробег 50 тыс,машина ообслужена от и до
По Старопольскому краю если ездить то можно каждый день менять радиаторы)) там гиганские стрекозы и прочее
С сетками можно просто поменять термостат. Поставить более холодный термостат и по итогу температура двигателя останется прежней. Но, конечно это должен делать инженер, а не Вася в гараже.
😂😂😂....ты сам до этого дотумкал или кто подсказал???
@@user-ph8ym7re2q у меня у самого эмка была горячая где с каждого литра снималось 100 лошадей на атмосфере. И она летом грелась
А зимой мерзла. Просто замена одного термостата на другой - решало проблему.
Зимой - теплый, летом холодный
Там разница не большая но реально двигателю становится комфортно.
С сетками это тоже решаемо. Более того, Давидыч хуйню порит. Он просто не верит в немецких инженеров которые все предусмотрели. И даже если ты пленной весь перед закрой - двигатель будет работать, да будет часто включаться вентилятор радиатора но с двигателем все будет Ок! Вообще немецкие двигатели любят погорячее.
@@andreismirnoff588 да мне на этого кефирыча ваще до лампочки...
Он прав, немцы не рекомендуют ставить сетку. Но у нас реалии другие, приходится ставить.
Поддерживаю, тоже предлагали сетку, отказался, по итогу множества лет эксплуатации на радиаторе было куча замятий от камней, но никакой течи. Сгнил от коррозии он раньше, чем его камни пробили
Я даже не думал о сетка на бампер, после того как у меня пробило новый сцуко радиатор который я поменял 2 недели назад из-за того что старый начал пропускать охлаждайку, а пробило не где то в городе а в 200км от дома и в месте где нет связи как на зло ещё и дождь был, после этого случая я сам съездил в магаз и купил сетку чуть больше размером чем на данном ролике поставил и бед не знаю
Я не думаю , что у тебя на машине 600 лс , логично если 150 то нечему перегреваться
Когда ты словишь перегрев движка на Мке, 63, РСке и на дилере/СТО тебе выкатят счет на ремонт/замену движка, ты поймешь что радик в принципе можно было менять каждый месяц
Особенно актуально сейчас, когда молодые типы на всю свою котлету покупают данные автомобили и они стоят в области возле Хрущевок и ПИКов
@@sancoyzec если вы знаете что может такое случится, что мешает следить за температурой и не допускать такого? У вас же есть глаза есть датчик температуры который у всех машин выведен на панель приборов, я думаю логично следить за болячкой или особенностью авто если ты про неё вкурсе
@@ad_niss5650 друг, у тебя когда-нибудь был перегрев движка? Когда у тебя весь большой контур выходит за диапазон температуры и датчик за минуту прыгает от рабочей температуры до красной зоны, а дальше как карта ляжет. Про датчик такая же история, он сделает брыньк, но в какой момент, когда стрелка уже будет в красной зоне, а ты по трассе идешь 200+ либо шел по трешке и уперся в пробку в туннеле Лефортово.
Все может быть, легче сразу обезопаситься, чем в момент когда гирлянда вылетит думать как спасать положение дорогостоящей машины
@@sancoyzecПИК, трешка, зачем это писать?
Тут комментарии читаешь, люди свои 20, а то и 30 летние ведра сравнивают с современными турбо моторами, понимания ситуации вообще ноль, не переспоришь и не убедишь никого, увы
повидлыч уже стал профессором в области термодинамики, это когда приседал надумал?
автор явно любит больше ауди, чем мерс и беху
Такая сеточка как то спасла мой радиатор
На Ютубе есть один канал там сравнивали, разницы в температуре нихера нет, так что не парьтесь
Производители продумывали движение воздушных потоков. Даже в бюджетных автомобилях это продумывают, да, местами, на отъебись, но без этого авто на дорогу не выедет. А вы ставите сетки. Ну чё, ваше дело, господа.
Эта сетка в состоянии критически снизить поток воздуха к радиатору? Это же не лист фанеры туда вставили в самом деле. Ну а если радиатор это расходник, то чего мелочится, двигатель это тоже расходник)
А ещё производители закладывают запас прочности мотора. И если рабочая температура 95 градусов, а с сеткой у тебя будет 100 - у тебя же голову не поведет. Понятно что хорошего в этом нет, но и не критично.
Я на своем Крайслере не раз вообще без антифриза оставался, нагревал до 140 и ничего. Ладно пизжю, на 600 тысяч клапан оборвало, наверное из-за сетки тоже
Это для того чтобы воры не открывали капот и воровали. Я видел глазами когда они открывают через эту дырку
сеточка из пруточков толщиной 1 мм остановит любого вора 👌💪👍
Подливыч, сколько кг штангу жмёшь?
Из за этой сетки нарушится? Ага, ну ну.
А вот когда в первые 5т.км. пробьëт радик кондея денег этак за 50 и замена с заправкой 20, вот тогда подумаешь.
Эта сетка в состоянии критически снизить поток воздуха к радиатору? Это же не лист фанеры туда вставили в самом деле. Ну а если радиатор это расходник, то чего мелочится, двигатель это тоже расходник)
Кто то еще слушает Мастера спорта по приседаниям и отжиманиям?)))
Давыдрыч, в таком случае пусть камни тогда летят в тебя, а не в решетку радиатора.
Есть температурный датчик, который отрегулирует температуру двс. Объясни тогда, как моторы при температуре в +35 на улице, в июле месяце не перегреваются, а обычная сетка в твоем понимании очень усугубляет ситуацию. Идиотизм.
Даже в совокупности сетка и +35 на улице, не перегреют мотор при исправной системе
Так сетка и вправду хорошо так ухудшает обдув
Зависит от двигателя, турбо движки жестко перегреваются
@@bebraultra, мошки которые попали а радиатор тоже душит радиатор, а уж если будет камень то уже будешь на эвакуаторе уезжать домой
@@samirmuradov8515 Моторы, выпускаемые на повседневное пользование - ничего им не будет.
При грамотном свапе , улучшают и систему охлаждения. Сетка вредит только голове Давыдрыча.
Он у тебя скорей мошкарой забьется и камень прилетит, загнет соты или вовсе пробьет радиатор, чем перегреется от сетки.
@@samirmuradov8515 при исправной системе охлаждения даже 4.4 бензинка не страдает перегревом, а у него в развале от выхлопухи жарит как в аду
Как мотор может работать,в другом температурном режиме)) ты сам то что не видишь что темпер растёт))) увидел данную проблему решай, помой решотку))) а без неё пескоструй и пипец радиаторам))
Ахаххах пипец радиатору уже 10 лет и радику не ппц 😂
@@Kuk2025 ну это ведь хорошо)
@@Kuk2025значит по трассе не ездишь.
Зато когда у тебя после солей радиаторы сгниют, вот тогда ты запоёшь об отсутствии сеток)
@@Kuk2025 пробег какой?
Даже на солярисы стали сетки вешать не говоря про аппараты😂
Такая сетка не как не влияет на температуру. Лучше ставить.
По такой логике надо ездить только навстречу ветру. А если ветер боковой или попутный, или вообще стоишь в пробке в жару и безветренную погоду - движок медленно умирает .
Щас новые системы настолько хорошо охлаждают мотор что эти сетки никакой роли в охлаждении не играют
Да ты шо
Да это бред, менять радиаторы и интеркуллеры вот это проблема, испорченный радиатор доставит намного больше проблем двигателю, чем сетки
Оказывается если вокруг себя обнести сеткой, то ни один ветер на тебя не подует
Что до сетки установки сетки, что после. Температура антифриза такая же осталась
а я не знал этого и уже проехал 250000 км с сеткой. ну теперь то точно мотору хана
Ну и прикол.. ну что, знатоки аэродинамики, насколько сетка с ячейками 5*5мм с тонкими перемычками уменьшает количество проходящего через нее воздуха? Тепло нагруженные моторы.. уж поверьте - немного заспанный пылью радиатор существенно снижает свои способности по отводу тепла. А сетка здесь реально ни при чем. Колхоз или нет, вопрос такой. Как и то, что у новых БМВ в решетке ДЫРЫ.
Но на отвод тепла двигателя подобный тюнинг считайте никак не влияет
Есть не такая плотная сеть и она наоборот помогает,а что бы перегрева не было нужно мыть радики каждый сезон и не будет беды
В мелкие сетки быстро забиваются и перегрев двигателя, он по сути прав, И не каждому суждено приседать по 1,5 тысячи😂.
Это сетка она никак не закрывает поток воздуха к мотору
Пробиваешь радик и перегреваешь мотор) спорно
По сути он не то чтобы прав. Да, сетки безусловно влияют на обдув радиатора, НО после нескольких тысяч пробега и кучи камней и грязи, которые летят в радиатор, он забьется сильнее и, соответственно обдув ухудшится в любом случае
Батя уже 10 лет ездиет с этой сеткой ниразу не нагревалась нету задиров на моторое
Эх, 1500 приседаний никогда не кончатся, у них температурный диапазон бесконечный 😂😂😂
Шутки про мем, которому 5 лет никогда не кончатся, у вас диапазон стадных овощей бесконечный
Твоя мама выдержит 1500 раз? 😂
Так он же по факту говорит до чего тут шутка про приседания?
А если ему сетку поставят? Температурный режим тела изменится?😅
@@user-zc8xg2rq3s Тебя мама вежливости не учила?
Был бы он разработчиком этих заряженных машин я бы прислушался, а так то и температура воздуха на улице, тогда влияет на температурный режим двигателя этих красивых кадров на заднем плане???
Давайте так! Каждый останется при своем мнении, но если он сейчас не издает пустых звуков мог бы себе позволить и эксперименты попроводить на канале своем. Не нужно обращаться к Адаму и Джейми, не надо звонить Пушному, даже учебники не понадобятся... Просто пусть прокатится на одной из своих заряженных тачек по треку с сеточкой на решетке и без нее. Тогда это будет не пустой звук ради хайпа в сети!
Лэвэл пообещали скоро такие эксперименты на трэке
давно уже доказано, что температура двигателя допустим на м5 с сеткой повышается на 20-30%, а это оч. много
@@kardifkea8488 Ссылочку в студию плиз! Если так, то получается, что это не машины, а игрушки. Или все же, если ездить в нормальном режиме, ничего не перегреется??? Пусть на треке летают, там можно и сетки снять, а по общественным дорогам пусть в намордниках ездят, иначе все радиаторы себе попортят)))
Давидыч прав, а радиатор кондиционера не выведет из строя двигатель!
Только новые радиаторы, даже оригинальные не такие даже по весу как с завода. Факт, проверено. Но на счёт сеток он прав
Ну если на дальние ездите лучше ставьте, там плюс 3 градуса будет и то в городе
Давидыч молодчик , физика!
Не знаю, веста хоть с этой решеткой хоть без нее работает на 90 градусов, может на спортивных машинах ее лучше не ставить, но на обычных по моему мнению очень даже полезно
Объясняю экспердам, сетки ставят для защиты от камней пуха и прочего мусора. Кто пишет что нарушится температурный режим, так это чушь полная. У меня x5 сеток нет, но есть жалюзи которые я ни разу не видел в открытом состоянии. А это тоже самое что ездить с картонкой вместо сетки и температура 90 +\- железно
Когда едешь и машине нужно жалюзи открываются
@@user-js7px9jd2f нет, хватает того что в нижней части бампера проходит воздух на кулек а за ним основной радик. Жалюзи открываются только когда кандер на максималку включен либо когда температура более 105 градусов. При чистом радиаторе и исправном термостате температура более 95 не поднимается. Я в Белорусию гонял и за всю дорогу вентилятор ни разу не включился
Давидыч докажи 😄 ждём машину на стеде что проверить 😄
У меня на японском авто такая сетка стоит уже 14 лет и никаких проблем. За все время только весной первый раз радиатор продули, а то можно было еще ездить. Так, что скорее всего это для нежных немецких автомобилей
Тут зависит больше от теплонагруженности двигателя.
На какую нибудь ладу гранту с 11186 двигателем можно ставить сетку и ничего ему не будет
А на пятерку БМВ с B58 она не нужна
Если ездить без сетки и большой камень в радиатор вам не прилетит, все равно мелкие камушки будут загинать соты и продуваемость радиатора всяко ухудшится
Камень прилетел - соты замял, теперь у меня другой температурный режим
Этот дурачок непонятно как заработал нелегальные денежки и потом нам рассказывает что радиатор за 500.000 - это расходник😂😂😂
Дак у тебя денег нет на такую Машину... Кто покупает такие машины явно зарабатывают не по 100.000р в месяц парень
Вообще это норма, но не для M, так как ей нужно хорошее охлаждение, так что увы, радиатор лучше не защищать, выйдет дороже.
Если уж так разобраться то на любом авто есть вентилятор охлаждения радиатора, который включается сам при достижении повышенной температуры двигателя, так что пельмень облажался
Все пишут про то что охлаждающая жидкость в рабочей температуре с сетками и без, а кто нибудь смотрел на температуру масла при этом? Да ни кто, температура масла двигателя с сетками и без уже разница от 15-20. А это уже нагар, преждевременное старение масла, и умирание двигателя.
А еще охлаждение коробки идет туда же
😂😂😂...ну ну...Тогда дружок и сетка и защита картера убивает твой супер мотор.И радиаторы мыть нужно хотя бы раз в год.И в пробках не стоять.Обдува то нет, это убивает мотор...И масло раз в 5т.км менять, потому что моточасы....Ну и много много всего.....И жрать тоже надо меньше, потому как вашу толстою жопу машинке тяжело возить, а это температурный режим☝
Термостат вышел из чата🤦🏻♂️
Поменять радиатор и заплатить кучу бабла за замену с антифризами и т.д. Неверю что сетка вредит двигателю. Так же воздух будет заходить по трассе и даже городу. Всë это бред. У меня приора была сам лично сетки ставил самодельные чтобы камни от фур в радиотор не летали. А вставать на дороге и попадать под замену как то нехочется.
У меня приора 😂😂
Вопросов нет дружище )
Изучи этот вопрос и потом поговорим .
@@karatt16А разницы нет какая машина ,БМВ так - же устроенная как и приора ,они не чем не отличются
@@user-on8zl5ug9pразница огромная, совершенно разная нагруженность моторов и совершенно разные температуры внутри двигателя про повышенных нагрузках. Судить по приоре - идиотизм
Только разгоном , маесималкой и ценой , а так да и то и то машина @@user-on8zl5ug9p
@@user-on8zl5ug9pэто все равно, что сравнить ан-2 и боинг 787
Я обращаюсь ко всем приседальцам
Даже если «нарушится»температурный режим у тебя просто включится вентилятор и вернет температуру в норму 🙃
Если у тебя реально заряженный авто, если температура воздуха высокая, если ебашишь, словно на треке(или на треке), тогда в этом , конечно же, есть смысл. А в остальном, стоя в пробке, на условном хендае, даже по загородной дороге со скоростью 110-130 кмч, никакой диапазон не нарушится
😂🤦♂️ Это для тебя мож расходный, а для многих нет
Получается лучше приехать на капиталку мотора, чем заменить радиатор?
ну да новый мотор же выгоднее замены радиатора
@@bofi6762 а может мотор и не греется от сеточки?
@@ArtemGames138это уже давно многим известно , обдув ухудшается
@@ArtemGames138, он и не греется от сеточки. ты в пятом классе с таким уровнем восприятия незнакомой и новой информации?
Раньше уважал когда ловил на корупции, теперь сам стал. Отсидел поклонился и норм😊
Короче что там радиатор, автомобиль расходник - такая по идее логика ролика. Сетка реально спасает.
Приседалыч как всегда в топе😂
Актуально для мощных автомобилей с терлогагруженными двигателями. На гранту ставить можно)
Радіатор замінна частина 😅
Может тогда покажете на примере например едет со скоростью 180кмч без сетки температура в цифрах на протяжннии 15 мин така , с сеткой такая , тогда будет по делу , суть ваша ясна и гдето верна , но это в теории
Машина это впринципе расходный материал
Радиатор расходный материал😂
Почему на японцах такого нету
У БМВ теплонагруженный двигатель с рабочей температурой 110-120 градусов, когда у других машин 90, потому вмешиваться в систему охлаждения таких машин просто нельзя, так же как одеяла зимой класть
Давидыч тролил про отжимания , единственные его зашквары это отель и с Гордеем ситуации
Я тоже согласен с ним, а если летом носишься по трассе часто лучше снять и промыть его, двигатель дышать должен особенно турбомоторы
Я как автомеханик скажу вам одно, если не верите его слова , посмотрите реальные замеры потоков воздуха с сеткой и без сетки. На ютубе полно экспериментов.
А вентилятор тогда для чего там?
В таком случае надо ездить только навстречу ветру, при попутном ветре мотор будет работать в другом температурном режиме и умирать
Это работает с такими авто. Но если ставить на китайца с мотором 1,5, то проблем не будет😁 наоборот будет норм. А что касается спортивных авто - приседалыч прав
Полностью согласен!!! Мне тоже на диллере Hyundai а паривали постоянно !!! Я не когда не ставил их и не буду!!!
БРОУУУУУ, ТЫ ТАКОЙ КРУТОЙ, ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ, ТЫ СДЕЛАЛ МОЙ ДЕНЬ ЧУВАК, МЕНЯ УЛЫБНУЛО ЭТО ВИДЕО, СПАСИБО ГО ОТСОСУ ТЕБЕ БРОУУУ, ПО-БРАТСКИ!!!
Правильно говоришь ! Лучше пробить радиатор и встать ночью где-нибудь далеко далеко, в глуши.
Ну да, человек на спортивной машине поедет куда-то далеко-далеко, так еще и в глушь, будет стоять плакать, что пробил радиатор, а не положил мотор, который стоит несколько миллионов)
@@daeuwjau1212так и будит
Ты каждый день пробиваешь радиатор в субботу вечером ?
@@denisd5289 убери сетку и пробъешь
Как можно пробить радиатор? Перед водяным радиатором стоит радиатор кондея. Должно прилететь бревно в эти радиаторы, чтобы их пробило.
Если бы надо было картонку вставил и поехал😂
А что делать если на трассе камень пробил радиатор , а до ближайшего населенного пункта 200 километров ?