V8 это интересно! Про форд очень интересно будет послушать! Также хотелось бы узнать Ваше мнение про моторы v8 от ферарри, например м156 и м159 (флэтплэйт и кроссплатформенный). Спасибо за годный контент:)
зделай видео про сухой картер ты уже когда то делал такое видео но я думаю с новым форматом и информацией оно зайдет или можно в целом про масляное голодание но тогда видео будет на 1 1.30 часа
В любой капиталистической стране прежде всего на первом месте стоит прибыль а если новая не приносит прибыль больше старой технологии то ничего не будет производиться сто процентов. И эти барыги не просто плохие а обычные скоты выжимающие из работников все соки и все издержки оплачивают своим бесплатным трудом опять же рабочие. Эти барыги ничего не делают от слова совсем а живут грабя всех нас и книга про Атланта просто защищает капитализм и кучку буржуев расписывая какие они молодцы что грабят людей советуя как ещё больше выжать из работников денег. То есть не платить за работу или платить меньше. Ни какой барыга не станет вкладывать деньги в проект каким бы он революционным не был если он не приносит прибыль больше чем старое производство.
Как всегда очень познавательно, со вкусом мощности и запахом бензина))) А можно спросить про Red Block B230F от Вольво? В частности - почему они такие неубиваемые?)
Было полезно и интересно. Но я удивлён, что не были упомянуты механические нагнетатели, которые массово использовали американцы именно с этими моторами.
Механический нагнетатель одинаково прикручивается к любому мотору с любым блоком и любым впрыском, поэтому то что его любят ставить именно на V8 в Америке, связанно с его работой на любых оборотах, в том числе и на холостых, поэтому брльшеобьëмник, который никуда не крутится абсолютно никак, не может нормально работать с турбо
@СтепанВакал-я1ф механический нагнетатель идеально подходил на те моторы. Турбокомпрессоры были практически не распространены на бензиновых машинах, в те времена не было электронных блоков чтоб настроить работу турбины по лямбде, датчику детонации и EGT. А компрессор идеально вставал в развал цилиндров под карбы, цеплялся ремнем на шкив коленвала, а добывался на ближайшей авиационной свалке. Ну и торчащий хромированный воздухозаборник из капота это культурный символ той эпохи.
@@СтепанВакал-я1ф Вакуумом можно регулировать только сброс избыточного давления, но не качество смеси. Бедная смесь детонацией прибьёт мотор за считанные секунды. Турбины прекрасно работают без датчиков на дизеле. На бензине турбины начали появляться в 80-90х годах и давали не такой уж и сильный прирост мощности, чтоб не прибить мотор. А турбина на карбовом моторе это энтузиазм и костыли.
@@СтепанВакал-я1фгбц с обеих сторон одинакова, сто слева что справа, тут скорее из за объединения обеих головок в один , надувный воздух имеет меньше длину впуска.
Очень интересная тема моих любимых двигателей!Вообще если сравнить американские v8 и немецкие отличается объем и типом расположения распредвалов, но немцам дороже более объемистые двигатели, в итоге их мощность примерно одинаковая, поэтому американцы больше жрут топлива и более надежные, а немцы экономичнее менее надежные и более технологичные.
Не сказал бы что немецкие v8 менее надёжные. Серия моторов 4.2 от ауди до fsi великолепна. В атмосферное варианте 300-340 лс, были и турбо на 500лс и ходит все это шикарно. На моем моторе пробега уже 300к, ему ещё ходить и ходить, ресурса 500т в среднем. При этом это полностью алюминиевый блок без чугунных гиль, чисто с кремнеевым напылением
11:24 для молодых парней, для которых уже и жигуль экзотика, это нижнеклапанные двигателя. В советской технике это двигателя газ51, газ69, мотоцикл к750 и малогабаритный универсальный двигатель уд2. В современной технике такой двигатель наверное уже ни где не встретить.
Как владелец нового 2024 Mustang GT хочу послушать про койоты, кстати по поводу недочетов, правильно не Кроссплейт и флэтплейт а Crossplane(кроссплейн) и flatplane (флэтплейн)
Кстати, по поводу электродвигателей. Было бы интересно посмотреть обзор типов электрических двигателей, используемых в автомобилях. Их достоинства и недостатки, системы управления, системы охлаждения.
Так турбины в развал поставили опираясь на амеров, у них в развале компрессор стоял, почему не пихнуть туда и турбины, что пустовать месту)) температура конечно это уже отдельная тема…
У Порше не в6, а оппозит, там развал блока 180°, соответственно нагрузки распределены по-другому, у оппозита блок нагружает парралельно плоскости блока, а при развале блока 90° его скручивает
Двигатель на победе это форд(клапанная крышка,она же гбц)а змз v8 это переработанный нашими ...он вроде v8,но развал другой и камера сгорания обычная не сферическая...
У любой технологии есть свои + и -.) Имею мнение что приграмотной комбинации этих технологий может получится не плохо.) Особенно для гражданских целей.
@@wolfeain1986 мне импонирует идея гибридизации авто. Я вижу авто ближайшего будущего уровня рено логан: 1-1,6 л. дизель; стартер-генератор (высоковольтный); переданий привод. А на задній оси 1 или 2 небольших электро моторчика для городской езды до 70-80 км/ч. 2-х (!) ступенчатый робот с мокрым сцеплением с передаточными числами примерно как 1,5-2 передача и 5-6. "1" передача для "бездорожья" и мощного старта "спортивного"; "2" она-же основная для скорости 80+ км/ч. Идеология такого тс: в городе это последовательный гибрид, катается на электро тяге, заряжается от розетки и если нужно от двс. Залез в грязь - "типа полный привод" будет. На трассе обычный дезелёк в своей комфортной среде обитания.) думаю батареи ~ 20 кВт/ч должно быть достаточно. Очень понравилась идея электро клапанов в двс. Елкро впрыск уже давно норма думаю стоит развить и эту технологию.
@@chemze не только грузовые, но и для правительственных лимузинов двигатели ЗИЛ были, это совсем другие и довольно интересные, так же и ЗМЗ были для Чайки. Просто в рамках исторического обзора про V8, можно было их тоже упомянуть.
Если бы Горьковский Автозавод выпускал в том же объëме легковые авто на рынок, как и свои грузовые авто, то про них бы не забывали. Ах да... рынка-то не было -_-
@chemze при чем здесь рынок сбыта? Тема ролика v8, тайм код про первый серийный v8 из алюминия. Хочется про рынок? Пожалуйста, сейчас рынок есть, а вот сбывать на нём нечего.
@ИгорьОлегович-з2п Я сказал - о нëм забыли, ибо он просто не имел исторической ценности, в отличие от V8, которые устанавливались в легковые автомобили серийно. На грузовики большенству всегда всë равно(что является нормой).
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Про Фордовский V8 будет очень интересно! Live free and drive V8!
Безумно круто и интересно! Страну угадал в начале, французы вообще много чего сделали, причем самого неожиданного.
Хотелось бы больше про hemi!!👍
Больше 10 лет катаю 2uz без vvti.... Идеал) чугун, 3 ремонтных размера, нет лишней мишуры
Да, норм мотор, сток блок до 1400 сил держит ок
Красавчик 👍 Спасибо за просвещение 👋 Всех благ и гармонии вам!
Про Ford v8 с огромной радостью послушаем) уверен будет интересно, как всегда😊
Лайк за котлы, братан!
Просто коммент для развития. Контент топовый. Ждём дальше про тормоза кстати, это тоже очень интересно
ваа, кайф)) жду ролик про сборку моего койота и как развивался в8 форда)))
V8 это интересно! Про форд очень интересно будет послушать! Также хотелось бы узнать Ваше мнение про моторы v8 от ферарри, например м156 и м159 (флэтплэйт и кроссплатформенный). Спасибо за годный контент:)
У господа просим V8, V8
ядра🤘🤘
какой еще флатплате и кроссплате?
на В8 есть два вида коленя: Флатплане и кроссплане! (Flatplane/Crossplane)
Как всегда СУПЕР!!!!!
Ford Coyote ждём
Жду следующее видео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за историю
Подписан давно. Лайк поставил. Комент оставил. Спасибо за вашу работу.
Спасибо за ТОПовый контент Клипочевский !!!❤ Спасио, что не бросаете это дело! Очень интересно посмотреть видео на сходую тематику 🎉
Otlicnyje video, respect iz Litvy
Спасибо тебе за эти колоссальные знания, которыми ты делишься ❤
Было бы интеренсо узнать твой топ книг )
Спасибо за работу!!!
Как всегда приятно слушать отличный контент, хотелось бы про тормоза, какие нюансы при тюнинге именно тормозной системы.
Отлично, как всегда. С удовольствием смотрю все твои видео!
Спасибо огромное за проделанную работу. Приятно слушать.
Интересная история. Было бы ещё интересно послушать про V10 и V12. Ну и наглядно сравнить их с V8.
Очень информативно и интересно, хочется еще исторических видио от вас
Про Форд v8 +
ждем выпуск про электродвигатели!!
Соглашусь с вами, и правду любопытно узнать информацию от понимающего в машинах о "не православных" электродвигателях и сопутствующем.)
На V8 полетел 14 bis Роберто Сантос-Дюмона - первый самолет, совершивший полет по кругу в присутствии зрителей и экспертов. Было это в Париже в 1906.
50л.с.
Как всегда интересно и узнаю что о новое. Жаль не всегда есть время вас смотреть.
офигенная лекция ! спасибо
Просто комментарий в поддержку хорошего канала.
Давай как нибудь про электрички)
О, годноту подвезли!
Комментарий в поддержку канала
Ждём шеснарь 😂
зделай видео про сухой картер ты уже когда то делал такое видео но я думаю с новым форматом и информацией оно зайдет или можно в целом про масляное голодание но тогда видео будет на 1 1.30 часа
В любой капиталистической стране прежде всего на первом месте стоит прибыль а если новая не приносит прибыль больше старой технологии то ничего не будет производиться сто процентов. И эти барыги не просто плохие а обычные скоты выжимающие из работников все соки и все издержки оплачивают своим бесплатным трудом опять же рабочие. Эти барыги ничего не делают от слова совсем а живут грабя всех нас и книга про Атланта просто защищает капитализм и кучку буржуев расписывая какие они молодцы что грабят людей советуя как ещё больше выжать из работников денег. То есть не платить за работу или платить меньше. Ни какой барыга не станет вкладывать деньги в проект каким бы он революционным не был если он не приносит прибыль больше чем старое производство.
Большой пролетарский привет, товарищ!
То ли дело совок развивался... Инновация за инновацией))) ты очередной глупенький, не разобравшись что к чему в рынке
Как всегда очень познавательно, со вкусом мощности и запахом бензина)))
А можно спросить про Red Block B230F от Вольво? В частности - почему они такие неубиваемые?)
@@ФилиппОлегович-ж1ш потому что никто особо не пытается)
@СтепанВакал-я1ф лично знаю ребят, кто в сток дул 1.7 и мотору пофиг) 4й год ездит каждый день)
Французы недооценены! Кстати у Рено есть V6 и я бы про него послушал!🙂
Когда Российские моторы с ретроспективой?
Они остались в Российской Империи)
Спасибо за работу.
Мотор цветастый, как будто из Лего)
Было полезно и интересно. Но я удивлён, что не были упомянуты механические нагнетатели, которые массово использовали американцы именно с этими моторами.
Механический нагнетатель одинаково прикручивается к любому мотору с любым блоком и любым впрыском, поэтому то что его любят ставить именно на V8 в Америке, связанно с его работой на любых оборотах, в том числе и на холостых, поэтому брльшеобьëмник, который никуда не крутится абсолютно никак, не может нормально работать с турбо
@СтепанВакал-я1ф механический нагнетатель идеально подходил на те моторы. Турбокомпрессоры были практически не распространены на бензиновых машинах, в те времена не было электронных блоков чтоб настроить работу турбины по лямбде, датчику детонации и EGT. А компрессор идеально вставал в развал цилиндров под карбы, цеплялся ремнем на шкив коленвала, а добывался на ближайшей авиационной свалке. Ну и торчащий хромированный воздухозаборник из капота это культурный символ той эпохи.
@@MotoPashtet турбины прекрасно работают и без кучи датчиков, регулируясь вакуумом, первые турбомоторы появились в конце 60-х
@@СтепанВакал-я1ф Вакуумом можно регулировать только сброс избыточного давления, но не качество смеси. Бедная смесь детонацией прибьёт мотор за считанные секунды. Турбины прекрасно работают без датчиков на дизеле. На бензине турбины начали появляться в 80-90х годах и давали не такой уж и сильный прирост мощности, чтоб не прибить мотор. А турбина на карбовом моторе это энтузиазм и костыли.
@MotoPashtet Oldsmobile jetfire появился в 1962 году, это первый турбо бензин
Я не очень понял в чем плюсы турбин в развале? Просто компоновка?
Короче пайпинг, соответственно меньше турболаг, меньше места занимают
@@СтепанВакал-я1фгбц с обеих сторон одинакова, сто слева что справа, тут скорее из за объединения обеих головок в один , надувный воздух имеет меньше длину впуска.
Очень интересная тема моих любимых двигателей!Вообще если сравнить американские v8 и немецкие отличается объем и типом расположения распредвалов, но немцам дороже более объемистые двигатели, в итоге их мощность примерно одинаковая, поэтому американцы больше жрут топлива и более надежные, а немцы экономичнее менее надежные и более технологичные.
Не совсем. Те же Хеми как минимум не хуже немцев по экономичности.
@СергейНизов-с7д ну да, плюс система MDS
Не сказал бы что немецкие v8 менее надёжные.
Серия моторов 4.2 от ауди до fsi великолепна. В атмосферное варианте 300-340 лс, были и турбо на 500лс и ходит все это шикарно. На моем моторе пробега уже 300к, ему ещё ходить и ходить, ресурса 500т в среднем.
При этом это полностью алюминиевый блок без чугунных гиль, чисто с кремнеевым напылением
@@MonsterRU2 Атмо немецкие может и надёжные, но турбо дальше 200 сыпятся, а американские компрессорные катают также 500
Спасибо за дикбез, интересно узнать про в8 от форда
Отлично!!!
скрестим пальцы, как в безумный макс!
Про форд будет интересно послушать
Хотелось бы про нижневальный мотор
11:24 для молодых парней, для которых уже и жигуль экзотика, это нижнеклапанные двигателя.
В советской технике это двигателя газ51, газ69, мотоцикл к750 и малогабаритный универсальный двигатель уд2.
В современной технике такой двигатель наверное уже ни где не встретить.
Привет давай форд👍👍👍👍👍
При возможности сделайте про м57 или его историю.
Про ЗМЗ V8 тоже хотелось бы выпуск.
Расскажи про форд v8
история это по делу
❤❤❤
Как владелец нового 2024 Mustang GT хочу послушать про койоты, кстати по поводу недочетов, правильно не Кроссплейт и флэтплейт а Crossplane(кроссплейн) и flatplane (флэтплейн)
Даёшь FORD, и чуточку про их triton
Делаю лучшее что могу, для автора)
в америке есть своя организация автогонок, но действующая под руководством FIA это IMSA
Про змз 511 давайте))
Кстати, по поводу электродвигателей. Было бы интересно посмотреть обзор типов электрических двигателей, используемых в автомобилях. Их достоинства и недостатки, системы управления, системы охлаждения.
Название канала видел?
Вот за книгу я полностью согласен. Хоть кто то меня понял
Познавательно
Тема с турбинами в блоке не раскрыта
V8 предписан в регламенте многих названных гоночных машин! Иза этого там и нет V6, V10, V12...
Я после Асафьева с его Францией так и предполагал что V8 первый был оттуда)
у audi rs4 b7 шикарный v8, только почему-то его все забыли
Я думал первым алюминиевым v8 будет змз-13🙂
Только не flat plate, а flatplane. И соответственно crossplane
Сделайте обзор на новый lt7 corvette c8 zr1 5.5 1064hp
есть ли русский в8 приличный?
Вроде нормально общались, а тут на тебе про электрички сказанул🤦🤦🤦 не ну зачем так!
Пора бы вам уже повзрослеть и отбросить этот хейт
@@David.Z.😂😂😂😂😂
Сектант Стаса?
Cry about it
врага надо знать в лицо😶🌫️
Так турбины в развал поставили опираясь на амеров, у них в развале компрессор стоял, почему не пихнуть туда и турбины, что пустовать месту)) температура конечно это уже отдельная тема…
Такой же ролик только про V10
А чего там....его ставят туда, где v8 мало, а a v12 не полезет😂😂😂
А разница между трехсоставным в8 америки и в6 в порше,почему система непомню кого в порше живет,а в американской среде от этого отказались?
У Порше не в6, а оппозит, там развал блока 180°, соответственно нагрузки распределены по-другому, у оппозита блок нагружает парралельно плоскости блока, а при развале блока 90° его скручивает
Плюс у оппозита поршни ходят два рядом, а у в8 с кроссплэйн ходят поршни по диагонали, соответственно скручиваюший момент у них сильно выше
Кто в Москве занимается двигателями форд 302 ,351 ? Интересует доработка
ролик в студию
да просто другим моторам особо мощным не надо быть чтобы отлично ехать, сейчас все эти маскл кары проигрывают турбо моторчикам маленьких объемов
30:51 ЗМЗ да-да пошол я нахер
Собственно я работаю на газ 53 и v8 от змз прото хорош по-своему звук тяга с низов
ЗМЗ восьмёрка тот же форд, о нём хоть упомяни
Двигатель на победе это форд(клапанная крышка,она же гбц)а змз v8 это переработанный нашими ...он вроде v8,но развал другой и камера сгорания обычная не сферическая...
На вопрос кто изобрел V8 ответ возник сразу. Франция и имя хз чего ПанароЛевасор.
Документалка крашеного въелась в мозг
Электрички вообще не интересны...
А остальное очень даже
форд в8 да
Электро движки скучные (ротор и статор, + и -), лучше про нормальные технологии снимай.
Ну а за ролик спасибо🤝
У любой технологии есть свои + и -.) Имею мнение что приграмотной комбинации этих технологий может получится не плохо.) Особенно для гражданских целей.
@Pasha_3798 давно есть отличная комбинация: ДВС и электрический стартер
@@wolfeain1986 мне импонирует идея гибридизации авто. Я вижу авто ближайшего будущего уровня рено логан: 1-1,6 л. дизель; стартер-генератор (высоковольтный); переданий привод. А на задній оси 1 или 2 небольших электро моторчика для городской езды до 70-80 км/ч. 2-х (!) ступенчатый робот с мокрым сцеплением с передаточными числами примерно как 1,5-2 передача и 5-6. "1" передача для "бездорожья" и мощного старта "спортивного"; "2" она-же основная для скорости 80+ км/ч. Идеология такого тс: в городе это последовательный гибрид, катается на электро тяге, заряжается от розетки и если нужно от двс. Залез в грязь - "типа полный привод" будет. На трассе обычный дезелёк в своей комфортной среде обитания.) думаю батареи ~ 20 кВт/ч должно быть достаточно. Очень понравилась идея электро клапанов в двс. Елкро впрыск уже давно норма думаю стоит развить и эту технологию.
444🔥👻🙂
Смд-60 дизельный двигатель русский двигатель с расположением турбины в развале
В каком российском городе его делали?
👐🫶
+
А про отечественные V8 ЗИЛ и ЗМЗ ни слова не сказал...
А что про них говорить?
Это просто грузовые движки.
@@chemzeмежду прочим это самые долгоживущие V8, до сих пор их можно увидеть на пазиках
Этой странной любви ❤
... Так ему и не простили
....
@@chemze не только грузовые, но и для правительственных лимузинов двигатели ЗИЛ были, это совсем другие и довольно интересные, так же и ЗМЗ были для Чайки. Просто в рамках исторического обзора про V8, можно было их тоже упомянуть.
@@СтепанВакал-я1ф
Малая форсировка делает своë дело, да
Хватит махать руками
Пусть машет, человек вовлечен в процес
Это жестикуляция называется🎉
23:48 учите матчасть:
Oldsmobile выпустил свой "aluminium 215" В 1961м году, а вот наш старый добрый ЗМЗ, сделал это уже в 1958м с мотором газ-13
Если бы Горьковский Автозавод выпускал в том же объëме легковые авто на рынок, как и свои грузовые авто, то про них бы не забывали.
Ах да... рынка-то не было -_-
@chemze при чем здесь рынок сбыта? Тема ролика v8, тайм код про первый серийный v8 из алюминия.
Хочется про рынок? Пожалуйста, сейчас рынок есть, а вот сбывать на нём нечего.
@ИгорьОлегович-з2п
Я сказал - о нëм забыли, ибо он просто не имел исторической ценности, в отличие от V8, которые устанавливались в легковые автомобили серийно.
На грузовики большенству всегда всë равно(что является нормой).
@@chemzeбензиновый v8 до сих пор стоят на пазиках
BMW OHV V8 1954 год, учи матчасть, а до войны они же V12 для авиации делали алюминиевые, так что что то уникального в ЗМЗ нету