При необходимости можно в таком порядке и классический грот поставить. У меня это была часть экзамена на Yachtmaster. "У вас сломался двигатель, ставьте паруса". Раскручиваешь стаксель, лодка начинает ехать, ставишь ее в бейдевинд, так же точно травишь гика-шкот и поднимаешь грот. Получается, относительно вымпельного ветра парус находится в левентике. Тут уже писали про электрическую ручку, с возрастом вещь небесполезная на лодках от 40 фт. eWincher стоит конских денег, но зато на нормальную ручку похож, Winchrite намного более доступен по цене - и с гротом помогает, и на мачту залезть.
если бы еще грамотно рассказал... гробит паруса таким образом. стаксель еще ладно, а грот поменяет и тогда будет думать, почему же он так быстро умер... этот грот правда не жалко от слова совсем, форма у него, так лохов туристов порадовать...
При всем уважении это лайфхак в духе «можно скакать под лошадью». Вроде как да, можно, но тому, кто понимает процессы и знаком с лошадью. Люди же, посмотрев видео, фордаком под 30 узлов ветра так ставить паруса будут)) В левентик яхту ставят для того, чтобы разгрузить полностью стоячий такелаж. Парус на скрутке нормально работает, когда гик под прямым углом к мачте и мачта минимально изогнута. Парус в выпущенном состоянии неплохо задирает гик вверх, когда работает. А он может работать, если не идем против ветра. С выпущенным стакселем мачта получает изгиб и опять получаем дополнительные трудности. У вас видно, что все нормально со скруткой и рангутом, но и при этом видна работа с усилием. На других, особенно на чартерных лодках, можно получить проблемы. Лучше действовать как учат в парусных школах )) Стоит отметить, что на видео есть очень правильный лайфхак - при работе с парусами все люди находятся в кокпите, а не вешают фендеры или подают кофе. Про настройку парусов, наглядность их работы и замечание про крен - спасибо. Многие зачем-то ходят под таким углом, что черпают воду парусами и совершенно зря.
Все-таки видна одышка после вытаскивания грота. Следующий шаг в облегчении управления парусами, это электрическая рукоятка для лебёдки. Просто втыкаете её, как обычную рукоятку. У неё две скорости. И она и вытащит грот из мачты, и назад его уберёт. И со стакселем поступит точно так же. Цена такой рукоятки меньше, чем у электрической лебёдки, места она занимает немного, а использовать её можно на всех лебедках яхты. Рекомендую.
На лодке нужно иметь нормальную физическую форму. Крутить лебедки какой-то электроручкой, а потом еще дополнительно заниматься спортом? Зачем, если можно просто крутить лебедки? Да и вообще, если честно, не понимаю , зачем настолько ленивые люди ходят под парусом. Уж проще тогда под мотором, или на диване.
Основная нагрузка при закручивании грота в мачту возникает «против вращения». Проще говоря на одном из галсов ничего у вас не получится, пока не выведете лодку на курс близкий к левентику
Крылья у самолетов бывают разные. У планёра - толстое, у истребителя тонкое. Поэтому пузо у паруса должно зависит от скорости ветра. Максимальная эффективность крыла достигается на грани срыва потока воздуха. Т.е. когда ещё чуть-чуть и парус заполощется. Сложность в том, что сделать это нужно по всей высоте паруса, а он крыло не жесткое, Плюс скорость ветра различается по высоте, а значит его относительное направление разное в верху и низу паруса. Что бы настроить паруса не имея большого спортивного опыта, нужно использовать «колдунчики», расположенным по всей высоте паруса. Тогда, и пузо будет правильным, и твист оптимальным.
На грот закручивающийся в мачту, «колдунчики» лучше не пришивать или наклеивать есть шанс что парус запутается в мачте и раскрутить его однажды не удастся. Помощь колдунков в настройке парусов сильно преувеличена.
Актуально/ но Вы ничего не говорите про твист, положение каретки на каждом рифе стакселя , про колдунчики ..ну и про положение самого грота при разных курсах? Каково оно, скажем , при 45гр. и при 75?И как это положение должно меняться при изменении угла стакселя ?Они вообще в тандеме работают или каждый сам по себе? Почему грот желательно держать ровно на острых углах? ..Со стакселем все просто и понятно
если лодка 60+ и с большой площадью парусины, то да. А на такой лодке крутить электролебедкой...ну это какая-то лень дикая, которая как правило не присуща влюбленным в парус.
Подписался на ваш канал!🔥🤝👍 Расскажите процедуру check in, check out? К примеру, с Турции в Грецию, с Греции в Хорватию? И между маринами Турции , как происходит? Заранее благодарю.
Доброе утро. Отличное видео. Спасибо. Насколько важно, чтобы гик находился в положении параллельном палубе для скрутки грота, так как может неправильно закрутится. Большое спасибо
При скрутке грота надо распускать гик, ослабляя оттяжку гика, что бы парус при скручивании шел слегка вверх. Гик параллельно палубе тоже можно использовать, но лучше чтобы конец гика был выше, чем его место крепления к мачте.
Очень важно гик оттяжку травить, иначе задняя шкаторина норовит сложиться и грот заклинит на середине. Ни туда-ни назад. Вторая причина трос закрутки (нирал) держать в натяжении. Норовит перекинуться через шлаг на шнеке…
На мачте стоит лебедка, ей можно управлять либо из кокпита с помощью неразрывной петли, либо использовать ручку от лебедки и закручивать грот находясь около мачты. Этот вариант применяю значительно чаще, так как усилие на лебедке установленной на мачту значительно ниже. Этот вариант удобен при наличии второго человека на борту. В одно лицо, находясь около мачты, выполнить такой вариант скручивания грота крайне сложно.
На любителя. Скрутка - удобнее, можно спокойно "в одного" все делать. Но частенько эта скрутка барахлит. То закусит веревку, то что нибудь перехлестнется и всё, парус ни убрать, ни добавить. А вдруг ожидается усиление ветра, а ты идешь ... с простынёй на всю площадь. Классика надежнее. Там нечему ломаться. И чинится всё "на коленке" если что.
При необходимости можно в таком порядке и классический грот поставить. У меня это была часть экзамена на Yachtmaster. "У вас сломался двигатель, ставьте паруса". Раскручиваешь стаксель, лодка начинает ехать, ставишь ее в бейдевинд, так же точно травишь гика-шкот и поднимаешь грот. Получается, относительно вымпельного ветра парус находится в левентике. Тут уже писали про электрическую ручку, с возрастом вещь небесполезная на лодках от 40 фт. eWincher стоит конских денег, но зато на нормальную ручку похож, Winchrite намного более доступен по цене - и с гротом помогает, и на мачту залезть.
Стаксель 🔥 Оператор 🔥Кэп красавец 🔥
Спасибо, хоть кто-то рассказал о парусами🤝
если бы еще грамотно рассказал... гробит паруса таким образом. стаксель еще ладно, а грот поменяет и тогда будет думать, почему же он так быстро умер... этот грот правда не жалко от слова совсем, форма у него, так лохов туристов порадовать...
Познавательно и понятно! Ждем следующих подобных видео ))
Спасибо большое за видео, побольше бы таких!
При всем уважении это лайфхак в духе «можно скакать под лошадью». Вроде как да, можно, но тому, кто понимает процессы и знаком с лошадью. Люди же, посмотрев видео, фордаком под 30 узлов ветра так ставить паруса будут))
В левентик яхту ставят для того, чтобы разгрузить полностью стоячий такелаж. Парус на скрутке нормально работает, когда гик под прямым углом к мачте и мачта минимально изогнута. Парус в выпущенном состоянии неплохо задирает гик вверх, когда работает. А он может работать, если не идем против ветра. С выпущенным стакселем мачта получает изгиб и опять получаем дополнительные трудности. У вас видно, что все нормально со скруткой и рангутом, но и при этом видна работа с усилием. На других, особенно на чартерных лодках, можно получить проблемы. Лучше действовать как учат в парусных школах )) Стоит отметить, что на видео есть очень правильный лайфхак - при работе с парусами все люди находятся в кокпите, а не вешают фендеры или подают кофе.
Про настройку парусов, наглядность их работы и замечание про крен - спасибо. Многие зачем-то ходят под таким углом, что черпают воду парусами и совершенно зря.
Можно сделать видео где вы не меняете курс и ставите грот на багштаге (155-160 градусов к ветру)?
Спасибо. Ждем еще подобных видео.
Спасибо за познавательное видео! Удачи и 👍в поддержку канала!
Все-таки видна одышка после вытаскивания грота. Следующий шаг в облегчении управления парусами, это электрическая рукоятка для лебёдки. Просто втыкаете её, как обычную рукоятку. У неё две скорости. И она и вытащит грот из мачты, и назад его уберёт. И со стакселем поступит точно так же. Цена такой рукоятки меньше, чем у электрической лебёдки, места она занимает немного, а использовать её можно на всех лебедках яхты. Рекомендую.
Юра 👆
На лодке нужно иметь нормальную физическую форму. Крутить лебедки какой-то электроручкой, а потом еще дополнительно заниматься спортом? Зачем, если можно просто крутить лебедки? Да и вообще, если честно, не понимаю , зачем настолько ленивые люди ходят под парусом. Уж проще тогда под мотором, или на диване.
@@ВладиславКононов-л5н не ленивые, а пожилые. Но не потерявшие интереса.
Спасибо за видео и ждём продолжения
Основная нагрузка при закручивании грота в мачту возникает «против вращения». Проще говоря на одном из галсов ничего у вас не получится, пока не выведете лодку на курс близкий к левентику
Жаль, что нельзя два лайка поставить.
Крылья у самолетов бывают разные. У планёра - толстое, у истребителя тонкое. Поэтому пузо у паруса должно зависит от скорости ветра. Максимальная эффективность крыла достигается на грани срыва потока воздуха. Т.е. когда ещё чуть-чуть и парус заполощется. Сложность в том, что сделать это нужно по всей высоте паруса, а он крыло не жесткое, Плюс скорость ветра различается по высоте, а значит его относительное направление разное в верху и низу паруса. Что бы настроить паруса не имея большого спортивного опыта, нужно использовать «колдунчики», расположенным по всей высоте паруса. Тогда, и пузо будет правильным, и твист оптимальным.
На грот закручивающийся в мачту, «колдунчики» лучше не пришивать или наклеивать есть шанс что парус запутается в мачте и раскрутить его однажды не удастся. Помощь колдунков в настройке парусов сильно преувеличена.
Спасибо за видео!
👍
Актуально/ но Вы ничего не говорите про твист, положение каретки на каждом рифе стакселя , про колдунчики ..ну и про положение самого грота при разных курсах? Каково оно, скажем , при 45гр. и при 75?И как это положение должно меняться при изменении угла стакселя ?Они вообще в тандеме работают или каждый сам по себе? Почему грот желательно держать ровно на острых углах? ..Со стакселем все просто и понятно
Электролебетки хорошо, а так руки и плечи отвиснут, перчатки надо тоже одевать, а то ладони сожгешь, классное видео, удачи вам
если лодка 60+ и с большой площадью парусины, то да. А на такой лодке крутить электролебедкой...ну это какая-то лень дикая, которая как правило не присуща влюбленным в парус.
Подписался на ваш канал!🔥🤝👍
Расскажите процедуру check in, check out? К примеру, с Турции в Грецию, с Греции в Хорватию? И между маринами Турции , как происходит? Заранее благодарю.
Доброе утро. Отличное видео. Спасибо. Насколько важно, чтобы гик находился в положении параллельном палубе для скрутки грота, так как может неправильно закрутится. Большое спасибо
При скрутке грота надо распускать гик, ослабляя оттяжку гика, что бы парус при скручивании шел слегка вверх. Гик параллельно палубе тоже можно использовать, но лучше чтобы конец гика был выше, чем его место крепления к мачте.
@@SunSkipper спасибо сегодня купил баварию с закруткой мачты. Лодка стоит в норвегии. Вы в отличной форме.
Очень важно гик оттяжку травить, иначе задняя шкаторина норовит сложиться и грот заклинит на середине. Ни туда-ни назад.
Вторая причина трос закрутки (нирал) держать в натяжении. Норовит перекинуться через шлаг на шнеке…
@@Alexander-b4s почитаю мануал скрутки мачты
круто.
может рядом с мачтой поставить закрутку и работать с гротом так же, как и стакселем?
На мачте стоит лебедка, ей можно управлять либо из кокпита с помощью неразрывной петли, либо использовать ручку от лебедки и закручивать грот находясь около мачты. Этот вариант применяю значительно чаще, так как усилие на лебедке установленной на мачту значительно ниже. Этот вариант удобен при наличии второго человека на борту. В одно лицо, находясь около мачты, выполнить такой вариант скручивания грота крайне сложно.
@@SunSkipper имелось в виду удобство одиночного плавания, всегда все стараюсь делать сам и полагаюсь только на себя!
Я тоже к этому стремлюсь. но размер более 40 футов уже немного великоват для одиночного плавания
Такая закрутка грота, без захода в мачту, ставится как правило на небольшие лодки.
Какай лучше парус классика или в скрутку
На любителя. Скрутка - удобнее, можно спокойно "в одного" все делать. Но частенько эта скрутка барахлит. То закусит веревку, то что нибудь перехлестнется и всё, парус ни убрать, ни добавить. А вдруг ожидается усиление ветра, а ты идешь ... с простынёй на всю площадь. Классика надежнее. Там нечему ломаться. И чинится всё "на коленке" если что.
Subscribed :)