Köszönjük szépen :) Mindig valóságos ünnep az újabb epizód - szerintem minden repülésrajongónak! A múltkor olvastam a brit BAC One-Eleven keskeny törzsű utasszállítóról, amelyet a DC-9 és a Boeing 737 riválisának szántak annak idején és elég sokat is gyártottak belőle. A történet különleges mellékszála volt, hogy licensz alapján a ceausescui Romániában is gyártani kezdték a típust ROMBAC 1-11 néven. Nagyon megtisztelő lenne, ha egyszer minderről a repüléstörténet valóságos lexikonja, Zainkó Géza (szerintem sokan akármeddig elhallgatnánk) mesélne nekünk :)
Nagyon-nagyon király lett a videó mint ahogy a többi is!!! :) Lehetne még több ilyen Cargós videó, mert szerintem nagyon jók. Lehetne például a Cargoluxról vagy az Aerotranscargóról. Ui: Azt lehet tudni, hogy mikor jön legközelebb ez a 757-es?
B757-300, B747-1,2,4,800, A340-600 nagy kedvencek, órákig tudnám nézni a róluk készült videókat. Sajnos ezek a típusok már vagy nem is repülnek, vagy utolsó "óráikat" élik. Ezek a felvételek legalább megőrzik az utókornak az emléküket. Köszi, jó volt ez is!!!
Szívemből szóltál, gondolom van itt a sorozatban DC 8 Super 63-is, mely szintén ehhez a csapathoz tartozik. És külön izgalmas lenne egy olyan rész, mely a "ceruzagépek" strukturális kérdéseivel, a hosszirányú szilárdsággal, a méretezésekkel, erősítésekkel, szárny-törzs kapcsolatokkal, a hosszan kinyúló tehetetlen tömegek viselkedésével foglalkozik, hiszen e fantasztikus esztétikai gyönyörnek gondolom ára van tervezési oldalon. Az A 380-asban épp az nem tetszett - pedig repülni vele talán a legkényelmesebb élmény volt - , hogy hiányzott belőle az a feszített elegancia, a a sebesség megjelenítése az alakjában, amitől igazán szépnek volna nevezhető. Az A 380-as egy hatalmas biztonsági tengeri tehén. A "ceruzagépek" -ben pont az tetszik, hogy érezni a feszültséget a látványban, az elegancia, a sebesség, az erők megjelenítését. Egy A 340-600 épp ezért igazi Énekes Hattyú a számomra, de még egy B 777-300 ER is arra alkalmas festésben - volt egy EVA Air B 777-es egyszer pár napig Ferihegyen, szenzációsan nézett ki a GE 90-es hajtóműveivel, mint egy telivér versenyló - valami lenyűgöző, épp a hossza és az ebből fakadó dinamikája, erőteljessége, "sebességre vágyásának" látható megjelenése okán. A repülőgép szerintem (is) messze több mint közlekedési eszköz. Gondolatok, érzések, mérnöki magaslatok: a Minőség kifejeződése mind technikai, mind esztétikai értelemben.
@@MiklosGrof Amikor először láttam Münchenben A340-600-t, nem akartam hinni a szememnek. Ez!! Olyan brutális az a hosszú törzs, hogy az valami gyönyörű. A sima 340-300 olyan mellette, mint egy A321-200 :))
Nagyszerű gép a 757-es. De nagyon szomorú az "Aviastar-TU" színeikben látni. Az Aviastar, éppen az Uljanosvzki repülőgép gyár neve ahol az AN-124 és a Tu-204 és gyártották, sőt a 204 és pont az orosz válasz volt a B757 hez szemben, de bizonyos szempontból majdnem korszerűbb (pl. fly-by-wire al van ellátva). Szomorú hogy romokban áll az orosz repülőgép ipar.
Nagyon szeretem a 757-est, sokszor volt is alkalmam vele repülni, pl.a filmben is szereplő BA akkori festésű példányaival. Az lehet, hogy '98-ban vagy' 99-ben BA 767-essel utaztam Londonba? Vagy az is 757 volt és rosszul emlékszem.
Engem a kirakodás művelete is érdekelt volna :D sehol egy treppel, sehol egy dolly, csak nem kézzel lett kirámolva az egész gép, és ezért volt rajta három lépcső is egy ponton?
Köszönjük a videót, nagyon érdekes volt, mint mindig. 14:27 környékén látható, hogy van egy kis szárny a törzs végénél. Az mi célt szolgál, és miért csak az egyik oldalon van? Tudja valaki?
Azért az előteres módszere a beintegetés során kissé furcsa vol, mit hitt vajon? Hogy soha nem látott a személyzet középvonalat meg Jeppesen térképeket?
Pár hónapja egy ilyen átépített DHL 757-esnek kinyilt a raktérajtaja felszállás után.(Asszem lipcsében) Nem tépte le a menetszél,a gép egy darabban leszált úgyhogy van benne anyag:-) Szerintem a második legszebb boeing a jumbo után.
A B757-300-at "kecsesnek" nevezni azért eléggé ízlés dolga... nekem is tetszik a "botsáska", de kecsesnek nem nevezném: olyan mint egy tinédzser, akinek keze-lába hirtelen megnyúlt és ezért valahogy esetlenül néz ki.
Érdekes dolgokat adtatok át! Az ember pislogás nélkül bámul, aztán a végén beszállnak a játékba a pilóták is, mutattak valami látványos manővert, had dobogjon a monitorok előtti szív!
@@aeroparkbudapest bocsi, az egyetlen allami tulajdono cargo gepet. "Airbus A330-200F típusú, szélestörzsű áruszállító repülőgép, amelyet a Külgazdasági és Külügyminisztérium (KKM) vásárolt meg a Qatar Airwaystől."
@@aeroparkbudapest Na erről nekem más emlékeim vannak (Discovery Chanell). De majd 20-30 év mulva megtudjuk, hogy mi is az igazság az egész 911-ről. Nem firtatom az infói, hagyjuk is a témát, nem ide tartozik.
Úgy gondolom, itt a típusról és annak bemutatásáról van szó. Külön értékének tartom Balázs összeállításában, hogy ezekről az eseményekről nem esik szó, tk. amúgy gondolom azért sem, mert nem a típus minőségét vagy lehetőségeit mutatja meg, mi történik vele ha néhány elmebeteg kezébe kerül egy-egy példány. (Azóta is sajnálhatjuk hogy a repülőgépek - gépek és nem tudnak tiltakozni egy ilyen eszement cselekedet előtt.) Igazán annak örülnék, ha a Te kérdésed fel sem vetődne és eszünkbe sem jutna egy ilyen, remek összeállítás kapcsán. Hálás lennék, ha az életünk azokról az ÉRTÉKEKRŐL szólna amelyek előre viszik, gazdagítják világunkat, kizárólag erről. Mert az eredmény hosszabb távon az lehet, hogy mi magunk válunk jobbá és értékesebbé. Ebben a folyamatban az Aeropark összeállításai szerintem nagyon sokat tesznek értünk - nagyon helyes, hogy kimaradt ez a szomorú esemény, amúgy sem a repüléstörténetben, hanem a bűnügyi kivizsgálásokban a helye.
a repülöt miért egy gyalogos embernek kell irányitani kukás mellénybe,amikor sok repülöböl alig látni azt a részt.miért nem használnak egy olyan rendszert a irányitásra ami sokkal jobban látható?
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Azt hiszem mindig hogy nincs már új tèma a tarsolyba! De van de van!!! 😁. Köszönöm szépen! Kiváló video! ♥️
Köszönjük szépen :) Mindig valóságos ünnep az újabb epizód - szerintem minden repülésrajongónak! A múltkor olvastam a brit BAC One-Eleven keskeny törzsű utasszállítóról, amelyet a DC-9 és a Boeing 737 riválisának szántak annak idején és elég sokat is gyártottak belőle. A történet különleges mellékszála volt, hogy licensz alapján a ceausescui Romániában is gyártani kezdték a típust ROMBAC 1-11 néven. Nagyon megtisztelő lenne, ha egyszer minderről a repüléstörténet valóságos lexikonja, Zainkó Géza (szerintem sokan akármeddig elhallgatnánk) mesélne nekünk :)
Én is örülök minden új résznek mégha olyan téma ami kevésbbé érdekel, még az az összeállítás is leköt mert annyi benne az információ a szakmai tudás
Nagyon-nagyon király lett a videó mint ahogy a többi is!!! :) Lehetne még több ilyen Cargós videó, mert szerintem nagyon jók. Lehetne például a Cargoluxról vagy az Aerotranscargóról.
Ui: Azt lehet tudni, hogy mikor jön legközelebb ez a 757-es?
B757-300, B747-1,2,4,800, A340-600 nagy kedvencek, órákig tudnám nézni a róluk készült videókat. Sajnos ezek a típusok már vagy nem is repülnek, vagy utolsó "óráikat" élik. Ezek a felvételek legalább megőrzik az utókornak az emléküket. Köszi, jó volt ez is!!!
Szívemből szóltál, gondolom van itt a sorozatban DC 8 Super 63-is, mely szintén ehhez a csapathoz tartozik. És külön izgalmas lenne egy olyan rész, mely a "ceruzagépek" strukturális kérdéseivel, a hosszirányú szilárdsággal, a méretezésekkel, erősítésekkel, szárny-törzs kapcsolatokkal, a hosszan kinyúló tehetetlen tömegek viselkedésével foglalkozik, hiszen e fantasztikus esztétikai gyönyörnek gondolom ára van tervezési oldalon. Az A 380-asban épp az nem tetszett - pedig repülni vele talán a legkényelmesebb élmény volt - , hogy hiányzott belőle az a feszített elegancia, a a sebesség megjelenítése az alakjában, amitől igazán szépnek volna nevezhető. Az A 380-as egy hatalmas biztonsági tengeri tehén. A "ceruzagépek" -ben pont az tetszik, hogy érezni a feszültséget a látványban, az elegancia, a sebesség, az erők megjelenítését. Egy A 340-600 épp ezért igazi Énekes Hattyú a számomra, de még egy B 777-300 ER is arra alkalmas festésben - volt egy EVA Air B 777-es egyszer pár napig Ferihegyen, szenzációsan nézett ki a GE 90-es hajtóműveivel, mint egy telivér versenyló - valami lenyűgöző, épp a hossza és az ebből fakadó dinamikája, erőteljessége, "sebességre vágyásának" látható megjelenése okán. A repülőgép szerintem (is) messze több mint közlekedési eszköz. Gondolatok, érzések, mérnöki magaslatok: a Minőség kifejeződése mind technikai, mind esztétikai értelemben.
@@MiklosGrof Amikor először láttam Münchenben A340-600-t, nem akartam hinni a szememnek. Ez!! Olyan brutális az a hosszú törzs, hogy az valami gyönyörű. A sima 340-300 olyan mellette, mint egy A321-200 :))
Az itt is elhangzott, hogy sokat használnak még cargo-ként ezekből a gépekből.
Így pedig lehet még ezekből látni elég sokat, csak figyelni kell.
Nagyszerű gép a 757-es. De nagyon szomorú az "Aviastar-TU" színeikben látni. Az Aviastar, éppen az Uljanosvzki repülőgép gyár neve ahol az AN-124 és a Tu-204 és gyártották, sőt a 204 és pont az orosz válasz volt a B757 hez szemben, de bizonyos szempontból majdnem korszerűbb (pl. fly-by-wire al van ellátva). Szomorú hogy romokban áll az orosz repülőgép ipar.
Még mindig nagyon király videókat csináltok!
Érdekes, hogy az egyik hajtóműve jobban füstölt mint másik. Szépet döntött emelkedéskor :)
Köszi a videót, ismét érdekes és profi munka!
Nagyon jó rész volt! Tökéletes mint mindig!
A megszokott, profi minőség... Köszönjük! :)
Nagyon szerettem, mikor jött a déli British a 757-essel. Mindig kértem rá magam, az egyik legszebb gép. (egy volt dolgozó)
Nagyon szeretem a 757-est, sokszor volt is alkalmam vele repülni, pl.a filmben is szereplő BA akkori festésű példányaival. Az lehet, hogy '98-ban vagy' 99-ben BA 767-essel utaztam Londonba? Vagy az is 757 volt és rosszul emlékszem.
Szép felszállás láttunk
4 órát tartózkodott a gép a reptéren, és erre az időre a személyzet egy része szállodába ment? Mire odaértek, fordulhattak is vissza.
Az Airbus A340-ről lesz videó?
Engem a kirakodás művelete is érdekelt volna :D sehol egy treppel, sehol egy dolly, csak nem kézzel lett kirámolva az egész gép, és ezért volt rajta három lépcső is egy ponton?
Nagyon jó videó lett!!!
Lesz videó a 44 évvel ezelőtti Tenerifei katasztrófáról?
Köszönjük a videót, nagyon érdekes volt, mint mindig.
14:27 környékén látható, hogy van egy kis szárny a törzs végénél. Az mi célt szolgál, és miért csak az egyik oldalon van? Tudja valaki?
Nagyon tetszett. Köszönet.
Azért az előteres módszere a beintegetés során kissé furcsa vol, mit hitt vajon? Hogy soha nem látott a személyzet középvonalat meg Jeppesen térképeket?
Egyszer utaztam vele, a United Airlines-val :) Jó volt.
Nagyon tetszett a záró "keleti filozófia szerinti" kifejezés, amely talán lehetett volna: "a régi szovjet géphasználati elvek szerint"
Ha már Aviastar, akkor lehetett volna Tu-204, na sebaj, ez is király volt :)
Igen, de most 757-es érkezett. :)
Az iron maiden 757-esét imádom a legjobban :D
Izgalommal nézem mindig az összes videót. Imádok repülni és már nagyon mennék valahova..... Mentőhelikopterekről várható videó?
Várható! :)
@@aeroparkbudapest Remek hír.
Esetleg az is a debreceni csapat lesz?
Ha nem vagyok túl kíváncsi.
Pár hónapja egy ilyen átépített DHL 757-esnek kinyilt a raktérajtaja felszállás után.(Asszem lipcsében)
Nem tépte le a menetszél,a gép egy darabban leszált úgyhogy van benne anyag:-)
Szerintem a második legszebb boeing a jumbo után.
Érdeklődnek hogy lesz összeállítás Ferihegy fejlesztésekről tervekről ? Köszönöm válaszát !
A B757-300-at "kecsesnek" nevezni azért eléggé ízlés dolga... nekem is tetszik a "botsáska", de kecsesnek nem nevezném: olyan mint egy tinédzser, akinek keze-lába hirtelen megnyúlt és ezért valahogy esetlenül néz ki.
84-ben 2 éves voltam, akkor már szárnyaltak eme gépek :)
Lesz még videó a budapestre érkező "különleges gépekről"?
Érdekes dolgokat adtatok át! Az ember pislogás nélkül bámul, aztán a végén beszállnak a játékba a pilóták is, mutattak valami látványos manővert, had dobogjon a monitorok előtti szív!
1995-ben utaztam egy lufthansa-val...egyik legszebb gép...nice lady
2:24 És akkor most mindenki megnézi hogy mikor szállt fel az első 757-es 😂
Pár perccel később azért fény derül rá :) :)
@@aeroparkbudapest köszi 😅
Ez kurvajó volt. :) Sok ilyet!
A magyar gepet mikor mutatod be?
Melyikre gondolsz?
@@aeroparkbudapest bocsi, az egyetlen allami tulajdono cargo gepet.
"Airbus A330-200F típusú, szélestörzsű áruszállító repülőgép, amelyet a Külgazdasági és Külügyminisztérium (KKM) vásárolt meg a Qatar Airwaystől."
HA-LHU
Jó ötlet, engem is nagyon érdekelne .
Nem mondtátok de egy ilyen gép csapódott be a Pentagonba 2001. szeptember 11-én.
És ilyen teljesítette a United 93-as járatot is.
Az drón gép volt nem?
@@betcy911 Nem. Az az American Airlines 77-es járata volt, utasokkal a fedélzetén.
@@aeroparkbudapest Na erről nekem más emlékeim vannak (Discovery Chanell). De majd 20-30 év mulva megtudjuk, hogy mi is az igazság az egész 911-ről. Nem firtatom az infói, hagyjuk is a témát, nem ide tartozik.
Úgy gondolom, itt a típusról és annak bemutatásáról van szó. Külön értékének tartom Balázs összeállításában, hogy ezekről az eseményekről nem esik szó, tk. amúgy gondolom azért sem, mert nem a típus minőségét vagy lehetőségeit mutatja meg, mi történik vele ha néhány elmebeteg kezébe kerül egy-egy példány. (Azóta is sajnálhatjuk hogy a repülőgépek - gépek és nem tudnak tiltakozni egy ilyen eszement cselekedet előtt.) Igazán annak örülnék, ha a Te kérdésed fel sem vetődne és eszünkbe sem jutna egy ilyen, remek összeállítás kapcsán. Hálás lennék, ha az életünk azokról az ÉRTÉKEKRŐL szólna amelyek előre viszik, gazdagítják világunkat, kizárólag erről. Mert az eredmény hosszabb távon az lehet, hogy mi magunk válunk jobbá és értékesebbé. Ebben a folyamatban az Aeropark összeállításai szerintem nagyon sokat tesznek értünk - nagyon helyes, hogy kimaradt ez a szomorú esemény, amúgy sem a repüléstörténetben, hanem a bűnügyi kivizsgálásokban a helye.
Middle of the market
a repülöt miért egy gyalogos embernek kell irányitani kukás mellénybe,amikor sok repülöböl alig látni azt a részt.miért nem használnak egy olyan rendszert a irányitásra ami sokkal jobban látható?
767-esről lesz videó?
Volt már több epizódunk róla korábban. :) Itt az egyik: ruclips.net/video/6BZ0yyOt0oI/видео.html
@@aeroparkbudapest Köszönöm!