Ребята, не знаю есть ли ещё в русскоязычном ютубе человек который так хочет помочь людям как Загир. Просто, Человек даёт советы без каких-либо меркантильных мыслей...
Загир привет Помоги разобраться У меня такой же клапан подсоединяю на прямую к аккамулятору срабатывает чётко и воздух не пропускает а как подсоединяю к поводке он гудит и пропускает воздух при продувке Впечатление как будто нехватает вольтажа Как ты видишь, где копать
Тоже была проблема с холостыми на Мерседес вито. Грешили на турбину, + форсунки. Вник в тему с дизелями, оказался клапан регулирующий давления в топливной рампе. На 5 сто сказали что 1000 долларов готовь. Вышло 100 +15 минут времени.
Тоже самое !! После просмотра, нескольких видео, с компетентными дизелистами, снял клапан промыл, продул вернул на место и - Вуаля....!! Двс шепчет!! А то, некоторые "специалисты" сразу, сходу форсунки, готовь бабло!!!!
Как всегда, только по делу, много сопутствующих полезностей. Приятно смотреть, получаешь удовольствие. Загир, я теперь твои видео жду как сериал, обязательно что-то новое и нужное получу.
ОДНАКО лайк,!!! Вчера после заправки заглох Д4ЕА(кия Х-ТРЕК) ну ясно дело эвакуатор, и ближайшее СТО! Там приговор "ТНВД"! 35т.р ну все думаю, встрял! Машину в гараж, надо деньги копить, сегодня пошел печку затопил(-15у нас) ну думаю может все таки соляра 🌴☀, пока топил что сидеть? Снимаю кулер, думая сэкономить на разборе, а там на тебе все в солярии, вообщем снял штекера, помыл хренью для Карба, поставил на место, думаю крутну ну глянуть давление, и вуаля с пол пинка, даже ТНВД заработало!!! Хотя до этого этот видос не видел, автору респект и подписку!!!!
Сколько смотрю, всегда на одном дыхание! Очень грамотно и интересно рассказывает показывает и обьясняет человек ! Просто Красавчек !))Загир продолжай в том же духе! хорошее дело делаешь!
У меня на туксоне началась такая проблема ,по трассе нормально ,а по городу троит и глохнет на светоФорах и то не всегда. Сейчас промою, посмотрю поможет ли. Новый стоит 100 евро. Огромнейшее спасибо за видео!!! Так грамотно и доходчиво редко кто умеет рассказывать. Спасибо.
Здравствуйте. Ну как решили задачу? У Меня такие же симптомы 2.0 tdi common rail VW passat, ошибок нет, только разброс по давлению в рампе сильно прыгает
@@tourer_v7009 да решил , но у меня другая болезнь, сначала на стенде проверили датчики давления , показало что один плохо работает, помыли в ультрозвуке датчик стал работать как нужно , но это не помогло. Сутки искали , методом тыка потому что комп не видел. Хорошо племянник на сто работает, выяснил что это ЕГР, поставил заглушку на коллектор вместо прокладки, и все Ок , а катализатор я раньше выкинул . К стати давление тоже скакало
Спасибо за видео, тоже считаю что всегда нужно мыслить и устранять проблему с головой, поэтому последнее время ремонтирую машину своими руками. На сто очень сложно найти хороших спецов, а сам с помощью нета решил ни одну мелкую проблему, хотя говорили меняй двигатель. Обладаю субару. Всем удачи.
Хочется сказать очень много положительных слов по этому каналу но посмотрев видео просто в конце нет слов очень понятно и грамотно и подход очень паучительный спасибо
Спасибо за видео! машина глохла на ходу. снял клапан, прочистил как на видео и еще плчистил EGR. собрал все на место и машинка полетела и больше не глохла.!!!! ставлю лайк и подписку)))
У самого рено, там под капотом хрен куда долезешь без мучений...Мать-перемать обычно))) А тут так все спокойно, еще и кино снимает. Сразу лайк поставил))))
Молодец! Правильно говоришь, от простого к сложному с меньшими затратами! На своем Santa Fe 2.2 дизель пробег 174000 км третья рука поменял через год турбину. При постоянной скорости 90-100 км ч не всегда есть мелкие подергивания. Поменял MAF стало намного меньше но есть. Старый ДМРВ залит маслом, Промыли два раза спреем для карбюратора лучше но подергивания оставались частыми, Изучаю интернет и проверяю! Удачи всем!
👍😉 можно было ещё проверить жгут, который подходит к этому регулятору. У меня при таких же симптомах один провод был надломлен внутри изолятора. Что я только не делал пока этот провод не обнаружил🙄
У меня была проблема на Рено кенго. Машина в сырую погоду заводилась и через пару минут глохла и так раз 15. Потом в течении дня работала нормально. Оказалось был плохой контакт на стартере плюсового провода он сильно грелся и расплавил изоляцию двоих проводов что идут на клапан регулирования давления что стоит на насосе и он неправильно работал и сбрасывал солярку в обратку. Заизолировали и все теперь нормально
Все по делу, четко. Я тоже заказывал перчатки на али. синие. Первый раз пришли по качеству такие-же как на видео. А недавно заказал Abeso NBR прочного латекса голубоватые, намного прочнее предыдущих, очень удобные.
За одно слово перед тем как завести машину, с меня лайк и подписка..) тем более очень полезная информация для меня и очень хорошая , детальная подача материала.👍
было похожее на джампере 2.2, автомобиль периодически глох на перекрёстках, ошибок при этом не было. заметил большие скачки давления в рампе на холостом ходу. регулятор давления правда не чистил, а выкрутил из убитого мотора и всё наладилось :) смотрел параметры кстати, обычной елмкой
У меня такое было. Мотор 2.0 TD (CF1)умирал на ходу, он глох на скорости и в городе и на трассе. Итог: меняли форсунку. Официальный гараж. Попадалово. Патрубки заменили еще раньше, но это не помогло. Прочистили "волшебными средствами" - не помогло. Знал бы раньше, какой гемморой представляют собой современные дизельные двигатели с комонрейл и форсунками дельфи, купил бы бензин.
Клапан очень похож на систему фиат дукато, сталкивался с такой проблемой из- за того что водитель залил некачественное топливо на дилере сказали 83000₽ ТНВД меняем и ты уезжаешь))) сняли просто продули и машина поехала. После этого много отзывов и ругани негативной было, но ничего не помогло))) Загир красава так держать!
bmw e91 n47d20a иногда плавали обороты, ездил особо не обращая внимания на это т.к. плавали обороты только на холостых и происходило это достаточно редко. Но частота проявления неисправности увеличилась, обороты на холостых плавали практически постоянно и не замечать проблему уже было нельзя. Сначала поменял дмрв, купил на разборке. Т.к. делали диагностику и по нему была ошибка, но проблему это не решило. Начал читать форумы, пробивать информацию кто с этим сталкивался и нашёл пару случаев таких же как у меня, где помогла замена данного клапана на тнвд. Решил поехать на другую диагностику, там на ходу диагностировали топливную систему и мастер приговорил 1 из двух датчиков на рейле, говорит попробуй какой-то из них, клапан мол нет. Я решил купить клапан на разборке, сам поменял, всё было хорошо, двигатель работал ровно, обороты не плавали. И я проехал километров 500 за несколько дней как в один прекрасный момент, отъезжаю от дома заглох и больше не завёлся. Предположив что дело может быть в этом клапане, который я давече поменял, решил поставить свой обратно, темболее ничего другого я сделать на тот момент не мог. Болты под звёздочки как на видео, дальний я благополучно сорвал и пришлось машину двигать на тросу в сервис. Там поставили мой прежний клапан и завели машину. Предположили что дело действительно в клапане, я поехал на разборку и поменял клапан, дали мне другой, в сервисе его установили. Я выехал из сервиса и через км 1.5 я снова благополучно заглох. И не смог завестись. Снова на тросу машину в сервис. Стало уже не понятно в чём же дело, наврятли же 2 клапана вышли из строя, но не имея другого варианта как купить новый, получается уже 3тий но новый клапан. Так и сделали, проехал 300км вроде всё нормально. Вывод: не покупайте бу клапана. Вместо 100 евро, ремонт обошёлся 300+
Drive2 часто выручает в плане поиска проблем и ремонта. Да и вообще много интересных статей. За видос огромное спасибо, безусловно! Очень грустно сидеть и смотреть такие видео, когда машина на ремонте за 400 км от тебя. А так бы уже где-то покопался, что-то почистил.
Привет. У меня на пежо периодически его нужно промывать и продувать так как нет сеточки. И хоть я фильтр меняю каждые 15 ткм все равно иногда песчинка мусора попадает сквозь фильтр и начинает подклинивать регулятор.Думаю чтоб решить данную проблему нужно промывать магистраль и бак с заменой фильтра. С годами там копиться мусор.
KIA Sorento 2.5TD, глохла на разгоне. Оказался клапан сброса давления на рампе и две форсунки лили в обратку. Пока к этому пришел, смотрел фильтр, магистраль, клапан на ТНВД. Форсунки проверял способом со шприцами.
У меня на крайслере на этих винтах шлицы сорвало... День откручтвал!!!! При установке нового дозатора купил новые винты. Рекомендую сразу так делать и не использовать повторно старые!!!! И без разбора и подключения к сети кларан так не почистить и вообще не продиагностировать этотпросто протер его. Удачи!)
Загир, воздушный датчик преспокойно моется промывкой для этого датчика, тут он называется Mass airflow sensor. Буквально на днях промывал в твоем любимом 210м Мурзике только дизельном.
Загир, доброго времени суток. Сделайте может видео по автохимии, которую используете в гараже. Мне было бы очень интересно, другим возможно тоже. Что для чего, что можно и нужно в России купить, что продается только на Западе.
У меня глохла из-за катушки) Просто умерла одна из 4х,поменял и всё норм) В сервисе думали насос,ТНВД или свечи. хорошо что сам проверил,по-очереди отсоеденил фишки. У трех была реакция,а у одной ноль эмоций)
Снятый дозатор нужно проверить на герметичность, т.е. перекрытие отверстий при вкл зажигания. В общем снимаем дозатор, включаем зажигание, клапан в дозаторе перекрыть отверстия. С торца дозатора подаем воздух и с отверстий по бокам не должно быть утечки воздуха. Если есть значит в клапане грязь либо катушка уже работает не правильно. В первом случае можно отмыть, во втором только замена.
Bora 1.9 TDI начала глохнуть когда спалил турбину (дымела после езды без интеркуллера). На холодном движке долго заводиться, иногда в пробке начинает глохнуть. Менял топливный фильтр, шлангочки к нему. Чистил бак. Сменил ТНВД. Промывал интеркуллер (сливал с него масло), и это всё по советам разных, иногда самых лучших СТО в городе. Ничего не помогло. Сейчас уже думаю форсунки на реставрацию отправлять. Про регулятор услышал впервые. Думаю перед форсунками его проверить. Спасибо за совет!
По поводу сканера. Потеря мощности, черный дым зачастую не связана с переходом эбу в аварийный режим, а следовательно и нет ошибок в диагностике. Зачастую на простых авто ( рено, форд транзит) диагностика заключается только в физической исправности датчика ( обрыв) все остальное не видно. Кое что можно определить по текущим параметрам, но нужно знать их нормальные значения и принцип работы дизеля, например: давление рампы норм, датчик давления впускного норм, но черный дым, отсутствие мощности это форсунки, грм и т.д. Безусловно диагностика вещь полезная, но не панацея. Покупая сканер и программу вы уже должны знать какой параметр вам нужно увидеть и сможет ли это оборудование. Например см2 про рисует график какое давление в рампе должно быть и какое есть, чертовски удобно,но не показывает коррекцию форсунок.
Черный дым зачастую нехватка воздуха, пробой, трещина, слетевший хомут и тд. Неправильная работа форсунок это зачастую белый/сизый дым. В остальном все верно. Кроме того, что диагностика-не панацея. Для современных авто она жизненно необходима. Иначе как слепой.
На тойоте авенсис 2008г снимал этот клапан, была таже проблема, промывка помогла на пару тыщ км, дальше всё повторилось, снял разобрал клапан, полирнул наждачкой на 2000единиц, хватает примерно на 15 тыщ км, потом повторяю...
А как вела себя машина? А то у меня плохо заводится на горячую. Заехал на сервис показуют что очень низкое давление при кручении стартера а потом подхватило и давление норм. А в дороге проблем нет.
Ну попробую спросить у тебя. Проблема в следующем. Авто бмв е39. М57 2.5d. При разгоне черный дым. Заменил турбину (грешил на нее, по итогу зря поменял.) Все патрубки, все шланги, кучу (штук20) расходомеров, столько же клапанов сброса давления, но дымность не пропадает. По диогностике все в идеале. (Единственное расходомер запрашивает 380 кг воздуха, приходит 500) и ошибка на ЕГР, но он заглушен, катализаторов нет. И еще интересная деталь, которую даже эминитые сервис мены не могут объяснить. При резком нажатии на педаль газа, впускной патрубок от интеркулера, на впуск распирает от воздуха, он твердый, как и должно быть, но при плавном нажатии, вплоть до красной зоны патрубок мягкий, т.е. по факту воздух не идет. За ранее благодарен за ответ.
Павел Шелешкевич , читал начало коммента и сразу подумал наверное катализаторы верезанны, прочитал дальше и увидел что так и есть. У меня такое было после замены турбины и верезания забитых катализаторов , при сильном нажатии на газ в зеркале заднего вида всегда были видны клубы черного дыма.
Всем привет, один раз чистил на вольво s 60 этот датчик не помогло. 2001 года 2,4 D5, .Работает всё норм холостые держит. И трогаешь на зелёный и она заглох, выскакивает ошибка двигателя, перезагрузил машину она запустилась и опять всё норм. Попробую ещё раз почистить может получается. И второй датчик давления поменял на другой. И попробую завтра поменять фильтр топлива. Надеюсь перестанет грохнуть. Сегодня время потерял и без результатов. Вам спасибо
Забыл сказать, ко всему к этому, когда машина на холостых работает, а потом такое ощущение они затраила на три секунды и потом ровно работает. При этом оборототы работают ровно. Надеюсь это проблем в этом датчике
Всем доброго времени, Я как-то раньше пытался такое сделать на opel meriva 1,3 cdti, не прокатило, сейчас у меня такая же проблема с opel zafira 1,9 cdti, попытаюсь завтра реанимировать регулятор давления
Загир! спасибо большое за видео! Есть проблемка! Suzuki Wagon r+ 2005 1.3 DDiS Disel мотор Z13DT! Пробег 140 тыс.Плавают обороты холостого хода! Не сразу после заводки! Через 5-7 км. на светофоре останавливаюсь и начинается! 900-800,900-800 и чувствуется щелчёк! МAF поменял-100% не он! MAP cенсор почистил! Клапан подачи топлива на рейку поменял (правда на БУ,поменял потому что со старым трудно машина заводилась,проблемы со плаванием оборотов холостого хода тоже были с таким же проявлением! OP-COM -ом хорошо диагностируется как Opel агила Z13DT! ошибка есть, только некорректно Stop -сигнал,хотя стопы работают нормально! Был у дизелистов-толком ничего сказать не могут,мотивируя тем ,что сканер ошибки не видет,на своем диагностировали, то же самое что и на OP-COM -е! Может подскажете что может быть?Спасибо большое!
Загир, спасибо за видео, всё, как всегда 🆗️👌👍! Подскажи пожалуйста, куда копать, у меня Форд Мондео 3 2.0 tdci 85kw 2006 года, ошибка (P2291, )нед.давл.в топл. рампе, появилась, после разноса двигателя, турбина гонит масло,сам заменил топл. фильтр, не помогло, такое ощущение, что ТНВД, саляру гонит вместе с воздухом, точно не уверен,в сервисе,сказали, что, кранты ТНВД, когда я сказал, что в старом фильтре, дизель был тёмного цвета, как с маслом перемешан,почти чёрный, машину я заглушил на 2500 об.когда понял, что пошла в разнос, но она ещё секунд 10-15 херачила на макс. оборотах, потом, тихо заглохла, и пака не завести, до разноса работала, как часики, ровно, может, кто подскажет, что при этой ошибке, смотреть в первую очередь, за ранее,Всем, огромное спасибо ! ! !
Вопрос может ли причина в регуляторе давления или обратного клапана топливной системы. Пробило корпус топливного фильта уже второй фильтр. на первом пробивании корпуса фильтра посчитал что старый но и новый оригинал пробил корпус. Дырявит корпус фильтра два раза в одном и том же месте, Не могу понять почему дырявит корпус а не вылетают или не рвет шланги на вход или выход топлива с фильтра. Подскажите причину где искать
Доброго тебе всего. Подскажи пожалуйста если знаешь. На горячий двигатель не заводится, как будто не хватает топлива и уходит в бак. После прогонки стартером 5,6 раз схватывает но не сразу. Двигатель работает ровно. Сканер ошибок не выявил, но показал при запуске низкое давление, а при работе двигателя давление в норме. Всего доброго увожаемый.
Спасибо очень помогло ваше видио , все те причины были у меня , горел чип , потом стал гореть на больших оборотах чек , на малых гас , последнее время чек стал моргать и гореть , не набирал обороты , иногда глох двигатель , выключишь зажигание все проходит но не на долго , патриот с ивеко f1 a , хорошо промыл и продул регулятор давления , сейчас все ок", чип и чек не загорается , двигатель работает чисто .
Вопрос, УЖЕ третью неделю мучаюсь. На хх работает как часы на первой трогается едет , чуть добавляю газ , она не едет НО и не глохнет.Возил к диагносту сказал педаль под замену (она к стати рабочая была) под замену привод управления вихревых заслонок, был действительно не рабочий , и чистка егр , коллектора и т.д. Выполнил все проблемма осталась. Да , как сломалась, вечером приехал поставил , утром вышел завел , тронулся ... и провал не едет и не глохнет. чек горит убираю ногу с газа чек тухнет набирает обороты 1500-1700 и провал не едет и не глохнет . Вывернул лямбду закопченая , богатит. Заслонка вроде б работает смотрю по бк torq, пробовал на 4ой чек загорелся ногу не убираю , еду с чеком обороты не набирает, не глохнет . Я так думаю что движется авто на хх, потому что на неболшй пригорок не заезжает глохнет не хватает мощности. Вот рою три недели интернет ни чего подобного не нахожу. Может быть ты что подскажешь Саненг актион нью.
Машина 1,9 dci комон рейл ТНВД бош CR/CP3S3/R70. Отказ запуска двигателя после простоя. Попытался развоздушить ручной грушей. Соляра из ТНВД не выходит на рампу, при прокручивании стартером идёт очень слабо. Снял ТННД качнул грушей. топливо из ТНВД выходит из под вала и двух отверстий. Снятый ТННД при прокручивании отверткой тоже пропускает соляру. Но когда ТННД установлен на ТНВД качаю грушей топливо из ТНВД через трубку на рампу не идёт. Перепускной клапан в порядке. Помогите не сойти с ума.
Добрый вечер. Проблема такая КАМАЗ евро 4 топливная система бош заводится легко газуешь набирает обороты 2200 через секунд 7 -10 сбрасывает на 1700 и так продолжает пока не заглушиш и заведе́щь заново.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, если не затруднит. Ситроен джампер 2 .2 ,131л.с. , 2014г.в. евро 5. Нестабильно работает на холостых. После замены одной форсунки пару раз глохнет на холостых.На графике видно скачки давления. Выдаёт ошибку Р О190 (датчик давления топливной рамы-ошибка электрической цепи). Форсунки проверили все в норме. Проводка вроде нормальная. Датчик топливной рампы меняли. Есть одна особенность. На нейтрали, в движении,если погазовать, обороты двигателя иногда как бы подвисают иногда, как и положено, поднимаются и опускаются равномерно. Предлагают проверять тнвд и насос в баке. Возможно ли что неисправен этот клапан? Заранее спасибо
Подскажите пожалуйста Тойота авенсис версо 2.0 D4D Иногда заводится иногда не заводится Иногда едет но как будто её кто-то держит Иногда на ходу дёргается Троит Загорается чек Ошибка одна передув турбины Форсунки проверили на стенде все норм Давление в рампе норм Датчик распредвала новый Все есть для запуска но ничего не происходит Не знаю куда лезть Что думаете ?
Здравствуйте .Санта фе классик дизель 2л. 2008г . Замучился промывать регулятор давления в рампе BOSH , потому что глохнет в неожиданных местах . Купил сканер , показал ошибку TDC U 0008 - высокое напряжение в высокоскоростной CAN шине . И чо делать , как найти эту шину ? Посоветуйте пожалуйста . Геннадий Тула .
У меня на гранд старекс когда сгорел этот клапан на тнвд не заводился неделю, вместе с ним поменял и предохранитель, проблема решилась а то топливо не шло на рампу.. так же прошла проблема дёрганий на месте когда ставишь на "D"
Подскажите пожалуйста у меня опель вектра б 2.0 турбодизель 1999 г.в. после дождя такого хорошего приехал поставил автомобиль и утром не смог завестить позже приехал специалист подсоединил диагностику и она не показала ни одной ошибки но при проверке ТНВД показало что обороты есть но нет давления далее я на буксире при транспортировке авто на сто завелся с 4 передачи и авто показывало стабильную работу при заглушки двигателя он снова заводился даже через час и два но утром также история если можно подскажите в чем может быть причина или причины и какой алгоритм действий Заранее благодарен за помощь в решении данного вопроса
Добрий день! В мене та ж проблема, глохне на ходу. І не заводиться. Що замітив, що глохне після 85-86 градусів. Схолоне 10хвилин і як нічого не було, завелась і їде поки знову не нагріється. 1,9dt
Здравствуйте, Скажите пожалуйста у меня Опель Сигнум 2.2 бензин, поменял мембраны ТНВН проехал 4-5 тыс.км. и снова порвались мембраны, хотя прокачали хорошо ТНВД. Может быть что регулятор давления вышел из строя.Ибо комп показывает что МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛЕВНОЙ РАМПЕ Р 1191-5А..СПАСИБО.
Рено Мастер 2,5, 2008 год. Начала плохо заводится, приходилось крутить секунд 7-8... и несколько раз... из ошибок - датчик давления и регулятор давления, и егр висит уже годами. Шел подсос. Поменял в топливопроводе на быстросъемах резиновые колечки. подсос ушел, стало лучше. ошибка не ушла, при нагрузке и повышенной передаче - глохнет на ходу. Сейчач добавилось - на холодную заводится норм, а вот поездишь - уже маслаешь по 7-8 сек, по 3 раза и не заводится. завожу с толкача. и ощущается повышенный жар под капотом. что это может быть? второй вопрос - резиновое зеленое колечко на регуляторе может так способствовать проблеме с заводом/стопом на ходу??? я туда не добирался, может тоже уже деградировало??
сегодня еле снял. пришлось снимать насос гур. при подаче с акума 12 в - клацает. на машине - при включении зажигания - напряжение на контактах - 8,5 В. если подключаю клапан - легкий звук (гудит) потряс - начал гудет громко и вибрировать... ? залипла катушка? провода перетерлись? какое напряжение должно быть на проводах?
у меня был прикол на бмв,проехал весь ЕС туда, приехал обратно, по возвращению проехал еще км 500 и двигатель просто притих. А фишка в том что я снимал коллектор и не стянул трубку с выхлопом, провод оплавился и каратнуло. Диагностига показала что выгорели клапан регулировки давления, клапан подачи топлива(о чем ты говоришь) и датчик положения распредвалов. Надеялся что замена фильтра поможет(19 евро bosch), не помогло, заменил датчик распредвалов, нифига, но ошибка ушла. В итоге снял с рампы клапан давления и завтра сниму клапан регулировки подачи, под замену пойдут. Не снял сразу клапан регулировки потому что до последнего болта не добраться.
У меня Пежо Боксер 2,5 тд Будка такая же. Это ТОП! Низкая погрузка, высота 2.20, легкая, расход 8л. Поэтому не продаю. Тентовки с бортом по пояс не хочу)
Ребята, не знаю есть ли ещё в русскоязычном ютубе человек который так хочет помочь людям как Загир. Просто, Человек даёт советы без каких-либо меркантильных мыслей...
Загир привет
Помоги разобраться
У меня такой же клапан подсоединяю на прямую к аккамулятору срабатывает чётко и воздух не пропускает а как подсоединяю к поводке он гудит и пропускает воздух при продувке
Впечатление как будто нехватает вольтажа
Как ты видишь, где копать
В знаниях нужно копать. На этот клапан подаётся шим сигнал
Да пацаны.Этот человек реально хочет помочь людям . Дружище дай бог тебе здоровья,и счастья
мне сказали за ремонт топливной аппаратуры 2000 ДОЛ. А датчик поменял и все поехало. Вовремя посмотрел видео.Спасибо.
Тоже была проблема с холостыми на Мерседес вито. Грешили на турбину, + форсунки. Вник в тему с дизелями, оказался клапан регулирующий давления в топливной рампе. На 5 сто сказали что 1000 долларов готовь. Вышло 100 +15 минут времени.
Тоже самое !! После просмотра, нескольких видео, с компетентными дизелистами, снял клапан промыл, продул вернул на место и - Вуаля....!! Двс шепчет!! А то, некоторые "специалисты" сразу, сходу форсунки, готовь бабло!!!!
Как всегда, только по делу, много сопутствующих полезностей. Приятно смотреть, получаешь удовольствие. Загир, я теперь твои видео жду как сериал, обязательно что-то новое и нужное получу.
Красавчик, жаль мало таких мастеров и людей добрых. Здоровья тебе и процветания
Хорошо что есть такие люди как ты которые делятся своим опытом и лайфхаками
Ты красавчик и трудяга!!!Респект и уважение тебе!!!Привет тебе из Одессы-Украина!!!Дай тебе бог удачи и много хороших клиентов!!!Алексей!!!
Не я один здесь. Наше вам Шолом
Мне помогло!!! Уже думал капец насосу!!!! Снял клапан,так же промыл,и все заработало!!! Спасибо за видео!!!
ОДНАКО лайк,!!! Вчера после заправки заглох Д4ЕА(кия Х-ТРЕК) ну ясно дело эвакуатор, и ближайшее СТО! Там приговор "ТНВД"! 35т.р ну все думаю, встрял! Машину в гараж, надо деньги копить, сегодня пошел печку затопил(-15у нас) ну думаю может все таки соляра 🌴☀, пока топил что сидеть? Снимаю кулер, думая сэкономить на разборе, а там на тебе все в солярии, вообщем снял штекера, помыл хренью для Карба, поставил на место, думаю крутну ну глянуть давление, и вуаля с пол пинка, даже ТНВД заработало!!! Хотя до этого этот видос не видел, автору респект и подписку!!!!
Сколько смотрю, всегда на одном дыхание! Очень грамотно и интересно рассказывает показывает и обьясняет человек ! Просто Красавчек !))Загир продолжай в том же духе! хорошее дело делаешь!
У меня на туксоне началась такая проблема ,по трассе нормально ,а по городу троит и глохнет на светоФорах и то не всегда. Сейчас промою, посмотрю поможет ли. Новый стоит 100 евро. Огромнейшее спасибо за видео!!!
Так грамотно и доходчиво редко кто умеет рассказывать. Спасибо.
Здравствуйте. Ну как решили задачу? У Меня такие же симптомы 2.0 tdi common rail VW passat, ошибок нет, только разброс по давлению в рампе сильно прыгает
@@tourer_v7009 да решил , но у меня другая болезнь, сначала на стенде проверили датчики давления , показало что один плохо работает, помыли в ультрозвуке датчик стал работать как нужно , но это не помогло. Сутки искали , методом тыка потому что комп не видел. Хорошо племянник на сто работает, выяснил что это ЕГР, поставил заглушку на коллектор вместо прокладки, и все Ок , а катализатор я раньше выкинул . К стати давление тоже скакало
@@ЛеонидДорогой-с5щ спасибо.
Сразу заводилась или через какое то время?
@@ЕгорКухтенков-к9х Заводилась через несколько минут , иногда 5 минут иногда 15 ждал
Спасибо за видео, тоже считаю что всегда нужно мыслить и устранять проблему с головой, поэтому последнее время ремонтирую машину своими руками. На сто очень сложно найти хороших спецов, а сам с помощью нета решил ни одну мелкую проблему, хотя говорили меняй двигатель. Обладаю субару. Всем удачи.
Спасибо за русский язык:-) !!!!молодец!смотреть и слушать приятно!!!удачи в начинаниях!!!!
Хочется сказать очень много положительных слов по этому каналу но посмотрев видео просто в конце нет слов очень понятно и грамотно и подход очень паучительный спасибо
Спасибо за видео! машина глохла на ходу. снял клапан, прочистил как на видео и еще плчистил EGR. собрал все на место и машинка полетела и больше не глохла.!!!! ставлю лайк и подписку)))
У самого рено, там под капотом хрен куда долезешь без мучений...Мать-перемать обычно))) А тут так все спокойно, еще и кино снимает. Сразу лайк поставил))))
Slava EP Не подлезть это в Вольво.Тут полигон))
у меня Лагуна2 1.9 F9Q и места дофигища, тут наверное от типа кузова больше зависит
Красавчик, золотые руки и светлая голова.Все грамотно и по делу.
Молодец! Правильно говоришь, от простого к сложному с меньшими затратами!
На своем Santa Fe 2.2 дизель пробег 174000 км третья рука поменял через год турбину. При постоянной скорости 90-100 км ч не всегда есть мелкие подергивания. Поменял MAF стало намного меньше но есть. Старый ДМРВ залит маслом, Промыли два раза спреем для карбюратора лучше но подергивания оставались частыми, Изучаю интернет и проверяю!
Удачи всем!
Загир,Вы хороший человек! все по делу,все доступно.Спасибо!
Все верно! Я купил Vag-com, перепрошил под старые Mitsubishi и сейчас без проблем диагностирую свою старую Mitsubishi. 9евро, а полезность на все 100!
За перчатки плюс. Только не нутриловьіе, а нитриловьіе. Тоже работаю в черньіх перчатках. Ах да, я стоматолог)
очень компитентный и интеллектуальный мастер.я это очень ценю
\
Как всегда) Всё просто, понятно и доступно!!!!!!!!!!!!! Спасибо Загир!!!!
Открываешь глаза!Официалы трепищите!Мужику много плюсов в карму!
Мудрые слова ,,от простого к сложному ,, а не наоборот подписка и мое уважение дружище
Брат, возьми себе хорошего ученика пожалуйста, таких мастеров как ты очень мало есть!
СПАСИБО! ДЯКУЮ! Загир, долгих лет жизни в здравии, от души.!
Спасибо. За твои советы и видео ролики .Есть водители которые как и я хотят ради принципа делать свою машину. своими руками как и я
👍😉 можно было ещё проверить жгут, который подходит к этому регулятору. У меня при таких же симптомах один провод был надломлен внутри изолятора. Что я только не делал пока этот провод не обнаружил🙄
У меня была проблема на Рено кенго. Машина в сырую погоду заводилась и через пару минут глохла и так раз 15. Потом в течении дня работала нормально. Оказалось был плохой контакт на стартере плюсового провода он сильно грелся и расплавил изоляцию двоих проводов что идут на клапан регулирования давления что стоит на насосе и он неправильно работал и сбрасывал солярку в обратку. Заизолировали и все теперь нормально
Все по делу, четко. Я тоже заказывал перчатки на али. синие. Первый раз пришли по качеству такие-же как на видео. А недавно заказал Abeso NBR прочного латекса голубоватые, намного прочнее предыдущих, очень удобные.
Мужик! Делай больше видосов! Ахеренный канал!
За одно слово перед тем как завести машину, с меня лайк и подписка..) тем более очень полезная информация для меня и очень хорошая , детальная подача материала.👍
Надо ж было и видео тогда назвать "рено 2.2 дси глохнет на ходу", чтоб люди нашли быстрее решение своей проблемы
Дядька ты как всегда вещи говоришь!
Жму руку за качественный и честный контент!!!
РАХМЕТ ЗА ВСЕ ВАШИ ТРУДЫ .БУДЬ ЗДОРОВ.
было похожее на джампере 2.2, автомобиль периодически глох на перекрёстках, ошибок при этом не было. заметил большие скачки давления в рампе на холостом ходу. регулятор давления правда не чистил, а выкрутил из убитого мотора и всё наладилось :) смотрел параметры кстати, обычной елмкой
Спасибо братан дай бог тебе здоровья и счастья за то что ты искренне делишься безценными советами для автолюбителей
У меня такое было. Мотор 2.0 TD (CF1)умирал на ходу, он глох на скорости и в городе и на трассе. Итог: меняли форсунку. Официальный гараж. Попадалово. Патрубки заменили еще раньше, но это не помогло. Прочистили "волшебными средствами" - не помогло. Знал бы раньше, какой гемморой представляют собой современные дизельные двигатели с комонрейл и форсунками дельфи, купил бы бензин.
у хонды своих дизелей не было, в те года они сотрудничали с ровером, их дизель и стоит там. а он не надёжный
Georg Murmann да я уже начинаю ненавидеть дизель до него был Монтеро Спорт я горя с ним незнал .
Клапан очень похож на систему фиат дукато, сталкивался с такой проблемой из- за того что водитель залил некачественное топливо на дилере сказали 83000₽ ТНВД меняем и ты уезжаешь))) сняли просто продули и машина поехала. После этого много отзывов и ругани негативной было, но ничего не помогло))) Загир красава так держать!
Не понятно кто чем недоволен!
Но Нас 👍👍👍👍👍больше☝️ кому твои советы нужны нужны!
А это значит правда Твоя. Только уважение.
Недовольны те кто мог на этой мелочи сорвать бабла с людей, все просто😉
bmw e91 n47d20a иногда плавали обороты, ездил особо не обращая внимания на это т.к. плавали обороты только на холостых и происходило это достаточно редко. Но частота проявления неисправности увеличилась, обороты на холостых плавали практически постоянно и не замечать проблему уже было нельзя. Сначала поменял дмрв, купил на разборке. Т.к. делали диагностику и по нему была ошибка, но проблему это не решило. Начал читать форумы, пробивать информацию кто с этим сталкивался и нашёл пару случаев таких же как у меня, где помогла замена данного клапана на тнвд. Решил поехать на другую диагностику, там на ходу диагностировали топливную систему и мастер приговорил 1 из двух датчиков на рейле, говорит попробуй какой-то из них, клапан мол нет. Я решил купить клапан на разборке, сам поменял, всё было хорошо, двигатель работал ровно, обороты не плавали. И я проехал километров 500 за несколько дней как в один прекрасный момент, отъезжаю от дома заглох и больше не завёлся. Предположив что дело может быть в этом клапане, который я давече поменял, решил поставить свой обратно, темболее ничего другого я сделать на тот момент не мог. Болты под звёздочки как на видео, дальний я благополучно сорвал и пришлось машину двигать на тросу в сервис. Там поставили мой прежний клапан и завели машину. Предположили что дело действительно в клапане, я поехал на разборку и поменял клапан, дали мне другой, в сервисе его установили. Я выехал из сервиса и через км 1.5 я снова благополучно заглох. И не смог завестись. Снова на тросу машину в сервис. Стало уже не понятно в чём же дело, наврятли же 2 клапана вышли из строя, но не имея другого варианта как купить новый, получается уже 3тий но новый клапан. Так и сделали, проехал 300км вроде всё нормально.
Вывод: не покупайте бу клапана. Вместо 100 евро, ремонт обошёлся 300+
Drive2 часто выручает в плане поиска проблем и ремонта. Да и вообще много интересных статей. За видос огромное спасибо, безусловно! Очень грустно сидеть и смотреть такие видео, когда машина на ремонте за 400 км от тебя. А так бы уже где-то покопался, что-то почистил.
Привет. У меня на пежо периодически его нужно промывать и продувать так как нет сеточки. И хоть я фильтр меняю каждые 15 ткм все равно иногда песчинка мусора попадает сквозь фильтр и начинает подклинивать регулятор.Думаю чтоб решить данную проблему нужно промывать магистраль и бак с заменой фильтра. С годами там копиться мусор.
KIA Sorento 2.5TD, глохла на разгоне. Оказался клапан сброса давления на рампе и две форсунки лили в обратку. Пока к этому пришел, смотрел фильтр, магистраль, клапан на ТНВД. Форсунки проверял способом со шприцами.
Max Kovalev у
Max Kovalev и как лечили форсунки?
Алексей Козлов замена клапанов и распылителей.
Max Kovalev самостоятельно?
Просто на днях тоже столкнулся с такой ситуацией. И теперь в раздумьях либо самому сделать, либо отдать на откуп механикам...
У меня на крайслере на этих винтах шлицы сорвало... День откручтвал!!!! При установке нового дозатора купил новые винты. Рекомендую сразу так делать и не использовать повторно старые!!!!
И без разбора и подключения к сети кларан так не почистить и вообще не продиагностировать этотпросто протер его.
Удачи!)
Проблема с субаро 2.0д при быстром наборе скорости очень сильные рывки . При наборе обычном все норм . Ошибок нет . Может была у кого такая проблема ?
@@АлександрДресвянников-л4й форсунки на стенд
Загир, воздушный датчик преспокойно моется промывкой для этого датчика, тут он называется Mass airflow sensor. Буквально на днях промывал в твоем любимом 210м Мурзике только дизельном.
любой карбклинер подходит для чистки данного датчика)))
Загир, доброго времени суток. Сделайте может видео по автохимии, которую используете в гараже. Мне было бы очень интересно, другим возможно тоже. Что для чего, что можно и нужно в России купить, что продается только на Западе.
У меня глохла из-за катушки) Просто умерла одна из 4х,поменял и всё норм) В сервисе думали насос,ТНВД или свечи. хорошо что сам проверил,по-очереди отсоеденил фишки. У трех была реакция,а у одной ноль эмоций)
это дизель!
_MYRKA _ и?)
Тнвд и на бензине есть ,Аля тси
Красава!!!Смотрел все видосы. Много что узнал и использовал на своем сарае! Продолжай в том же духе!
После ремонта двигателя двигатель не запускается прокачал на рампу зажигание нормально виставил подскажи може трубками grumpy попутал
Салам аллейкум Загир . По теме базара нет. Так же я промыл дхх на элантре j3 2005гв . И еще успехов тебе брат.
Этот клапан можно проверить одев фишку и включая зажигание ,должна игла выдвигается и перекрывать центральный канал.
Снятый дозатор нужно проверить на герметичность, т.е. перекрытие отверстий при вкл зажигания. В общем снимаем дозатор, включаем зажигание, клапан в дозаторе перекрыть отверстия. С торца дозатора подаем воздух и с отверстий по бокам не должно быть утечки воздуха. Если есть значит в клапане грязь либо катушка уже работает не правильно. В первом случае можно отмыть, во втором только замена.
Bora 1.9 TDI начала глохнуть когда спалил турбину (дымела после езды без интеркуллера). На холодном движке долго заводиться, иногда в пробке начинает глохнуть. Менял топливный фильтр, шлангочки к нему. Чистил бак. Сменил ТНВД. Промывал интеркуллер (сливал с него масло), и это всё по советам разных, иногда самых лучших СТО в городе. Ничего не помогло. Сейчас уже думаю форсунки на реставрацию отправлять. Про регулятор услышал впервые. Думаю перед форсунками его проверить. Спасибо за совет!
Загир !) Ты первый человек в ютубе ! На которого я подписался!)Уважуха и респект тебе!
Молодец! Красиво рассказываешь! Вот мне эта тема не нужна, а досмотрел до конца! Ну потестил ее по городу? Все нормально?
По поводу сканера. Потеря мощности, черный дым зачастую не связана с переходом эбу в аварийный режим, а следовательно и нет ошибок в диагностике. Зачастую на простых авто ( рено, форд транзит) диагностика заключается только в физической исправности датчика ( обрыв) все остальное не видно. Кое что можно определить по текущим параметрам, но нужно знать их нормальные значения и принцип работы дизеля, например: давление рампы норм, датчик давления впускного норм, но черный дым, отсутствие мощности это форсунки, грм и т.д. Безусловно диагностика вещь полезная, но не панацея. Покупая сканер и программу вы уже должны знать какой параметр вам нужно увидеть и сможет ли это оборудование. Например см2 про рисует график какое давление в рампе должно быть и какое есть, чертовски удобно,но не показывает коррекцию форсунок.
Черный дым зачастую нехватка воздуха, пробой, трещина, слетевший хомут и тд. Неправильная работа форсунок это зачастую белый/сизый дым. В остальном все верно. Кроме того, что диагностика-не панацея. Для современных авто она жизненно необходима. Иначе как слепой.
На тойоте авенсис 2008г снимал этот клапан, была таже проблема, промывка помогла на пару тыщ км, дальше всё повторилось, снял разобрал клапан, полирнул наждачкой на 2000единиц, хватает примерно на 15 тыщ км, потом повторяю...
А как вела себя машина? А то у меня плохо заводится на горячую. Заехал на сервис показуют что очень низкое давление при кручении стартера а потом подхватило и давление норм. А в дороге проблем нет.
Была проблема глохла при резком ускорении.Причина клапан аварийного сброса топлива.Разобрал подложил 1мм шайбу под пружину.
Ну попробую спросить у тебя. Проблема в следующем. Авто бмв е39. М57 2.5d. При разгоне черный дым. Заменил турбину (грешил на нее, по итогу зря поменял.) Все патрубки, все шланги, кучу (штук20) расходомеров, столько же клапанов сброса давления, но дымность не пропадает. По диогностике все в идеале. (Единственное расходомер запрашивает 380 кг воздуха, приходит 500) и ошибка на ЕГР, но он заглушен, катализаторов нет. И еще интересная деталь, которую даже эминитые сервис мены не могут объяснить. При резком нажатии на педаль газа, впускной патрубок от интеркулера, на впуск распирает от воздуха, он твердый, как и должно быть, но при плавном нажатии, вплоть до красной зоны патрубок мягкий, т.е. по факту воздух не идет. За ранее благодарен за ответ.
Павел Шелешкевич , читал начало коммента и сразу подумал наверное катализаторы верезанны, прочитал дальше и увидел что так и есть. У меня такое было после замены турбины и верезания забитых катализаторов , при сильном нажатии на газ в зеркале заднего вида всегда были видны клубы черного дыма.
Key Gee. Катализаторов уже лет 5 нету. А дымность появилась пол года. Чуть больше. И тяга пропадает. Перегазовку сделаешь машина поехала.
Точно такой дозатор, пропускает дизтопливо. Как можно устранить? И где найти на него резинки для заиены? Спасибо.
В принципе , как его проверить можно?. Из за него может давление прыгать в топливной рампе.
Всем привет, один раз чистил на вольво s 60 этот датчик не помогло. 2001 года 2,4 D5, .Работает всё норм холостые держит. И трогаешь на зелёный и она заглох, выскакивает ошибка двигателя, перезагрузил машину она запустилась и опять всё норм. Попробую ещё раз почистить может получается. И второй датчик давления поменял на другой. И попробую завтра поменять фильтр топлива. Надеюсь перестанет грохнуть. Сегодня время потерял и без результатов. Вам спасибо
Забыл сказать, ко всему к этому, когда машина на холостых работает, а потом такое ощущение они затраила на три секунды и потом ровно работает. При этом оборототы работают ровно. Надеюсь это проблем в этом датчике
Всем доброго времени, Я как-то раньше пытался такое сделать на opel meriva 1,3 cdti, не прокатило, сейчас у меня такая же проблема с opel zafira 1,9 cdti, попытаюсь завтра реанимировать регулятор давления
Загир! спасибо большое за видео! Есть проблемка! Suzuki Wagon r+ 2005 1.3 DDiS Disel мотор Z13DT! Пробег 140 тыс.Плавают обороты холостого хода! Не сразу после заводки! Через 5-7 км. на светофоре останавливаюсь и начинается! 900-800,900-800 и чувствуется щелчёк! МAF поменял-100% не он! MAP cенсор почистил! Клапан подачи топлива на рейку поменял (правда на БУ,поменял потому что со старым трудно машина заводилась,проблемы со плаванием оборотов холостого хода тоже были с таким же проявлением! OP-COM -ом хорошо диагностируется как Opel агила Z13DT! ошибка есть, только некорректно Stop -сигнал,хотя стопы работают нормально! Был у дизелистов-толком ничего сказать не могут,мотивируя тем ,что сканер ошибки не видет,на своем диагностировали, то же самое что и на OP-COM -е! Может подскажете что может быть?Спасибо большое!
Загир, спасибо за видео, всё, как всегда 🆗️👌👍! Подскажи пожалуйста, куда копать, у меня Форд Мондео 3 2.0 tdci 85kw 2006 года, ошибка (P2291, )нед.давл.в топл. рампе, появилась, после разноса двигателя, турбина гонит масло,сам заменил топл. фильтр, не помогло, такое ощущение, что ТНВД, саляру гонит вместе с воздухом, точно не уверен,в сервисе,сказали, что, кранты ТНВД, когда я сказал, что в старом фильтре, дизель был тёмного цвета, как с маслом перемешан,почти чёрный, машину я заглушил на 2500 об.когда понял, что пошла в разнос, но она ещё секунд 10-15 херачила на макс. оборотах, потом, тихо заглохла, и пака не завести, до разноса работала, как часики, ровно, может, кто подскажет, что при этой ошибке, смотреть в первую очередь, за ранее,Всем, огромное спасибо ! ! !
Вопрос может ли причина в регуляторе давления или обратного клапана топливной системы. Пробило корпус топливного фильта уже второй фильтр. на первом пробивании корпуса фильтра посчитал что старый но и новый оригинал пробил корпус. Дырявит корпус фильтра два раза в одном и том же месте, Не могу понять почему дырявит корпус а не вылетают или не рвет шланги на вход или выход топлива с фильтра. Подскажите причину где искать
красавчик!!!! все по делу и дажэ больше!!! фарту тебе и здоровья.
Доброго тебе всего. Подскажи пожалуйста если знаешь.
На горячий двигатель не заводится, как будто не хватает топлива и уходит в бак. После прогонки стартером 5,6 раз схватывает но не сразу.
Двигатель работает ровно.
Сканер ошибок не выявил, но показал при запуске низкое давление, а при работе двигателя давление в норме.
Всего доброго увожаемый.
Подскажи мне просто ї підключення магістралі із рампи то форсунок але терміново відпиши
Спасибо очень помогло ваше видио , все те причины были у меня , горел чип , потом стал гореть на больших оборотах чек , на малых гас , последнее время чек стал моргать и гореть , не набирал обороты , иногда глох двигатель , выключишь зажигание все проходит но не на долго , патриот с ивеко f1 a , хорошо промыл и продул регулятор давления , сейчас все ок", чип и чек не загорается , двигатель работает чисто .
Отличное видео,посмотрел первый раз этот канал,автор 👍💪🤝
Салат брат часто смотрю ваши ролики класс всё четко лайк как всегда
Как всегда, сначала лайк, потом просмотр. И ни разу не ошибся😃
Спасибо за твою деятельность, братан!!!
😁😁👍👍👍
Всё понятно и по теме. Супер! Лайк!
Вопрос, УЖЕ третью неделю мучаюсь. На хх работает как часы на первой трогается едет , чуть добавляю газ , она не едет НО и не глохнет.Возил к диагносту сказал педаль под замену (она к стати рабочая была) под замену привод управления вихревых заслонок, был действительно не рабочий , и чистка егр , коллектора и т.д. Выполнил все проблемма осталась. Да , как сломалась, вечером приехал поставил , утром вышел завел , тронулся ... и провал не едет и не глохнет. чек горит убираю ногу с газа чек тухнет набирает обороты 1500-1700 и провал не едет и не глохнет . Вывернул лямбду закопченая , богатит. Заслонка вроде б работает смотрю по бк torq, пробовал на 4ой чек загорелся ногу не убираю , еду с чеком обороты не набирает, не глохнет . Я так думаю что движется авто на хх, потому что на неболшй пригорок не заезжает глохнет не хватает мощности. Вот рою три недели интернет ни чего подобного не нахожу. Может быть ты что подскажешь Саненг актион нью.
Машина 1,9 dci комон рейл ТНВД бош CR/CP3S3/R70. Отказ запуска двигателя после простоя. Попытался развоздушить ручной грушей. Соляра из ТНВД не выходит на рампу, при прокручивании стартером идёт очень слабо. Снял ТННД качнул грушей. топливо из ТНВД выходит из под вала и двух отверстий. Снятый ТННД при прокручивании отверткой тоже пропускает соляру. Но когда ТННД установлен на ТНВД качаю грушей топливо из ТНВД через трубку на рампу не идёт. Перепускной клапан в порядке. Помогите не сойти с ума.
Добрый вечер. Проблема такая КАМАЗ евро 4 топливная система бош заводится легко газуешь набирает обороты 2200 через секунд 7 -10 сбрасывает на 1700 и так продолжает пока не заглушиш и заведе́щь заново.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, если не затруднит. Ситроен джампер 2 .2 ,131л.с. , 2014г.в. евро 5. Нестабильно работает на холостых. После замены одной форсунки пару раз глохнет на холостых.На графике видно скачки давления. Выдаёт ошибку Р О190 (датчик давления топливной рамы-ошибка электрической цепи). Форсунки проверили все в норме. Проводка вроде нормальная. Датчик топливной рампы меняли. Есть одна особенность. На нейтрали, в движении,если погазовать, обороты двигателя иногда как бы подвисают иногда, как и положено, поднимаются и опускаются равномерно. Предлагают проверять тнвд и насос в баке. Возможно ли что неисправен этот клапан? Заранее спасибо
Подскажите пожалуйста Тойота авенсис версо 2.0 D4D Иногда заводится иногда не заводится Иногда едет но как будто её кто-то держит Иногда на ходу дёргается Троит Загорается чек Ошибка одна передув турбины Форсунки проверили на стенде все норм Давление в рампе норм Датчик распредвала новый Все есть для запуска но ничего не происходит Не знаю куда лезть Что думаете ?
Здравствуйте .Санта фе классик дизель 2л. 2008г . Замучился промывать регулятор давления в рампе BOSH , потому что глохнет в неожиданных местах . Купил сканер , показал ошибку TDC U 0008 - высокое напряжение в высокоскоростной CAN шине . И чо делать , как найти эту шину ? Посоветуйте пожалуйста . Геннадий Тула .
Здравствуйте. Груша и обратный клапан после фильтра или до него?
Красиво говоришь,слушать не переслушать.молодец!
Драствуй друг у меня мерседес спринтер грузовой 2.9.Загорелся лампочка EDC и не заводиться где мне искать причину.
Базар жок! Очень полезное видео! Краусаучек э)
Ереке, дизель в РК это попадалово. Лучше бензу +газовое оборудование.
У меня на гранд старекс когда сгорел этот клапан на тнвд не заводился неделю, вместе с ним поменял и предохранитель, проблема решилась а то топливо не шло на рампу.. так же прошла проблема дёрганий на месте когда ставишь на "D"
Подскажите пожалуйста у меня опель вектра б 2.0 турбодизель 1999 г.в. после дождя такого хорошего приехал поставил автомобиль и утром не смог завестить позже приехал специалист подсоединил диагностику и она не показала ни одной ошибки но при проверке ТНВД показало что обороты есть но нет давления далее я на буксире при транспортировке авто на сто завелся с 4 передачи и авто показывало стабильную работу при заглушки двигателя он снова заводился даже через час и два но утром также история если можно подскажите в чем может быть причина или причины и какой алгоритм действий
Заранее благодарен за помощь в решении данного вопроса
У меня беда на самосвале шахман лопаются трубки высокого давления на форсунке или форсунки ломают шпильки. Евро 4. Насос комунрел. И большой расход.
207 Пежо , глохнет на ходу.. ошибка 0215. Клапан под замену скорее всего?
Здравствуйте,регулятор давление топливо на 12в работает
спасибо, подробно, четко, доходчиво! Красавец!
Добрий день!
В мене та ж проблема, глохне на ходу. І не заводиться. Що замітив, що глохне після 85-86 градусів. Схолоне 10хвилин і як нічого не було, завелась і їде поки знову не нагріється. 1,9dt
Здравствуйте, Скажите пожалуйста у меня Опель Сигнум 2.2 бензин, поменял мембраны ТНВН проехал 4-5 тыс.км. и снова порвались мембраны, хотя прокачали хорошо ТНВД. Может быть что регулятор давления вышел из строя.Ибо комп показывает что МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛЕВНОЙ РАМПЕ Р 1191-5А..СПАСИБО.
Рено Мастер 2,5, 2008 год. Начала плохо заводится, приходилось крутить секунд 7-8... и несколько раз... из ошибок - датчик давления и регулятор давления, и егр висит уже годами. Шел подсос. Поменял в топливопроводе на быстросъемах резиновые колечки. подсос ушел, стало лучше. ошибка не ушла, при нагрузке и повышенной передаче - глохнет на ходу. Сейчач добавилось - на холодную заводится норм, а вот поездишь - уже маслаешь по 7-8 сек, по 3 раза и не заводится. завожу с толкача. и ощущается повышенный жар под капотом. что это может быть? второй вопрос - резиновое зеленое колечко на регуляторе может так способствовать проблеме с заводом/стопом на ходу??? я туда не добирался, может тоже уже деградировало??
сегодня еле снял. пришлось снимать насос гур. при подаче с акума 12 в - клацает. на машине - при включении зажигания - напряжение на контактах - 8,5 В. если подключаю клапан - легкий звук (гудит) потряс - начал гудет громко и вибрировать... ? залипла катушка? провода перетерлись? какое напряжение должно быть на проводах?
у меня был прикол на бмв,проехал весь ЕС туда, приехал обратно, по возвращению проехал еще км 500 и двигатель просто притих. А фишка в том что я снимал коллектор и не стянул трубку с выхлопом, провод оплавился и каратнуло. Диагностига показала что выгорели клапан регулировки давления, клапан подачи топлива(о чем ты говоришь) и датчик положения распредвалов. Надеялся что замена фильтра поможет(19 евро bosch), не помогло, заменил датчик распредвалов, нифига, но ошибка ушла. В итоге снял с рампы клапан давления и завтра сниму клапан регулировки подачи, под замену пойдут. Не снял сразу клапан регулировки потому что до последнего болта не добраться.
Крассава брат. Жыви долго.
У меня Пежо Боксер 2,5 тд Будка такая же. Это ТОП! Низкая погрузка, высота 2.20, легкая, расход 8л. Поэтому не продаю. Тентовки с бортом по пояс не хочу)
Скажи по опоту , может и за неисправного клапана , этого дозатора стрекотать форсунки при наборе скорости ?