fiz aqui na minha e deu tudo certo! Mas acrescentei umas coisas: depois que esgotei totalmente a água pelo dreno inferior lado esquerdo abaixo do reservatório de expansão, peguei uma mangueira com água corrente e coloquei no bocal da tampa do radiador pra água circular e retirar os restos de ferrugem do sistema. Detalhe: com o sistema totalmente esvaziado, liguei o carro e fui correndo colocar a mangueira na tampa do radiador e deixei a água limpar, lá em baixo mantive o dreno aberto justamente para a água da mangueira sair. Eu não aconselho vc ficar mais de 30 segundos sem água no sistema, pode dar ruim e queimar a junta. Então seja rápido, bata a chave e já corra para colocar a mangueira no radiador pra fazer a água circular e escoar pelo dreno inferior. Após estar transparente a água da saída pelo dreno, desliguei o motor e em seguida já retirei a mangueira com água (seja rápido). Deixei escoar o resto da água que ficou no sistema. Quando parar de pingar lá em baixo no dreno vc pode fechar a torneirinha. Leva cerca de uns 5 minutos até escoar totalmente a água. Após isso, já deixei os 6 litros de líquido de arrefecimento abertos sem o lacre pra facilitar e agilizar o processo, deixei eles próximos a mim para ficar mais fácil de pegar. Após fechar o dreno, liguei o carro e rapidamente com auxilio de um funil, fui colocando o líquido no sistema pela tampa do radiador. Fui colocando aos poucos sem muita pressa, um em seguida do outro. Percebi muitas bolhas de ar, tinha muito ar no sistema ainda. Fui colocando e o ar ficava subindo pela tampa, até chegou a transbordar devido ao ar do sistema. Mas aos poucos foi diminuindo o ar e o liquido se estabeleceu. Sobrou cerca de meio litro dos 6 que comprei. Rodei uns 40 km com ele em alta rotação justamente pra acionar o radiador e verificar se estava tudo ok. O liquido baixo cerca de 300ml do reservatório de expansão. Coloquei mais um pouco dos 0,5L que haviam sobrado no reservatório de expansão e rodei mais uma kilometragem. Estabilizou o liquido e não baixo mais, creio que tenha ficado alguma coisa no bloco, ao acionar o radiador deve ter liberado um restinho que ficou no sistema, por isso baixou um pouco. Mas é isso ai, um trato amador no sistema mas deu certo no final. Se vc for profissional, aconselho a retirar aquela mangueira que vai pro bloco, onde fica o termostato, ali que fica um pouco de água guardada, cerca de 0,5l mais ou menos. Ela só libera quando o radiador é acionado, ou esvazie desparafusando essa mangueira que liga ao bloco e a água vai escorrer. Mas eu vi que dessa maneira que eu fiz também é muito boa, mas é aconselhável daqui uns 60 dias fazer novamente pra retirar os restos de resíduos que ficaram no sistema. E ai repetir o processo e pode ficar tranquilo uns 3~4 anos sem precisar trocar o líquido do arrefecimento.
Só algumas contribuições para ajudar aos amigos: O líquido não é trocado totalmente pela torneirinha; Ao esgotar o líquido, abra a tampa do radiador também para ajudar a escoar; O líquido tem que escorrer rápido com a tampa do radiador aberta, então se ficar muito tempo escorrendo ou pingando seu radiador está com galerias entupidas e precisará ser varetado; O tubo que ele falou que é respiro, na verdade é uma mangueira que faz a função de ladrão. Ela tem que ficar virada para baixo (como mostrado no final do vídeo) pro caso de precisar jogar líquido fora (uma dica a mais é que se estiver jogando fora sem você ter exagerado no nível, tem algo errado com o sistema, leve a um mecânico); O reservatório de expansão como o nome diz, é para permitir a expansão do sistema por isso tem marcação de nível máximo, não é para puxar líquido caso o sistema precise. Na verdade ele faz parte do sistema recebendo o que foi expelido pelo radiador após sobrepressão e devolvendo quando a pressão diminui; Por último, para retirar parte do ar do sistema, após deixar o radiador e o reservatório no nível máximo, tampe a boca do radiador com a mão e aperte diversas vezes a mangueira que fica a direita do bocal até que pare de sair bolhas no reservatório. Depois é só completar o reservatório até o nível máximo e não esquecer de verificar o nível novamente após rodar uma certa Km.
Obrigado pelo vídeo e dicas. Quando troquei da minha, achei que é mais fácil primeiro tirar o tanque de expansão, pois aí a borboleta do escoador pode ser acessada por cima, sem ter que deitar embaixo do carro. Abraços
E uma outra sugestão, que dá um pouco mais trabalho, mas garante uma troca mais completa, é colocar água filtrada depois de tirar o fluído velho, fechar o sistema, ligar o motor até a água circular, depois escoar essa água e, por fim, colocar o fluído novo.
Amigo, fiz o q vc disse... esgotei e depois coloquei o liquido de arrefecimento.... quase fundiu o motor, tem que sagrar o ar, sistema fica com ar. Ali onde tem um sensor de temperatura subindo para o radiador do ar quente... precisa tirar ele e deixar sair o ar... até sair o liquido lá... Abraços.
Caramba Gilberto, que susto! Para mim é novidade! Acho que não aconteceu comigo por acaso. Talvez por eu ter colocado a água com o motor já em funcionamento....
Boa tarde Leandro. A minha tr4 é 2020/2011. O líquido dela é verde. Eu pensava que o aditivo original dela fosse inorgânico, mas procurei a descrição dele no manual, e informa que o C470. Pesquisando na internet, vi que esse aditivo também tem o etilenoglicol. Já que ele possui a mesma base orgânica, creio que a cor não influencia. Eu sempre usei um aditivo long life da havoline (laranja) nos carros que tive, é um ótimo aditivo. O aditivo original é muito caro, 3x mais, e tem a mesma composição do da havoline.
Boa tarde ! Ótima observação! A diferença entre um e outro nem é tanto a cor. Pelo que pesquisei, o orgânico suporta um intervalo de trocas maior. Se tiver um com o preço menor é esse que você deve comprar sim. Seu raciocínio está correto !!
Também sempre usei o da havoline nos meus carros anteriores, é um ótimo aditivo. Vou usar na TR4 também. O problema e retirar o líquido antigo que fica no motor, pra não misturar com o novo.
ótimo vídeo. Bem explicado. Uma parte do líquido fica num outro radiador menor que ficar perto da parede corta fogo do carro. Esse outro radiador serve para o sistema de ar quente do carro. Então quando se troca o líquido de arrefecimento se recomenda ligar o ar quente no máximo para que haja circulação e maior esgotamento do líquido. Abraço
Boa Cristien ! Obrigado! Depois fiquei pensando que um restinho do líquido pudesse ficar ali... Na próxima vou seguir sua recomendação e a do outro colega que achou melhor acessar a borboleta do dreno por cima, mediante a retirada do tanque de expansão !! valeu !!
@@vagneroliveira5746 na minha opinião, se for para a água escorrer, teria que escoar com o carro desligado, pois quando acabar a água, a bomba não vai ter como empurrar aquele restinho no radiadorzinho do ar quente. Mas nada impede de, após escoar a água, dar uma ligada no carro com o ar quente ligado para ver se não solta mais...
@@vagneroliveira5746 a pior parte disso é que a bomba trabalhará momentaneamente a seco... Mas se for por alguns segundos, só para ver se sai água não vejo problema. Outra coisa, isso tudo, é claro, se o motor estiver frio. Se ele estiver quente, acima da marca do meio, aí não é recomendável. Se for para colocar a água, aí sim será até obrigatório ligar o carro se estiver com o motor quente....
legal! Teve um comentário em que a pessoa achou mais facil tirar primeiro o tanque branco de expansão para ficar fácil acessar a borboileta de drenagem por cima mesmo, enfiando o braço no lugar dela.... fica a dica!!!
@@leandro-yesyoucan fiz tirando primeiro o reservatório e deu certo dmais!!! Realmente tirando ele dá pra chegar na torneira de esvaziar o radiador de boa,,,, valeu novamente pelo vídeo brother, troquei hoje e deu tudo certo. Abraço!
Uma dúvida, qdo completa o líquido, para saber se está no nível, o líquido tem que estar aparecendo na borda dessa tampinha nos próximos dias? Pke eu completei, mas dois dias depois que abri a tampa, não dá pra ver o líquido, aí completei novamente..... Passaram mais dois dias, abri novamente, e não dava pra ver o líquido, completei de novo.. É normal, ou está com vazamento? Tem q aparecer o líquido qdo abre a tampa ou e normal não aparecer e eu coloquei o líquido de novo atoa..?
Oi Robson, para saber se o líquido está no nível olha-se no tanquinho de expansão. Ali você tem o nível de operação. A função deste reservatório é permitir que o nível de líquido de arrefecimento permaneça inalterado, quando frio (volume menor) ou quando aquecido (volume maior). O abastecimento do sistema é feito através do bocal deste reservatório.
Eu acredito que fazendo o motor funcionar um pouco dá essa circulada. Mas não muito, tipo uns 2 minutos no máximo. E se esquentar o motor ou vc espera esfriar ou põe água com ele ligado.
Tenho um suzuki jimny que o sistema no manual diz que é 5.9 litro porém quando fiz coube apenas 3.1 litros o sistema e muito parecido com o da tr4 fez já fez a troca de todo o sistema coube mais doque nessa que vc fez no vídeo?
sabe, eu fiz a troca na ocasiao e já fiquei feliz. o importante e não deixar os caras do posto colocarem agua de torneira para não contaminar o sistema! as vezes não sai toda a agua porque fica um pouco no radiador de aquecimento de ar Também!
Fala Jorge! Só notei uma velocidade. Mas ele refrigera bem. Desliga até rápido. Tem carro que vc desliga e a ventoinha fica girando ainda. Show de horror !
@@leandro-yesyoucan minha dúvida é essa mesmo, toquei o rádiador de um cliente e depois de finalizar, eu coloquei para disparar porém só notei um tipo de velocidade ! É o correto? E quando liguei o ar condicionado também o mesmo tipo de velocidade
@@jorgehenrique1669 esse Pajero é meio antigão nessas questões. O certo seria ter velocidades conforma a necessidade de arrefecimento. Mas estou há 10 anos com o meu e nunca percebi diferença de velocidade. Acho que era a tecnologia da época. Igual compressor de AC de casa. É binário. Ou liga ou desliga. Só com a tecnologia inverter que isso mudou, trazendo mais economia e conforto ao usuário. Hoje em dia tem até alternador que produz mais só quando o motor não está sendo exigido, reservando a energia do motor do carro para ultrapassagens. O AC do Pajero também é assim, binário antigão também
Fala Luiz ! Rapaz, você sabe que eu só me dei conta que a cor era azul depois que virei o frasco para dentro!! Quando comprei, inclusive, parecia verde! Faltou eu colocar essa falha no video que você bem observou !! De qualquer maneira não achei nas minhas pesquisas qualquer influencia seria da cor do produto. Por isso estou sossegado e acompanhando. Minha viagem para Chapada Diamantina-BA de mais de 5 mil Kms foi bem e o liquido não baixou. Estou de olho sempre! Obrigado pelo toque!!!
@@leandro-yesyoucan Conforme fabricantes de automóveis e de aditivos, os mesmos tem cor apenas para que, caso haja um vazamento em alguma parte do motor, o proprietário e mecânico saibam se é água do motor ou de outra parte, apenas isso. Cada fabricante de veículo pede uma cor diferente para seus automóveis. Outra coisa a ser lembrada é que existe normas para a fabricação de aditivos, norma NBR13705 por exemplo, a qual determina os limites de temperatura e outros aspectos de proteção térmica e anti-ferrugem. Se não atender a norma, o que alguns fabricants honestamente colocam na etiqueta, você pode estar correndo um sério risco no aspecto congelamento (em algumas partes do país) e principalmente de aquecimento. Fiz um teste de ponto de ebulição com um produto achado em supermercados, e a água ferveu nos 94ºC, antes mesmo do ponto de ebulição da água sem aditivo, lembrando que o limite da tampa do radiador é de 92º+/-2º. O que o amigo Gilberto Ribeiro comenta anteriormente é real, tem que abrir o sensor para o ar escapar. por isso o seu radiador encheu antes de você terminar de colocar toda a água, as bolhas não deixam o líquido entrar... Outra coisa que estou investigando é que em um manual do TR4 que mostra como fazer tudo no carro, eles mencionam uma válvula do lado direito do motor, próximo à válvula termostática, que tem que ser aberto para drenar o bloco do motor. Aquela borboleta no radiador esvazia apenas o mesmo.
Oi Suênia! Água só se coloca numa situação de emergência, para tentar acabar de chegar em algum lugar com assistência. Se vc colocar água, ela vai ferver antes do tempo e além disso vai enferrujar todo o sistema, inclusive a bomba d'água e o veículo poderá superaquecer e danificar o motor. Então não, não é para por água. Abraço!
Esqueci de falar, quando parar o carro no posto, se quiser deixar o frentista verificar a água tudo bem. Mas não deixa ele completar com água !! Tem que comprar um frasco e de preferência do mesmo tipo que estava já no reservatório. Mas em último caso, completa com o que tiver. Só não põe água!
Oi Leandro amigo que lindo video, não saio muito com minha pajero, mais finais de semana, com isso posso fazer essa troca trankilo né? com ele frio né??
Fala Paulo, a ECU (unidade de controle do motor) fica na caixa de fusíveis, mas o módulo, que eu saiba, fica dentro da cabine, perto de onde troca o filtro de ar condicionado, à direita, mais para baixo.
Primeiramente parabéns pelo vídeo, tenho uma TR e seus vídeos me ajudam bastante com minha ATR... Vendo o vídeo me vieram duas dúvidas: 1- Tinha um Volkswagen antes e a troca do líquido exigia um cuidado redobrado, para evitar uma entrada de ar no sistema. Aparentemente vc não tomou esse cuidado na troca, o sistema Mitsubishi é diferente? 2 - No minuto 9:20 vc coloca o aditivo pelo bocal, porém parece que não está descendo, e o vídeo é cortado depois... vc conseguiu colocar todo o líquido sem mais problemas? Desde já agradeço por compartilhar teu conhecimento
Fala Victor! Obrigado pelo apoio jovem!! Vamos lá: 1- cara, eu já tinha ouvido essa de não poder entrar ar no sistema. Mas sinceramente não me preocupei mesmo. Pensei que se entrar ar uma hora ele tem que sair... Me parece que esse ar sai borbulhando naquele tanque branco de reserva... 2- no minuto 9:20, na verdade o tanque já estava até a boca. Deixei ele funcionando um pouco e ele baixou sozinho. não precisei por mais....Eu acho o seguinte. Se o sistema estivesse muito podre mesmo de ferrugem, tinha é que meter uma mangueira ali na entrada de água e deixar funcionando até a água ficar limpa... Qualquer dúvida manda aí, se eu souber eu falo, abraço!!
@@leandro-yesyoucan Vou te falar o que aconteceu comigo hoje talvez vc possa me ajudar : Sai com minha TR normal, andei por volta de 12 km e a temperatura subiu rapidamente pro nível máximo. Parei imediatamente o carro e a água no reservatório ( q estava baixa ) estava fervendo... Esperei o carro esfriar um pouco e adicionei água Segui viagem e o carro não apresentou mais o problema... Será que era somente pouca água no reservatório ? Ou é possível ser outro problema? Procurei vazamentos e não encontrei
@@josianemendes1887 Oi Joseane! Pelo que você relatou, parece mesmo ter sido só uma falta de água talvez por descuido de dar uma olhada! Mas tem que ver quanto tempo você ficou sem verificar... Mesmo o meu que está zerado e com água nova, pelo menos uma vez por mês eu verifico pessoalmente o nível de água e todos os fluídos ali da frente. Aconselho vc criar o hábito para qualquer automóvel. E outra, se você adicionou água pura de mangueira, eu aconselho a esvaziar o sistema e colocar só o aditivo pronto ou então aquele que tem que diluir com água destilada. O aditivo além de evitar ferrugem, conserva a bomba d'água! Mas ATENÇÃO: como vc não viu vazamento externo, verifique se o óleo do motor está normal! Em situações extremas pode ocorrer vazamento para o seu interior, pela camisa d'água que circunda o motor. Aí é grave e tem que encostar no mecânico! Tomara que não seja isso. Veja também se a tampa de ferro do radiador está boa!! Até mais !!
@@leandro-yesyoucan Obg por responder Estava bem seco, pois coube quase 6 litros de água O estranho é que o restante da água do reservatório borbulhava e no painel subiu a temperatura de repente. Vou fazer a limpeza e adicionar aditivo, pois a água colocada foi da torneira... Só mais uma dúvida: é normal as TR4 abaixarem o nível de água com o tempo? Tipo, em um prazo de 30 dias ocorre de abaixar o nível ? Pois mês passado eu tinha verificado e estava acima do máximo
Fala Alê ! Esse que aparece no video aí é puro, da marca STP, pois ele já vem diluido !! É só virar pra dentro. Tem uns que precisa diluir. No rotulo já traz a proporção. Mas atenção!! A água nunca pode ser de torneira !! Tem que ser uma água desmineralizada !! Geralmente vende ela onde se compra o liquido !!! Água de torneira a gente só usa em caso de emergência, pois é melhor que nada... depois tem que por o liquido aditivado assim que possivel...
Olá amigo, vou fazer a troca da água pessoalmente pois a primeira foi o mecânico. Comentei que o nível do reservatório de expansão subiu e depois de frio diminuiu l, lembra? Então comprei água desmineralizada e 3 litros de aditivo e quero fazer agora, mas como tira o ar do sistema??? Ou melhor dizendo, como faz a sangria? Me ajude por favor KKK Obrigado!
Fala Junior! Para fazer a sangria e ficar mais facil, você pode primeiro retirar o tanque de expansao. Depois, no lugar dele vc enfia o braço lá para baixo e alcança a borboleta de plastico que abre o sistema de dreno. Para sair mais água acredito que seja melhor remover a tampa de metal do radiador na parte de cima ( por onde coloca o liquido). Vai fazer uma lambança, se quiser ponha uma bacia para aparar a água... Quanto ao ar ele acaba saindo, acho que isso não é problema. Aproveite para limpar o tanque de expansao!!
Que legal, então é muito fácil mesmo... Paguei 90reais para meu mecânico e quando comentei que estava fazendo um barulho de ar na tampa do radiador e subindo o nível do reservatório de expansão ele disse que tinha que trocar a tampa que estava com defeito, gastei 350 reais e não tinha nada a ver. Mas agora graças a sua ajuda vou fazer eu mesmo. Me add aí e me mande um ok, acho que vou sempre precisar de sua ajuda rsrsrs...42999202080 Já me escrevi no seu canal Obrigado amigo, você é o cara!!!!!
Fala Junior, essa expanção e retração é normal. Na minha também acontece e com mais intensidade após a troca. O importante e você sempre acompanhar e se precisar adicionar um pouquinho. Se tiver muito o sistema tem o dreno.
Fala Flávio! Dá para por o líquido sem ligar o carro com ele vazio, mas só se o motor estiver frio!!! Se o motor estiver quente você é obrigado a ligar o carro! Entendeu? Abraço!
@@leandro-yesyoucan obrigado: mais se i motor ainda estiver um pouco quente ? Tem que ligar né? Mas; põe um pouco de auga ou liga ele vasil e vai pondo aos pouco.. Se ligar vasil o radiador, não tem perigo de quebrar algo?
@@flaviomachado2508 se tiver um pouco quente é melhor ligar. AÍ vai colocando aos poucos. Não tem nada que quebra, só não pode é o motor ficar com o ponteiro da temperatura no vermelho. Mas se for colocando água ele não vai. Vai ficar normal
pois é, depois que fiz o video vi que fui muito humilde aí... deveria ter falado uns 80 a 100 mil... Mas 40 mil pode ser alta se for uso so urbano.. uso considerado severo...
@@Canaldozero888 rapaz, eu gosto de tentar tocar umas musicas no violao. Mas acho que não dá pra falar que sou musico. É só em casa mesmo rsrsrs e você? é musico?
fiz aqui na minha e deu tudo certo!
Mas acrescentei umas coisas: depois que esgotei totalmente a água pelo dreno inferior lado esquerdo abaixo do reservatório de expansão, peguei uma mangueira com água corrente e coloquei no bocal da tampa do radiador pra água circular e retirar os restos de ferrugem do sistema. Detalhe: com o sistema totalmente esvaziado, liguei o carro e fui correndo colocar a mangueira na tampa do radiador e deixei a água limpar, lá em baixo mantive o dreno aberto justamente para a água da mangueira sair. Eu não aconselho vc ficar mais de 30 segundos sem água no sistema, pode dar ruim e queimar a junta. Então seja rápido, bata a chave e já corra para colocar a mangueira no radiador pra fazer a água circular e escoar pelo dreno inferior. Após estar transparente a água da saída pelo dreno, desliguei o motor e em seguida já retirei a mangueira com água (seja rápido). Deixei escoar o resto da água que ficou no sistema. Quando parar de pingar lá em baixo no dreno vc pode fechar a torneirinha. Leva cerca de uns 5 minutos até escoar totalmente a água. Após isso, já deixei os 6 litros de líquido de arrefecimento abertos sem o lacre pra facilitar e agilizar o processo, deixei eles próximos a mim para ficar mais fácil de pegar. Após fechar o dreno, liguei o carro e rapidamente com auxilio de um funil, fui colocando o líquido no sistema pela tampa do radiador. Fui colocando aos poucos sem muita pressa, um em seguida do outro. Percebi muitas bolhas de ar, tinha muito ar no sistema ainda. Fui colocando e o ar ficava subindo pela tampa, até chegou a transbordar devido ao ar do sistema. Mas aos poucos foi diminuindo o ar e o liquido se estabeleceu. Sobrou cerca de meio litro dos 6 que comprei. Rodei uns 40 km com ele em alta rotação justamente pra acionar o radiador e verificar se estava tudo ok. O liquido baixo cerca de 300ml do reservatório de expansão. Coloquei mais um pouco dos 0,5L que haviam sobrado no reservatório de expansão e rodei mais uma kilometragem. Estabilizou o liquido e não baixo mais, creio que tenha ficado alguma coisa no bloco, ao acionar o radiador deve ter liberado um restinho que ficou no sistema, por isso baixou um pouco. Mas é isso ai, um trato amador no sistema mas deu certo no final. Se vc for profissional, aconselho a retirar aquela mangueira que vai pro bloco, onde fica o termostato, ali que fica um pouco de água guardada, cerca de 0,5l mais ou menos. Ela só libera quando o radiador é acionado, ou esvazie desparafusando essa mangueira que liga ao bloco e a água vai escorrer. Mas eu vi que dessa maneira que eu fiz também é muito boa, mas é aconselhável daqui uns 60 dias fazer novamente pra retirar os restos de resíduos que ficaram no sistema. E ai repetir o processo e pode ficar tranquilo uns 3~4 anos sem precisar trocar o líquido do arrefecimento.
Só algumas contribuições para ajudar aos amigos:
O líquido não é trocado totalmente pela torneirinha;
Ao esgotar o líquido, abra a tampa do radiador também para ajudar a escoar;
O líquido tem que escorrer rápido com a tampa do radiador aberta, então se ficar muito tempo escorrendo ou pingando seu radiador está com galerias entupidas e precisará ser varetado;
O tubo que ele falou que é respiro, na verdade é uma mangueira que faz a função de ladrão. Ela tem que ficar virada para baixo (como mostrado no final do vídeo) pro caso de precisar jogar líquido fora (uma dica a mais é que se estiver jogando fora sem você ter exagerado no nível, tem algo errado com o sistema, leve a um mecânico);
O reservatório de expansão como o nome diz, é para permitir a expansão do sistema por isso tem marcação de nível máximo, não é para puxar líquido caso o sistema precise. Na verdade ele faz parte do sistema recebendo o que foi expelido pelo radiador após sobrepressão e devolvendo quando a pressão diminui;
Por último, para retirar parte do ar do sistema, após deixar o radiador e o reservatório no nível máximo, tampe a boca do radiador com a mão e aperte diversas vezes a mangueira que fica a direita do bocal até que pare de sair bolhas no reservatório. Depois é só completar o reservatório até o nível máximo e não esquecer de verificar o nível novamente após rodar uma certa Km.
Valeu Thiago! Excelente explicação !!!
Obrigado por compartilhar suas experiências Fábio !!😊
Obrigado pelo vídeo e dicas. Quando troquei da minha, achei que é mais fácil primeiro tirar o tanque de expansão, pois aí a borboleta do escoador pode ser acessada por cima, sem ter que deitar embaixo do carro. Abraços
caramba Eduardo! Boa mesmo! não tinha pensado nisso ! Obrigado pelo retorno!!!
boa! eu tirei o peito de aço quando fiz kkkk
E uma outra sugestão, que dá um pouco mais trabalho, mas garante uma troca mais completa, é colocar água filtrada depois de tirar o fluído velho, fechar o sistema, ligar o motor até a água circular, depois escoar essa água e, por fim, colocar o fluído novo.
com certeza! cheguei a pensar em algo assim, mas como o tempoii da gente é tudo corrido... mas vale a pena sim !!
Amigo, fiz o q vc disse... esgotei e depois coloquei o liquido de arrefecimento.... quase fundiu o motor, tem que sagrar o ar, sistema fica com ar. Ali onde tem um sensor de temperatura subindo para o radiador do ar quente... precisa tirar ele e deixar sair o ar... até sair o liquido lá... Abraços.
Caramba Gilberto, que susto! Para mim é novidade! Acho que não aconteceu comigo por acaso. Talvez por eu ter colocado a água com o motor já em funcionamento....
Boa tarde Leandro. A minha tr4 é 2020/2011. O líquido dela é verde. Eu pensava que o aditivo original dela fosse inorgânico, mas procurei a descrição dele no manual, e informa que o C470. Pesquisando na internet, vi que esse aditivo também tem o etilenoglicol. Já que ele possui a mesma base orgânica, creio que a cor não influencia. Eu sempre usei um aditivo long life da havoline (laranja) nos carros que tive, é um ótimo aditivo. O aditivo original é muito caro, 3x mais, e tem a mesma composição do da havoline.
Boa tarde ! Ótima observação! A diferença entre um e outro nem é tanto a cor. Pelo que pesquisei, o orgânico suporta um intervalo de trocas maior. Se tiver um com o preço menor é esse que você deve comprar sim. Seu raciocínio está correto !!
Também sempre usei o da havoline nos meus carros anteriores, é um ótimo aditivo. Vou usar na TR4 também. O problema e retirar o líquido antigo que fica no motor, pra não misturar com o novo.
ótimo vídeo. Bem explicado. Uma parte do líquido fica num outro radiador menor que ficar perto da parede corta fogo do carro. Esse outro radiador serve para o sistema de ar quente do carro. Então quando se troca o líquido de arrefecimento se recomenda ligar o ar quente no máximo para que haja circulação e maior esgotamento do líquido. Abraço
Boa Cristien ! Obrigado! Depois fiquei pensando que um restinho do líquido pudesse ficar ali... Na próxima vou seguir sua recomendação e a do outro colega que achou melhor acessar a borboleta do dreno por cima, mediante a retirada do tanque de expansão !! valeu !!
Mas com o ar quente ligado deve ser feito com o carro ligado ou desligado?
@@vagneroliveira5746 na minha opinião, se for para a água escorrer, teria que escoar com o carro desligado, pois quando acabar a água, a bomba não vai ter como empurrar aquele restinho no radiadorzinho do ar quente. Mas nada impede de, após escoar a água, dar uma ligada no carro com o ar quente ligado para ver se não solta mais...
@@leandro-yesyoucan Fiquei nessa dúvida, não teria problema ligar ele um pouco sem água alguma?
@@vagneroliveira5746 a pior parte disso é que a bomba trabalhará momentaneamente a seco... Mas se for por alguns segundos, só para ver se sai água não vejo problema. Outra coisa, isso tudo, é claro, se o motor estiver frio. Se ele estiver quente, acima da marca do meio, aí não é recomendável. Se for para colocar a água, aí sim será até obrigatório ligar o carro se estiver com o motor quente....
Top amigo, vou fazer no meu Bruto🚜
Muito Ben Amós !!!
Vídeo top valeu! Estava querendo trocar mas fico inseguro de fazer em ksa, mas seu video ajudou bastante vou tentar! Abraços
legal! Teve um comentário em que a pessoa achou mais facil tirar primeiro o tanque branco de expansão para ficar fácil acessar a borboileta de drenagem por cima mesmo, enfiando o braço no lugar dela.... fica a dica!!!
@@leandro-yesyoucan fiz tirando primeiro o reservatório e deu certo dmais!!! Realmente tirando ele dá pra chegar na torneira de esvaziar o radiador de boa,,,, valeu novamente pelo vídeo brother, troquei hoje e deu tudo certo. Abraço!
@@rlima123 Legal rapaz! Parabéns pelo seu procedimento !!!
Ótimo vídeo-aula, parabéns pela iniciativa!!!
Fantástico o vídeo!!! Meus parabéns!!!
Valeu a dica. Muito obrigado
Ótimas orientações no vídeo e excelentes comentários 👍
obrigado pelo apoio Jadson !!
cara muito bom o video!!!! Parabens e continue fazendo mais videos da TR4!! já tem meu like
Valeu Felipe, obrigado pela força!
parabens cara vc é fera
qual é o tipo do aditivo
?
Oi Iracilda! Eu coloquei o mais moderninho: tipo orgânico. Foi da marca STP. Geralmente o orgânico é mais caro mesmo.
Uma dúvida, qdo completa o líquido, para saber se está no nível, o líquido tem que estar aparecendo na borda dessa tampinha nos próximos dias?
Pke eu completei, mas dois dias depois que abri a tampa, não dá pra ver o líquido, aí completei novamente..... Passaram mais dois dias, abri novamente, e não dava pra ver o líquido, completei de novo..
É normal, ou está com vazamento? Tem q aparecer o líquido qdo abre a tampa ou e normal não aparecer e eu coloquei o líquido de novo atoa..?
Oi Robson, para saber se o líquido está no nível olha-se no tanquinho de expansão. Ali você tem o nível de operação. A função deste reservatório é permitir que o nível de líquido de arrefecimento permaneça inalterado, quando frio (volume menor) ou quando aquecido (volume maior). O abastecimento do sistema é feito através do bocal deste reservatório.
Quando abre a tampa do radiador tem q ter água visível ? Ou tendo no de expansão está correto ?
Fala Mateus ! É pelo tanque de expansão que verificamos o nível 👍
Amigão otimo video, parabens:
Uma pergunta, como você fez para tirar o maximo de agua do bloco do motor e do radiador de ar quente?
Eu acredito que fazendo o motor funcionar um pouco dá essa circulada. Mas não muito, tipo uns 2 minutos no máximo. E se esquentar o motor ou vc espera esfriar ou põe água com ele ligado.
Valeu
Opa 😀
Tenho um suzuki jimny que o sistema no manual diz que é 5.9 litro porém quando fiz coube apenas 3.1 litros o sistema e muito parecido com o da tr4 fez já fez a troca de todo o sistema coube mais doque nessa que vc fez no vídeo?
sabe, eu fiz a troca na ocasiao e já fiquei feliz. o importante e não deixar os caras do posto colocarem agua de torneira para não contaminar o sistema! as vezes não sai toda a agua porque fica um pouco no radiador de aquecimento de ar Também!
Leandro - Yes You Can obrigado pela informação
Depois de trocar ele dispara em quantas velocidade diferentes? Ou dispara em uma velocidade só?
Fala Jorge! Só notei uma velocidade. Mas ele refrigera bem. Desliga até rápido. Tem carro que vc desliga e a ventoinha fica girando ainda. Show de horror !
@@leandro-yesyoucan minha dúvida é essa mesmo, toquei o rádiador de um cliente e depois de finalizar, eu coloquei para disparar porém só notei um tipo de velocidade ! É o correto? E quando liguei o ar condicionado também o mesmo tipo de velocidade
@@jorgehenrique1669 esse Pajero é meio antigão nessas questões. O certo seria ter velocidades conforma a necessidade de arrefecimento. Mas estou há 10 anos com o meu e nunca percebi diferença de velocidade. Acho que era a tecnologia da época. Igual compressor de AC de casa. É binário. Ou liga ou desliga. Só com a tecnologia inverter que isso mudou, trazendo mais economia e conforto ao usuário. Hoje em dia tem até alternador que produz mais só quando o motor não está sendo exigido, reservando a energia do motor do carro para ultrapassagens. O AC do Pajero também é assim, binário antigão também
Agua do radiador se nao sangrar direito afeta com caixa de cambia automático da outlander ano 2009????
Não conheço a mecanica da Outlander, mas em principio não afeta...
E ai tudo certo? Só uma coisa vc disse que o liquido anterior era verde e que tentou manter a cor, este que vc está colocando Celsios é azul?
Fala Luiz ! Rapaz, você sabe que eu só me dei conta que a cor era azul depois que virei o frasco para dentro!! Quando comprei, inclusive, parecia verde! Faltou eu colocar essa falha no video que você bem observou !! De qualquer maneira não achei nas minhas pesquisas qualquer influencia seria da cor do produto. Por isso estou sossegado e acompanhando. Minha viagem para Chapada Diamantina-BA de mais de 5 mil Kms foi bem e o liquido não baixou. Estou de olho sempre! Obrigado pelo toque!!!
@@leandro-yesyoucan Conforme fabricantes de automóveis e de aditivos, os mesmos tem cor apenas para que, caso haja um vazamento em alguma parte do motor, o proprietário e mecânico saibam se é água do motor ou de outra parte, apenas isso. Cada fabricante de veículo pede uma cor diferente para seus automóveis. Outra coisa a ser lembrada é que existe normas para a fabricação de aditivos, norma NBR13705 por exemplo, a qual determina os limites de temperatura e outros aspectos de proteção térmica e anti-ferrugem. Se não atender a norma, o que alguns fabricants honestamente colocam na etiqueta, você pode estar correndo um sério risco no aspecto congelamento (em algumas partes do país) e principalmente de aquecimento. Fiz um teste de ponto de ebulição com um produto achado em supermercados, e a água ferveu nos 94ºC, antes mesmo do ponto de ebulição da água sem aditivo, lembrando que o limite da tampa do radiador é de 92º+/-2º.
O que o amigo Gilberto Ribeiro comenta anteriormente é real, tem que abrir o sensor para o ar escapar. por isso o seu radiador encheu antes de você terminar de colocar toda a água, as bolhas não deixam o líquido entrar...
Outra coisa que estou investigando é que em um manual do TR4 que mostra como fazer tudo no carro, eles mencionam uma válvula do lado direito do motor, próximo à válvula termostática, que tem que ser aberto para drenar o bloco do motor. Aquela borboleta no radiador esvazia apenas o mesmo.
Em vez disso eu posso colocar água?
Oi Suênia! Água só se coloca numa situação de emergência, para tentar acabar de chegar em algum lugar com assistência. Se vc colocar água, ela vai ferver antes do tempo e além disso vai enferrujar todo o sistema, inclusive a bomba d'água e o veículo poderá superaquecer e danificar o motor. Então não, não é para por água. Abraço!
@@leandro-yesyoucan muito obrigada Leandro
Esqueci de falar, quando parar o carro no posto, se quiser deixar o frentista verificar a água tudo bem. Mas não deixa ele completar com água !! Tem que comprar um frasco e de preferência do mesmo tipo que estava já no reservatório. Mas em último caso, completa com o que tiver. Só não põe água!
Oi Leandro amigo que lindo video, não saio muito com minha pajero, mais finais de semana, com isso posso fazer essa troca trankilo né? com ele frio né??
Pode sim! Com ele frio. A única coisa que não pode é colocar a água fria no motor quente sem ele estar ligado.
Ótimo vídeo , amigo preciso lavar esse motor amanhã, vc sabe me dizer onde fica o módulo de injeção dele ???
Fala Paulo, a ECU (unidade de controle do motor) fica na caixa de fusíveis, mas o módulo, que eu saiba, fica dentro da cabine, perto de onde troca o filtro de ar condicionado, à direita, mais para baixo.
@@leandro-yesyoucan Deus abençoe irmão 🙏🏻
Vc colocou puro? Não misturou água?
oi Fabiano! Esse foi puro porque já vem diluido! Tem uns que precisa diluir em agua destilada.
Primeiramente parabéns pelo vídeo, tenho uma TR e seus vídeos me ajudam bastante com minha ATR...
Vendo o vídeo me vieram duas dúvidas:
1- Tinha um Volkswagen antes e a troca do líquido exigia um cuidado redobrado, para evitar uma entrada de ar no sistema. Aparentemente vc não tomou esse cuidado na troca, o sistema Mitsubishi é diferente?
2 - No minuto 9:20 vc coloca o aditivo pelo bocal, porém parece que não está descendo, e o vídeo é cortado depois... vc conseguiu colocar todo o líquido sem mais problemas?
Desde já agradeço por compartilhar teu conhecimento
Fala Victor! Obrigado pelo apoio jovem!! Vamos lá: 1- cara, eu já tinha ouvido essa de não poder entrar ar no sistema. Mas sinceramente não me preocupei mesmo. Pensei que se entrar ar uma hora ele tem que sair... Me parece que esse ar sai borbulhando naquele tanque branco de reserva... 2- no minuto 9:20, na verdade o tanque já estava até a boca. Deixei ele funcionando um pouco e ele baixou sozinho. não precisei por mais....Eu acho o seguinte. Se o sistema estivesse muito podre mesmo de ferrugem, tinha é que meter uma mangueira ali na entrada de água e deixar funcionando até a água ficar limpa... Qualquer dúvida manda aí, se eu souber eu falo, abraço!!
Ah, esqueci de falar, não coloquei mais líquido e sobrou um meio litro ainda !!! Está na garagem até hoje
@@leandro-yesyoucan Vou te falar o que aconteceu comigo hoje talvez vc possa me ajudar :
Sai com minha TR normal, andei por volta de 12 km e a temperatura subiu rapidamente pro nível máximo. Parei imediatamente o carro e a água no reservatório ( q estava baixa ) estava fervendo...
Esperei o carro esfriar um pouco e adicionei água
Segui viagem e o carro não apresentou mais o problema...
Será que era somente pouca água no reservatório ? Ou é possível ser outro problema?
Procurei vazamentos e não encontrei
@@josianemendes1887 Oi Joseane! Pelo que você relatou, parece mesmo ter sido só uma falta de água talvez por descuido de dar uma olhada! Mas tem que ver quanto tempo você ficou sem verificar... Mesmo o meu que está zerado e com água nova, pelo menos uma vez por mês eu verifico pessoalmente o nível de água e todos os fluídos ali da frente. Aconselho vc criar o hábito para qualquer automóvel. E outra, se você adicionou água pura de mangueira, eu aconselho a esvaziar o sistema e colocar só o aditivo pronto ou então aquele que tem que diluir com água destilada. O aditivo além de evitar ferrugem, conserva a bomba d'água! Mas ATENÇÃO: como vc não viu vazamento externo, verifique se o óleo do motor está normal! Em situações extremas pode ocorrer vazamento para o seu interior, pela camisa d'água que circunda o motor. Aí é grave e tem que encostar no mecânico! Tomara que não seja isso. Veja também se a tampa de ferro do radiador está boa!! Até mais !!
@@leandro-yesyoucan Obg por responder
Estava bem seco, pois coube quase 6 litros de água
O estranho é que o restante da água do reservatório borbulhava e no painel subiu a temperatura de repente.
Vou fazer a limpeza e adicionar aditivo, pois a água colocada foi da torneira...
Só mais uma dúvida: é normal as TR4 abaixarem o nível de água com o tempo? Tipo, em um prazo de 30 dias ocorre de abaixar o nível ? Pois mês passado eu tinha verificado e estava acima do máximo
Qual o nome desse líquido verde? Vou fazer limpeza como vc ensina, vou adicionar 6 litros mas não conseguiu ver nome do líquido que vc usa!
O produto se chama Celsius, da marca STP. No vídeo eu falei errado, na verdade ele é mais puxado para a cor azul mesmo! Ele é orgânico.
Boa tarde camarada! Gostei desse vídeo. Qual é o nome do produto e onde você comprou?
O produto se chama Celsius, da marca STP. No vídeo eu falei errado, na verdade ele é mais puxado para a cor azul mesmo! Ele é orgânico.
Comprei no MercadoCar do Tucuruvi, São Paulo
O liquido de arrefecimento é puro? Nao deveria ser diluido em agua? Obrigado pelo video, ajudou muito, só fiquei com essa duvida.
Fala Alê ! Esse que aparece no video aí é puro, da marca STP, pois ele já vem diluido !! É só virar pra dentro. Tem uns que precisa diluir. No rotulo já traz a proporção. Mas atenção!! A água nunca pode ser de torneira !! Tem que ser uma água desmineralizada !! Geralmente vende ela onde se compra o liquido !!! Água de torneira a gente só usa em caso de emergência, pois é melhor que nada... depois tem que por o liquido aditivado assim que possivel...
@@leandro-yesyoucan Show, mais uma vez obrigado👍
Esse é o 4d56 ?
Fala Wesley ! Não, esse é o 4G94 2.0 Flex 16V
4d56 é o 2.5 diesel que equipa l200 outdoor ate 2012, Hyundai hr, kia bongo... TR4 só teve motor 2l à combustão por ignição.
Olá amigo, vou fazer a troca da água pessoalmente pois a primeira foi o mecânico. Comentei que o nível do reservatório de expansão subiu e depois de frio diminuiu l, lembra? Então comprei água desmineralizada e 3 litros de aditivo e quero fazer agora, mas como tira o ar do sistema??? Ou melhor dizendo, como faz a sangria? Me ajude por favor KKK
Obrigado!
Fala Junior! Para fazer a sangria e ficar mais facil, você pode primeiro retirar o tanque de expansao. Depois, no lugar dele vc enfia o braço lá para baixo e alcança a borboleta de plastico que abre o sistema de dreno. Para sair mais água acredito que seja melhor remover a tampa de metal do radiador na parte de cima ( por onde coloca o liquido). Vai fazer uma lambança, se quiser ponha uma bacia para aparar a água... Quanto ao ar ele acaba saindo, acho que isso não é problema. Aproveite para limpar o tanque de expansao!!
Que legal, então é muito fácil mesmo... Paguei 90reais para meu mecânico e quando comentei que estava fazendo um barulho de ar na tampa do radiador e subindo o nível do reservatório de expansão ele disse que tinha que trocar a tampa que estava com defeito, gastei 350 reais e não tinha nada a ver. Mas agora graças a sua ajuda vou fazer eu mesmo. Me add aí e me mande um ok, acho que vou sempre precisar de sua ajuda rsrsrs...42999202080
Já me escrevi no seu canal
Obrigado amigo, você é o cara!!!!!
Troquei da minha e após andar notei que o reservatório subiu e depois de frio voltou ao nível. Isso é normal?
Fala Junior, essa expanção e retração é normal. Na minha também acontece e com mais intensidade após a troca. O importante e você sempre acompanhar e se precisar adicionar um pouquinho. Se tiver muito o sistema tem o dreno.
@@leandro-yesyoucan Valeu amigo! Obrigado pelas orientações.
Vc não explicou se liga o carro para por novo produto,ele vasil ou poē um pouco ante de ligar o só depois de ligar com ele mesmo vavsil.
Fala Flávio! Dá para por o líquido sem ligar o carro com ele vazio, mas só se o motor estiver frio!!! Se o motor estiver quente você é obrigado a ligar o carro! Entendeu? Abraço!
@@leandro-yesyoucan obrigado: mais se i motor ainda estiver um pouco quente ? Tem que ligar né? Mas; põe um pouco de auga ou liga ele vasil e vai pondo aos pouco..
Se ligar vasil o radiador, não tem perigo de quebrar algo?
@@flaviomachado2508 se tiver um pouco quente é melhor ligar. AÍ vai colocando aos poucos. Não tem nada que quebra, só não pode é o motor ficar com o ponteiro da temperatura no vermelho. Mas se for colocando água ele não vai. Vai ficar normal
Bom dia vc não misturou água dessalinizada na mistura ?
Oi Carlos ! A mistura já é comprada pronta, não vai água destilada!
@@leandro-yesyoucan valeu 👍👍👍👍
40 mil é km alta ?
pois é, depois que fiz o video vi que fui muito humilde aí... deveria ter falado uns 80 a 100 mil... Mas 40 mil pode ser alta se for uso so urbano.. uso considerado severo...
@@leandro-yesyoucan sim concordo mas esses carros japoneses tem bastante qualidade acho que passado dos 300 mil km bem cuidados ...
ah sim, o carro com certeza, bem cuidado sim... mas o liquido de arrefecimento uns 80 a 100 já tá bom né?? 🤗
@@leandro-yesyoucan sim cara inclusive foi o recomendo pelo meu mecânico entre 80 mil km
Você vai ter outra Pajero compra uma full
aí já é uma nave hein rsrsrs
Leandro - Yes You Can com certeza meu sonho ainda sou jovem quero me formar em eng civil com o tempo ir conquistando
vai chegar Angeli! É um passo atras do outro. Mas vai chegar !!!
Leandro - Yes You Can você é músico ?
@@Canaldozero888 rapaz, eu gosto de tentar tocar umas musicas no violao. Mas acho que não dá pra falar que sou musico. É só em casa mesmo rsrsrs e você? é musico?