Bellote, eu acho que turbinar tira um pouco da alma do carro, bacana seria manter aspirado com uma cilindrada maior, 1700 ou 1800. Se for colocar injeção programável, já que vai fazer coloca 2 corpo duplo. Meu ponto de vista apenas, abraço!
Concordo Vitor Hugo, vai funcionar liso, não vai dar dor de cabeça com manutenção (noutro vídeo sobre 'Quanto custa manter três carros antigos' o Bellote falou que o Fusca é o mais simples e barato de manter) e, embora não seja o foco, se não aumentar a cilindrada ainda fica econômico. Mas se aumentar também fica perfeito, com potência na medida certa.
@@isaiasprestes ah, com certeza. Aquele som dos aircooled, o 'tic-tic-tic' tão característico, é uma 'sinfonia' que se puder ser mantida é puro prazer auditivo.
Amo fusca ,pela simplicidade sem fugir muito da originalidade , uma ft 450 sequencial com corpo simples da kombi , já instalado no seu carro já fica esperto o suficiente pra brincar , logicamente sem o objetivo de competir com raiders.
Quem sou eu pra dar dica pra você, mas vamos lá. Essa dúvida é cruel mesmo. Mas se tratando do Fusca e do seu perfil mais raiz eu iria de aspirado com aumento da cilindrada, novo sistema de injeção e ignição eletrônica (não se sei já tem). Se chegar nuns 100cv fica uma relação ótima de peso/potência. Dá pra se divertir muito e não precisa mexer na documentação como na proposta do Subaru. Tbm acho que fica mais barato fazer. É isso. Agora já tô ansioso pela série de vídeos desse projeto, seja qual for.
Estou montando um fuscão 1500cc e vou colocar uma Weber 40 central e depois adicionar um turbo pulsativa pequrna para ganhar em baixa rotação e intercooler em cima da capela igual um fusca azul especial que vc fez uma matéria muito top.
03:50 ... Que Fusca bacana heim... Roda bem suave e linear... Funcionamento liso... Todas as opçoes sao espetaculares... Faça o seguinte ... Para evitar duvidas compre mais 2 Fuscas e faça 1 de cada jeito... kkk... Para nao ter nenhuma duvida... Valeu...
Um aspirado fica bem da hora. Mantém os kits 85,5 e os cabeçotes, só aumenta as válvulas, tipo 40 adm e 35 escape com ângulos nas sedes e válvulas, coloca um virabrequim com curso de 76mm que dá um 1745 cc, usa corpos de borboletas duplos de 40mm com uma boa injeção programável. Um comando original com balanceiros de 1.25, sistema de óleo com filtro integrado, e para fechar a receita, um belo escape Sidewinder de inox. Se eu tivesse condiçõe$$$$, montaria um motor assim.
@@Gearheadpobre_91 boa mais saiba que vem mais torque com um comando com mais lift/levante e mais duraçao principalmente na injeçao programavel. Vc tendo mais pulmao (cabecote) e maior impulso (cilindrada) casaria um pelo menos w100 ou se quer torque um vz 15 ou ate um fk 43 algo com baixa duraçao e muitl lift teria mais torque e mais hp com certeza pensando no investimento que seu motor teria um comando torq seria um desperdicio minha opiniao. Abraço
Bellote, Eu gostei da opção aspirada. Daria uma certa força sem ficar nada exagerado. Vale salientar que por se tratar de Fusca, devemos respeitar a idade do projeto e segurança. Não adianta ter um "foguete" que não venha lhe dar a segurança necessária. Abs
Olha Bellote, segue na linha do aspirado, kit 88, comando na linha do w100, uns balanceiros 1.25 pra ter torque e uma.injecao de corpo duplo pra respirar bem. Ja percebi que vc gosta de carro equilibrado e nessa receita vc nao abre carcaça, troca só as valvulas do cabeçote e diversão pura... abs
Bellote bom dia sou se fã a muitos anos e assisti seus videos e te adimiro. Faça videos passo a passo da sua preparaçao como vejo em outros canais Acho que dois corpos duplos no estilo da weber ficaria uma injeçao fantastica e o bom que ela casaria com um comando w120 que elevaria a potencia para uns 90 a 100 cavalos de motor que ficaria um carro bem divertido eu pus esse comando no meu fusca e nao perdi torque nem economia. Faça angulos nas sedes de valvulas se for andar na gasolina lixa os dutos de adm e escape se for alcool so escape a abra levemente de adm e tambem bolsas de valvulas. Amigo faça tecnicas como hvx e tambem alivio de biela ou balanceamento estatico e balanceamento de vira. Um volante aliviado. Um radiador de oleo. Cara acho que a maioria gosta pela historia e pelo mito que foram esses fuscas aspirados e te garanto que da pra tirar mais de 100 cv facil aspirado. Principalmente se for com mais cc. Liga na mahle ou pegue contato de algun funcionario comprei meus pistoes 90.5 forjados para 1776 cc la por 1400 reais pensando que um pistao 1600 mahle custa 1000. E ainda daria pra turbinar esse motor posteriormente caso a potencia nao te agrade.
Estávamos no salão do automóvel na sala da VW e depois esbarrei com você na rua, indo embora, com o seu fusca. Estava em um Voyage prata e buzinei para você. Adoro o barulho dos refrigerado a ar e sou muito fã dessa mecânica. Voto para você manter o motor a ar. Pode colocar a injeção com o corpo duplo que já vai ficar ótimo
Se vc não quer aumentar a potência muito, faz aspirado. Mantém o 1600 pra manter confiabilidade, baixa o motor revisa tudo e investe (vc pode, rs), aumenta o comando, FT450, coloca roda fônica, aumente as válvulas um pouco, corpo duplo de injeção vai respirar melhor, balancins de 1.25. Com a FT450, o carro vai ter lenta mesmo com comando mais forte, vai ter bastante torque e vai ter potência crescente e linear. Escape MAF seria o ideal tb. Recomendado tb bomba e radiador pequeno de óleo pra aumentar a durabilidade. Eu fiz essa receita no meu carro só que como montei do zero e carcaça nova, o motor fiz um 1700. Acabei decidindo investir em robustez do que apelar pra um de capacidade cúbica maior.. Estimo 100cv nessa receita similar ao do meu. não vai na onda de fazer 2.100, 2.300 pois os custos são exponenciais pra VW a ar, masssss se decidir por isso, vá de Sportsystems (Sandro Bruno), e prepare de 25 a 30k pelo menos. E por ultimo, se for de turbo, é receita de felicidade. 0,8 chega nos 115 cv no 1.600 fácil, mas vc vai precisar investir bastante tb e não é tão simples como dizem por aí. Pra ficar confiável, vai gastar 3x mais que fazer um AP, já fica impossível ficar sem radiador de óleo, não dá pra arriscar colocar turbo sem abrir o motor pra conferir se está tudo ok... ABS Obs: vc tem moral arruma uns patrocinadores aí. Fueltech pode ser a primeira. Rs
Leva pro Marcelo Tonella ele faz a preparação com dupla carburação no Venturi variável e com filtro de óleo externo 1.700 ou 1.800 o cara sabe tudo de fusca tem canal dele aqui no RUclips vai render conteúdo pros dois canais.
Eu particularmente prefiro fusca aspirado, mas depende do projeto. Meu fusca é mais puxado pro VEB então a primeira opção seria aspirado. Eu gosto muito dos german look, principalmente feitos no itamar, seu fusca tá do jeito que eu teria, se eu fosse pensar em preparação o que eu acho que mais combina é o turbo com a tbi da kombi mesmo igual aquele itamar azul saturno de 200cv que vc já mostrou no seu canal, dá pra aproveitar bem o torque do motor original e também teria mais torque e rpm mais elevada pra aproveitar a relação de câmbio longa. É perfeito pra andar na cidade e na estrada. Essa é minha opinião, abraço.
Bom na minha humilde opinião ja que a ideia nao é ranca potencia ja descartaria o turbo, e pensaria no aspirado com dois corpos de borboleta de no maximo 1700 cc acho que ficaria mais condizente com o carro, ja o motor do subaro acho uma modificação muito extrema não que não seja bacana fica show tbm, mas o aspirado ja e mais das antigas acho que fica mais a cara do carro, sendo fusca quase tudo fica legal, valeu abraço.
Aspirado, até 1800, comando um pouco mais bravo, balancins, cabeçotes bem equalizados e 2 injeções corpo duplo acho que fica ótimo. É o que pretendo fazer no meu em um futuro próximo
Na minha opinião, iria de preparação aspirada, com aumento de cilindrada para 1.8. Dá pra usar uma regulagem menos agressiva de injeção/comando, e ter muito torque em baixa rotação
Acho o mais purista manter a preparação aspirada, evoluindo apenas no corpo duplo de injeção... Uma das coisas mais bacanas dos Air cooled, é justamente o ronco do motor... Parabéns pelo canal!
Por experiência própria fiz no meu 1970, colocamos turbo no 1300 original, fica fantástico, divertido demais, prazer em dirigir, próximo passo será colocar disco no freio, pois sinto falta (maior segurança). Gostaria de te mostrar o meu !!
Cada um tem a sua própria receita, de acordo com o seu sonho e sua condição financeira, particularmente adoro todas as receitas de customização de fusca, mas futuramente pretendo ter um 1700 aspirado coisa leve hehehe, a álcool injetado com corneta dupla e capa de ventoinha porsche, além de ficar um motor gostoso de andar o som e espetacular e fica ainda um carro relativamente econômico
*Falá Renato Bellote Faz Uma ( PREPARAÇÃO ASPIRADA ),* *Que Hoje Em Dia Esta Muito Em Falta À ( PREPARAÇÃO ASPIRADA ).* *Carros Turbinados Já Esta Saturado Demais;* *E De Quebra Vai Gerar Muito Conteúdo, Aqui No Seu Canal........*
Não sei já viu este projeto mas acho bem bacana , na real acho o mais legal que já vi só procurar or "VW Fusca 1966 Custom - Revista FULLPOWER", o projeto é sensacional.
Aspirado com dois corpos duplos de 40mm um de cada lado com cornetas que por sinal fazem um som maravilhoso quando esta acelerando, injetado pra ter uma melhor dirigibilidade e também como o carro não anda todo dia seria mais viável.
A throttle body fica legal mesmo que é parecida com as weber 40 e a central ficaria boa mesmo. Tem uma quarta opção se procurar aqui no RUclips tem uma empresa fabricando kit supercharger pra vw a ar, funciona bem até no 1300. Tem aquele aumento que você procura, só precisa usar bomba de combustível elétrica.
Motor alfa Romeo Boxer 1.7 das primeiras 145. Outro dia tinha um num ferro velho em sp. Vai ficar tão bom quanto o prelude feito aqui na oficina e que você gravou.
Tenho um 1500, 71, e to com dúvidas parecidas. Atualmente to pensando em fazer um 1700 com injeção dupla numa Ft300. Sempre quis um Weber, talvez dois... mas acho q a injeção fica mais barato e tem um retorno similar ou até melhor. Mas isso só depois reformar o interior numa pegada à la Singer
Sempre preferi preparação no moto aspirado mesmo, mas prepara o bolso rsrs. Já o turbo alimentado dá pra ganhar potencia gastando menos. E swap também fica bem salgado dependendo do tipo de propulsor que vai usar como por exemplo da marca Subaru. Ou seja, tudo depende dos recursos $$$ disponíveis pra esse upgrade.
Fala Bellote, parabéns pelo vídeo! Bom, eu ficaria em dúvida entre um swap ou uma preparação aspirada. No swap, claro, seria sensacional um motor de porsche, mas como em nosso país é tudo complicado, fica inviável, solução seria de um subaru, que é tão bom quanto. Na aspirada, essa de corpo duplo ficaria bem bacana, além de ser financeiramente mais tranquila. Abs.
Estou no mesmo dilema amigo, quero presentear meu Fusca por 10 anos comigo em Dezembro, mas não sei o que fazer ainda, estou pra colocar injeção original kombi, corpo duplo ou ar condicionado. O TURBO é sensacional, já andei em um 1600 inclusive, mas na minha região, interior de Minas Gerais infelizmente eu ficaria na mão pois não tem profissionais da área tão perto, lembrando que meu Fusca é um Itamar 94 prata com rodas Fuchs 17". Em fim., boa sorte na decisão, mas eu iria de injeção corpo duplo.
Turbo é legal também ficaria muito bom Se for optar pelo aspirado ficaria muito legal colocar um escape German Look gosto muito do ronco deste escape 👍👍👍👍
Olha tenho algumas experiências tirando motor de subaru que nunca tive. Tiver um 1600Turbo carburado. Muito bom. Tinha 217cv roda 1.8press. Ganho de potencia rápido e com pouco gasto. Tive um 1600 Aspro tcs30 álcool carburado solex 32. Foi que menos usei. Tive 1600 gasolina w110 injeção original da Kombi. Usei por 3 anos esse setup. Por último e hoje como ele ta. 1600 Aspro álcool w110 injeção da kombi mas com uma programável Injepro s3000. Melhor configuração de Aspro baixa cilindrada. Agora se quer ganho de potência rápido e pouco investimentos 1600 turbo. Abs.
Pelo seu perfil...aspirado... Mas eu iria de dupla/dupla... O ganho vai ser mais perceptível e vai deixar o carro mais acertado e gostoso de andar...fora que fica lindo ...assim como esse do Fusca 64
eu uso comando w110, dupla solex 32, 1600, cambio 8x31 na gasolina nada mais e da trabalho para os engraçadinhos q desacredita.. se tivesse grana colocava um caracol pra rodar na gasolina mesmo com 0.5 de pressao, o proprio preparador me recomendou. vc ja é injetado vai de w120, corpo duplo de 40mm, alcool, poe a ft mais simples 250 ja ta otimo, se for pra aumentar pra 1700 ja se eu tivesse grana ja colocaria o 1900 ou até no proprio 1600 taxado ta mais q perfeito!!!
Como sempre acompanho suas matérias principalmente as que são relacionados a autos antigos hehehehehe. Acho que aspirado tem mais a sua cara, principalmente quando me vem à cabeça os seus elogios ao motor boxer a ar, que deixa evidente quando vc fala neste vídeo sobre o swap kkk. Mas vamos lá. Um carrinho gostoso, econômico e confiável. Comandinho da preferência sua, vejo q vc prefere o torque, pois gosta de dar umas puxadinhas 😋 balancim modificados, retrabalho de cabeçote nao digo aumentar dutos, mais sim polir, aprimorar os fluxos dos gases. Assim também umas DUPLA corpo de injeção e uma injeção programavel. Ficaria bem legal. Sem perder o foco.
Eu iria por dois caminhos, já dispensando o motor turbo. Primeira opção: motor 1600, com carburador de venturi variável e um escape de inox. Segunda opção(radicalizando): motor Subaru 1.8 ou 2.0 aspirado, com injeção programável e câmbio 8/31, tem um custo bem maior, em relação a primeira opção, mas a satisfação em pregar peça em outros motoristas, não tem preço.
Minha opinião, corpo duplo com fueltech f300, comando w100, escape dimensionado, e um super chager TEC 100, lembrando do arrefecimento, um radiador de óleo frontal e duas tomadas de ar no estilo EMPIGTV, joelson Cabral presidente do clube do Fusca e antigos de Piumhi MG. Obs: turbo diminuíra a vida útil ou até quebrar seu motor...super chager é o ideal..abraços
Coloca um motor Porsche igual um fusca que você fez um vídeo curto a muitos anos atras.. hehehe Seria legal. Mas na real acho que um comando, mexer na injeção fica legal. Eu não turbinaria e nem aumentaria a capacidade cubica. Abraço.
acho q tudo depende, acho que o investimento para um motor aspirado é muito elevado pelo resultado obtido. Mas se falando de fusca, um motor aspirado, muito bem montado, quase que tem o dobro da potencia do motor original do fusca. Eu no projeto do meu fusca, estou para montar um motor 2300cc que depois de montado vai receber turbo, mas não vou turbinar logo de cara. Vou montar o motor, sentir como ele anda e se achar necessário vou turbinar. Hoje original, meu fusca rende 32CV nas rodas, se com o motor novo na fase aspirada, render mais de 120CV vou dar por satisfeito.
A caneca ta show. Pergunta: e o supercharger brasileiro? Tipo o da judson fabricado nos USA. Vi um supercharger em um encontro o dono do auto teceu muitos elogios..
Eu prefiro aspirado. Na minha velharia 1300 quero uma receita mais oldschool pobre loko, passar pra 1600, um trabalho nos cabeçotes, comando w100, duas solex 32 trabalhadas e um escap cruzado dimensionado.
Renato ! Nossa ! O carro é seu Renato ! Palpites a parte e gosto não se discute rsrs. Bom aí varia muito pela variação de opções e cada opção vamos dizer é única sensação tanto na dirigibilidade potência e #fato pelo prazer de dirigir e vai mesmo pelos instintos mesmo ! Se eu fosse vc faria diferente porque acho refrigerados a ar é muito estridente o barulho a qual não gosto muito e ¨pouca potência¨ e como vc disse q quer um com a sua cara e minha opinião se o Fusca fosse meu eu colocaria motor 2000 AP e turbinar se possível como medida radical sair do barulho a ar vamos dizer assim mas tem q ser bem feito ! Claro de primeira iria sugerir o motor Subaru por ser 2.5 e é a água ! Tem um porém q Subaru para achar um motor desses é difícil acho talvez e se for um motor Subaru eu mudaria integralmente para ele se for uma Legacy e investiria nele talvez dependendo mas como é no caso propor para o Fusca em termos de custo o AP tornaria bem mais viável q um motor Subaru q também é uma boa opção ! Agora se for investir no aspirado é melhor um motor de Porsche q equipa as Kombi German Look uma boa opção também aí é melhor com dupla injeção e varia muito pq cada modificação ou transformação tem o prazer q é único logo aí o q vale é a sua escolha ! Tem pessoas q não gostam de motor AP no Fusca e meu ponto de vista o Barulho do Fusca a ar soa como surdo característico nos dias de hoje (1300 ou 1600) ! O único barulho q gosto do FUSCA e sou FÃ é do FUSCÃO 1500 ! Dica eu modificaria apenas aspirada e injeção dupla no motor 1500 ! Adoro esse motor 1500 apenas não sei o porquê ! Valeu Renato !
Acho que ficaria interessante, vc colocar pistões do 1.6 álcool, buscar uma taxa na casa dos 12,5:1. corpo de borboleta simples, mantendo os 4 bicos injetores na "cara" dos cilindros. Acredito que assim vc conseguiria manter a injeção que já tem, somente trocando os bicos injetores para alimentar de forma correta.
Na minha opinião o turbo e aspirado são os melhores, o motor de subaru e complicado pq esquenta muito, um amigo meu tem e o meu e turbo, em um trânsito da marginal tiete o fusca subaru esquentou horrores e o meu simples turbo de padaria tava tranquilo
Olá meu caro! Também compartilho da opinião que turbo tira algumas características únicas desse motor! Motor Subaru eu gosto no Subaru... então fico com a opção injetado... sendo multi injetores ou mono... bem acertado fica show. Se aumentar cilindrada fica melhor... para quanto? Aí depende do seu fôlego R$!!! 😉 Seja qual for a sua escolha... continuaremos acompanhando! Abraços
pelo menos pelo que conhecemos, acho que o aspirado combina mais com a sua personalidade
Bellote, eu acho que turbinar tira um pouco da alma do carro, bacana seria manter aspirado com uma cilindrada maior, 1700 ou 1800. Se for colocar injeção programável, já que vai fazer coloca 2 corpo duplo. Meu ponto de vista apenas, abraço!
Concordo Vitor Hugo, vai funcionar liso, não vai dar dor de cabeça com manutenção (noutro vídeo sobre 'Quanto custa manter três carros antigos' o Bellote falou que o Fusca é o mais simples e barato de manter) e, embora não seja o foco, se não aumentar a cilindrada ainda fica econômico. Mas se aumentar também fica perfeito, com potência na medida certa.
Tem o som do motor tambem. O aircooled e' uma sinfonia. Nao sei para voces, mas para mim o som de um motor e' muito importante.
Tendo grana, faria a preparação do Fusca laranja, o Pico da Rojão Racing, manja demais...
@@isaiasprestes ah, com certeza. Aquele som dos aircooled, o 'tic-tic-tic' tão característico, é uma 'sinfonia' que se puder ser mantida é puro prazer auditivo.
@@marceloalvesdonascimento669 se regular valvulas sem folga de valvulas some o tic.
So regular pela vareta e nao pelo calibre
Bellote aspirado mantém a alma do carro e a sua tbm 👊👍
Amo fusca ,pela simplicidade sem fugir muito da originalidade , uma ft 450 sequencial com corpo simples da kombi , já instalado no seu carro já fica esperto o suficiente pra brincar , logicamente sem o objetivo de competir com raiders.
Quem sou eu pra dar dica pra você, mas vamos lá. Essa dúvida é cruel mesmo. Mas se tratando do Fusca e do seu perfil mais raiz eu iria de aspirado com aumento da cilindrada, novo sistema de injeção e ignição eletrônica (não se sei já tem). Se chegar nuns 100cv fica uma relação ótima de peso/potência. Dá pra se divertir muito e não precisa mexer na documentação como na proposta do Subaru. Tbm acho que fica mais barato fazer. É isso. Agora já tô ansioso pela série de vídeos desse projeto, seja qual for.
Estou montando um fuscão 1500cc e vou colocar uma Weber 40 central e depois adicionar um turbo pulsativa pequrna para ganhar em baixa rotação e intercooler em cima da capela igual um fusca azul especial que vc fez uma matéria muito top.
Injeção, Par de dupla 40mm, balanceiros 1.25 e escapamento 4x1.
Aspirado cara sem dúvida.
03:50 ... Que Fusca bacana heim... Roda bem suave e linear... Funcionamento liso... Todas as opçoes sao espetaculares... Faça o seguinte ... Para evitar duvidas compre mais 2 Fuscas e faça 1 de cada jeito... kkk... Para nao ter nenhuma duvida... Valeu...
Drops#62 realmente um belo Fusca.
Um aspirado fica bem da hora. Mantém os kits 85,5 e os cabeçotes, só aumenta as válvulas, tipo 40 adm e 35 escape com ângulos nas sedes e válvulas, coloca um virabrequim com curso de 76mm que dá um 1745 cc, usa corpos de borboletas duplos de 40mm com uma boa injeção programável. Um comando original com balanceiros de 1.25, sistema de óleo com filtro integrado, e para fechar a receita, um belo escape Sidewinder de inox. Se eu tivesse condiçõe$$$$, montaria um motor assim.
Comando original amigo? Kkkkkkkk nem se me pagar
@@nersobom Meu motor! 👍
@@Gearheadpobre_91 boa mais saiba que vem mais torque com um comando com mais lift/levante e mais duraçao principalmente na injeçao programavel. Vc tendo mais pulmao (cabecote) e maior impulso (cilindrada) casaria um pelo menos w100 ou se quer torque um vz 15 ou ate um fk 43 algo com baixa duraçao e muitl lift teria mais torque e mais hp com certeza pensando no investimento que seu motor teria um comando torq seria um desperdicio minha opiniao. Abraço
@@nersobom seria uma boa esta também, respeito sua opinião. Abraço!
@@Gearheadpobre_91 obrigado tamo junto valeu
Bellote,
Eu gostei da opção aspirada. Daria uma certa força sem ficar nada exagerado. Vale salientar que por se tratar de Fusca, devemos respeitar a idade do projeto e segurança. Não adianta ter um "foguete" que não venha lhe dar a segurança necessária.
Abs
Olha Bellote, segue na linha do aspirado, kit 88, comando na linha do w100, uns balanceiros 1.25 pra ter torque e uma.injecao de corpo duplo pra respirar bem. Ja percebi que vc gosta de carro equilibrado e nessa receita vc nao abre carcaça, troca só as valvulas do cabeçote e diversão pura... abs
Não colocando AP ta ótimo kkkk
@Matheus Melo tem muito ap rapido. Porem motor a ar é a hisyoria que alavancou a VW e tambem a porsche
@Matheus Melo sou fusqueiro e tenho fusca e te digo aircooled na veia manooooooo
@Matheus Melo só te digo uma coisa primeiro a razão
@Matheus Melo Logo ta com o seu mano. Boa sorte com seu sonho!
@@nersobom AP é um motor sensacional
Bellote bom dia sou se fã a muitos anos e assisti seus videos e te adimiro. Faça videos passo a passo da sua preparaçao como vejo em outros canais
Acho que dois corpos duplos no estilo da weber ficaria uma injeçao fantastica e o bom que ela casaria com um comando w120 que elevaria a potencia para uns 90 a 100 cavalos de motor que ficaria um carro bem divertido eu pus esse comando no meu fusca e nao perdi torque nem economia. Faça angulos nas sedes de valvulas se for andar na gasolina lixa os dutos de adm e escape se for alcool so escape a abra levemente de adm e tambem bolsas de valvulas.
Amigo faça tecnicas como hvx e tambem alivio de biela ou balanceamento estatico e balanceamento de vira. Um volante aliviado. Um radiador de oleo.
Cara acho que a maioria gosta pela historia e pelo mito que foram esses fuscas aspirados e te garanto que da pra tirar mais de 100 cv facil aspirado.
Principalmente se for com mais cc.
Liga na mahle ou pegue contato de algun funcionario comprei meus pistoes 90.5 forjados para 1776 cc la por 1400 reais pensando que um pistao 1600 mahle custa 1000. E ainda daria pra turbinar esse motor posteriormente caso a potencia nao te agrade.
Ótima receita 👍🏻
Turbo, o ronco do fusca mais dahora do que ja é
Que volante mais charmoso! Top de linha
Gostei mais desse segundo fusca turbinado esse barulho quando troca as marchas é muito dahora
Sim, tirar o boxer a ar é heresia kkkkk
Quem é das antigas como nós gosta é de aspirado,fora que o barulho fica fenomenal.
Compilação dos deuses. Viva o Fusca.
Estávamos no salão do automóvel na sala da VW e depois esbarrei com você na rua, indo embora, com o seu fusca. Estava em um Voyage prata e buzinei para você. Adoro o barulho dos refrigerado a ar e sou muito fã dessa mecânica. Voto para você manter o motor a ar. Pode colocar a injeção com o corpo duplo que já vai ficar ótimo
👍🏻
W110, kit 88mm , Ft 450 , álcool, taxa 12.1 vai ficar um foguete de rua, só escolhe bem o preparador, !!!
Ai é so por 2 asinhas e decolar kkkk
É isso aí 👍
Procura o Fernando da FMax.
Esse é bom 👍
Vendo o video do Fusca Turbo Laranja dá pra ver que vc agradou. Eu também. Seu carro estilo German Look merece. Sucesso, abraço.
Se vc não quer aumentar a potência muito, faz aspirado.
Mantém o 1600 pra manter confiabilidade, baixa o motor revisa tudo e investe (vc pode, rs), aumenta o comando, FT450, coloca roda fônica, aumente as válvulas um pouco, corpo duplo de injeção vai respirar melhor, balancins de 1.25. Com a FT450, o carro vai ter lenta mesmo com comando mais forte, vai ter bastante torque e vai ter potência crescente e linear. Escape MAF seria o ideal tb. Recomendado tb bomba e radiador pequeno de óleo pra aumentar a durabilidade. Eu fiz essa receita no meu carro só que como montei do zero e carcaça nova, o motor fiz um 1700. Acabei decidindo investir em robustez do que apelar pra um de capacidade cúbica maior.. Estimo 100cv nessa receita similar ao do meu. não vai na onda de fazer 2.100, 2.300 pois os custos são exponenciais pra VW a ar, masssss se decidir por isso, vá de Sportsystems (Sandro Bruno), e prepare de 25 a 30k pelo menos. E por ultimo, se for de turbo, é receita de felicidade. 0,8 chega nos 115 cv no 1.600 fácil, mas vc vai precisar investir bastante tb e não é tão simples como dizem por aí. Pra ficar confiável, vai gastar 3x mais que fazer um AP, já fica impossível ficar sem radiador de óleo, não dá pra arriscar colocar turbo sem abrir o motor pra conferir se está tudo ok... ABS
Obs: vc tem moral arruma uns patrocinadores aí. Fueltech pode ser a primeira. Rs
👍🏻👍🏻
O barulho do motor a turbo é sensacional
Leva pro Marcelo Tonella ele faz a preparação com dupla carburação no Venturi variável e com filtro de óleo externo 1.700 ou 1.800 o cara sabe tudo de fusca tem canal dele aqui no RUclips vai render conteúdo pros dois canais.
Aspiradão ficaria top!!
Finalmente alguém que prefere um turbo que não fique espirrando. Estou com plano de fazer no meu Del Rey.
Os tipos de preparação que eu mais adimiro são as aspiradas
Faz um parecido com a branca de neve do tchelo poeta! A organização no cofre do motor ficou ótima e o carro ficou muito forte! Abraço
Alinha de preparação aspirada com virabrequim cursado buscando mais troque
O seu fusca é o modelo mais bonito que já existiu . O meu pai tinha um verde .
Eu particularmente prefiro fusca aspirado, mas depende do projeto. Meu fusca é mais puxado pro VEB então a primeira opção seria aspirado. Eu gosto muito dos german look, principalmente feitos no itamar, seu fusca tá do jeito que eu teria, se eu fosse pensar em preparação o que eu acho que mais combina é o turbo com a tbi da kombi mesmo igual aquele itamar azul saturno de 200cv que vc já mostrou no seu canal, dá pra aproveitar bem o torque do motor original e também teria mais torque e rpm mais elevada pra aproveitar a relação de câmbio longa. É perfeito pra andar na cidade e na estrada.
Essa é minha opinião, abraço.
Bom na minha humilde opinião ja que a ideia nao é ranca potencia ja descartaria o turbo, e pensaria no aspirado com dois corpos de borboleta de no maximo 1700 cc acho que ficaria mais condizente com o carro, ja o motor do subaro acho uma modificação muito extrema não que não seja bacana fica show tbm, mas o aspirado ja e mais das antigas acho que fica mais a cara do carro, sendo fusca quase tudo fica legal, valeu abraço.
Todas as opções são ótimas! Não saberia o que fazer.
Boa noite Bellote, eu optaria pelo motor do Subaru fica bem forte para Fusca e o som é maravilho . Um grande abraço e parabéns pelo canal
Aspirado, até 1800, comando um pouco mais bravo, balancins, cabeçotes bem equalizados e 2 injeções corpo duplo acho que fica ótimo. É o que pretendo fazer no meu em um futuro próximo
Na minha opinião, iria de preparação aspirada, com aumento de cilindrada para 1.8. Dá pra usar uma regulagem menos agressiva de injeção/comando, e ter muito torque em baixa rotação
Acho o mais purista manter a preparação aspirada, evoluindo apenas no corpo duplo de injeção... Uma das coisas mais bacanas dos Air cooled, é justamente o ronco do motor...
Parabéns pelo canal!
Eu ficaria com a segunda opção combina mais contigo
Por experiência própria fiz no meu 1970, colocamos turbo no 1300 original, fica fantástico, divertido demais, prazer em dirigir, próximo passo será colocar disco no freio, pois sinto falta (maior segurança). Gostaria de te mostrar o meu !!
Aspirado com duas Weber! Show!!!!
Para meu gosto nada supera duas Weber 40 .
Cada um tem a sua própria receita, de acordo com o seu sonho e sua condição financeira, particularmente adoro todas as receitas de customização de fusca, mas futuramente pretendo ter um 1700 aspirado coisa leve hehehe, a álcool injetado com corneta dupla e capa de ventoinha porsche, além de ficar um motor gostoso de andar o som e espetacular e fica ainda um carro relativamente econômico
Eu aposto no seu bom gosto e tenho a impressão que você irá na primeira opção mais conservadora boa sorte no projeto.
*Falá Renato Bellote Faz Uma ( PREPARAÇÃO ASPIRADA ),*
*Que Hoje Em Dia Esta Muito Em Falta À ( PREPARAÇÃO ASPIRADA ).*
*Carros Turbinados Já Esta Saturado Demais;*
*E De Quebra Vai Gerar Muito Conteúdo, Aqui No Seu Canal........*
Não sei já viu este projeto mas acho bem bacana , na real acho o mais legal que já vi só procurar or "VW Fusca 1966 Custom - Revista FULLPOWER", o projeto é sensacional.
Aspirado com dois corpos duplos de 40mm um de cada lado com cornetas que por sinal fazem um som maravilhoso quando esta acelerando, injetado pra ter uma melhor dirigibilidade e também como o carro não anda todo dia seria mais viável.
Gosto mais de preparação de época Dupla Weber 40, Ignição eletrônica e etc, mas sempre me chamou atenção Fusca com injeção eletrônica
Preparação aspirada, discreta e caprichada....
A throttle body fica legal mesmo que é parecida com as weber 40 e a central ficaria boa mesmo. Tem uma quarta opção se procurar aqui no RUclips tem uma empresa fabricando kit supercharger pra vw a ar, funciona bem até no 1300. Tem aquele aumento que você procura, só precisa usar bomba de combustível elétrica.
Motor alfa Romeo Boxer 1.7 das primeiras 145. Outro dia tinha um num ferro velho em sp. Vai ficar tão bom quanto o prelude feito aqui na oficina e que você gravou.
Tenho um 1500, 71, e to com dúvidas parecidas.
Atualmente to pensando em fazer um 1700 com injeção dupla numa Ft300. Sempre quis um Weber, talvez dois... mas acho q a injeção fica mais barato e tem um retorno similar ou até melhor.
Mas isso só depois reformar o interior numa pegada à la Singer
Sempre preferi preparação no moto aspirado mesmo, mas prepara o bolso rsrs. Já o turbo alimentado dá pra ganhar potencia gastando menos. E swap também fica bem salgado dependendo do tipo de propulsor que vai usar como por exemplo da marca Subaru. Ou seja, tudo depende dos recursos $$$ disponíveis pra esse upgrade.
Fala Bellote, parabéns pelo vídeo!
Bom, eu ficaria em dúvida entre um swap ou uma preparação aspirada.
No swap, claro, seria sensacional um motor de porsche, mas como em nosso país é tudo complicado, fica inviável, solução seria de um subaru, que é tão bom quanto.
Na aspirada, essa de corpo duplo ficaria bem bacana, além de ser financeiramente mais tranquila.
Abs.
coloca injecao de corpo duplo, aumenta a taxa, um comando w110 e faz videos acompanhando o projeto! Super acompanharia!
Faria como a Ratoeira 66 1.9 que o Tonella montou.
O swap pra Subaru deve ser animal!
Eu sou fã de turbo, mas se quiser deixar aspirado, eu respeito 😃
Swap Subaru 2.0 aspirado, tentaria montar com injeção original Subaru. Potência boa, bom funcionamento (carro original) e bom consumo.
Não conheço nada de mecânica mais eu acho aspirado ficaria melhor no motor a ar valeu bellote bela matéria
Estou no mesmo dilema amigo, quero presentear meu Fusca por 10 anos comigo em Dezembro, mas não sei o que fazer ainda, estou pra colocar injeção original kombi, corpo duplo ou ar condicionado. O TURBO é sensacional, já andei em um 1600 inclusive, mas na minha região, interior de Minas Gerais infelizmente eu ficaria na mão pois não tem profissionais da área tão perto, lembrando que meu Fusca é um Itamar 94 prata com rodas Fuchs 17". Em fim., boa sorte na decisão, mas eu iria de injeção corpo duplo.
Turbo é legal também ficaria muito bom Se for optar pelo aspirado ficaria muito legal colocar um escape German Look gosto muito do ronco deste escape 👍👍👍👍
Eu ficaria entre o SWAP e o turbo, igual ao do Garagem Drops 64, que delicia aquele som de turbo sem a blow off.
Excelente matéria Bellote
Boa tarde amigos 😎
Caraca fera que fusca muito louco 👍
Acho que se for mais para andar na cidade, um aspirado bem feito é mais bacana.
Loro preparações! Esse cara é muito bom, tem canal no RUclips.
1.7 turbo...com injeção eletrônica... Ótimo vídeo... Grande abraço!
Opa! Obrigado pela atenção!
Sinceramente eu faria como o primeiro Fusca aspirado e com aquele escape fatboy..eu penso que ficaria top no seu Fusca..
Olha tenho algumas experiências tirando motor de subaru que nunca tive.
Tiver um 1600Turbo carburado. Muito bom. Tinha 217cv roda 1.8press. Ganho de potencia rápido e com pouco gasto.
Tive um 1600 Aspro tcs30 álcool carburado solex 32. Foi que menos usei.
Tive 1600 gasolina w110 injeção original da Kombi. Usei por 3 anos esse setup.
Por último e hoje como ele ta.
1600 Aspro álcool w110 injeção da kombi mas com uma programável Injepro s3000. Melhor configuração de Aspro baixa cilindrada.
Agora se quer ganho de potência rápido e pouco investimentos 1600 turbo.
Abs.
Aspirado com cilindrada de no mínimo 2100
Pelo seu perfil...aspirado...
Mas eu iria de dupla/dupla...
O ganho vai ser mais perceptível e vai deixar o carro mais acertado e gostoso de andar...fora que fica lindo ...assim como esse do Fusca 64
Ficaria entre o swap ou aspirado,vai depender do bolso.ja tive turbo e aspirado gostei mas do aspirado mas è gosto.
Aspiradão com dupla carburação 1700/1600 e aquela lenta embaralhando tudo no estilo Bellote
eu uso comando w110, dupla solex 32, 1600, cambio 8x31 na gasolina nada mais e da trabalho para os engraçadinhos q desacredita.. se tivesse grana colocava um caracol pra rodar na gasolina mesmo com 0.5 de pressao, o proprio preparador me recomendou.
vc ja é injetado vai de w120, corpo duplo de 40mm, alcool, poe a ft mais simples 250 ja ta otimo, se for pra aumentar pra 1700 ja se eu tivesse grana ja colocaria o 1900 ou até no proprio 1600 taxado ta mais q perfeito!!!
Bellote, e a preparação da Saveiro BX, era turbo e injetada, swap pro motor do 356.
Como sempre acompanho suas matérias principalmente as que são relacionados a autos antigos hehehehehe.
Acho que aspirado tem mais a sua cara, principalmente quando me vem à cabeça os seus elogios ao motor boxer a ar, que deixa evidente quando vc fala neste vídeo sobre o swap kkk. Mas vamos lá.
Um carrinho gostoso, econômico e confiável.
Comandinho da preferência sua, vejo q vc prefere o torque, pois gosta de dar umas puxadinhas 😋 balancim modificados, retrabalho de cabeçote nao digo aumentar dutos, mais sim polir, aprimorar os fluxos dos gases. Assim também umas DUPLA corpo de injeção e uma injeção programavel. Ficaria bem legal. Sem perder o foco.
Aspirado é a essência do carro !
Bellote, eu prefiro o mesmo motor aspirado mas bem apimentado, tbi duplo, comando w100/110, balancins etc
Eu iria por dois caminhos, já dispensando o motor turbo. Primeira opção: motor 1600, com carburador de venturi variável e um escape de inox. Segunda opção(radicalizando): motor Subaru 1.8 ou 2.0 aspirado, com injeção programável e câmbio 8/31, tem um custo bem maior, em relação a primeira opção, mas a satisfação em pregar peça em outros motoristas, não tem preço.
A super máquina. .
Caraca o subaru é loko
Minha opinião, corpo duplo com fueltech f300, comando w100, escape dimensionado, e um super chager TEC 100, lembrando do arrefecimento, um radiador de óleo frontal e duas tomadas de ar no estilo EMPIGTV, joelson Cabral presidente do clube do Fusca e antigos de Piumhi MG. Obs: turbo diminuíra a vida útil ou até quebrar seu motor...super chager é o ideal..abraços
TURBO , com certeza! Só quem tem um sabe oq é
Uma caixa de sp2 com relação mais longa seria legal tbm
Coloca um motor Porsche igual um fusca que você fez um vídeo curto a muitos anos atras.. hehehe Seria legal. Mas na real acho que um comando, mexer na injeção fica legal. Eu não turbinaria e nem aumentaria a capacidade cubica. Abraço.
manda fazer uma caixa de 5 marcha fica muito show
acho q tudo depende, acho que o investimento para um motor aspirado é muito elevado pelo resultado obtido. Mas se falando de fusca, um motor aspirado, muito bem montado, quase que tem o dobro da potencia do motor original do fusca.
Eu no projeto do meu fusca, estou para montar um motor 2300cc que depois de montado vai receber turbo, mas não vou turbinar logo de cara. Vou montar o motor, sentir como ele anda e se achar necessário vou turbinar.
Hoje original, meu fusca rende 32CV nas rodas, se com o motor novo na fase aspirada, render mais de 120CV vou dar por satisfeito.
A caneca ta show. Pergunta: e o supercharger brasileiro? Tipo o da judson fabricado nos USA. Vi um supercharger em um encontro o dono do auto teceu muitos elogios..
Eu prefiro aspirado. Na minha velharia 1300 quero uma receita mais oldschool pobre loko, passar pra 1600, um trabalho nos cabeçotes, comando w100, duas solex 32 trabalhadas e um escap cruzado dimensionado.
Boa pedida
Sem dúvidas, o projeto mais interessante para um Fusca, é a preparação turbo, com um sistema de escape bonito e que enauteça o ronco...
Renato ! Nossa ! O carro é seu Renato ! Palpites a parte e gosto não se discute rsrs. Bom aí varia muito pela variação de opções e cada opção vamos dizer é única sensação tanto na dirigibilidade potência e #fato pelo prazer de dirigir e vai mesmo pelos instintos mesmo ! Se eu fosse vc faria diferente porque acho refrigerados a ar é muito estridente o barulho a qual não gosto muito e ¨pouca potência¨ e como vc disse q quer um com a sua cara e minha opinião se o Fusca fosse meu eu colocaria motor 2000 AP e turbinar se possível como medida radical sair do barulho a ar vamos dizer assim mas tem q ser bem feito ! Claro de primeira iria sugerir o motor Subaru por ser 2.5 e é a água ! Tem um porém q Subaru para achar um motor desses é difícil acho talvez e se for um motor Subaru eu mudaria integralmente para ele se for uma Legacy e investiria nele talvez dependendo mas como é no caso propor para o Fusca em termos de custo o AP tornaria bem mais viável q um motor Subaru q também é uma boa opção ! Agora se for investir no aspirado é melhor um motor de Porsche q equipa as Kombi German Look uma boa opção também aí é melhor com dupla injeção e varia muito pq cada modificação ou transformação tem o prazer q é único logo aí o q vale é a sua escolha ! Tem pessoas q não gostam de motor AP no Fusca e meu ponto de vista o Barulho do Fusca a ar soa como surdo característico nos dias de hoje (1300 ou 1600) ! O único barulho q gosto do FUSCA e sou FÃ é do FUSCÃO 1500 ! Dica eu modificaria apenas aspirada e injeção dupla no motor 1500 ! Adoro esse motor 1500 apenas não sei o porquê ! Valeu Renato !
Acho que ficaria interessante, vc colocar pistões do 1.6 álcool, buscar uma taxa na casa dos 12,5:1.
corpo de borboleta simples, mantendo os 4 bicos injetores na "cara" dos cilindros.
Acredito que assim vc conseguiria manter a injeção que já tem, somente trocando os bicos injetores para alimentar de forma correta.
Na minha opinião o turbo e aspirado são os melhores, o motor de subaru e complicado pq esquenta muito, um amigo meu tem e o meu e turbo, em um trânsito da marginal tiete o fusca subaru esquentou horrores e o meu simples turbo de padaria tava tranquilo
Bellote te um 72 1500 com o kit kombi injetada troquei o modulo por uma injecao programável, ficou outro carro, mesmo sem.ter as duplas
Lindo esse Fusca!
Com ctz o swap
Turbina esse fusca....... muito mais emoção
Olá meu caro! Também compartilho da opinião que turbo tira algumas características únicas desse motor! Motor Subaru eu gosto no Subaru... então fico com a opção injetado... sendo multi injetores ou mono... bem acertado fica show. Se aumentar cilindrada fica melhor... para quanto? Aí depende do seu fôlego R$!!! 😉
Seja qual for a sua escolha... continuaremos acompanhando! Abraços
Legal
Eu faria um turbo simples com uns 0.8kg de pressão, uma injeção programável, fica um carro confiável, esperto e bom de guiar.