PREPARAÇÃO TURBO OU ASPIRADA. QUAL A MELHOR?
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- Hoje é dia do Tiago Kfouri contar para vocês qual é o tipo de preparação que ele prefere mais. Motor turbo ou aspirado.
Sejam bem-vindos a mais uma edição do Papo de Colecionador.
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Caso queira falar conosco, nosso email é: contato@carrosdecolecionadores.com.br
Não esqueçam de deixar a curtida e compartilhem as experiências de vocês aqui nos comentários!
opa ✌
Mas quando você for levar o opalão ele vai ser na tipla Weber né?
Muito bom o vídeo Tiago parabéns pela explicação eu tenho um carro aspirado é gol 1.8 com comando 272° coletor 4x1 e carburador do Santana 2E e cabeçote mexido é uma preparação básica mais o carro muda bastante rsrs ....fica bem mais solto pra andar ...
Carros De Colecionadores onde eu moro nao tem nenhum preparador qualificado. Queria ter uma noçao de preço alguma dica??
CANAL TOP PARABENS 😃👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Como é bom escutar pessoa inteligente parabéns 😉👍
são músicas para meus ouvidos!!!1 ehehehe
Valeu, Leo! Bom que esteja curtindo!
Esse tema carburado ou injetado era uma discussão grande nos anos 90. Lembro quando era muleke as conversas da turma do GTS falando que dava mais final que GTI, pois carburador não amarrava ou cortava giro, que o 1.8 girava mais.
Vai ser um tema legal e podia trazer estórias de época.
O som de um motor preparado aspirado é muito lindo seja ap, sevel, vtec, cx20 não importa o som do aspirado e maravilhoso acima dos 5000 rpm
É lindo mesmo!
Eu tenho Opala Aspirado 318 CV na roda e um Opala turbo 622 CV na roda , cada um tem seu charme e modo de dirigir o turbo demanda bastante modificações desde de câmbio , diferencial , suspensão etc ... 😎
PARABÉNS PELO CANAL !!!!
Perfeita a colocação quando vc falou sobre experimentar antes de projetar . Tive AP de 250cv aspirado e 250 cv Turbo .
Aspirado vinha potência mais gradativa , já o turbo , vinha potência explosiva logo depois dos 2.000 RPM e o carro destracionava fácil mesmo em 5° marcha ( câmbio curto ) .
Testando na pista , o tempo era mais baixo do aspirado em 0 a 400m mas o turbo passava com a velocidade mais alta no radar no final da pista . Com certeza se fosse pista de 800m o turbo levaria a melhor .
CUSTO e TEMPO para executar o projeto do meu aspirado foi quase o TRIPLO do turbo .
Obs. Ñ ERAM OS MESMOS MOTORES porque eu turbinei o motor aspirado q já tinha 250cv e estourou antes de testar no dinamômetro 😓
ÓTIMO CANAL , ÓTIMOS TEMAS E DESEJO MUITO SUCESSO PRA VC AÍ NOS USA .
Sou fã dos motores APs e tbm fã de gol quadrado , já tive 03 Gols ( o último foi um Gol GL 1988 1.6 álcool , eu fiz pessoalmente a restauração dele ,modesta a parte FICOU PERFEITO NOS MÍNIMOS DETALHES e depois de 07 anos com ele , acabei vendendo para um cliente da oficina q me fez uma proposta irrecusável ) , 03 Voyages ( ainda tenho 01 Voyage LS 1983 1.8 aspirado com injeção andando no álcool ) ,01 Parati e 01 Santana .
A "Patroa" fica com um Gol G3 1.0 8v pra transporte dos 03 filhos kkkkk
Valeu amigo por compartilhar essas experiências e por nos acompanhar!
eu tive um gol gl 1993 1.8 tive ele turbo por 9 anos andava cabeçote 2.0 comando 49 g motor novo tudo balanciado tubina 42/48 carburador 3e santana andava 1.2 no pé e mais 1 no baster blocado meu carro do dia dia viajava nos domingos ia para interlagos que tambem era a sua epoca quem fazia meus carros era o pico da ROJÃO RACING fusca laranja aspirada e nunca quebrou levei muito carro forte da epoca porque minha receitan era perfeita e casou com meu carro ele era rapido para os 330m de interlagos era a receita forte e me fez muito feliz obrigado curto muito seu canal em todas redes para vc ver como a receita era na epoca meu carro virou 11,88 que era um temporam para oque eu tinha tudo bem que eu conhecia meu carro ate por vibração coisa que so quem e doente por isso sabe oque estou falando un abraço meu amigo
Amigo,me da uma dica se puder,to querendo dar um folego a mais na minha parati quadrada 1.6 ap,ela ta cm carburador mini progressivo,mas quero jogar um 2e,trocar e comando de valvulas,vc teria mais alguma dica de como posso dar um pouco mais de potencia?pq to ainda decidindo em montar ela turbo ou aspirada,mas cm ctz a fuel tech vai estar no meu projeto
Tk mostra um Vw "Fox" e mostra as diferenças entre ele e o Voyage nacional.
Grande abraço! Sou teu fan
Silas Pereira assunto legal também
Up
Estou tentando conseguir um sim!
A melhor explicação, mais sucinta e mais simples que encontrei na internet, sem blá blá blá de gente metida a sabidão que na realidade, sabe de nada inocente.
Mudou minha forma de pensar. Obrigado!
Melhor explicação.
Poxa gostei da explicação, eu tenho um gol 1.8 ap álcool e tava pensando em aspiração, gostei muito da sua explicação 👏👏👏
Não clareou, iluminou tudo agora. Valeu mesmo, virei fã da sua didática.
opa e ai, acabei de me inscrever no canal apos ver alguns videos. gostei muito desse e estou curioso para ver o proximo, e queria falar uma coisa, entrei recentemente no mundo dos aircooled, estou juntando peças ai dos estados unidos, sempre que vou, ou quando alguem pode trazer... nao cheguei a modificar o motor ainda. o que eu ia dizer é... ai nos E.U.A tem TUDO para um aircooled, se alguem quiser montar um motor novo 1200 consegue, se alguem quiser montar um motor novo 2000 consegue. seria bacana trazer um pouco disso, pois ai vc tem acesso a muita coisa, a muitos encontros etc. valeu, parabens pelo canal !!
Seja bem-vindo, amigo! E boa sorte no projeto.
Em breve tem vídeo com aircooled!!
Tk ótima explicação!
Eu montei um Gol Gl 1.8 turbo para o dia a dia, com uma receita simples, mas um retorno maravilhoso. Motor original, master power .50 com injeção MI e bicos retrabalhados.. Nunca quebrou usava o carro todos os dias.. Carro liso e suave de andar com uma potência maravilhosa para as ruas..
É isso aí! Essa é a melhor receita!
Quanto de pressão?
Baita explicação, valeu!
TK,
Como eu te falei "escrevi" no vídeo de quando você veio buscar o glr, tive um gol 86 aspirado, comando 306 bicudo de arrancada em uma preparação de muito trabalhosa para acerto de carburação 2 weber 51 dificil até hoje de achar. Mas eu tinha só 19 anos e sou aficcionado por motores fortes AP, já acelerei mecas de motor 450 pol. Motores turbo e tal, mas o embaralhar do comandão o barulho dos carburas sugando o ar são incomparáveis.
Pretendo montar um injetado em breve, mas esse farei junto com meu filho.
Boa, é isso aí!!!
Legal gostei muito, ainda vou preparar meu gol, mais com certeza vai ser aspirado, meu primeiro carro n vou perder ele vou deixar para os meus filhos ❤ vlw pelas dicas 👍
Bacana a matéria .. gosto d aspro para pista mas o turbo quando vem a patada não da p segurar a adrenalina ✌😎
Quando falar do motor carburado ou injetado, fala também qual deles tem maior aproveitamento de potência entre turbo e aspirado, qual deles se desenvolvem mais...
Up
Sabedoria e inteligência top
Só fãnzaço dos aspirados, mas turbo é vida.
Te conhecendo agora é já posso dizer não Vou te deixar mais quero aprender muito contigo parabéns.
Turbo sempre, mas eu colocaria uma turbina pequena... não da pra acelerar nem dois quarteirões aqui, mais pra qdo pegar pista msm.
Faaala TK, meu canal foi criado inspirado em você! Graças a Deus estamos conseguindo alguns parceiro e vamos reformar um Gol GT 1984 e um Voyage 1987! Nosso sonho é leva los para o BGT! E com a ajuda de todos vamos conseguir!!!! Abraçãooooo nois
👏👏👏já está dando certo
Mano vc explicou o turbo e o aspirado em poucas palavras parabens
vc falou tudo
aspirado muito investimento e pouco retorno.
Outra coisa que pesa contra o aspirado é o comportamento ruim em baixas rotações e lenta oscilando quando se usa grandes comandos
Concordo TK... o principal é saber o que vc busca, qual o uso e o que o preparador está acostumado (tem conhecimento) para fazer. Hoje a galera acha que 400cv é só pedir na padaria... não é bem assim. E um carro de 250cv ja é MUITO divertido.
É isso mesmo!
Nuh! Que aula, que show!
ADOREI SEU CANAL, GANHOU MAIS 01 INSCRITO E UM FÃ !!!
DESEJAMOS MUITO SUCESSO PRA VOCÊ !!!!
E isso aí, tudo vai do projeto e falando do Brasil, principalmente do Bolso... sucesso
Olá TK, a minha experiência com preparação foi pequena, apenas coloquei o famoso comando esportivo da VW em um Gol bola 1.8 MI que tive. Realmente ele só ficava liso em altas rotações e no final acabei tendo que trocar os tuchos hidráulicos e voltei o motor para a configuração de fábrica. Ótimo conteúdo, como sempre. Abraço.
Valeu Hellius!
Boa Tk tive o prazer de ter os dois mas turbão é mais show as lixadas e o barulho é vida kkkk
Eu penso que, uma maneira legal de ter uma aspirado sem prejudicar tanto o torque pra uso moderado, é recorrer ao aumento de cilindrada. Claro que tem motores que suas dimensões torna isso um limitante, mas de repente a troca por outro motor se pode se tornar interessante. Eu sou fã dos aspirados, e gosto de GM, e uma coisa que eu vejo, quem tem GM com Família 2, tem a opção de recorrer a cilindradas maiores que 1.8 ou 2.0, como 2.2 e 2.4, sem falar em partir pra um cabeçote DOHC. Aumento de cilindrada e um comando mais agressivo, mas não tanto... E também, algo que é muito útil, ITB, ou no caso dos carburados que é o meu caso, carburação de borboleta individual. Abraço!
Muito bom seu alerta, para quem não intende muito só quer pq os outros tem parabéns
Ótima explicaçao.Curti muito a Camiseta. Subaru Impreza Wrx Sti é meu sonho de consumo.
Sou um grande fã de motores, mas tenho um carinho especial pelos aspirados, onde todo minimo detalhe faz a diferença... Meu carro, um astra 2.0 8v, pretendo montar aspirado de rua, estou pra montar ainda, um cabeçote preparado e tirado alguns mm pra taxar bem, comando carlini 285 com um lobe que não vai embaralhar tanto atrapalhando na cidade, módulo de ignição e algumas coisas que não tenho ainda, como escape dimensionado e algumas melhorias na admissão... pretendo tirar uns 170cv nessa preparaçãozinha e um carro bem esperto, pode ser que venha mais, mas não sou de criar muuuitas expectativas... e futuramente, caso seja necessário fazer a parte debaixo entra logo um 2.4 pra ficar bem torcudão e beliscar os 200cv... Com paciência vamos montando!
Vai ficar show!
Show, poderia falar sobre preparação Ford Galaxie V8 302 Carburado e câmbio manual, # ficadica- Abraço e sucesso!
Ótimo vídeo. Quando eu comprar meu carro, vou de aspirado.
Bom dia , tenho um gol G4 AP 1.8 . Qual seria melhor pra ele ,turbo ou aspirado ?
Respira mais meu jovem! Belo vídeo abraço
100%de aproveitamento top vídeo thiago Valeu
Muito bom!
Isso também se aplica em motos. Já vi alguns donos infelizes com o projeto deles justamente porque não casou com a proposta.
É sempre bom pensar nisso.
Eu fui mais louco e uni as 2 configuraçoes! Webber 40 + trubina .70 masterpower motor 4c opala
Se eu colocar um filtro esportivo, trocar o escapamento e tirar o catalisador já se considera um carro aspirado !?
Excelente vídeo
parabens thiago pelo canal, muito bacana, eu ja tive 7 carros turbos e 2 aspirados, pelo jeito vc pode perceber que sou mas um carro turbo , mas gosto de carros , isso e legal, abraços
Que legal!
Gostaria de ver um vídeo do motor cht 1.0 e 1.6 que daria pra fazer ele chegar a 120/50 cv, e em dicas de preparação que seria melhor em um motor de verona 1.8 de 92cv na preparação aspirado pra fazer ele chegar a 150cv que seria bom fazer nele??
Se você quer muita potência forja e coloca turbo
Putz TK, salvou, me deu uma boa clareada na mente agora
Fala sobre os carros esportivos q vc vê andando nas ruas dos Estados Unidos q são mais comuns tipo gol e opala no Brasil quais são eles aí 👍🏻
Estou restaurando um gol 1.8CL álcool e pretendo colocar um pouquinho mais de potência nele, só pra diferenciar, mas tenho medo de danificar a estrutura do carro ou reduzir muito a vida útil do motor. Qual dica vc me daria? O aspirado danifica menos?
bom video seria legal vc fazer um video falando da preparaçao do gti
uma vez passei meu motor ap 1.6 para 1.8 poli os dutos do cabeço e adimiçao
a taxa ficou na casa dos 11 filtro in box esportivo coletor 4x1 com abafador de santana no final
comando 026be do ap g4 bicos do motor etork 1.6 16v bomba de 4.2 bar e modulo do santana 1.8 alcool
nao era gastao e andava muito bem chuto uns 125,130cv e uns 18 de toque hj ando com turbo 06 de pressao feliz de mais
Emanuel Constantino lasanha de respeito.
Obrigado professor Tk 👍👍👍
Acho q a preparação aspirada aki no Brasil, tem um viés mais romântico, e retrô, pois era no q se trabalhava antes, turbinas eram muito caras e começaram a ser algo mais possível ja no meio da decada de 90 pra frente né. Antes disso era brigar pra ter ganho nos detalhes, comandos, cabeçotes, alivio de conjunto girante, até curso de virabrequim ja vi alguns falarem. Normalmente mecânicos mais velhos e q viveram essa época. Acho muito legal essas histórias, mas hj com essa variedade de lojas de preparação e os custos de se montar um turbo em comparação com o custo do aspirado, o caracol da alegria vence né...rs... Abraço mano...
Você tem razão. Se tiver oportunidade, vá um dia conversar com o Keller pois você vai ouvir ótimas histórias de uns 30 anos atrás!
Para ap qual é melhor para ter no máximo 250 cv pois mais com turbo acho que quebra
Sempre quis saber essa diferença, ótimo video 😄
Uma verdadeira aula!! Parabéns Tiago!!
No caso de um motor v6 compensa um turbo ou uma preparação no Azera pra tirar mais potência?
Eu gostaria de uma idéia sobre modificar um motor de uma Palio Weekend Adventure 1.8. O que seria melhor de modificação para o dia a dia ??
Motor original de chevette, para pista seria melhor aspirar ou turbinar?
Por favor ,faça um vídeo falando todos os carros preparados q vc já teve e qual a configuração deles em detalhes. Sucesso
Farei sim!
Sensacional TK!! Valeu mto a pena toda essa explicação, mais uma vez, parabéns pelo conteúdo
Abraços
tenho um 6 cc... queria só ganhar um pouco mais de potência. esta na weber 446...coloco uma weber 40 ou um kit turbo( ps o carro ja foi turbo mas tirei quando peguei ele )
Fala TK! Antes eu era cegamente apaixonado apenas por carros turbo, porém depois que comecei a conhecer melhor os track days e vi que os celtas, gols, unos enfim, aspirados com aproximadamente 150cv são carros muitos divertidos, mudei minha concepção, é hoje dependendo o uso/projeto pensaria bem no que fazer é não faria apenas turbo pelo fato de gerar mais potencia. abraço!
É isso aí, tem que pensar no conjunto todo!
Tenho uma dúvida quero Aumentar a potência do meu carro 1.0 tem 70 cavalos, queria que ele tivesse pelo menos 100 cavalos, mais ou menos isso, oque você me recomenda, um turbo ou aspirado, meu Plano é só deixar ele mais esperto em ultrapassagens, por isso não quero mexer muito na parte de injeção, talvez um ramap já dava conta, e aí oque eu faço, espero resposta obrigado!!
Cara..com o meu Monza vou ficar com a preparação aspirada mesmo. Tô guardando uma grana pra começar a mexer..motor já foi feito retifica total...tô mandando o carburador pro Silvio aqui de rio preto. Tenho medo de turbinar e aí ter mais quebra, as vezes ter q partir pra uma injeção, e em termos sensoriais eu curto mto o carburador, ainda mais esse 2e..você sentindo abrir o segundo estágio. Não quero nenhum monstro mesmo. Parabéns pelo vídeo. Aguardando o vídeo do carburador vs injeção kakakaak
Show!!!
Boa noite Tiago tenho um Chevette 1.6 motor original quero fazer um projeto nele mas um crro pro dia a dia não quero muita potência quero andar de boa o quê você me aconselha fazer no motor ele é a gasolina carburador 2e
Muito boa a explicação, gosto muito de ver vídeos assim as pessoas compartilhando conhecimento.
Simples, objetivo e assertivo, po da hora!! Obrigado cara!
Ótimas conclusões amigão
Meu amigo tenho um astra 2.0 tô na dúvida turbo ou aspirado
Ótimo canal 👏👏👏
Parabéns TK... Sempre objetivo.....
Um pensamento.....
Se aspirado fosse bom .... Avião andava de quadrijet...kkkk
Brincadeira....✌🏾✌🏾
Quem precisa aparelho respirador é paciente em fase terminal😂🤣😅😭
Aspro ou turbo, sendo bem acertado dá uma briga boa...
Entendo um pouco do assunto... vídeo muito bom... Parabéns!!
Perfeita explicação.
Nos programas de customização de carros dos EUA é normal trocarem o motor para um de 300, 350 cavalos ou até mais, isso é feito porque os carros reformados são grandes e pesados, ou porque é de costume mesmo ter tantos cavalos a mais assim?
Porque os motores V8 mais simples e baratos tem essa potência mesmo.
Muito bom! Nunca tinha ouvido, algo que explicasse tão bem, como era um motor aspirado e hoje ficou bem claro.
Valeu!
Eu tenho um Vectra 97 2.0 8 válvula com GNV teria como eu mudar os pistão e biela para 2.4 o que eu precisaria para mudar pois ainda ia utilizar ele no GNV motivo só para ganhar um pouco mais de força
Amo aspro, o meu é, mas quando da uma merda no motor, vai tudo pro saco, pq costuma ser bem taxado...
Excelente video , parabéns
Faz um vídeo sobre as preparações de cada carro que tu teve
Mas ! A questão para mim
E durabilidade das peças
Acho eu sou muito leigo neste tópico mas acho que preparação aspirada e durabilidade das peças chegam a ser da original
Show. Boa explicação. Um abraço.
Show....estou montando uma parati...ap 1.8 e estou vendo ae faço turbo ou aspirado....mtas dúvidas!
Massa sua dica brother gostei mesmo. Ajudou muito na minha dívida entre chipar ou colocar um turbo padaria. Grande abraço
Respondeu todas minhas dúvidas mas como o Alex Alves perguntou abaixo, fale sobre o supercharger, tenho curiosidade sobre o funcionamento e a diferença dele para o turbo. Valeu!
Falarei sim em outro vídeo. Valeu meu amigo!! =)
Boa explicação abs
Verdade tk andei em vários carros turbos de potência diferentes, e agora sei que quero meu Escort mk5 europeu 1.8 ap com 0,8 miolo original pra começar com o primeiro carro turbo, logo depois vamos fazer melhorias. E obrigado mais uma vez pelas dicas nos vídeos grande abraço. 😎🏋
Legal TK! Muito bom o vídeo! bem explicativo!
O que vc recomendaria para motor motor da dakota v6 3.9 175 vc de potência original , queria melhorar o torque no dia dia já que ando com peso entre 1000 a1300 kioos capacidade de tração 3630 kilos.
Eu prefiro turbo o ronco asubiando é lindo de mais!! Otima explicação tk!!👍👏
amigo bom video seria possivel voçe falar sobre vacuometro em detalhes grato
Nezo, ele mede a depressão no coletor de admissão, uma hora vou ver se coloco em algum vídeo sim. ABraços, TK
Show .parabens bem explicado
Boas dicas. Tenho um A3 01 aspirado uso pouco ele pretendo dobrar a potência oq vc me indica ou tem algo a dizer .. uso o carro pra viaja para interior a cada 2 mês
E sobre a relação de consumo.
Acho que no geral todo mundo busca encontrar um relação armonioza entre, desempenho, durabilidade e consumo.
Todo mundo.quer um carro forte, que apresente um desempenho legal em velocidade, duravel e wur ñ consuma tanto, ta que isso é Impossivel kkkkk Mas talvez de para encontrar uma combinação wue chegue perto disso.
Sensacional!!!
Muito obrigado pela aula... estou aqui na dúvida do que fazer em um projeto em um fusca 69.
Bom, aspirado com Weber 40 + comando mais bravo =diversão garantida !
Turbo + carburador + comando g49 =diversão garantida ,e de brinde vem o espirro viciante ! Esperando o próximo vídeo carburado x i.e !!! Rafael de Guarulhos
melhor canal da carros sem dúvidas,o bom é o prazer que o TK faz os vídeos e explica,excelente trabalho...parabens
Gostaria de saber um motor cht gol quadrado 96 qual tipo de modificações eu poderia fazer para o dia dia ?
Boa noite campeão! Me informa sobre a seguinte perguta se conseguir adaptar o motor de um camaro 406 cv no corsa Premium,será que eu trria prejuízo nessa montagem.
Tenho um C4 VTR e quero preparar ele, queria manter as características originais mas tenho visto que uma preparação aspirada talvez não seja uma escolha tão boa, pensei em partir pro supercharger que me parece oferecer o melhor dos dois mundos, porém acaba sendo bem mais caro que o turbo já que é difícil achar quem faça
No seu carro eu iria para uma suspensão, jogo de roda e pneus bons, escape e filtro. Isso já muda a dinâmica no carro!