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よく忘れられがちだが、この新青森延伸はもともとミニ新幹線の構想だった。が、それを開業が遅くなってもいいからフルにしてほしいとの声があり延伸こそ遅れたが今日、東北地方に、そして日本に欠かせない重要な路線の1つになった。
この東北新幹線の上野ー大宮のエピソードとして色んな対策しても反対くらいまくって妨害されてたのに、埼京線作る！ってなった途端その反対が賛成に変わったって話好き
そして投入された103系の騒音が新幹線を上回るってエピソードも好きです😁沿線住民ですが、埼京線は本当に便利です❤
埼京線側が、JR東日本最大のドル箱路線になったので、珍しいWIN・WIN
むしろ埼京線つくってなかったら、今の大宮～赤羽はパンクしてましたよね。
そーゆーのって､誰が棚ぼたなんだろか？
尺東「はい新幹線(車両を手渡し)」秋田「わぁ〜赤かっこいい！ありがとう！」山形「ステンレスの銀色がいいですねぇ…」弘前「まだか…？なぁ…忘れたのか…？」
スーパーつがる…
盛岡〜沼宮内がミニ、沼宮内〜八戸がフル、八戸〜青森がミニで完成していたら今より30〜40分遅く、北海道新幹線が全く役立たずになるところだった。
30〜40じゃ済まない気が…
全線開業まで30年近くかかってるのか…
赤羽で立ち退きを拒んでいた住民に強制代執行したテレビ映像が今でも鮮明に覚えてます。
大宮に関しては全列車の停車と大宮始発着の設定を条件にしてる
今大宮始発あったっけ
ふたざけた県民だな。 交換条件に埼京線開通させやがり、新幹線走ってない千葉県の紳士さ、見習えよ🗯️
アーバンパークライン😂😂😂
今あるかわからんけど大宮通過あった気がするぞ
@@user-ib1xs6ch7w大宮は全部停まりますよ。10年くらい前は通過もありました。始発に関しては、臨時・不定期で何本かって感じです。
日本海沿岸新幹線とか赤字確定計画で笑える
そして今は別路線ながらも北海道まで新幹線で繋がり、近い未来には札幌まで繋がる見通し。
一緒に東北新幹線に乗った祖父も父も既に鬼籍に、母もだが叔父も生きてないと思う。青函トンネルもとっくに完成してるのに何年かかってんだよ・・・
弘前側に新幹線出来ることあるのか？
防音壁無し、築堤、単線で360km/h運行すれば黒字になるみたいな計算見たことあるけど現実的には厳しいと思います
というか弘前は東北新幹線速度向上で新青森まで3時間位になるだろうから、そこから特急で足りる気がする
まーた津軽衆VS南部衆の争いか・・・もう津軽県と南部北県に分けちぇえよ
開業当初は新幹線リレー号というのがあった上野から大宮まで走る連絡線だったな
最初は、大宮始発だったのかぁ～。
今の埼京線沿線住民のゴネ得で埼京線ができた訳だが、皮肉にも見返りで作らせた埼京線の方が新幹線よりはるかに爆音だったと言う。
沿線住民からすれば利用出来ない新幹線より出来る埼京線だもの
上越経由の羽越新幹線頼む！
御徒町駅前のガード下が陥没したのはビックリした。
栃木では新幹線停車駅で西那須野か黒磯かでもめていたところ、間をとって那須塩原に決まったらしいです。
日本海新幹線に需要はあるのかしら
リニア、北陸新幹線大阪延伸、北海道新幹線札幌延伸、西九州新幹線全線開業が完了したらもう新幹線は作らないでほしい(在来線特急ヲタクの悲痛な叫び)
@@user-vl3uu4nv8c そっかぁ
大阪〜金沢〜新潟ならあるかも新潟以北は無い
貨物新幹線に活路を見出すくらいしかないかな…ただ貨物まで新幹線メインになると日本海縦貫線が完全終了してしまう…
新宿行く話とか、盛岡以北は整備新幹線のくくりなので在来線の第三セクター化と最高速が云々とか、色々あるね。
大宮以北でも騒音は大したことないから大宮までのスピード上げてもいい気がする。湘南新宿ラインとスピードが同じってどうなの？
？以南じゃない？
世界初の鉄道事業認可を受けた「日本航空」のリニアが１９９０年代初頭に開業している。ＪＲ方式に拘らなければ、とうの昔に日本中「リニア」が走行しているだろうと思うと、残念でならない。
たまに電車？同士がしゃべるのをやって欲しい（笑）
都内は難工事御徒町界わいの道路没落
東北新幹線は大宮始発だったな。
新幹線は大事あるとないとで安心感が違いちな浦佐全国にあっても良い気がする
日本海側のフル規格全く進んでないぞ〜😱人口少ないしカネがないからなのかい？😅
たしかに、なぜ遠回り😮
なんでEight door（八戸）経由で遠回りしているんだろ。
人口多い八戸停車は当たり前だと思います
南部衆WIN 津軽衆LOSE
埼玉県民には申し訳ないともべつに思っていませんが、大宮じゃなくて宇都宮に停めたほうが効率も需要も良いとは思わんでもないよなぁ。埼玉県民は宇都宮か上野まで来いよ。とか言うと怒られるんかな？
栃木なんかに停めても需要無いだろ
大宮から宇都宮は在来線だと時間掛かるし上野は地下深くて少し不便。その反面大宮だと新宿や池袋からも便利な場所にあるし上越、北陸新幹線からの乗り換えも出来る。
はやぶさが、宇都宮とか福島のようなそれなりに大きい駅を飛ばすくせに、乗降客数人程度の奥津軽いまべつとか二戸とかを飛ばさないでご丁寧に停車するのは、きっと田舎特有の地元利権とか、地元との開業時の交換条件に停車させることを盛り込みされたんだろうなあ、とかいつも思ってる。「こんなド田舎特有のちっぽけな駅を飛ばせよ、停車させる価値ねーだろ、数人の利用客のために停車させるなら宇都宮にも停めろよ」と思うが、日本特有の忖度なんだろうねえ
遠近分離は基本中の基本だ。遠くに行くから速く行き、遠くに行くほど本数が減り各停運用が必要になるかがやき(補完のつるぎ)やはやぶさの仙台以北運用見ればわかるでしょ
宇都宮や福島には、やまびこ号やつばさ号があるが、奥津軽いまべつや二戸のある区間には、はやぶさ号しか無い…これが答え本数で言えば前者の方が多い
東海道新幹線より青森が先にできたのは驚き
???
明らかに間違いだが何をどう誤解したのかすらわからない🤔
ちょっと何言ってるか分からない…
よく忘れられがちだが、この新青森延伸は
もともとミニ新幹線の構想だった。
が、それを開業が遅くなってもいいからフルにしてほしいとの声があり
延伸こそ遅れたが今日、東北地方に、そして日本に欠かせない
重要な路線の1つになった。
この東北新幹線の上野ー大宮のエピソードとして色んな対策しても反対くらいまくって妨害されてたのに、埼京線作る！ってなった途端その反対が賛成に変わったって話好き
そして投入された103系の騒音が新幹線を上回るってエピソードも好きです😁
沿線住民ですが、埼京線は本当に便利です❤
埼京線側が、JR東日本最大のドル箱路線になったので、珍しいWIN・WIN
むしろ埼京線つくってなかったら、
今の大宮～赤羽はパンクしてましたよね。
そーゆーのって､誰が棚ぼたなんだろか？
尺東「はい新幹線(車両を手渡し)」
秋田「わぁ〜赤かっこいい！ありがとう！」
山形「ステンレスの銀色がいいですねぇ…」
弘前「まだか…？なぁ…忘れたのか…？」
スーパーつがる…
盛岡〜沼宮内がミニ、沼宮内〜八戸がフル、八戸〜青森がミニで完成していたら今より30〜40分遅く、北海道新幹線が全く役立たずになるところだった。
30〜40じゃ済まない気が…
全線開業まで30年近くかかってるのか…
赤羽で立ち退きを拒んでいた住民に強制代執行したテレビ映像が今でも鮮明に覚えてます。
大宮に関しては全列車の停車と大宮始発着の設定を条件にしてる
今大宮始発あったっけ
ふたざけた県民だな。
交換条件に埼京線開通させやがり、新幹線走ってない千葉県の紳士さ、見習えよ🗯️
アーバンパークライン😂😂😂
今あるかわからんけど大宮通過あった気がするぞ
@@user-ib1xs6ch7w大宮は全部停まりますよ。10年くらい前は通過もありました。始発に関しては、臨時・不定期で何本かって感じです。
日本海沿岸新幹線とか赤字確定計画で笑える
そして今は別路線ながらも北海道まで新幹線で繋がり、近い未来には札幌まで繋がる見通し。
一緒に東北新幹線に乗った祖父も父も既に鬼籍に、母もだが叔父も生きてないと思う。青函トンネルもとっくに完成してるのに何年かかってんだよ・・・
弘前側に新幹線出来ることあるのか？
防音壁無し、築堤、単線で360km/h運行すれば黒字になるみたいな計算見たことあるけど現実的には厳しいと思います
というか弘前は東北新幹線速度向上で新青森まで3時間位になるだろうから、そこから特急で足りる気がする
まーた津軽衆VS南部衆の争いか・・・もう津軽県と南部北県に分けちぇえよ
開業当初は新幹線リレー号というのがあった
上野から大宮まで走る連絡線だったな
最初は、大宮始発だったのかぁ～。
今の埼京線沿線住民のゴネ得で埼京線ができた訳だが、皮肉にも見返りで作らせた埼京線の方が新幹線よりはるかに爆音だったと言う。
沿線住民からすれば利用出来ない新幹線より出来る埼京線だもの
上越経由の羽越新幹線頼む！
御徒町駅前のガード下が陥没したのはビックリした。
栃木では新幹線停車駅で西那須野か黒磯かでもめていたところ、間をとって那須塩原に決まったらしいです。
日本海新幹線に需要はあるのかしら
リニア、北陸新幹線大阪延伸、北海道新幹線札幌延伸、西九州新幹線全線開業が完了したらもう新幹線は作らないでほしい
(在来線特急ヲタクの悲痛な叫び)
@@user-vl3uu4nv8c そっかぁ
大阪〜金沢〜新潟ならあるかも
新潟以北は無い
貨物新幹線に活路を見出すくらいしかないかな…ただ貨物まで新幹線メインになると日本海縦貫線が完全終了してしまう…
新宿行く話とか、盛岡以北は整備新幹線のくくりなので在来線の第三セクター化と最高速が云々とか、色々あるね。
大宮以北でも騒音は大したことないから大宮までのスピード上げてもいい気がする。湘南新宿ラインとスピードが同じってどうなの？
？以南じゃない？
世界初の鉄道事業認可を受けた「日本航空」のリニアが１９９０年代初頭に開業している。ＪＲ方式に拘らなければ、とうの昔に日本中「リニア」が走行しているだろうと思うと、残念でならない。
たまに電車？同士がしゃべるのをやって欲しい（笑）
都内は難工事
御徒町界わいの道路没落
東北新幹線は大宮始発だったな。
新幹線は大事
あるとないとで安心感が違い
ちな浦佐
全国にあっても良い気がする
日本海側のフル規格全く進んでないぞ〜😱人口少ないしカネがないからなのかい？😅
たしかに、なぜ遠回り😮
なんでEight door（八戸）経由で遠回りしているんだろ。
人口多い八戸停車は当たり前だと思います
南部衆WIN 津軽衆LOSE
埼玉県民には申し訳ないともべつに思っていませんが、大宮じゃなくて宇都宮に停めたほうが効率も需要も良いとは思わんでもないよなぁ。
埼玉県民は宇都宮か上野まで来いよ。
とか言うと怒られるんかな？
栃木なんかに停めても需要無いだろ
大宮から宇都宮は在来線だと時間掛かるし上野は地下深くて少し不便。
その反面大宮だと新宿や池袋からも便利な場所にあるし上越、北陸新幹線からの乗り換えも出来る。
はやぶさが、宇都宮とか福島のようなそれなりに大きい駅を飛ばすくせに、乗降客数人程度の奥津軽いまべつとか二戸とかを飛ばさないでご丁寧に停車するのは、きっと田舎特有の地元利権とか、地元との開業時の交換条件に停車させることを盛り込みされたんだろうなあ、とかいつも思ってる。
「こんなド田舎特有のちっぽけな駅を飛ばせよ、停車させる価値ねーだろ、数人の利用客のために停車させるなら宇都宮にも停めろよ」と思うが、日本特有の忖度なんだろうねえ
遠近分離は基本中の基本だ。
遠くに行くから速く行き、
遠くに行くほど本数が減り各停運用が必要になる
かがやき(補完のつるぎ)やはやぶさの仙台以北運用見ればわかるでしょ
宇都宮や福島には、やまびこ号やつばさ号があるが、奥津軽いまべつや二戸のある区間には、はやぶさ号しか無い…これが答え
本数で言えば前者の方が多い
東海道新幹線より青森が先にできたのは驚き
???
明らかに間違いだが何をどう誤解したのかすらわからない🤔
ちょっと何言ってるか分からない…