Да скоро весна может и залить от потерь заглушек вчера от безделья ЭБУ АКПП укрыл канистрой от тосола Феликс объемом 3 кг . Сделал козырек . Пытался перенести в моторный отсек .но нет места из-за АБС а под фару не виде смысла при мойке может попасть вода
@@ТалгатКулгелдинов Да, конечно есть кнопка "Owerdrive". В прошедшее лето ездили за 1,5т.км. в поездку, так на трассе постоянно на эту кнопочку нажимал, чтобы зря не педалировать)). Я ее ещё называю:"запретом четвёртой" передачи (переключается до третьей, но не дальше). Когда в крутую горку поднимались, пользовался и "запретом третьей", и "запретом второй", но это уже селектором.
Это не силовая или какая то промежуточная передача, это включение блокировки гидротрансформатора. Включается на 3 и 4 передаче при температуре коробки выше 30-40 градусов, точно не помню и ровном движении без резких ускорений.. Если скорость выше 60 км/ч и то блокировка гидротрансформатора не отключается при сбросе газа и автомобиль начинает тормозить двигателем. Если скорость ниже 60 и вы сбросили газ, блокировка отключается и обороты падают до холостых. Если вы едите с заблокированным гидротрансформатором и начинаете достаточно резкое ускорение в этом случае блокировка тоже отключается. Кстати при резком ускорении когда идет сброс передачи на пониженную также отключается кондиционер. Блокировка трансформатора это режим когда крутящий момент от двигателя к коробке передается не через потоки масла, а через фрикцион внутри гидротрансформатора, то есть как через обычное сцепление
Это включается блокировка гидромуфты. Иза этого обороты падают. Можно проверит. После четвертой скоростной(после блокировки гидромуфты) проверь мгновенный расход, показывать будит 0. При разблокированой расход накатам 1.2 - 2 литра наказывает.
Это не дополнительная передача, а так называемая обгонная муфта. Она включается при постоянной скорости и постоянной нагрузке, если говорить простым языком, она фиксирует внутренности гидротрасфоматора (булика в простонароде), и получается, что передача крутящего момента от вала двигателя на вал АКПП происходит не посредством масла и его вязкозти, а на прямую, жосткимзацеплением, как на мкпп. Это сделано для экономии топлива. Это работает и в том случае если отключить овердрайв т.е. нажать кнопку O/D ( на панели будет светиться жолтый значок OF/ON- O/D) кнопка перед селектором переключения передач. Это кнопка отключает четвёртую передачу воизбежания частых переключение акпп при езде в городе, а также отключи в овердрайв, при резком ускорении автомобиля передачи станут длиннее, а переключение скоростей будет на повышенных оборотах как на спортяге. Но так разгонять авто не советую, ресурс АКПП быстро снижается. Без последствий для акпп O/D можно отключать при спокойной езде по городу до 60 км/час чтобы не душить двигатель ( расход бенза не увеличится) , при привышении этой скорости рекомендуется вкл. ОD - 4-ую передачу.
В этой коробке четыре передачи и блокировка бублика(виртуальная пятая передача)! На четвёртой передаче блокировка даёт жосткое соединение коленвала и первичного вала коробки передач.
На 8кл Датсунах ставят . Нужна АКПП . Новые подушки коробки . Другие привода колес под АКПП , другая коса проводов на двигатель , другой ЭБУ двигателя + мозги коробки . По цене выйдет как другой автомобиль .
Элементарно, при переключении на 4 гидротсформатор еще не заблокирован, потом он при наборе скорости блокируется. Так же происходит и с другими передачами.
Привет друзья. Такая проблема.э у меня акпп гранта 20 года. Педаль Тормоза становить твёрдой когда подъезжая к светофору приходится нажимать 2 ногами чтобы оставить Машину. От чего может быть такая проблема ?
Странно. У новой машины? Так гарантийная же она: к дилеру сразу! Такое впечатление, что проблема с диафрагмой ВУТ (может, с перепускным клапаном в нем), в общем, с вакуумным усилителем тормозов проблема. А в начале торможения усилие нормальное?
Здравствуйте. Вы не подскажете как можно отключить овер драйв от коропки? Может какой-нибудь провод отсоединить? Просто у меня не работает щиток приборов. Овер драйв не отключается
Вставляешь спичку между кнопкой в нажатом состоянии ,что бы лампочка загорелась и по городу не вытаскиваешь спичку,только на трассе,что бы 4 включилась!
блокировка бублика :) в вашей акпп она только на4ой передаче имеется. На современных акпп с 2ой передачи есть блокировка, если бы была 6 ступка, то с ней вам покажется авто имеет 10 передач 😁, хотя чем больше ступеней, тем меньше чувствуются передачи.
Мы поставили пропан. Не знаю, как с метановыми АГЗС в других регионах, но в С-З регионе -- не развито совсем пока. Да и не очень хочется мне до сих пор ставить в авто балон с давлением 200-250 атм, в отличие от пропана с давлением всего около 5-ти атм
друг это не асобенность прость первое понижение стрелки тахометра это начало включения 4 скорости на половину, происходит что то типо синхронизации пакетов а потом полное сцепление пакетов либо сперва зажимает пакеты, а потом гидро трансформатор.
Добрый день! Скажу так: только(!) когда стоишь на месте и на D-райве, когда ещё холодная, перед началом поездки, как бы есть небольшая вибрация и некий гул (но не до такой степени, чтобы "глушило")) , как от дизеля. Но это в основном в холода такое, редко, но бывает. Подушки ДВС более жёсткие вазовцы установили из-за более тяжёлой КПП; летом всё всегда мягко и тихо по ощущениям. А при движении вообще не слышно ничего из под капота, и работа АКПП, переключение передач совершенно мягко и незаметно. Иномарка!!))
До 3000 об/сек!! Я на 2500 отпускаю педаль газа и переключается скорость. На механике на 2000-2300 переключаю скорости (зависит от ситуации: при обгоне не переключаю скорость, так как надо больше об/сек.).
Как раз для этого кнопка "Овердрайв" - она не даёт включатся четвертой в таком режиме. У него коробка не может найти оптимальную передачу, и перескакивает с третьей на четвертую. Но водятел инструкцию не читал) - проще про 'пониженную' придумать
Хочу приобрести Гранту (2013-2014г) на АКПП взамен своего логана. Что посоветуете, опытные владельцы?! На что обратить внимание при выборе бу авто? Заранее всем благодарен
Да, по-моему, всё как всегда: 1. Пробег 2. Кол-во владельцев: в идеале - один, но не более двух. 3. Состояние кузова !!! 4. Состояние ДВС !! 5. Недочёты по подвеске. Главное - это кузов. Двигатель можно откапиталить, подвеску перебрать. А если пошла коррозия - уже не вылечить: только замедлить процесс((: вложения в "ведро без дна". Лучше осматривать авто не одному: минимум х4 глаза лучше, чем всего и на всё - два: больше шансов обратить на что-то внимание. Поможет пройтись по важным зонам толщиномером!: была ли в серьёзной аварии? Тюкнули в зад: бампер сыграл - целый, но заднюю полку чуть вытягивали - крышка багажника закрывалась неровно и хряпала ответку замка. , как у нас. Это - ерунда. Или тянули пол-морды... Это уже совсем другое((( Всю правду полностью, всё что случалось с машиной, продавец никогда не расскажет. Максимально обнаружить все недочёты сразу!!!
Смотрите все зазоры - одинаковость щелей с противоположных сторон: капота и крыльев, крышки багажника и крыльев, дверей и стоек. Не верьте, если будут говорить, что ведь нашемарка, так собирают. Времена давно изменились: у нашей с салона все щели были в идеале!!! Каждое колесо в своей арке должно быть по центру. Если продавец второй владелец и авто не из одной семьи, или он уже третий владелец - 100% не мог сам всего знать про прошлое авто. Купил и ездит годами. Поэтому: даже при обнаружении косвенных причин серьезных дтп в прошлом - указать на это продавцу и активно "работать" на понижение цены!! В Ваших интересах, ему ведь - только продать, а Вам же с этим дальше "жить". Небольшой пример: давно было, знакомого знал, педантично следил за машиной, берёг, 8-ми летка, в идеале. У дома, ехала ГАЗелина, сзади с борта в сторону торчал кусок заборной проволоки-рабицы, так и прочертил вдоль по борту всю сторону: зад.крыло, обе двери, пер.крыло. Знакомый тут же перекрасил все эти четыре элемента, а когда пришло время, долго не мог нормально продать: все покупатели рубили ценник, мол, не втирай нам тут, признайся: машина на бок в кювет легла, так ведь было? В итоге продал, но в цене немного потерял
За 5,5 лет эксплуатации - ничего критичного. Пробег небольшой: 43т.к. Гофра резонатора на 3-ем году, лишь неприятный дребезг на низах. Заменили. Пониженная t° двс из-за термостата; это у них норма, но я заменил на 87гр., есть сюжет, и на тудрайве. Постукивало сзади на ямках, когда зад.колесо резко вниз - заменил верхние упоры зад.амортизаторов, поставил от SS20, помогло. Лампы фар по разу. Как видите, всё это ерунда!))) В остальном - ино-нашемарка)))). Без нареканий!
Всем привет подскажите пожалуйста автомат 80000 пробег на скорости 110 спидометр показывал разные показатели скорости. После этого перестали переключаться передачи со 2 на 3 с 3 на 4 с4 на 3. Заменил датчик скорости ничего не помогло. Мастера мне все толком не могут найти причину. Может кто сталкивался помогите пожалуйста разобраться
Не знаю, я к официалам поехал бы сразу. Думаю, уж там по крайней мере диагностировать причину смогут точнее, чем какие сторонние мастера. АККП - посложнее, чем шаровая или ремень ГРМ.
@@ВадимВ-л9ъ Немного сфокусирую Ваше внимание на том моменте, что сказал только про диагностику!!! Диагностировать!!!, - это может быть как первый но не последний этап по поиску причины, так и единственный. А дальше, исходя из полученной инфы надо мозговать и принимать дальнейшие решения. Понятное дело, что любой ремонт у официалов будет с наКРУТЫМИтками)).
Бублик всегда работает в скольз как при начале движения но патом начинает жёстко замыкать передачи. К примеру у меня дэу матиз там 1,2,3 в скольз переключаются а 4 включилась и через секунду жёстко для экономии топлива.совет гугли принцип работы акпп😂
Особенности работы гидротрансформатора.... На kia ceed sw 2008 года стояла aisin 4 ступени, а работала в диапазонах оборотов мотора так что кажется все 6 передач там...
Когда мы купили гранту,на щитке постоянно горел значок "овердрайв".Четвёртая не включалась.Долго думали что с компьютером.Оказалось ,какой то дурак под щитком замкнул провод от кнопки возле рычага, на массу.Что бы выше 3 ей не включалась.Сейчас нормально переключается.
5 виртуальная ещё в салоне сразу сказали и обороты что на мех что на ней одинаковые! Вообще в гранте это самое лучшее что есть в машине! Минус только расход! Робот отдыхает всем советаю!
Добрый день! Это очень старая, надёжная и проверенная временем коробка. Наверное, самый надёжный агрегат во всей Гранте. Кажется, разработана ещё в середине 70-х. Про сюрпризы ничего не слышал
У меня сейчас пробег 110 тысяч. Делал 3 частичные замены масла на 45, 60 и 85 т.км. В итоге поменял 9 литров. Заливаю Lukoil ATF Synth Asia www.oil-club.ru/forum/topic/22629-lukoil-atf-synth-asia-1517969/ Если не вжаривать на ней и почаще менять масло 250-300 тысяч спокойно пройдет без капиталки.
Из плюсов этой коробки могу сказать что у неё нет склонности к перегреву в отличии от той же 6t30 которые стоят на бюджетных равонах, шевроле и опелях. На трассе температура коробки ниже чем температура двигателя, да же в жару. В мороз это является небольшим минусом так как увеличивается расход бензина. На пример в минус 25 коробка на трассе не прогреется выше 55-58 градусов. В мороз лучше прикрывать радиатор. Гидроблок в отличии от бюджетной французcкой коробки AL4/DP0/DP2 живет долго. Из минусов повышенной расход топлива в городе особенно не холодной коробке года масло еще густое. По трассе практически тоже самое что на механике за счет блокировки гидротрансформатора. Я практически каждый год в конце лета или осенью еду к морю. В прошлый раз ездил в Лазаревское. Пробег составил 1600 км. по трассе М4 "Дон". Компьютер показал средний расход за поездку 5,95 литра на сотню, заливал 92 бензин на татнефти. 1/3 пути работал кондиционер. В машине два человека плюс багаж. В среднем ехал 100-120км.ч
Да, всё нормально с ним. Верхний порог держит "БК ШТАТ ХG-1": 95-98гр. А ТЭ держит примерно 85-86гр. Попытки снимал не в режиме нон-стоп, и в разное время. Иногда замечаю, что как-будто ТЭ имеет некую инерцию, и "t", когда накатом и под ветер, может ненадолго опуститься и до 83гр., но это на короткое время. Как раз такой случай, видимо, и попал в кадр)).
Всем привет у меня Датсун он до такого я вообще не замечал что за петрушка ? При нажатии в акселератор обороты 2500 1234 перечи включаются без спада оборотов . Смотря видос думаю авто ехало в подгору иначе не вижу такого скачка оборотов
Добрый день! Да уже многие отписались, что данный эффект нормален, имеет логическое объяснение на большинстве а/м с АТ по причине специфики работы автомата. Ловил этот симптом на нескольких участках дороге, в том числе и на ровном и прямом. Просто если немного в натяг, то становится более заметен. Разгоняйтесь не шибко интенсивно, придавите педаль газа до небольших оборотов, прим. до 2'000об/м. И "заморозьте" правую ступню, и внимательно понаблюдайте за стрелкой тахометра. Если будете "играться" педалью газа, то это и будете наблюдать
@@Milin0915 ну что проверил сегодня да на самом деле приоборотах 2000 идёт переключения 123 норм а как только перешла на 4 ступень обороты упали до 1500
- "Четвёртая силовая! Ногу заморозил" Спасибо. Поржал! Слава Богу дураков в России лет на 100 припасено! Мужик, у тебя где мозги установлены? Боюсь на правой ноге. На той, которую "заморозил".
Не гробь автомат! У тебя кнопка "Овердрайв" как раз для случая когда коробка начинает перескакивать с четвертой на третью и обратно. Овердрайв не даёт включится четвертой, он предназначен как раз для таких режимов. *_читай ВНИМАТЕЛЬНО инструкцию!_* - походу уже убил автомат. Из практики ремонта автоматов такая езда заканчивается тем что четвертая передача перестаёт включатся вообще. - таких водятлов много 😏. Берёте машину с автоматом: *_читайте, смотрите в ютюбе про автомат_* надо *_знать КАК_* автомат эксплуатировать, тогда автомат переживёт саму машину. У тебя кнопка "овердрайв" расположена на консоли рукоятки селектора в левом верхнем углу, обозначена *_"O/D"_* на японских обычно на самом селекторе
Ага, это же американский грузовик, понижайка и повышайка и кнопка-флажок на рычаге. Это просто особенности работы обычного автомата с гидротрансом. Не открывай америку.
Во-первых, по поводу "удалите", - (как говорится) "Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда Вам ...", чем Вам заняться. Во-вторых, я не идеален, могу ошибаться, и не боюсь этого. В-третьих, очень благодарен всем тем, кто помогает разобраться в вопросах, указывает на ошибки, подсказывает правильный ответ, и не тыкает сразу "лицом в каку". И не пытается при этом выглядеть показательно более умным и просвещённым только потому, что он знает то, чего не знает другой.
Только On-do и Mi-do)). Эти - самые отечественные. По сути, только название и лэйбл - Datsun. Точно так же, как до недавнего времени было с названием и лэйбом на Шниве)). Слава Б-гу, Автоваз выкупил обратно название торговой марки "Niva" в латинском написании - у концерна Шевроле. Наверное, пользуясь терминологией конца 20-го столетия (80-ые, 90-ые), Датсуны от АвтоВАЗа - это те же Гранты в экспортном варианте))) степени "лайт")))).
Да, могу что-то в чём-то не знать, или не так хорошо разбираться, как профи в конкретной области. И ошибаться тоже могу - не святой)): невозможно всё, всегда и обо всем знать. Спасибо, что беспокоитесь о моем моральном достоинстве. Наверное, разумнее было мне за минуту-полторы заснять этот эффект и спросить у народа: подскажите, was ist das??)) Но в сюжете так же сообщаю о штатном месте установки ЭБУ АККП. Решил всё же оставить
@@Milin0915 да все норм...просто открывая видео про особенность, хочется увидеть именно особенность...а не штатный режим работы любой гидромеханической трансмиссии. Когда покупал свою первую машину на автомате тоже удивился какого фига в ней 5 передач, когда заявлено 4. Видео про принципы работы гидротрансформатора расставило все на свои места. Век живи- век учись! Удачи на дорогах
Народ вы меня с толку сбили если честно. Я вот горю желанием гранту взять,вот с такой коробкой Жатко,тоесть автомат,не Робот. Но как я слышал про эту виртуальную передачу,что она включается после скорости 120 км. Но здесь вы все братва и этот мужик другое говорите.
"Этот мужик", как и "вся братва"))), со всей уверенностью утверждаем: забудь!!)) Нет никакой виртуальной передачи!! Особенно после 120км/ч!!))) Это просто такая визуальная особенность в работе коробки, не более того!! Ни на что не влияет!!!Не надо вообще обращать на это внимания. АКПП очень надёжная чисто японская, т.к. проверенная десятилетиями безупречной работы!! Вывод: однозначно БРАТЬ с этой коробкой - Джатко (не Жатко)) ).
@@Milin0915 Благодарю. И последний совет если можно тоже. Из важнейших критерий для меня это чтобы коробка была автоматической и расход . Тогда остаётся Робот. Я слышал просто,что вот этот наш Робот на Гранте, тоже неплохо сшит с двигателем,тоже динамика хорошая и там конечно как-никак пять полноценных передачей и расход самый минимальный чем у всех других. Подтверждаете это? Или наш Робот не такой как на иномарках?
@@Р.Мирзабеков Робот на Гранте отлично "сшит" с ДВС. И этот робот - не наш))). Не знаю, как на Грантах сейчас, а несколько лет назад по точной информации сама КПП оставалась нашей отечественной, а вот блок, отвечающий на переключение передач - актуаторами, и, кажется, так же и исполнительный механизм сцепления - от "ZF", -- немецкие!!! Про расход на роботе, да, слышал такое. Почти шесть лет назад, когда покупали нашу Гранту, робот на них только появился, не всё ещё было обкатанно и доведено до идеала. А с другой стороны был старый добрый проверенный японский автомат. Несмотря на будущий немного повышенный расход, выбрали АТ. К тому же тогда в комплектации Норма робот только начинали ставить, и то только на 16V, и машин толком в салонах таких не было, и ценник был выше(((. Сейчас проще, легче и увереннее с этим. Например, когда прокатился тогда на тест-драйве на роботе, он сильно "тормозил", задумчивый был. Не понравилось. Потом читал, что на заводе подправили это, уменьшив время "реакции", отклика, робота вдвое!) Советую Вам обязательно, если это возможно в период пандемии, записаться на ДВА тест-драйва: на робот и на АТ. И сможете сами для себя решить, что покупать. Причем, тест-драйв от салона не обязывает Вас что-либо купить. Но Вы сами для себя сможете понять, а купить потом можете даже и б/у. На нашу Гранту я установил газовое оборудование: ГБО. С оформлением! И, получается, что затраты на расход даже ниже, чем на бензине на роботе или на "ручке")). И в машине теперь х2 вида топливо, можно ехать почти в два раза дальше, не останавливаясь)). И на газу поршневая сохраняется намного дольше!!))
@@Milin0915 День добрый . Хочу спросить на счёт гранты. Дедушка подарил мне гранту первого поколения, в маскималке и автоматом Jatko. Стоит газовое оборудование, многие друзья советуют снять его, мол губит двигатель. Так ли это ?
@@KARL-HENSHEL Здравствуйте! Нет, не так!!! А совсем наоборот!!! Газ имеет ещё большее октановое число, чем 95-й бенз. СтОит сейчас прим. 26р/л. Но главное, и это уже из собственного опыта: с бензином, даже в моторе на инжекторах (форсунках) в камеру сгорания пролетает куча микрочастиц, которые не отсеиваются никакими фильтрами, и работают как микропылевой образив в топливе, воздействуя на поршневую. В пропан-бутане есть только чистый газ!! Так что для долговечности цпг газ лучше! А мнение, которое бытует, что на газу прогарают выпускные клапана -- из-за неразумной жадности или скупости владельцев. С ГБО, получая вид топлива дешевле бензина, некоторые владельцы при настройке газового оборудования просят сделать топливную смесь победнее, чтобы и газу чуть меньше нормы расходовалось. А вот этого делать КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя!!!!!! При обедненной газовоздушной смеси температура горения подскакивает ещё на 400-600гр от и без того не малой, и тогда мы неизбежно получаем прогар клапанов! Степень практически идеальной и ровной во всех цилиндрах компрессии на 2105 с пробегом под 280т.км, машине, которую садировали постоянно таскать загруженый двухосный прицеп тонар, видел своими глазами. Это я про нашу семейную машину, которую знал отлично. Самое лучшее, что может быть: авто на автомате и с ГБО!!!)) На нашу Гранту почти через год после покупки установил ГБО, с офиц.оформлением!
@@ТалгатКулгелдинов Здравствуйте!) Да, ни разу пока не менял масло в акпп.. Так, ведь, пробег ещё у нас только за пол-сотню перевалило.. Мало ездим)). Слышал, что на 80т.км. меняют.
Все правильно на 4 ой срабатывет блокировка гидротрансформатора. Как бы скорость вращения коленвала равна скорости вращения входного вала акпп. А если отпустить газ на 4ой и снова нажать гидратрансформатор разблокируется и при достижении некоторых условий, снова заблокируется! Как я понял. Я блокировку у вас увидел и на третьей передаче. Это у всех так акпп. Все во имя экономии горючки и комфорта.
Масло не менять после 80 тыс пробега это издевательство над коробкой !. Кто живёт в жарких регионах рекомендую ставить дополнительный радиатор на коробку с термостатом обязательно . Не перегревайте коробку выше 90 градусов ! При соблюдении всех условий коробка ваша никогда не покажет вам неприятных сюрпризов .
Улыбнуло))))! Пять лет - ни одной червоточенки. Даже на днях специально отворачивал края у передних брызговиков, что прижаты к крылу сбоку (многие уверенно настаивали, что, мол, загляни сейчас, увидешь там полную ж&пу - коррозия): нормально всё там, пальцем провёл - ЛКП в обсалютной целости, лёгкая пыльца только, никаких писчинок. * -* -* Качественная антикор.обработка с Самого начала, бережная эксплуатация! Машина в идеальном состоянии
@@alex....9306 Возможно, есть тут некоторый элемент везения, но - точно не Так кординально, что через 5 лет насквозь.. Соседка купила тоже Гранту Стандарт за 0,5 года до нас, цвет серебристый((((, и прошлой осенью показывала обе двери по левой стороне в мелких жучках россыпью сквозь лак и краску на всей поверхности дверей. Странно, что только две двери по Одной(?) стороне: зад и перед. Как так вышло на заводе - ума не приложу. Может, нарушение технологии хранения..?, или без грунта красили ...?
@@Milin0915 не знаю, все было заводское, и ещё в салоне делали АНТИКОР, через первый год все нормально было а потом пошло, двери капот пороги, и не одна такая машина была, так что лучше хонду пятнадцати летнию брать не ржавеет комфорта по большей и расходы в год не больше чем ладе
Это не дополнительная передача, а так называемая обгонная муфта. Она включается при постоянной скорости и постоянной нагрузке, если говорить простым языком, она фиксирует внутренности гидротрасфоматора (булика в простонароде), и получается, что передача крутящего момента от вала двигателя на вал АКПП происходит не посредством масла и его вязкозти, а на прямую, жостким зацеплением, как на мкпп. Это сделано для экономии топлива. Это работает и в том случае если отключить овердрайв т.е. нажать кнопку O/D ( на панели будет светиться жолтый значок OF/ON- O/D) кнопка перед селектором переключения передач. Это кнопка отключает четвёртую передачу воизбежания частых переключений акпп при езде в городе, а также отключив овердрайв, при резком ускорении автомобиля, передачи станут длиннее, а переключение скоростей будет на повышенных оборотах как на спортяге. Но так разгонять авто не советую, ресурс АКПП быстро снижается. Без последствий для акпп O/D можно отключать при спокойной езде по городу до 60 км/час чтобы не душить двигатель ( расход бенза не увеличится) , при привышении этой скорости рекомендуется вкл. ОD - 4-ую передачу.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Про место установки ЭБУ АКПП - НАРОД ОБЯЗАН ЭТО ЗНАТЬ!!! )))))))))
Да скоро весна может и залить от потерь заглушек вчера от безделья ЭБУ АКПП укрыл канистрой от тосола Феликс объемом 3 кг . Сделал козырек . Пытался перенести в моторный отсек .но нет места из-за АБС а под фару не виде смысла при мойке может попасть вода
У вашей коробке есть функция Owerdrive?
@@ТалгатКулгелдинов Да, конечно есть кнопка "Owerdrive". В прошедшее лето ездили за 1,5т.км. в поездку, так на трассе постоянно на эту кнопочку нажимал, чтобы зря не педалировать)).
Я ее ещё называю:"запретом четвёртой" передачи (переключается до третьей, но не дальше). Когда в крутую горку поднимались, пользовался и "запретом третьей", и "запретом второй", но это уже селектором.
Это не силовая или какая то промежуточная передача, это включение блокировки гидротрансформатора. Включается на 3 и 4 передаче при температуре коробки выше 30-40 градусов, точно не помню и ровном движении без резких ускорений.. Если скорость выше 60 км/ч и то блокировка гидротрансформатора не отключается при сбросе газа и автомобиль начинает тормозить двигателем. Если скорость ниже 60 и вы сбросили газ, блокировка отключается и обороты падают до холостых. Если вы едите с заблокированным гидротрансформатором и начинаете достаточно резкое ускорение в этом случае блокировка тоже отключается. Кстати при резком ускорении когда идет сброс передачи на пониженную также отключается кондиционер.
Блокировка трансформатора это режим когда крутящий момент от двигателя к коробке передается не через потоки масла, а через фрикцион внутри гидротрансформатора, то есть как через обычное сцепление
Поддерживаю.
Спасибо большое за информацию👍
Это включается блокировка гидромуфты. Иза этого обороты падают. Можно проверит. После четвертой скоростной(после блокировки гидромуфты) проверь мгновенный расход, показывать будит 0. При разблокированой расход накатам 1.2 - 2 литра наказывает.
Спасибо!
Все правильно говоришь. Это происходит блокировка гидромуфты, она блокируется и на 3 передаче тоже.
Вот так легенды и рождаются
)))
Какая еще промежуточная передача? Их всего 4 передачи. Затем блокируется ГТР и падают немного обороты.
Блокировка гидро трансформатора включается
5 виртуальная передача про это говорили блогеры и производитель экономит наши денежки спасибо что показали по спидометру значит говорят правду
Это не дополнительная передача, а так называемая обгонная муфта. Она включается при постоянной скорости и постоянной нагрузке, если говорить простым языком, она фиксирует внутренности гидротрасфоматора (булика в простонароде), и получается, что передача крутящего момента от вала двигателя на вал АКПП происходит не посредством масла и его вязкозти, а на прямую, жосткимзацеплением, как на мкпп. Это сделано для экономии топлива.
Это работает и в том случае если отключить овердрайв т.е. нажать кнопку O/D ( на панели будет светиться жолтый значок OF/ON- O/D) кнопка перед селектором переключения передач. Это кнопка отключает четвёртую передачу воизбежания частых переключение акпп при езде в городе, а также отключи в овердрайв, при резком ускорении автомобиля передачи станут длиннее, а переключение скоростей будет на повышенных оборотах как на спортяге. Но так разгонять авто не советую, ресурс АКПП быстро снижается. Без последствий для акпп O/D можно отключать при спокойной езде по городу до 60 км/час чтобы не душить двигатель ( расход бенза не увеличится) , при привышении этой скорости рекомендуется вкл. ОD - 4-ую передачу.
В этой коробке четыре передачи и блокировка бублика(виртуальная пятая передача)!
На четвёртой передаче блокировка даёт жосткое соединение коленвала и первичного вала коробки передач.
тоже самое хотел написать,опередил
На этой коробке третья прямая передача
@@ПавелНиколотовН откуда такие данные?
Неужели четвёртая повышающая ?
интересно можно ли установить такую акпп на 8клапанную приору? и что нужно менять?
Вопрос в ТОП!
На 8кл Датсунах ставят . Нужна АКПП . Новые подушки коробки . Другие привода колес под АКПП , другая коса проводов на двигатель , другой ЭБУ двигателя + мозги коробки . По цене выйдет как другой автомобиль .
У меня гул происходит между 3 -4 передачей пинков нет обороты в норме при переключении пенков нету что делать?
Элементарно, при переключении на 4 гидротсформатор еще не заблокирован, потом он при наборе скорости блокируется. Так же происходит и с другими передачами.
Блокируется бублик поэтому исчезает проскальзывание и требуются меньшие обороты для той же скорости
Привет друзья. Такая проблема.э у меня акпп гранта 20 года. Педаль Тормоза становить твёрдой когда подъезжая к светофору приходится нажимать 2 ногами чтобы оставить Машину. От чего может быть такая проблема ?
Странно. У новой машины? Так гарантийная же она: к дилеру сразу! Такое впечатление, что проблема с диафрагмой ВУТ (может, с перепускным клапаном в нем), в общем, с вакуумным усилителем тормозов проблема. А в начале торможения усилие нормальное?
У них отзывная компания была из за косяка в вакуумных усилителях.
у меня так же было, Гранта акпп 16год, на светофорах, ногу правую накачал, ездец как :)
Здравствуйте. Вы не подскажете как можно отключить овер драйв от коропки? Может какой-нибудь провод отсоединить? Просто у меня не работает щиток приборов. Овер драйв не отключается
Здравствуйте! К сожалению, не знаю. Я полагал, что на щитке приборов тупо только лампочка значка овердрайв загорается при нажатии га кнопку, и всё.
Вставляешь спичку между кнопкой в нажатом состоянии ,что бы лампочка загорелась и по городу не вытаскиваешь спичку,только на трассе,что бы 4 включилась!
Там срабатывает блокировка гидротрансформатора на 3 и 4 передаче!
блокировка бублика :) в вашей акпп она только на4ой передаче имеется. На современных акпп с 2ой передачи есть блокировка, если бы была 6 ступка, то с ней вам покажется авто имеет 10 передач 😁, хотя чем больше ступеней, тем меньше чувствуются передачи.
Подскажите на гранту автомат что лучше ставить метан или пропан ?
Мы поставили пропан. Не знаю, как с метановыми АГЗС в других регионах, но в С-З регионе -- не развито совсем пока. Да и не очень хочется мне до сих пор ставить в авто балон с давлением 200-250 атм, в отличие от пропана с давлением всего около 5-ти атм
@@Milin0915 у нас метановых заправок сейчас 6, планируют к следующему году увеличить до 21. Пропан тоже дорожает с каждым годом
Подскажите пожалуйста в режиме D на тормозе присутствует вибрация?
Нет, у нашей машине - нет, нету никакой вибрации
Надо подушки на двигателе менять.
@@ResulevArif менял все 3шт.бесполезно
У меня в режиме D тоже есть вибрация ,грешу на подушки акпп
привет. есть такое,именно так,как написал.ответь если решил проблему
друг это не асобенность прость первое понижение стрелки тахометра это начало включения 4 скорости на половину, происходит что то типо синхронизации пакетов а потом полное сцепление пакетов либо сперва зажимает пакеты, а потом гидро трансформатор.
На калине2 эбу там же установлен?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста правду , говорят что на автоматах стоит в салоне гул , на уши давит , правда ли это ? Спасибо.
Добрый день! Скажу так: только(!) когда стоишь на месте и на D-райве, когда ещё холодная, перед началом поездки, как бы есть небольшая вибрация и некий гул (но не до такой степени, чтобы "глушило")) , как от дизеля. Но это в основном в холода такое, редко, но бывает. Подушки ДВС более жёсткие вазовцы установили из-за более тяжёлой КПП; летом всё всегда мягко и тихо по ощущениям. А при движении вообще не слышно ничего из под капота, и работа АКПП, переключение передач совершенно мягко и незаметно. Иномарка!!))
Вообще тишина ,масло ликви моли
Тишина в салоне,ничего не гудит
Блокировка гидротрансформатора- 🤔 нет не слышал. Вот ты пенёк, 4-я силовая 😂😂😂🙂
🤦♂️😂😂
4 реактивная 4 турбореактивная 😅
До 3000 об/сек!! Я на 2500 отпускаю педаль газа и переключается скорость. На механике на 2000-2300 переключаю скорости (зависит от ситуации: при обгоне не переключаю скорость, так как надо больше об/сек.).
Оптимально на 4000 переключение
В секунду))
@@AndyMounter Да они походу обсуждают фотонный двигатель на гравицапах )))
у тебя акпп пинает ищи проблему а не ищи отмазки нет там 4 пониженной
Как раз для этого кнопка "Овердрайв" - она не даёт включатся четвертой в таком режиме. У него коробка не может найти оптимальную передачу, и перескакивает с третьей на четвертую.
Но водятел инструкцию не читал)
- проще про 'пониженную' придумать
Хочу приобрести Гранту (2013-2014г) на АКПП взамен своего логана.
Что посоветуете, опытные владельцы?!
На что обратить внимание при выборе бу авто?
Заранее всем благодарен
Да, по-моему, всё как всегда:
1. Пробег
2. Кол-во владельцев: в идеале - один, но не более двух.
3. Состояние кузова !!!
4. Состояние ДВС !!
5. Недочёты по подвеске.
Главное - это кузов. Двигатель можно откапиталить, подвеску перебрать. А если пошла коррозия - уже не вылечить: только замедлить процесс((: вложения в "ведро без дна". Лучше осматривать авто не одному: минимум х4 глаза лучше, чем всего и на всё - два: больше шансов обратить на что-то внимание. Поможет пройтись по важным зонам толщиномером!: была ли в серьёзной аварии? Тюкнули в зад: бампер сыграл - целый, но заднюю полку чуть вытягивали - крышка багажника закрывалась неровно и хряпала ответку замка. , как у нас. Это - ерунда. Или тянули пол-морды... Это уже совсем другое(((
Всю правду полностью, всё что случалось с машиной, продавец никогда не расскажет. Максимально обнаружить все недочёты сразу!!!
Смотрите все зазоры - одинаковость щелей с противоположных сторон: капота и крыльев, крышки багажника и крыльев, дверей и стоек. Не верьте, если будут говорить, что ведь нашемарка, так собирают. Времена давно изменились: у нашей с салона все щели были в идеале!!! Каждое колесо в своей арке должно быть по центру.
Если продавец второй владелец и авто не из одной семьи, или он уже третий владелец - 100% не мог сам всего знать про прошлое авто. Купил и ездит годами. Поэтому: даже при обнаружении косвенных причин серьезных дтп в прошлом - указать на это продавцу и активно "работать" на понижение цены!! В Ваших интересах, ему ведь - только продать, а Вам же с этим дальше "жить".
Небольшой пример: давно было, знакомого знал, педантично следил за машиной, берёг, 8-ми летка, в идеале. У дома, ехала ГАЗелина, сзади с борта в сторону торчал кусок заборной проволоки-рабицы, так и прочертил вдоль по борту всю сторону: зад.крыло, обе двери, пер.крыло. Знакомый тут же перекрасил все эти четыре элемента, а когда пришло время, долго не мог нормально продать: все покупатели рубили ценник, мол, не втирай нам тут, признайся: машина на бок в кювет легла, так ведь было? В итоге продал, но в цене немного потерял
За 5,5 лет эксплуатации - ничего критичного. Пробег небольшой: 43т.к. Гофра резонатора на 3-ем году, лишь неприятный дребезг на низах. Заменили. Пониженная t° двс из-за термостата; это у них норма, но я заменил на 87гр., есть сюжет, и на тудрайве. Постукивало сзади на ямках, когда зад.колесо резко вниз - заменил верхние упоры зад.амортизаторов, поставил от SS20, помогло. Лампы фар по разу. Как видите, всё это ерунда!))) В остальном - ино-нашемарка)))). Без нареканий!
Совет бери новую пусть дороже но не изнасилованную хорошую гранту с АКПП не продают с бу как повезет.удачи тебе
85° это температура? Не показывает у меня!
Его можно прошить я уже сделал потом будет показывать
Народ у меня гул происходит между 3 -4 передачей пинков нет обороты в норме при переключении пенков нету что делать?
Всем привет подскажите пожалуйста автомат 80000 пробег на скорости 110 спидометр показывал разные показатели скорости. После этого перестали переключаться передачи со 2 на 3 с 3 на 4 с4 на 3. Заменил датчик скорости ничего не помогло. Мастера мне все толком не могут найти причину. Может кто сталкивался помогите пожалуйста разобраться
Не знаю, я к официалам поехал бы сразу. Думаю, уж там по крайней мере диагностировать причину смогут точнее, чем какие сторонние мастера. АККП - посложнее, чем шаровая или ремень ГРМ.
Ездил к официалам. Разводят руками ничем помочь не смогли
@@Milin0915 наивный.уверен,что у оф.дилера лучшие мастера??
@@ВадимВ-л9ъ Немного сфокусирую Ваше внимание на том моменте, что сказал только про диагностику!!! Диагностировать!!!, - это может быть как первый но не последний этап по поиску причины, так и единственный. А дальше, исходя из полученной инфы надо мозговать и принимать дальнейшие решения. Понятное дело, что любой ремонт у официалов будет с наКРУТЫМИтками)).
@@Milin0915 здраствуйте. Подскажите пожалуйста как гранта ведет себя в большом городе в больших пробках. Как у него с системой охлаждения.
Бублик всегда работает в скольз как при начале движения но патом начинает жёстко замыкать передачи. К примеру у меня дэу матиз там 1,2,3 в скольз переключаются а 4 включилась и через секунду жёстко для экономии топлива.совет гугли принцип работы акпп😂
Автоваз как обычно - то мозги под печкой, то мозги в подкрылке... Какое-то целенаправленное вредитедительство...
у меня на 2 тысячах переключение, что не так?
Особенности работы гидротрансформатора.... На kia ceed sw 2008 года стояла aisin 4 ступени, а работала в диапазонах оборотов мотора так что кажется все 6 передач там...
Добрый день, а у меня до 3й доходит и все?? Подскажите, что АКПП не работает?
O/d наверное ты включил
Когда мы купили гранту,на щитке постоянно горел значок "овердрайв".Четвёртая не включалась.Долго думали что с компьютером.Оказалось ,какой то дурак под щитком замкнул провод от кнопки возле рычага, на массу.Что бы выше 3 ей не включалась.Сейчас нормально переключается.
5 виртуальная ещё в салоне сразу сказали и обороты что на мех что на ней одинаковые! Вообще в гранте это самое лучшее что есть в машине! Минус только расход! Робот отдыхает всем советаю!
Какая разница в расходе с механикой?
@@virus9442 по трассе почти одинаково по городу разница 2 3 литра но зато кайф 2 педали и жужит коробка
@@infectedfromchina4486 добро.
@@infectedfromchina4486 по городу разница от 1 до 1.5 литров, разница с механикой
@@DOFF-h9o ну не знаю, я на весте по городку накатывал на 500 р. около115км, а на гранте АТ 80км бы накатать, на той же азс
Всё правильно никакой не бред у меня так же всё работает это нормально
Да просто гидротрансформатор вначале 4 незаблокирован а потом блокируется
Это виртуальная 5 передача. В мануале описано это
Так оно и есть, в салоне консультант сразуговорит об этом. Виртуальная 5 передача
У меня гранта на автомате временами когда нажимаешь на тормоза плавно она пинает нормально ли это подскажите пожалуйста
Нет, это критично ненормально!!! Надо выяснять, в чём причина
Причина в катушках зажигания.
Здравствуйте. Не подскажете в чём было причина.сейчас у меня так ((
@@ДанилБойко-е6ж а можешь подробней. У меня тоже при торможении, при переходе на пониженую слегка пинает. Пробег 75 тыс. Но не всегда.
Здравствуйте!скажите,какой ресурс этой коробки?и какие сюрпризы ждать от этой коробки?
Добрый день! Это очень старая, надёжная и проверенная временем коробка. Наверное, самый надёжный агрегат во всей Гранте. Кажется, разработана ещё в середине 70-х. Про сюрпризы ничего не слышал
@@Milin0915 спасибо!
У меня сейчас пробег 110 тысяч. Делал 3 частичные замены масла на 45, 60 и 85 т.км. В итоге поменял 9 литров. Заливаю Lukoil ATF Synth Asia www.oil-club.ru/forum/topic/22629-lukoil-atf-synth-asia-1517969/ Если не вжаривать на ней и почаще менять масло 250-300 тысяч спокойно пройдет без капиталки.
Из плюсов этой коробки могу сказать что у неё нет склонности к перегреву в отличии от той же 6t30 которые стоят на бюджетных равонах, шевроле и опелях. На трассе температура коробки ниже чем температура двигателя, да же в жару. В мороз это является небольшим минусом так как увеличивается расход бензина. На пример в минус 25 коробка на трассе не прогреется выше 55-58 градусов. В мороз лучше прикрывать радиатор. Гидроблок в отличии от бюджетной французcкой коробки AL4/DP0/DP2 живет долго. Из минусов повышенной расход топлива в городе особенно не холодной коробке года масло еще густое. По трассе практически тоже самое что на механике за счет блокировки гидротрансформатора. Я практически каждый год в конце лета или осенью еду к морю. В прошлый раз ездил в Лазаревское. Пробег составил 1600 км. по трассе М4 "Дон". Компьютер показал средний расход за поездку 5,95 литра на сотню, заливал 92 бензин на татнефти. 1/3 пути работал кондиционер. В машине два человека плюс багаж. В среднем ехал 100-120км.ч
@@uhyter89 спасибо!
Дружище, сделай вторую часть, когда газ в пол. Интересует при каких оборотах будут переключения.
5,5
@@uhyter89 на "2" вродь до 6.000т крутит, хотя не уверен...
@@DOFF-h9o у меня на 5,5 отсекает
Юрец Огурец если выключить O/D и отдельно переключать 1-2 и D, то можно до отсечки крутить
Разобрал АКПП для замены подшипника и вот незадача - не нашёл четвёртой силовой :)))
))))
Видать износился совсем)))
Народ у меня гул происходит между 3 -4 передачей пинков нет обороты в норме при переключении пенков нету что делать?
А что у тебя с температурным датчиком? Почему такую высокую температуру показывает?
Да, всё нормально с ним. Верхний порог держит "БК ШТАТ ХG-1": 95-98гр. А ТЭ держит примерно 85-86гр. Попытки снимал не в режиме нон-стоп, и в разное время. Иногда замечаю, что как-будто ТЭ имеет некую инерцию, и "t", когда накатом и под ветер, может ненадолго опуститься и до 83гр., но это на короткое время. Как раз такой случай, видимо, и попал в кадр)).
Гранта и Датсун стали автомобилями только благодаря джатко, очень надежная АКПП если бережно эксплуатировать.
Поломок много, может водители виноваты
@Вадим Фром лада и датсун совершенно одно и тоже.изучи если не знаешь
@@TV-fu3mu
Прокатись на обоих, тогда поймёшь, что к чему.
@@ПавелВоронин-щ4ю да вот именно что катался.что там разного ходовая коробка двигатель все тоже самое.даже двери от гранты
@@TV-fu3mu
Нюансы в мелочах. У меня у друга была Гранта, сравнивали с моим Датсуном. Я бы назвал Датсуна рестайлингом Гранты в исполнении Люкс.
как этот двиготель и АКПП поведет себя на квадроцикле?
Или на велосипеде
Это фиксация гидротрансформатора - во время последнего движения стрелки тахометра
Гранта fl
Jatko у всех не горят буквы "PRND?
Это блокировка гидротрансформатора
Всем привет у меня Датсун он до такого я вообще не замечал что за петрушка ? При нажатии в акселератор обороты 2500 1234 перечи включаются без спада оборотов . Смотря видос думаю авто ехало в подгору иначе не вижу такого скачка оборотов
Добрый день! Да уже многие отписались, что данный эффект нормален, имеет логическое объяснение на большинстве а/м с АТ по причине специфики работы автомата. Ловил этот симптом на нескольких участках дороге, в том числе и на ровном и прямом. Просто если немного в натяг, то становится более заметен. Разгоняйтесь не шибко интенсивно, придавите педаль газа до небольших оборотов, прим. до 2'000об/м. И "заморозьте" правую ступню, и внимательно понаблюдайте за стрелкой тахометра. Если будете "играться" педалью газа, то это и будете наблюдать
@@Milin0915 Ясно попробую. Подписался на канал Александр Степанович. Башкирия . Много интересного . Грамотный спец .
@@Milin0915 ну что проверил сегодня да на самом деле приоборотах 2000 идёт переключения 123 норм а как только перешла на 4 ступень обороты упали до 1500
На гранте фл ( ресталинговая) на роботе АМТ так же установлен эбу!
- "Четвёртая силовая! Ногу заморозил"
Спасибо. Поржал!
Слава Богу дураков в России лет на 100 припасено!
Мужик, у тебя где мозги установлены? Боюсь на правой ноге. На той, которую "заморозил".
Сколько расход топлива ?
Чисто город по сплошным пробкам - у нас многовато((: литров 14, зимой бывало и до 16 доходило. Только трасса: 6,5 - 7. Смешанный - 12л/100км
говорят жрет гранта нормально .. у меня братишка есть ездит по трассе в промежутке 90-110 км \ч расход 13-15 литров замечу трассовый
Город 9, трасса 7,5. Если с кондеем, то +1 литр. Проехал 86К с салона
@@Milin0915 брехня. Или брат такой ездок. На пару литров больше чем на ручке.
@@timtt-fz3sb машина неисправна 100%. У меня трасса от 110 до 130кмч, средний расход 6.1 л. Гранта акпп. 95ый бенз
Кому интересно у меня про гранту с АКПП посмотрите. Автору привет, надеюсь вы не против рекламы по сопутствующей теме.
Народ у меня гул происходит между 3 -4 передачей пинков нет обороты в норме при переключении пенков нету что делать?
@@АлибекКанешев , ехать на диагностику. На моей гранте такой беды нет. Или ждать пока "гул" наружу не вылезет.
Расход топлива какой у вас, в среднем, правда что автомат жрёт
Больше, конечно, чем на механике, это понятно. Да ещё у нас 8-ми клапанный, 87л/с. Сейчас в смешанном цикле город/трасса (50/50) проезжаем 340км.
@@Milin0915 Спасибо за ответ
На холодной коробке расход большойЮ у меня по городу 11-12 литров на холодной коробке и 9-10 литров на прогретой коробке
@@Milin0915 разве есть на 8 клапанными акпп?
@@АманбекАлтай Не знаю как сейчас, многие удивляются, но тогда в 2015-ом мы купили такую в салоне))
Не гробь автомат! У тебя кнопка "Овердрайв" как раз для случая когда коробка начинает перескакивать с четвертой на третью и обратно. Овердрайв не даёт включится четвертой, он предназначен как раз для таких режимов.
*_читай ВНИМАТЕЛЬНО инструкцию!_*
- походу уже убил автомат.
Из практики ремонта автоматов такая езда заканчивается тем что четвертая передача перестаёт включатся вообще.
- таких водятлов много 😏.
Берёте машину с автоматом:
*_читайте, смотрите в ютюбе про автомат_* надо *_знать КАК_* автомат эксплуатировать, тогда автомат переживёт саму машину.
У тебя кнопка "овердрайв" расположена на консоли рукоятки селектора в левом верхнем углу, обозначена *_"O/D"_* на японских обычно на самом селекторе
У вас первый авто на автомате?!?
В личном пользовании - первый авто с АТ. Опыт был разный: на рабочей Лансер 9 АТ 10 лет ездил.
@@Milin0915 разница есть между акпп лансер и акпп гранта?
@@АманбекАлтай Особой и явной не заметил. Но у Лансера есть так называемая функция Tiptronic
Ага, это же американский грузовик, понижайка и повышайка и кнопка-флажок на рычаге. Это просто особенности работы обычного автомата с гидротрансом. Не открывай америку.
Удалите видео. Не позорьтесь. Это коробка с гидротрансформатором. Разберитесь как он работает. Не открывайте Америку.
Во-первых, по поводу "удалите", - (как говорится) "Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда Вам ...", чем Вам заняться.
Во-вторых, я не идеален, могу ошибаться, и не боюсь этого.
В-третьих, очень благодарен всем тем, кто помогает разобраться в вопросах, указывает на ошибки, подсказывает правильный ответ, и не тыкает сразу "лицом в каку". И не пытается при этом выглядеть показательно более умным и просвещённым только потому, что он знает то, чего не знает другой.
Марат, нельзя так.
НЕ корректно.
У старого Крайслера там и аккумулятор встречается.
уменя на фрилендере так же
У меня на Датсуне также
Та я эбу
А Datsun это отечественный автопром?
Только On-do и Mi-do)). Эти - самые отечественные. По сути, только название и лэйбл - Datsun. Точно так же, как до недавнего времени было с названием и лэйбом на Шниве)). Слава Б-гу, Автоваз выкупил обратно название торговой марки "Niva" в латинском написании - у концерна Шевроле.
Наверное, пользуясь терминологией конца 20-го столетия (80-ые, 90-ые), Датсуны от АвтоВАЗа - это те же Гранты в экспортном варианте))) степени "лайт")))).
Мужик, не срамись, удаляй нафиг эти рассуждения про силовую передачу. Видимо совсем не понимаешь как там все устроено...
Да, могу что-то в чём-то не знать, или не так хорошо разбираться, как профи в конкретной области. И ошибаться тоже могу - не святой)): невозможно всё, всегда и обо всем знать. Спасибо, что беспокоитесь о моем моральном достоинстве. Наверное, разумнее было мне за минуту-полторы заснять этот эффект и спросить у народа: подскажите, was ist das??)) Но в сюжете так же сообщаю о штатном месте установки ЭБУ АККП. Решил всё же оставить
@@Milin0915 да все норм...просто открывая видео про особенность, хочется увидеть именно особенность...а не штатный режим работы любой гидромеханической трансмиссии. Когда покупал свою первую машину на автомате тоже удивился какого фига в ней 5 передач, когда заявлено 4. Видео про принципы работы гидротрансформатора расставило все на свои места. Век живи- век учись! Удачи на дорогах
@@РоманГромов-с9яПолностью согласен. Спасибо!) И Вам - ни гвоздей, ни жезлов!!))
@@Milin0915 правильно вы все решили и сказали, удачи в дальнейшем!
@@Milin0915 и не принимайте все близко к сердцу.
Скоростная это блокировка гидротрасформатора
Да, спасибо, уже подсказали
4 словая 2 секунды работает? Это бред какой-то...
Тоже заметил промежуточную
Писец . Эти "промежуточные" передачи есть всех передачах , когда гидротрансформатор находится не в замкнутом состоянии и пробуксовывает .
Да-да, почти сразу подсказали. Просто не знал этого)))..
Народ вы меня с толку сбили если честно. Я вот горю желанием гранту взять,вот с такой коробкой Жатко,тоесть автомат,не Робот. Но как я слышал про эту виртуальную передачу,что она включается после скорости 120 км. Но здесь вы все братва и этот мужик другое говорите.
"Этот мужик", как и "вся братва"))), со всей уверенностью утверждаем: забудь!!)) Нет никакой виртуальной передачи!! Особенно после 120км/ч!!))) Это просто такая визуальная особенность в работе коробки, не более того!! Ни на что не влияет!!!Не надо вообще обращать на это внимания. АКПП очень надёжная чисто японская, т.к. проверенная десятилетиями безупречной работы!! Вывод: однозначно БРАТЬ с этой коробкой - Джатко (не Жатко)) ).
@@Milin0915 Благодарю.
И последний совет если можно тоже. Из важнейших критерий для меня это чтобы коробка была автоматической и расход . Тогда остаётся Робот. Я слышал просто,что вот этот наш Робот на Гранте, тоже неплохо сшит с двигателем,тоже динамика хорошая и там конечно как-никак пять полноценных передачей и расход самый минимальный чем у всех других. Подтверждаете это?
Или наш Робот не такой как на иномарках?
@@Р.Мирзабеков Робот на Гранте отлично "сшит" с ДВС. И этот робот - не наш))). Не знаю, как на Грантах сейчас, а несколько лет назад по точной информации сама КПП оставалась нашей отечественной, а вот блок, отвечающий на переключение передач - актуаторами, и, кажется, так же и исполнительный механизм сцепления - от "ZF", -- немецкие!!! Про расход на роботе, да, слышал такое. Почти шесть лет назад, когда покупали нашу Гранту, робот на них только появился, не всё ещё было обкатанно и доведено до идеала. А с другой стороны был старый добрый проверенный японский автомат. Несмотря на будущий немного повышенный расход, выбрали АТ. К тому же тогда в комплектации Норма робот только начинали ставить, и то только на 16V, и машин толком в салонах таких не было, и ценник был выше(((. Сейчас проще, легче и увереннее с этим.
Например, когда прокатился тогда на тест-драйве на роботе, он сильно "тормозил", задумчивый был. Не понравилось. Потом читал, что на заводе подправили это, уменьшив время "реакции", отклика, робота вдвое!)
Советую Вам обязательно, если это возможно в период пандемии, записаться на ДВА тест-драйва: на робот и на АТ. И сможете сами для себя решить, что покупать. Причем, тест-драйв от салона не обязывает Вас что-либо купить. Но Вы сами для себя сможете понять, а купить потом можете даже и б/у. На нашу Гранту я установил газовое оборудование: ГБО. С оформлением! И, получается, что затраты на расход даже ниже, чем на бензине на роботе или на "ручке")). И в машине теперь х2 вида топливо, можно ехать почти в два раза дальше, не останавливаясь)). И на газу поршневая сохраняется намного дольше!!))
@@Milin0915 День добрый . Хочу спросить на счёт гранты. Дедушка подарил мне гранту первого поколения, в маскималке и автоматом Jatko. Стоит газовое оборудование, многие друзья советуют снять его, мол губит двигатель. Так ли это ?
@@KARL-HENSHEL Здравствуйте!
Нет, не так!!! А совсем наоборот!!!
Газ имеет ещё большее октановое число, чем 95-й бенз. СтОит сейчас прим. 26р/л. Но главное, и это уже из собственного опыта: с бензином, даже в моторе на инжекторах (форсунках) в камеру сгорания пролетает куча микрочастиц, которые не отсеиваются никакими фильтрами, и работают как микропылевой образив в топливе, воздействуя на поршневую. В пропан-бутане есть только чистый газ!! Так что для долговечности цпг газ лучше! А мнение, которое бытует, что на газу прогарают выпускные клапана -- из-за неразумной жадности или скупости владельцев. С ГБО, получая вид топлива дешевле бензина, некоторые владельцы при настройке газового оборудования просят сделать топливную смесь победнее, чтобы и газу чуть меньше нормы расходовалось. А вот этого делать КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя!!!!!! При обедненной газовоздушной смеси температура горения подскакивает ещё на 400-600гр от и без того не малой, и тогда мы неизбежно получаем прогар клапанов!
Степень практически идеальной и ровной во всех цилиндрах компрессии на 2105 с пробегом под 280т.км, машине, которую садировали постоянно таскать загруженый двухосный прицеп тонар, видел своими глазами. Это я про нашу семейную машину, которую знал отлично.
Самое лучшее, что может быть: авто на автомате и с ГБО!!!)) На нашу Гранту почти через год после покупки установил ГБО, с офиц.оформлением!
Это называется фонтанная передача
Ужас че за видео хотел узнать что за коробка хорошая или нет дурдом
)). Коробка хорошая!) Уже шесть лет - работает без проблем!)
@@Milin0915 Доброго времени суток! Скажите пожалуйста сколько раз за это время меняли масло акпп?
@@ТалгатКулгелдинов Здравствуйте!) Да, ни разу пока не менял масло в акпп.. Так, ведь, пробег ещё у нас только за пол-сотню перевалило.. Мало ездим)). Слышал, что на 80т.км. меняют.
Все правильно на 4 ой срабатывет блокировка гидротрансформатора. Как бы скорость вращения коленвала равна скорости вращения входного вала акпп. А если отпустить газ на 4ой и снова нажать гидратрансформатор разблокируется и при достижении некоторых условий, снова заблокируется! Как я понял. Я блокировку у вас увидел и на третьей передаче. Это у всех так акпп. Все во имя экономии горючки и комфорта.
Не знал этого. Спасибо большое за уточнение!)
@@Milin0915 на здоровье
Ндааа... Нет там никакой силовой передачи. Я 10 лет на таких коробках ездил на ниссанах. Это мозги понижают немного обороты двигателя.
у меня при небольшой аварии, эта хрень в лоскуты разлетелась! нде теперь купить ума не приложу... 11186-1412020-00
Может кто подскажет....
Масло не менять после 80 тыс пробега это издевательство над коробкой !. Кто живёт в жарких регионах рекомендую ставить дополнительный радиатор на коробку с термостатом обязательно . Не перегревайте коробку выше 90 градусов ! При соблюдении всех условий коробка ваша никогда не покажет вам неприятных сюрпризов .
DAG MEN у меня уже 113к пробега, коробка в летнее время всегда 90-100 градусов, я на ней часто гоняю с двух педалей стартуя, пока все в идеале.
Я проеехал,20000км, не разу масло не менял!
🙄
Между 3и2 и между 4и3 есть это силовая я тоже езжу на Гранте автомат
Сама машина через два года гниёт вот проблемы
Улыбнуло))))!
Пять лет - ни одной червоточенки. Даже на днях специально отворачивал края у передних брызговиков, что прижаты к крылу сбоку (многие уверенно настаивали, что, мол, загляни сейчас, увидешь там полную ж&пу - коррозия): нормально всё там, пальцем провёл - ЛКП в обсалютной целости, лёгкая пыльца только, никаких писчинок.
* -* -*
Качественная антикор.обработка с Самого начала, бережная эксплуатация! Машина в идеальном состоянии
@@Milin0915 не видел за всю жизнь чтоб так было, у нас через год они уже начинают через пять уже дыры буду сквозные
@@alex....9306 Возможно, есть тут некоторый элемент везения, но - точно не Так кординально, что через 5 лет насквозь.. Соседка купила тоже Гранту Стандарт за 0,5 года до нас, цвет серебристый((((, и прошлой осенью показывала обе двери по левой стороне в мелких жучках россыпью сквозь лак и краску на всей поверхности дверей. Странно, что только две двери по Одной(?) стороне: зад и перед. Как так вышло на заводе - ума не приложу. Может, нарушение технологии хранения..?, или без грунта красили ...?
@@Milin0915 не знаю, все было заводское, и ещё в салоне делали АНТИКОР, через первый год все нормально было а потом пошло, двери капот пороги, и не одна такая машина была, так что лучше хонду пятнадцати летнию брать не ржавеет комфорта по большей и расходы в год не больше чем ладе
Это из-за хреновой шумки внутри двери, они наверное ее клеят на голый металл без грунтовки. Когда покупаете снимите эту шумку
Какой же бред🤣
Это не дополнительная передача, а так называемая обгонная муфта. Она включается при постоянной скорости и постоянной нагрузке, если говорить простым языком, она фиксирует внутренности гидротрасфоматора (булика в простонароде), и получается, что передача крутящего момента от вала двигателя на вал АКПП происходит не посредством масла и его вязкозти, а на прямую, жостким зацеплением, как на мкпп. Это сделано для экономии топлива.
Это работает и в том случае если отключить овердрайв т.е. нажать кнопку O/D ( на панели будет светиться жолтый значок OF/ON- O/D) кнопка перед селектором переключения передач. Это кнопка отключает четвёртую передачу воизбежания частых переключений акпп при езде в городе, а также отключив овердрайв, при резком ускорении автомобиля, передачи станут длиннее, а переключение скоростей будет на повышенных оборотах как на спортяге. Но так разгонять авто не советую, ресурс АКПП быстро снижается. Без последствий для акпп O/D можно отключать при спокойной езде по городу до 60 км/час чтобы не душить двигатель ( расход бенза не увеличится) , при привышении этой скорости рекомендуется вкл. ОD - 4-ую передачу.