bonjour à vous. votre vidéo est très instructive et est bien expliquée. je vous félicite et je pense que vous ète loin d'être un charlot comme j'en ai trop connus . cela fait plus de 40 ans que je fais de la mécanique auto et des choses, j'en ais vu et surtout des choses parfois étranges. quant je raconte certains phénomènes, on ne me croit pas. mais bon. je vous souhaite un bel avenir.
Valentin je te donne le café 🙌🏾. Je confirme, cette voiture est aujourd'hui comme neuve ! Merci beaucoup pour cette belle vidéo. Tu as réussi là où un certain grand concessionnaire (dont je tairais le nom) a lamentablement échoué... Vive Toch Mecanik !! 👍🏼👍🏼
Très bonne vidéo et explications très pédagogiques ! Je viens de découvrir ta chaîne et m’y suis abonné 🎉 Je traite actuellement un souci sur un Tiguan moteur CBAB avec un problème similaire. J’ai quasi testé l’ensemble du circuit et il me reste à tester le radiateur EGR. Le liquide est marron rouillé. Je vais shunter le radiateur EGR pour finaliser ce test et ensuite je verrai. Je vais faire un montage pour raccorder l’entrée et la sortie. Après, si c’est lui, je le supprimerai ainsi que l’Egr et FIN des problèmes. As-tu un conseil particulier à me donner? Ah oui, pour le moment j’ai mis de l’eau pour effectuer et rincer le circuit car le g12 coûte cher… surtout pour finir au sol. En tout cas, bravo pour tes vidéos et ça me confirme que l’on trouve d’excellents mécanos en Afrique.
Bonjour jai un 3.0 tdi de 2005 Volkswagen phaeton, et j ai une fuite de liquide de refroidissement et une perte de puissance. Véhicule a rouler seulement 20.000km depuis 4 ans.. Des que je démarre le matin ( donc en 2 seconde le temps et malgré les température froid la nuit et a l extérieur ) l aguile de température eau et l aguille température huile sont deja a 20 degrés environ… j ai aussi le temoins moteur et temoin préchauffage qui clignote et qui s’affiche tout les 2 directement. Et j ai donc des le démarrage une perte de puissance , et aussi la fuite de liquide de refroidissement que quand je suis sur l autoroute après un long trajet par example Apres passage ordinateur de bord sa affiche sur le scan odb : p0046 ( électrovanne circuit suralimentation fu moteur circuit turbocompresseur problème performance ou de limite) , p0546 ( sonde temperature egr , ligne 1 - valeur d entretien trop élever) , et p2002 ( filtre a particule diesel , ligne 1 efficience inférieure au seuil 1 ) Chez le mecano sa peut vite monter chère pour rien j ai pas de bonne expérience ( 150€ pour un problème non résolu en decembre sur une autre voiture malgré que je change a chaque fois de garage..) . Pourriez vous simplement me dire si vous avais une idée de ou sa peut provenir svp ? Je vous remercie de tout coeur . Cordialement Ps: quand je suis sur l autoroute je me mets sur la bande d arrêt d’urgence j éteins le moteur . Et je re allume directement je je la mets sur D et j accélère elle arrache en plein puissance sauf que atteint les 180km/h la perte commence et le temoins revient ou des que j arrête d accélèrer sans atteindre les 150/180km-h elle se mets en sécurité..
Est il possible svp de nous envoyer une vidéo : étape démontage culasse 3.0L Tdi. Pour changement joint de culasse ( comment faire le démontage ) Merci d'avance
Bonjour, j'ai la présence de gazoil dans le liquide de refroidissement et les injecteurs qui ne donne de mauvais valeurs même si après un nouveau remplacement. Comment résoudre le problème ?svp
Bonjour g un problème sur mon touareg 3l v6 tdi de 2005 il fumé et consomme liquide de refroidissement pouvez voué m'aider svp et me dire de quoi sa peux venir merci
Bonjour j'ai une BMW 216i 218 2015 essence j'ai une problème la fumée avec liquide refroidissement j'ai changer le joint culasse j'ai vérifié la culasse le problème est toujours merci de m'aider
Bonjour j’aimerais un renseignement j’ai un Q7 qui a fait le tour de plusieurs garage mais j’ai toujours le même problème aucune consommation d’huile n’y de liquide de refroidissement mais a plus de 3000tr/min elle ce mais en sécurité et broute et je dois m’arrêter pour pouvoir repartir en douceur
Accent Martiniquais. La AUDI quelle était réparée c'est la modèle 2006-2008, mais la AUDI quelle tu roule c'est la modèle de 2008. C'est 2 véhicule différentes
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Merci Papa Val pour ce que tu nous apprends
Merci pour votre témoignage
bonjour à vous. votre vidéo est très instructive et est bien expliquée. je vous félicite et je pense que vous ète loin d'être un charlot comme j'en ai trop connus . cela fait plus de 40 ans que je fais de la mécanique auto et des choses, j'en ais vu et surtout des choses parfois étranges. quant je raconte certains phénomènes, on ne me croit pas. mais bon. je vous souhaite un bel avenir.
Merci Papa Val ✨. À force de regarder tes vidéos, on finirait par devenir mécanicien sans étape d'apprentis.
C'est génial !👁️😊😊👍
Merci pour votre témoignage
Valentin je te donne le café 🙌🏾. Je confirme, cette voiture est aujourd'hui comme neuve ! Merci beaucoup pour cette belle vidéo. Tu as réussi là où un certain grand concessionnaire (dont je tairais le nom) a lamentablement échoué... Vive Toch Mecanik !! 👍🏼👍🏼
Merci, pour ton témoignage Ariane.
Un grand bravo pour votre technicité et vos vidéos que du plaisir a vous écouter . Merci
Merci docta
Merci
Merci pour vos efforts
Merci
Très bonne vidéo et explications très pédagogiques ! Je viens de découvrir ta chaîne et m’y suis abonné 🎉 Je traite actuellement un souci sur un Tiguan moteur CBAB avec un problème similaire. J’ai quasi testé l’ensemble du circuit et il me reste à tester le radiateur EGR. Le liquide est marron rouillé. Je vais shunter le radiateur EGR pour finaliser ce test et ensuite je verrai. Je vais faire un montage pour raccorder l’entrée et la sortie. Après, si c’est lui, je le supprimerai ainsi que l’Egr et FIN des problèmes. As-tu un conseil particulier à me donner? Ah oui, pour le moment j’ai mis de l’eau pour effectuer et rincer le circuit car le g12 coûte cher… surtout pour finir au sol. En tout cas, bravo pour tes vidéos et ça me confirme que l’on trouve d’excellents mécanos en Afrique.
Bonjour, super video
Comment avez-vous choisi l épaisseur du nouveau joint de culasse ?
Merci
Super vidéo merci beaucoup
Merci
Super vidéo, merci.
Superbe vidéo ✌️💪🏽. Je suis impressionné 👏👏
Merci pour votre témoignage
c est de la balle
merci
Merci pour tt
Bonjour
Merci pour cette vidéo elle m'a beaucoup aidé.
Pouvez vous svp faire une vidéo comment deculacer le moteur 3.0 tdi
Merci.
Bonjour Nassim, ok Merci
Merci papa.
Bravo !
Bravo
Bonjour ,
Super vidéo! 👍
Dit moi!!
est ce cette panne peut provenir d’une fuite en haut moteur juste en dessous du refroidisseur d’huile ??
Bonjour jai un 3.0 tdi de 2005 Volkswagen phaeton, et j ai une fuite de liquide de refroidissement et une perte de puissance. Véhicule a rouler seulement 20.000km depuis 4 ans..
Des que je démarre le matin ( donc en 2 seconde le temps et malgré les température froid la nuit et a l extérieur ) l aguile de température eau et l aguille température huile sont deja a 20 degrés environ…
j ai aussi le temoins moteur et temoin préchauffage qui clignote et qui s’affiche tout les 2 directement.
Et j ai donc des le démarrage une perte de puissance , et aussi la fuite de liquide de refroidissement que quand je suis sur l autoroute après un long trajet par example
Apres passage ordinateur de bord sa affiche sur le scan odb : p0046 ( électrovanne circuit suralimentation fu moteur circuit turbocompresseur problème performance ou de limite) , p0546 ( sonde temperature egr , ligne 1 - valeur d entretien trop élever) , et p2002 ( filtre a particule diesel , ligne 1 efficience inférieure au seuil 1 )
Chez le mecano sa peut vite monter chère pour rien j ai pas de bonne expérience ( 150€ pour un problème non résolu en decembre sur une autre voiture malgré que je change a chaque fois de garage..) . Pourriez vous simplement me dire si vous avais une idée de ou sa peut provenir svp ? Je vous remercie de tout coeur . Cordialement
Ps: quand je suis sur l autoroute je me mets sur la bande d arrêt d’urgence j éteins le moteur . Et je re allume directement je je la mets sur D et j accélère elle arrache en plein puissance sauf que atteint les 180km/h la perte commence et le temoins revient ou des que j arrête d accélèrer sans atteindre les 150/180km-h elle se mets en sécurité..
Bonjour qu'est ce qui a causé la détérioration du joint de culasse svp...
Bonjour quel est l'adresse de votre garage ca j'ai le meme probleme ... merci
Bonjour, super vidéo. J'ai le même problème sur mon Q7 , je suis en IDF. Vous êtes où ? Merci
Est il possible svp de nous envoyer une vidéo : étape démontage culasse 3.0L Tdi. Pour changement joint de culasse ( comment faire le démontage )
Merci d'avance
Bonjour, j'ai un problème similaire sur mon audi a6 allroad 3.0 245cv, je voudrais savoir si c'est cher à réparer, merci
Bonjour, j'ai la présence de gazoil dans le liquide de refroidissement et les injecteurs qui ne donne de mauvais valeurs même si après un nouveau remplacement. Comment résoudre le problème ?svp
Bonjour g un problème sur mon touareg 3l v6 tdi de 2005 il fumé et consomme liquide de refroidissement pouvez voué m'aider svp et me dire de quoi sa peux venir merci
Merci, est ce qu'y a possibilité d'avoir vos contacts ?
Bonjour j'ai une BMW 216i 218 2015 essence j'ai une problème la fumée avec liquide refroidissement j'ai changer le joint culasse j'ai vérifié la culasse le problème est toujours merci de m'aider
Votre garage se trouve ou ?
Bonjour j’aimerais un renseignement j’ai un Q7 qui a fait le tour de plusieurs garage mais j’ai toujours le même problème aucune consommation d’huile n’y de liquide de refroidissement mais a plus de 3000tr/min elle ce mais en sécurité et broute et je dois m’arrêter pour pouvoir repartir en douceur
@Luchino bonjour je vais voir ça et je vous tiens au courant merci pour l’info
Bonjour, où’ est votre garage svp
Accent Martiniquais.
La AUDI quelle était réparée c'est la modèle 2006-2008, mais la AUDI quelle tu roule c'est la modèle de 2008. C'est 2 véhicule différentes