Uninteressant solange das System im Automatik Modus nicht korrekt schaltet. Weil wenn ich schon so ein Ding kaufe will ich nicht mehr selbst schalten müssen. Muss also noch reifen so wie ich das sehe
Moin. Beim Anhalten ist automatisch immer der erste Gang drin. Auch dann, wenn man im manuellen Modus nicht „per Hand“ zurückgeschaltet hat. Wichtig: hält man beispielsweise an der Tankstelle an und will die „Manövrierfähigkeit“ erhalten, sprich: die Maschine auch bei ausgeschalteter Zündung schieben können, muss vor dem Abstellen in den Leerlauf geschaltet werden. Der befindet sich hier übrigens ganz unten.
Schaltet man die Zündung ein, kann man im Stand wählen, ob man manuell schalten (MT) oder voll automatisiert (AT) fahren möchte. Der Startvorgang erfolgt bei angezogener Handbremse und gleichzeitigem Drücken des Anlassers. Der erste Gang ist dabei bereits eingelegt, dennoch lässt sich die Maschine noch hin- und herbewegen. Sobald man Gas gibt, wird automatisch eingekuppelt und los geht es!
Moin Stephan! Derzeit gibt es Y-AMT nur für die MT-09. Wann, die SP folgen wird ist momentan nicht klar. Sicher ist, dass Yamaha das System nach und nach ausrollen wird. Schon auf der EICMA würden neue Modelle mit Y-AMT präsentiert. Yamaha hüllt sich noch in Schweigen, um welche Modelle es konkret geht. Wir dürfen gespannt sein: Viele Grüße
Hat Honda schon seit Jaaahren. Fahr seit 5 Jahren eine Honda NC750X mit DCT, selbe Art zu schalten, aber leider zu wenig PS. Werde sie auf alle Fälle ausprobieren.
@@strickweisschen2576 genau genau das gleiche Problem habe ich auch mit der Honda, zu wenig Leistung. Mit mehr Leistung würde ich mir sofort die Honda kaufen❗️
@@mundr Für mich wird es ab der Saison 2026 wieder eine SP, allerdings mit Y-AMT. Früher wollte ich meinen Sportwagen auch nur manuell schalten, inzwischen mit angegrauten Schläfen geniesse ich den Komfort eines automatisierten Getriebes... (kam vor kurzem in einen Stau auf der Autobahn, 1 Std. reine "Freude" beim Ein- und Auskuppeln meiner aktuellen 2020er SP...).
Nah, nichts für mich. Betreutes Fahren in Schwarzwald oder Vorarlberg macht dann wohl Stellmotoren zum Verschleißteil. Da lob ich mir mein Kupplungsseil. Wer will, soll gerne.
![2024 Yamaha MT-09 sound [RAW Onboard]](/img/1.gif)
Super Video, gut erklärt👌
Danke 👍
Endlich, fahre seit 50000km Honda DCT. Das wäre eine Alternative als Tracer.
Kann mir vorstellen, dass Y-AMT den Weg in weitere Modelle mit dem legendären CP3-Motor findet...
Das ist sicherlich naheliegend, davon gehen wir auch aus.
Bestimmt Tracer kommt mit AMT Getriebe der hat doch gleiche motor cp3
Cool
Uninteressant solange das System im Automatik Modus nicht korrekt schaltet. Weil wenn ich schon so ein Ding kaufe will ich nicht mehr selbst schalten müssen. Muss also noch reifen so wie ich das sehe
wie ist es beim Parken, wie geht der 1te Gang rein?
Gruß
Martin
Moin.
Beim Anhalten ist automatisch immer der erste Gang drin. Auch dann, wenn man im manuellen Modus nicht „per Hand“ zurückgeschaltet hat. Wichtig: hält man beispielsweise an der Tankstelle an und will die „Manövrierfähigkeit“ erhalten, sprich: die Maschine auch bei ausgeschalteter Zündung schieben können, muss vor dem Abstellen in den Leerlauf geschaltet werden. Der befindet sich hier übrigens ganz unten.
@@mundr alles klar, danke für die Infos.
Gruß
Martin
Wie funktioniert das Anfahren aus drm Stand?
Schaltet man die Zündung ein, kann man im Stand wählen, ob man manuell schalten (MT) oder voll automatisiert (AT) fahren möchte. Der Startvorgang erfolgt bei angezogener Handbremse und gleichzeitigem Drücken des Anlassers. Der erste Gang ist dabei bereits eingelegt, dennoch lässt sich die Maschine noch hin- und herbewegen. Sobald man Gas gibt, wird automatisch eingekuppelt und los geht es!
Hoffe dies kann mir hier jemand beantworten❗️
Gibt es dir MT09 -SP mit Y-AMT, ab wann❓️❓️
Moin Stephan!
Derzeit gibt es Y-AMT nur für die MT-09. Wann, die SP folgen wird ist momentan nicht klar. Sicher ist, dass Yamaha das System nach und nach ausrollen wird. Schon auf der EICMA würden neue Modelle mit Y-AMT präsentiert. Yamaha hüllt sich noch in Schweigen, um welche Modelle es konkret geht. Wir dürfen gespannt sein:
Viele Grüße
Ich fahre auf die EICMA. Vielleicht höre ich da ja was spezifisch der SP mit Y-AMT❓️
Hat Honda schon seit Jaaahren. Fahr seit 5 Jahren eine Honda NC750X mit DCT, selbe Art zu schalten, aber leider zu wenig PS. Werde sie auf alle Fälle ausprobieren.
@@strickweisschen2576 genau genau das gleiche Problem habe ich auch mit der Honda, zu wenig Leistung. Mit mehr Leistung würde ich mir sofort die Honda kaufen❗️
@@mundr
Für mich wird es ab der Saison 2026 wieder eine SP, allerdings mit Y-AMT. Früher wollte ich meinen Sportwagen auch nur manuell schalten, inzwischen mit angegrauten Schläfen geniesse ich den Komfort eines automatisierten Getriebes... (kam vor kurzem in einen Stau auf der Autobahn, 1 Std. reine "Freude" beim Ein- und Auskuppeln meiner aktuellen 2020er SP...).
Also mir hat die DCt noch nie im Kreisverkehr geschalten, einfach den richtigen Modus einschalten.
Das ist ja auch keine DCT!
naja das wird wohl ähnlich sein, bin kein Mechaniker@@Konrad_Adenauer
hat die eine 6-Achsen IMU, um in den Kurven bspw. nicht zu schalten?
Moin, ja, sie hat eine 6-Achsen IMU mit Schräglagenabhängigen Assistenzsystemen. Viele Grüße
Nah, nichts für mich. Betreutes Fahren in Schwarzwald oder Vorarlberg macht dann wohl Stellmotoren zum Verschleißteil.
Da lob ich mir mein Kupplungsseil. Wer will, soll gerne.