Muss meinen Kommentar doch jetzt einfach mal mit dazu geben. Bin seit 1 Woche auch stolzer Besitzer einer Y-AMT und bin froh das mich das Moped wieder Moped fahren lässt. Hat den Hintergrund das ich mir vor -zig Jahren beim Zweirad fahren mal den linken Unterarm abgerissen habe. Mir wurde prognostiziert das der wieder angefrickelte Arm ne Halbewertzeit von max. 10 Jahren hätte. Habe dann noch fast 25 Jahre auf allen möglichen Mopeds ausgehalten aber in der letzten Zeit war häufiges Kuppeln und die Sitzhaltung einfach nicht mehr schmerzfrei möglich. Bin dann über einen Kumpel auf die Y-AMT aufmerksam gemacht worden. Zack, Probefahrt vereinbart und was soll ich sagen... Moped genau wie für mich gemacht. Damit macht mir das zackige Fahren auch wieder richtig Spaß und ich muss nicht mehr vor jedem Schaltvorgang Angst haben zu kuppeln. Klar denkt der Ein oder Andere jetzt, Opa - Moped, dem ist aber gar nicht so, im manuelen Modus bin ich genauso fix unterwegs wie seinerzeit mit der ZXR oder SRX halt nur ohne den doofen Kupplungshebel ziehen zu müssen. In dem Sinne, immer ne Handbreit Asphalt unter den Socken....
Hab letzte Woche die Y-AMT ‚bestellt. Die ersten Meter haben bereits überzeugt. Das System ist m.E. ausgereift. Keine Verschalter oder ähnliches. Ich freue mich aufs neue Bike
Aus technischer Sicht, finde ich es beeindruckend was inzwischen alles möglich ist. Den Reiz so etwas besitzen/nutzen zu wollen, entzieht sich mir allerdings.
auf der Autobahn/Landstrasse brauche ich das auch nicht. Is eher was für den Stadtverkehr. Auf meiner Tenere hätte ich nichts gegen so ein Y-AMT. Würd ich sofort nachrüsten wenn´s ginge.
@@ridethegslikeapro4591 ich meinte eher, dass ich es auf der Landstrasse vom KomfortAspekt her nicht unbedingt brauche ... dass es schneller schaltet ist mir schon klar
Ob man es braucht oder nicht, ob man es will oder nicht, der Technische Fortschritt lässt sich nicht aufhalten. Ich durfte auch mal einen Alfa Romeo Stelvio mit Automatik fahren mit ACC, also der Adaptiven Cruise Control.... Staufolgemodus im Automatikmodus. Tempomat auf 100 km/h gestellt und das Ding bleibt mit Abstand zum Vordermann automatisch stehen und fährt mit leichter Verzögerung auch wieder an. Entspannter fahren geht nicht. Würde ich mir für's Motorrad auch wünschen....
Ich bin letztens einmal eine Honda DCT gefahren, und wollte eigentlich ein DCT haben. Aber es hat mir dann überhaupt nicht gefallen. Die Schaltlogik und das Anfahren waren mir zu unlogisch und zu abrupt. Aber DCT ist ja Doppekupplung, ich glaub das AMT kann man eher mit dem damaligen SMG Getriebe bei den BMW Autos vergleichen.
@@u_w5822 Dann fahr mal nen BMW mit 8-Gang ZF. Am besten aber mit 6-Zylinder oder noch mehr. Dann wirst du wissen, warum sich eine Automatik lohnt und selbst schalten längst obsolet ist.
@@stefanbraun1951 Ich habe nur gemeint, dass mir das beim Motorrad nicht gefällt mit der Automatik. Und das AMT von der Technik vergleichbar mit dem BMW SMG ist, nur das war halt bei den Autos drin.
MT-09 AMT vor 3,4 Wochen ausgiebig getestet und seit einer Woche in meinem Besitz..in blau (bin erster CH Kunde😮). Fahre meist im AT Modus. Ist schon geil, vor dem Überholen oder vor Kurven (Bergstrassen) mit der Wippe blitzschnell runterschalten und ab geht die Post. Viele Haarnadelkurven gefahren, kein Kupplungsschleifen mehr, kein Absterben des Motors. In städtischen Gegenden kein nerviges herumschalten mehr und zügige Losfahrt an Ampeln (kommt der Vespa sehr nahe). Anfahrt zu meinen Strecken führt sehr oft durch Dörfer mit 50, 40 dann wieder 60 oder 30, Schwellen…teils nur nervig. Fazit man fährt entspannter und wird auch weniger müde von der dauernden Schalterei, vorallem auf engen Passstrassen..bin oft auf 3-Tagestouren. MT-07 AMT ist bereits angekündigt. Ich finde es super, dass Yamaha nun Optionen für den unterschiedlichen Gebrauch zur Verfügung stellt. Jeder hat ja seine eigene Sicht auf den Gebrauch des Motorrades. Nebenbei: hatte Ducati..das Design der MT-09🙈..die Farben🙈..nun, die Kröte habe ich geschluckt.
Habe bei der Probefahrt 3 x mit Daumen/Zeigefinger geschaltet, weil ich das von meinen Hondas so gewohnt bin. Dann nur mehr mit dem Zeigefinger. Seit heute ist die Tracer 9GT/9GT+ mit Y-AMT offiziell. Habe sie auch schon bestellt. Und das Fahren mit DCT/Y-AMT/ASA usw. hat mit einem Rollerfahren genau nichts zu tun, da ich zum XADV, NC750X DCT, BMW R 1250 GS auch noch einen X-Max 400 fahre und sehr gut vergleichen kann. Ich ertappe mich eher, wenn ich mit der BMW fahre, dass ich auf den ersten Kilometer mit Daumen/Zeigefinger schalten möchte. Aber ich weiß - die Motorradcommunity ist da sehr skeptisch und voreingenommen. Das war sie auch, als die ersten Motorräder mit ABS auf dem Markt kamen. Was durfte ich mir da anhören - weil mir jeder erklärte, dass er ohne ABS früher zum Stillstand kommt.
ach, ein typischer Rollerfahrer. Entlarvt ! richtiges Motorradfahren ist etwas anderes mein Bester ! das hat so gar nix mit ABS Skepsis zu tun. All diese elektronischen Hilfen und Modi und weitere Schnickschnacks sind für Menschen die einfach kein Gefühl fürs Gerät haben, denen sei es vergönnt. Ich werde so etwas niemals kaufen wollen.
ABS gut und schön, aber wenn du mal beim sportlichen Fahren das Bremsgefühl von einem Motorrad mit und ohne ABS vergleichst, dann liegen da Welten dazwischen. Warum nicht wie in den USA wo es optional ist? Wer sowas gern haben möchte, soll es sich doch kaufen, warum muss man die Menschen immer zwingen?
Ich bin 10 Jahre DCT mit einer Honda NC750X BJ 2014 gefahren. Obwohl die erste Version dieses System konnte man immer das System mit den Kippschaltern overrulen. Ich bin fast immer im S Modus gefahren, das der D Modus viel zu früh geschaltet hat. Alles in allem aber ein super System
@@kloppskalli DCT hab ich schon bewußt gewählt - um den Unterschied des DCT zu anderen Systemen aufzuzeigen und die eventuellen Vorteile. Wenn ich die anderen Berichte BMW und jetzt Yamaha so anschaue, so könnte beim DCT doch einiges von den Minuspunkten wegfallen.
@@Lucky__32 DCT schaltet ruckfrei, ist aber im Vergleich viel komplexer und schwerer. Glaube nicht, dass sich irgendein anderer Hersteller außer Honda auf den Weg begeben wird ... Ich finde es grundsätzlich von der Funktion her nicht schlecht, aber kein Mensch will mit 12 kg extra herumfahren wenn's auch leichter geht.
Wir besitzen selbst die normale MT 09 und sind die Y-AMT schon ausgiebig Probe gefahren und müssen sagen, dass eure Tests und Eindrücke sich sehr gut mit unserem Empfinden decken. Mir persönlich gefällt gerade beim sehr sportlichen fahren, dass ich den Schaltfuß nicht mehr bewegen muss. Dies ist für mich gerade in Schräglage ganz klar ein Nachteil der normalen.
Ich finds cool. Würde beim Auto auch immer DSG oder Automatik vorziehen. Kann so viel smother und dynamischer fahren. Das Gemecker und Geläster ist soooo überflüssig. Wer es nicht mag, muss es nicht kaufen. Es bietet Mega Potenzial für eigene Fahrmodi und persönliche Einstellungen. Für die Kurve könnte die Elektronik im Automatik Modus das Schalten in Schräglage unterbinden. Grüße
Ist doch immer so,alles was neu ist,ist perse erstmal 💩. Bemerkenswert finde ich das die Leute die am meisten meckern,das Motorrad noch nicht einmal in Natura gesehen, geschweige denn gefahren sind.Trotzdem wissen sie genau wie das ist 🙈🙈😂. Komischerweise finden es die meisten die es gefahren sind ganz toll 👍👍.
Ich bin es noch nicht gefahren, aber mein erster Gedanke war, dass ich + und - vertauschen würde. So würde man zum Hochschalten mit den Zeigefinger ziehen. Analog zur Fussbewegung.
Was mich interessieren würde ist, ob die Schaltung im Automatik-Modus nicht doch, abhängig vom Motormapping Sport-Street-Rain, unterschiedlich schaltet. Ich kann mir nicht vorstellen, dass, wenn man aus gutem Grund im Rain Modus fahren will, die Automatik das nicht durch frühes hoch- und spätes runterschalten berücksichtigt. Aber das werde ich mit Sicherheit selbst ausprobieren.
"D" ist der Rainmode(Gasstufe4) für die Automatik, du kannst die nicht verstellen, "D+" ist immer in Gasstufe 3 was für ... moderate leistung steht das Einzige was in den Automatik Modi zu wechseln geht sind die Sicherheitsaspekte Slide Control usw. wenn du alles einstellen willst musst du in "Custom" gehn aber da ist die Automatik aus, musst halt klassisch schalten, was aber für Sportliches Fahren sowieso anzuraten ist, da die Automatik gerne mal schaltet wenn man das selbst nicht tun würdest. Wo ich alledrings den Eindruck habe (vermutlich Einbildung) das die Automatik geringfügig ihr Schaltverhalten an den Fahrer anpasst. Wie gesagt kann Einbildung sein, aber mit steigendem Kilometerstand gefällt mir der D+ besser.
Ich musste sie einfach testen. Ich hab im Vergleich zu meinder Duke 790 den Punch in den unteren Drehzahlen hart vermisst. Aber ich hab auch das insgesamt weichere Verhalten geniessen können. Es ist ein wenig wie 4-Zylinder nur mit weniger Geschrei. Das AMT ist tatsächlich schräg und gewöhnungsbedürftig, aber irgendwie auch geil. Ich hab oft in die nicht vorhandene Kupplung gegriffen, aber ich glaube nach einer Woche ist das in einen übergegangen.
Ich bin jetzt 3 mal mit dem System Probegefahren und habe als Vorteil eigentlich nur das Anfahren und anhalten als Mehrwert gefühlt. Also wenn ich überraschend anhalten muss und den 5 Gang oder so drin habe, dann muss ich im Stand die Gänge runtertrampeln. Das Y-AMT schaltet die Gänge selbst runter in den 1. Gang. Beim Anfahren, gerade wenn es schnell gehen muss, kann es sein, dass die Kupplung zu sehr schleift oder der Motor ausgeht, da zu wenig Gas. Aber das kommt ja eher selten vor. Der Nachteil, was wenn das System mal nicht funktioniert? Ein Seilzug an der Kupplung oder der Schalthebel sind im Nu repariert. Auch mal auf der Strasse! Das Y-AMT wird wohl kaum vom Pannendienst vor Ort repariert. Schwache Batterie .... mit Anrollen lassen besteht eine Chance beim herkömmlichen System. Wenn der Gang drin ist und die Batterie leer, kannst du das Töffli nicht mal schieben. Mit dem QS der letzten Generation, schaltest du auch sehr, sehr schnell hoch und runter. Wenn die Maschine mal auf die linke Seite zu liegen kommt, wirst du froh sein "KEINEN" Kupplungshebel zu haben, der gerade abgebrochen ist. Alles in Allem: Gut, dass es beide Versionen zu kaufen gibt.
Schönes Video mit hohem Praxisbezug. Warum man den Schalthebel und die Kupplung weg lässt erschließt sich mir nicht. Dann wäre auch das langsam fahren wie gewohnt zu meistern. Und was wenn die Batterie leer ist? Und warum muss dass sein, dass das liebe Getriebe in der Kurve runterschaltet? Wo das Motorrad doch über die Schräglage Bescheid weiß.... da müssen sie wohl noch mal an die Software ran. Gut finde ich, dass die Hersteller mittlerweile die Automatikfunktion mit einer Kupplung recht vernünftig durch die Bank hinbekommen, da das deutlich leichter baut als ein Doppelkupplungsgetriebe und auch günstiger zu realisieren ist. Persönlich finde ich sowas in der Stadt und auf langen Etappen mit vielen Stadtdurchfahrten ganz praktisch. In allen anderen Situationen hat mich das viele Schalten auf meiner 1290er nie gestört, sondern es gehört einfach dazu und ist ein Teil des Motorradfahrens. Ich fahre auch einen X-Max 300 und habe damit schon einen Vergleich.
Ein *Motorrad* ohne Kupplungs- / Schalthebel sieht irgendwie falsch aus und wie es sich anfühlt sagt der Gregor ja bei 4:28 ..".. wie Rollerfahren .." .. ein Gefühl, das ich nicht anstrebe beim Motorradfahren. Dass das alles technisch machbar ist und über die Jahre noch verbessert wird stelle ich gar nicht in Zweifel und wie von Frankee erwähnt "für eine gewisse Kundschaft nach einem Unfall mit bleibender Einschränkung vom linken Arm/Bein" sind solche Systeme eine Lösung/Bereicherung. Genau das ist auch mein erster Gedanke bei so "Automatik"-fahrern - er kann nicht anders aufgrund eines körperlichen Gebrechen. Finde ich wesentlich charmanter als zu unterstellen "der ist zu faul und/oder kriegt es selber nicht hin."
All diese elektronischen Hilfen und Modi und weitere Schnickschnacks sind für Menschen die einfach kein Gefühl fürs Gerät haben, denen sei es vergönnt. Ich werde so etwas niemals kaufen wollen.
@@levarris14 Welch besonderes Gefühl braucht man denn, um 2 Hebel bedienen zu können? Ist doch watscheneinfach und sogar von Analphabeten ganz leicht zu beherrschen.
@@levarris14 Wie oft willst du das noch schreiben? Zwingt dich doch keiner das zu kaufen. Für Leute die Einschränkungen haben, ist sowas top. Also hat es ihre Daseinsberechtigung.
Im Stadtverkehr auf jeden Fall hilfreich. Ich (persönlich) fahre aber nicht Motorrad um in der Stadt Stop and Go hinter den Autos umherzuschleichen. In Thüringen wo ich unterwegs bin, bin ich nach spätestens 10 min aus der Stadt raus. Dann schalte ich eigentlich nur noch zwischen 3. und 6. Gang und das auch recht selten. Da hätte ich in 99% der Fällen keinen Bedarf für eine Automatik.
Ich kann mir kein Urteil darüber erlauben, wie gut das aktuelle System von YAMAHA für mich persönlich funktionieren würde. Grundsätzlich heiße ich Automatikgetriebe aber tatsächlich hochwillkommen - wenn sie wirklich gut funktionieren und das Gewicht niedrig ausfällt. Es gibt im Alltag auf vollen Straßen einfach zu viele Zeiten, in welchen das ständige Gerühre in den ersten drei Gängen des Getriebes noch mal zusätzlich nervt. Warum sollte ich es schlecht finden, wenn in jeder Fahrsituation der richtige Gang schnell und sauber eingelegt wird?
Also ich finde es vom Prinzip recht gut, da man auch das manuelle Schalten hat, jedoch finde ich den Lastwechsel beim Schaltvorgang nicht gut. Dies müsste verbessert werden und somit bleibe ich beim alten.
Ich hätte noch gerne einen Taster am Lenker, der solange gedrückt, auskuppelt - geht ja elektrisch mit Stellmotor, damit freies Rollen, Ausrollen vor der Ampel oder Segeln möglich ist. In Ortschaften, die sich über Motorradlärm beschweren oder engen Gassen, rolle ich gerne mit gezogener Kupplung und Standgas durch für minimale Lärmbelästigung. Das geht mit Y-AMT nicht mehr. Das Wiedereinkuppeln kann über die Elektronik für richtige Gangwahl etc. überwacht und geregelt werden.
Grundsätzlich guter praxisnaher Test, wobei eure Aussagen schnell erkennbar machen, dass ihr das System schlecht darstellen wollt. Z.B. "für Menschen mit Fussproblemen gut zugänglich", oder indem ihr das unzureichend gut funktionierende "langsamfahren" bemängelt. Am Deutlichsten wird eure negative Einstellung zur Yamaha indem das keyless als negativ angekreidet wird. Hab noch nie bei 1000PS eine Kritik über das keyless bei BMW oder Ducati vernommen. Auch wenn ihr Yamaha nicht mögt, könnt ihr doch wie die vielen begeisterten Journalisten bei der Präsentation im Süden, das YAMT-System als sehr gut funktioniert darstellen und nicht laufend als "für Roller" geeignet " abwerten.
Also mir macht das Schalten Spaß. Für mich ist es nicht nachvollziehbar, warum man das wegnehmen wollen würde. Kommen als Nächstes Stützräder, damit man nicht zu viel Neigewinkel bekommt?
Ein OTA (Over-The-Air update) des Y-AMT-Steuergeräts könnte die Lösung für eine Reihe der genannten Nachteile sein. Ist das möglich? Schade ist auch, dass Yamaha keinen elektronischen Fußschalter anbietet. Mir persönlich gefällt die E-Clutch von Honda besser, bei der die Möglichkeit bestehen bleibt, die klassische Kupplung zu verwenden.
Naja, wird sich irgendwann mit KI einlernen lassen, dann hat jeder sein persönliches Fahrprofil mit der Automatik. Dauert vlt. noch paar Jahre, könnte ich mir aber so vorstellen. Man wird hier mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen, man macht das Motorradfahren einfacher, gemütlicher und öffnet es neuen Käuferschichten und vermeintlich jüngeren Kunden. Zusätzlich gewinnt man auch diejenigen, die für jede technische Neuentwicklung zu haben sind. Die ersten Hersteller beginnen damit, in 2-3 Jahren hat es vermutlich jeder im Standardprogramm.
Ich finde gerade bei Adventure Bikes das System fragwürdig: Merkt das System wenn man steil im Offroad nach unten fährt, dass er den 1. Gang halten soll für die Motorenbremse oder muss man da dann alles mit der Bremse machen?
@toby-wanakyras4125 nee, ganz so ausgereift ist das Y-AMT wohl noch nicht, da müsste man dann in einen Offroad Modus schalten können. Oder halt die Automatik deaktivieren und nur selber schalten.. ich würde auch eher noch eine Saison auf Updates warten, bevor ich mir n Neues Motorrad damit kaufe ... die Kopplung an den Bordcomputer für bergab und Kurvenfahren wird sicherlich kommen!
Hallo,interessanter test.meine Frage, sehr wichtig 😁 Wie sieht's mit Wheelie aus,nur Power Wheelies oder wie? Gerade mit der mt 09. Ansonsten weiter so und grüße aus Berlin 🤘
Genau, Wheelies sind noch möglich, allerdings nur mit beherztem Dreh am Gasgriff. Durch die elektronische Regulierung der Kupplung, kann man den Wheelie theoretisch auch im niedrigen Geschwindigkeitsbereich halten, aber für echte Präzision ist die konventionelle Kupplungsbedienung überlegen. LG, Gregor
Beim automatisierten Schalten hat Yamaha nicht für Biker mit Körperlicher Einschränkung, es ist einfach der lauf der Zeit, wenn man als Hersteller dieses nicht anbietet ( Mitbewerber ), dann bleibt man auf der Strecke. Wie sagte einst ein Profifahrer, es gibt Niemanden der Intelligenter schalten kann, als eine gute Automatik.
Eigentlich ganz geil, dieses Y-AMT, wenn nur das mit der Zündung nicht wäre... Bei ausgebauter Batterie, das Moped rangieren? Geht halt nicht. Somit ein No-Go.
@r.k6402 die Stellmotoren für Getriebe und Kupplung arbeiten nur unter Spannung. Du kannst ja nichts mehr manuell betätigen, via Bowdenzug, oder Hydraulik.
@@ralphppunkt622 stellst du deine Maschinen immer im neutralen ab, oder legst du einen Gang ein? Ich bevorzuge den Gang - ist so ein Sicherheitsding für mich 🤠
Sehr informativ! Danke für's Austesten der verschiedensten Situationen. Für mich ist das Y-AMT damit ausgeschieden. Man kann sich sicher an die Eigenarten, die es mit sich bringt, gewöhnen. Aber mich stört v.a. das Handling im Langsamfahrbereich, beim Rangieren, das Schalten auch in der Kurve und durch's Fehlen des Kupplungshebels die Möglichkeit in Notfallsituationen die Kupplung zu ziehen. Ich würde, wenn ich eine "Automatik" unbedingt haben wollte, die Honda E-Clutch bevorzugen. P.S. Die schlüssellose Zündung find ich übrigens auch daneben, ein Schlüssel funktioniert immer, dieses System nicht.
Für mich gehört der Kupplungshebel zum Motorrad fahren bzw. Quickshifter dazu, mehr braucht man nicht!Wer nicht schalten möchte sollte Roller fahren!!!Im Tunnel oder unter einer Brücke !Kupplung ziehen und zwischen- Gas geben und den puren Sound hören etc.... !!!
Die Zeiten sind vorbei. Beim quickshifter benutzt du es auch nichtmehr und das schalten kannst du immernoch per Hand. Sound ist sowieso ein Thema für sich. Mittlerweile hat die Auspuffanlage die Größe eines halben Motorrads...
Was hat Rolle mit Motorrad fahren zu tun ? Nix ! Habe selber 2 Roller Esel , und sie sind praktisch u angenehm ! Aber ist doch eher ein Nutzfahrzeug, mit dem man von A nach B kommen kann ! Habe 3 Motorräder, und 2 Roller, aber ein Leben, ohne Roller, geht garnicht ! Selber laufen , kann ja wer will 😂! Gruss Thailand. Viel Spass .
Und warum man immer noch diese riesigen Bremsflüssigkeits-Eimer am Lenker montiert verstehe ich auch nicht. Das geht doch filigraner und hübscher. Das Ding stört so dermaßen die Optik am Lenker.....Des Weiteren stört mich diese, immer extremer werdende, Lampenmaske. Ist doch kein Raumschiff. Dazu ein riesiges Tab am Lenker, oh man. Ich bin raus.
Bestimmt gute Technologie, weil heut zu tage muss alles idioten sicher sein aber persönlich auf gar kein fall. Wenn ich meine Maschine fahre dann will ich mich nicht wie auf eine Yamaha Yog fühlen.
Finde ich gar nicht - gut informierte Riders haben nun einfach die (optionale) Wahl, sich - bei Bedarf im Stau oder in der Stadt - besonders komfortabel oder weiterhin auf traditionelle Art und Weise (ohne Y-AMT) fortzubewegen. Wobei auch die Y-AMT-Version dank einem sequentiellen Modus eine sportliche Gangart zu lässt - und wie immer, Übung macht den Meister 😊✌️
Gibt es jetzt nichts anderes mehr als Automatik Getriebe? Hunderte von Videos als ob es nichts anderes mehr gäbe. Ich bin auch ein alter weißer Mann, habe aber noch keine Arthritis in meiner linken Hand…
ganz genau ! All diese elektronischen Hilfen und Modi und weitere Schnickschnacks sind für Menschen die einfach kein Gefühl fürs Gerät haben, denen sei es vergönnt. Ich werde so etwas niemals kaufen wollen.
Ist ja logisch das langsam fahren mit Kupplung besser geht, Motor drehen lässt Massen rotieren was das Motorrad stabilisiert, den Rest mit schleifender Kupplung und u.U. Hinterbremse machen. Für solche die nicht Motorrad fahren können ist das AMT prima...😂
@@chris_austriaDas "Invalidengetriebe" der Yamaha ist ein normales 6 Gang Schaltgetriebe, nur mal so falls du das nicht verstanden hast.Dann gehörst du wohl auch zu der Zielgruppe oder? 🤷
@@Theo-kj9hw Das habe ich sehr wohl verstanden, der einzige der wirklich Automatikgetriebe baut ist Honda mit DCT und Moto Guzzi mit der Convert in den 70ern. Alles andere sind automatisierte Getriebe, der größte Müll, mir hat so was mal in einem Peugeot Leihauto gereicht. Und wer ein Problem mit der Kupplung hat hat auf einer 900er nichts verloren.
@chris_austria Na das finde ich ein bisschen weit hergeholt weil 99% von denen die sich das Motorrad jetzt kaufen,vorher auch schon gefahren sind.Und sie werden richtig Spaß damit haben.Ich habe noch keinen Test gesehen, gehört oder gelesen wo das einer als Müll bezeichnet hat,im Gegenteil.Mal ein Tip,fahr es zur Probe,hab ich auch gemacht,und dann kannst urteilen 👍. Einen schönen Tag noch und Gruß ins schöne Österreich.
Muss meinen Kommentar doch jetzt einfach mal mit dazu geben. Bin seit 1 Woche auch stolzer Besitzer einer Y-AMT und bin froh das mich das Moped wieder Moped fahren lässt. Hat den Hintergrund das ich mir vor -zig Jahren beim Zweirad fahren mal den linken Unterarm abgerissen habe. Mir wurde prognostiziert das der wieder angefrickelte Arm ne Halbewertzeit von max. 10 Jahren hätte. Habe dann noch fast 25 Jahre auf allen möglichen Mopeds ausgehalten aber in der letzten Zeit war häufiges Kuppeln und die Sitzhaltung einfach nicht mehr schmerzfrei möglich. Bin dann über einen Kumpel auf die Y-AMT aufmerksam gemacht worden. Zack, Probefahrt vereinbart und was soll ich sagen... Moped genau wie für mich gemacht. Damit macht mir das zackige Fahren auch wieder richtig Spaß und ich muss nicht mehr vor jedem Schaltvorgang Angst haben zu kuppeln. Klar denkt der Ein oder Andere jetzt, Opa - Moped, dem ist aber gar nicht so, im manuelen Modus bin ich genauso fix unterwegs wie seinerzeit mit der ZXR oder SRX halt nur ohne den doofen Kupplungshebel ziehen zu müssen. In dem Sinne, immer ne Handbreit Asphalt unter den Socken....
Hab letzte Woche die Y-AMT ‚bestellt. Die ersten Meter haben bereits überzeugt. Das System ist m.E. ausgereift. Keine Verschalter oder ähnliches. Ich freue mich aufs neue Bike
Aus technischer Sicht, finde ich es beeindruckend was inzwischen alles möglich ist.
Den Reiz so etwas besitzen/nutzen zu wollen, entzieht sich mir allerdings.
Mir mittlerweile KOMPLETT. Ich fahr auch so schnell ohne das ganze Zeugs da.
auf der Autobahn/Landstrasse brauche ich das auch nicht. Is eher was für den Stadtverkehr. Auf meiner Tenere hätte ich nichts gegen so ein Y-AMT. Würd ich sofort nachrüsten wenn´s ginge.
Was ein Quatsch! Absoltes Speed Feature für Landstraße, habe es getestet, sollte mann mal tun@@kloppskalli
@@ridethegslikeapro4591 ich meinte eher, dass ich es auf der Landstrasse vom KomfortAspekt her nicht unbedingt brauche ... dass es schneller schaltet ist mir schon klar
Ob man es braucht oder nicht, ob man es will oder nicht, der Technische Fortschritt lässt sich nicht aufhalten.
Ich durfte auch mal einen Alfa Romeo Stelvio mit Automatik fahren mit ACC, also der Adaptiven Cruise Control.... Staufolgemodus im Automatikmodus. Tempomat auf 100 km/h gestellt und das Ding bleibt mit Abstand zum Vordermann automatisch stehen und fährt mit leichter Verzögerung auch wieder an. Entspannter fahren geht nicht. Würde ich mir für's Motorrad auch wünschen....
Bin froh das die Automatik bei Motorrädern mehr wird. Werde mir auf jeden Fall eins kaufen.
Ich bin letztens einmal eine Honda DCT gefahren, und wollte eigentlich ein DCT haben. Aber es hat mir dann überhaupt nicht gefallen. Die Schaltlogik und das Anfahren waren mir zu unlogisch und zu abrupt. Aber DCT ist ja Doppekupplung, ich glaub das AMT kann man eher mit dem damaligen SMG Getriebe bei den BMW Autos vergleichen.
@@u_w5822 Dann fahr mal nen BMW mit 8-Gang ZF. Am besten aber mit 6-Zylinder oder noch mehr. Dann wirst du wissen, warum sich eine Automatik lohnt und selbst schalten längst obsolet ist.
@@stefanbraun1951 Motorrad meinst? Hab gar nicht gewusst dass die 8 Gang haben.
@@u_w5822 Nein, PKW natürlich. Du hast doch auch von BMW Autos gesprochen.
@@stefanbraun1951 Ich habe nur gemeint, dass mir das beim Motorrad nicht gefällt mit der Automatik. Und das AMT von der Technik vergleichbar mit dem BMW SMG ist, nur das war halt bei den Autos drin.
MT-09 AMT vor 3,4 Wochen ausgiebig getestet und seit einer Woche in meinem Besitz..in blau (bin erster CH Kunde😮). Fahre meist im AT Modus. Ist schon geil, vor dem Überholen oder vor Kurven (Bergstrassen) mit der Wippe blitzschnell runterschalten und ab geht die Post. Viele Haarnadelkurven gefahren, kein Kupplungsschleifen mehr, kein Absterben des Motors. In städtischen Gegenden kein nerviges herumschalten mehr und zügige Losfahrt an Ampeln (kommt der Vespa sehr nahe). Anfahrt zu meinen Strecken führt sehr oft durch Dörfer mit 50, 40 dann wieder 60 oder 30, Schwellen…teils nur nervig. Fazit man fährt entspannter und wird auch weniger müde von der dauernden Schalterei, vorallem auf engen Passstrassen..bin oft auf 3-Tagestouren. MT-07 AMT ist bereits angekündigt. Ich finde es super, dass Yamaha nun Optionen für den unterschiedlichen Gebrauch zur Verfügung stellt. Jeder hat ja seine eigene Sicht auf den Gebrauch des Motorrades. Nebenbei: hatte Ducati..das Design der MT-09🙈..die Farben🙈..nun, die Kröte habe ich geschluckt.
@@rollerduc haargenau so sehe ich das auch und ich hab es noch nicht einmal getestet 😁
Quickshifter gefällt mir gut aber mehr will ich dann auch nicht.
Nicht reden, zuerst probieren ☝️👍
Habe bei der Probefahrt 3 x mit Daumen/Zeigefinger geschaltet, weil ich das von meinen Hondas so gewohnt bin. Dann nur mehr mit dem Zeigefinger.
Seit heute ist die Tracer 9GT/9GT+ mit Y-AMT offiziell. Habe sie auch schon bestellt.
Und das Fahren mit DCT/Y-AMT/ASA usw. hat mit einem Rollerfahren genau nichts zu tun, da ich zum XADV, NC750X DCT, BMW R 1250 GS auch noch einen X-Max 400 fahre und sehr gut vergleichen kann. Ich ertappe mich eher, wenn ich mit der BMW fahre, dass ich auf den ersten Kilometer mit Daumen/Zeigefinger schalten möchte.
Aber ich weiß - die Motorradcommunity ist da sehr skeptisch und voreingenommen. Das war sie auch, als die ersten Motorräder mit ABS auf dem Markt kamen. Was durfte ich mir da anhören - weil mir jeder erklärte, dass er ohne ABS früher zum Stillstand kommt.
ach, ein typischer Rollerfahrer. Entlarvt !
richtiges Motorradfahren ist etwas anderes mein Bester ! das hat so gar nix mit ABS Skepsis zu tun.
All diese elektronischen Hilfen und Modi und weitere Schnickschnacks sind für Menschen die einfach kein Gefühl fürs Gerät haben,
denen sei es vergönnt.
Ich werde so etwas niemals kaufen wollen.
ABS gut und schön, aber wenn du mal beim sportlichen Fahren das Bremsgefühl von einem Motorrad mit und ohne ABS vergleichst, dann liegen da Welten dazwischen. Warum nicht wie in den USA wo es optional ist? Wer sowas gern haben möchte, soll es sich doch kaufen, warum muss man die Menschen immer zwingen?
@@levarris14ok, entlarvt. Ein Rollerfahrer. Mist. Nur ein „richtiger“ Motorradfahrer ist ein besserer Mensch. Gut, dass es immer was zu meckern gibt.
Ich habe die Rebel 1100 DCT ausprobiert und es war für mich ganz schlimm dass es in der Kurve runterschaltet...
@@DashRendar308 Weil die meisten Menschen und im speziellen Motorradfahrer zu doof sind, es zu kapieren.😉
Ich finde das super mit der Schaltautomatik, wenn man es nutzen möchte...
Ich bin 10 Jahre DCT mit einer Honda NC750X BJ 2014 gefahren. Obwohl die erste Version dieses System konnte man immer das System mit den Kippschaltern overrulen. Ich bin fast immer im S Modus gefahren, das der D Modus viel zu früh geschaltet hat. Alles in allem aber ein super System
jetzt wünschte ich mir nur noch einen Vergleich DCT Honda - Yamaha - BMW
@@Lucky__32 bzw Honda E-Clutch
@@kloppskalli DCT hab ich schon bewußt gewählt - um den Unterschied des DCT zu anderen Systemen aufzuzeigen und die eventuellen Vorteile. Wenn ich die anderen Berichte BMW und jetzt Yamaha so anschaue, so könnte beim DCT doch einiges von den Minuspunkten wegfallen.
@@Lucky__32 DCT schaltet ruckfrei, ist aber im Vergleich viel komplexer und schwerer. Glaube nicht, dass sich irgendein anderer Hersteller außer Honda auf den Weg begeben wird ... Ich finde es grundsätzlich von der Funktion her nicht schlecht, aber kein Mensch will mit 12 kg extra herumfahren wenn's auch leichter geht.
Wie bei 03:04 einfach die gesamte Einheit locker ist...
Wir besitzen selbst die normale MT 09 und sind die Y-AMT schon ausgiebig Probe gefahren und müssen sagen, dass eure Tests und Eindrücke sich sehr gut mit unserem Empfinden decken. Mir persönlich gefällt gerade beim sehr sportlichen fahren, dass ich den Schaltfuß nicht mehr bewegen muss. Dies ist für mich gerade in Schräglage ganz klar ein Nachteil der normalen.
Amt finde ich gut, Key Free finde ich auch super, Ein größeres Display wäre schön.
@@timhabich3113 noch grösser?😳
Ich finds cool. Würde beim Auto auch immer DSG oder Automatik vorziehen. Kann so viel smother und dynamischer fahren. Das Gemecker und Geläster ist soooo überflüssig. Wer es nicht mag, muss es nicht kaufen. Es bietet Mega Potenzial für eigene Fahrmodi und persönliche Einstellungen. Für die Kurve könnte die Elektronik im Automatik Modus das Schalten in Schräglage unterbinden. Grüße
Ist doch immer so,alles was neu ist,ist perse erstmal 💩. Bemerkenswert finde ich das die Leute die am meisten meckern,das Motorrad noch nicht einmal in Natura gesehen, geschweige denn gefahren sind.Trotzdem wissen sie genau wie das ist 🙈🙈😂. Komischerweise finden es die meisten die es gefahren sind ganz toll 👍👍.
@@r.k6402Ja, aber nur die meisten 😂!
Ich bin es noch nicht gefahren, aber mein erster Gedanke war, dass ich + und - vertauschen würde. So würde man zum Hochschalten mit den Zeigefinger ziehen. Analog zur Fussbewegung.
warum Hinterradbremse rechts am Pedal geblieben in nicht links am Lenker, anstatt Kuplungshebel?
Berechtigte Frage, keine Ahnung. Vielleicht weil man dann weniger Strecke hat zwischen Bedienelement und Bremssattel.
Was mich interessieren würde ist, ob die Schaltung im Automatik-Modus nicht doch, abhängig vom Motormapping Sport-Street-Rain, unterschiedlich schaltet. Ich kann mir nicht vorstellen, dass, wenn man aus gutem Grund im Rain Modus fahren will, die Automatik das nicht durch frühes hoch- und spätes runterschalten berücksichtigt. Aber das werde ich mit Sicherheit selbst ausprobieren.
"D" ist der Rainmode(Gasstufe4) für die Automatik, du kannst die nicht verstellen, "D+" ist immer in Gasstufe 3 was für ... moderate leistung steht das Einzige was in den Automatik Modi zu wechseln geht sind die Sicherheitsaspekte Slide Control usw. wenn du alles einstellen willst musst du in "Custom" gehn aber da ist die Automatik aus, musst halt klassisch schalten, was aber für Sportliches Fahren sowieso anzuraten ist, da die Automatik gerne mal schaltet wenn man das selbst nicht tun würdest. Wo ich alledrings den Eindruck habe (vermutlich Einbildung) das die Automatik geringfügig ihr Schaltverhalten an den Fahrer anpasst. Wie gesagt kann Einbildung sein, aber mit steigendem Kilometerstand gefällt mir der D+ besser.
Ich musste sie einfach testen. Ich hab im Vergleich zu meinder Duke 790 den Punch in den unteren Drehzahlen hart vermisst. Aber ich hab auch das insgesamt weichere Verhalten geniessen können. Es ist ein wenig wie 4-Zylinder nur mit weniger Geschrei. Das AMT ist tatsächlich schräg und gewöhnungsbedürftig, aber irgendwie auch geil. Ich hab oft in die nicht vorhandene Kupplung gegriffen, aber ich glaube nach einer Woche ist das in einen übergegangen.
Anstatt diese wippen hätte ich viel lieber das man weiterhin mit dem Fuß schaltet wenn man es will
🎉gibt es bei BMW und nennt sich ASA, Granate!
@@ridethegslikeapro4591 oder bei KTM-> AMT, das am Lenker oder über das Fußpedal das schalten zulässt.
Ich bin jetzt 3 mal mit dem System Probegefahren und habe als Vorteil eigentlich nur das Anfahren und anhalten als Mehrwert gefühlt. Also wenn ich überraschend anhalten muss und den 5 Gang oder so drin habe, dann muss ich im Stand die Gänge runtertrampeln. Das Y-AMT schaltet die Gänge selbst runter in den 1. Gang. Beim Anfahren, gerade wenn es schnell gehen muss, kann es sein, dass die Kupplung zu sehr schleift oder der Motor ausgeht, da zu wenig Gas. Aber das kommt ja eher selten vor. Der Nachteil, was wenn das System mal nicht funktioniert? Ein Seilzug an der Kupplung oder der Schalthebel sind im Nu repariert. Auch mal auf der Strasse! Das Y-AMT wird wohl kaum vom Pannendienst vor Ort repariert. Schwache Batterie .... mit Anrollen lassen besteht eine Chance beim herkömmlichen System. Wenn der Gang drin ist und die Batterie leer, kannst du das Töffli nicht mal schieben. Mit dem QS der letzten Generation, schaltest du auch sehr, sehr schnell hoch und runter. Wenn die Maschine mal auf die linke Seite zu liegen kommt, wirst du froh sein "KEINEN" Kupplungshebel zu haben, der gerade abgebrochen ist. Alles in Allem: Gut, dass es beide Versionen zu kaufen gibt.
Schönes Video mit hohem Praxisbezug.
Warum man den Schalthebel und die Kupplung weg lässt erschließt sich mir nicht. Dann wäre auch das langsam fahren wie gewohnt zu meistern. Und was wenn die Batterie leer ist? Und warum muss dass sein, dass das liebe Getriebe in der Kurve runterschaltet? Wo das Motorrad doch über die Schräglage Bescheid weiß.... da müssen sie wohl noch mal an die Software ran.
Gut finde ich, dass die Hersteller mittlerweile die Automatikfunktion mit einer Kupplung recht vernünftig durch die Bank hinbekommen, da das deutlich leichter baut als ein Doppelkupplungsgetriebe und auch günstiger zu realisieren ist.
Persönlich finde ich sowas in der Stadt und auf langen Etappen mit vielen Stadtdurchfahrten ganz praktisch. In allen anderen Situationen hat mich das viele Schalten auf meiner 1290er nie gestört, sondern es gehört einfach dazu und ist ein Teil des Motorradfahrens. Ich fahre auch einen X-Max 300 und habe damit schon einen Vergleich.
Bin sie gefahren, finde es ein Upgrade, und ja finde es auch im manuellen Modus am besten.
Ein *Motorrad* ohne Kupplungs- / Schalthebel sieht irgendwie falsch aus und wie es sich anfühlt sagt der Gregor ja bei 4:28 ..".. wie Rollerfahren .." .. ein Gefühl, das ich nicht anstrebe beim Motorradfahren. Dass das alles technisch machbar ist und über die Jahre noch verbessert wird stelle ich gar nicht in Zweifel und wie von Frankee erwähnt "für eine gewisse Kundschaft nach einem Unfall mit bleibender Einschränkung vom linken Arm/Bein" sind solche Systeme eine Lösung/Bereicherung. Genau das ist auch mein erster Gedanke bei so "Automatik"-fahrern - er kann nicht anders aufgrund eines körperlichen Gebrechen. Finde ich wesentlich charmanter als zu unterstellen "der ist zu faul und/oder kriegt es selber nicht hin."
All diese elektronischen Hilfen und Modi und weitere Schnickschnacks sind für Menschen die einfach kein Gefühl fürs Gerät haben,
denen sei es vergönnt.
Ich werde so etwas niemals kaufen wollen.
@@levarris14 Welch besonderes Gefühl braucht man denn, um 2 Hebel bedienen zu können? Ist doch watscheneinfach und sogar von Analphabeten ganz leicht zu beherrschen.
@@levarris14 Wie oft willst du das noch schreiben? Zwingt dich doch keiner das zu kaufen. Für Leute die Einschränkungen haben, ist sowas top. Also hat es ihre Daseinsberechtigung.
@@levarris14 Blodsinn
Im Stadtverkehr auf jeden Fall hilfreich. Ich (persönlich) fahre aber nicht Motorrad um in der Stadt Stop and Go hinter den Autos umherzuschleichen. In Thüringen wo ich unterwegs bin, bin ich nach spätestens 10 min aus der Stadt raus. Dann schalte ich eigentlich nur noch zwischen 3. und 6. Gang und das auch recht selten. Da hätte ich in 99% der Fällen keinen Bedarf für eine Automatik.
Ich kann mir kein Urteil darüber erlauben, wie gut das aktuelle System von YAMAHA für mich persönlich funktionieren würde. Grundsätzlich heiße ich Automatikgetriebe aber tatsächlich hochwillkommen - wenn sie wirklich gut funktionieren und das Gewicht niedrig ausfällt. Es gibt im Alltag auf vollen Straßen einfach zu viele Zeiten, in welchen das ständige Gerühre in den ersten drei Gängen des Getriebes noch mal zusätzlich nervt. Warum sollte ich es schlecht finden, wenn in jeder Fahrsituation der richtige Gang schnell und sauber eingelegt wird?
Also ich bin echt neugierig auf das System ob es wirklich was für mich ist weiß ich nicht aber es komplett ausschließen würde ich nicht 😋😉
Also ich finde es vom Prinzip recht gut, da man auch das manuelle Schalten hat, jedoch finde ich den Lastwechsel beim Schaltvorgang nicht gut. Dies müsste verbessert werden und somit bleibe ich beim alten.
31:15 LOL da bewegt sich ja die ganze Schalter-Armatur.
Wie sieht das dann in fünf Jahren und nach 15000km aus...
Ich hätte noch gerne einen Taster am Lenker, der solange gedrückt, auskuppelt - geht ja elektrisch mit Stellmotor, damit freies Rollen, Ausrollen vor der Ampel oder Segeln möglich ist.
In Ortschaften, die sich über Motorradlärm beschweren oder engen Gassen, rolle ich gerne mit gezogener Kupplung und Standgas durch für minimale Lärmbelästigung. Das geht mit Y-AMT nicht mehr. Das Wiedereinkuppeln kann über die Elektronik für richtige Gangwahl etc. überwacht und geregelt werden.
Grundsätzlich guter praxisnaher Test, wobei eure Aussagen schnell erkennbar machen, dass ihr das System schlecht darstellen wollt. Z.B. "für Menschen mit Fussproblemen gut zugänglich", oder indem ihr das unzureichend gut funktionierende "langsamfahren" bemängelt.
Am Deutlichsten wird eure negative Einstellung zur Yamaha indem das keyless als negativ angekreidet wird. Hab noch nie bei 1000PS eine Kritik über das keyless bei BMW oder Ducati vernommen. Auch wenn ihr Yamaha nicht mögt, könnt ihr doch wie die vielen begeisterten Journalisten bei der Präsentation im Süden, das YAMT-System als sehr gut funktioniert darstellen und nicht laufend als "für Roller" geeignet " abwerten.
Die blau weißen zahlen denen wohl mehr als die Japaner
Also mir macht das Schalten Spaß.
Für mich ist es nicht nachvollziehbar, warum man das wegnehmen wollen würde.
Kommen als Nächstes Stützräder, damit man nicht zu viel Neigewinkel bekommt?
Über etwas reden das man nicht probiert hat....
Ich find es cool obwohl ich gerne schalte.
@ Hast du mal mit nem Mann geschlafen?
@amph3 Vergleich doch nicht Äpfel mit Birnen... Schonmal jemanden getötet?
@@tibo3631 Nein, da es gesetzlich hart bestraft wird.
@@amph3 Ich hoffe das ist nicht der einzige Grund warum noch nicht :D
Was ist das für eine kleine anzeige am Lenker, ein navi? Wenn ja, was für eins?
Vielleicht sowas: Beeline Moto II
Ein OTA (Over-The-Air update) des Y-AMT-Steuergeräts könnte die Lösung für eine Reihe der genannten Nachteile sein. Ist das möglich? Schade ist auch, dass Yamaha keinen elektronischen Fußschalter anbietet.
Mir persönlich gefällt die E-Clutch von Honda besser, bei der die Möglichkeit bestehen bleibt, die klassische Kupplung zu verwenden.
SP plus AMT gleich MEINS 😊
Naja, wird sich irgendwann mit KI einlernen lassen, dann hat jeder sein persönliches Fahrprofil mit der Automatik. Dauert vlt. noch paar Jahre, könnte ich mir aber so vorstellen.
Man wird hier mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen, man macht das Motorradfahren einfacher, gemütlicher und öffnet es neuen Käuferschichten und vermeintlich jüngeren Kunden.
Zusätzlich gewinnt man auch diejenigen, die für jede technische Neuentwicklung zu haben sind. Die ersten Hersteller beginnen damit, in 2-3 Jahren hat es vermutlich jeder im Standardprogramm.
Darauf hoffe ich schon seit geraumer Zeit
Auf meiner Tenere hätte ich nichts gegen so ein Y-AMT. Würd ich sofort nachrüsten wenn´s ginge.
Ich finde gerade bei Adventure Bikes das System fragwürdig: Merkt das System wenn man steil im Offroad nach unten fährt, dass er den 1. Gang halten soll für die Motorenbremse oder muss man da dann alles mit der Bremse machen?
@toby-wanakyras4125 nee, ganz so ausgereift ist das Y-AMT wohl noch nicht, da müsste man dann in einen Offroad Modus schalten können. Oder halt die Automatik deaktivieren und nur selber schalten..
ich würde auch eher noch eine Saison auf Updates warten, bevor ich mir n Neues Motorrad damit kaufe ... die Kopplung an den Bordcomputer für bergab und Kurvenfahren wird sicherlich kommen!
Hallo,interessanter test.meine Frage, sehr wichtig 😁
Wie sieht's mit Wheelie aus,nur Power Wheelies oder wie?
Gerade mit der mt 09.
Ansonsten weiter so und grüße aus Berlin 🤘
Genau, Wheelies sind noch möglich, allerdings nur mit beherztem Dreh am Gasgriff. Durch die elektronische Regulierung der Kupplung, kann man den Wheelie theoretisch auch im niedrigen Geschwindigkeitsbereich halten, aber für echte Präzision ist die konventionelle Kupplungsbedienung überlegen. LG, Gregor
Beim automatisierten Schalten hat Yamaha nicht für Biker mit Körperlicher Einschränkung, es ist einfach der lauf der Zeit, wenn man als Hersteller dieses nicht anbietet ( Mitbewerber ), dann bleibt man auf der Strecke. Wie sagte einst ein Profifahrer, es gibt Niemanden der Intelligenter schalten kann, als eine gute Automatik.
"Beim automatisierten Schalten hat Yamaha nicht für Biker mit Körperlicher Einschränkung,..." Dieser Satz ergibt keinen Sinn.
Jedem dass Seine...👍😁
Sursee❤❤
Eigentlich ganz geil, dieses Y-AMT, wenn nur das mit der Zündung nicht wäre... Bei ausgebauter Batterie, das Moped rangieren? Geht halt nicht. Somit ein No-Go.
Warum soll das denn nicht gehen?🤔
@r.k6402 die Stellmotoren für Getriebe und Kupplung arbeiten nur unter Spannung. Du kannst ja nichts mehr manuell betätigen, via Bowdenzug, oder Hydraulik.
@@MaRio-lh1qv Du kannst doch das Getriebe in Neutral stellen bevor du die Batterie ausbaust.
Klar, du musst nur vorher in Neutral schalten und dann erst die Zündung ausschalten.
@@ralphppunkt622 stellst du deine Maschinen immer im neutralen ab, oder legst du einen Gang ein? Ich bevorzuge den Gang - ist so ein Sicherheitsding für mich 🤠
Ich mag Keyless, egal ob Roller oder Bike
Sehr informativ! Danke für's Austesten der verschiedensten Situationen. Für mich ist das Y-AMT damit ausgeschieden. Man kann sich sicher an die Eigenarten, die es mit sich bringt, gewöhnen. Aber mich stört v.a. das Handling im Langsamfahrbereich, beim Rangieren, das Schalten auch in der Kurve und durch's Fehlen des Kupplungshebels die Möglichkeit in Notfallsituationen die Kupplung zu ziehen. Ich würde, wenn ich eine "Automatik" unbedingt haben wollte, die Honda E-Clutch bevorzugen. P.S. Die schlüssellose Zündung find ich übrigens auch daneben, ein Schlüssel funktioniert immer, dieses System nicht.
Desto elektronischer die Motorräder werden, desto uninteressanter wird ein Motorrad Video . Keine Verwendung 😊!
Wir sind kein Rennen gefahren. Wir sind kein Rennen gefahren. Wir sind kein Rennen gefahren 😂
😇
Wenn es einem taugt, dann passts eh. Wenn man nach der Logik geht, dass alles Neue schlecht ist, dann müssten wir noch mit der Pferdekutsche fahren.
Einzig gscheite Automatik ist die CVT ... zu viele Kompromisse beim AMT
Für mich gehört der Kupplungshebel zum Motorrad fahren bzw. Quickshifter dazu, mehr braucht man nicht!Wer nicht schalten möchte sollte Roller fahren!!!Im Tunnel oder unter einer Brücke !Kupplung ziehen und zwischen-
Gas geben und den puren Sound hören etc.... !!!
Warte mal ein paar Jahre, deine Meinung wird sich wahrscheinlich ändern. Dennoch viel Spaß.
Die Zeiten sind vorbei. Beim quickshifter benutzt du es auch nichtmehr und das schalten kannst du immernoch per Hand. Sound ist sowieso ein Thema für sich. Mittlerweile hat die Auspuffanlage die Größe eines halben Motorrads...
Was hat Rolle mit Motorrad fahren zu tun ? Nix !
Habe selber 2 Roller Esel , und sie sind praktisch u angenehm !
Aber ist doch eher ein Nutzfahrzeug, mit dem man von A nach B kommen kann !
Habe 3 Motorräder, und 2 Roller, aber ein Leben, ohne Roller, geht garnicht ! Selber laufen , kann ja wer will 😂!
Gruss Thailand.
Viel Spass .
Und warum man immer noch diese riesigen Bremsflüssigkeits-Eimer am Lenker montiert verstehe ich auch nicht. Das geht doch filigraner und hübscher. Das Ding stört so dermaßen die Optik am Lenker.....Des Weiteren stört mich diese, immer extremer werdende, Lampenmaske. Ist doch kein Raumschiff. Dazu ein riesiges Tab am Lenker, oh man. Ich bin raus.
Bestimmt gute Technologie, weil heut zu tage muss alles idioten sicher sein aber persönlich auf gar kein fall. Wenn ich meine Maschine fahre dann will ich mich nicht wie auf eine Yamaha Yog fühlen.
Würde man zum pendeln nicht eher auf ein Bike mit vernünftigem Windschutz setzen?
Nix für mich.
Massentauglich wird das nicht, aber irgendwo gibt es vielleicht eine Zielgruppe.
ja, vielleicht findet man die noch irgendwo ... uff. Wenns so weitergeht kauf ich nurmehr Oldtimer...
Doch
Auf einer Chopper wie bei der Honda Rebel ist das eine feine Sache. Bei einem Fahraktiven Motorad ist das Blödsinn.
Finde ich gar nicht - gut informierte Riders haben nun einfach die (optionale) Wahl, sich - bei Bedarf im Stau oder in der Stadt - besonders komfortabel oder weiterhin auf traditionelle Art und Weise (ohne Y-AMT) fortzubewegen.
Wobei auch die Y-AMT-Version dank einem sequentiellen Modus eine sportliche Gangart zu lässt - und wie immer, Übung macht den Meister 😊✌️
Gibt es jetzt nichts anderes mehr als Automatik Getriebe? Hunderte von Videos als ob es nichts anderes mehr gäbe. Ich bin auch ein alter weißer Mann, habe aber noch keine Arthritis in meiner linken Hand…
braucht kein mensch ich will mein Motorrad selber schalten und kuppeln
ganz genau ! All diese elektronischen Hilfen und Modi und weitere Schnickschnacks sind für Menschen die einfach kein Gefühl fürs Gerät haben,
denen sei es vergönnt.
Ich werde so etwas niemals kaufen wollen.
Musst du ja nicht :)
Schon mal an Menschen mit Beeinträchtigungen gedacht? Ich denke nicht das Sie entscheiden können was alle Menschen brauchen.
@@phil_zupra_b5880 nur was für die die nicht fahren können
@@maxrockatansky598 ok das ist was anders ok 👌
Ist ja logisch das langsam fahren mit Kupplung besser geht, Motor drehen lässt Massen rotieren was das Motorrad stabilisiert, den Rest mit schleifender Kupplung und u.U. Hinterbremse machen. Für solche die nicht Motorrad fahren können ist das AMT prima...😂
Oh man echt jetzt? Scheinst ja ein toller Hecht zu sein...
@@timhabich3113Vermutlich gehörst auch zu dieser Zielgruppe die diese Invalidengetriebe benötigt....
@@chris_austriaDas "Invalidengetriebe" der Yamaha ist ein normales 6 Gang Schaltgetriebe, nur mal so falls du das nicht verstanden hast.Dann gehörst du wohl auch zu der Zielgruppe oder? 🤷
@@Theo-kj9hw Das habe ich sehr wohl verstanden, der einzige der wirklich Automatikgetriebe baut ist Honda mit DCT und Moto Guzzi mit der Convert in den 70ern. Alles andere sind automatisierte Getriebe, der größte Müll, mir hat so was mal in einem Peugeot Leihauto gereicht. Und wer ein Problem mit der Kupplung hat hat auf einer 900er nichts verloren.
@chris_austria Na das finde ich ein bisschen weit hergeholt weil 99% von denen die sich das Motorrad jetzt kaufen,vorher auch schon gefahren sind.Und sie werden richtig Spaß damit haben.Ich habe noch keinen Test gesehen, gehört oder gelesen wo das einer als Müll bezeichnet hat,im Gegenteil.Mal ein Tip,fahr es zur Probe,hab ich auch gemacht,und dann kannst urteilen 👍. Einen schönen Tag noch und Gruß ins schöne Österreich.