中日韓力拚氫能車! 製氫仍會排碳 價貴難普及｜十點不一樣20240514
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- 現在包括大陸、南韓與日本，都在全力發展【氫能車】，希望未來能取代燃油車。不過氫能車問世超過10年，普及率卻遠不及電動車，追根究柢，就是目前氫能的生產成本，相對較高，而且主要原料是天然氣，過程中仍會產生碳排放，不能算是完全乾淨能源。
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氢能源车完美解决了油车不易燃，电车不易爆的缺点。
氢气爆炸的话，就相当于一个炸弹
氫能源車是未來走向~幕後已有專家說電動車.民眾遲早會發現很多問題的.電動車只有一條活路而已.就是油電混合車.純電車沒有未來
@@eeee1308 氫就比較安全不會爆炸，任何科技未完善前都有risk，等有氫爆炸就知道了
俄乌战场，已经有了，氢能源罐，蘑菇云@@Chiaj
雖然科技還沒到能普遍使用氫氣的水準，但確實是未來能淨零排碳的選擇
電的來源並不環保，電池也不環保 而且 污染會非常的嚴重。
氫能就是未來，台灣快沒未來
氫能車 最大阻礙 就是氫氣的來源
是靠石化產業產生的氫
廢話快引進，我要買
這樣就可以有題材炒股，用股票換您的鈔票😚
再不積極發展氫能，台灣要完蛋了～
除了半導體產業跟醫療技術跟健保制度，什麼都趕不上，不過有這些好像就很強了。
台灣氫能產業做得好，不用擔心豬國要來武統。
因為有成熟的氫能技術，鄰近國家就需要仰賴台灣，有人要侵犯台灣，其他東南亞日本澳洲等國家不會同意的。
日本很多氫專利,台灣只能買了
擔心制氫排碳……那還不如擔心一下原油精煉排的廢物不只有碳呢……
氢能源要如何運輸? 加氢站要多大的空間去存氢? 目前的科技, 氢能源根本就像是在騙股價用的噱頭
塑膠廢物如果可以再生成氫能源，既可減少碳排，也可以廢物利用，那真是一舉兩得啊，只是氫氣易燃，儲存成本高，動力流失率高這些問題還需要進一步解決才有望普及，將來就算氫能不是汽車市場的主流，說不定能應用到船和飛機呢。
很好，每年銷售僅1500輛，美國不用擔心氫能車“產能過剩”
主要是氢的储存和安全问题，而且在可预见的时间里也没有好的解决方法，要是没有这两个卡关的话，氢能源汽车发展应该也是追在电车后面的。
成本不會比較便宜
但氫車優勢就是
充氣速度快
重量輕
电能也好氢能也好，他们忽视智能化，AI智能化才是纯电的优势
谁敢开这么个大炸弹？😂
發電也會排碳。走路也會排碳
電動車的電，還不是燒石化原料獲取的電力!
石化原料轉化成電，再供給電動車反而更不環保!
水电，核电，风电，光电。都没有排放。
而大量的氢，几乎只有电解水这一条路。
根据能量守恒原理，既然都有足够的电来解水了。为什么不用电直接驱动呢？
如果核融合成功了，製氫耗能成本的問題也一併解決。
这个不用电，还耗费将氢气各个地方输送，这个不是脱了裤子放屁吗。。。
@@erichui5043 🤣有的人真的蠢的不知所云... 我也笑暴了
那车子直接用核能了还要氢能干嘛
掌握能源就能掌握經濟，尤其台灣能源都要進口，發展氫能更顯重要。
最早的汽車，走路還比較快，開車不如騎馬，現在呢？所以氫能也一樣啊。