Замена реле-регулятора на генераторе Прамо 120А. УАЗ Патриот 2017мг. Реле можно купить здесь ad.admitad.com... Очень удобные ковры Ева Смарт evasmart.ru/?a...
У меня показатели 13.8-12.6,машина 2016 г.в.,купил 2017году,Аккумулятор родной Исток...,2016.12 месяц.6 лет, на днях аккумулятор проверил 12.5в и нагрузка 10.8,,плотность только не проверял, всё же думаю к зиме поменяю на новую.Этот как повербанк буду держать, живу в Сибири, морозы 6 месяцев.
описалово наглядное, это плюс. Но большинство аргументов сказанного и показанного про последние модели и разновидности комплектации 409-го ДВС, в частности речь идёт о модели с кондиционером и компрессором кондиционера. Но всё наглядно и грамотно показано, однозначно. Спасибо.
Век живи -век учись! надо свой посмотреть на будущие.....на буханке и газелях с такими двиглами без сьема на раз меняю....а тут совсем другой...Спасибо за инфу!
Я 2 месяца искал куда вольт девается.🤣 Оказалось силовой предохранитель на 90А плохо контачил, даже поплавился. Так что проверяйте его. Дроссельный узел поверни вверх на 90 грд - откроется шикарный доступ к генератору, топливной рампе и гидронатяжителю. А заменить что либо на месте никак не получится. Впускной коллектор мешает. Эти реле-регуляторы тож разные бывают. Я на питерском остановился. Вроде работает пока.😉
Я начал с простого. Обжал минусовой у клеммы,и зачистил второй конец( и сам блок). Напряжение поднялось чуть-чуть. Полез дальше,все провода на массу зачистил мелкой шкуркой и смазал. Напряжение стало ещё лучше,чере два дня гляжу на акуме глазок позеленел. Пробеги на тот момент были короткие и с кондеем.
@@user-dg4tu9lj1d проедишь, пощупай минусовой провод у клеммы,если очень горячий,значит плохо обжат. Ну астольное зачистить и помазать. Замерь до и после,вот и полезный ролик.
Привет коллега. Также мучался 3 релюхи поменял толку 13.3-12.6 . Заехал в УАЗА-БАЗА в Питере и спросил этот узел или импортный аналог нет ничего попросил покозать что есть 1 вариант зто те что я минял 2 вариант реле-регулятора ЭНЕРГОМАШ И Я УВИДЕЛ РАЗНИЦУ А ИМЕННО ТОЛЩИНА ПЛОЩАДКИ ДИОДА 2 ВАРИАНТА В 2 РАЗА ТОНЬШЕ. ВЫВОД ОХЛАЖДЕНИЕ НА ПРОДУВ ГЕНЫ ПЛОЩАДКА ДИОДА НЕ ГРЕЕТСЯ НАПРУГА НЕ ПАДАЕТ. УЖЕ 3 ГОДА 13.9 ВСЁ ВКЛЮЧИНО 14.4 ВСЁ ВЫКЛЮЧЕНО . И ЭТО В ЛЮБУЮ ПОГОДУ. УДАЧИ!!! 👍
Не, обычный поставил, не трехпозиционный. Я просто подумал: многие меняют родные АКБ примерно через 2 года. И я также поменял. Посмотред на родной, а он наполовину выкипевший был. Выходит, что той напруги в 14В, за которой мы все гоняемся, ему много. Купил новый аккум, поставил обычный РР. Сейчас у меня на холодной машине 13,5-13,8; на горячей на холостый 13,3. С потребителями на холостом может просесть до 12,8. Но при этом я аккум уже 2 года не заряжал. Получается, что ему этого напряжения вполне хватает. А если хватает, то зачем гнаться за этими 14В?
акумуляторщик в магазе сказал все нормас у тебя типа с зарядкой все так и должно быть, типа спад тока при прлдолжительной работе двигла. толковый вроде чел...
покупаешь Мультитроникс, желательно от 700 серии и выше. Весь функционал БК вернется и никаких там инфарктных цифир не наблюдается. По теме могу сказать вот что: Гену менять на 150А, минусовый провод с гены на аккум дублировать, уделить внимание предохранителю 90А и поменьше китайского говна в машине. Я себе для доп контроля электросети прикупил и поставил два корабельных прибора фирмы KUS. Вольтметр и амперметр с центральной стрелкой. Поставил в бесполезные дыры подстаканников.
напряжение падает из за термокомпенсации внутри реле регулятора, это его штатная функция.. правда реализована через одно место (как всегда в отечественных конструкциях)...
В моем случае, в этой беде была виновна клемма "-", которая была обжата прямо по изоляции, и напряжение передавалось через торцевую часть кабеля, в следствии чего сильно грелся кабель и клемма. Проблему решил заменой клеммы, просто отрезал штатную и установил универсальную, теперь даже при включении всех потребителей и кондея в т. ч. наряжение в сети сильно не просаживается
гена прама тоже менял щетку все равно просадка пока не поставил регулятор трех уровневый отлично езжу на работу на короткое растояние поставил назимний режим заряд 14.6
Патроводы скажите на холостых показывает по борт сети 13,4 13,5 пока идёт прогрев все чётко прогрелся 13,2 13,3 и немного просаживается холостой ход немного упадет, выровнится, секунд 10-15 опять просадит холостой , работает свет и передняя печь, может быть из за гены?? Патриот 2015 год 2,7 бензин пробег 33000
@@user-dg4tu9lj1d стоит ночь, утром прихожу запускаю, пуск лёгкий буквально 2-3 секунды и двигатель работает, прогревочные обороты стоят как вкопаные, как только упали до 900 и двигатель полностью прогрет начинается лёгкое дерганье, 880 обороты буквально 2-3 секунды как будто просел двигатель и опять 900 и все чётко. И так постоянно. Свечи поставил энгельс новые проблему не решило. Стоит гбо на нем иногда даже проседает до 870 тоже на пару секунд и опять 900 и все чётко. Чистил дроссель, чистил датчик сверху на впускном коллекторе тоже никаких эмоций. Куда копать хз. Остались катушки только наверное
Я в итоге так и не победил. Забил. На горячей машине напруга один хрен просаживается до 12,8-13,3. Но я аккум пока ни разу не заряжал. Выходит, ему этого достаточно
@@user-dg4tu9lj1d вот и я не пойму гена выдает,13. 7 но видимо у меня еще акб дохлый, при какой то сильной просадке начинает глючить кнопки мультируля, магнитола переключается, круиз тоже. я не пойму в чем именно дело, может акум труп. думаю поставить трехуровневый регулятор, перед покупкой сейчас наткнулся на ваше видео..надо было бы дорешать проблему. видео было бы хорошее. у меня есть видео как я фары переделал. за копейки) короткое видео "shorts"
@@user-dg4tu9lj1d и сейчас морозы, раз в неделю ношу заряжать, 1банка не кипит. видимо посыпалась... но это не отменяет тот факт что просадки сильные. по вашему видео понятно, что акум у вас нормальный но просадки такие же.. так что думаю все таки трехуровневый. а потом уже акб поменяю
Если аккум мертвый, то он на себя все будет забирать и бортовое будет низкое. Попробуй сначала нормальный АКБ поставить. На время махнись с кем- нибудь . Померяй напряжение при сильной просадке. Только не на АКБ, а в сети. В прикуривателе, например. Вполне возможно, что проблема даже не в аккумуляторе,а в массе на кузов. Это распространенная проблема
@@user-dg4tu9lj1d я уже почистил, все клемы, все тестером протыкал. на холодную 13.7 - 13.8 и все потом падает до 13.3 при скорости 80км ближний, противотуманки, печка, магнитола. на утро акум еле крутит
А на панели приборов с сентября 2017 года не показывает ни напряжение, ни средний расход. Дабы "счастливый" новоиспеченный владелец инфаркт Миокарда с первых дней обладания не заработал😁
Еще нет, Миш. В вск только отгоняю в Техинком. По движку будет отдельное видео, когда будет ясно в чем проблема и когда она разрешится. Пока что рано что-либо говорить
Оказывается не только а дураков мысли сходятся. Но и у умных. Это я про автора и про себя, по части расположения вольтметра. У меня на Профи 2019г нет вольтметра в БК. Заказал на Али круглый, должнг туда же встать. Увеличение длины провода может повлиять на показания? Откуда лучше запитывать вольтметр?
Увеличение длины провода повлияет на показания, но не критично. Запитывать вообще в идеале надо с аккумулятора, но это тоже не критично. Лично у меня вольтметр показывает на 0,2-0,3В ниже, чем на АКБ. Возможно, и сам вольтметр врет
Больше скажу, я поставил новый Прамо на 140 А, и такие же просадки по напряжению :) У них модный РН нового образца, с радиаторами... оказалось такое же г, как и старое... Впихнул РН от Cargo. Не идеально, но получше стало... 14.2 на холостых и 13.6 с компрессором, обогревом зеркал и магнитолой с усилком.
Вчера проверял уровень заряда аккума умным зарядным. Аккум с зеленым глазком, 12,3В. Зарядник импульсно поднял напругу до 14,7В, дал аккуму 7А и сказал "идите на хрен, фигли тут заряжать?!"😁. Получается, что и этого маленького напряжения (по нашему мнению) аккуму и машине вполне достаточно. Было б мало аккум был бы недозаряжен
Китайские реле - регуляторы подлежат замене. Орбита. orbita.su/catalog/item/regulyator-napryazheniya-mnogofunkcionalnyy-848-3702-60 напряжение стабилизируется. Но на обогрев лобового стекла всё равно пойдёт разряд. Думал УАЗик купить. Нет. Ну его нахер.
Кто ж такой херней мерит напряжение, надо мерить на акб и от него уже плясать ! Потому как идёт просадка между акб и борт сетью из за тонких проводов или большой нагруки в блоке под капотом постоянно предохранитель плавится и посадочные места подгорают ! Просто если напряжение на акб будет выше 14-4 вольт она начинает подкипать и долго не живет !
@@user-dg4tu9lj1d для горячего движка летом со включенным кондеем и вентиляторами на холостом ходу 13-13.5 на акб нормально , в бортовой сети как раз показывает примерно 12.5-13 вольт за счёт потери в проводах, от акб до панели . а ещё проверь главный предохранитель он там стоит под капотом на 80 или 90 ампер и часто подгорают , и гайку на шине тоже не мешало бы!
@@user-dg4tu9lj1d а затем тебе на панели 14 в там 12 за глаза я ставил регулятор напряжения на 14.9 и только аккумулятор угробил т.к электролит выкипил а я вовремя не заметил поэтому вернул штатный . У УАЗ патриот большой ток утечки в покое поэтому следует заряжать аккумулятор два раза в год это проблема старая и ничего не поделаешь
У меня показатели 13.8-12.6,машина 2016 г.в.,купил 2017году,Аккумулятор родной Исток...,2016.12 месяц.6 лет, на днях аккумулятор проверил 12.5в и нагрузка 10.8,,плотность только не проверял, всё же думаю к зиме поменяю на новую.Этот как повербанк буду держать, живу в Сибири, морозы 6 месяцев.
описалово наглядное, это плюс. Но большинство аргументов сказанного и показанного про последние модели и разновидности комплектации 409-го ДВС, в частности речь идёт о модели с кондиционером и компрессором кондиционера. Но всё наглядно и грамотно показано, однозначно. Спасибо.
Ну дык на чем езжу, о том и рассказываю🤷😉
Век живи -век учись! надо свой посмотреть на будущие.....на буханке и газелях с такими двиглами без сьема на раз меняю....а тут совсем другой...Спасибо за инфу!
Я 2 месяца искал куда вольт девается.🤣 Оказалось силовой предохранитель на 90А плохо контачил, даже поплавился. Так что проверяйте его. Дроссельный узел поверни вверх на 90 грд - откроется шикарный доступ к генератору, топливной рампе и гидронатяжителю. А заменить что либо на месте никак не получится. Впускной коллектор мешает. Эти реле-регуляторы тож разные бывают. Я на питерском остановился. Вроде работает пока.😉
Ну, судя по тому, что напруга сразу на 0,5В поднялась проблема только тут и была. Поставил родной Прамовский, других вариантов не было в магазине
Я начал с простого. Обжал минусовой у клеммы,и зачистил второй конец( и сам блок). Напряжение поднялось чуть-чуть. Полез дальше,все провода на массу зачистил мелкой шкуркой и смазал. Напряжение стало ещё лучше,чере два дня гляжу на акуме глазок позеленел. Пробеги на тот момент были короткие и с кондеем.
Глазок у меня итак зеленый
@@user-dg4tu9lj1d да я собственно про потери по массе.
Да хз, вроде все визуально нормально
@@user-dg4tu9lj1d визуально и у меня всё хорошо было, только АКБ не дозарежался,грешил на маленькие пробеги.
@@user-dg4tu9lj1d проедишь, пощупай минусовой провод у клеммы,если очень горячий,значит плохо обжат. Ну астольное зачистить и помазать. Замерь до и после,вот и полезный ролик.
Привет коллега. Также мучался 3 релюхи поменял толку 13.3-12.6 . Заехал в УАЗА-БАЗА в Питере и спросил этот узел или импортный аналог нет ничего попросил покозать что есть 1 вариант зто те что я минял 2 вариант реле-регулятора ЭНЕРГОМАШ И Я УВИДЕЛ РАЗНИЦУ А ИМЕННО ТОЛЩИНА ПЛОЩАДКИ ДИОДА 2 ВАРИАНТА В 2 РАЗА ТОНЬШЕ. ВЫВОД ОХЛАЖДЕНИЕ НА ПРОДУВ ГЕНЫ ПЛОЩАДКА ДИОДА НЕ ГРЕЕТСЯ НАПРУГА НЕ ПАДАЕТ. УЖЕ 3 ГОДА 13.9 ВСЁ ВКЛЮЧИНО 14.4 ВСЁ ВЫКЛЮЧЕНО . И ЭТО В ЛЮБУЮ ПОГОДУ. УДАЧИ!!! 👍
привет, а какой энергомаш ставил, тот что с переключателем напряжения? типа high/low/normal
Не, обычный поставил, не трехпозиционный.
Я просто подумал: многие меняют родные АКБ примерно через 2 года. И я также поменял. Посмотред на родной, а он наполовину выкипевший был. Выходит, что той напруги в 14В, за которой мы все гоняемся, ему много. Купил новый аккум, поставил обычный РР. Сейчас у меня на холодной машине 13,5-13,8; на горячей на холостый 13,3. С потребителями на холостом может просесть до 12,8. Но при этом я аккум уже 2 года не заряжал. Получается, что ему этого напряжения вполне хватает. А если хватает, то зачем гнаться за этими 14В?
@@user-dg4tu9lj1d а у вас какие морозы? вы с какой области?
@@user-dg4tu9lj1d может тогда все таки у меня акб? недозаряд ловит... и сам по себе не держит.. оттуда все и проблемы..
акумуляторщик в магазе сказал все нормас у тебя типа с зарядкой все так и должно быть, типа спад тока при прлдолжительной работе двигла. толковый вроде чел...
покупаешь Мультитроникс, желательно от 700 серии и выше. Весь функционал БК вернется и никаких там инфарктных цифир не наблюдается. По теме могу сказать вот что: Гену менять на 150А, минусовый провод с гены на аккум дублировать, уделить внимание предохранителю 90А и поменьше китайского говна в машине. Я себе для доп контроля электросети прикупил и поставил два корабельных прибора фирмы KUS. Вольтметр и амперметр с центральной стрелкой. Поставил в бесполезные дыры подстаканников.
Зачем мне дорогущий Мультик, когда ЕЛМ дает реальные показания?
Возьму на вооружение, тоже надо скоро менять
напряжение падает из за термокомпенсации внутри реле регулятора, это его штатная функция.. правда реализована через одно место (как всегда в отечественных конструкциях)...
В моем случае, в этой беде была виновна клемма "-", которая была обжата прямо по изоляции, и напряжение передавалось через торцевую часть кабеля, в следствии чего сильно грелся кабель и клемма. Проблему решил заменой клеммы, просто отрезал штатную и установил универсальную, теперь даже при включении всех потребителей и кондея в т. ч. наряжение в сети сильно не просаживается
гена прама тоже менял щетку все равно просадка пока не поставил регулятор трех уровневый отлично езжу на работу на короткое растояние поставил назимний режим заряд 14.6
Неоднократно читал, что при первых запусках с этим РР пока не газанешь генератор не возбуждается. Так-то были мысли его поставить, но побоялся
@@user-dg4tu9lj1d да вроде не заметил такого вме в норме
Да че за фигня? Я еще не замечал проблем с геной, хотя уже 125000 прошел. Видать накаркаю...
Патроводы скажите на холостых показывает по борт сети 13,4 13,5 пока идёт прогрев все чётко прогрелся 13,2 13,3 и немного просаживается холостой ход немного упадет, выровнится, секунд 10-15 опять просадит холостой , работает свет и передняя печь, может быть из за гены?? Патриот 2015 год 2,7 бензин пробег 33000
У многих аналогичные показания пр напряжению. Большинство не парится, остальные пытаются побороть
@@user-dg4tu9lj1d я ищу отчего просаживается холостой ход, думал может из за гены
Нет, ХХ тут не причем. Объясни еще раз подробно как это происходит, при каких условиях?
@@user-dg4tu9lj1d стоит ночь, утром прихожу запускаю, пуск лёгкий буквально 2-3 секунды и двигатель работает, прогревочные обороты стоят как вкопаные, как только упали до 900 и двигатель полностью прогрет начинается лёгкое дерганье, 880 обороты буквально 2-3 секунды как будто просел двигатель и опять 900 и все чётко. И так постоянно. Свечи поставил энгельс новые проблему не решило. Стоит гбо на нем иногда даже проседает до 870 тоже на пару секунд и опять 900 и все чётко. Чистил дроссель, чистил датчик сверху на впускном коллекторе тоже никаких эмоций. Куда копать хз. Остались катушки только наверное
Я думал там просадки гораздо больше. Это фигня, у меня также, я даже не парюсь
👍👍👍
А мне надо менять? патриот 11г не разу не снимал гену пробег 154.000
Ну дык померяй напряжение под нагрузкой и без и поймешь
1 в 1 такая же проблема.
Я в итоге так и не победил. Забил. На горячей машине напруга один хрен просаживается до 12,8-13,3. Но я аккум пока ни разу не заряжал. Выходит, ему этого достаточно
@@user-dg4tu9lj1d вот и я не пойму гена выдает,13. 7 но видимо у меня еще акб дохлый, при какой то сильной просадке начинает глючить кнопки мультируля, магнитола переключается, круиз тоже. я не пойму в чем именно дело, может акум труп. думаю поставить трехуровневый регулятор, перед покупкой сейчас наткнулся на ваше видео..надо было бы дорешать проблему. видео было бы хорошее. у меня есть видео как я фары переделал. за копейки) короткое видео "shorts"
@@user-dg4tu9lj1d и сейчас морозы, раз в неделю ношу заряжать, 1банка не кипит. видимо посыпалась... но это не отменяет тот факт что просадки сильные. по вашему видео понятно, что акум у вас нормальный но просадки такие же.. так что думаю все таки трехуровневый. а потом уже акб поменяю
Если аккум мертвый, то он на себя все будет забирать и бортовое будет низкое. Попробуй сначала нормальный АКБ поставить. На время махнись с кем- нибудь . Померяй напряжение при сильной просадке. Только не на АКБ, а в сети. В прикуривателе, например. Вполне возможно, что проблема даже не в аккумуляторе,а в массе на кузов. Это распространенная проблема
@@user-dg4tu9lj1d я уже почистил, все клемы, все тестером протыкал. на холодную 13.7 - 13.8 и все потом падает до 13.3 при скорости 80км ближний, противотуманки, печка, магнитола. на утро акум еле крутит
А вы изначально напряжение на аккумуляторе промеряли? Или на генераторе?
Насколько изначально?
@@user-dg4tu9lj1d напряжение на АКБ и на панели наших уазов несколько отличаются друг от друга. Может быть что то где то не то контачило.
Так напряжение мерит надо на генераторе
Может замена реле-регулятора без съёма генератора производилась кем-то на Патриоте без кондиционера ?
Может быть. Уточнений не было
Всех делов на 20 минут 3 раза делал.
а на панели приборов что показывает,?
А на панели приборов с сентября 2017 года не показывает ни напряжение, ни средний расход. Дабы "счастливый" новоиспеченный владелец инфаркт Миокарда с первых дней обладания не заработал😁
Как понимаю, казус с двигателем разрешился. Или это более ранние видео.
Еще нет, Миш. В вск только отгоняю в Техинком. По движку будет отдельное видео, когда будет ясно в чем проблема и когда она разрешится. Пока что рано что-либо говорить
@@user-dg4tu9lj1d Удачи. Пусть всё будет хорошо.
А тут как получится🤷
@@user-dg4tu9lj1d Пусть получится ПРАВИЛЬНО.
Надо было зачистить клемму толстого провода к генератору
Да она чистая, я проверил
Оказывается не только а дураков мысли сходятся. Но и у умных. Это я про автора и про себя, по части расположения вольтметра. У меня на Профи 2019г нет вольтметра в БК. Заказал на Али круглый, должнг туда же встать.
Увеличение длины провода может повлиять на показания? Откуда лучше запитывать вольтметр?
Увеличение длины провода повлияет на показания, но не критично. Запитывать вообще в идеале надо с аккумулятора, но это тоже не критично. Лично у меня вольтметр показывает на 0,2-0,3В ниже, чем на АКБ. Возможно, и сам вольтметр врет
Вольтметр нужно записывать от генератора
я гену поменял на 130 а, один хрен тож просадка до 12.4 местами, но реже
Больше скажу, я поставил новый Прамо на 140 А, и такие же просадки по напряжению :) У них модный РН нового образца, с радиаторами... оказалось такое же г, как и старое... Впихнул РН от Cargo. Не идеально, но получше стало... 14.2 на холостых и 13.6 с компрессором, обогревом зеркал и магнитолой с усилком.
Вчера проверял уровень заряда аккума умным зарядным. Аккум с зеленым глазком, 12,3В. Зарядник импульсно поднял напругу до 14,7В, дал аккуму 7А и сказал "идите на хрен, фигли тут заряжать?!"😁. Получается, что и этого маленького напряжения (по нашему мнению) аккуму и машине вполне достаточно. Было б мало аккум был бы недозаряжен
Китайские реле - регуляторы подлежат замене. Орбита. orbita.su/catalog/item/regulyator-napryazheniya-mnogofunkcionalnyy-848-3702-60 напряжение стабилизируется. Но на обогрев лобового стекла всё равно пойдёт разряд. Думал УАЗик купить. Нет. Ну его нахер.
Точно, реле говно, не покупай😁
Сколько этот шётка стоит?
450р
Полная хрень должно быть 13.8 14.2
Кто ж такой херней мерит напряжение, надо мерить на акб и от него уже плясать ! Потому как идёт просадка между акб и борт сетью из за тонких проводов или большой нагруки в блоке под капотом постоянно предохранитель плавится и посадочные места подгорают ! Просто если напряжение на акб будет выше 14-4 вольт она начинает подкипать и долго не живет !
На акб напряжение на 0,3-0,5 выше, чем в бортовой сети. Но в целом, все равно маловато на горячем движке
@@user-dg4tu9lj1d для горячего движка летом со включенным кондеем и вентиляторами на холостом ходу 13-13.5 на акб нормально , в бортовой сети как раз показывает примерно 12.5-13 вольт за счёт потери в проводах, от акб до панели . а ещё проверь главный предохранитель он там стоит под капотом на 80 или 90 ампер и часто подгорают , и гайку на шине тоже не мешало бы!
У меня без кондея и вентилятора на акб 13,3-13,5. Маловато.Что за гайка? Где искать?
@@user-dg4tu9lj1d блок предохранителей под капотом
13.5 ллетом в жару нормально! Вот если зимой будет то плохо!
Ребята что вы все мерите напряжение на панели? Померьте на клеммах аккумуляторов ! Там все нормально!!!!
Но ведь то, что в салоне оно меньше- это не нормально!
@@user-dg4tu9lj1d а затем тебе на панели 14 в там 12 за глаза я ставил регулятор напряжения на 14.9 и только аккумулятор угробил т.к электролит выкипил а я вовремя не заметил поэтому вернул штатный . У УАЗ патриот большой ток утечки в покое поэтому следует заряжать аккумулятор два раза в год это проблема старая и ничего не поделаешь
Затем,чтобы не видеть в лобовухе "просевший" свет фар при закрывании бокового стекла, к примеру.
Вроде новый патриот, не понял зачем китайская приблуда, на бортовом компьютере всё показывает🤷
БК с конца 2016 года перестал показывать напряжение сети. Завод убрал эту функцию
А кто скажет патриот стоит неделю Акум в ноль
Значит, утечка где-то. Что-то подсасывает или коротыш. Банально, сигналка за 2 недели простоя может высосать аккум в ноль
Аккум старый, пора менять.
Ток утечки на УАЗ патриот 130млампер поэтому за две недели в ноль! Завод гарантирует запуск двигателя в течение недели