В который раз убеждаюсь что в видосах этого Мастера намного больше полезной и можно сказать достоверной технической информации, в сравнении с другими видеоблогерами "технарями"
Юпитер это единственный мотоцикл у которого стрелка на поршне должна быть направлена на карбюратор. А почему это так? Объясню. В конце 50-ых годов когда разрабатывался двигатель ИЖ Ю за основу был взят поршень от мотоцикла К-175 умноженный на 2. На то время Ижмаш не производил собственных поршней и в двигатель ИЖ Ю устанавливались ковровские поршни, но вследствие другой конструкции гильзы двигателя ИЖ Ю устанавливать эти поршни нужно было наоборот, чем в двигатель К-175, а именно стрелкой на карбюратор, иначе стыки колец попадали в окна цилиндров. Спустя время Ижмаш наладил выпуск собственных поршней для двигателей ИЖ Ю, но поскольку в продажу ушло довольно много двигателей с поршнями от К-175, то во избежание путаницы стрелку на поршне менять не стали, и таким образом двигатель от Юпитера стал единственным из всех отечественных мотоциклов со стрелкой направленной на карбюратор.
Замки колец должны смотреть на выхлоп, а стрелки могут штамповать как попало. Купил двигатель ,не работал правый цилиндр, оказалось поршни не правильно стояли, развернул как надо и все заработало , но так как на том движке ездили спокойно на одном цилиндре в последствии уже у меня стукнул правый коленвал ,видимо плохо смазывался из за того что не работал этот горшок
@@ДмитрийМакуха-т7л Дорогие друзья, я просто описал причину почему ИЖ Юпитер единственный мотоцикл у которого стрелки на поршнях должны быть направлены на карбюратор. Сейчас по истечении стольких лет в живых не осталось ни одного отечественного завода производящих мотоциклы за исключением Ирбитского. Запчасти на эти мотоциклы производят кто попало и где попало без какого-то либо контроля качества и тому подобного. Поэтому неудивительно что все обозначения если они там вообще есть нанесены неправильно.
я прежде чем вставлять пальци делаю так: сначала грею поршень,затем пока он горячий разворачиваю отверстия разверткой,пото он остывает и палец все равно не лезет но фишка в том что при последующем нагреве он с легкостью заходит от руки.
Да Дмитрий 3 серия, столько работы проделано, жуть. У меня нет проблемы новых запчастей, на моторы почти не выпускают уже))) Да интересная проверка замка колец я не догадывался что такой косяк может быть, теперь буду проверять. Спасибо видео класс, теперь ждем запуска!!!)))
несколько раз замечал что после тугой запрессовки пальца поршень дует по бобышкам и поджимает в районе юбки, в идеале надо бы натяг уменьшить чтоб на горячую вставлялся рукой
Сторанно, покупал много поршней, и во всех туговато, но впрессовывается палец 13.95. А вот, долбаный палец 14.05 не лезет никуда))Да и развёртки не хватает под него нормально расточить.
У меня на ю5 поршня и кольца стоят еще советские, не ремонтные,компрессия в норме ,запуск отличный, на холостых немного подзвыкивают, но стоит дать немного нагрузки и тишина, мотор работает ровно без лишних звуков,хотел было поменять поршня, но после этого видео решил оставить все как есть. Вопрос- на каком костре разогревали цилиндры для гильзовония? Видос реально классный,смотрю с довольствием, респект!!!
Интересные съёмники насчёт коленвалов китай друг покупал сперва разбило под маховик шпонки поменял потом ищё ищё пришлось ставить старые и ездить дальшенасчёт поршневой посмотри поршня с пускоча т40
Юп пользуюсь всего 4 года как оказалось все это время у меня поршня смотрели вперед. по аналогии с планетой их ставил. ну кстати за 4 года только 2 раза изза этого кольцо откалывалось. Спасибо за помощь. переставлю
Вот потому и гремят юпитеры после обкатки, палец после такого ремонта будет работать только в ВГШ, т.е. двойная нагрузка, а должен работать и в бобышках и в ВГШ, у меня целый день ушёл чтобы развернуть втулки ВГШ и бобышки поршней и то как хотел не вышло, развёртка с шариком, новая советкая, но заточена не грамотно, буду в следующий раз алмазным бруском править, как преобрету, надфилем не удобно, короче в бобышки поршня палец входит на холодную, но и не выпадывает, перед развёртыванием просверлил бобышки для лучшей смазки, хотелось чтобы на горячую заходил от руки, но развёртка подвела, прибавляешь размер потихоньку, вальцует, потом раз и большой съём
Развёрткой лучше б прошёл по поршню.Палец должен иметь плавный ход для лучшей работы.Но не люфтить! Я делал как ты,нагревал и пытался засунуть палец в поршень Итог,треснуло ухо в поршне когда остыл
Палец в поршень монтируется с отправкой, чтобы поршень уже висел четко на шатуне. И у тебя бы нормально вставился, просто ты не попал во втулку пальцем и естественно палец сразу взял температуру и прихватился.
@@mudoyebishe Значит вам реально повезло . Сберегли себе поршневую. Со стрелками на выхлоп - замки колец идут по окнам, чем это заканчивается - думаю знаете...
Как то был у меня 5 тый юпитер, так на нем двигатель был собран из мешка неликвидного металла, а именно; картера правый левый разные, кол валы тоже с разных моделей к тому же не единожды перепресованные и на одном была щека с трещиной и пальцы к этим щекам приваренные, подшипники легко садились что в картер что на ось валов, головы тоже с разных моторов с перерезанной резьбой на 18, поршневая с такими же бороздами от пальцев к тому же с элипсом и нереальной выработкой, поршня три 0 с множеством прихватов, барабан на сцепление тоже имел много отломанных зубов и уже острых от выработки, кпп более менее но тоже сборная, единственное за что тот двигатель можно было похвалить так это за сборку, масло нигде не вытекало, кпп отрегулировано, подсоса воздуха не было, так я на этом движке два сезона отъездил, и на деревне он у меня считался не самым плохим. Вот такая беспечальная история)
@@РичардРайбен Всё заключается в адекватной эксплуатации, я этот двигатель не перегревал, не перекпучивал, масла лил немножко больше, просто спокойно катался, и мне этого хватало, все мински и восходы даже в отличном состоянии, как не крути всё равно были на порядок слабее и тупее, если я на иже еду спокойно 80 км/час то минск уже надрывается, а когда продал ижа, то началась езда в 40 градусную жару до жёсткого перегрева, то с маслом то с отработкой, хватило двигателя ровно на месяц, так то было.
Viktor Zolotoy да у меня тоже пятёрка до этого Ява была 638, хороший Юпитер конечно трактор и коробка что надо, ну мне вот на планету даже смотреть не хочется, Юпитер душевнее
По молодости собирали на китайских поршнях,так во всех случаях 100% вылетают стопорные штифты поршневых колец и итог ремонта и езды 0. Я бы и сейчас с удовольствием купил юпитер для редких выездов и воспоминаний молодости,но завода нет,а на китае смысла нет собирать. блины у новых валов ведёт, отверстия под втулки вообще не пойми под какие втулки сделаны. втулки раньше прогоняли стальным шариком и после уже разворачивали,звона не было никогда.мотор спустя много лет соберу хоть с закрытыми глазами.
Болт с гайкой и две шайбы по диаметру.вот вам и сьемник.Прокладки при установки надо снимать и под поршень подкладывать деревянные брусочки.Внутрь картера,желательно,положить бумагу или тряпочку.
Как то мы с тобой спорили, попробуй убрать прокладки паранит из под цилиндров и поставь медные, и под головками убери тоже совсем. Блин всё тепло цилиндра уходит на Картер,
Здравствуйте подскажите пожалуйста! У меня юпитер 3 все сальники поменял, поршневую, кольца, поршневую поставил стрелкой к карбюратору как положено, замки в окно не походит. Короче всё в идеале но у меня с карбюратора воздух выходит а не всасывает. Снял даже карбюратор через штаны руку приложил воздух давит в наружу. Не могу понять почему такое подскажите пожалуйста?
Здравствуйте,Дмитрий,если сможете подскажите пожалуйста,при проверке зарядки акб мультиметром показания прыгают,моргают,когда глушу мотор показывает норм вольтаж акб,даже на заведеном моторе один щюп мультиметра подношу к одной клемме тоже все моргает и не понятно,что показывает и если прибор просто лежит рядом с заведеным мотоциклом показания с нулей начинают колебаться,глушу показывает нули.Пробовал другой мультиметр тоже самое бпв менял 2 раза на 100% рабочие так же,при чем лампа зарядки гаснет в момент и при скидывании клемм тоже работает,не могу проверить заряд бпв сколько выдает,как будто помехи какие то.Если было что то подобное в Вашей практике большая к Вам просьба хотя бы подсказать с чего бы Вы копать начали,всю голову сломал.Проводка тоже по схеме подкючена правильно.За ранее благодарен.Мотоцикл иж юпитер 4.
Для начала надо было сделать холодильники на этих поршнях,для скопления в них масла и охлаждения области отверстия,где находится палец,а так же просверлить отверстия в полости нахождения пальца,чтобы в дальнейшем он вращался по масляной пленке,только в этом случае не будет звона пальцев.
На Ижах, палец в бобышках не вращается, в бобышки поршня палец ставится с натягом,а проворачивается палец только во втулке ВГШ. Это так, на будущее ,к сведению. Не подумайте что умничать пытаюсь,просто это действительно так и такая посадка ПП характерна для 90% советской мототехники
В 90% советской мототехники,посадка поршневого пальца в бобышках поршня НЕ скользящая,т.е. палец проворачивается ТОЛЬКО во втулке ВГШ,а в самом поршне сидит “мертво”,с хорошим натягом. Так что эти сверления там - “до жопы”. Не подумайте ,что пытаюсь умничать,это действительно так...
Рыжий Лис ,так то оно так,но при любой последующей разборке,даже после небольшого пробега можно увидеть,что палец вращается в поршне,так что проще сразу так сделать,чтобы хоть по масляной пленке вращался,ну как и на любом импортом 2Т поршне,но холодильники обязательны,без них будет хана отверстию из за отсутствия охлаждения.
Вы знаете,когда разбираешь действительно ухоженные двигателя,за которыми хозяева следят и не насилуют во время эксплуатации, в большинстве случаев палец даже после больших пробегов сидит в бобышках с хорошим натягом,без намеков на проворот
Сколько науки. Мне бы столько в двадцать лет, когда сам раскидал и собрал обратно этот движок. На чистом энтуазизме без знания всех этих нюансов. Смотрю и вижу знакомые запчасти. Кататься хотелось.
Это брак палец должен заходить от руки с небольшим натягом я покупал цилиндры с поршнями ёше с советских запасов палец от руки заходил два сезона от ездил не стукув палет нармальныи 5 юпитер перехаднои.
От какого производителя поршня? Подскажите какие лучше использовать поршня на иж юпитер 5 из существующих на российском рынке. И под какой ремон точить если были поршня маркировке 000?
Не подскажу. С поршнями, продающимися на российском рынке , я близко не знаком. Могу только сказать, что те поршни , которые привозят из России в Харьков - дерьмище масти редкой （что ростов, что таганрог. Ничем не лучше харьковского новодела...）
Лепестком исправляется не объем КШК,а степень (мера,величина, х.з как правильно сказать,что бы не зафукали) их наполнения . Наполнение лучше работающего цилиндра ухудшается путем введения во впускной канал помехи, до уровня худшего цилиндра.
Это я знаю, сам регулировал, когда у меня новый Ю-5К был. Но лепесток влияет в основном на низких оборотах. И меняет он не наполнение, а качество, то есть мешает потоку из отверстия распылителя холостого хода.
Ошибаетесь. Тот же самый эффект достигался вкручиванием в каждую "штанину" переходника винта,который выступая на определенную величину, во впускной канал,мешал потоку. И отв. распылителя ХХ тут ни при чем
Многие жалуются на плохое качество сепаратора в верхней головке шатуна. Имеет ли смысл выточить, запрессовать и развернуть бронзовые втулки (длиной 25 диаметром 18 внутренним диаметром 14) и ездить на сепараторных шатунах, но со втулками? Или сильно изменится балас, нижний сепаратор выйдет раньше, чем верхняя втулка? Стоит ли заморачиваться?
да нихрена там не изменится,по факту. Если на иже не ездите “на все деньги”,втулки гораздо предпочтительней в плане ресурса. Правда не любят высоких оборотов. Делайте и не заморачивайтесь,в любом случае будет лучше,чем с нынешними сепараторами
Шайбы нужно подкладывать с обоих сторон вгш,и пропиливать отверстия для смазки тонким диском болгаркой, для смазки вгш. С тряпкой мокрой , чтобы не отпустить шатун. Пробовал сверлить, бестолково.
Супер, класс, и так дотошно обьяснил что мне казалось все знаю о юпитере а оказавается не хрена не знаю! Спасибо! Такой вопрос у меня есть много СССР запов на юпитер в том числе двигло Юп 3 или 4! В среднем состоянии может что надо?
Здравствуйте. Смотрю Ваши видео, все очень замечательно много полезного узнаю. Спасибо Вам большое! В данном видео Вы говорили о ходе поршня именно на сколько он должен выходить или не доходить до края цилиндра, вроде должно было быть отдельным видео)) не дадите ссылку? Или может подскажите, (не могу найти информацию) перебрал поршневую, новые поршня немного выходят из гильзы, причём на одном цилиндре чуть выше... я понимаю что вылечить можно подставив толще прокладку, но какие должны быть пределы? Спасибо 🙏
Если поршень торчит из гильзы, в ВМТ , значит поршень брак. В идале должны выходить под срез гильзы. Регулируйте прокладками, другого выхода, кроме замены поршней, нет...
дело личных предпочтений. Если пытаетесь “поджать” голову - не ставьте, если нет такой цели - можете поставить. Я стараюсь ставить,меньше риск негерметичности соединения...
потому что лежат картера “лицом” ко мне, а называть половинки все таки надо правильно. Вот запинки и получаются... Но “сено-солома”, “пиво-водка” - ОЦЕНИЛ！ )))
@@ReD-FoX9791 ты мастер на опыте, я тоже 15лет в технике совков соображаю, но вот столкнулся с проблемой поршневой восход 3м. Ситуевина следующая : кв селдеп полный гуд, подшипники кв и сальники новые, поршневая китай (комплектный поршень был явно отлит с алюминиевой проволки- был удачно послан на... Подобрал с юпака) казалось бы все гуд, но - при затягивании гаек головки оказалось что кв очень сильно трудно проворачивается киком. С бугая таже фигня. Отвентил гайки со шпилек и кв киком крутится легко, набросил я на шпильки гаек 12-тых и затянул крестом родные 8-мые гайки шпилек и тут сново киком фиг прокрутиш кв. Отвинчиваю гайки и сразу все гуд . Что это за бред может быть ?
Подскажите почему на правом целине постоянно перегреваеться палец и прокручивает втулку шатуна?хватает на 10-15 км перегреваеться а левый нет. Масло лью 1:30-40 на литр
Приветствую Рыжий Лис ! Смотрю твои видео недавно, Молодец! У меня такой вопрос , какая развёртка всех окон должна быть на мотоцикле Иж Юпитер 5 по стандарту , может есть какое-то фото из умных книг или сам может быть что-то подскажешь?
Дмитрий, подскажите,пожалуйста. У меня лежит поршневая новая китайская, завтра собирать, с ней идут пальцы, они легко вставляются в поршни и чуток люфтят в головках. При покупке коленвалов я брал с собой пальцы, заказанные еще зимой - не помню под каким размером, номинальные или 1й ремонт, но пришли они упакованные в прозрачный целлофан на котором маркером было написано "зеленый", и эти пальцы во втулках ходят, но не так легко, а чуть туговато, но пальцами перемещаются. В поршни эти пальцы тоже входят без люфта, но и без особого сопротивления. Из этих пальцев я планирую ставить вторые, "зеленые". Надо ли мне пытаться увеличить диаметр во втулках головок? Развертка есть, но опыта работы с ней нет, и рисковать не хочется, лишнее снимешь - обратно не вернешь, или перекосить, или еще как-то ошибиться легко. Но, бронза мягкая. Можно ли "раздать" зазор работой движка? Собрать на масле, а при первой заводке, пока не нагреется ничего, резко газануть несколько раз? Идея в том, что от резкой нагрузки твердый палец чуть уплотнит мягкую бронзу, и зазор получится как раз нужный. Или плохая идея? Так получилось, проблема выбора с коленвалами , к сожалению. Когда покупал, смотрел три пары под "зеленый палец". Хотел вначале сепараторные, и поршня от Кавасаки-175, но поршней оказалось что не купить таких, а то что там на каве валы сепараторные запомнил. В магазине две пары сепараторных были, в первой в одном валу палец зеленый болтался, а во второй паре - в обоих валах. Взял посмотреть втулочную пару - в каждом валу палец ходит чуть-чуть туговато. Пришлось купить втулочные. И не факт что найду нормальные если запорчу втулки. Вот поэтому вопрос можно ли подгазовкой до нагрева зазор чуть раздать до нормы. А потом прогревать как положено и стараться не перегревать. Очень на это надеюсь. И не слишком ли опасно что натяга в бобышках фиксирующего нет, можно ли рассчитывать на стопорные кольца, или что тогда делать.
тут уже все зависит от материала поршней. На современной технике везде используется скользящая посадка ПП,но должен быть соотв. сплав поршня, в чем на современных “подвальных” поршнях я сильно сомневаюсь .Лично я бы опасался ставить кооп. поршня без натяга в бобышках,разбивает бобышки на раз-два. По втулкам можете попробовать ваш метод,можете попробовать “холодную обкатку”,а можете даже,предварительно подлив в цилиндры масло протянуть на веревке за машиной,на передаче. Этакая “холодная обкатка по колхозному” ））
Дмитрий доброго времени суток. Скажите салиники какие используете? На моем Иж 49 накрылся левый сальник коленвала, с китай наборов больше ставить смысла не вижу, нашел в резинотехнике два узких сальника и думаю их спиной к спине установить и втулку распорную изготовить
Инструкция четко говорит о прокладке между картером и цилиндром и ничего по поводу прокладки под голову, собрался было уже их снимать, будем уточнять, пусть пока стоят, спасибо.
Лишними они там точно не будут!! Разве что вы "спортсмен-ижатник" и пытаетесь любыми способами уменьшить камеру сгорания, для одному вам известной цели... ))
Просто интересно как должно быть по заводу и все, я Симсон не просто в пример привел, знаю у вас есть, у меня тож сей чудный мокик, ходит без прокладки без каких либо вопросов.
Притри голову к цилиндру пастой для клапанов и смело ставь без прокладки. Кстати, 2 модели Минска не имели прокладки под головой и, вроде, какие-то Явы.
проверь расположение замков колец , в первую очередь. Если в окна не попадают, и расстояние от замка до края ближайшего окна больше 3мм, в принципе можешь оставить и так. Если замки идут по окнам - переставляй поршня, иначе ”прилипнешь” на поршневую в сборе...
@@Freedom-be8wd не могу сказать со 100%-й уверенностью, сам не ставил. Говорят что есть небольшие различия по высоте поршней,и приходится дорабатывать картер или цилиндр,до совпадения основных размеров и точек
Насчёт установки поршней- где-то проскочила инфа, что мотор планировался с шестерёнчатой передачей, а значит и вращение планировалось в обратную сторону, соответственно и бобышки на поршне смещены под это вращение, однако в самый последний момент что-то там у директоров пошло не так и решили ставить цепную педерачу, а поршня оставили как есть, т.е. направление вращения изменили, а ориентацию поршня нет. Типа по-хорошему, надо переделывать штифты и ставить поршня стрелками на выхлоп, тогда типо юпитеровское громыхание исчезнет...
громыхание поршней зависит не от ориентации штифтов,а от расположения пальца относительно тела поршня （и в некотором роде от количества поршневых колец, старые ижаки с 3-х кольцовыми поршнями не издавали таких шумов）. Не случайно на импортной технике палец расположен с небольшим смещением,относительно вертикальной оси поршня. Или не замечали ни разу ？
не буду спорить. Об этом читал в начале 2000-х годов,журнал МОТО ,увы номера и года не помню,но в принципе подшивка сохранилась,и при желании, угробив день на поиски ,смогу найти “первоисточник”. Издание вроде достаточно авторитетное ））Есть знакомый коллекционер Ижей,который эту тему изучал достаточно глубоко,вплоть до заводской литературы, спрошу еще у него.
Установка поршней стрелками на карбюратор имеет совсем другую причину. В 1958 году при разработке двигателя ИЖ Юпитер за основу был взят поршень от мотоцикла К-175 умноженный на два. В 1961 году ИЖ Юпитер пошел в серию, тогда еще на нем не применялись поршни собственного производства, а все те же от К-175. На двигателе К-175 поршень устанавливался как и положено, стрелкой на выхлоп, а вот на Иже конструкция цилиндра имела немного другую конструкцию и расположение окон, и этот же поршень устанавливался наоборот во избежание западания стыков колец в окна. По мере нарастания производства мотоциклов ИЖ Юпитер Ижмаш начал производить собственные поршня, но во избежание путаницы с установкой стрелку решено было оставить в прежнем направлении - на карбюратор, вот так и получился единственный в своем роде мотоцикл.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
В который раз убеждаюсь что в видосах этого Мастера намного больше полезной и можно сказать достоверной технической информации, в сравнении с другими видеоблогерами "технарями"
Eugen Eugenius полностью согласен!!!!
Юпитер это единственный мотоцикл у которого стрелка на поршне должна быть направлена на карбюратор. А почему это так? Объясню. В конце 50-ых годов когда разрабатывался двигатель ИЖ Ю за основу был взят поршень от мотоцикла К-175 умноженный на 2. На то время Ижмаш не производил собственных поршней и в двигатель ИЖ Ю устанавливались ковровские поршни, но вследствие другой конструкции гильзы двигателя ИЖ Ю устанавливать эти поршни нужно было наоборот, чем в двигатель К-175, а именно стрелкой на карбюратор, иначе стыки колец попадали в окна цилиндров. Спустя время Ижмаш наладил выпуск собственных поршней для двигателей ИЖ Ю, но поскольку в продажу ушло довольно много двигателей с поршнями от К-175, то во избежание путаницы стрелку на поршне менять не стали, и таким образом двигатель от Юпитера стал единственным из всех отечественных мотоциклов со стрелкой направленной на карбюратор.
Эх, старина дремучая.... Было время. Правда в дальнейшем эти поршня стали различаться серьезнее...
Все время ставлю наоборот,и работает у меня их 2 Иж ю 5 .попробую правильно поставить.
@@ДмитрийД-м7з согласен. Ничего ему не будет.
Замки колец должны смотреть на выхлоп, а стрелки могут штамповать как попало. Купил двигатель ,не работал правый цилиндр, оказалось поршни не правильно стояли, развернул как надо и все заработало , но так как на том движке ездили спокойно на одном цилиндре в последствии уже у меня стукнул правый коленвал ,видимо плохо смазывался из за того что не работал этот горшок
@@ДмитрийМакуха-т7л Дорогие друзья, я просто описал причину почему ИЖ Юпитер единственный мотоцикл у которого стрелки на поршнях должны быть направлены на карбюратор. Сейчас по истечении стольких лет в живых не осталось ни одного отечественного завода производящих мотоциклы за исключением Ирбитского. Запчасти на эти мотоциклы производят кто попало и где попало без какого-то либо контроля качества и тому подобного. Поэтому неудивительно что все обозначения если они там вообще есть нанесены неправильно.
Вроде простой мужик, а слушать и смотреть очень приятно. Всë объяснено и показано. Сразу видно, что специалист! Спасибо!
я прежде чем вставлять пальци делаю так: сначала грею поршень,затем пока он горячий разворачиваю отверстия разверткой,пото он остывает и палец все равно не лезет но фишка в том что при последующем нагреве он с легкостью заходит от руки.
Все четко обяснил,хоть один человек говорит,то как оно должно быть!
Вот про эту шайбу регулировочную между карбом и впускным коллекторов, я слышу впервые, от души благодарю за информацию
Насчет замка кольца верно подметил, зимой также лоханулся и запорол кольцо, пришлось подтачивать кольца
Помню в 90 стих пришла поршневая полностью цылиндры поршня Второва ремонта ,так на второй на дыбы вставал, мощь
Толковый мастер.
Правильно и четко собрал как надо, ни как все бутерброд собирают смотрел с удовольствием
Да Дмитрий 3 серия, столько работы проделано, жуть. У меня нет проблемы новых запчастей, на моторы почти не выпускают уже))) Да интересная проверка замка колец я не догадывался что такой косяк может быть, теперь буду проверять. Спасибо видео класс, теперь ждем запуска!!!)))
В конце все верно сказал про регулировку подачи топлива. В свое время я столкнулся с этим.
в ссср была цветная маркировка деталей 3 или 4 цвета в комбинациях на таблице с мотом были указаны комбинации цвета для ремдеталей
несколько раз замечал что после тугой запрессовки пальца поршень дует по бобышкам и поджимает в районе юбки, в идеале надо бы натяг уменьшить чтоб на горячую вставлялся рукой
Так точна
Сторанно, покупал много поршней, и во всех туговато, но впрессовывается палец 13.95. А вот, долбаный палец 14.05 не лезет никуда))Да и развёртки не хватает под него нормально расточить.
У меня на ю5 поршня и кольца стоят еще советские, не ремонтные,компрессия в норме ,запуск отличный, на холостых немного подзвыкивают, но стоит дать немного нагрузки и тишина, мотор работает ровно без лишних звуков,хотел было поменять поршня, но после этого видео решил оставить все как есть. Вопрос- на каком костре разогревали цилиндры для гильзовония? Видос реально классный,смотрю с довольствием, респект!!!
По-моему грел он в духовке.
Интересные съёмники насчёт коленвалов китай друг покупал сперва разбило под маховик шпонки поменял потом ищё ищё пришлось ставить старые и ездить дальшенасчёт поршневой посмотри поршня с пускоча т40
Дима ты как наперсточник, только цилиндрами - кручу, верчу, запутать хочу)))
Юп пользуюсь всего 4 года как оказалось все это время у меня поршня смотрели вперед. по аналогии с планетой их ставил. ну кстати за 4 года только 2 раза изза этого кольцо откалывалось. Спасибо за помощь. переставлю
Ни когда не бывает лишним прочесть инструкцию по сборке.
Вот потому и гремят юпитеры после обкатки, палец после такого ремонта будет работать только в ВГШ, т.е. двойная нагрузка, а должен работать и в бобышках и в ВГШ, у меня целый день ушёл чтобы развернуть втулки ВГШ и бобышки поршней и то как хотел не вышло, развёртка с шариком, новая советкая, но заточена не грамотно, буду в следующий раз алмазным бруском править, как преобрету, надфилем не удобно, короче в бобышки поршня палец входит на холодную, но и не выпадывает, перед развёртыванием просверлил бобышки для лучшей смазки, хотелось чтобы на горячую заходил от руки, но развёртка подвела, прибавляешь размер потихоньку, вальцует, потом раз и большой съём
Развёрткой лучше б прошёл по поршню.Палец должен иметь плавный ход для лучшей работы.Но не люфтить!
Я делал как ты,нагревал и пытался засунуть палец в поршень
Итог,треснуло ухо в поршне когда остыл
или натяг слишком большой, или поршень херовый.
Палец в поршень монтируется с отправкой, чтобы поршень уже висел четко на шатуне. И у тебя бы нормально вставился, просто ты не попал во втулку пальцем и естественно палец сразу взял температуру и прихватился.
Когда я купил иж юпитер, поршня стояли стрелками на выхлоп, и работал он нормально.
и как долго он с такими поршнями работал ? ))
@@ReD-FoX9791 задиров не было, ничего не разошлось. 60км проехал, и приспичило снять головки, ну потом поменял как надо.
@@mudoyebishe Значит вам реально повезло . Сберегли себе поршневую. Со стрелками на выхлоп - замки колец идут по окнам, чем это заканчивается - думаю знаете...
Как то был у меня 5 тый юпитер, так на нем двигатель был собран из мешка неликвидного металла, а именно; картера правый левый разные, кол валы тоже с разных моделей к тому же не единожды перепресованные и на одном была щека с трещиной и пальцы к этим щекам приваренные, подшипники легко садились что в картер что на ось валов, головы тоже с разных моторов с перерезанной резьбой на 18, поршневая с такими же бороздами от пальцев к тому же с элипсом и нереальной выработкой, поршня три 0 с множеством прихватов, барабан на сцепление тоже имел много отломанных зубов и уже острых от выработки, кпп более менее но тоже сборная, единственное за что тот двигатель можно было похвалить так это за сборку, масло нигде не вытекало, кпп отрегулировано, подсоса воздуха не было, так я на этом движке два сезона отъездил, и на деревне он у меня считался не самым плохим. Вот такая беспечальная история)
трэш
Повезло
@@РичардРайбен Всё заключается в адекватной эксплуатации, я этот двигатель не перегревал, не перекпучивал, масла лил немножко больше, просто спокойно катался, и мне этого хватало, все мински и восходы даже в отличном состоянии, как не крути всё равно были на порядок слабее и тупее, если я на иже еду спокойно 80 км/час то минск уже надрывается, а когда продал ижа, то началась езда в 40 градусную жару до жёсткого перегрева, то с маслом то с отработкой, хватило двигателя ровно на месяц, так то было.
Viktor Zolotoy да у меня тоже пятёрка до этого Ява была 638, хороший Юпитер конечно трактор и коробка что надо, ну мне вот на планету даже смотреть не хочется, Юпитер душевнее
Viktor Zolotoy запчастей жаль нету только, а что есть то запчастью назвать нельзя
Как раньше.Хотел ЯВУ ,но надо было долго ждать и средств не хватало,а давай ЮПАК возьмём.
По молодости собирали на китайских поршнях,так во всех случаях 100% вылетают стопорные штифты поршневых колец и итог ремонта и езды 0. Я бы и сейчас с удовольствием купил юпитер для редких выездов и воспоминаний молодости,но завода нет,а на китае смысла нет собирать. блины у новых валов ведёт, отверстия под втулки вообще не пойми под какие втулки сделаны. втулки раньше прогоняли стальным шариком и после уже разворачивали,звона не было никогда.мотор спустя много лет соберу хоть с закрытыми глазами.
А не вариант пршень пройти разверткой на 13,98????
Потом на горяче посадить палец от руки???
Я вообще 40 км проехал на новых поршнях канавку кольца сломало
Подскажи пожалуйста, а как ты грел и чем, что бы выпресовать гильзу? 👍👍👍
Хороший мастер , много инфы знаеш о советских мотоцыклах , но умничаеш ну прям вообще жуть но все равно лайк
Болт с гайкой и две шайбы по диаметру.вот вам и сьемник.Прокладки при установки надо снимать и под поршень подкладывать деревянные брусочки.Внутрь картера,желательно,положить бумагу или тряпочку.
... у меня без прокладки под головкой, и ездил отлично...
Ты наверно на герметик его посадил
Как то мы с тобой спорили, попробуй убрать прокладки паранит из под цилиндров и поставь медные, и под головками убери тоже совсем. Блин всё тепло цилиндра уходит на Картер,
Сделайте пожалуйста видео о восстановлении штифтов в поршне. Спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста! У меня юпитер 3 все сальники поменял, поршневую, кольца, поршневую поставил стрелкой к карбюратору как положено, замки в окно не походит. Короче всё в идеале но у меня с карбюратора воздух выходит а не всасывает. Снял даже карбюратор через штаны руку приложил воздух давит в наружу. Не могу понять почему такое подскажите пожалуйста?
Можно ли если растачивать уже нельзя гильзу новую запрессовать?
СУПЕР !!!
Здравствуйте,Дмитрий,если сможете подскажите пожалуйста,при проверке зарядки акб мультиметром показания прыгают,моргают,когда глушу мотор показывает норм вольтаж акб,даже на заведеном моторе один щюп мультиметра подношу к одной клемме тоже все моргает и не понятно,что показывает и если прибор просто лежит рядом с заведеным мотоциклом показания с нулей начинают колебаться,глушу показывает нули.Пробовал другой мультиметр тоже самое бпв менял 2 раза на 100% рабочие так же,при чем лампа зарядки гаснет в момент и при скидывании клемм тоже работает,не могу проверить заряд бпв сколько выдает,как будто помехи какие то.Если было что то подобное в Вашей практике большая к Вам просьба хотя бы подсказать с чего бы Вы копать начали,всю голову сломал.Проводка тоже по схеме подкючена правильно.За ранее благодарен.Мотоцикл иж юпитер 4.
Фаски лучше снимать перед запрессовкой гильзы
Для начала надо было сделать холодильники на этих поршнях,для скопления в них масла и охлаждения области отверстия,где находится палец,а так же просверлить отверстия в полости нахождения пальца,чтобы в дальнейшем он вращался по масляной пленке,только в этом случае не будет звона пальцев.
На Ижах, палец в бобышках не вращается, в бобышки поршня палец ставится с натягом,а проворачивается палец только во втулке ВГШ.
Это так, на будущее ,к сведению. Не подумайте что умничать пытаюсь,просто это действительно так и такая посадка ПП характерна для 90% советской мототехники
В 90% советской мототехники,посадка поршневого пальца в бобышках поршня НЕ скользящая,т.е. палец проворачивается ТОЛЬКО во втулке ВГШ,а в самом поршне сидит “мертво”,с хорошим натягом. Так что эти сверления там - “до жопы”.
Не подумайте ,что пытаюсь умничать,это действительно так...
Рыжий Лис ,так то оно так,но при любой последующей разборке,даже после небольшого пробега можно увидеть,что палец вращается в поршне,так что проще сразу так сделать,чтобы хоть по масляной пленке вращался,ну как и на любом импортом 2Т поршне,но холодильники обязательны,без них будет хана отверстию из за отсутствия охлаждения.
Вы знаете,когда разбираешь действительно ухоженные двигателя,за которыми хозяева следят и не насилуют во время эксплуатации, в большинстве случаев палец даже после больших пробегов сидит в бобышках с хорошим натягом,без намеков на проворот
Рыжий Лис у самого ю 5,сколько ни разбирал,все время проворачивались они там.
Сколько науки. Мне бы столько в двадцать лет, когда сам раскидал и собрал обратно этот движок. На чистом энтуазизме без знания всех этих нюансов. Смотрю и вижу знакомые запчасти. Кататься хотелось.
Лайк однозначно, для ижевожов очень позновательно
Поршень нагревается со стороны донышка (где стрелка), как он будет нагревается в работе.
Палец не лезет в поршень,не могу подобрать,стоит ли райберануть отверстие в поршне?
Спасибо!
Меня всегда одно интересовало, почему на Японских как и на Яве двухтактниках,палец в поршень заходит от руки,а на Ижаках на гарячюю?)
Это брак палец должен заходить от руки с небольшим натягом я покупал цилиндры с поршнями ёше с советских запасов палец от руки заходил два сезона от ездил не стукув палет нармальныи 5 юпитер перехаднои.
Никогда не думал что это так просто, думал, пресс нужен и т.д, и т.п.
Возможно всё!
лис вопрос, а если в канаву асбест шнурок и в два_три этапа протяжки- сразу и через 20-30-50 км , у меня не сопливит )
Здравствуйте как вы грели цилиндры
От какого производителя поршня? Подскажите какие лучше использовать поршня на иж юпитер 5 из существующих на российском рынке. И под какой ремон точить если были поршня маркировке 000?
Не подскажу. С поршнями, продающимися на российском рынке , я близко не знаком.
Могу только сказать, что те поршни , которые привозят из России в Харьков - дерьмище масти редкой （что ростов, что таганрог. Ничем не лучше харьковского новодела...）
На моем ИЖ Юпитер точно такая канавка от пальца на цилиндре была ) Я и не подозревал о ней пока не разобрал, не было особо никаких признаков даже)
Saludos, si es posible realizar la traducción al español, gracias.
Жаль что я выбросил свои продратые цилиндры. Но на будущее я буду знать, что перегильзовать это просто!
А я свои вполне рабочие,на алюминий здал.
Разнобой там заложен конструктивно - разные объемы кривошипных камер из за левого подшипника в масле. И никаким лепестком это не исправить.
Лепестком исправляется не объем КШК,а степень (мера,величина, х.з как правильно сказать,что бы не зафукали) их наполнения . Наполнение лучше работающего цилиндра ухудшается путем введения во впускной канал помехи, до уровня худшего цилиндра.
Это я знаю, сам регулировал, когда у меня новый Ю-5К был. Но лепесток влияет в основном на низких оборотах. И меняет он не наполнение, а качество, то есть мешает потоку из отверстия распылителя холостого хода.
Ошибаетесь. Тот же самый эффект достигался вкручиванием в каждую "штанину" переходника винта,который выступая на определенную величину, во впускной канал,мешал потоку. И отв. распылителя ХХ тут ни при чем
Многие жалуются на плохое качество сепаратора в верхней головке шатуна. Имеет ли смысл выточить, запрессовать и развернуть бронзовые втулки (длиной 25 диаметром 18 внутренним диаметром 14) и ездить на сепараторных шатунах, но со втулками? Или сильно изменится балас, нижний сепаратор выйдет раньше, чем верхняя втулка? Стоит ли заморачиваться?
да нихрена там не изменится,по факту. Если на иже не ездите “на все деньги”,втулки гораздо предпочтительней в плане ресурса. Правда не любят высоких оборотов. Делайте и не заморачивайтесь,в любом случае будет лучше,чем с нынешними сепараторами
А что с ними не так?
Шайбы нужно подкладывать с обоих сторон вгш,и пропиливать отверстия для смазки тонким диском болгаркой, для смазки вгш. С тряпкой мокрой , чтобы не отпустить шатун. Пробовал сверлить, бестолково.
@@ИванВолков-м6у чем лучше вдоль втулки канавку делать?
@@АлексейЩеголихин-д6ш не нужно канавку,там и так вгш узкая ( под сепаратор).
Добрый день,скажыте пожалуйста где вы находитесь,чтоб заказать вам цылиндры на доработку и шлифовку иж ю 5
В Харькове.
Супер, класс, и так дотошно обьяснил что мне казалось все знаю о юпитере а оказавается не хрена не знаю! Спасибо! Такой вопрос у меня есть много СССР запов на юпитер в том числе двигло Юп 3 или 4! В среднем состоянии может что надо?
Мне нет,спасибо за предложение ))) На самом деле, я тоже о Юпитерах практически ни хрена не знаю
Рыжий Лис Нет, ты спец ДВС!
А смешения пальца куда смотрет должно на карбюратор .
А развёрткой бобышки прогнать не пробовал
Подскажите пожалуйста почему нужно сначала прикручивать впускной коллектор, а потом зажимать головки?
Для правильной соосности впускного коллектора относительно каждого цилиндра. Цилиндры имеют свойство крутиться на своих местах
Здравствуйте. Смотрю Ваши видео, все очень замечательно много полезного узнаю. Спасибо Вам большое!
В данном видео Вы говорили о ходе поршня именно на сколько он должен выходить или не доходить до края цилиндра, вроде должно было быть отдельным видео)) не дадите ссылку? Или может подскажите, (не могу найти информацию) перебрал поршневую, новые поршня немного выходят из гильзы, причём на одном цилиндре чуть выше... я понимаю что вылечить можно подставив толще прокладку, но какие должны быть пределы?
Спасибо 🙏
Если поршень торчит из гильзы, в ВМТ , значит поршень брак. В идале должны выходить под срез гильзы. Регулируйте прокладками, другого выхода, кроме замены поршней, нет...
@@ReD-FoX9791 Спасибо Вам огромное 🙏, буду менять.
Было бы на что менять... Практически весь новодел идет с отклонением от размеров. Ищите, может повезет и удастся найти более-менее подходящие.
Рыжий Лис согласен)))) смотря Ваши видео и слушая комментарии так оно и есть)))) благо есть такие Люди как Вы!!! Спасибо за Ваши труды!
права с лева путаешь везде практически)
??? Надо будет переходить на "сено-солома", колхоз есть колхоз...
Товарищи, а почему бы не откусить усики на стопорных кольцах, ведь именно из-за них стопорное кольцо выталкивает в цилиндр поршневым пальцем.
Обычно так и делается
Скажи или подскажи как выташить осколок поршня из коленвала
Так ставить прокладки под головки цилиндров на двигатель ИЖ "Юпитер 5" или всё таки нет? Из вечный вопрос.
дело личных предпочтений. Если пытаетесь “поджать” голову - не ставьте, если нет такой цели - можете поставить. Я стараюсь ставить,меньше риск негерметичности соединения...
👍👍👍
Досада. Лево - право путаешь часто. Сено - солома
потому что лежат картера “лицом” ко мне, а называть половинки все таки надо правильно. Вот запинки и получаются...
Но “сено-солома”, “пиво-водка” - ОЦЕНИЛ！ )))
@@ReD-FoX9791 ты мастер на опыте, я тоже 15лет в технике совков соображаю, но вот столкнулся с проблемой поршневой восход 3м. Ситуевина следующая : кв селдеп полный гуд, подшипники кв и сальники новые, поршневая китай (комплектный поршень был явно отлит с алюминиевой проволки- был удачно послан на... Подобрал с юпака) казалось бы все гуд, но - при затягивании гаек головки оказалось что кв очень сильно трудно проворачивается киком. С бугая таже фигня. Отвентил гайки со шпилек и кв киком крутится легко, набросил я на шпильки гаек 12-тых и затянул крестом родные 8-мые гайки шпилек и тут сново киком фиг прокрутиш кв. Отвинчиваю гайки и сразу все гуд . Что это за бред может быть ?
шисдец ты братец умный
Я чтоб , ты только не,огрчался
Палец в поршень не туговат ли.Плавать на горячею будет ли.
Подскажите почему на правом целине постоянно перегреваеться палец и прокручивает втулку шатуна?хватает на 10-15 км перегреваеться а левый нет. Масло лью 1:30-40 на литр
Слишком много "неизвестных" , что бы что-то подсказывать...
Добрый день. А Вы из какого города?
Запустится у меня такая же сборка была иж ю 4
Приветствую Рыжий Лис ! Смотрю твои видео недавно, Молодец! У меня такой вопрос , какая развёртка всех окон должна быть на мотоцикле Иж Юпитер 5 по стандарту , может есть какое-то фото из умных книг или сам может быть что-то подскажешь?
в ближнем доступе нет. Гугл в помощь.
Стоппп, а каким способом вы выпресовали старую гильзу, на паровой бане что ли?
Почему.шпильки.не.закрутил
Дмитрий, подскажите,пожалуйста. У меня лежит поршневая новая китайская, завтра собирать, с ней идут пальцы, они легко вставляются в поршни и чуток люфтят в головках. При покупке коленвалов я брал с собой пальцы, заказанные еще зимой - не помню под каким размером, номинальные или 1й ремонт, но пришли они упакованные в прозрачный целлофан на котором маркером было написано "зеленый", и эти пальцы во втулках ходят, но не так легко, а чуть туговато, но пальцами перемещаются. В поршни эти пальцы тоже входят без люфта, но и без особого сопротивления. Из этих пальцев я планирую ставить вторые, "зеленые". Надо ли мне пытаться увеличить диаметр во втулках головок? Развертка есть, но опыта работы с ней нет, и рисковать не хочется, лишнее снимешь - обратно не вернешь, или перекосить, или еще как-то ошибиться легко. Но, бронза мягкая. Можно ли "раздать" зазор работой движка? Собрать на масле, а при первой заводке, пока не нагреется ничего, резко газануть несколько раз? Идея в том, что от резкой нагрузки твердый палец чуть уплотнит мягкую бронзу, и зазор получится как раз нужный. Или плохая идея? Так получилось, проблема выбора с коленвалами , к сожалению. Когда покупал, смотрел три пары под "зеленый палец". Хотел вначале сепараторные, и поршня от Кавасаки-175, но поршней оказалось что не купить таких, а то что там на каве валы сепараторные запомнил. В магазине две пары сепараторных были, в первой в одном валу палец зеленый болтался, а во второй паре - в обоих валах. Взял посмотреть втулочную пару - в каждом валу палец ходит чуть-чуть туговато. Пришлось купить втулочные. И не факт что найду нормальные если запорчу втулки. Вот поэтому вопрос можно ли подгазовкой до нагрева зазор чуть раздать до нормы. А потом прогревать как положено и стараться не перегревать. Очень на это надеюсь. И не слишком ли опасно что натяга в бобышках фиксирующего нет, можно ли рассчитывать на стопорные кольца, или что тогда делать.
тут уже все зависит от материала поршней. На современной технике везде используется скользящая посадка ПП,но должен быть соотв. сплав поршня, в чем на современных “подвальных” поршнях я сильно сомневаюсь .Лично я бы опасался ставить кооп. поршня без натяга в бобышках,разбивает бобышки на раз-два. По втулкам можете попробовать ваш метод,можете попробовать “холодную обкатку”,а можете даже,предварительно подлив в цилиндры масло протянуть на веревке за машиной,на передаче. Этакая “холодная обкатка по колхозному” ））
Дмитрий доброго времени суток. Скажите салиники какие используете? На моем Иж 49 накрылся левый сальник коленвала, с китай наборов больше ставить смысла не вижу, нашел в резинотехнике два узких сальника и думаю их спиной к спине установить и втулку распорную изготовить
как вариант вполне допустимо
Придется так и делать, вариантов нет. Сальники с надписью "NЖ" в мусорку
Палец с зазором в шатун устанавливается, в поршень новодельный лучше небольшой натяг
Скажите пожалуйста у меня иж юпитер 1 можно ли туда всунуть поршневую с иж юпитер 5 ??? И в чем разница между ними ??? Заранее спасибо !!!
Нет, нельзя
А почему не стал в кипитке нагреть поршень так быстрее
Расскажи подробнее
А на 4 юпитере гильзу можно поменять?
Поставил карбюратор от бенза косы на мотор салют льёт топлива с карбюратора что делать?
28:00 при ВМТ правого поршня на левом открыты на половину продувочные окна, почему ?
А это фирменная “фича” Юпитеровского движка...
Наперекор всему миру ))
А чем нагреваете цилиндры?
Так ненадо эту шайбу между карбюратором регулировочную ставить?
Не обязательно!
Добрый день, а на коленвале втулка под палец там стоит медная втулка или игольчатый подшипник???
втулка
@@ReD-FoX9791 игольчатый подшипник не ставят или нет то кого? На Юпитер 5 говорят стоит именно игольчатый подшипник
Все зависит от того, какие КВ купите. Есть под втулки, есть под сепаратор.
Почему стрелкой в карбюратор?на восходе на выхлоп же
Потому что...
@@ReD-FoX9791 я собрал стрелкой на выхлоп
вопрос на панели приборов есть лампочка масла что это такое че за прикол как ана работает если вообще работает
Для редкой модели,с раздельной системой смазки эта лампа.
А вот нагревать поршень нельзя он становиться яйцо образным
Почему выламывает нижние продувочные окна???
Не раз слышал что на Ю 5 голова ставится без прокладки, как на Симсоне например, уточни пожалуйста.
Вы знаете,я сам об этом слышал неоднократно,но предпочитаю не рисковать ))
Инструкция четко говорит о прокладке между картером и цилиндром и ничего по поводу прокладки под голову, собрался было уже их снимать, будем уточнять, пусть пока стоят, спасибо.
Лишними они там точно не будут!! Разве что вы "спортсмен-ижатник" и пытаетесь любыми способами уменьшить камеру сгорания, для одному вам известной цели... ))
Просто интересно как должно быть по заводу и все, я Симсон не просто в пример привел, знаю у вас есть, у меня тож сей чудный мокик, ходит без прокладки без каких либо вопросов.
Притри голову к цилиндру пастой для клапанов и смело ставь без прокладки. Кстати, 2 модели Минска не имели прокладки под головой и, вроде, какие-то Явы.
Сколько ходят китайские коленвалы и цилиндры
От 100 метров и до скольки километров повезёт, это лотерея.
Что, если у меня поршни стоят стрелками на выхлоп? Мне делал один "мастер" двигатель и не правильно поставил
проверь расположение замков колец , в первую очередь. Если в окна не попадают, и расстояние от замка до края ближайшего окна больше 3мм, в принципе можешь оставить и так. Если замки идут по окнам - переставляй поршня, иначе ”прилипнешь” на поршневую в сборе...
@@ReD-FoX9791 спасибо, уже переставил)
Где был этот ролик лет 15 назад, когда об таких замечательных подробностях сборки я не знал абсолютно
Секреты мастерства...
На минск поршень yb-100 имеет смысл ставить? что он полезного даст?
Меньший износ цилиндра + сам поршень, даже китайский, лучшего качества чем новодельный на минск
@@ReD-FoX9791 Подскажите пожалуйста чтобы его поставить какие доработки нужно делать. Что цилиндр расточить это понятно. А еще что?
@@Freedom-be8wd не могу сказать со 100%-й уверенностью, сам не ставил. Говорят что есть небольшие различия по высоте поршней,и приходится дорабатывать картер или цилиндр,до совпадения основных размеров и точек
доброго времени суток !дима а от новошахтинска далеко живёшь?я б свой двигатель с ю5 отдал для тебя в капиталку!
думаю далеко. Очень. Харьков
Гильзу переприсовываешь и все.
Делов то
Палец в полне хорошо залазит в поршень без всех этих нагриваний и заморозок
Это ты не со всеми поршнями еще сталкивался ))
Конечно не повлияет потому что там кольца в этом месте не работают👍
Насчёт установки поршней- где-то проскочила инфа, что мотор планировался с шестерёнчатой передачей, а значит и вращение планировалось в обратную сторону, соответственно и бобышки на поршне смещены под это вращение, однако в самый последний момент что-то там у директоров пошло не так и решили ставить цепную педерачу, а поршня оставили как есть, т.е. направление вращения изменили, а ориентацию поршня нет. Типа по-хорошему, надо переделывать штифты и ставить поршня стрелками на выхлоп, тогда типо юпитеровское громыхание исчезнет...
громыхание поршней зависит не от ориентации штифтов,а от расположения пальца относительно тела поршня （и в некотором роде от количества поршневых колец, старые ижаки с 3-х кольцовыми поршнями не издавали таких шумов）. Не случайно на импортной технике палец расположен с небольшим смещением,относительно вертикальной оси поршня. Или не замечали ни разу ？
Нет. На первых Иж-Ю были 3хкольцовые поршня (как на явах),потом от них отказались,ради удешевления
не буду спорить. Об этом читал в начале 2000-х годов,журнал МОТО ,увы номера и года не помню,но в принципе подшивка сохранилась,и при желании, угробив день на поиски ,смогу найти “первоисточник”. Издание вроде достаточно авторитетное ））Есть знакомый коллекционер Ижей,который эту тему изучал достаточно глубоко,вплоть до заводской литературы, спрошу еще у него.
Установка поршней стрелками на карбюратор имеет совсем другую причину. В 1958 году при разработке двигателя ИЖ Юпитер за основу был взят поршень от мотоцикла К-175 умноженный на два. В 1961 году ИЖ Юпитер пошел в серию, тогда еще на нем не применялись поршни собственного производства, а все те же от К-175. На двигателе К-175 поршень устанавливался как и положено, стрелкой на выхлоп, а вот на Иже конструкция цилиндра имела немного другую конструкцию и расположение окон, и этот же поршень устанавливался наоборот во избежание западания стыков колец в окна. По мере нарастания производства мотоциклов ИЖ Юпитер Ижмаш начал производить собственные поршня, но во избежание путаницы с установкой стрелку решено было оставить в прежнем направлении - на карбюратор, вот так и получился единственный в своем роде мотоцикл.
супер！ И главное по теме ！
Пальцы должны от руки заходить поршня вот эти не настоящии они прилипнут к цилиндру