сижу собираю движок иж пс и на фоне смотрю твои видео много нового узнал спустя 20 лет )) тогда инета не было но движки тогда кололи и собирали за 2 часа без интернета) и сейчас в сравнении вспоминаю свои ошибки) привет с Кривого Рога
Спасибо за видео! Полностью согласен с тобой Дмитрий! Не знаю как сейчас а раньше все запчасти шли из брака! Ну и моторы хоть авто хоть мото комплектовались из некондиционных деталей. Я сам проработал водителем 30 лет.
Мне в юности купил отец такой двиг, планета-3, с посылторга. Был еще в ящике с опилками, это в 1997г. Но уже устанавливался на мотоцикл, по словам дедушки, у которого покупали. По моим наблюдениям, он не прошел и сотни км. Мотор - зверь, я на него сходу минчаковское зажигание поставил. Один минус планет - вибрация в работе.
Мне было четырнадцать лет с батей покупали мотор юпитер 5,в 1992 году в магазине охотник в районе казанского вокзала в Москве досих пор мотор работает отлично из леса мотоцикл не вылазит до осени,батя умер давно и теперь мой сын уже на нём гоняет.Так чо были отличные моторы.
ты очень правильно сказал.....о качестве деталей в СССР и о качестве сборки......так ща ровно наоборот ...качество сборки присутствует .......но качество металла по правде говоря го" но))) я не говорю о мировых брендах.и качество сборки и качество металла у них на высоте ...соответственно и цена на высоте....например коленвал бмв может стоить как пару новых китайских мотоциклов.....короче какие деньги ..такое и качество...
На валу ступенька сглажена ,чтобы сальник не заворачивался, по этому и просел на одну сторону.Я трубку от велосипедного сиденья одевал при сборке,она туда как родная становится и сальнику не даёт завернутся.
Это конечно правильно что нужно во время ставить новую моторную передачу, но вопрос в том гле взять ее не китайскую хорошего качества. Поэтому и приходится извращаться. Можт быть такая сииуация что старая проходит еще дольше чем новая!
Мы купили движок в 78 году так вот он пророботол одинацеть лет ездили каждый день три раза за год ездили за 500 км. Так как я занимался кроссом. Довал ему жизни с карбом от 500 чезет. И нечего с ним не случилось. Умей оплужить.
как с вами связаться у меня иж планета 4. хочю отреставрировать родной коленвал от нее. заменить шатун и подобрать подшипники. сколько это будет стоить с ваших деталей?
Ну да, ставлю новую цепь двухрядную, через неделю сопля из нее получается. Вот такое качество, никогда в советские времена не меняли полностью, цепь и все!
А, если честно , то ну никак не верится , я не этот случай имею в виду , ну конечно бывают люди просто купил ,с целью НЗ (вложил деньги ) ,ну это случай 1из1000 ,а может и на 1000000 , когда в стране дифицит автомото техники , и её никто не использовал ?
Раньше не видел этого видео. И до недавнего времени не имел простой Планеты 2,3,4,5. Так, оказывается и у простой Планеты сопряжение между основными половинами картера гнрметизировалось с завода при помощи бакелитового лака без никакой паранитовой прокладки? Раньше я думал, что указанным выше методом скрепляются половины картера только у Юпитера и ПСА. Что же, посмотрю также видео про сборку данного экземпляра. Просто ещё за пять лет до моего недавнего довольно неожиданного приобретения Планеты (в моём случае 3-ки) я по наводке друга подобрал у человека из его кучи металлолома картер на Планету (6в). Он хоть был и б/у, но на нём номера половин и крышки КПП совпадали, а также посадочные гнёзда подшипников (только на днях проверил) не были разбиты. А на стыках половин я обнаружил остатки лака, какие видел только при раскалывании картера Юпитера, что меня и навело на указанную выше мысль.
Здравствуйте Дмитрий!!! Сегодня располовинил двигатель планета 2 1966 года,так там в треугольном отсеке который находится за стенкой где ходит коленвал какая-то жидкость что это значит???И ещё вопрос к вам как с левой половины вытащить обойму подшипника чтобы сальник поменять???
Иж планета 5 на холостых работает хорошо только даёшь газу двигатель оборотов не набирает давится и бензин выбрасывает в карбюратор, стоит минск зажигание выставлено 3,5мм сальники новые в чём может быть проблема?
От осевого смещения коленвал держит 304 подшипник, регулировочные шайбы к нему подбираются между его наружной обоймы и стопорным кольцом со стороны моторной звезды (от смещения данного подшипника в картере), а ненужная шайба из видео между чем будет упираться ? между внутренней обоймой 304-го и сальником КВ ? По факту картер с потрохами от П3, цилиндр от П4, головка веер от П5 под 92-ой, правильно ?
да, по факту правильно.А как вы выразились “ненужная” шайба ,упираться будет между внутренней обоймой 304 подшипника и ступенькой на шейке КВ, которая собственно и упирается в обойму подшипника,а никак не в сальник.Посмотрите внимательней,поймете сами. Ставить ее пришлось т.к. резерв по перемещению КВ вправо с помощью больших регулировочных шайб был исчерпан,некуда уже их ставить
Да понял, сальник КВ работает по шейке большего диаметра, никогда не задумывался что торец внутренней обоймы 304-го должен упираться в торец шейки под сальник, тогда становиться понятен смысл пружинных шайб между моторной звездой и 304-ым, большие регулировочные шайбы (под наружную обойму 304-го) больше расчитаны для выбора люфта 304-го между стопорами, там по моему больше одной 0,2-ой не заходит
Поставил подшипник от явы на коленвал планеты со стороны зажигания проездил 2 месяца сейчас слышын гул из мотора,может быть из-за него или что?как думаете?
ничего не думаю, я вообще думать не умею )) Особенно когда не вижу что , как и из чего собиралось... Не обижайтесь,я не Кашпировский,по фотографии диагнозы не ставлю
Это самый лучший двигатель в наше время планета 3 зародилась без аккумулятора .ей было пофиг сколько человек едет 2 или 5 она могла доехать до дома если все кольца в выхлопной, ремонт коробки пол часа на коленках и вопрос где ты взял двигатель покажи с чего
Хотел по интересоваться,хочу купить вилочки(а именно 1-12 и 1-13)на планету,но мне тут подсказали что если уже и менять вилочки то полностью с шестерней,действительно ли это так?
Какие вилки стояли ДО ? Если 1-12,1-13 то никакие шестерни менять не придется （разве что износ шестерен критичный）,а если 1-150,1-151 то тебе и шестерни не помогут （придется покупать те что перемещаются вилками и ответные к ним, которые входят в зацепление зубчатым венцом）. Они отличаются по числу зубьев, проще тогда купить всю коробку в сборе,с вилочками. По крайней мере не запутаешься и не напортачишь.
Лис привет,совет тибе,навари на семник гайку или квадрат и крути сибе трещеткой очень практично.Сам крутил планеты с 2002года .И вопрос к тибе лично и всем адекватным какой ресурс двс планеты до первого ремонта прошу людей не путать ремонт с капитальным ремонтом,замена колец это уже ремонт?Два разных ,мне незнакомых, не мне не между собой тоже человека утверждали у одного П-2 проехала до первого ремонта 47000 км у второго П-3 39000 км с нового состояния.Может ли такое быть?Мой личный опыт П-3 13700км после капиталки,дальше продал,на момент продажи двс был внорме только пальчик позвякивал при 60км/ч и то не кретично дальше судьба моего мото мне неизвесна.
Еще же есть один косяк и из-за этого косяка данный двигатель можно предположить работал не стабильно. Не герметично пространство коленвала. Когда двигатель располовинили в полостях картеров была жидкость, и это видимо топливо. А это говорит о не герметичности.
Масло было ,и возможно предположение верно,а возможно просто “типа консервация”,что бы не ржавел. Поэтому сальники сменил,картера на проф.гермет посадил.
сальник стоит узкий с юпитера,если не ошибаюсь то на узкий сальник перешли на двигателе п-4 ну и в дальнейшем шел только узкий!двигатель скорее всего шел как ремонтный для владельцев в которых были старые 6в планеты! когдато видел новый двигатель ю-5 с 6в зажиганием,и резьбовым крипление для коленьев глушителя!
Блять в деревнях эти моторы собирали из того что в сарае, да у соседа дяди Васи валялось, никто там ничего не мерил, и ходили эти двигатели под такими распиздями что масло иной раз в коробке даже не было, и нихуя не делалась этим двигателям они тупо ходили и терпели своих владельцев
Косяки при сборке были как раз из за внедрения элементов рынка в плановую экономику! Закон о рентабельности предприятий, реформ 1965 года, при Сталине такой херни не делали))
рыжий лис ты был прав по поводу стука в юпитеровском моторе поршня слишком плотно сидели в цилиндрах .притирал в ручную надевал на старый поршень наждачку и в дрель вывел зеркало как языком вылизал сейчас работает как часы . скажи почему поршень на сквозь цилиндра не проходит примерно пол поршня с верху выходит ?
все зависит от того, ЧЕМ и КАК затягивали болт моторной звезды. Многократно видел разбитые пазы под шпонку, шейки КВ с выщербленными гнездами под шпонку и т.д.
Ага,собранный из новых заводских запчастей, ”НЕ заводской” мотор ,с набитым заводским номером ）.Кто то в кармане с завода вынес картера , коленвал,цилиндр и остальное ,что бы собрать себе в подвале мотор....）） Сами хоть поняли,что написали ？ Хотя ,по поводу “собранного в подвале” - вы правы,собирал я его как раз в подвале ））
Самосбор 100 проц. Пятая голова, крышка левая пятая. Сцепление какое ущкое, широкое? А картерина 6 вольт, не могло заводского такого быть. Пока пятые планки пошли, четвертые удк лет десять делали. Не могли картера 6вольтовые лежать и ждать.
сравнили хуй с пальцем,машину и двигатель мотоцикла. Да кому нахрен надо было такой хренью заниматься？ Тем более, что в торговлю поставлялись в основном двигателя БН , и в техпаспорте ставилась соотв. метка. Да и смысла в таком “колхозе” с мотоциклетным мотором ,даже в то время не было. Ладно авто,которое б/у стоило дороже чем новое （по очереди , в которой стояли пятилетками,перед возможностью покупки. Надеюсь понимаете или помните ,о чем я）
Видео на эту тему нет смысла снимать,никому это особо не интересно... Определить очень просто, даже по внешнему виду. Найдите один-пару настоящих “ТЕХ” поршней ,и несколько современных ,от любых производителей,поставьте рядом и внимательно сравните. Отличается ВСЕ！ Начиная от литья,обработки,маркировки и заканчивая разными сплавами,разница между которыми видна буквально “наощупь” и по цвету . Если сумеете найти и подержать в руках ТОТ и современный поршень, больше перепутать их не сможете...
В запы поставлялись новые двиги П5 с 6V генератором, на замену старых изношенных троек и четвёрок. Где-то читал об этом, то ли в журнале За рулём, то ли в Мото. Если чего-то не знаешь - не надо сразу орать))) Это для того, чтобы старую электрику хозяевам не надо было переделывать - поставил новый двиг в сборе с глушителем - и дальше говна месить и дрова возить)))
Как отличить поршень времён СССР и новодел? Сними пожалуйста видео. У кого лучше ремонтировать (растачивать) поршневую и где купить поршень с кольцами и пальцем- дабы не нарваться на левак!
Да нет в этом смысла,то что я смогу рассказать ,справедливо будет только по Харькову ,и то ,с некоторыми оговорками. А если кто из России,Белоруссии,Казахстана или еще откуда,чем ему это может помочь？
я в этом году купил планету 3-02 84 года за 25 т.рублей (цфо рф). в следующем году надеюсь завершить юпитер и перебрать планету. юп пока заводил, но не ездил. на планете пока прокатывался немного - очень шармовый мотоцикл, не хочется слезать с него совершенно, хот ядинамика не торт. состояние внешне неплохое у него, а движок тянет так себе, вот думаю перебирать. и на 12 вольт перевести. коленвалы же одинаковые у планет 3 и 5? еще, спасибо за ролик. интересно было.
Почему тогда во всей литературе посвященной марки иж рассказано что между штоками шарик стоит только на юпитере на планете не должно быть шарика. Он стоит в правой крышке червячного механизма выжима сцепления. Поясни свое мнение?
не ту литературу смотрите. В "заводской" книге по ремонту Ижа - этот шарик присутствует на чертеже. Не хотите ставить - не ставьте,когда штоки "сварятся" между собой (из-за неправильной регулировки,допустим) - не говорите что не предупреждал ))) Кстати,на Минске,Яве шариков тоже два,один между штоков,второй в червяке выжима (Минск), или в полуавтомате (Ява)
Да сборка в союзе была вообще никакая, , покупал себе Восход три в 82- м году, вытащил его из упаковки ( так сказать ) ну хули новенький, залил бензин и со второго тычка он завелся, радости то было, сел поехал, с первой на вторую, а попал на нейтральную, ещё выше, третья, всё-таки включил вторую, а она, сука, дернаетздесь вся радость и закончилась, короче пока обкатку прошел, одна первая осталась, по претензии к заводу, получил только регулировочные шайбы и пиздец, раскидал весь мотор , так как пацаном был , знакомого токаря небыло, валы стачивал на наждаке, чтобы сдвинуть неподвижные шестерни и подвижная полностью цыплялась кулачками при включении передачи, упор тоже пришлись наваривать, чтобы не попадать с первой, на нейтраль между второй и третьей, потом конечно он бегал, горя не знал, на будь качество сборки по лучше, это ебли можно было избежать
Почему нужно подкладывать регулировачную шайбу после 304 подшипника. Не где про это не сказано. На заводе не такие уж и глупые люди были. Поэтому придумали регулировочные шайбы перед 304 подшипником после стопорного кольца. Запиши видео отвыты на вопросы?
Потому,что заводского зазора под 304 подшипник ( между стопорных колец) ,НЕ ХВАТИЛО что бы правильно выставить КВ относительно картеров. Поэтому и пришлось "химичить" с такой проставочно/регулировочной шайбой. По хорошему,если двигатель не "брак" - ее там вообще быть не должно,но вы надеюсь сами видели заводскую сборку и то,с каким смещением стоял КВ в картерах. Этот ролик не о "Заводской сборке нового, идеального в размерах двигателя", нет... Это о борьбе с некачественно собраным,с завода "кривым" мотором ... Так надеюсь более понятно,что я хотел показать...
Правильно сказано “полубрак” , т.к. при разумной эксплуатации мотоцикла заводской сборки это никак не проявляется.А вот если пытаться на нем пахать ,или “вилли” исполнять со второй передачи ,как это любят делать понторезы,тогда да, вторая передача становится проблемой
@@des_troy_er От безголовых гонщиков выгибает к корзине сцепления пластину, фиксирующую оси вилок переключения - вот и вся проблема. Хм, полубрак, надо же, как назвали)))
@@des_troy_er Ладно, если ровная - тогда посоветую углы кулачков шестерён 2-й передачи не 90 градусов сделать, а чуууть больше - на точиле или болгаркой, чтоб не вылетали из зацепления так легко - это старый совет, и многим помогал.
То положение коленвала которое соответствует положению мёртвой точке ,)))). Давай проще инфу без путаницы слов))). А то перенапрегаешь свой мозг и другим тоже ))) уходя от сути)))!
Кроме мусора в двигателе, никакого криминала в двигателе не было! Автор из пальца контент высасывает. Даже этот мусор двигатель выплюнул на первых оборотах и работал ещё долгие годы. Это называется - "Горе от ума"!
Конечно из пальца,делать то нечего, только новые моторы и осталось разбирать/собирать от нехер делать. Скоро и они закончатся, тогда вообще буду контент из ”Х..Я” высасывать.... Ожидайте... ））） P.S. Вы в свой мотор можете вообще хоть песка жменю сыпануть, хуле там,все равно же на первых оборотах выплюнет, и работать будет долгие годы... Это называется - “Пишу о том,о чем понятия не имею ,в принципе”！！
Не однократно разбирал планетовские моторы. Кстати, колено новое ставил на иж 7.107 согласен, что хоть автор свой орган засунет, хоть земли горсть, хоть шайбу поставит, если ему надо для лохов и просмотров, итог один: двигатель проходит один и тот же моторесурс
а твердость шестерней не нужно было измерить？ По Роквелу или Бриннелю.Или радиоуглеродный анализ возраста картеров ,или может состав сплава изучить,вдруг сэкономили в пропорциях ？ Относитесь проще, это не научная лаборатория по поиску недостатков, а скорее “развлекуха”...
Что бы ни говорили, но автомобильное моторное масло - вред для наших 2Т, нужно специальное 2-тактное. Помимо нагара и шлака от ненужных сгоревших присадок, откладывающегося везде, где только можно, и ускоряющего износ как абразив, ещё и дым с вонью... Собрал в 2000-х П5 (спас от рукожопых малолеток), тогда только бензопилы Штиль у нас появились - после замены поршневой без всяких расточек, на малиновом штилевском 2Т масле 1:50, после неспешной обкатки в 1к (пропорцию 1:40 лил), развила на 18-й звезде и ураловском карбе (К-65Т - такую купил) - 119,8км/ч по электронному немецкому велокомпу. За 3 сезона проехал 20к, и ресурса поршневой подсчётам ещё на 10к точно оставалось. Масло, конечно, недешёвое, но оно того стоило - лёёёгенький дымок на прогреве, а после - вообще не дымила, ни при разгоне, ни на крейсерском режиме. Ну да я её максималкой не насиловал, 80-90 по трассе обычно, звёзды менял (20-ю помню ставил - долго-долго разгонялась только до 80, но на этой скорости двиг просто шептал))). ГДР-овские воздушные Трабанты и водяные Вартбурги-Баркасы на 2Т смеси, продававшейся у них на каждой заправке, до капиталки по 200к выхаживали. Ну ладно Ваттбург-Баркас - у них 3-цилиндровая водянка была, но Трабант-то 2-цил. воздушник. Колено у всех на шарикоподшипниках...
@@ReD-FoX9791 Не принимай близко к сердцу, я не серьезно. Просто иногда не могу себе отказать в удовольствии, кого нибудь зацепить, достать и разозлить по пустячному поводу, ничего личного, натура такая.
@Заноза -у тебя завышеное самомнение.Мне абсолютно фиолетово, что и где ты “говорил” . Собака лает -караван идет ...)) И уж тем более ”принимать к сердцу”... Не болей ,натура...)))
совсем нет. Еще при СССР в магазины поставлялись двигатели П и Ю4,с 6 вольтовыми генераторами, для замены "уставших" двигателей с Иж,Иж2,Иж3, без замены эл.проводки
@@ReD-FoX9791 Это я знаю, что шли моторы. Были и цилиндры внешне как на ю5, а садились на мотор ю4, где шпильки не разнесены. Но целиком мотоциклы чтобы шли, по документам 4ка, а на деле 6вольт, не слышал, хотя дядька работал в спорт товарах и продавал ИЖи и ЯВЫ, с Минсками.
Ну ,если для тебя это идеальный мотор - сочувствую.... И восхищаюсь непритязательностью, как говорится "абы б ехало" ))). По поводу ” сколько проехал” - я их перебрал больше, чем ты деталей в своем мотоцикле назвать сможешь без ошибок..
а это и есть,конкретней некуда. Молоко можно и за миллион продавать, но оно прокиснет.Найдете желающего купить , вот и интересуйтесь, за сколько человек готов. Или разбирайте ,и подетально,за полгода все должно разойтись.Можете как ориентир взять цену по запчастям в продаже,поскладываете и получите искомую сумму
Умный, грамотный человек.
сижу собираю движок иж пс и на фоне смотрю твои видео много нового узнал спустя 20 лет )) тогда инета не было но движки тогда кололи и собирали за 2 часа без интернета) и сейчас в сравнении вспоминаю свои ошибки) привет с Кривого Рога
Так и надо всем делать!)))
Спасибо за видео! Полностью согласен с тобой Дмитрий! Не знаю как сейчас а раньше все запчасти шли из брака! Ну и моторы хоть авто хоть мото комплектовались из некондиционных деталей. Я сам проработал водителем 30 лет.
Мне в юности купил отец такой двиг, планета-3, с посылторга. Был еще в ящике с опилками, это в 1997г. Но уже устанавливался на мотоцикл, по словам дедушки, у которого покупали. По моим наблюдениям, он не прошел и сотни км. Мотор - зверь, я на него сходу минчаковское зажигание поставил. Один минус планет - вибрация в работе.
Мне было четырнадцать лет с батей покупали мотор юпитер 5,в 1992 году в магазине охотник в районе казанского вокзала в Москве досих пор мотор работает отлично из леса мотоцикл не вылазит до осени,батя умер давно и теперь мой сын уже на нём гоняет.Так чо были отличные моторы.
ты очень правильно сказал.....о качестве деталей в СССР и о качестве сборки......так ща ровно наоборот ...качество сборки присутствует .......но качество металла по правде говоря го" но))) я не говорю о мировых брендах.и качество сборки и качество металла у них на высоте ...соответственно и цена на высоте....например коленвал бмв может стоить как пару новых китайских мотоциклов.....короче какие деньги ..такое и качество...
На валу ступенька сглажена ,чтобы сальник не заворачивался, по этому и просел на одну сторону.Я трубку от велосипедного сиденья одевал при сборке,она туда как родная становится и сальнику не даёт завернутся.
Какая красота. Нулёвое железо. Повезло ж кому то.
Это конечно правильно что нужно во время ставить новую моторную передачу, но вопрос в том гле взять ее не китайскую хорошего качества. Поэтому и приходится извращаться. Можт быть такая сииуация что старая проходит еще дольше чем новая!
Мы купили движок в 78 году так вот он пророботол одинацеть лет ездили каждый день три раза за год ездили за 500 км. Так как я занимался кроссом. Довал ему жизни с карбом от 500 чезет. И нечего с ним не случилось. Умей оплужить.
как с вами связаться у меня иж планета 4. хочю отреставрировать родной коленвал от нее. заменить шатун и подобрать подшипники. сколько это будет стоить с ваших деталей?
Насчёт шарика между штоками,он подходит от рулевого подшипника ижака
на Урале, видимо, много всяких таких вышек, был в Нижней Туре (250) км от Екб, и посреди леса лазал на похожую вышку. вид класс, горы, леса, простор
Приятно помиотреть за правильной работой.
Почему при разборе не греют половинки, а при сборке греют? На выходе и на входе подшипников,пальцев,- по теории посадочные места надо греть.
Все класс! Профи, как Вас найти?
Ну да, ставлю новую цепь двухрядную, через неделю сопля из нее получается. Вот такое качество, никогда в советские времена не меняли полностью, цепь и все!
Охренеть, вот же находка, у нас в
СНГ, что-то постоянно новое находим))) Да перебрать, обкатать и на таком на дальняк.
Да , Матрица , постоянно материализует , что нибудь новенькое, чтобы не скучали i
А, если честно , то ну никак не верится , я не этот случай имею в виду , ну конечно бывают люди просто купил ,с целью НЗ (вложил деньги ) ,ну это случай 1из1000 ,а может и на 1000000 , когда в стране дифицит автомото техники , и её никто не использовал ?
@@sergeyk5200, в том ходу , чисто случайно подвернулся такой же абсолютно новий двигатель в ящике.
Совки беречь надо, и закупать детали на них, а то время то идет
Раньше не видел этого видео. И до недавнего времени не имел простой Планеты 2,3,4,5. Так, оказывается и у простой Планеты сопряжение между основными половинами картера гнрметизировалось с завода при помощи бакелитового лака без никакой паранитовой прокладки? Раньше я думал, что указанным выше методом скрепляются половины картера только у Юпитера и ПСА. Что же, посмотрю также видео про сборку данного экземпляра.
Просто ещё за пять лет до моего недавнего довольно неожиданного приобретения Планеты (в моём случае 3-ки) я по наводке друга подобрал у человека из его кучи металлолома картер на Планету (6в). Он хоть был и б/у, но на нём номера половин и крышки КПП совпадали, а также посадочные гнёзда подшипников (только на днях проверил) не были разбиты. А на стыках половин я обнаружил остатки лака, какие видел только при раскалывании картера Юпитера, что меня и навело на указанную выше мысль.
Здравствуйте Дмитрий!!! Сегодня располовинил двигатель планета 2 1966 года,так там в треугольном отсеке который находится за стенкой где ходит коленвал какая-то жидкость что это значит???И ещё вопрос к вам как с левой половины вытащить обойму подшипника чтобы сальник поменять???
Лучше нагреть и съемником.
@@ReD-FoX9791 спасибо!!!
По своему опыту знаю что данные косяки на планету абсолютно не влияют.
Здравствуйте,такая проблема, двигатель Иж планета не развивает обороты набирает скорость 60км,ч .при полном газе,в чем причина, спасибо.
Без понятия...
Возможно прорыв газов между половинками картера или сальники
Иж планета 5 на холостых работает хорошо только даёшь газу двигатель оборотов не набирает давится и бензин выбрасывает в карбюратор, стоит минск зажигание выставлено 3,5мм сальники новые в чём может быть проблема?
коммутатор попробуй поменять
Лис, а от чего можно поставить шарик между штоками сцепления? Разобрал двигатель и у меня нет этого шарика.
от подшипника.Подходящий по размеру
@@ReD-FoX9791 так шарик в планете не ставиться между штоками он же стоит в правой крышке !
От осевого смещения коленвал держит 304 подшипник, регулировочные шайбы к нему подбираются между его наружной обоймы и стопорным кольцом со стороны моторной звезды (от смещения данного подшипника в картере), а ненужная шайба из видео между чем будет упираться ? между внутренней обоймой 304-го и сальником КВ ?
По факту картер с потрохами от П3, цилиндр от П4, головка веер от П5 под 92-ой, правильно ?
да, по факту правильно.А как вы выразились “ненужная” шайба ,упираться будет между внутренней обоймой 304 подшипника и ступенькой на шейке КВ, которая собственно и упирается в обойму подшипника,а никак не в сальник.Посмотрите внимательней,поймете сами. Ставить ее пришлось т.к. резерв по перемещению КВ вправо с помощью больших регулировочных шайб был исчерпан,некуда уже их ставить
Да понял, сальник КВ работает по шейке большего диаметра, никогда не задумывался что торец внутренней обоймы 304-го должен упираться в торец шейки под сальник, тогда становиться понятен смысл пружинных шайб между моторной звездой и 304-ым, большие регулировочные шайбы (под наружную обойму 304-го) больше расчитаны для выбора люфта 304-го между стопорами, там по моему больше одной 0,2-ой не заходит
во-во
Эти колпачки мы никогда не ставили. До каких зверски выковыривали и она выглядела жалким подобием шайбы
Тоже в молодости постоянно что то ремонтил и наше и яповкое, пока не женился, в итоге нет теперь гаража
Блин, вот это печаль, поэтому мне 31 и я холост, 4 года хватило мне хватило :)
Ты свой съёмник давишь в посадку, а потом эту же посылку в центра зажимаешь! Вкручивай ввертышь, с донышком, чтобы не портить центровочное отверстие
А я уже все забыл, хотя раньше с закрытыми глазами делал.
Поставил подшипник от явы на коленвал планеты со стороны зажигания проездил 2 месяца сейчас слышын гул из мотора,может быть из-за него или что?как думаете?
ничего не думаю, я вообще думать не умею )) Особенно когда не вижу что , как и из чего собиралось...
Не обижайтесь,я не Кашпировский,по фотографии диагнозы не ставлю
Лис скажи с каким усилием тянуть головку планета 5
Это самый лучший двигатель в наше время планета 3 зародилась без аккумулятора .ей было пофиг сколько человек едет 2 или 5 она могла доехать до дома если все кольца в выхлопной, ремонт коробки пол часа на коленках и вопрос где ты взял двигатель покажи с чего
От чего можно подобрать шарик, который стоит между штоками сцепления
“бейте” старые подшипники 200, 201, 202, 203, и т.д.
@@ReD-FoX9791 а где в основном они применялись?
колеса, КП советской мототехники,тачки и т.д. Проще перечислить где они НЕ ПРИМЕНЯЛИСЬ
@@ReD-FoX9791 спасибо
Доброго дня вечора увас є в наявності маховик смд? Якщо є скільки грошей
что сделать не могу снять крышку на коробке
наверное не заметил один два винта.
А НЕЛЬЗЯ ВМЕСТО ЦЕПИ УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНИ, ЗАКАЗАТЬ И УСТАНОВИТЬ ???
можно. Только поинтересуйтесь ради интереса ,во сколько выйдет изготовление такой пары шестерен...
Откуда ты берёшь моторы
покупаю/продаю
Где можно купить новый двигатель иж планета 5?
Ну где где ты таки няшки находишь смотреть не возможно слюни текут.
Хотел по интересоваться,хочу купить вилочки(а именно 1-12 и 1-13)на планету,но мне тут подсказали что если уже и менять вилочки то полностью с шестерней,действительно ли это так?
смотря какая модель
планета 3
так что?
Какие вилки стояли ДО ? Если 1-12,1-13 то никакие шестерни менять не придется （разве что износ шестерен критичный）,а если 1-150,1-151 то тебе и шестерни не помогут （придется покупать те что перемещаются вилками и ответные к ним, которые входят в зацепление зубчатым венцом）. Они отличаются по числу зубьев, проще тогда купить всю коробку в сборе,с вилочками. По крайней мере не запутаешься и не напортачишь.
Как называется приспособа с центрами,скажи марку пожалуйста.
ПБ ,ПИБ , биениемер ,по разному называют.
Станина от мелкого токарного и два бабки с обоих сторон.
Лис привет,совет тибе,навари на семник гайку или квадрат и крути сибе трещеткой очень практично.Сам крутил планеты с 2002года .И вопрос к тибе лично и всем адекватным какой ресурс двс планеты до первого ремонта прошу людей не путать ремонт с капитальным ремонтом,замена колец это уже ремонт?Два разных ,мне незнакомых, не мне не между собой тоже человека утверждали у одного П-2 проехала до первого ремонта 47000 км у второго П-3 39000 км с нового состояния.Может ли такое быть?Мой личный опыт П-3 13700км после капиталки,дальше продал,на момент продажи двс был внорме только пальчик позвякивал при 60км/ч и то не кретично дальше судьба моего мото мне неизвесна.
Еще же есть один косяк и из-за этого косяка данный двигатель можно предположить работал не стабильно. Не герметично пространство коленвала. Когда двигатель располовинили в полостях картеров была жидкость, и это видимо топливо. А это говорит о не герметичности.
Масло было ,и возможно предположение верно,а возможно просто “типа консервация”,что бы не ржавел.
Поэтому сальники сменил,картера на проф.гермет посадил.
И это правильно.
@@ReD-FoX9791 подскажите что за проф герметик?
Уходит все это безнадёжно быстро - ещё лет 10-15 и будет конкретно музейный экспонат
Ну так нужно сохранить и сберечь.
сальник стоит узкий с юпитера,если не ошибаюсь то на узкий сальник перешли на двигателе п-4 ну и в дальнейшем шел только узкий!двигатель скорее всего шел как ремонтный для владельцев в которых были старые 6в планеты! когдато видел новый двигатель ю-5 с 6в зажиганием,и резьбовым крипление для коленьев глушителя!
Блять в деревнях эти моторы собирали из того что в сарае, да у соседа дяди Васи валялось, никто там ничего не мерил, и ходили эти двигатели под такими распиздями что масло иной раз в коробке даже не было, и нихуя не делалась этим двигателям они тупо ходили и терпели своих владельцев
Да как бы небыло жалко эти моторы но все они так и ходят
Сколко будет стоить ремонт мотора иж упитер 5
Косяки при сборке были как раз из за внедрения элементов рынка в плановую экономику! Закон о рентабельности предприятий, реформ 1965 года, при Сталине такой херни не делали))
рыжий лис ты был прав по поводу стука в юпитеровском моторе поршня слишком плотно сидели в цилиндрах .притирал в ручную надевал на старый поршень наждачку и в дрель вывел зеркало как языком вылизал сейчас работает как часы . скажи почему поршень на сквозь цилиндра не проходит примерно пол поршня с верху выходит ?
Какая толщина прокладок крышки кпп и под цилидром?
05
05
Ездил без этого колпачка на ведущей звезде,ни разу не открутился.Если звезда моторная калёная, её хватит на долго.
все зависит от того, ЧЕМ и КАК затягивали болт моторной звезды. Многократно видел разбитые пазы под шпонку, шейки КВ с выщербленными гнездами под шпонку и т.д.
@@ReD-FoX9791 в принципе я встречал как то такой коленвал,там просто кусок вала откололся.
Было качество СССР стало качество рукажоп
идеальный двигатель
нахрена? в этот мотор хоть щебёнки насыпь, всё стерпит)))
То точно ты сказал
В трусы себе засыпь!
@@Rryubchnnn да тем кто такие комменты пишет видать с рождения в голову вместо мозга щебенки засыпали...
Вот именно, отец про планету тоже так сказал
Нихуя он не стерпит иж живучий но не на столько
Скорее это планета 3 с головкой и крышкой от 5
Хочу купить Иж планет 5 мотор если можно пришлите пожалуйста напишите мне пожалуйста напишите как можно доставить
Бюджет ??
Это не заводской двиг .Собранный в подвале. Левая крышка пл 5 головка цил. пл 5 .Таких типа СССР я видел кучу
Ага,собранный из новых заводских запчастей, ”НЕ заводской” мотор ,с набитым заводским номером ）.Кто то в кармане с завода вынес картера , коленвал,цилиндр и остальное ,что бы собрать себе в подвале мотор....））
Сами хоть поняли,что написали ？
Хотя ,по поводу “собранного в подвале” - вы правы,собирал я его как раз в подвале ））
Самосбор 100 проц. Пятая голова, крышка левая пятая. Сцепление какое ущкое, широкое? А картерина 6 вольт, не могло заводского такого быть. Пока пятые планки пошли, четвертые удк лет десять делали. Не могли картера 6вольтовые лежать и ждать.
сравнили хуй с пальцем,машину и двигатель мотоцикла. Да кому нахрен надо было такой хренью заниматься？ Тем более, что в торговлю поставлялись в основном двигателя БН , и в техпаспорте ставилась соотв. метка.
Да и смысла в таком “колхозе” с мотоциклетным мотором ,даже в то время не было. Ладно авто,которое б/у стоило дороже чем новое （по очереди , в которой стояли пятилетками,перед возможностью покупки. Надеюсь понимаете или помните ,о чем я）
Как определить поршень времён СССР или новодел? По возможности сними видео.
Видео на эту тему нет смысла снимать,никому это особо не интересно... Определить очень просто, даже по внешнему виду. Найдите один-пару настоящих “ТЕХ” поршней ,и несколько современных ,от любых производителей,поставьте рядом и внимательно сравните.
Отличается ВСЕ！
Начиная от литья,обработки,маркировки и заканчивая разными сплавами,разница между которыми видна буквально “наощупь” и по цвету . Если сумеете найти и подержать в руках ТОТ и современный поршень, больше перепутать их не сможете...
Коленвала не по центру))) а цилиндр по направляющим встаёт))?
На пальце есть зазор большой на котором он выравнивается
Есть небольшой люфт на шпильках.
А если потерял шарик?
С лисапедного подша возьми, шар 6,35 мм диаметром, с задней втулки взрослика)))
Какую функцыю выполняют заглушки на каленвалу?
Убирают лишний объём из кривошипной камеры от балансировочных выточек в противовесах коленвала, ну и чтоб лишних завихрений смеси не было...
С пальцем НГШ конечно косяк. Есть смысл перепрессовать? Хотя наверное экономически это не выгодно...
Небыло в начале 80х, таких левых крышек картера и веерных головок. Это с 88го года пошли.
В запы поставлялись новые двиги П5 с 6V генератором, на замену старых изношенных троек и четвёрок. Где-то читал об этом, то ли в журнале За рулём, то ли в Мото. Если чего-то не знаешь - не надо сразу орать))) Это для того, чтобы старую электрику хозяевам не надо было переделывать - поставил новый двиг в сборе с глушителем - и дальше говна месить и дрова возить)))
В ПРИНЦИПЕ НАПРАСНО КОЛОЛ ДВИЖОК
Как отличить поршень времён СССР и новодел?
Сними пожалуйста видео.
У кого лучше ремонтировать (растачивать) поршневую и где купить поршень с кольцами и пальцем- дабы не нарваться на левак!
Да нет в этом смысла,то что я смогу рассказать ,справедливо будет только по Харькову ,и то ,с некоторыми оговорками. А если кто из России,Белоруссии,Казахстана или еще откуда,чем ему это может помочь？
А продовать будешь ?
D-4 super fast?????
На туже величину нужно будет сдвинуть корзину сцепления внутрь (к центру двигателя).
спасибо
Какова цена этого аппарата?
а он вам нужен?
я в этом году купил планету 3-02 84 года за 25 т.рублей (цфо рф). в следующем году надеюсь завершить юпитер и перебрать планету. юп пока заводил, но не ездил. на планете пока прокатывался немного - очень шармовый мотоцикл, не хочется слезать с него совершенно, хот ядинамика не торт. состояние внешне неплохое у него, а движок тянет так себе, вот думаю перебирать. и на 12 вольт перевести. коленвалы же одинаковые у планет 3 и 5?
еще, спасибо за ролик. интересно было.
Да, КВ одинаковые,подойдет даже с Иж-49
Спасибо!
Проблема будет с установкой 12в генератора. Там нужен переходник.
Продаете двигатель ?
Да
@@ReD-FoX9791 Вы не в России находитесь ?
нет
@@ReD-FoX9791 я такой двигун за 50баксов купил, но на глаз не скажешь сколько он проработал, выглядит как новый
@@ReD-FoX9791 сколько стоит такой двигатель?
А двигло ковровца 230 в метале уже ?
не до конца. Ждете？ Скоро уже.. Вот только погода немного испортится и буду заканчивать
Конечно ждем , в апреле было сказано , что скоро сборка , а уже осень)
Иж планета 4 идёт с 12 вольтовый генератор
Такие моторьі уже хранить надо, а не ездить.
Почему тогда во всей литературе посвященной марки иж рассказано что между штоками шарик стоит только на юпитере на планете не должно быть шарика. Он стоит в правой крышке червячного механизма выжима сцепления. Поясни свое мнение?
не ту литературу смотрите. В "заводской" книге по ремонту Ижа - этот шарик присутствует на чертеже. Не хотите ставить - не ставьте,когда штоки "сварятся" между собой (из-за неправильной регулировки,допустим) - не говорите что не предупреждал ))) Кстати,на Минске,Яве шариков тоже два,один между штоков,второй в червяке выжима (Минск), или в полуавтомате (Ява)
Да сборка в союзе была вообще никакая, , покупал себе Восход три в 82- м году, вытащил его из упаковки ( так сказать ) ну хули новенький, залил бензин и со второго тычка он завелся, радости то было, сел поехал, с первой на вторую, а попал на нейтральную, ещё выше, третья, всё-таки включил вторую, а она, сука, дернаетздесь вся радость и закончилась, короче пока обкатку прошел, одна первая осталась, по претензии к заводу, получил только регулировочные шайбы и пиздец, раскидал весь мотор , так как пацаном был , знакомого токаря небыло, валы стачивал на наждаке, чтобы сдвинуть неподвижные шестерни и подвижная полностью цыплялась кулачками при включении передачи, упор тоже пришлись наваривать, чтобы не попадать с первой, на нейтраль между второй и третьей, потом конечно он бегал, горя не знал, на будь качество сборки по лучше, это ебли можно было избежать
👍👍👍
Почему нужно подкладывать регулировачную шайбу после 304 подшипника. Не где про это не сказано. На заводе не такие уж и глупые люди были. Поэтому придумали регулировочные шайбы перед 304 подшипником после стопорного кольца. Запиши видео отвыты на вопросы?
Потому,что заводского зазора под 304 подшипник ( между стопорных колец) ,НЕ ХВАТИЛО что бы правильно выставить КВ относительно картеров. Поэтому и пришлось "химичить" с такой проставочно/регулировочной шайбой. По хорошему,если двигатель не "брак" - ее там вообще быть не должно,но вы надеюсь сами видели заводскую сборку и то,с каким смещением стоял КВ в картерах. Этот ролик не о "Заводской сборке нового, идеального в размерах двигателя", нет...
Это о борьбе с некачественно собраным,с завода "кривым" мотором ... Так надеюсь более понятно,что я хотел показать...
У всех планет есть полубрак на вторую передачу
Правильно сказано “полубрак” , т.к. при разумной эксплуатации мотоцикла заводской сборки это никак не проявляется.А вот если пытаться на нем пахать ,или “вилли” исполнять со второй передачи ,как это любят делать понторезы,тогда да, вторая передача становится проблемой
Когда менял коробку эта шляпа через год вылезла . Исправил .
@@des_troy_er От безголовых гонщиков выгибает к корзине сцепления пластину, фиксирующую оси вилок переключения - вот и вся проблема. Хм, полубрак, надо же, как назвали)))
@@Ник-щ8у не , это гон . У меня пластина ровная по линейке , а вторая накрылась . И тогда пришлось вынюхивать что да как . Это на пс еще может быть .
@@des_troy_er Ладно, если ровная - тогда посоветую углы кулачков шестерён 2-й передачи не 90 градусов сделать, а чуууть больше - на точиле или болгаркой, чтоб не вылетали из зацепления так легко - это старый совет, и многим помогал.
Палец нужно на горячую вытащить, обратная сборка так же на горячую
Так багато лишніх слів, але всетаки интерес переміг
надеюсь не пожалел ？ :-）
То положение коленвала которое соответствует положению мёртвой точке ,)))). Давай проще инфу без путаницы слов))). А то перенапрегаешь свой мозг и другим тоже ))) уходя от сути)))!
Кроме мусора в двигателе, никакого криминала в двигателе не было! Автор из пальца контент высасывает. Даже этот мусор двигатель выплюнул на первых оборотах и работал ещё долгие годы. Это называется - "Горе от ума"!
Конечно из пальца,делать то нечего, только новые моторы и осталось разбирать/собирать от нехер делать. Скоро и они закончатся, тогда вообще буду контент из ”Х..Я” высасывать....
Ожидайте...
）））
P.S. Вы в свой мотор можете вообще хоть песка жменю сыпануть, хуле там,все равно же на первых оборотах выплюнет, и работать будет долгие годы...
Это называется - “Пишу о том,о чем понятия не имею ,в принципе”！！
Не однократно разбирал планетовские моторы. Кстати, колено новое ставил на иж 7.107 согласен, что хоть автор свой орган засунет, хоть земли горсть, хоть шайбу поставит, если ему надо для лохов и просмотров, итог один: двигатель проходит один и тот же моторесурс
Судя по всему ,у вас планетовские моторы даже по 20 000 без ремонта никогда не выхаживали ,с таким отношением ））
@@ReD-FoX9791 Добрый ночи!
Вы есть где нибудь в сетях еще пару вопросов Вам было
в ВК изредка появляюсь,можете туда написать
Да... это подпольный новосборный фуфел... такие нужно самому смотреть... что там и как
а где же измерения элипсности конусности заводской расточки цилиндра?
тепловой зазор тоже был бы интересен с геометрией поршня
а твердость шестерней не нужно было измерить？ По Роквелу или Бриннелю.Или радиоуглеродный анализ возраста картеров ,или может состав сплава изучить,вдруг сэкономили в пропорциях ？
Относитесь проще, это не научная лаборатория по поиску недостатков, а скорее “развлекуха”...
Ресурса у этого движка относительно японцев безнадёжно мало, при всех прочих равных услвиях
Что бы ни говорили, но автомобильное моторное масло - вред для наших 2Т, нужно специальное 2-тактное. Помимо нагара и шлака от ненужных сгоревших присадок, откладывающегося везде, где только можно, и ускоряющего износ как абразив, ещё и дым с вонью...
Собрал в 2000-х П5 (спас от рукожопых малолеток), тогда только бензопилы Штиль у нас появились - после замены поршневой без всяких расточек, на малиновом штилевском 2Т масле 1:50, после неспешной обкатки в 1к (пропорцию 1:40 лил), развила на 18-й звезде и ураловском карбе (К-65Т - такую купил) - 119,8км/ч по электронному немецкому велокомпу. За 3 сезона проехал 20к, и ресурса поршневой подсчётам ещё на 10к точно оставалось. Масло, конечно, недешёвое, но оно того стоило - лёёёгенький дымок на прогреве, а после - вообще не дымила, ни при разгоне, ни на крейсерском режиме. Ну да я её максималкой не насиловал, 80-90 по трассе обычно, звёзды менял (20-ю помню ставил - долго-долго разгонялась только до 80, но на этой скорости двиг просто шептал))).
ГДР-овские воздушные Трабанты и водяные Вартбурги-Баркасы на 2Т смеси, продававшейся у них на каждой заправке, до капиталки по 200к выхаживали. Ну ладно Ваттбург-Баркас - у них 3-цилиндровая водянка была, но Трабант-то 2-цил. воздушник. Колено у всех на шарикоподшипниках...
Вижу до сих пор подгорает по поводу натяжника. А я тебе говорил, что шуметь будет конкретно. Но можешь уже успокоится, разрешаю
теперь еще и лишняя "Заноза" в заднице.... Придется терпеть...
@@ReD-FoX9791 Не принимай близко к сердцу, я не серьезно. Просто иногда не могу себе отказать в удовольствии, кого нибудь зацепить, достать и разозлить по пустячному поводу, ничего личного, натура такая.
Дерьмо этот ваш "натяжник". просто представь что с ним происходит когда ты тормозишь двигателем.
@Заноза -у тебя завышеное самомнение.Мне абсолютно фиолетово, что и где ты “говорил” .
Собака лает -караван идет ...))
И уж тем более ”принимать к сердцу”... Не болей ,натура...)))
Его нужно в обязательном порядке проверить на балансировку, чтобы знать стоит это нам проводить сейчас или нет..(я про коленчатый вал)
ВСЁ ПРАВИЛЬНО. И ЗАПЧАСТИ И ДВИЖОК В СБОРЕ ШЛИ НЕЛИКВИДНЫЕ. НЕ ПРОШЕДШИЕ ПОРМАТИВАМ.
Если и делали так то его можно было купить за две три зарплаты. Попробуй сейчас купить его.Вот такое же гавно продают за 200 т р.
ну да, если научиться не жрать два-три месяца.
такой двигатель стоил 287рублей, а в комплекте с карбюратором к 62 и воздушним фильтром 300р.
Планетовский двиган там делать раз два ттри
согласен proxsen это двиг работает даже на дизели а что он тут устроил это ппц((
ИЖ Планета 4 никогда не была 6вольт. До 3 модели 6 вольт, после уже 12, что Юпитер, что Планета.
Это если не изучать те моторы, которые в торговую сеть поставлялись...
@@ReD-FoX9791 Это уже самосбор или агония завода.
совсем нет. Еще при СССР в магазины поставлялись двигатели П и Ю4,с 6 вольтовыми генераторами, для замены "уставших" двигателей с Иж,Иж2,Иж3, без замены эл.проводки
@@ReD-FoX9791 Это я знаю, что шли моторы. Были и цилиндры внешне как на ю5, а садились на мотор ю4, где шпильки не разнесены. Но целиком мотоциклы чтобы шли, по документам 4ка, а на деле 6вольт, не слышал, хотя дядька работал в спорт товарах и продавал ИЖи и ЯВЫ, с Минсками.
какая цена двигателЯ
Умник,ты на таких моторах сколько проехал? Мотор был идеальный.
Ну ,если для тебя это идеальный мотор - сочувствую.... И восхищаюсь непритязательностью, как говорится "абы б ехало" ))). По поводу ” сколько проехал” - я их перебрал больше, чем ты деталей в своем мотоцикле назвать сможешь без ошибок..
В моем цепь натанута как струна
Скоро двигателя кончатса и гдето найденньій убитьій двс будет идеальньій
Где интересно нашли этот двигатель? У дедушки в гараже наверное)
Вроде того...
Сколько сейчас стоит новый движок Иж Пл4 1987 года выпуска п.о. Ижмаш?
столько,сколько за него готов предложить покупатель. Не больше и не меньше
Уклончиво, по еврейски отвечаете, а конкретно..
а это и есть,конкретней некуда. Молоко можно и за миллион продавать, но оно прокиснет.Найдете желающего купить , вот и интересуйтесь, за сколько человек готов. Или разбирайте ,и подетально,за полгода все должно разойтись.Можете как ориентир взять цену по запчастям в продаже,поскладываете и получите искомую сумму