Классная коробка, те кто ее обсирают, пишут что полная хрень, или ездили на ней один раз толком не поняв как это делать либо просто диванные комментаторы которые насмотрелись проплаченных блогеров и сидят грамотеи хреновы строчат что не поподя, а у самих даже машины нету
Да я за АМТ, ну надо было делать её намного раньше лет так за 30. Прекиньте какая была она в этом году. Новерно вообще бомба. А так же нужно поменять тормозные барабаны на дисковые давным давно. На фиате 124 стояли такие тормаза но диствительно надо было снять тот тормаза котой отверг дисковые тормаза.
По сцеплению с одной стороны его бережет, т.к. переключение бережное, с другрй стороны тормозит двигателем, что вероятно несколько увеличивает износ, но при этом повышает безопасность торможения. Поэтому ресурс в среднем плюс на минус наверное такой же
масло в АМТ нужно менять чем быстрей тем лучше а то что якобы меня масло не нужно это для дураков сказано которые потом будут бегать по официалам и ныть про убитую коробку
@@Pavel_Master у первой моей Весты 1.6 амт сцепление начало подёргиваться на 3000 км. На 17000 поменял на sahs и забыл. Даже если и ремонт,то 7600(сцепа+работа)- ничто,по сравнению с !минимальным ремонтом гидромеханики(55000р. на моей предыдущей Сузуки лиана 2007года). Сейчас Веста св 1.6 амт 7500км.пока, проблем,слава Богу,нет.
Благодаря таким видео коробка амт в скором времени обратно завоюет любовь потребителей
Классная коробка, те кто ее обсирают, пишут что полная хрень, или ездили на ней один раз толком не поняв как это делать либо просто диванные комментаторы которые насмотрелись проплаченных блогеров и сидят грамотеи хреновы строчат что не поподя, а у самих даже машины нету
Ездил на АМТ после механики, хорошая штука сама переключает хоть и механика)
Тоже хотел Весту 1.8 на роботе взять, тут Х хрей кросс вышел в продажи купил его жаль робота на них не ставят.
Да я за АМТ, ну надо было делать её намного раньше лет так за 30. Прекиньте какая была она в этом году. Новерно вообще бомба. А так же нужно поменять тормозные барабаны на дисковые давным давно. На фиате 124 стояли такие тормаза но диствительно надо было снять тот тормаза котой отверг дисковые тормаза.
По сцеплению с одной стороны его бережет, т.к. переключение бережное, с другрй стороны тормозит двигателем, что вероятно несколько увеличивает износ, но при этом повышает безопасность торможения. Поэтому ресурс в среднем плюс на минус наверное такой же
Всем драсьте. Никакие обзоры при покупке весты на амт не смотрел. Купил и тупо езжу. После ручной коробки вообще песня.
Как с аккуаторами? Могли не делают?
Как на ней реагирует двигатель на педаль газа? На роботах 00-х в городе тоска, тормозят, а потом резко рвут.
масло в АМТ нужно менять чем быстрей тем лучше а то что якобы меня масло не нужно это для дураков сказано которые потом будут бегать по официалам и ныть про убитую коробку
на вестах рекомендуют менять масло в коробке после 3-5 тыс км , стоит это копейки зато результат хороший
@@Pavel_Master . это называется маркетинг, быстрее сломается быстрее бабло будешь вкладывать, меня удивило ещё ТО1 через 15тыс.
на каких оборотах на 2ю переключает?
Какой двигатель у вас?
@@Pavel_Master хватает его для обычной эксплуатации? Версия робота 1.0?
со сцеплением вы погорячились. везде пишут что при АМТ сцепление - расходник. Хотя я за АМТ :)
@@Pavel_Master у первой моей Весты 1.6 амт сцепление начало подёргиваться на 3000 км. На 17000 поменял на sahs и забыл. Даже если и ремонт,то 7600(сцепа+работа)- ничто,по сравнению с !минимальным ремонтом гидромеханики(55000р. на моей предыдущей Сузуки лиана 2007года). Сейчас Веста св 1.6 амт 7500км.пока, проблем,слава Богу,нет.
@@васяиванов-ъ2д *Какой еще гидромеханики? Может гидроавтомата?*
Просто на 50 т р дороже ))))