Веста 1.8 2016 Прошивка мотора Челяба АМТ-3.0 Жарю по полной не жалею , сцепа родная , возит отлично и снег и грязь и прицеп. Я доволен менять ничего не хочу .
16й. Год Веста. Пробег- под 140т.км. Прошивка 3.0 , очень давно. Замена сцепления Валео(завод), на Люк, на пробеге +-120т.км. Всё хорошо. Катаюсь и головы не забиваю.
SW 2018 г.в. АМТ 2.0 + 1.8 Полностью согласен с автором видео. Езжу, привык сразу. Сейчас пробег 50 тыс. Все хорошо. Ничего не менял, не ломал. Один раз выскакивала "шестеренка" и сама погасла после перезапуска двигателя...
Полностью согласен с автором. 4 года Веста 1.6 АМТ только радует. Единственный случай ошибки робота в режиме "А",- когда попался крутой "лежачий полицейский" на довольно крутом подъеме (загорелся чек).
Неудобство от робота есть при движении по холмисто-гористой местности на постоянной скорости. Робот начинает излишне часто переключать передачи. У нас в Вологодской области это не сильно актуально, а где-нибудь на Урале, Валдае или в Крыму - это выносило бы мозг. Идешь на 4-й, скорость 70. К вершине подъема робот сбрасывает на 3-ю, обороты дв. поднимаются, рывок в трансмиссию. Через 3 секунды (опять с рывком) втыкает 4-ю (т.к. уже на вершине холма, нагрузка на дв. упала). На механике эти 20-30 метров и на 4-й внатяг машина забралась бы, а тут - лишние переключения. Подобная беда при движении по грунтовке на малых скоростях (до 20 км/ч) в режиме "А". Робот настойчиво пытается воткнуть 2-ю, на первую переходит неохотно. Приходится в таких случаях переходить в режим "М". А в мануальном режиме, он удерживает пониженные передачи. Но к этому можно быстро привыкнуть.
Много сказано... но... у меня тоже амт 1.8 св кросс. АМТ 2.0. Медленно если ехать то чувствуется всем телом как диски сцепляюься. Причём только с 1 на 2 передачу. Это не описать. Надо сесть за руль и почувствовать. Иногда при интенсивной езде переключает с небольшой пробуксовкой. В пробках и после полицейских дёргается. Может совет дадите? Ведомый диск САКС от нивы шери... Может поддёргивания после полицейских это работа подушек?
то же дергает, чувствуется как неравномерно схватывает сцепление при среднем ускорении со светофоров. Езжу в городе. Много раз делал адаптацию, помогала только на время, при чём каждый раз как завожу машину у коробки разное настроение, может быть шелковой но редко, обычно канючит. Официалы смотрят с бараньим взглядом и говорят это робот, что вы хотите!
У меня претензии только две после замены сцепы на сакс. Это 1) оооооочень долгое переключение передачи при ручном переключении вверх на высоких оборотах и 2) прыжки с 4 на 5 и обратно в короткие промежутки при езде на трассе при плавных разгонах в авто режиме
дорогое ли обслуживание данной кпп? какойй у нее ресурс по отношению с ручной кпп? какова стоимость ремонта? амт 2.0 с какого года? амт уже не выпускается?
у меня веста 1.8 амт 2019 г, при чем купил в июле 20 года у оф дилера. покупал именно амт, тк механику не люблю, а вариатор мне тоже не подходит из за частых поездок на природу. по трассе все нормально, но вот в пробках машину очень часто колбасит. это вызывает дикий дискомфорт. поеду на днях к официалам. пробег 4200 км
@@barmaleybb понимаю, но по гарантии Вам поставят снова Валео, которым видимо у них все склады забиты. Я решил потратить один раз 15р и забыть о проблеме, так и вышло. Трястись родное сцепление у меня начало уже на 2500км пробега.
Хороший адекватный обзор. Тоже думаю поменять Vesta механику на Vesta робот. многие не разу не проехав на и 100 метров на Vesta , наслушаются дураков или врагов и хаят . нормальная машина в своём сегменте.
AMT 1.6, у моего есть припадок, 3 жды жаловался диллеру. Но мол так и надо. Он иногда при достаточно приличном нажатии на педаль он "зависает" на передаче. Делает это изредка и неприятно. Т.е. на даже уже на 3000 отпускаешь педаль газа снова давишь плавно отпускаешь ему пофиг уже пофиг едет на первой и так пока до почти холостого не отпустишь или в мануале вверх не переключишь. На роботе сцепление можно перегреть) У меня правда такого не было. А менять его на вариатор не буду)
Дмитрий, приветствую. У моего родственника Лада Гранта Кросс 1.6 на АМТ 3.0 с ползучим режимом и режимом "спорт", соответственно. Это по поводу того, что там нет такого режима.
@@НиколайЧерногорец-ь7с может к версии 2.0 для 1.6 и добавили ползущий, но 3.0 - это точно неофициальная, об этом сам АвтоВАЗ говорил. Официальному Лада Клубу удалось получить комментарий от АВТОВАЗа по этому вопросу. "Как оказалось, представленная АМТ 3.0, а также новая прошивка ЭСУД - это не что иное как «работа гаражных мастеров». К АВТОВАЗу эти прошивки никакого отношения не имеют. Причем гаражные мастера решили внести изменения в АМТ 2.0. Именно эта версия трансмиссии (АМТ 2.0, а не переделка гаражных мастеров", названная АМТ 3.0) сейчас является официальной и используется на товарных автомобилях Лада Гранта второго поколения."
Новая немецкая штуковина для робота в районе 10 круб стоит, по заказ наряду от дилера. На фоне гидроблока от вариатора (60 круб), или ремня/шкивов (20-35 круб), это копейки.
@@DmitriyFlegantov а если посчитать сколько раз будет замена сцепления и актуаторов за пробег в 200 000 (гидроакпп столько полюбому проходит)то роботизированную кпп ничуть не дешевле выйдет ремонтировать,а если еще посчитать что вазовская кпп сама далеко не всегда выхаживает 150-200 тыщ км,плюс учитывая насколько нежная эта ркпп и как она может просто взять и встать а ты гденить на серпантине в поездке на юг,акпп крайне редко встает так что не может передвигаться,плюс ркпп не любит стояния в пробке,на акпп пофигу-но стоит уточнить что не все акпп хорошие,некоторые хуже чем робот,к примеру реновские акпп.По поводу вариатора-согласен на все 100 что лучше веста на роботе чем вариатор который нежнее робота раза в два,тут если 100 000 проехал то уже можешь свечку ставить,и немонт варика в основном от 100 до 150,им не следовало снимать с производства робот-нодо было оставить на выбор все три кпп,во первых это лучше для моделей ваза-возможность откатать технологии по полной ну и просто статус модели-много двигателей,трансмиссий и т.д.я бы даже для общего развития ставил на весту акпп джатко в 4 ступени,пусть она старая-но люди сами сделают выбор,раз уж не могут современный акпп предложить на 6 ступеней как у тойже рио/солярис
По поводу хрея и гранты с роботами.. одна незадача в сравнении с прошлыми роботами Весты, тут всё наоборот: на хрее 1,8 стоит первая вариация робота как на Весте 1,6 стоял(без ползущего режима), а на трение 1,6 стоит робот 2,0, но с кнопкой спорт (почти как на Весте 1,8 у вас).
робот всем хорош, единственное когда надо резко встроиться в поток стоя на повороте надо делать "кикдаун", привыкать резко жать на газ, иначе слабый разгон идет.
@@Dmitriy360_ речь о том, что если просто нажать газ до упора, идет медленно, а если резко надавить тогда ускоряется, иногда это неудобно, поскольку интуитивно если брать аналоговую педаль газа, чем глубже нажимаешь тем больше топлива впрыскивается следовательно сильнее ускоряется, тут же это немного не так сделано, тут имеет смысл резкость нажатия а не ход. Поэтому нужно приноровиться.
будет слегка тормозить двигателем и сбрасывать скорость в зависимости от того какая скорость, так же можно переключить в N и она будет катится на нейтрали,
@@DmitriyFlegantov у меня гранта кросс 2021г.а 1,6 АМТ2.0 есть и ползущий режим и спорт режим, но лично в моём случае, когда становишься на светофоре в горку, года пора трогаться, если просто отпустить педаль тормоза, откат назад составляет от 40см до 1 метра примерно до того момента когда она начинает трогаться сама. Можно этот процесс конечно и ускорить, нажав сразу на педаль газа, но вот один момент - вся выше изложеная ситуация на скользкой зимней дороге, что произойдёт если резко перенести ногу с педали тормоза на педаль газа? Правильно, просто зашлифуешь и не тронешся!
А в дальнейшем что-то планируют с 1.8 устанавливать,автомат или робот,или только механика будет именно на 1.8. Ни чего плохого не хочу сказать про 1.6,но как по мне,то маловато мощности. Я как-то больше отдаю предпочтение 1.8
@@aleksandrshevchenko572 Ну вот мне говорили в салоне, что для стимулирования продаж вариатора временно отказываются от АМТ на Весте, что не исключено, что скоро вернут, так как 1.8 без автоматической трансмиссии остался. Короче, народ должен сначала к вариатору привыкнуть, как я понял. Ну и они учитывают спрос на АМТ у покупателей еще, а он растет.
Я на своей Весте 1.8 не могу так резко стартануть , мотор ревет обороты выше 4000 , а машина еле едет. Приходится зарание отключать ESP только тогда получаешь ожидаемый результат или плавно жать педаль чтоб стартануть . Пару раз попадал в ситуацию , что нужно резко повернуть на лево , жмешь педаль в пол ,а машина даже не пытается ускориться , больше так не рискую ....
Ну уж не 5-7 т.км. 50 000 км - вот более реальная цифра, да и то не для всех, все от манеры езды зависит, надо не давать сцеплению буксовать. Так же и сцепу МКПП убивают те, кто ездить не умеют.
Прочитал коменты, и многие жалуются на КПП робот , у кого-то начала дёргаться на пробеге 15т у кого-то вообще накрылась на пробеге 25т. И ни один не написал что обращался к О Д по гарантии 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 короче всё понятно
это старый робот был плохим, 2.0 отлично себя показал с мотором 1,8, я очень доволен и снова бы взял такую машину. Плюсы: не надо менять масло, как на автомате, переключает, как автомат, есть режим раскачки, куча защит от "дурака", тихая и стабильная работа, дешевле в ремонте и ресурс сравним с МКПП, так как базируется этот робот на обычной МКПП. А вот ВАГовские роботы с мокрыми сцеплениями и т.д. - это геморрой и низкий ресурс. Робот Лады, это реально вещь, которая работает и не сосет деньги из владельца.
ниxepa этот робот ничего не чувствует, чё вы заливаете компот за воротник людям))) у него есть алгоритмы - на какой передаче при какой скорости и интенсивности нажатия газа переключать передачу. Всё !! больше он ничего не умеет. Сто раз ловил его на его тупости - едешь в горку на 2 передаче, скорость 15 км.ч и снижается, вроде должен скинуть на первую ан нет, тянет до своего алгоритма и включает 1 на 5 км.ч
Ругают те, кто нихуя не вдупляет, когда переключаться на механике. У жены 1.6 на роботе, у меня механика. Робот переключается так же как и я на механике.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Моя РОК группа: ruclips.net/channel/UCf36kduybBOHj8dv7bJgVLA?view_as=subscriber
ВЕСТА СВ КРОСС 2020. ОГЛАВЛЕНИЕ (плейлисты по категориям):
1. Покупка новой Весты СВ Кросс в автосалоне: ruclips.net/video/7q5OU2M24IU/видео.html
2. ТО у официального дилера (работы, цены, расходники): ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVtBTcYrUBznLtdtt_bASQcn
3. Обзор кузова, салона, сравнения Весты с другими автомобилями: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVvWu6hPusWpg72YRH3AbHng
4. Расход топлива: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVvPsPGOf1-PgmuGBig4L1JT
5. Расход масла на двигателе 1.8: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVuoUd54idyMmg2Qc1Yi43Dl
6. Про двигатели АвтоВАЗа (особенности, характеристики, неисправности): ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVsgYVPjLZooEXCjEzBxy1_Y
7. Роботизированная коробка переключения передач АМТ 2.0 (впечатления, устройство, режимы): ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVsKzY-_ACjwAcmjXaaNeHdl
8. Подвеска: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVuRPCqn6ixqdO8G0OF6Jamb
9. Круиз контроль и лимитер: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVtqWUkWc4k77NHb9Q1U0p31
10. Климат-контроль: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVsA4DXb9FMI2ZIqIuttZveM
11. Электронные помощники и электрика: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVu-thaoEREeGSnbyHNP_M
12. Мультимедиа система: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVv77CcbRxF9IqEBUdAuWPmI
13. ХУЛИГАНСТВА: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVserkRLiZaAZXWHRXy3vTop
14. Бездорожье на ВЕСТЕ: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVs-SqjnIn4b2_ZXaYI7-qM-
15. РЕМОНТЫ: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVspfwrAzg3g93fSUqdvByTn
16. Тормоза: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVv4dyRmnVMD72E4OI1iaq39
17. Советы: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVtZAutk_J4fjG_WyQBsuyFF
18. РАЗРУШАЕМ МИФЫ: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVtyNHc9sLZjU2Q6kKZt8_Ec
МОИ АВТООБЗОРЫ: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVtUZWN_q_76Udc3-Crwq7IV
ПУТЕШЕСТВИЯ, СТАЛКИ: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVtdr-wqrwbQcG2KF1z9Wnx8
УАЗ ПАТРИОТ 2019: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVsQm6uizfomtz15Wp0wfvBy
СТРОИТЕЛЬСТВО ДОМА: ruclips.net/p/PLuFG1HI6oTVstzLv6wL9R5cNgJ-hMMzEY
Веста 1.8 2016 Прошивка мотора Челяба АМТ-3.0 Жарю по полной не жалею , сцепа родная , возит отлично и снег и грязь и прицеп. Я доволен менять ничего не хочу .
Где можно скачать прошивку АМТ 3.0 ?
16й. Год Веста.
Пробег- под 140т.км.
Прошивка 3.0 , очень давно.
Замена сцепления Валео(завод), на Люк, на пробеге +-120т.км.
Всё хорошо.
Катаюсь и головы не забиваю.
АМТ лады хороший вариант. Старая механика с актуаторами. Для адекватной езды самое то, жаль что сняли с производства
👍👍👍👍
НА Грантах же есть!
@@НиколайСмирнов-с7х С декабря 2020 сняли с производства АМТ на Грантах.
@@МаксимБочалов-ш5р Я писал ДО Декабря! А так спс за инфу!
Сейчас, а мае 2022, последние новые Гранты Кросс с роботом распродают. Цена 1.200.000 р.🤯
SW 2018 г.в. АМТ 2.0 + 1.8 Полностью согласен с автором видео. Езжу, привык сразу. Сейчас пробег 50 тыс. Все хорошо. Ничего не менял, не ломал. Один раз выскакивала "шестеренка" и сама погасла после перезапуска двигателя...
АМТ - по любому лучше чем самому переключать
Полностью согласен с автором. 4 года Веста 1.6 АМТ только радует. Единственный случай ошибки робота в режиме "А",- когда попался крутой "лежачий полицейский" на довольно крутом подъеме (загорелся чек).
У меня 1.6 АМТ! Тот самый "тупой и не доделанный робот"! Но, бляха, как он мне нравится !
Прошей, не пожалеешь...
Точно
у меня робот 18 года доволен всем!
Неудобство от робота есть при движении по холмисто-гористой местности на постоянной скорости. Робот начинает излишне часто переключать передачи. У нас в Вологодской области это не сильно актуально, а где-нибудь на Урале, Валдае или в Крыму - это выносило бы мозг.
Идешь на 4-й, скорость 70. К вершине подъема робот сбрасывает на 3-ю, обороты дв. поднимаются, рывок в трансмиссию. Через 3 секунды (опять с рывком) втыкает 4-ю (т.к. уже на вершине холма, нагрузка на дв. упала).
На механике эти 20-30 метров и на 4-й внатяг машина забралась бы, а тут - лишние переключения.
Подобная беда при движении по грунтовке на малых скоростях (до 20 км/ч) в режиме "А". Робот настойчиво пытается воткнуть 2-ю, на первую переходит неохотно. Приходится в таких случаях переходить в режим "М". А в мануальном режиме, он удерживает пониженные передачи. Но к этому можно быстро привыкнуть.
спасибо брат ! хоть кто то внес ясность
Молодец Дмитрий , послушал твоё творчество в РОК
Много сказано... но... у меня тоже амт 1.8 св кросс. АМТ 2.0. Медленно если ехать то чувствуется всем телом как диски сцепляюься. Причём только с 1 на 2 передачу. Это не описать. Надо сесть за руль и почувствовать.
Иногда при интенсивной езде переключает с небольшой пробуксовкой. В пробках и после полицейских дёргается.
Может совет дадите?
Ведомый диск САКС от нивы шери...
Может поддёргивания после полицейских это работа подушек?
Я с таким не сталкивался, поэтому сложно судить... Я бы посоветовал адаптацию сцепления у дилера сделать, по ходу в этом дело.
@@DmitriyFlegantov а адаптация сцепления тоже есть? Или адаптацию амт Вы имели ввиду?
@@АлександрБуров-ц9и именно сцепления в таких случаях делают, насколько мне известно.
то же дергает, чувствуется как неравномерно схватывает сцепление при среднем ускорении со светофоров. Езжу в городе. Много раз делал адаптацию, помогала только на время, при чём каждый раз как завожу машину у коробки разное настроение, может быть шелковой но редко, обычно канючит.
Официалы смотрят с бараньим взглядом и говорят это робот, что вы хотите!
@@АлександрБуров-ц9и адаптируется привод сцепления, можно также адаптировать привод выбора передач, но смысла в этом особого нет.
У меня претензии только две после замены сцепы на сакс. Это 1) оооооочень долгое переключение передачи при ручном переключении вверх на высоких оборотах и 2) прыжки с 4 на 5 и обратно в короткие промежутки при езде на трассе при плавных разгонах в авто режиме
Долгое переключение на высоких оборотах-это не сакс сцепа виновата.
@@Андрей777-х3п ну ясное дело
дорогое ли обслуживание данной кпп? какойй у нее ресурс по отношению с ручной кпп? какова стоимость ремонта? амт 2.0 с какого года? амт уже не выпускается?
у меня веста 1.8 амт 2019 г, при чем купил в июле 20 года у оф дилера. покупал именно амт, тк механику не люблю, а вариатор мне тоже не подходит из за частых поездок на природу. по трассе все нормально, но вот в пробках машину очень часто колбасит. это вызывает дикий дискомфорт. поеду на днях к официалам. пробег 4200 км
Ставьте от шнивы сразу сцепление с шайбами 1,4мм
@@Leha__777 спасибо за совет, но машине 2 месяца... как то не хочется уже вкладываться в гарантийную тачку
@@barmaleybb понимаю, но по гарантии Вам поставят снова Валео, которым видимо у них все склады забиты. Я решил потратить один раз 15р и забыть о проблеме, так и вышло. Трястись родное сцепление у меня начало уже на 2500км пробега.
Хороший адекватный обзор. Тоже думаю поменять Vesta механику на Vesta робот. многие не разу не проехав на и 100 метров на Vesta , наслушаются дураков или врагов и хаят . нормальная машина в своём сегменте.
У вас такая была в пользовании?
Дмитрий, досадно, что Вы не упомянули про возможность торможения двигателем, которое обеспечивает роботизированная коробка передач.
На автоматах и вариаторах есть то же самое
А роботы 15 года можно прошить до вашей версии ?
У меня робот 2.0 живёт своей жизнью, то все норм, то пинается, и не переключает вовремя, веста св кросс 2019,на 20 тысяч поменял сцепление уже
Еслиб не была в кредите продал бы не задумываясь.
Классный Агрегат АМТ 2.0!
Господа владельцы Весты амт, при езде задним ходом по снегу появился запах тухлятины, что может быть?
Робот буксует сцеплением, аккуратнее, нужно либо обороты давать, либо потихоньку протаптывать.
AMT 1.6, у моего есть припадок, 3 жды жаловался диллеру. Но мол так и надо. Он иногда при достаточно приличном нажатии на педаль он "зависает" на передаче. Делает это изредка и неприятно. Т.е. на даже уже на 3000 отпускаешь педаль газа снова давишь плавно отпускаешь ему пофиг уже пофиг едет на первой и так пока до почти холостого не отпустишь или в мануале вверх не переключишь. На роботе сцепление можно перегреть) У меня правда такого не было. А менять его на вариатор не буду)
Дмитрий, приветствую. У моего родственника Лада Гранта Кросс 1.6 на АМТ 3.0 с ползучим режимом и режимом "спорт", соответственно. Это по поводу того, что там нет такого режима.
АМТ 3.0, это неофициальная прошивка.
@@DmitriyFlegantov Это как? Новый автомобиль из салона. Все официально!
@@НиколайЧерногорец-ь7с может к версии 2.0 для 1.6 и добавили ползущий, но 3.0 - это точно неофициальная, об этом сам АвтоВАЗ говорил. Официальному Лада Клубу удалось получить комментарий от АВТОВАЗа по этому вопросу.
"Как оказалось, представленная АМТ 3.0, а также новая прошивка ЭСУД - это не что иное как «работа гаражных мастеров». К АВТОВАЗу эти прошивки никакого отношения не имеют. Причем гаражные мастера решили внести изменения в АМТ 2.0. Именно эта версия трансмиссии (АМТ 2.0, а не переделка гаражных мастеров", названная АМТ 3.0) сейчас является официальной и используется на товарных автомобилях Лада Гранта второго поколения."
@@DmitriyFlegantov Понял. Значит я ошибся в названии (АМТ2, АМТ3), но то что эти режимы есть это точно. Спасибо
@@НиколайЧерногорец-ь7с я уточнил, там спорт режим тоже добавлен, как и ползущий, но это 2.0, официальная.
Большое значение имеет качество прокладки между рулём и сиденьем 😄
С какого по какой год на Весты ставился AMT 2.0?
С 2018 и по сей день
@@Rusich888 а перепрошивку нельзя сделать? Щас уже 3 прошивку сделали
@@Rusich888 если не знаешь, зачем пишешь?
Если накроется эта приставка к коробке немецкая сколько стоит ремонт или новая
Новая немецкая штуковина для робота в районе 10 круб стоит, по заказ наряду от дилера. На фоне гидроблока от вариатора (60 круб), или ремня/шкивов (20-35 круб), это копейки.
В разы дешевле, чем чинить автомат или вариатор.
@@DmitriyFlegantov а если посчитать сколько раз будет замена сцепления и актуаторов за пробег в 200 000 (гидроакпп столько полюбому проходит)то роботизированную кпп ничуть не дешевле выйдет ремонтировать,а если еще посчитать что вазовская кпп сама далеко не всегда выхаживает 150-200 тыщ км,плюс учитывая насколько нежная эта ркпп и как она может просто взять и встать а ты гденить на серпантине в поездке на юг,акпп крайне редко встает так что не может передвигаться,плюс ркпп не любит стояния в пробке,на акпп пофигу-но стоит уточнить что не все акпп хорошие,некоторые хуже чем робот,к примеру реновские акпп.По поводу вариатора-согласен на все 100 что лучше веста на роботе чем вариатор который нежнее робота раза в два,тут если 100 000 проехал то уже можешь свечку ставить,и немонт варика в основном от 100 до 150,им не следовало снимать с производства робот-нодо было оставить на выбор все три кпп,во первых это лучше для моделей ваза-возможность откатать технологии по полной ну и просто статус модели-много двигателей,трансмиссий и т.д.я бы даже для общего развития ставил на весту акпп джатко в 4 ступени,пусть она старая-но люди сами сделают выбор,раз уж не могут современный акпп предложить на 6 ступеней как у тойже рио/солярис
@@bbbyar5712 35 000 км, никакой заменой и не пахнет, в буквальном смысле. Завод вообще цифру в 150 000 км озвучивал.
@@DmitriyFlegantov ну 35000 это рано еще делать выводы
а когда внедрили вторую версию робота?
Осенью 2018 года
@@DmitriyFlegantov у вас двигатель 1.8?
@@garrigarri6250 да
@@DmitriyFlegantov тихо работает двигатель-нет воя на 2000 оборотов.что-нибудь делали для этого?например ослабления натяга ремня грм
@@garrigarri6250 ничего, все так, как с завода.
zf это че порше??
Дмитрий,сколько расход по городу? У меня 1.6 амт расход до первого Т.О был 8-9 литров, как ТО сделал стал стабильно 10-11 , не знаю что за фигня..
Трасса 6,7, город от 9 литров
А воздушный фильтр точно поменяли? Какое масло?
@@DmitriyFlegantov Фильтр не меняли, пробег за год был 6500, поменяли только салонный фильтр, масло оригинал как с завода залили.
@@ИванИваныч-с6р а, ну на таком пробеге фильтр менять рано, если только дороги не пыльные у вас. А вот масло лучше бы Шелл, на нем значительно лучше.
@@DmitriyFlegantov Спасибо, о масле тогда подумаю
Это трасса Харовск- Сокол ?
Иногда приходится крутить до 3500 чтобы машина нормально трогалась,особенно когда с 1 на 2 переходишь.
что с малым уклоном и откатом назад?
Здравствуйте, скажите пожалуста а зимой как работ работает? Например в мину 30?
Как обычная коробка .Все четко .
Девятошный движок кстати говоря, тоже инженеры из порше помогали делать 😂
По поводу хрея и гранты с роботами.. одна незадача в сравнении с прошлыми роботами Весты, тут всё наоборот: на хрее 1,8 стоит первая вариация робота как на Весте 1,6 стоял(без ползущего режима), а на трение 1,6 стоит робот 2,0, но с кнопкой спорт (почти как на Весте 1,8 у вас).
робот всем хорош, единственное когда надо резко встроиться в поток стоя на повороте надо делать "кикдаун", привыкать резко жать на газ, иначе слабый разгон идет.
Да, привычка нужна, как и везде, в принципе.
Точно также и на автомате. О чем речь вообще?
@@Dmitriy360_ речь о том, что если просто нажать газ до упора, идет медленно, а если резко надавить тогда ускоряется, иногда это неудобно, поскольку интуитивно если брать аналоговую педаль газа, чем глубже нажимаешь тем больше топлива впрыскивается следовательно сильнее ускоряется, тут же это немного не так сделано, тут имеет смысл резкость нажатия а не ход. Поэтому нужно приноровиться.
@@smertvichdreng а, теперь понятно
Как ведёт себя робот если на скорости 100км отпустить газ и катится спасибо
будет слегка тормозить двигателем и сбрасывать скорость в зависимости от того какая скорость, так же можно переключить в N и она будет катится на нейтрали,
@@ВариантыКовальски Значит примерно как на механике
@@НиколайИконников-ч2щ это и есть механика, только переключает робот))))
@@ВариантыКовальски Спасибо раньше боялся робота теперь нет
@@НиколайИконников-ч2щ там коробка приоровская, а актуаторы переключают.....
Не к коробке претензии а к сцеплению
Да нормальное сцепление теперь, раньше программа несовершенная его убивала, а теперь неграмотная езда.
К актуатарам.
@@DmitriyFlegantov 100 000 сцепление ходит?
@@bbbyar5712 150 000 км завод сказал.
@@DmitriyFlegantov а сколько оно стоит и плюс работа? Не узнавали случайно?
Привет, а что ты скажешь насчёт трогания в гору и дикий откат на амт?
Никакого отката нет на версии 2.0 с 1.8 мотором! Ползущий режим включается, как тормоз отпускаешь.
@@DmitriyFlegantov у меня гранта кросс 2021г.а 1,6 АМТ2.0 есть и ползущий режим и спорт режим, но лично в моём случае, когда становишься на светофоре в горку, года пора трогаться, если просто отпустить педаль тормоза, откат назад составляет от 40см до 1 метра примерно до того момента когда она начинает трогаться сама. Можно этот процесс конечно и ускорить, нажав сразу на педаль газа, но вот один момент - вся выше изложеная ситуация на скользкой зимней дороге, что произойдёт если резко перенести ногу с педали тормоза на педаль газа? Правильно, просто зашлифуешь и не тронешся!
@@10REGION нет такой проблемы на СВ кросс с 1.8, там настройки робота другие.
Реверс тоже прикольно работает
Здравствуйте, 1.6 1й робот прошиваеться до версии 3.0 ?
Да
@@НикитаЩепёткин-р4н Чего то я не слышал о 3.0 официальной)
@@spappinventor2850 лада.онлайн/auto-news/lada-vesta-news/4071-avtovaz-gotovit-k-vyhodu-novuju-proshivku-amt-30-so-sportivnym-rezhimom.html
Этот робот 2.0 надо подстраиваться ногой давя ногой на газ, иначе дерготня получается не кофортно
Дмитрий 🤝🏻.
Как я понял сейчас новые весты кросс 1.8 идут с вариатором и механикой,правильно я понял?
1.8 на весте только с МКПП сейчас...
И вариатор только на 1,6, и двиг этот не ВАЗовский, а Ниссановский.
А в дальнейшем что-то планируют с 1.8 устанавливать,автомат или робот,или только механика будет именно на 1.8.
Ни чего плохого не хочу сказать про 1.6,но как по мне,то маловато мощности.
Я как-то больше отдаю предпочтение 1.8
@@aleksandrshevchenko572 Ну вот мне говорили в салоне, что для стимулирования продаж вариатора временно отказываются от АМТ на Весте, что не исключено, что скоро вернут, так как 1.8 без автоматической трансмиссии остался. Короче, народ должен сначала к вариатору привыкнуть, как я понял. Ну и они учитывают спрос на АМТ у покупателей еще, а он растет.
Всё ясно.Вообщем поживём увидим.
Тачка у тебя огонь👍.
Смотрю твои видосы ещё со времён патриота.
Я на своей Весте 1.8 не могу так резко стартануть , мотор ревет обороты выше 4000 , а машина еле едет. Приходится зарание отключать ESP только тогда получаешь ожидаемый результат или плавно жать педаль чтоб стартануть . Пару раз попадал в ситуацию , что нужно резко повернуть на лево , жмешь педаль в пол ,а машина даже не пытается ускориться , больше так не рискую ....
Что-то у вас с машиной не то, по ходу...
@@DmitriyFlegantov Получается актуатор сцепления не успевает прижать диск при резком старте , очень напоминает пробуксовочную систему
Не знаю (нотных) этих алгоритмов,
Но говорят, есть чувство ритма!
👍🔥🤝
У кого постоянные пробки - робот весты противопоказан. :) Сцепление ходит 5-7т.км и превед пазик.
для пробок лучше вариатор
Ну уж не 5-7 т.км. 50 000 км - вот более реальная цифра, да и то не для всех, все от манеры езды зависит, надо не давать сцеплению буксовать. Так же и сцепу МКПП убивают те, кто ездить не умеют.
@@DmitriyFlegantov :)) 20к пробег за год. Второй комплект начал дрыгаться. Я владелец, а не диванный школьник. :)
Живу в Питере пробег 56000 1.8 амт все родное, правда летом прошил движок у инваря инсайд в пробках стало нормально теперь.
@@Dimenn1980 у меня сейчас пробег как раз 15000, сцепление хорошо работает, как новое) правда у меня не робот, а МКПП) пробег процентов 80 город
Масло на весь сро гарантии.
Нет, на весь срок службы автомобиля, сказано в инструкции.
@@DmitriyFlegantov правильно, а срок службы какой? 100000км как по книжке))
@@Go2Sleep93 а сколько проездит. 100 000 км - это только гарантия. Обычно Веста до 300 - 400 т. км выхаживает спокойно.
@@DmitriyFlegantov ну 300 тысяч км не менять масло в коробке такое себе)
@@Go2Sleep93 да понятно. На 100 - 150 000 км нормально поменять.
Сделай видео про свет
Было уже ruclips.net/video/HmUJQgPszoc/видео.html
Прочитал коменты, и многие жалуются на КПП робот , у кого-то начала дёргаться на пробеге 15т у кого-то вообще накрылась на пробеге 25т. И ни один не написал что обращался к О Д по гарантии 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 короче всё понятно
Робот это шляпа. Знакомый на весте 1.6 за 60т пробега 2 раза менял сцепление по гарантии, стабильно отлетает после 20к пробега. Веста 1.6 прошивка 1.0
это старый робот был плохим, 2.0 отлично себя показал с мотором 1,8, я очень доволен и снова бы взял такую машину. Плюсы: не надо менять масло, как на автомате, переключает, как автомат, есть режим раскачки, куча защит от "дурака", тихая и стабильная работа, дешевле в ремонте и ресурс сравним с МКПП, так как базируется этот робот на обычной МКПП.
А вот ВАГовские роботы с мокрыми сцеплениями и т.д. - это геморрой и низкий ресурс. Робот Лады, это реально вещь, которая работает и не сосет деньги из владельца.
Классная Тема!
ruclips.net/video/rWuvA2BkGnQ/видео.html
Жизненная Песня!
ниxepa этот робот ничего не чувствует, чё вы заливаете компот за воротник людям))) у него есть алгоритмы - на какой передаче при какой скорости и интенсивности нажатия газа переключать передачу. Всё !! больше он ничего не умеет. Сто раз ловил его на его тупости - едешь в горку на 2 передаче, скорость 15 км.ч и снижается, вроде должен скинуть на первую ан нет, тянет до своего алгоритма и включает 1 на 5 км.ч
масло на весь срок, зачем глупость говорить, ты и в движке раз в 15 т меняешь?
Надо не крепко дружить с головой чтоб купить авто у которого опора двигателя и коробка ходят только по 15000. 🤦 пипец, это мазохизм. 🤣🤣🤣
Если не крепко дружить с головой, на любой машине коробку можно за15000 угробить
Если не крепко дружить с головой, на любой машине коробку можно за15000 угробить
Егор Филенков А на этой даже стараться не надо. Сама рассыплется.
Ругают те, кто нихуя не вдупляет, когда переключаться на механике. У жены 1.6 на роботе, у меня механика. Робот переключается так же как и я на механике.