Наконец то нашел того, кто своими силами решил капиталку сделать и сказал во сколько она обойдется. У меня хендай i40 G4NA, по сути тот же двигатель что и у вас почти, пробег сейчас 115, пока масло не есть, работает нормально, видео если что загрузил себе, можете оценить) вдруг такая работа уже говорит о плохом! В след видео озвучте что именно меняли помимо поршней и колец, как фарсунки аккуратно можно поставить и как лучше сделать отверстия на поршнях для масла. Ну и хотелось бы список запчастей в ценами увидеть)) жду след видео подробное, лайкос и подписка
Для вновь прибывших для просмотра сие видеоролика. Посмотрите на дату. Тогда капитала обходилась как раз в 100к или даже меньше. Сейчас, (март 2024г) благодаря нашему бездарному правительству, из-за инфляции цены на з/ч выросли на 100-250%. Вот поэтому вы и слышали или видели у К-Повер что капитала обходится в 1.5-2.5 магические сотки. Вы можете посмотреть даже у них видеоролик тех голов и удивиться, что даже угандошенный в смерть мотор они капиталили до 120к-150к рублей. Как раз после гиперинляции и начался про прикол с "магическим соками (мгсд)", потому что раньше она и обходилась в сотку. + нюансы для каждого мотора: к примеру на 2.4 литра колено нельзя точить в ремонт, только новое, ибо задирает сразу. Так же тогда в 20-21 гг моторы шли на капиталку не такими угандошенными как сейчас. Денег все меньше и меньше в кармане остаётся и люди стали ездить до последнего, пока колено не задрет, распредвала не раскрошаться и т.д. и т.п.
У меня после замены масло в моторе появилось токой же звук на холодном. 10 лет заливал масло mobile 3000 5w40, все было отлично, с уходом бренда решил перейти на Gazpromneft Premium N 5W-40 и пожалел. Сейчас заказал Моторное масло Hyundai XTeer GASOLINE ULTRA PROTECTION 5W-30 Синтетическое 6 л. 2011гв пробег 180 тыс.
Сначала на холодную застучал - морозы были - 20. Потом и прогретый, примерно на 2500 оборотах. Всё примерно в течение месяца. Сборка вроде бы Петербургская.
@Трезвый Взгляд да , конечно густые масла ухудшают условия смазки. Но основная проблема , что смазка происходит за счет химии присадок , а не маслом как жидкости. Жидкое масло лучше смазывает за счет того, что жидкому маслу проще затащить присадки в зону трения и с горем попалам снизить вероятность задира, но не исключить задир.
@Трезвый Взгляд тонкие кольца, которые производители довели до проволоки безусловно стали проблемой. Тонкие кольца намного быстрее ложатся сами по себе и конечно вязкие масла их быстрее убивают. Вообще и помимо колец я считаю, что для мотора правильнее использовать жидкие масла. У меня 2 машины, включая классику, и в обоих залито 0W20. И это не просто вера, а логичное обоснование. У меня даже есть видео на этот счет.
@Трезвый Взгляд законы науки едины и одинаково работают на любом моторе. Еденственно масло система по давлению и производительности должна быть расчитана под вязкость. Т.е. лить разумнее всего самое жидкое из рекомендуемых производителем и сразу. 1 раз мотор (не всякий) еще сможет выдержать чуть более вязкое, но потом привыкает и не сможет работать на жидком. Как минимум надо проверять давление. У меня классика переделана под жидкое. Так что ей только полезно будет жидкое.
@Трезвый Взгляд если всю дорогу лили 5w30, то на 0w20 уже рискованно переходить - зазоры на валах уже разбило и не факт, что теперь 0w20 удержит нагрузку. Правильнее 0w20 заливать после капремонта. А лить просто так это уже больше риск чем оправданное решение.
@Трезвый Взгляд ну это слишком упрощено. Общее правило - для мотора предпочтительнее как можно менее вязкое масло, но мотор должен быть сделан сразу под эту вязкость. В эксплуатации повышении вязкости слегка спасет валы, но быстрее убьет поршня (но это касается поршней без доработки. С доработкой общее правило с валами).
Молодец. Результат на лицо. Но, могу обрадовать ER это уже прошлый век. Есть самый скользкий , термостойкий и прочее, прочее материал))) Наш, отечественный.
Я предполагаю что задиры из-за последовательного охлаждения цилиндров( та же ,,ленинградка" по отоплению, только наоборот). Надо решать о параллельном охлаждении цилиндров. Или убрали форсунки, а допуски не изменили, вот и задирает, когда любишь потопить.
К 150000тк на ах-35, расход масла был 2л на 10000 тк. Первый раз промыл двигатель на 50000 тк, потом примерно раз в 30000 тк . Залил сератек от ликви моли, хватило на 30000 тк, ничего плохого в присадках не вижу, также в промывках.
Кератек залил в Оптимус с нуля , сливаю через каждую замену масла, плюс добавляю 5процентов эстера. Могу сказать что на трассе Грозный -Владикавказ расход 5.8 ! На третьей замене масла перешёл на Экстрим, и заливаю только 5-40. Не раскручивают совсем. Не гонщик
Первый меньше выработка, температура меньше, а масло с форсунки льёт на головку поршня остужая и частично смазывая его, под масло съёмным кольцом отверстий добавить надо.
Смазка разбрызгиванием, это не значит, что колено своими щеками херачит по стоящему в поддоне маслу. Это была бы проблема, так как жидкость имеет большое сопротивление, а коленвал крутится очень быстро. По факту такого никогда не бывает, как только двигатель запускается, масло растекается по всему двигателю и в поддоне остаётся с гулькин нос. Масло действительно разбрызгивается щеками, но попадает оно на щеки через шейки, куда масло давит насос.
Полностью согласен! Но разборка показала, что 2, 3 и 4 цилиндры совсем мало смазаны и немыты, в отличие от первого и передней крышки, где масло подаётся на цепь форсункой. Ещё зазоры в коленвалу настолько малы, что вытекают там буквально капли масла (мои догадки). Увидеть бы процесс в действии, было бы понятно.
@@timgz1743 есть предположение. Если не ошибаюсь, маслонасос в сборе с балансирами стоит в районе первого цилиндра и балансир разбрызгивает масло в той же зоне, поэтому первый смазывается лучше. Поправь если ошибаюсь. А насчёт маслофорсунок, думаю что это хорошая идея, с одним но. Тонюсенькие проволочные колечки будут плохо успевать снимать излишки масла с цилиндров. Это хорошо, что ты планируешь расширить маслоотводящие каналы в поршнях, но я думаю, что кольца тоже необходимо устанавливать усиленные, более толстые. Естественно, это тянет за собой токарку поршней. Есть вероятность, если ничего не менять, а только добавить маслофорсунки получить на выходе масложор.
Смотрю и понимаю что автор чуток ошибся,извени друг ,я соболезную твоей беде, я такой же владелец спортеджа,проблема в том что задиры идут со стороны выхлопного колектора,дедотге в форсунках,и долеко не в масленом насосе . Беда в блоке,в конструкции ,рубашке охлаждения .гильзы чуть лечат но и колечат если гильза магазинная то это фигня в наших блоках,начинают шевелится . Но и ты всеровно молодец! Я катаю на поршнях от аутлендара 0.5+ масленных каналов больше,20 тыс ,полет нормальный
G4KD является «горячим» мотором, рабочая температура которого, составляет около 100 градусов по Цельсию, вместо привычных 90-95. «Очень трудно искать черную кошку в темной комнате, особенно, если там ее нет».
Снял заглушки масляного канала для промывки, промыл. Нигде не нашел момент их затяжки. Не подскажите каким моментом затягивать заглушку масляного канала , вроде М20?
Спасибо за хорошее познавательное видео. Тоже хочу делать сам. Зато буду сам все знать что там да как, не буду мучаться в сомнениях моторист накосячил или нет. Остается вопрос, надо ли снимать колеса при разборке, и про какой лючок ты имел ввиду, когда говорил откручивал снизу пластину и коробку от движка, и высоко ли надо поднимать машину чтоб блок снизу вытащить. И вообще на приподнятой машине надо разбирать или на колесах?
Задирает, чаще, в холодное воемя года. Если бы ты не пользовался этими, к стати не самыми лучшими присадками, а добавкой Форум, то ты проехал бы как и все, и я 72 т.км , а не 200!!! Жаль, что я про Форум и эстеры от маннол узнал недавно.. Тебе была, благодаря присадкам, дана фора, чтобы накопить деньги на ремонт в 120 т.км.)))
У меня с форсунками 2017г.в на 29000 начал жрать масло и застучал. Ухаживал как за ребёнком, масло и все фильтра менял каждые 5000,масло Шел 5w30. В итоге плюнул на это корейское говно и продал.
Спасибо за видос,предстоят такие же мероприятия). С таким пробегом в одних руках 👍. Маслами какой вязкости пользовались ? Очень интересно ,т.к хорошо видно место прилегания поршня и закоксованность колец,нагара очень много... Сдается мне нагар на маслосъёмном и стал жрать цилиндр,т.к высота подъёма сильно высокая,кольца прям хиленькие и отверстия для съёма масла маленькие.
Смотрите дальше, там вроде бы подробно показал. Удачи в ремонте! Уже почти 80 тыс прошёл после ремонта - мотор стал очень тихий и мощнее немного, чем раньше.
Машину зимой долго грел ? Есть теория что поршня тут со смещением и на холостых юбка из ща малого зазора с завода начинает драть соременем, поршням требуется нагрузка чтоб не ьыло перекладки и ни форсунки ни чтотто еще не поможет, просто надо эксплуатировать по инструкции, в Корее теплей и они не греют вообще, машины по пол ляма без проблем у всех ходят
Полностью согласен. Грел не более 5 минут. Нужно на нем поживее поддавать. Но сейчас юбку доработал - убрал острые грани и через отверстие всегда масло будет между юбкой и цилиндром - самому интересно, что будет. И всё таки - почему первый цилиндр не дерёт ???
Проблема с задирами это только у карейских моторов? А то я взял б/у спортейдж 3 и там капиаталка нужна, а это 200тысяч вот я дурак, но я не шарю я не знал об этом
Надо было скинуть денег на капиталку от стоимости авто. Ну да, нужно сделать один раз нормально и будет ездить. Главное качественно обработать и собрать, поставить маслофорсунки. Там дальше в других видео всё показано. Спортаж Самый удобный авто в обслуживании, у меня их было немало до этого
@@timgz1743 надеюсь сделают. Уже записался. Запчасти пока на 65 тысяч заказали. Главное масло менять почаще, знать бы ещё какое, а то все по разному говорят.. А так моя первая машинка, нравится мне с панорамой, подушки безопасности везде. до этого на ладе ездил по сравнению земля и космос
Сначала максимально разобрал, снял гбц, потом вывесил в мотором отсеке на верёвку. Далее открутил больты крепления к коробке передач, открутил пластину от маховика через лючок снизу. Блок положил на пол, приподнял машину и вытащил блок вперёд. Назад ставил так же - без помощника.
@@timgz1743 может просто смысл какой в этом не один мотор такой сделал и в 35 тыс неуложится не как потому как все запчасте при нормальном кап ремонте нужна ставить оригинал или аналог хороший который тоже не из дешовых
Здравствуйте. Подскажите, как вы считаете. Если не разбирать головку, не мыть, ничего не рассухаривать, не менять, а просто сделать только поршневую? Пробег 66.
Ну раз уж разбирается мотор, то поменять колпачки маслосъемные можно, да и клапана притереть точно не помешает. Но вообще пробег небольшой, можно всё так оставить. Но я бы сделал, если ситуация позволяет.
А с точки зрения стружки от задиров. Она в головку попадает? Потом обратно в новую поршневую попадет?. Хочу тоже сам сделать, 70 тысяч за работу по сборке/ разборке/ промывке не хочется платить. G4na у меня только
Без мойки и разборки ничего качественно собрать не получится. Начнутся разные течи снаружи и внутри мотора. Придётся всё переделывать. Лучше сразу сделать один раз на совесть
На холодную тоже постукивало долго, тоже на 100т. км. Поездил ещё 89тыс. Потом на ходу стал слышать. После этого быстро стал стук нарастать - в течение 2-3 недель. Езжу каждый день.
Это начало. Но я смог предотвратить прогрессивный процесс и купировал проблему, до лучших финансовых времён. Езжу с задиром в 4м цилиндре, (в остальных даже проверять не стал) уже 30т.км Было 72 т.км пробега сечас перевалил за 100 т км. На днях поменял, масло. Добавил Форумсупер. Добавил Форум для АКПП в коробку. И Форум в бензин. Короче комплексную обработку!
Антон Новиков Примерно год назад на подобные обсуждения коротко ответил один человек... Сказал, что работает/или работал/ я не запомнил, в структурах представительства компании Hyndai-Kia и через них прошло офф. письмо производителей данных двс для сборочного завода в СПб с просьбой о доработки/доводке/ серийной партии двигателей в количестве 50тыс.штук. Он не указал какого завода, но другие люди скажем так кто в "теме" предполагают что с вос ока... Возможно специально "мягко" таким образом отодвигаются с рынка их конкуренты РНС сами выпускают миллионы авто в год, возможно это так...не знаю. У меня в семье два авто Корейского/один корейско-китайского /производителя, корейского с g4gc/да это чугун с длинными поршнями/ и второй с двс китайско-корейского завода G4fc и на нем всё как у боль шинства, проверено почти всё. Подушки двс,навесные агрегаты/обгонной муфты генератора нет/, подшипники в норме, сетка масло канала чистейшая, актуатор фазовращателя работает, чистейший, цепь натянута, масло приёмник поддона картера чистейший/как и картер мотора/. Но... изначально была вибрация мотора. Осталось проверить уплотнения форсунок... Всем успехов в поиске недостатков. С уважением Сергей М.
Да, легко снять разобранный блок на машине можно даже одному, руками, вниз. Главное открутить четыре болта крепления пластины коленвала к маховику. Есть в видео "разборка двс" вроде бы.
От присадок толку нет! Забей! А, задиры появляются при начале движения без прогрева. И, маслофорсунка необходима, первую очередь, для охлаждения днища поршня. Поэтому, форсунка должна "бить" почти в центр днища поршня.
@@timgz1743, Приветствую, Спорт 2012 год, 2.0 акпп, пробег 60800км, лью Тотал 5w30, что посоветуете? Вообще в семье три Киа, с пробегами не более 66 тыс км
@@ЖизньЗамечательныхЛюдей_202Тотал отличное масло! Отмывал им движок после мобиле 3 смены масла. С каждой сменой к концу цвет был все светлее и светлее. На 80 можно на 5W-40 перейти. А жидкие масла от лукавого.
Да всё нормально, тьфу тьфу тьфу. Приемистый, тихий, масло вообще не ест - сказка! Прошёл уже почтой 60 тыс после ремонта. Убедился что доработки ему точно не вредят. Масло синтек 5w40 лью и добавляю эстеровое масло отдельно. Получается оптимально по цене и качеству. Удачных дорог!
При ремонте зазар сделали 0.03мм - лично проверял. Мотор работает тихо! На новом всегда был стук небольшой - думаю зазор намеренно больше сделан с завода, чтобы не более 100 тыс ходил. Да и масло туда не подаётся. Причём в остальных узлах всё отлично.
@@timgz1743 Задир-это серьёзная вешь, он может появится в следствии низких зазоров. При низких температурах на улице и холодном пуске поршень быстрее нагревается, чем цилинд, проиходит зажатие. Зазора 0.02 мало и всегда в холод. От большого зазора не будет задиров, будет жёр масла и стук, возможно разрушение поршня. Там природа ущерба будет другая. Пока тефлон есть на поршне выдерживает, только изнашивается всё зажатие и задиры.
@@dionis3436 хорошо а как так получается что эти машины люди продают с пробегом 285 240 тысяч и так далее все пишут про зажимы и так далее как не посмотрю объявление около 300000 тысяч пробеги 170000
@@Life-ez8kn G4KD ещё могут с трассовыми пробегами до 200-300 дойти, а g4na отсилы 120-150. G4NA облегчили, юбки у поршней меньше, шейки шатунные узкие из-за этого проворот вкладышей. Корейцы пытаются это исправить, выпущено несколько ревизий вкладышей с керамическим покрытием, около 4 вариантов маслянных насосов, с 17 года стали врезать масляные форсунки, но... Если уж брать бу, то лучше на G4KD, а ещё лучше дизель, вот они легко 300к ходят.
@@dionis3436 большое спасибо. Доходчиво. про дизеля слышал тоже что очень хорошо ходят удачные моторы . Просто у друга 13года 160 тысяч прошла нормально едет у двух других по 14 и 15 год по 135 тысяч прошли все хорошо
Вот эти присадки и забили отложениями тебе поршня с кольцами. Эти моторы неженки! Масло менять с периодичностью максимум 5000 км! Даже если трасса! Масла жидкие ильсаки! Зима 0w30, 5w20, лето 5w30, жаркое лето допустимо 10w30 но повторюсь ILSAC! Никаких польнозольных масел А3/B3!
5-30 лью Синтек Премиум пробег 395000 Солярис 1. Два раза клапана регулировал,так как на газу езжу. И не надо людям лапшу на уши вешать про замену масла на 5 тысячах,даже если по трассе ездить. Я меняю по моточасам 250 и замена,а пробеги по км всегда разные, максимум и 19000 было. Пользуйтесь счётчиком моточасов,в машине он же есть. Зачем менять в 5,если у него ещё ресурс есть?
Почему то я не удивлён! Это же кия! А кия как известно моторы и вариаторы делать не умеют! Хотя и кузова у них гнильё полное, прям в салонах ржавые вёдра стоят!
Нет, тот же насос, что и был. Там давления с запасом хватает даже на минимальных оборотах - люди тестировали, смотрел видео. У этого мотора хороший маслонасос
Я сам делал мотор с таким же стуком движок G4NA обошелся в 30 тысяч... После капиталки проехал 60 тысяч все ок
Наконец то нашел того, кто своими силами решил капиталку сделать и сказал во сколько она обойдется. У меня хендай i40 G4NA, по сути тот же двигатель что и у вас почти, пробег сейчас 115, пока масло не есть, работает нормально, видео если что загрузил себе, можете оценить) вдруг такая работа уже говорит о плохом! В след видео озвучте что именно меняли помимо поршней и колец, как фарсунки аккуратно можно поставить и как лучше сделать отверстия на поршнях для масла. Ну и хотелось бы список запчастей в ценами увидеть)) жду след видео подробное, лайкос и подписка
Для вновь прибывших для просмотра сие видеоролика. Посмотрите на дату. Тогда капитала обходилась как раз в 100к или даже меньше. Сейчас, (март 2024г) благодаря нашему бездарному правительству, из-за инфляции цены на з/ч выросли на 100-250%. Вот поэтому вы и слышали или видели у К-Повер что капитала обходится в 1.5-2.5 магические сотки.
Вы можете посмотреть даже у них видеоролик тех голов и удивиться, что даже угандошенный в смерть мотор они капиталили до 120к-150к рублей. Как раз после гиперинляции и начался про прикол с "магическим соками (мгсд)", потому что раньше она и обходилась в сотку. + нюансы для каждого мотора: к примеру на 2.4 литра колено нельзя точить в ремонт, только новое, ибо задирает сразу.
Так же тогда в 20-21 гг моторы шли на капиталку не такими угандошенными как сейчас. Денег все меньше и меньше в кармане остаётся и люди стали ездить до последнего, пока колено не задрет, распредвала не раскрошаться и т.д. и т.п.
У друга хундай Акцент прошел 700 тыс без ремонта. Вот это двигатель. Не то что сейчас делают
Спасибо за честность мужик!!!
Красава ждем продолжения с нетерпением.
У меня после замены масло в моторе появилось токой же звук на холодном. 10 лет заливал масло mobile 3000 5w40, все было отлично, с уходом бренда решил перейти на Gazpromneft Premium N 5W-40 и пожалел. Сейчас заказал Моторное масло Hyundai XTeer GASOLINE ULTRA PROTECTION 5W-30 Синтетическое 6 л.
2011гв пробег 180 тыс.
Распишите пожалуйста порядок разбора/снятия двигателя, 1 отключаем аккум 2 сливаем тосол, масло ..
35 тыс.... Где то тихонько заплакал Артём
ОН такую хрень несет
Так это Артем с Татарстана делал ?
Проехал 80 тр. Тьфу, тьфу, тьфу - всё пучком! Тихо, надёжно, масло не ест, масло меняю через 7-8 тр. SINTEK 5W40, POLYMERIUM 5W-40. Удачных дорог всем!
Полимеииум супер, тоже в свои автомобили лью
Сначала на холодную застучал - морозы были - 20. Потом и прогретый, примерно на 2500 оборотах. Всё примерно в течение месяца. Сборка вроде бы Петербургская.
холодные пуски добили мотор
А это 174 регион? Челябинск?
@@СергейВасильев-ч9р Да Челябинск сейчас 774
Познавательное видео
Нормально задрало, но это уже классика жанра - производителем все сделано для этого.
Ваше решение о ремонте достойно уважения.
@Трезвый Взгляд да , конечно густые масла ухудшают условия смазки. Но основная проблема , что смазка происходит за счет химии присадок , а не маслом как жидкости. Жидкое масло лучше смазывает за счет того, что жидкому маслу проще затащить присадки в зону трения и с горем попалам снизить вероятность задира, но не исключить задир.
@Трезвый Взгляд тонкие кольца, которые производители довели до проволоки безусловно стали проблемой. Тонкие кольца намного быстрее ложатся сами по себе и конечно вязкие масла их быстрее убивают.
Вообще и помимо колец я считаю, что для мотора правильнее использовать жидкие масла. У меня 2 машины, включая классику, и в обоих залито 0W20. И это не просто вера, а логичное обоснование. У меня даже есть видео на этот счет.
@Трезвый Взгляд законы науки едины и одинаково работают на любом моторе. Еденственно масло система по давлению и производительности должна быть расчитана под вязкость. Т.е. лить разумнее всего самое жидкое из рекомендуемых производителем и сразу. 1 раз мотор (не всякий) еще сможет выдержать чуть более вязкое, но потом привыкает и не сможет работать на жидком. Как минимум надо проверять давление.
У меня классика переделана под жидкое. Так что ей только полезно будет жидкое.
@Трезвый Взгляд если всю дорогу лили 5w30, то на 0w20 уже рискованно переходить - зазоры на валах уже разбило и не факт, что теперь 0w20 удержит нагрузку.
Правильнее 0w20 заливать после капремонта. А лить просто так это уже больше риск чем оправданное решение.
@Трезвый Взгляд ну это слишком упрощено. Общее правило - для мотора предпочтительнее как можно менее вязкое масло, но мотор должен быть сделан сразу под эту вязкость. В эксплуатации повышении вязкости слегка спасет валы, но быстрее убьет поршня (но это касается поршней без доработки. С доработкой общее правило с валами).
Спасибо большое за обзор супер.Ставлю лайк+ подписка на канал.👍👍👍👍
ER тоже заливаю. Пробег 170000 полёт нормальный. Не жалейте денег на него. А там как хотите.
Молодец. Результат на лицо. Но, могу обрадовать ER это уже прошлый век. Есть самый скользкий , термостойкий и прочее, прочее материал))) Наш, отечественный.
@@Mihail_Korovkin как название?
@@ЮрийБельский-ь2ч "Форум." Посмотри ролик с изобретателем. Ролик называется " Узнай от автора разработки - лучшее для твоего авто"
Александр подскажите пожалуйста что за ЕR?
Первый цилиндр охлаждение лучше идёт чем всех остальных недостаточно охлаждения второй третий четвёртый цилиндр
первый менее черный из-за охлаждающей жидкости , далее она идет по блоку частично разогретой от первого цилиндра
Я предполагаю что задиры из-за последовательного охлаждения цилиндров( та же ,,ленинградка" по отоплению, только наоборот). Надо решать о параллельном охлаждении цилиндров. Или убрали форсунки, а допуски не изменили, вот и задирает, когда любишь потопить.
Задиры могут быть от резкого расширения цилиндра! Или недостаточного охлаждения или перегрев! У него залегли почти все кольца! О чём это говорит?
К 150000тк на ах-35, расход масла был 2л на 10000 тк. Первый раз промыл двигатель на 50000 тк, потом примерно раз в 30000 тк . Залил сератек от ликви моли, хватило на 30000 тк, ничего плохого в присадках не вижу, также в промывках.
Кератек залил в Оптимус с нуля , сливаю через каждую замену масла, плюс добавляю 5процентов эстера.
Могу сказать что на трассе Грозный -Владикавказ расход 5.8 ! На третьей замене масла перешёл на Экстрим, и заливаю только 5-40.
Не раскручивают совсем. Не гонщик
Первый меньше выработка, температура меньше, а масло с форсунки льёт на головку поршня остужая и частично смазывая его, под масло съёмным кольцом отверстий добавить надо.
Там в следующих видео показал как всё сделал. Масло не ест - мотор шепчет. Сказка. После ремонта прошёл 38 тыс км.
Смазка разбрызгиванием, это не значит, что колено своими щеками херачит по стоящему в поддоне маслу. Это была бы проблема, так как жидкость имеет большое сопротивление, а коленвал крутится очень быстро. По факту такого никогда не бывает, как только двигатель запускается, масло растекается по всему двигателю и в поддоне остаётся с гулькин нос. Масло действительно разбрызгивается щеками, но попадает оно на щеки через шейки, куда масло давит насос.
Полностью согласен! Но разборка показала, что 2, 3 и 4 цилиндры совсем мало смазаны и немыты, в отличие от первого и передней крышки, где масло подаётся на цепь форсункой. Ещё зазоры в коленвалу настолько малы, что вытекают там буквально капли масла (мои догадки). Увидеть бы процесс в действии, было бы понятно.
@@timgz1743 есть предположение. Если не ошибаюсь, маслонасос в сборе с балансирами стоит в районе первого цилиндра и балансир разбрызгивает масло в той же зоне, поэтому первый смазывается лучше. Поправь если ошибаюсь. А насчёт маслофорсунок, думаю что это хорошая идея, с одним но. Тонюсенькие проволочные колечки будут плохо успевать снимать излишки масла с цилиндров. Это хорошо, что ты планируешь расширить маслоотводящие каналы в поршнях, но я думаю, что кольца тоже необходимо устанавливать усиленные, более толстые. Естественно, это тянет за собой токарку поршней. Есть вероятность, если ничего не менять, а только добавить маслофорсунки получить на выходе масложор.
Смотрю и понимаю что автор чуток ошибся,извени друг ,я соболезную твоей беде, я такой же владелец спортеджа,проблема в том что задиры идут со стороны выхлопного колектора,дедотге в форсунках,и долеко не в масленом насосе . Беда в блоке,в конструкции ,рубашке охлаждения .гильзы чуть лечат но и колечат если гильза магазинная то это фигня в наших блоках,начинают шевелится . Но и ты всеровно молодец! Я катаю на поршнях от аутлендара 0.5+ масленных каналов больше,20 тыс ,полет нормальный
G4KD является «горячим» мотором, рабочая температура которого, составляет около 100 градусов по Цельсию, вместо привычных 90-95.
«Очень трудно искать черную кошку в темной комнате, особенно, если там ее нет».
Тоже самое G4FC Kia Rio. Зимой начал обрякать, пока ездит но перестук есть слышный.
Это блок "сиамские близнецы", у поршней нет каналов для охлажления. 2-3-4 постоянно перегреваются, отсюда и задиры
Снял заглушки масляного канала для промывки, промыл. Нигде не нашел момент их затяжки. Не подскажите каким моментом затягивать заглушку масляного канала , вроде М20?
Держи в курсе , тоже хочу сам перетрать мотор свой , и доработать поршня
Уважение, я тоже Елантру хд сам шаманил
Спасибо за хорошее познавательное видео. Тоже хочу делать сам. Зато буду сам все знать что там да как, не буду мучаться в сомнениях моторист накосячил или нет. Остается вопрос, надо ли снимать колеса при разборке, и про какой лючок ты имел ввиду, когда говорил откручивал снизу пластину и коробку от движка, и высоко ли надо поднимать машину чтоб блок снизу вытащить. И вообще на приподнятой машине надо разбирать или на колесах?
Колесо с пассажирской стороны снял. Посмотрите все части - ам подробно всё рассказал. Их всего 5 по моему....
G4na форсунки есть, а задиры тоже, не возлагай сильно на форсунки надежду 😎
Там дырок в поршнях нет 😄😄🤣! Масло на стенку цилиндра мало попадает. Ну и сам материал двигла слабоват - что тут говорить!
Там с 17го года форсунки только стали ставить.
На 4gke стоят форсунки с 2013
Задирает, чаще, в холодное воемя года.
Если бы ты не пользовался этими, к стати не самыми лучшими присадками, а добавкой Форум, то ты проехал бы как и все, и я 72 т.км , а не 200!!! Жаль, что я про Форум и эстеры от маннол узнал недавно.. Тебе была, благодаря присадкам, дана фора, чтобы накопить деньги на ремонт в 120 т.км.)))
ставь форсунки я также как и ты смотрел думал читал искал и сделал с форсунками 30 т.р прошел и все ровно масло не жрет мотор как часы работает
У меня с форсунками 2017г.в на 29000 начал жрать масло и застучал. Ухаживал как за ребёнком, масло и все фильтра менял каждые 5000,масло Шел 5w30. В итоге плюнул на это корейское говно и продал.
Эндоскопом не смотрели как там цилиндры, работа мотора такая же приятная?
Спасибо за видос,предстоят такие же мероприятия). С таким пробегом в одних руках 👍. Маслами какой вязкости пользовались ? Очень интересно ,т.к хорошо видно место прилегания поршня и закоксованность колец,нагара очень много... Сдается мне нагар на маслосъёмном и стал жрать цилиндр,т.к высота подъёма сильно высокая,кольца прям хиленькие и отверстия для съёма масла маленькие.
Смотрите дальше, там вроде бы подробно показал. Удачи в ремонте! Уже почти 80 тыс прошёл после ремонта - мотор стал очень тихий и мощнее немного, чем раньше.
Машину зимой долго грел ? Есть теория что поршня тут со смещением и на холостых юбка из ща малого зазора с завода начинает драть соременем, поршням требуется нагрузка чтоб не ьыло перекладки и ни форсунки ни чтотто еще не поможет, просто надо эксплуатировать по инструкции, в Корее теплей и они не греют вообще, машины по пол ляма без проблем у всех ходят
Полностью согласен. Грел не более 5 минут. Нужно на нем поживее поддавать. Но сейчас юбку доработал - убрал острые грани и через отверстие всегда масло будет между юбкой и цилиндром - самому интересно, что будет. И всё таки - почему первый цилиндр не дерёт ???
@@timgz1743 все правильно сказал, первый от цепи получает масленый туман и смазан лучше.
Какое масло лил и как часто менял?
В плите над балансирами КВ не догадался выдезы сделать, чтобы не мешало разбрызгивпть масло?
Вырезы не нужны, так как поставил маслофорсунки
👍
Как самому снять двигатель? Тоже думаю самому заняться.
форсунки были на турбовых движках у себя просто выбил кат и мотор задышал теплонагрузка упала пробег 130000
1й целиндр охлаждается первый к помпе
Та ещë не за стучал. Нагрелся прошло?
Проблема с задирами это только у карейских моторов? А то я взял б/у спортейдж 3 и там капиаталка нужна, а это 200тысяч вот я дурак, но я не шарю я не знал об этом
Надо было скинуть денег на капиталку от стоимости авто. Ну да, нужно сделать один раз нормально и будет ездить. Главное качественно обработать и собрать, поставить маслофорсунки. Там дальше в других видео всё показано. Спортаж Самый удобный авто в обслуживании, у меня их было немало до этого
@@timgz1743 надеюсь сделают. Уже записался. Запчасти пока на 65 тысяч заказали. Главное масло менять почаще, знать бы ещё какое, а то все по разному говорят.. А так моя первая машинка, нравится мне с панорамой, подушки безопасности везде. до этого на ладе ездил по сравнению земля и космос
Прикол в том что все знают что мотор,
Просто говно и все равно покупают))) это как с выборами президента)))
Мотор 1 раз сделал и ездий дальше!!! Цена на ремонт тоже копейки (если руки из нужного места).
@@ВоЖизнь а президента уже не починить, только утилизировать.
После 200к пробега ремонт дешевле конкурентов да и у новых уже стоят масляные форсунки 250-300уже ходят минимум да и на вторичке корейцы лидеры
Мерить нужно.3 размера у стандартных поршней.(0.03 вроде шаг)
Смысла в доработке нет.что за масло вы залили в последний раз?
Какой зазор делали гильза-поршень?
Дружище, сколько уже проехал, как мотор?
80 тр. Всё ок
А можно вообще туда другой марки двс поставит от какой машины подойдет? У меня то же так застучал точно такой же двс спортаж3
Какой смысл? Документы, крепёжи? Это же не самоделка. Ремонт дешевле будет!
С каким интервалом менялось масло и воздушный фильтр??
Масло менял через 7-10 тыс км. Воздушный фильтр реже, раз в 30 тыс
Приветствую, как снимали двигатель в гараже?
Сначала максимально разобрал, снял гбц, потом вывесил в мотором отсеке на верёвку. Далее открутил больты крепления к коробке передач, открутил пластину от маховика через лючок снизу. Блок положил на пол, приподнял машину и вытащил блок вперёд. Назад ставил так же - без помощника.
Задиры иза перегрева цпг и это уже доказано а не иза масло форсуно. Они там ненужны. Масло форсунки как правило на турбо моторах
Масло ведь может и охлаждать. Посмотрим, самому интересно! Уже 16 тыс. Прошёл.
@@timgz1743 может просто смысл какой в этом не один мотор такой сделал и в 35 тыс неуложится не как потому как все запчасте при нормальном кап ремонте нужна ставить оригинал или аналог хороший который тоже не из дешовых
Здравствуйте. Подскажите, как вы считаете. Если не разбирать головку, не мыть, ничего не рассухаривать, не менять, а просто сделать только поршневую? Пробег 66.
Ну раз уж разбирается мотор, то поменять колпачки маслосъемные можно, да и клапана притереть точно не помешает. Но вообще пробег небольшой, можно всё так оставить. Но я бы сделал, если ситуация позволяет.
А с точки зрения стружки от задиров. Она в головку попадает? Потом обратно в новую поршневую попадет?.
Хочу тоже сам сделать, 70 тысяч за работу по сборке/ разборке/ промывке не хочется платить. G4na у меня только
Без мойки и разборки ничего качественно собрать не получится. Начнутся разные течи снаружи и внутри мотора. Придётся всё переделывать. Лучше сразу сделать один раз на совесть
КолхозПовер за эту работу тысяч 180 примерно рубанул бы с кентами.
Жрать все хотят!
@@jeka-1981 мужик сделал сам движок, обошлось все 35 тыс!!!!
@@СергейАлонов-й3х
Это я понял...
А инфу о всех нюансах и ремонте он где взял? 🤔
Ну если опыта нет в ремнте двс, то нехрен туда лезть, переделовать ищё дороже выйдет!
Золотые слова!!!!!
270к пробега киа рио 3 никаких проблем
Проблемы именно с 2л мотором g4kd. Если 1.6 или 1.4 то там всё норм.
У меня такой же стук на спортике,пробег 81 тыс
Какой бензин заливал чаще всего? 95/92?
В основном 92й. Сейчас после ремонта только 95й - едет лучше да и ест поменьше. То на то и выходит.
Сколько после расточки прошло ?
Уже 80 тыс. Всё ок.
У меня похожий звук, но только на холодный двигатель. (102ткм). Это случайно не начало "болезни"? Спс.
На холодную тоже постукивало долго, тоже на 100т. км. Поездил ещё 89тыс. Потом на ходу стал слышать. После этого быстро стал стук нарастать - в течение 2-3 недель. Езжу каждый день.
@@timgz1743 беда((
Гребанные маркетологи точно расчитали до тысячи, чтоб 100 тыс. и писец мотору!!!
Это начало. Но я смог предотвратить прогрессивный процесс и купировал проблему, до лучших финансовых времён. Езжу с задиром в 4м цилиндре, (в остальных даже проверять не стал) уже 30т.км Было 72 т.км пробега сечас перевалил за 100 т км.
На днях поменял, масло. Добавил Форумсупер. Добавил Форум для АКПП в коробку. И Форум в бензин. Короче комплексную обработку!
Здравствуйте Тимофей, а где собирался ваш автомобиль? Спс
Петербургская сборка вроде бы
@@timgz1743 Калининград
Антон Новиков Примерно год назад на подобные обсуждения коротко ответил один человек... Сказал, что работает/или работал/ я не запомнил, в структурах представительства компании Hyndai-Kia и через них прошло офф. письмо производителей данных двс для сборочного завода в СПб с просьбой о доработки/доводке/ серийной партии двигателей в количестве 50тыс.штук. Он не указал какого завода, но другие люди скажем так кто в "теме" предполагают что с вос ока... Возможно специально "мягко" таким образом отодвигаются с рынка их конкуренты РНС сами выпускают миллионы авто в год, возможно это так...не знаю. У меня в семье два авто Корейского/один корейско-китайского /производителя, корейского с g4gc/да это чугун с длинными поршнями/ и второй с двс китайско-корейского завода G4fc и на нем всё как у боль шинства, проверено почти всё. Подушки двс,навесные агрегаты/обгонной муфты генератора нет/, подшипники в норме, сетка масло канала чистейшая, актуатор фазовращателя работает, чистейший, цепь натянута, масло приёмник поддона картера чистейший/как и картер мотора/. Но... изначально была вибрация мотора. Осталось проверить уплотнения форсунок... Всем успехов в поиске недостатков. С уважением Сергей М.
Здравствуйте,подскажите мотор хорошо вытаскивается через низ?
Да, легко снять разобранный блок на машине можно даже одному, руками, вниз. Главное открутить четыре болта крепления пластины коленвала к маховику. Есть в видео "разборка двс" вроде бы.
Очень странно, большой пробег, обычно стук появляется к 50 ткм. Значит все таки присадки)))
У меня 180000 пробег. Стука нет
У меня застучало на 210 тыс
От присадок толку нет! Забей! А, задиры появляются при начале движения без прогрева. И, маслофорсунка необходима, первую очередь, для охлаждения днища поршня. Поэтому, форсунка должна "бить" почти в центр днища поршня.
Как вариант ещё чуть автомат виноват. Он старается держать минимальные обороты а для хорошего охлаждения этого двигателя нужно держать 3 тысячи.
Да, так и есть. Старался всегда держать около 3000 оборотов. Думаю с маслофорсами низкие обороты не будут фатальными
@@timgz1743 когда сделаешь поделись видео о ценой ремонта , удачи !
Просто надо менять каждый 5-7 тыс км
Неине сильно ещё стучит😂
Как может помочь ER если поршни на сухую трут и туда оно не попадало?
Оно там и не помогло. Зато в остальном везде помогло, считаю.
Так ещë ходилбы
У вас есть знакомый мастер в Омске
Нет. Ни разу не был в Омске 🤩🤩🤩
На каком масле работал?
Шелл 5w40 и присадка ЕР или SMT
Шелл и присадка ЕР или SMT2. Сейчас шелл не лью. Лукойл генезис или полимериум - мотор отлично работает.
Как с вами связаться. Вы делаете моторына киа спориейдж ?
Не делаю. Нет времени и возможности. Сделал себе сам, потому что не нашёл нормального мастера или очень долго ждать... Сам в прошлом моторист...
Скажите ваш мотор ходит.?
Скажите пожалуйста а на каком масле ездили?
Шелл синтетика НХ8, 5W40. Но лучше лить мобил, бардал или полимериум. У друга iх35 на мобиле 5w40 уже 340т.км проехал.
@@timgz1743, Приветствую, Спорт 2012 год, 2.0 акпп, пробег 60800км, лью Тотал 5w30, что посоветуете? Вообще в семье три Киа, с пробегами не более 66 тыс км
@@ЖизньЗамечательныхЛюдей_202Тотал отличное масло! Отмывал им движок после мобиле 3 смены масла. С каждой сменой к концу цвет был все светлее и светлее. На 80 можно на 5W-40 перейти. А жидкие масла от лукавого.
@@kio152rus отлично, благодарю
Привет ты с Челябинска?
Тоже в поисках где ремонт сделать в Челябинске. На ах35 2.0л
@@universal4608 привет нашол где движок делать на ix35?
@@АрсланМагамедов-л1б да сделал давно уже ,катаюсь и радуюсь тишине . Делал В Зауральски
@@universal4608 сам с Челябинска?
Я с Южноуральска
как мотор спустя 2 года
Да всё нормально, тьфу тьфу тьфу. Приемистый, тихий, масло вообще не ест - сказка! Прошёл уже почтой 60 тыс после ремонта. Убедился что доработки ему точно не вредят. Масло синтек 5w40 лью и добавляю эстеровое масло отдельно. Получается оптимально по цене и качеству. Удачных дорог!
Скажите пжста вы с какого города
Челябинск
У нас тоже застучал.
Думали вы нам сделаете
АНТИФРИЗ НАДО МЕНЯТЬ КАЖДЫЕ 40000
Или 3 года.
Если коленвал будет касаться масло то двигатель моментально в станет так как масло превратится в пену .
Блин у меня начал стучать после первой замены масла 5000
Нужно было в клоповер везти, там всего за 200 тыс сделали
Kpower задрал бы 300т.к при этом жалуясь на что-то))
Это видео почти 4 года назад вышло… Тогда у К-power цена около сотки была 😉
меня стук уже на 6000 км появился..киа селтос
Да он вообще с самого начала как то шумно работал. Ну едет и едет. Тут уже явный стук появился на определённых оборотах...
Селтос вообще нонсенс. Форсунки стоят а задиры по срокам появления бьют очередные рекорды.
Для чего все это показывать? Кто за это платит?
Не знаю у меня есть 2,4 с утра на холодную чуть дизели т потом нормально. Не есть а кс
Всё простото, конструктивноя ошибка зазор 0.02 надо 0.04 поршень цилиндр. Не ломайте голову и сверлить ничего не надо. Информация от моториста
При ремонте зазар сделали 0.03мм - лично проверял. Мотор работает тихо! На новом всегда был стук небольшой - думаю зазор намеренно больше сделан с завода, чтобы не более 100 тыс ходил. Да и масло туда не подаётся. Причём в остальных узлах всё отлично.
@@timgz1743 Задир-это серьёзная вешь, он может появится в следствии низких зазоров. При низких температурах на улице и холодном пуске поршень быстрее нагревается, чем цилинд, проиходит зажатие. Зазора 0.02 мало и всегда в холод.
От большого зазора не будет задиров, будет жёр масла и стук, возможно разрушение поршня. Там природа ущерба будет другая.
Пока тефлон есть на поршне выдерживает, только изнашивается всё зажатие и задиры.
А кажется на Киа с 2014 года 4GNA мотор должен быть ?? Говорят они по больше ходят
Они ещё хуже. У них помимо задиров ещё и шатунные вкладыши поворачивает. Плюс проблемы с маслянным насосом который стоит огромные деньги.
@@dionis3436 хорошо а как так получается что эти машины люди продают с пробегом 285 240 тысяч и так далее все пишут про зажимы и так далее как не посмотрю объявление около 300000 тысяч пробеги 170000
@@Life-ez8kn G4KD ещё могут с трассовыми пробегами до 200-300 дойти, а g4na отсилы 120-150. G4NA облегчили, юбки у поршней меньше, шейки шатунные узкие из-за этого проворот вкладышей. Корейцы пытаются это исправить, выпущено несколько ревизий вкладышей с керамическим покрытием, около 4 вариантов маслянных насосов, с 17 года стали врезать масляные форсунки, но... Если уж брать бу, то лучше на G4KD, а ещё лучше дизель, вот они легко 300к ходят.
@@dionis3436 большое спасибо. Доходчиво. про дизеля слышал тоже что очень хорошо ходят удачные моторы . Просто у друга 13года 160 тысяч прошла нормально едет у двух других по 14 и 15 год по 135 тысяч прошли все хорошо
Я тоже хачуа делать суваем рукам
Молодец,лайк и подписка.Извини имени не знаю,можешь у меня на канале мою послушать?Не пойму,стучит или нет.Послушай пожалуйста?
Все эти присадки это в всё шляпа!
Вот эти присадки и забили отложениями тебе поршня с кольцами. Эти моторы неженки! Масло менять с периодичностью максимум 5000 км! Даже если трасса! Масла жидкие ильсаки! Зима 0w30, 5w20, лето 5w30, жаркое лето допустимо 10w30 но повторюсь ILSAC! Никаких польнозольных масел А3/B3!
5-30 лью Синтек Премиум пробег 395000 Солярис 1. Два раза клапана регулировал,так как на газу езжу. И не надо людям лапшу на уши вешать про замену масла на 5 тысячах,даже если по трассе ездить. Я меняю по моточасам 250 и замена,а пробеги по км всегда разные, максимум и 19000 было. Пользуйтесь счётчиком моточасов,в машине он же есть. Зачем менять в 5,если у него ещё ресурс есть?
Что очень Дëшево 35т.р.
Почему то я не удивлён!
Это же кия!
А кия как известно моторы и вариаторы делать не умеют! Хотя и кузова у них гнильё полное, прям в салонах ржавые вёдра стоят!
Какое масло лил
Форсунки масляные надо ставить обязательно вы разберите таетовские моторы там большинство стоят форсунки
Ты забыл помтучать навыми поршнями
Гомно повер взял бы 200-230 кусков.
Вот из за присадок он у тебя и застучал, все присадки присутствуют в масле, я не понимаю зачем их вообще заливать. Все эти присадки развод для лохов.
А от новых отверстий масленный насос большей производительности поставили?
Нет, тот же насос, что и был. Там давления с запасом хватает даже на минимальных оборотах - люди тестировали, смотрел видео. У этого мотора хороший маслонасос