Kia Sportage G4NA застучал двигатель
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Kia Sportage G4NA застучал двигатель
До просмотра видео, напишите в комментарии, а кто из Вас внимательно читал руководство по эксплуатации своего автомобиля? А уж тем более выполнял все рекомендации, которые в этом руководстве написаны? Очень интересно, сколько же внимательных автовладельцев.
Нас часто спрашивают, почему мы рекомендуем сокращать, как пробег автомобиля, так и временной интервал регламентного технического обслуживания? Ответ кроется не в прихотях сервисов, а в самих рекомендациях завода изготовителя автомобиля, о которых производитель откровенно написал в руководстве пользователя. В руководстве черным по белому написано, что при использовании автомобиля в тяжелых условиях эксплуатации рекомендованный интервал замены масла и масляного фильтра в двигателе 7500 км.!
Осталось только разобраться, что означают эти тяжелые условия эксплуатации. И тут возвращаемся к первоисточнику, к руководству пользователя, где написано следующее:
Тяжелые условия эксплуатации:
1. Регулярные поездки на малые расстояния;
2. Длительная работа двигателя в режиме холостого хода;
3. Езда по запыленным, неровным дорогам;
4. Эксплуатация автомобиля в районах с обильным применением соли или иных средств, вызывающих коррозию, или при очень низкой температуре;
5. Эксплуатация автомобиля в песчаных районах;
6. Эксплуатация более 50% общего времени в напряженном городском цикле при температуре воздуха выше 32С
И это только пункты, которые больше всего подходят к нашим условиям эксплуатации! Тут же возникает вопрос: почему же официальный дилер не рекомендует делать так, как написано в мануале? Можете порассуждать в комментариях и на этот счет.
Возвращаясь к автомобилю из нашего очередного видео, Киа Спортейдж 3 с двигателем G4NA и пробегом 75502 км со стуком двигателя. Регламентные обслуживания, со слов клиента, производились вовремя, но как оказалось, этого было недостаточно. В негодность пришел масляный насос, далее задрало шатунные вкладыши и только начало задирать коренные. Хорошо, что клиент вовремя услышал эти стуки и не поехал на автомобиле своим ходом, чем спас блок цилиндров от фатальных повреждений.
🛠 Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей и запчасти.
👇👇👇👇👇👇👇👇👇ЖМИ КНОПКУ "ЕЩЁ"👇👇👇👇👇👇👇👇👇
Не забываем ставить лайки и подписываться.
❤️ Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки, ⌨ пишите в комментариях интересующие вас вопросы
🚗 🚙 🚐 🚚 🚗 🚙 🚐 🚚 🚗 🚙 🚐 🚚
Находимся по адресам:
Север
г. Москва, ул. Дубнинская, д.50Б, стр.1
📞 тел. 8(499)110-98-31 Многоканальный
✍ Эл.почта: alt@oem-zap.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remont@oem-zap.ru (сервис)
🕘🔛🕗 График работы: с 9 до 20 без выходных.
Юг
г. Москва, Новоясеневский проспект 3А, стр. 2
📞 Тел.: 8(499)110-81-44 Многоканальный
✍ Эл.почта: ann@oem-zap.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remzona@oem-zap.ru (сервис)
🕘🔛🕗График работы: с 9 до 20 без выходных.
🖥 Сайт: bit.ly/2JMUOk7
👉 Мы в ВКонтакте: oemzap
✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
😀Почему стоит производить ремонт двигателя в нашей компании:
👍Мы не мультибренд, занимаемся только автомобилями Kia и Hyundai;
👍Это наша специализация на протяжении уже 8 лет!
👍Собственный склад автозапчастей, с номенклатурой порядка 8000 наименований, прямые поставки из Южной Кореи;
👍Одно из основных направлений ремонт двигателей;
❤Также производим плановое техническое обслуживание, ремонт ходовой части, компьютерную диагностику, ремонт электрооборудования, сход-развал, заправка кондиционеров.
🔧Отремонтируем то, что не смогли другие!
Для быстрого решения проблем с Вашим авто обращайтесь bit.ly/2JMUOk7 специализируемся на Kia и Hyundai, сохранение заводской гарантии при прохождении ТО. Можно присутствовать и наблюдать за процессом во время ремонта. Собственный токарный цех. Находимся на Юге и Севере г. Москвы.
Уже 10 лет владею брэндом киа, 2011,2015,2017г.в все спортажи, всегда менял масло раз в 5000км, с Пробегами за 150тыс продавал, сейчас премиум пробег 120тыс, первое правило не надо экономить на замене масла в двс 2000 р, при стоимости машины на данный момент более 2х млн.р, так же это относится к коробке и ревизии полного привода, снятие переднего редуктора с смазкой шлицов, а так же совет мыть не только кузов но и всю ходовую со снятием всех колёс не реже двух раз в году, или после каждой поездки по грязи и соли, есть одно правило ваш автомобиль дорог только вам, дилеры кладут болт на предотвраще поломок автомобилей.
Здравствуйте,скажите какое масло льёте в свой спортик.
Нафиг не нужен такой автомобиль с такими заботами и затратами.
Ебааать нах нужен тогда транспорт такой если нужно столько за ней ухаживать купи Тойоту и все забудь он будет вечен
@@dimlu308 не нужен, тогда до свидания!
@@dimlu308 бери Тойоту до капиталки 450000км и то ещё можно ездить доливать масло
Привет всем масло Shell Helix 5 в 30 xc3 пробег 250.000 ни капли г не берёт замена каждой 6,5 7000 Hyundai Elantra 5 поколения корейцы пушечные машины делают
Монолог о том, что белое- это белое, а чёрное - это чёрное.
А вода мокрая
Ээээээ, ребята, Артём из k-power говорил, что каждая прокладочка, каждый сальничек и каждое колечко для корейцев в оригинале идёт в отдельном пакете и с голограммой. А у вас что? Весь ремкомплект в одной коробочке россыпью. Вы что контрофакт ставите? Поясните за упаковку!
Ремкомплект двигателя полный идет в одной упаковке. Так у всех производителей. Другое дело, что в этом комплекте все равно не все прокладки идут, поэтому к пауэр любят заморочится и заказывать все отдельно+некоторые прокладки даже и неоригинал лучше будет...
Комплект прокладок Rheejin изготовитель Южная Корея, где Вы нашли оригинал?
Слесарь в начале просто молодец! Своим пузом полирует фары чужого автомобиля. Для клиента, видимо, это будет бесплатной оказанной услугой!
Там накидка есть.
Езжу акцент Солярис машина с 2011г, пробег уже 120к км, меняю масло два раза в году и фильтра, в коробке автомат меняю каждые 45к км, результат все чисто работает как часики, эндоскопом заглядывал летом во все дыры все чисто и гладенько, катализатор чистый, цепь ГРМ только на 60% износа по зубьям натяжителя, я думал что я такой дурак заглядываю куда можно и масло меняю часто......
Какое масло заливаете в дв.
Масло коробке менял через 40 тыс, пробег 132 тыс , коробке пи..ц , ХУНДАЙ туссан
ФОРСУНКИ НЕ ПО ПОСТАВИЛИ, СМЫСЛ РЕМОНТА НА 50000 КМ.
на этой версии мотора вроде нет каналов под форсунки масляного охлаждения. Их туда не поставить.
@@айрат-ы3и вроде ставятся на g4na. Эх лень искать в плейлисте kpower, они точно про этот момент говорили именно для этого мотора
Или смысл ремонта за 200000 рублей ? Которого хватит на 50000км
@@maxpeshkov4 так на год хватит,дальше уже не гарантия....))) проще было ОЕМ блок взять в сборе безномерной за 70к.......да китай,но на 100тыщ хватит полюбас....ни и ценник ремонта был бы не 250к....
Не нужно ничего выдумывать и придумывать . Своевременная замена моторного масла, соответственно нужного качества. И конечно лучший вариант произведённого не в РФ. Автомобиль отработает свой ресурс.
Судя по маслу которое слили, его за этот пробег вообще не разу не меняли, то же и с масл.фильтром, только в сервисную книжку штамп ставят, что клиент мол ТО прошёл, а тот сидит кофеёк попивает и думает, что его машину обслуживают должным образом.... А в результате травма. И почему на таком пробеге ремонт не по гарантии? Только если человек делал ТО не у дилера, то.... Не хочу говорить именно про этот случай, но в большинстве случаев виноваты сами владельцы из-за наплевательского отношения к технике. Усадить можно любой авто не доехав и до первого ТО, и не важно какой производитель Корея, Япония, Германия и т.д. Ответственнее надо товарищи, ответственнее ))))
Согласен на все 100%
@@гоги-л7ч да есть такое, моторы 1,4 и 1,6 более живучие со стуком ходят 200000 потом умирают но есть и раньше когда катализаторы перетирают всю поршневую. Для паркетника или машины класса С лучше брать дизельный мотор!
5 лет, какая гарантия? Там на большинство ключевых узлов 3 года гарантия.
я на нексии на таком же пробеге тоже двигатель ремонтировал: прокладку под клапанной крышкой поменял за 650р)))
Наглядный рассказ про то как несколько раз за такт меняется положение внутренностей фазовращателей очень повеселил. Если учесть что цилиндров то четыре, то это вообще должна быть самая быстрая деталь в машине!
Такое впечатление что масло не меняли все 75000тыс.км .
по гарантии раз на дилере вся обслуга? там же 5 лет или 150 т км с момента покупки?
Отдельное спасибо за рассказ о фазовращателе
Езжу на Рено сценик 1 2003 года пробег 338.000 не разу в мотор не лазил. Насмотревшись подобных видео боюсь продавать его!!!!!!!
А еще многие игнорируют такой раздел как тяжелые условия эксплотации! Это погодные условия, бездорожье, подьемы, спуски, грязь и жуткое топливо а ещё поддельные масла. Короче я сам сахалинец и у нас принято менять при 5000-6000км. Турбо движки вообще строго 5000 это придел жизни масла, так как проходя через турбину масло очень греется и жизнь его сокращается.
До х.. эти торгаши закупают масла из Китая.Там им пишут любые надписи и заливают в тару от бочек до литровок.А контейнеровозами он идёт куда угодно.Я покупал финское Несте и всё время боялся этого,сейчас беру Мобил,для бензиновых двиганов,а для дизеля еду на сервис VOLVO и покупаю у них10/30.
Что значит с завода так стоят замочки на кольцах? на сколько я знаю в процессе эксплуатации кольца имеют свойство прокручиваться вокруг своей оси? Или я не прав???
Они могут проворачиваться, но только в период обкатки и в небольшом диапазоне - до 10-15 градусов, но чтобы замки колец оказались друг под другом... Моë мнение, это криворукая сборка.
нет,
могут кольца прокручиваться учитывая что тепловые зазоры очень большие с завода при всем они еще больше стали так как геометрия уплыла.
У меня Солярис 1.4 2015г. Замена масла через 5т.км. Стабильно 4 раза в год, каждые 3 месяца. Пробег 107.000 км. Всё хорошо...
А че не через 2
Че то большой интервал, меняй через 1 тысячу, будет ещё баще
Все правильно!!!
Езжу на этом же масле, замена масла каждые 15 тыс. км. Сделал ремонт двигателя на 152 тыс. км сбил лося и перегрел двигатель когда уезжал своим ходом.
Запчасти 140К + 60К работа , на 200К руб.владелец попал и это на пробеге в 75000км , ужас
Корейское качество
@@aleksmedvedev78 А замена масла 15тыс это нормально. По инструкции 7тыс.
Сначала гоняют как умалишенные, мотают пробеги
@@vasyavas9879 Это у нас любят. Надо не надо а пробег мотают, как будто легче от этого становится. И продавец и покупатель об этом знают
Это не ужас а аксиома -- не хочешь вовремя менять масло и фильтр -- поменяешь мотор вместе с маслом !!!!! Тем более КРЯК масло Тотал который сдыхает полностью к 7 тыс км !!! Эксплуатация Москва !!!! Какие нахрен 15 тыс км !!!! В Москве тяжелейшие условия эксплуатации я здесь живу и езжу масло по городу сдыхает за 5 тыс км а он 15 катал -- результат на лицо!!! А потом всякие рукожопы будут орать моторы Корея не ходят , конечно у дураков они и не одят и жадных кто масло и фильтры не меняет тоже не ходят 🙄🙄🙄
Посмотрите канал K-Power и вы увидите каким должен быть бюджет ремонта, да в Челнах, но зато 50 000р как минимум экономия. Каналу конечно лайк, все доступно объяснил!!!
Пламягаситель поставили а прошивку меняли? Правильней думаю ставить ремонтный катализатор.
да, но решает владелец
Мужик попал просто на поленое масло от сюда и результат
На масле 5w20 проработает он не долго молодцы без работы не останетесь...
Ponravilas vidos sposibo za informachyu 👍
У меня Киа Соренто . Двигатель d4cb. Авто 13 лет. Сохранилась почти такая же книга. И там тоже есть такие записи про 7500 км))))
У меня тоже сорик! D4CB 2008г 128000т.км масло 5w30,замена 7000-7500км! Коробка -40000т, мосты и раздатка 25-30т.км! Мне нравится! Не японец конечно,но при должном обслуживании,тачка огонь!😁
Да посмотрите в Челнах кино вышло на 5,1/2 часов и все владельцы читать книжки не умеют? А корейцы нормальные движки делают. АГА. Пора бы уже закрыть тему что владельцы у нас такие хреновые. Мы наоборот народ не богатый и относимся к тому что имеем довольно бережно. Что то у японцев,американцах,французах,и на тазах вообще такой темы нет на таких пробегах. Сомневаюсь что там люди книжки просто больше читают.
Для кап стран поступают авто и двигатели другого качества,а эти недомитцубиси,у Хундай лицензии Митцубиси,сами движки не разрабатывали,а только меняли в худшую сторону.Эти двигатели просто через чур чувствительны к качеству масла и топлива.Я не знаю на каких заправках есть такое топливо,т.к. сам много лет отработал на нефтеперерабатывающем заводе,современем его переписали на ЛУК ОЙЛ.
@@andreia950xx3 Согласен что для кап стран делается всё более качественно,те же корейцы года 3 назад обосрались в США со своими движками и тут же последовала реакция ,после чего они начали давать пожизненную гарантию. Но это касалось дизельной линейки.
@@SSmelyj кто ремонтирует движки от машин проданных в кап страны и к нам в республики бывшего СССР это сказали.А Хюндай и КИА это суки уровня VW,AUDI,Skodы и их блудни.
100 тачек за год - это много? У нас люди НЕ умеют ухаживать за автомобилями, если за +1 рубль за литр бензина готовы удавиться и ищут где бы подешевле заправиться. Артем очень помпезно, громко и эмоционально снимает свои ролики, поэтому его интересно смотреть, но я часто не согласен с ним, потому что, когда к нему приезжает машина с пробегом 50000, возникает вопрос, почему владелец не поехал чиниться к официалам по гарантии? Как часто владелец меняет масло, какой бензин заправляет, как авто эксплуатируется? Многих вещей он не говорит и получается однобокая картина. Я уверен, что если бы было всё прозрачно, чувак поехал бы чиниться к ОД бесплатно, чем оставить в Челнах 150000Р. У меня 3 корейца в семье: 2 Гетца и Церато, у гетца пробег 200000 и с ним не происходит вообще ничего, нужно просто регулярно менять масло и ухаживать за машиной.
Негативный опыт ремонта автомобиля в Челнах, где Артем не попытался решить проблему нормально: www.drive2.ru/l/547397362520162401/ и еще www.drive2.ru/l/575709786935394659/
@@Moskaluov Я про 2 литровые моторы и 2.4 л имел ввиду после 10 годов выпуска ,что они не ходят, у меня тоже есть опыт владения Спортажа 3 и он все по описанныому сценарию на 100т км задизилил на холодную потом стуки начали усиливаться ну и по наклонной. Слава богу продал. У друга тоже самое только у того на 120 т км у же было поздно ,стал жрать масло и грохот как на тепловозе. Третий купил ix 35 ,90 т км и все тоже самое, молодец самый первый успел продать. Хотя на солярисах также знакомые ездят по 150_ 200 т и не париться.И масла мы брали в одном месте. Т К город не большой где мы живём. Да что говорить у отца моего Киа шума 2 до сих пор стоит и он иногда ездиет на ней ,сгнила уже от времени,а движку нихрена. А гетс это вообще супер тачка была для своего покупателя. В ней все просто и неубиваеммо, но старые добрые времена к сожалению прошли.
Не надо никакие ТО делать, а самому менять масло через 6 тыс и то это не спасет, у меня все равно застучал на 80 тыс
Очень интересен ответ на вопрос: "Клиент повторно к вам вернулся для проведения нового капремонта двигателя после установки пламегасителя вместо катализатора?"
меняйте масло чаще и будет у вас все хорошо.
У к-паур был спортэйдж, который выполнял все рекомендации : раз 7 тыс. менял хорошее масло, не экономил. Но не помогло. Двигатель идеально чистый как новый, и застучал 60 тыс. км. Цилиндры приобрели форму яйца, блок цилиндров из алюминия слабый, не держит форму. И доказано 5w 30 не подходит этим движкам- будет масленное голодание. лучше 5w40, но только надо более толстые маслосъемные кольца, возможно, вместе с поршнями , родные кольца тонкие и 40ку будут поджирать. И да, нужны масленные форсунки.
Ты понимаешь что такое масляное голодание? Преставляешь, что будет зимой с твои 5W-40.
Откуда сколько умников?
@@ZOXEXIVO Эй ты умник, ты вообще чинился у этих мастеров?)) И наверно не читал хотя бы один неудачный отзыв??
Ну тогда вбивай в поисковик фразу данный текст и читай отзыв на Драйв2 одного из клиентов этих мастеров из KPOWERtuning:
Мой капитальный ремонт двигателя в K-Power tuning - это удача или новая проблема?
@@Petrovich_Sever Вы точно мне писали? Я вроде бы на вашей стороне))
Бред какой-то написал, мамкин специалист 😅😅😅
@@ZOXEXIVO ничего плохого с 5w40 не будет. Оно также как 5w30 до -25 рассчитано, слегка погуще. А вот летом 40 ка до +40, а 30ка только до +30. И при +33 или 35 уже могут быть задиры. Кстати, по мануалу Киа в Африке и др жарких странах льётся 15w50 до +50. А так лейте 5в30, большинство машин на ремонт двигателей как раз после этого масла приезжает.
мне одному кажется что Артём такое 5:45 уже напыляет и перешлифовывает?
Отличная подача материала,всё по делу👍
Первый ! Читаю ....
G4ke брал новый с салона . Замена масла раз в два-три месяца 6000-7500 км не более 200 часов .
Куда вы на нем ездите столько? Таксуете что ли?
@@aivanov86 нет не таксист я
Я строитель , работаю на себя .
Соренто мой в год 40-45000 км . Да и на бывшей рено также ездил .
Таксисты больше крутят в год под 100000 км как минимум
Рено флюенс,замена масла каждые 15000 км.200000 пробег,масло от замены до замены,сколько залил,столько и слил.А это корейское чудо просто нежное и сделано с г.. на и палок.
Вызвал такси по тарифу комфорт. Киа Рио 2020г в салоне пахнет запах нового авто и чистота. Водила говорит что авто не глушится сутками, через 12 часов заведенная машина передаётся напарнику и так месяцами. Пробег более 200т., работает как часы. Это как? Алматы.
Почему не поставили маслофорсунки? И почему вы не ставите усиленные кольца? Сразу оговорюсь ,я дилетант и тему я только изучаю. У меня Соната с G4NA 19 года, хотелось бы к появлению проблем в этой теме разбираться. И вот почему бы не ставить усиленные кольца, если они существуют.
У каждого мастера свои методы ремонта этого двигателя я как понял, кто поршни от 4B11, кто то маслофорсы, кто то как они в заводском исполнении с небольшими доработками, все равно гарантия после капитального ремонта небольшая. А чтоб не допустить такого меняй масло раз в 6 месяцев и хорошего качества и проверяй катализатор. G4na ресурсный мотор, 250-300 должен проходить при должном обслуживания, да и топливо желательно 95.
@@КириллСпиридонов-ч7з ,на канале есть такая же Соната , капиталка на 75 т.км. И если, скажем, есть какие то усиленные кольца и они реально работают, почему бы их не ставить.
@@Stas100001 опять таки у каждого мастера свои методы ремонтов, я бы предпочёл усиленные кольца если это возможно и маслофорсы если нету. Вообще G4na удивительный мотор.
У тебя уже должны стоять маслофорсы
@@user-gq9hb5on2n , сегодня делаю ТО и мне снимали поддон. Форсунки стоят, сам посмотрел.
я соблюдаю регламент по замене масла двс других агрегатах согласно тяжелейших условий.но раздатка загудела на 120 т.км. мазда сх 5.птом я сам занимаюсь авторемонтом.
Про Киа и Хюндай уже давно К Power все рассказал что тут можно ещё мусолить
А ты уши развесил и всему поверил. Велкам ту автобызнес
@@Qwertoni А чему там было не верить все записано на видео и показано и во вторых я и до этого понимал что моторы шлаковые на данной марке.
Ты я так понял уши развесил по этому каналу и всему вериш
@@molife2491 у меня этот мотор шлаковый восьмой год, пашет как швейцарские часики, меняю только масло. убрал кат, заменив на вставку, хотя предпосылок для этого не было.и все, карл, все. а тебе значит совет такой: поменьше лей в уши kpower, у них свой интерес в этом деле. надеюсь понял о чем речь.
@@Qwertoni а разве в kpower не тоже самое говорят? Убирай кат, лей масло не ниже 30, а лучше 40 и всё... Когда приедешь на ремонт воткни маслофорсы и будете совсем счастье. Или я не тех kpower смотрел?
@@КириллИвкин-ы6ц лью самый бюджетный илсак: зимой 0-20, летом 0-30 - и вот так уже ВОСЬМОЙ год. веришь-нет, но НИ РАЗУ не доливал НИ ГРАММА. КАрл, НИ грамма. правда меняю каждые 200мтч, не кручу обороты, так как акпп, установил сразу предпусковой подогреветель - в общем бережное отношение. а те кто обсирает корейцев, так это наездники из категории: замена масла раз в 15000км, переключающие на отсечках и прочие долбоежики не вникающие в простые истины. ида, рекорд на сегодня без капиталки - солярис - 780 000 км. вот и думай
Какой тепловой зазор сделали между юбкой поршня и стенками цилиндра ?
Ребята,не ссорьтесь,поймите,двиги в наше время,- как повезет.Или барахло ,или ходит.Ну и как эксплуатировать.И не важно,- Ваг или Корея.
с 2005-2022 ездил на ваз 21150 в двигатель никогда не лазил,масло менял через 15 т.км,....купил корейца с этим двигателем , теперь смотрю видео...
Я соблидал этот график. Мосло менял каждые 5-6 тыс. Все равно мотор застучал на 111 тыс
Хорошо бы послушать стук в двигателе до ремонта
Всем кто хочет попасть на 200 тысяч рублей меняйте масло и фильтр каждые 7.5 - 10 Т. КМ а если не хотите попасть на 200 КОСАРЕЙ то 5 км и замена масла и фильтра
Согласен на 💯 я проехал 220 тыщ и еду также ещё 💯
Херня все это.. на хорошем масле можно и дольше гонять... Сейчас шелл масло из газа выпускает, так у него допуск мерса и бмв 25 тыщ между заменами. Погуглите если интересно. На таком масле 15 тыщ нормальный интервал
@@SergItify там через 10 т. КМ солидол а не масло уже
@@zloydead6343 где там? Подробнее
@@SergItify в моторе где где
Пробег не реальный,это же видно по состоянию двигателя, минимум 200-250 к,катики на этих моторах спокойно 150 к ходят...
на рестайле с NA мотором катализаторы не редко умирают к 100к. пробега. Так как в отличии от дореста находится первый кат в катколлекторе
54т катик развалился(((
Меняй масло каждые 7500 км, и спина болеть не будет
Я меняю каждые 6 тыс и все равно застучал, это не спасает
Артист!!
Судя по нагару на поршнях и кольцах налил вместо масла каку.
Всем здрасьте. Я лью Петро Канада 5 30, сейчас уже SP допуск, пробег 150, все норм
Молодец, китайская компания Петрочайна одобряет ваш выбор наших суррогатов...)
Да уж, ценник конский получился.
Именно по этому дилеры меняют масло в 15000 тысяч чтобы только хватило на время пока на гарантии
15000 тысяч - это 15 млн. Только чего: км, м, милей?
Автор всё верно сказано но не всё! Тип масла по ACEA не все знают это ,а не просто по вязкости 5W-30
Я на стучашей поршневой проехал 240т км, потом цепь натяжитель и башмаки, дальше езжу!
Я всё это делаю . И подтёки масла смотрю , уровень , масло меняю каждые 4000 тысячи даже , лью дорогое масло . У меня ни одна машина не загнулась , будь то немец или японец . И по этому всегда говорю , что плохих машин нет , а есть рукожопые наездники , которым только на велике ездить .
Сейчас у меня машина на вариаторе , который типа ломается по форумам не доезжая 100 тысяч . У меня уже 120 на одометре и по этому поводу не переживаю , так как замену так же в два раза чаще делаю , каждые 15 тысяч частичку масло меняю , а каждые 30 полную замену , хотя в сервисе сказали каждые 60 тысяч нужно это делать . Как то так .
4000 тысячи - это 4 миллиона.
Когда деньги ляшку жгут можно и через 1000 менять. Чего тянуть-то. Просто корейцы 💩 зачем это отрицать
@@dimlu308один из самых популярных рынков в мире. Если бы вместо корейцев все брали большей частью допустим немцев, был бы такой же поток в эти сервисы из немцев, и вы в комменте написали 💩 эти немцы. Неужели это не логично?
Вообще не понимаю, что это? Запомнитн все!!!!!!!! Новыц двигатель стоит 159 000, контрактный 60+15, какой ремонт, зачем, чтобы дать заработать хапугам, включите голову, коленвал!!! Стоит 100!!!!!
У меня такой же двигатель на Киа церато, Пробег на сегодня 199800 проблем нет, расход масла 500-700 на 7500 км,и то который появился после удаления катализатора на пробеге 120000,с того момента расход так и не изменился!!!!Масло меняю через 7500
Какое масло ?
@@rjhjktddkflbvbh много чего экспериментировал: ТОТАЛ НКС 310 примерно 10 раз,,Шелл 4 раза, Лукойл Генезис армотек 4 раза, Петроканада 1 раз,.. Сейчас Мобил 3000 формула Фе ....Все 5/30.... Замена 7500 км.....А сейчас купил это Артикул 154806
@@ДжонСедрик-м6ф спасибо 👍. А то смотрю постоянно рекомендуют 5в40 , но что то настораживает. Тоже лью 30ку
@@rjhjktddkflbvbh 5/30 оно пожиже и лучше проникает во все каналы, смазывая и отводя тепло.....И сказки всё то ,что на большом пробеге нужно менять вязкость на более густую,и тем самым мы препятствуем смазки ,которая проходит по всем мелким каналам,тем более с пробегом есть вероятность того, что они и так уже немного забиты могут быть и нуждаются в хорошем давлении, чтобы отмыться и смазаться..... Допуски я лью А5-В5, вообщем те , которые прописаны в инструкции
@@ДжонСедрик-м6ф на лето 40ку не заливали ? А то у нас в регионе жара под сорок летом
Вывод, сэкономили на масле, попали на капиталку, даж на жиге меняю масло каждые 5 тысяч, все удивляются и спрашивают зачем))))
Санта фе дизель, за 2 года владения высосал из бюджета семьи 2 своих стоимости на устранение неисправностей двигателя. Остальное в этой машине - сказка, комфорт, проходимость, надёжность, управляемость... Но двигатель - говно ломучее. Добил клин от маслянного голодания, ремонт стал в 250 косарей. И даже после капиталки он опять сломался. Желание сжечь машину к херам было до момента продажи за бесценок. Итого: 1300000 вложено в дерьмо 2008 года выпуска, включая деньги за покупку и ремонты, не включая деньги на масла и фильтра, 200 косарей выручено с продажи этого ведра с болтами в полном фарше. Ребята, нуегонахер, не связывайтесь с корейскими автомобилями. Бля, на русские машины хоть запчасти не дорого стоят...
P.S. машина была корейской сборки и обслуживалась у офдиллера родными смазками и запчастями. А хуле толку...
Зарёкся, корейцам - нет!
Все у корейцев нормально. Видимо вы из тех водятлов, которые обслуживать авто не умеют
А не надо покупать машину 2008 года без подтверждения обслуживания. 15.000 у официалов не считается
Я на Сиде меняю масло именно так 11 год выпуска. Но звук вроде от перекладки поршней есть...эндоскопом посмотреть задиры через свечи не смог но поршни чистые.
А что удивляться цены на все выросли и дальше будут рости , 2010 году жиге капиталка под ключ 16 тыс руб сейчас 35 тыс руб не цены выросли, а Рубас обесценился
сказочный хоккеист всё всем объяснил: это ж отрицательный рост. 😂
Так и делаю после зимы и перед зимой)
Я хотел у вас узнать,ремонтировали ли вы головку и если да,то какие именно операции вы сделали?
Да у них это обычное дело, 2 мотор переделали на 2,4, поэтому он и начинает стучать, на таком масло да с таким интервалом.
👍👍👍
Зачем вообще масло заливать 5w20, саляру лейте или вообще нелейте толку от этого масла
На этом масле наименьшая вероятность появления задиров. Оно же рекомендовано концерном kia для этих двигателей
Концерн киа рекомендует штоб ты движок по чаще делал на запчастях свои дешёвые кансервные банки отбить
200штук. Вот это попал.
Меняю каждые 5тыс. Пробег 70тыс. Всё норм масло 5w40
Снови лью Мотюль 5w30 каждые 7500, пробег 135, полёт нормальный
У меня Соренто G4KE.
Пробег 230000 км, масло COMMA 5W40, замена каждые 6-7 тысяч.
Проблем пока нет.
Ничего, скоро стуканет. Только отбитые идиоты льют 5W-40 в корейцев
@@castbreeder расскажите, какое лить? Уж очень люблю своего корейца и лью 5-40
@@Таймыр-щ2ы Корейцы - это те же удешевленные японцы. В них основная вязкость - 20!
КД на холостых не получишь, мастер блин...
Отличная работа! мужики. По времени сколько ушло на такой ремонт?
200К за ремонт???? Вы что???
А что вы за 200 тыс купите новую машину? Сделайте дешевле если сможете.
Сейчас блок от 400,если не 500тыс стоит,ещё бошка нужна.
ремонт 60, 140 запчасти
@@КрасавчеГ-щ2с Ремонт с гильзовкой на соответствующего качества оборудовании,как у Богдановых в Крыму,или на довоенного качества станках?Если как и везде,то наверное 60 за работу.А если как на заводе,то одна гильзовка 40тыс р.,ну и поехали дальше.
А вообще лучше с битой хороший двиган купить,только с не убитой.
@@andreia950xx3 Найти можно как раз убитый движой с битой машины
Масло надо менять не по километражу, а по моточасам.
SN менять до 200мч
А3~А5 менять до 300мч
И будет вам счастье
А если не будет - за базар ответишь?
@@FAB1500 насмешил
Допиши, что 200мч умножить на среднюю скорость ~28 км/ч получится, что надо менять каждые 5500км.
@@hanging_leafсмысл? Тогда огромная таблица получится, Ютьюба не хватит:
- при ср.ск. 10км/ч - замена SN каждые 2000км;
- 11км/ч - 2200км;
- 12км/ч - 2400км;
- 13км/ч - 2600км;
- 14км/ч - 2800км;
- 15км/ч - 3000км;
и т.д....
@@qaitoff7593 да не, не надо таблицы. В большинстве авто есть счётчик средней скорости.
Если умножить ср.скорость на желаемое количество моточасов, получим пробег. Всё конечно приблизительно, но этого достаточно.
Всё понятно Но как соль влияет на работу двигателя ?
там написано про весь технический регламент при тяжёлых условиях,а не только про замену масла, соль влияет на другие детали, например подвески
Церато 2014г, пробег 50ткм, g4na, 2 литра, менял масло каждые 5-6 тыс, у дилера. При продаже уже начинал тихонько стучать на холодную. Так что ничего этому двигателю не поможет...
На 5W-30 зимой обязательно застучит. Зимой только нулевки
Это дядя шлепа?
Дядя шлёпа это ты😂
Это же мотор Митсубиси,только конечно старый.А корейцы решили сэкономить и сделали мотор попроще.
Интересует гарантия есть после капиталки в данном сервисе а то 200 штук отдай и концы в воду .
Вот это Вы ловко сказали про концы воду.
Водица чистая, жиденькая, на 20 баллов...
Я у официального дилера ремонтировал санта фе 2014 года была такая же проблема за работу взяли 23 000 руб.
С гильзовкой?
Вчера ехал с таксистам на киа серато 2018г пробег 204тысячи, масло не грамма не есть, и кат не удолял
У меня один вопрос, если в нотации к авто так написано то почему сервисмены официальные так не делают?, замену масла каждые 7-8 тыщь км?
Да и вопрос ещё задиров почти нет, а вкладыши провернуты, а мож владелец дал жару до непреличия?, (хотя какая разница, ведь регламент соответствует требованиям официалам).
И хейтерам Артёма, лью 5w40 и ни каких проблем G4NA с пробегом 60ка,знаю чела 160ка и 5w40 тоже льёт и тоже все норм без капиталки и каталик радной(на счёт каталка все зависит от качества бензина в первую очередь, а потом уже жор масла добивает его).
Всех с новым годом и с наступающим рождеством, не гоняйте до отсеки, ни те это моторы, нечита тем что были раньше?
у меня г4на шелл хеликс ультра 5в40 пробег 170т,все нормально!
Был меган 3 дизель 2009 года, прошёл общим пробегом 348 тысяч, один раз менял шатунные вкладыши на 160 тыщ, так и продал, турбина родная масло 5-40 Лукой Люкс, брал с франции с пробегом 140 тысяч. Сейчас sportage 4 дизель d4ha тоже лью 5-40 и буду лить. Живу на юге страны морозы несильные так что и зимой 5-40.
спорт 4 g4na с форсунками только Шелл Хеликс ультра 5w40 и все будет гут, замена 7-10т. Удачи нам всем!!!!
@@alekseyermakov3137 на капиталке тоже поставлю форсунки и усиленные кольца...
Хозяин данной машины забыл посчитать мото часы прогрева зимой стоянки а пробки и получится не 14т а все 22т.тв год!
Работа не может стоить дешевле запчастей. Это абсурд. Ручной труд априоре дороже машинного.
Excelente explicacion
Приветствую весь коллектив вашего канала а вопросс у меня Аристо 1993 года почему я не знаю что такое ЗАДИРЫ и только смотря про этот двигатель услышал его???
Корейцы давным давно уже сдулись, тот же китаец от эксид с движком австрийским их топа 10 по миру смело их обойдет а тут нервы и ремонт
Я менял масло в каждое 10 т км заливал разные масло и бензин тоже 92-95 чередовал пробег 780 т км., проблем нет, у меня япошка...
Берите. На УС просто.... Плохому тансору ( машине) яйца мешают!)))) на букву Г.... Все корейский китайские движки!!!!
Но сейчас молодёжь не понимает правда думают о внешней красоте а из чего она слеплина никто не думает))) да и денег на ремонт у молодёжи много походу!!!)
200 тыс ремонт и это без масло форсунок и теплообменника. Что-то дороговато.
Почему то у меня такое чувство что этот движок разбирали.
У меня такое же двигло, меняю масло каждые 6-6,5 тысяч. На этом пробеге масло чернеет.
Солидный вроде сервис но притирать клапана...
Это вы где-то в ютубе увидели, что сервис, закупивший станки, начинает заливать про вред притирки клапанов.
@@KRAHINSKI Да и этому,наверное единственному сервису я больше верю чем всем остальным в стране великим специалистам.
70 тыс пробег и кап ремонт а я не в курсе у меня с 1993 года 300 тыс пробег делали вскрытие или нет
Вот чувак сэкономил на масле🤦♂️
Читаю комментарии и удивляюсь. Двигатели g4kd, g4na начинают стучат на 70 т/км даже при регулярной замене масла каждые 7 т/км. Просто эти двигатели, спроектированы с большими недостатками. В них много чего не так. Большая термонагруженность, с которой разработчики не захотели заморачиваться. Контур охлаждения ГБЦ выполнен сомнительно, по сравнению с собратьями Митсубиси. Уже тысячи копий сломано, с заменой масла в этих движках. Хоть в три раза чаще меняй, а они, заразы после 70 т/км, начинают стучать!
Еще один Иксперт, который капаУэр насмотрелся
@@ВасилийРогов-м2ю Я не Иксперт, только мне заменили шортблок на 78 т км, слава богу, по гарантии. Задиры!
@@igorbashkatov3058 не повезло, далеко не все сталкиваются с этой проблемой
Доброго времени суток Вам! Мой авто КИА Церато G4NA, пробег 16000км.Недавно перед запуском двс как обычно, проверил уровень масла и т. д. На улице было - 27С,масло было Идымитцу 0w20.После запуска через несколько секунд загорела "масленка", соответственно я заглушил двс. Масла в поддоне не оказалось, с фильтра не выдавило масло. После открытия маслозаливной пробки, масло появилось в поддоне двс. Чему послужило ткое поведение двс?
У моего брата на идемитсу движок на лексусе застучал...
У меня Мазда сх7 2.3 турбо. Так у меня уже привычка каждое утро открыть капот и проверить уровень масла. А масло меняю каждые пять тысяч км. Пробег 165 тысяч а цепь ГРМ ещё родная. И ещё не гремит. Новый комплект уже купил да вот мастера нормального не могу найти.
У нас во дворе две шкурки на маздах сх5 и сх7 ездят, если едет сзади тебя, то создается впечатления ,что тебя жэковский трактор догоняет. Пробег там не больше 30-40 тысяч.
@@FAB1500 за Любой машиной уход нужен. А если нет то она со временем становится трактором. Да и мазд семёрок с пробегом 40 тысяч уже давно нет!
Когда купил спортейдж 4, первым делом изучил инструкцию, а особенно про обслуживание! И там чёрным по белому написано что замена раз в пол года или 7,5 тыс км пробега. Когда заехал к официалам на замену масла, на меня посмотрели как на дурака и всей своей шарашкиной конторой начали говорить что там ерунда написана😂
Слишком дорого...
Коленвал дорогой.
Даже чаще 5 тк
ну и дерьмо , помню товарищ ,лет пятнадцать назад, купил б\у восьмерку у перекупа , проездил 70 тыс. и продал ни разу не меняя масло , при этом ни чего не стучало и трещало
дороговато берете! в челнах за сотку сделали бы, да еще и форсунки поставили!
Сотка была 10 лет назад, за сотку даже не возьмутся
А моторы рено логан, сандеро! У офицалов 75,85 стоят новые, 1.4 1,6 это как?
Смотря как мотор убит, сначала дефектофка
Может просто за авто нужно следить и не будет никаких проблем. Я вот кроме ТО и замены омывайки никаких проблем не знаю, хотя и китаец. А про китайцев не особо отзываются
Каким авто владеете?
@@lyubeznoffff Эксид лх. За все время эксплуатации ни разу не пожалел о покупке, на самом деле, сам не ожидал, что буду так доволен