Последствия ремонта двигателя Kia Sportage 3
HTML-код
- Опубликовано: 12 фев 2024
- Последствия ремонта двигателя Kia Sportage 3 - машина долго не проехала!
Ремонт двигателей Kia Hyundai в Москве +79001446626 (эндоскопия, диагностика, капитальный ремонт двигателя, замена ГРМ, замена масла двигателя и АКПП, ремонт ходовой, замена тормозных колодок)
Мои объявления на AVITO - clck.ru/35y34p
Мой канал на ДЗЕН - dzen.ru/kiamaster
Магазин на OZON - clck.ru/35y3C9 
Авто/Мото
Приезжаешь в любую СТО и тебе 100% расскажут что предыдущие мастера рукжпы, а вот они то! они то! супер, пупер мастера ... едешь на следующее СТО и тебе про этих супер, пупер говорят, что они жуткие рукжпы ... и всё повторяется заново.
Перебирал мотор полтора года назад у них, полет хороший
Круговорот рукожопов в сто 😁
а дальше что не рассказал - как у этих денег оставил , потом у тех и тех ... а в итоге ни ремонта ни денег
@@user-KAMRAD сразу к ним поехал, за 200км
Да с мастерами, я с ремонтом часов столкнулся, такая же тема. Друг друга обсерают в большинстве, говоря что до него ремонт делал рукожоп. Наверное это натура человеческая такая, борьба за кусок хлеба.
Илья я сам постройке работаю говорю клиенту примерно клиент должен знать на что расчитывать, а там по факту уже. У вас тоже должен быть примерный ценик допустим 130 т это хороший мотор если не убит если чтото пошло не так то выше вот так надо разговарить с клиентами не хотите лесом, и все ответ прост
Ну а вы показывайте что сделано было в моторе в конечном итоге и называйте нам цифру после ремонта - и люди начнут понимать уже приблизительно по расценкам
+ 100к
Согласен!
А тебе не кажется что они то давление и количество масла с таким колхозом и просадили в шейках ? И только там ведь основной задир, в остальных местах уже только продуктаами - меньше
Эти форсунки не работают при низком давлении, порог открытия +- 1.5 - 2 АТМ, даже если форсунка отлегнула, она просаживает давление всего на 0.1 АТМ, если посчитать все 4 форсы как брак, посадка 0.4 АТМ, это не могло усадить так быстро мотор
@@kasper3372 Так обычные бы и проблемы вряд ли создали , речь именно об этом колхозе, еще расточные по виду
Расскажите пожалуйста по срокам ремонта
Подскажите как поняли,что поршни левые?
Добрый день! А где вы находитесь?
Что думаете о поршнях тейкин 0.25 первый ремонт в паре с кольцами ТР Япония ?
Неверная установка привела к потере давления
аргументы этому утверждению есть? на тазах и форд/мазда стоят точно такие же форсунки в тех же местах.
@@kolomenski79 я не сказал что так форсунки ставить нельзя. У меня Веста, и у меня стоят такие форсунки. Но прежде чем ставить нештатные форсунки, нужно предусмотреть чтобы давления масла хватало для смазки пар трения, ибо логично что форсунки заберут часть этого давления на себя. Плюс нужно проверить зазоры по шатунные и коренным вкладышам, есть подозрение что и там не все в порядке.
Достаточно аргументированно?
@@user-ty2vl3lu4c маслофорсы срабатывают от давления около 1,5 бар, поэтому про производительность маслонасоса из-за них мимо. у весты без фазника маслонасос тот же самый, что и у первых 2108, и его производительности с лихвой хватает. а вот с вкладышами в яблочко: в продаже вкладыши идут в минусе, а зазоры мало кто проверяет. ещё возможна деформация коренных постелей от установки маслофорсов: у форд/мазда с алюминиевым блоком они в тех же местах, но на резьбе и затягиваются легонько-легонько. ну, и вязкость масла сильно влияет. по рекомендации заботливых продавцов зальют какую-то модную шляпу вместо того, чтобы мануал найти. в котором, кстати, чёрным по белому указана вилка вязкости от 0W30 до 20W50.
Конечно форсунки не спасут без более производительного масляного насоса.ИМХО!!!
Приветствую. Как сделать диагностику ДВС
Нормально стоят форсунки, проблема в слабом маслонасосе, стоял бы новый, оно б работало. Есть конечно нюанс, стандартные маслосъёмные кольца не справляются с форсунками, мотор будет расходовать масло, надо перетачивать поршни под более широкие кольца
Снимите про катализаторы.
Что лучше?
1 вырезать, поставить обманку.
2 вырезать, прошить.
3 вырезать, вварить пламя гаситель, прошить.
4....
Вариантов много, какой самый лучший?
Поставить новый
@@HORSA40спасибо, Кэп. Ты цены на новые каты видел?
@@HORSA40так и сделал 👍🏻
Вопрос для другого видео.Вы занимаетесь ходовой,или только мотороми?
Форсунки продлевают ресурс, но не спасают от задиров. А не желание ставить объсняется отсутствием опыта установки.
Какой ДВС чинил батя
Форсунки помогают, а умер мотор по моему не из за них, а из-за умученного коленвала и неправильно подобранных вкладышей или масло насоса или масла контрафакта итд
или потому что корейцы сами по себе долго не ходят
вкладыши поставили, но зазоры не измерили. а стандартные вкладыши в продаже идут в минусе.
@@user-KAMRAD Расскажите это владельцу канала большепробегов на солярисе лям перевал
@@kolomenski79 сейчас очень много подделок, размеры на вкладышах гуляют так, что складывается ощущение что их производили наждачной вручную
А вы думаете почему они не стали этот мотор восстанавливать? Причину не нашли и чтобы не попадать, сказали владельцу неси новый мотор, хозяин ушатал кучу денег и самое странное он скажет что они красавцы, а те гонд.ны 😂 хотя там экономили деньги и пытались увеличить ресурс, Я больше чем уверен, эта тема реальна и живёт в многих автомобилях, на форсунках 126 мотора 😂
Все собираюсь к вам на диагностику, всё доехать не могу,самому интересно что с мотором ,как он там внутри 😂с пробегом на данный момент 470 тыс.
Еще 5 раз съезди нонстопом до Хабаровска и обратно чо
какая машина и какие проблемы были?
Не пойму почему было не сделать мотор человеку. Блок - самая дорогая деталь и она выглядит норм. Коленвал с поршнями и вкладышами стоят не так дорого. А форсунки можно просто заглушить, если не внушают доверия.
Простыми словами из за фарсунок происходила мосленое голодания коленвала, отсюдо и перегрев вкладышей
Подскажите по поводу топлива пойдёт ли на пользу 100 бензин двигателю G4NA ?
а сам как думаешь - думаешь там специально твой мотор под 92 бодяженый водой да ещё ху... знает чем делали ? или как ты думаешь ?
Чтобы эти моторы работали нужно кольца усилинные ставить к-пауер он собаку на этом сыел
дело не в кольцах! и не в форсунках! есть эти моторы которые спокойно выезжают и по 200к км и по 300к км, уверяю дело в качественном масле и прогреве двигателя перед движением(выход масла на рабочую температуру!) зазор маленький с завода, знаю о чем говорю, у знакомого именно так и застучал, все было соблюдено кроме одно, начал движение на холодном двигателе при -17°С(проспал на работу), у него спортейдж( не лёгкий) и АКПП(низкие обороты двигателя) холодное масло мало того что плохо разбрызгивается так ещё и обороты низкие!
Тут не так все просто, почему не показали масло насос. Скорей всего произошло падения давления масла и провернуло шатунный вкладыши.
Так давление на колене не хватало, потому что маслофорсы конячего сечения поставили, вместо штатных размеров в штное место. И они элементарно постоянно стравливали давление с колена. Тут хоть два насоса поставь.. всё давление в эти маслофорсы уйдет.
Форсунки никогда не стояли с завода на этих моторах, и форсунки спасают эти моторы
А что за вкладыши поставили при ремонте,больше похоже что тоже контрофакт
Чугунный блок рулит.алюм геометрию не держит,даже тем более гильзованный.
Добрый день как эот двиготели будут работать на газу лучше или хуже хочю устоновить подскажите 😂
зависит от годовых пробегов. если для такси - ставь.
А как же К Пауэр в Набережных Челнах всем ставят форсунки и говорят, что форсунки продлевают жизнь двигателя!!!
От наваливания не спасают местных абреков
Только гильзовка! НО в нормальных сервисах
Алюм блок не предполагает длительного ресурса априори.с чем и поздравляю любителей корейщины и китайщины с их вау электроникой.🤚
Скажи это Диме Зайцеву)))
А также японщине, немцам итд. Все сейчас делают алюминиевые блоки. Хотя у китайцев есть чугунные блоки на некоторых моторах.
Подскажите пожалуйста. Двигатель g4fc. На холодную трясет, моргает чек, ошибка по чеку р0300. На горячую работает ровно и тихо, разгон и эластичность двигателя в норме. Только на холодную трясёт. Буду любезен если подскажите!
А у самого то допетрить не как?! Холодное и горячее чем отличается, Алёша? Клапана не пробовал регулировать?!!!
@@serjserj3134 проще общайся Сириёжа!!!
свечи первым делом посмотри . и по возростанию - небось свечи то и не менялись там лет 1000
@@user-KAMRAD свечи меняю через замену масла. Масло меняю каждые 6т.км. 6т.км я проезжаю за 3-4 месяца, в год 3 раза масло меняю
Ему уже ответили что нужно делать и он по любому это не разу не делал!
А то в один сервис приедешь спрашиваешь элементарно колодки поменять в одном так в другом так просто беру, и сам меняю короче говоря цены в автосервисах в некоторых на дурака
зачем спрашивать - приехал и сказал дайтека прайс с ценами - или ты про какие сервисы говоришь - которые в гаражах ?
Форсунки не ставили только для россии. В европе все авто с форсунками и проблем не было.
это г. корейское, нищенские автопроизводители, поставили форсы не хватило давления
В Самаре делали, а может в Набережных Челнах?))))
В Челнах нормально делают...но дорого...
Все есть хотят.
Кпауэр такой херни не делает
@@user-mx7hn1jy7jох как делает. Рио3. На собственном опыте. После ремонта жрал 1л на 1000. Через 2 месяца опять приехал к нему. Типо по гарантии. Поставили усиленные кольца, стало 0.3-0.4л на 1000. А через 50к пробега началась перекладка поршней. Кстати, через 2 недели после гарантии меня закинули в бан.
Нельзя экономить на масле и топливе. И проблем меньше будет
Прежде чем говорить о чём то, нужно взять и хотябы промерить коленвал!
А может всё таки проблема в шлифовке колена?
Или в подборе вкладышей, или в маслонасосн?
Точно Самара? Не Кпауэр?) Их почерк))
Если вы такой коленвал будете выбрасывать в помойку, то предлагаю у вас его купить. продадите?
был kia sportage 3 застучал мотор , машине было 3 года пробег 70 тыс, потом kia sportage 4 мотор 2.4 на пробеге 40 тыс начался масложор машины проблемные очень продал и забыл
Мне кажется.что это лично Ваша проблема.а не моторов.Пробег смешной.
Обслуживание у официального дилера, спокойная езда, мне менеджер признался далеко ни я один
Может не повезло.Я не утверждаю.У самого новый Солярис.k4fg.Пробег 34000.Гарантия ещё три года.Честно-очкую за ресурс.Тут такого начитаешься.что лучше и не заводить мотор.
Недавно смотрел ролик от "Ходос", после их капиталки ДВС застучал из-за поддельных колец приобретенных и установленных сервисом. Идет судебный процесс, ущерб хозяина авто 230 т.р., но "Ходос" отвечает только за свою работу а за контрофакт отвечает продавец или производитель (по нашему законодательству им не предявишь). Почему в ЕС и др. странах контрофакта нет, не пора ли Государству ответить?
Это одноразовые двигатели😊
Какие могут быть последствия ремонта одноразового мотора?😂
Естественно самые непредсказуемые😊
Масляное голодание , сразу понятно....
в Ярцево мужики ставят форсунки и нет проблем говорят, гарантию год дают
Какое-то странное утверждение. Привозят 50 на 50 значит форсунки не помогают. Если 50 на 50 привозят и у них строго одинаковый пробег при одинаковом режиме работы - то они не помогают, возможно? А то это как у патологоанатома у которого 100% клиентов мертвецы, значит все вокруг - мертвецы. Более того, с каждым годом будет двигателей с форсунками все больше в ремонте а без форсунок все меньше, это будет означать что форсунки убивают двигатель?
Вот вопрос, если у нас есть только АвтоВАЗ, зачем нам хендай? Всё равно детали не подходят!
Как один сохранить мастер 😂😂😂 из говна и палок собрать.
Почему провернуло вкладыши ?
Моторы слабые, коренные слабые
@@theprodigy86wfничего там не слабое,эти моторы ходят по 500 тыс км.вот поршни да,там с завода уже зазор с палец 😂
@@theprodigy86wf ведь с завода это всё ходит Какая ошибка была допущена ?
@@user-ck3dk4zp2s зазоры не проверили, а вкладыши оказались в минусе.
05:00 Установка форсунок не имеет смысла в те места, в которые их установили. Дoлoboebы просто уничтожили масляный клин из-за потери давления масла между трущимися поверхностями - отсюда и задиры!
а как тазы ездят с такими форсунками, если "клин уничтожен"?
@@kolomenski79 На Фордах тоже точно такие же форсунки, и как раз в этих местах. И ничего не задирает, потому что изначально расчитано всё - производительность насоса и сечение маслянных каналов.
@@georgespb3066 только у форд/мазда они на резьбе. у движков тазов насос никак не менялся с 2108 до 21127. у 2108 один распредвал, гидриков нет, маслофорсов тоже. 21127 двухвальный, 16 гидриков, 4 маслофорсунки. форды есть без маслофорсов/ с маслофорсами с одним и тем же маслонасосом. ещё слабые попытки будут у диванных экспертов?
@@kolomenski79 Пойди почитай матчасть Фордовских движков серии Dratec HE... Потом расскажешь мне, на каком нет форсунок.))
Вкладыши просто дерьмовые поставили скорее всего
В чем же причина задиров?
"Колхозные" форсунки уронили давление масла!
@@gdhhrvdfghvg9224 в них есть шариковый клапан. давление срабатывания 1,5 бара примерно. как тазы ездят с такими форсунками? у форд/мазда такого же плана форсунки, только на резьбе. в тех же местах. как они все ездят с "уничтоженным масляным клином"?
@@kolomenski79 Вы лично замеряли давление в этом конкретно моторе?
@@gdhhrvdfghvg9224 я замеряю после ремонта. и я неоднократно браковал вкладыши стандартных размеров, которые были в минусе. всего-то по несколько соток в минусе, а на диаметр это уже 4-6 соток. а это уже масляный зазор в 9-12 соток, что является больше максимально допустимого эксплуатационного. и в минусе все вкладыши. естественно, что с такими зазорами давления масла не будет.
@@gdhhrvdfghvg9224 и я повторю вопрос: как тазы и форды ездят с такими же форсунками?
зачем ставит фарсунки если это не предусмотрено заводом? из за этих фарсунок было падение давления масло и все задиры.
Отливки под форсунки есть, форсунки заводом ставились на более свежие двигатели. Из-за конкретно ЭТИХ форсунок - было падение. Нормальные форсунки срабатывают только при высоком давлении в масляной системе, а не отнимают его у колена.
@@aga87df я о том же говорю, на нормальных форсунках есть клапан который открывается при определенной давление масло, как говорится хотели как лучше а получилось как всегда😀
Их стали ставить с 17 года. А чтоб задиров не было менять масло нужно на 5к. И усиленные кольца ставить. Печалька этих моторов в том ,что нельзя их заводить в морозы. Дерет сразу целиндры
@@user-vv6tz1oy5x я все таки уверен что задиры на шейках коленвала на 99% от поставленных фарсунок, давления масло не хватила для смазки. тем более мотор не прошло много после капиталки.
@@user-vv6tz1oy5x и кольцо тут не причем, задиры то в шейках коленвала, а не в гильзах.
Понятие "двигатель не подлежит ремонту" как правило означает: либо "Мы (мастера СТО) этого делать не хотим/не умеем" либо "купить контрактный дешевле, чем чинить этот двигатель".
Батя когда двигатели чинил, было дело восстанавливал в хлам убитый двигатель: коленвал оборвало, шатуны тоже; один поршень в хлам разлетелся, головка блока кривая (ровно не ложится); в блоке трещина ... долго с ним Батя маялся, но восстановил, даже зеркала в цилиндрах сразу сделал. Мужик (клиент) на этот двигле потом ещё 7 лет откатал, проблем не было, и в итоге так машину и продал ... да, были люди в наше время, ни то что нынешнее племя ... сейчас чуть что ни так, чуть сложнее чем "выкрутил старое - вкрутил новое": всё, двигатель не подлежит ремонту.
Клиентов очень много и сервисы не голодают, вот и не хотят заморачиваться! У меня есть хорошие мастера знакомые, но как нужно что то подварить, или что то долго снимать/ставить они сразу отказываются и дают телефон других! И не потому что они не смогут, а пото му что дефецита клиентов нет и ему не охота возится с одной машиной долго!
В то время был дефицит всего, отсутствие разборок и интернета, вот механики выкручивались, как могли. И сейчас можно восстановить убитый в хлам двигатель, только если это будет стоить дороже б/у, а иной раз и дороже нового двигателя, то какой в этом смысл?
Современный двигатель и восстановить гораздо сложнее из-за гораздо более строгих допусков, и итоговая цена будет в разы больше чем контрактный двигатель. Гарантированный труп - не подлежит ремонту.
таким батей можно гордиться. вот только в документации для этого движка чёрным по белому сказано, что перед инженерами стояла задача сконструировать двигатель с ресурсом 200000 км. никаких ремонтных размеров заводом-изготовителем не предусмотрено, поэтому любые шлифовки-расточки делаются без гарантий.
видео для непонимающих людей.
эти моторы когда давиш сместа тапочку в пол начинает звенеть как колокол
Видео ниочем