Повторение - мать учения! Я считаю это правильный формат, в виде схематично-наглядного пособия! Некоторые современные владельцы автомобилей вообще не знают ни элементарного устройства ни общих принципов работы узлов и агрегатов. Отсюда вытекает неправильное, а зачастую и вредное вмешательство, иногда угрожающее жизни и здоровью как себе так и окружающим... Однако, даже опытные владельцы могут что-то почерпнуть для себя или освежить свои знания. Даёшь побольше таких образовательных роликов!))
Всех УАЗоводов с Наступившим Новым Годом !!! Классное видео !!! На счет картонки могу сказать так. Если есть масло в голове у прокладки между рулем и сиденьем, картонка (*дать почитать газету* как деды говорили), если закрыть 2/3 радиатора просто необходима в условиях отрицательных температур. Жалюзи на 469 и первых 3151 не дураки придумали. Ну а уж если засел где-то и *тапок в пол* так не ленись, вытащи бумагу и будет тебе счастье. Всем добра !!!!!
Макс от всей души поздравляю с наступившим Новым годом! желаю успехов во всем и побольше интересных и познавательных видео. Так как ремонтом своего патриота занимаюсь сам
Ребята ,рад видеть! С Новым Годом Вас!!! Деньжищь и Здоровья! Знакомая операция,только на Патриоте.Руки заводу отрубить! Если бы я так самолеты собирал,то никто не летал бы... У нас таких,как Вы, нет! Одни продуманные барыги. Вообще,люди в Приморье отзывчивее...
Максим Здравствуй ! Всем Привет с Якутии ! Всех с Наступившим Новым Годом ! Здоровья! Семейного благополучия ! Ни когда ни в какую машину не пихаю картон между радиатором и облицовкой . Пенафолом и скотч впереди залепил решётку и ни когда не закипит .А Уаз Патриот, Хантер вапще греется быстро , минута и температура 40! Как всегда Максим всё познавательно !
Спасибо просматриваю твои Максим ролики так как машину ремонтирую всегда сам и лучше знать нюансы взаранее и увидеть то что с наружи не увидиш 18 лет был 31514 теперь Патриот .
Максим, поздравляю с наступившим Новым годом. Желаю здоровья, семейного счастья, успехов в ведении своего бизнеса, ну и праздничного настроения не взирая ни на что!))) Александр из Мариуполя
Ещё не досмотрел до конца. Но была у меня таже проблема. Так же отжимало рабочий. Заменил на чугунный стало жёстко буксовать сцепление. Оказалось что главный зажимает гидравлику. И отжим рабочего был лишь следствием. Думал перегрев жидкости идёт, переложил трубку через подкрылок и топливный бак. Стало намного лучше. Но проблема со сцеплением ещё осталась. Видимо придётся мне каробоас снимать. Очень интересно чем видос закончится.
В семидесятые работал на УАЗ 469, термостаты мы видели только в книге , работал на воде, и очень хорошо служила газета , спереди радиатора ,даже на выпадала, держаласьза счёт встречного потока воздуха, и температура держалась в пределах 75-80', ...
У меня дизельный патриот , зимой без этой штуки никуда , даже с условием что у нас зимы в центральной Р.Ф тёплые , но естественно это только если ездишь по трассе и без особых нагрузок , бывало даже тащишь машину по асфальту и то стрелка ползёт градусов на пять стабильно , а так его иначе не нагреешь , вебасто это совсем другая история в частности и ценовая )))
Привет Максим. С новым годом! По поводу прокачки сцепления и тормозов в одинокого, я врезал в крышку бачка вентиль для безкамерки потом соединял шлангом с накачаной камерой и всё. Хоть менять тормозуху хоть прокачать очень удобно. Вам всех благ в новом году!!!
@@УАЗоРемБаза А если трубку для прокачки вытащить вверх,рядом с бачком сцепления,и откачивать жидкость,хоть шприцом?И видно всё,и удобно,и воздух все равно стремится вверх уйти.
С новым годом Владивосток! 😁 Игрался со своимИ рабочими цилиндрами много. Крутил-вертел регулируемый шток. В итоге понял, что на Моем😁 Уазе, сколько Главный цилиндр выдаст Рабочему, на столько рабочий и выталкивает шток. А выдаст он всегда одинаковую порцию тормозухи, эта порция зависит от компенсационного и перепускного отверстия в ГЦС. Важно чтоб шток в РЦС был не короче чем надо. И после первого выжима все приходит в привычную норму. Это с моей стороны не отрицание, а дополнение к видосу.
Привет! В теории, соотношение рабочих объёмов цилиндров задаёт ход штока который толкает вилку. На Волгах и 469х встречал цилиндры разных диаметров поршня и разного рабочего объёма. Также сталкивался с малым ходом штука. На свежих УАЗах такого явления не замечал, но и не могу его исключить.
Макс, с Новым годом, тебя! Слушай, у меня вопрос. У тебя в ролике, тормозуха японская, а как у этого производителя антифриз? На сервизе залили красный - 40,сказали что хороший, хотел бы узнать твоё мнение.
Макс привет с Урала! С Новым годом!!! Счастья,здоровья и исполнения всех желаний!!! Давно хотел спросить твоего мнения о механических натяжителях цепи по типу русский богатырь( грм эвро 3 двух рядка)
Поменял на своём УАЗе все цилиндрики тормозные, главный тормозной, сцепления на итальянские ( произведены конечно в Китае НО заводские с манжетами как раньше были а не с колечками как делают сейчас) под пыльники набил смазки и забыл про проблемы с закисанием и протечками прошло четыре года менял только колодки. Надо всё-равно переходить на дисковые тормоза!
Максим, спасибо за видео. Я так понял, что при замене сцепления(корзины, диск, выжимной) нужно регулировать ход штока РЦС? У меня проявилась проблема: при замене сцепления, хуже стала включаться первая передача.
Привет,Макс ! С прошедшими и наступающими праздниками! Давно меня мучает вопрос о об этом постоянно крутящимся выжимном,хочу попробовать штоком отодвинуть,чтобы не гоняло. Когда сцепу выжмешь,то в салоне сразу наступает тишина,отпускаешь опять всё шуршит. Чем чревато или не заморачиваться? Ведь ты правильно сказал,раньше была пружина и был зазор между лапками и выжимным,и он постоянно не вращался,как на современных Патриках. Спасибо.
Здравствуйте. Если стоит писк или шуршание, а при лёгком нажатии на педаль оно пропадает, это корзина задевает за выжимной, точнее за центр ступицы подшипника. Выжимной не совсем подходит к корзине. Если разобрать, то увидите что обо что задевает. В постоянно вращающимся подшипнике нет ничего плохого, на нём нагрузок при вращения меньше чем на подшипниках навесного мотора. Но сама эта система предполагает что выжимной в постоянном контакте с корзиной.
Смотрю каждое видео ваше, все на схеме в конце посмотрел но недопонял доконца, у меня патриот , заменили сцепление на новое люк, выжимной новый , после замены на след день стало свистеть , видимо выжимной трёт об лепестки, нужно ли менять рабочий цилиндр на механический чтобы уменьшить шток? И если менять , то от какой газовской машины цилиндр подходит на коробку даймос ? Спасибо)
С наступившим! Не показал самое интересное, как наживить болты на новом рабочем цилиндре. Менял сам лично, два раза. Оба раза проклинал завод за эти болтик, с шпильками было бы в разы проще. Может на подъемники удобней, но с земли без снятия кардана не смог наживить болты крепящие рабочий цилиндр.
И тебя с наступившим! Да, с болтами проблем нет, особенно если ставишь ещё пустой цилиндр. Он легко придавливается. А если уже прокаченный, там на коробке есть выступ, он помогает придержать чтобы наживить болт, второй уже проще. А мне одной рукой этого точно не сделать)... хотя, надо попробовать)
с новым годом ! Макс а если убрать пружину поджимную из рабочего цилиндра сцепления ? зачем выжимному в холостую крутиться ? запчасти и так оставляют желать лучшего . раньше не зря стояла пружинка отжимная для выжимного, чтобы он не вращался в холостую . тем самым продлить его жизнь . что думаешь ?
Я столкнулся с тем, что у выжимного от RedBTR (Хантер, коробка Даймос) внутренняя часть, которая состоит из двух колец скольжения с промежуточной выборкой между ними, оказалась разного диаметра, переднее кольцо скольжения четко по направляющей ходит, а заднее большего диаметра, с огромным люфтом и, видимо, усиленное сцепление от RedBTR, которое я поставил, ниже чем другие, поэтому подшипник соскакивал передним кольцом скольжения с направляющей, из-за люфта на заднем кольце его сильно перекашивало, он упирался внутренним торцом переднего кольца скольжения в торец направляющей и всё, оставался в таком положении. А я всё прыгал вокруг, пытался что-то регулировать, пока не скинул коробку и на нескольких разных подшипниках не провёл натурные замеры.
С Новым годом! Здоровья и успехов. Вопрос есть. Дергается при трогании в основном летом в пробках... есть однозначный ответ, или не одна причина? Пробег 32, эксплуатация лёгкая...
Спасибо!) Да, есть верное решение. Чтобы не гадать и несколько раз не снимать коробку, надо целиком заменить комплект сцепления. Я бы рекомендовал марку "RusDisk". И не дорогое, и очень комфортное.
Никто толком не может объяснить. На уазах 2019г нет масляного радиатора, а масло также 6,5 и получается выше уровня. И В НОЫХ мостах при полном приводе выкрутив руль машина не едет или закусывает передние колеса, а на старых мостах нет.
Привет ✋😁 С Новым годом Вас ребята! Макс, увидел у тебя в руках трещетку гаечную, себе как раз хочу приобрести набор, соответственно хотел поинтересоваться, каким набором пользуешься и как по качеству? На досуге, если делать будет нечего, сделай обзор по инструменту, будет интересно узнать от человека, непосредственно имеющего дело на практике. По своему РЦС скажу, когда приобрёл патра, был плохой выжим сцепления, решил заменить РЦС первым делом, шток естественно был на разном уровне у Фенокса и у родного пластикового. Чтобы не городить огород, так же вымерил с родного и удлинил новый. Самотёком у меня почему-то не получилось выгнать воздух, пришлось прибегнуть к помощи третьей ноги😁 Остальное догонял удлинением штока на педали. Сейчас вот какая ерунда, у педали есть свободный ход, временами если выжать сцепление и резко отпустить педаль, то она на несколько секунд остаётся в выжатом положение, а потом отстреливает. Замене также подвергся и главный цилиндр. Почему так происходит?
Привет. Трещёточные ключи удобные, но ими лучше не срывать и не затягивать. Возможно у тебя выжимной по направляющей туго ходит. Бывает что при его замене, трудно снять.
Тоже знаю эту информацию. Производителей много, цилиндры разные, углубление в цилиндре под шток разные по глубине и форме. Для какого производителя эта информация, не совсем понятно.
@@УАЗоРемБаза да, плюс еще когда снял то и упоры вилки образовали углубления на корпусе выжимного, хоть эта область там типа закаленная судя по оттенку. К износу диска это тоже добавляется. выставил 112 мм и вроде лёгкий упор выжимного о корзину образовался. Так и оставил. Пережимать думаю тоже не нужно.
@@УАЗоРемБаза Ну, тысяч 35 было, оно все работало кое как с салона, первую надо было через 4-ю включать, что только не делали и дилеры руками разводили, больше терпеть не мог и снял всю эту хрень. Вилка на вид как будто школьная самоделка, цеплялась за корпус одной стороной и нажим был немного кривой, короче заказал оригинальную, прям в коробочке, вместе с обновленным комплектом LUC, диск которого уже с двойным демпфером, небо и земля стало. Кстати и рокот от прогретой МКПП на холостых от крутильных колебаний исчез. Демпфер холостого хода работает все таки. Погазовал и по пескам. Пока полет нормальный. По итогу старый комплект тоже был LUC и он еще живой, проблема была в паре "вилка-муфта".
Менял рабочий цилиндр на патриоте 11 года, заменил, прокачать не могу и так и сяк не прокачивается, снял, разобрал, вроде нормальные внутренности, выкрутил штуцер, а там нет отверстия для выхода жидкости при прокачке 😂😂😂
Максим, с наступающим рождеством. Такой вопрос; можешь ликбез провести по калибровке датчика положения руля? Что будет, если он не откалиброван? Как сделать калибровку? ( Я о патриоте).
Спасибо! И тебя с наступающим)... я не занимался никакой калибровкой и ничего про это не знаю. Если что-то разбирается в рулевом, просто обратно собирается, руль в центральное положение и всё нормально работает без каких-то калибровок.
@@УАЗоРемБаза Регулировку схождение колёс не делаешь? Меняешь рулевой механизм? Может кому-то правил руль - косо стоял. Буквально на несколько градусов смещения руля и перестаёт работать esp , ( практически) не видит занос, только конкретное пробуксовывание.
Конечно менял... в чём проблема прямо руль поставить? По прямой проехал, приметил как стоит руль при движении прямо. Потом также, стоя на месте, руль поставил в это положение и регулировкой вывел руль в центр. Никаких стендов, приборов, калибровок здесь не надо.
@@УАЗоРемБаза За лето я забыл о регулировке, а а пришла зима - вроде работает, но чисто для галочки, типа всё моргает. Но это не то, раньше была - песня, а сейчас просто - типа ; я есть (есп). Пока зима и скользко, попробуй у кого нибудь смещение сделать и попробуй что получится ( только заметь что и как смещал). Исчезнет писк во время пробуксовки, да человек если ездит на рабочем есп - сразу почувствует. Это я тебе одну неисправность описал 😉, может пригодится когда. Спасибо за ответ, я думал, что может уже сталкивался с таким .
Макс с наступившим Новым Годом! Подскажи пожайлуста, у меня патриот 2019 года, я второй владелец, пробег 75000. Педаль сцепления жесткая, уже поменял и рабочий и главный цилиндр сцепления, причем главный уже два раза. Как ты считаешь причина выхода из строя цилиндров может крыться в черезмерной жесткости выжимания механизма сцепления или это всетаки качество зап. частей? И вотрой ворос причина жесткости счепления кроется в корзине? Как скоро эту проблему нужно решать, диск пока не буксует. Спасибо.
Спасибо. Сцепление может быть жёстким, например из-за выжимного который несоответствует корзине. Он может давить не на концы лепестков, а на их середину. И тут дело скорее всего не в цилиндрах и не в корзине... я показывал подобные ошибки.
@@УАЗоРемБаза Патрик у меня машина на повседнев. На работу , батьку на работу к бабушке с дедушкой и к фермерам на базы . К теще в город и в Ростов за инструментом ... Пробег набирается шустро.
Приветствую. Вы выставляете длину штока по зазору от цилиндра до привалочной поверхности картера 15-20мм. Этот зазор создает просадку поршня в глубь цилиндра и тем самым создает прижим выжимного к лепесткам корзины. И в процессе работы эта просадка увеличивается. Вы сами об этом говорите. Так вот вопрос в том зачем так сильно прижимать подшипник к лепесткам? Я выставляю длину штока в районе 7-10мм зазора от цилиндра к картеру. И на 421 моторе Уаза контролирую(сняв поддон картера сцепления) при полном выжиме сцепления цилиндр не доходит до упорного стопорного кольца 5мм.
У 409го цилиндр длинный, с подпружиненным поршнем, самоподводной, выжимной постоянного вращения. совсем не такой как у 421го. А 15-20 мм утапливаю, чтобы у поршня был ход на выжим, иначе поршень упрётся в стопорное кольцо. Пытаясь придраться к мелочам, вы упустили самое главное))) вообще другая конструкция)
@@УАЗоРемБаза Извини если задел. На 421 рабочий цилиндр один в один с 409. Рабочий ход на корзине до выжима сцепления ход лепестков около 8мм, а на конце вилки он будет 15-17мм. Так что до упора поршня в стопорное кольцо остается 3-5мм и будет увеличиваться с износом диска. Так что я думаю ваши 20мм будут верными. На 421 я могу контролировать эти размеры сняв поддон картера сцепления. И на некоторых 409 есть боковой лючек справа у вилки. В частности на головастике-фермере 2015г.
Максим, доброго времени суток, заменил сцепление на УАЗ 3151 с лапкогого на лепестковое и сцепление срабатывает в самом низу очень не удобно,начинаю удлинять шток начинает буксовать, подскажите пожалуйста куда копать? У педали сцепления большой свободный ход, может дело в рабочем целиндре?
Повторение - мать учения! Я считаю это правильный формат, в виде схематично-наглядного пособия! Некоторые современные владельцы автомобилей вообще не знают ни элементарного устройства ни общих принципов работы узлов и агрегатов. Отсюда вытекает неправильное, а зачастую и вредное вмешательство, иногда угрожающее жизни и здоровью как себе так и окружающим... Однако, даже опытные владельцы могут что-то почерпнуть для себя или освежить свои знания. Даёшь побольше таких образовательных роликов!))
Максим! Спасибо за подробную инструкцию!!! В наше время мало кто может дать такую информацию!!! Здоровья, и побольше интересной работы в новом году!
Всех УАЗоводов с Наступившим Новым Годом !!! Классное видео !!! На счет картонки могу сказать так. Если есть масло в голове у прокладки между рулем и сиденьем, картонка (*дать почитать газету* как деды говорили), если закрыть 2/3 радиатора просто необходима в условиях отрицательных температур. Жалюзи на 469 и первых 3151 не дураки придумали. Ну а уж если засел где-то и *тапок в пол* так не ленись, вытащи бумагу и будет тебе счастье. Всем добра !!!!!
От Души и Сердца Поздравляю с Новым Годом!!! Желаю Здоровья Благополучия Успехов Достатка!!! Всего что думается и хочется !!! Крепко жму руку мужчина
Парни! Всех с новым годом! Здоровья, любви, достатка, всех благ. Будьте счастливы!
Комментарий в поддержку Вашего замечательного канала!! Спасибо Вам огромное за труд и помощь!!
Здравствуйте ребята, недавно с этим столкнулся, также поменял на регулируемый цилиндр, здоровья и дальнейших успехов во всем!
Успеха Вам в новом году здоровья и благополучия Вам и вашим семьям
С праздником! Материал просто супер все понял. И очень доходчиво. Удачи и крепкого здоровья.
С новым годом парни!!!!!
Успехов в новом году
Поздравления с новым годом Владивостоку из Кузбасса. Всего наилучшего и всем нам хороших, качественных запчастей на наши УАЗы 👍😀
Как всегда, превосходно! После подобного видио всё понятно как 2+2. Спасибо большое, за ваш труд и видио!👍
Классный ролик 👍. Макс и Саня С Новым Годом! Вас и ваших близких здоровья удачи добра и всех благ!
Олег спасибо! Полностью взаимно!)
ох как мне это нравиться. все детство и юность не хотел учиться, я щас кайф словил🤪
Такая же фигня)))
С новым.Спасибо.
Макс от всей души поздравляю с наступившим Новым годом! желаю успехов во всем и побольше интересных и познавательных видео. Так как ремонтом своего патриота занимаюсь сам
Отличное пособие, а главное, всё простыми словами и по существу👍
Мужики,всех С Новым Годом!Счастья,здоровья,удачи вам и вашим близким.
С Новым Годом Макс!!! Как всегда много познавательного в ролике!!!
Дмитрий спасибо! С новым счастьем!)
С Новым годом вас друзья, всех благ,успехов в вашем нелёгком деле!!!
Михаил спасибо! Взаимно)
Макс, спасибо! С новым годом и новых успехов!
Макс с наступившим , всех благ и здоровья по больше!
Отличное изложение вопроса. 👍
Ребята ,рад видеть! С Новым Годом Вас!!! Деньжищь и Здоровья!
Знакомая операция,только на Патриоте.Руки заводу отрубить! Если бы я так самолеты собирал,то никто не летал бы... У нас таких,как Вы, нет! Одни продуманные барыги. Вообще,люди в Приморье отзывчивее...
Оооо день начался круто новое видео спасибище огромное
Подписался, стал счастливым обладателем уаз 3151 97 года, сейчас надо его под себя делать!!!! Ваше видео было полезно!!!!
Красава, приятно смотреть 💪🏻👌🏼
Привет парни, удачи вам в новом году!
Сергеич привет! Спасибо)... и тебе того же!
Молодец Макс, я смотрю тебя, и учусь, у меня Газель карбюратор с змз 409.евро 0, 😂
Максим Здравствуй ! Всем Привет с Якутии ! Всех с Наступившим Новым Годом ! Здоровья! Семейного благополучия ! Ни когда ни в какую машину не пихаю картон между радиатором и облицовкой . Пенафолом и скотч впереди залепил решётку и ни когда не закипит .А Уаз Патриот, Хантер вапще греется быстро , минута и температура 40! Как всегда Максим всё познавательно !
Здравствуйте! Вот, золотые слова! И это человек из Якутии!!!) Спасибо)
С НОВЫМ ГОДОМ!
👍🔥🌞☕🤔 С новым годом.))) а на дальнем востоке уаз то популярен.
Спасибо) скоро будет видео про Патриот с Курил. Там даже видно Японию.
Спасибо! Очень хороший ролик,поучительный!
Максим ты молодец,грамотно обьяснил ,полезная инфа
Максим привет! С Новым 2022 годом! Здоровья, благополучия, финансового благосостояния, удачи тебе и твоим родным и близким!
Дмитрий спасибо!) Взаимно;)
Макс, С новым годом! Здоровья, удачи и пусть всё задуманное сбудется!
С новым годом вас!!! Успехов.
Спасибо все понятно объяснил тоже скоро менять буду удачи
Спасибо просматриваю твои Максим ролики так как машину ремонтирую всегда сам и лучше знать нюансы взаранее и увидеть то что с наружи не увидиш 18 лет был 31514 теперь Патриот .
Макс и Саня с новым годом вам здоровья счастья успехов везде.Молодец всё классно рассказал и нарисовал 🤗😂💪👍✊🤝
Спасибо)... значит буду чаще радовать художественнымм шедеврами)))
Макс, Сновым 2022 годом!!! Новых творческих успехов в Новом сезоне!!! Начало уже положено....
Тимур спасибо! Взаимно)
Макс, привет. С наступившим. Классный ликбез по сцеплению провел, просто но максимально информативно.
Алексей привет! Спасибо)... и тебя с наступившим!)
Максим, поздравляю с наступившим Новым годом. Желаю здоровья, семейного счастья, успехов в ведении своего бизнеса, ну и праздничного настроения не взирая ни на что!))) Александр из Мариуполя
С новым годом очень познавательное видео я владею патриотом 1год мне очень интересно спасибо
Ещё не досмотрел до конца. Но была у меня таже проблема. Так же отжимало рабочий. Заменил на чугунный стало жёстко буксовать сцепление. Оказалось что главный зажимает гидравлику. И отжим рабочего был лишь следствием. Думал перегрев жидкости идёт, переложил трубку через подкрылок и топливный бак. Стало намного лучше. Но проблема со сцеплением ещё осталась. Видимо придётся мне каробоас снимать. Очень интересно чем видос закончится.
Поздравляю с Новым годом. Желаю крепкого здоровья,счастья и благополучия,Вам и вашей семье. Процветания вашему каналу и хороших подписчиков побольше.
Сергей спасибо! Взаимно)
Макс и Саня привет! С Новым годом вас 🥳🥳🥳 удачи вам и здоровья!💪👍
С новым годом!
Владивосток и УАЗовод какой-то нонсенс.Редкая машина в нашем регионе.
Макс 🤚👍С новым годом.
В семидесятые работал на УАЗ 469, термостаты мы видели только в книге , работал на воде, и очень хорошо служила газета , спереди радиатора ,даже на выпадала, держаласьза счёт встречного потока воздуха, и температура держалась в пределах 75-80', ...
В 70е на 469 стояли такие штуки жалюзи и открывались - закрывались из салона!
Они ставились на уаз 3151 до 2005го года. Так, для полноты информации.
С Новым годом ребята!!!
С новым счастьем!)
Макс саня привет. С новым годом. От души здоровья вам друзья и удачи
Супер!!!!!!
У меня дизельный патриот , зимой без этой штуки никуда , даже с условием что у нас зимы в центральной Р.Ф тёплые , но естественно это только если ездишь по трассе и без особых нагрузок , бывало даже тащишь машину по асфальту и то стрелка ползёт градусов на пять стабильно , а так его иначе не нагреешь , вебасто это совсем другая история в частности и ценовая )))
С Новым Годом!!! Здоровья!!! Успехов!!! Удачи!!!
Спасибо🤝👍
С Новым Годом!!!🖐👍👍👍
Отлично - МОЛОТОК МАКС !
Макс, с Новым годом! 🎄 Спасибо за лекцию!
Спасибо за ликбез!!
Спасибо за видео очень помогают, жаль что у меня нет такого препода в шараге.
Саня Макс С Новым Годом!!!🎄
Понравилась аллегория: "..."ТТ" перезарядили". Покупаю... !!!).
Привет Максим. С новым годом! По поводу прокачки сцепления и тормозов в одинокого, я врезал в крышку бачка вентиль для безкамерки потом соединял шлангом с накачаной камерой и всё. Хоть менять тормозуху хоть прокачать очень удобно. Вам всех благ в новом году!!!
Сергей привет! Спасибо)...
@@УАЗоРемБаза А если трубку для прокачки вытащить вверх,рядом с бачком сцепления,и откачивать жидкость,хоть шприцом?И видно всё,и удобно,и воздух все равно стремится вверх уйти.
Привет, Парни!!! 🤝
С новым годом Владивосток! 😁 Игрался со своимИ рабочими цилиндрами много. Крутил-вертел регулируемый шток. В итоге понял, что на Моем😁 Уазе, сколько Главный цилиндр выдаст Рабочему, на столько рабочий и выталкивает шток. А выдаст он всегда одинаковую порцию тормозухи, эта порция зависит от компенсационного и перепускного отверстия в ГЦС. Важно чтоб шток в РЦС был не короче чем надо. И после первого выжима все приходит в привычную норму. Это с моей стороны не отрицание, а дополнение к видосу.
Привет! В теории, соотношение рабочих объёмов цилиндров задаёт ход штока который толкает вилку. На Волгах и 469х встречал цилиндры разных диаметров поршня и разного рабочего объёма. Также сталкивался с малым ходом штука. На свежих УАЗах такого явления не замечал, но и не могу его исключить.
Парни привет с новым годом Псков
спасибо макс. ты крут.
Да ладно вам. Пожалуйста, пользуйтесь)))
Спасибо, все доходчиво и понятно. +100500)
Наконец то, я познал Инь...!
Макс, с Новым годом, тебя!
Слушай, у меня вопрос. У тебя в ролике, тормозуха японская, а как у этого производителя антифриз? На сервизе залили красный - 40,сказали что хороший, хотел бы узнать твоё мнение.
Александр здравствуй! Спасибо)... да, товары этой марки очень хорошего качества.
Макс привет с Урала! С Новым годом!!! Счастья,здоровья и исполнения всех желаний!!! Давно хотел спросить твоего мнения о механических натяжителях цепи по типу русский богатырь( грм эвро 3 двух рядка)
Поменял на своём УАЗе все цилиндрики тормозные, главный тормозной, сцепления на итальянские ( произведены конечно в Китае НО заводские с манжетами как раньше были а не с колечками как делают сейчас) под пыльники набил смазки и забыл про проблемы с закисанием и протечками прошло четыре года менял только колодки. Надо всё-равно переходить на дисковые тормоза!
Что за итальянские цилиндры?
@@feniksn70able сделаны в Китае под контролем и по итальянской технологии. Посоветовал продавец!
👍👍👍
Спасибо. За мат.часть👍
Получается на рабочем регулируем, ход выжимного. А главным только ход/положение педали сцепления?
Максим, спасибо за видео. Я так понял, что при замене сцепления(корзины, диск, выжимной) нужно регулировать ход штока РЦС? У меня проявилась проблема: при замене сцепления, хуже стала включаться первая передача.
Надо обратить внимание, на расстояние от цилиндра до колокола при установке. Когда шток выдвинут. Если в диапазоне 15-12 мм, то шток не надо трогать.
С Новым годом Максим возник вопрос после пересмотра ролика про натяжители цепи ина нужно ли вообще их перезаряжать или просто устанавливать разряженые
Спасибо! Из него надо выгнать масло, сделать так чтобы он руками легко сжимался и разжимался. И можно ставить уже в разряженом виде.
Привет,Макс ! С прошедшими и наступающими праздниками! Давно меня мучает вопрос о об этом постоянно крутящимся выжимном,хочу попробовать штоком отодвинуть,чтобы не гоняло. Когда сцепу выжмешь,то в салоне сразу наступает тишина,отпускаешь опять всё шуршит. Чем чревато или не заморачиваться? Ведь ты правильно сказал,раньше была пружина и был зазор между лапками и выжимным,и он постоянно не вращался,как на современных Патриках. Спасибо.
Здравствуйте. Если стоит писк или шуршание, а при лёгком нажатии на педаль оно пропадает, это корзина задевает за выжимной, точнее за центр ступицы подшипника. Выжимной не совсем подходит к корзине. Если разобрать, то увидите что обо что задевает. В постоянно вращающимся подшипнике нет ничего плохого, на нём нагрузок при вращения меньше чем на подшипниках навесного мотора. Но сама эта система предполагает что выжимной в постоянном контакте с корзиной.
Будет зазор,не хватит тогда выжима..
Смотрю каждое видео ваше, все на схеме в конце посмотрел но недопонял доконца, у меня патриот , заменили сцепление на новое люк, выжимной новый , после замены на след день стало свистеть , видимо выжимной трёт об лепестки, нужно ли менять рабочий цилиндр на механический чтобы уменьшить шток? И если менять , то от какой газовской машины цилиндр подходит на коробку даймос ? Спасибо)
А выжимной поставили как стоял, со внутренним вращающийся бортиком. Или поставили выжимной у которого вращается вся плоскость со стороны корзины?
С наступившим!
Не показал самое интересное, как наживить болты на новом рабочем цилиндре. Менял сам лично, два раза. Оба раза проклинал завод за эти болтик, с шпильками было бы в разы проще. Может на подъемники удобней, но с земли без снятия кардана не смог наживить болты крепящие рабочий цилиндр.
И тебя с наступившим! Да, с болтами проблем нет, особенно если ставишь ещё пустой цилиндр. Он легко придавливается. А если уже прокаченный, там на коробке есть выступ, он помогает придержать чтобы наживить болт, второй уже проще. А мне одной рукой этого точно не сделать)... хотя, надо попробовать)
@@УАЗоРемБаза , забыл что ты был в этот день один ))).
А что мешает поставить шпильки самому ? По моему не проблема подобрать.
@@АлександрКурчатов-х9ы отсутствие гаража с ямой в который бы заехал Патриот. С земли проклянешь всё.
с новым годом ! Макс а если убрать пружину поджимную из рабочего цилиндра сцепления ? зачем выжимному в холостую крутиться ? запчасти и так оставляют желать лучшего . раньше не зря стояла пружинка отжимная для выжимного, чтобы он не вращался в холостую . тем самым продлить его жизнь . что думаешь ?
Я столкнулся с тем, что у выжимного от RedBTR (Хантер, коробка Даймос) внутренняя часть, которая состоит из двух колец скольжения с промежуточной выборкой между ними, оказалась разного диаметра, переднее кольцо скольжения четко по направляющей ходит, а заднее большего диаметра, с огромным люфтом и, видимо, усиленное сцепление от RedBTR, которое я поставил, ниже чем другие, поэтому подшипник соскакивал передним кольцом скольжения с направляющей, из-за люфта на заднем кольце его сильно перекашивало, он упирался внутренним торцом переднего кольца скольжения в торец направляющей и всё, оставался в таком положении. А я всё прыгал вокруг, пытался что-то регулировать, пока не скинул коробку и на нескольких разных подшипниках не провёл натурные замеры.
Привет парни! С Новым годом! Макс такой прикол: поменял сцепление, загорелся чек! Что может быть? Машина патриот.
Привет. Может датчик кислорода не подключил или провод дёрнул. Надо узнать что за ошибка и всё будет ясно. А так, это пальцем в небо.
С Новым годом! Здоровья и успехов. Вопрос есть. Дергается при трогании в основном летом в пробках... есть однозначный ответ, или не одна причина? Пробег 32, эксплуатация лёгкая...
Спасибо!) Да, есть верное решение. Чтобы не гадать и несколько раз не снимать коробку, надо целиком заменить комплект сцепления. Я бы рекомендовал марку "RusDisk". И не дорогое, и очень комфортное.
@@УАЗоРемБаза Максим, я так и думал. За рекомендации по комплекту и ответ - Спасибо!
Никто толком не может объяснить. На уазах 2019г нет масляного радиатора, а масло также 6,5 и получается выше уровня. И В НОЫХ мостах при полном приводе выкрутив руль машина не едет или закусывает передние колеса, а на старых мостах нет.
Привет ✋😁
С Новым годом Вас ребята!
Макс, увидел у тебя в руках трещетку гаечную, себе как раз хочу приобрести набор, соответственно хотел поинтересоваться, каким набором пользуешься и как по качеству?
На досуге, если делать будет нечего, сделай обзор по инструменту, будет интересно узнать от человека, непосредственно имеющего дело на практике.
По своему РЦС скажу, когда приобрёл патра, был плохой выжим сцепления, решил заменить РЦС первым делом, шток естественно был на разном уровне у Фенокса и у родного пластикового. Чтобы не городить огород, так же вымерил с родного и удлинил новый. Самотёком у меня почему-то не получилось выгнать воздух, пришлось прибегнуть к помощи третьей ноги😁 Остальное догонял удлинением штока на педали. Сейчас вот какая ерунда, у педали есть свободный ход, временами если выжать сцепление и резко отпустить педаль, то она на несколько секунд остаётся в выжатом положение, а потом отстреливает.
Замене также подвергся и главный цилиндр. Почему так происходит?
Привет. Трещёточные ключи удобные, но ими лучше не срывать и не затягивать. Возможно у тебя выжимной по направляющей туго ходит. Бывает что при его замене, трудно снять.
👍
Где то читал что длинна штока должна быть 112мм
Тоже знаю эту информацию. Производителей много, цилиндры разные, углубление в цилиндре под шток разные по глубине и форме. Для какого производителя эта информация, не совсем понятно.
@@УАЗоРемБаза да, плюс еще когда снял то и упоры вилки образовали углубления на корпусе выжимного, хоть эта область там типа закаленная судя по оттенку. К износу диска это тоже добавляется. выставил 112 мм и вроде лёгкий упор выжимного о корзину образовался. Так и оставил. Пережимать думаю тоже не нужно.
Если выработка на выжимном от вилки, пробег у сцепления почтенный. И диск имеет износ. Поэтому и оптимальная длина штока может отличаться от эталона.
@@УАЗоРемБаза Ну, тысяч 35 было, оно все работало кое как с салона, первую надо было через 4-ю включать, что только не делали и дилеры руками разводили, больше терпеть не мог и снял всю эту хрень. Вилка на вид как будто школьная самоделка, цеплялась за корпус одной стороной и нажим был немного кривой, короче заказал оригинальную, прям в коробочке, вместе с обновленным комплектом LUC, диск которого уже с двойным демпфером, небо и земля стало. Кстати и рокот от прогретой МКПП на холостых от крутильных колебаний исчез. Демпфер холостого хода работает все таки. Погазовал и по пескам. Пока полет нормальный. По итогу старый комплект тоже был LUC и он еще живой, проблема была в паре "вилка-муфта".
Менял рабочий цилиндр на патриоте 11 года, заменил, прокачать не могу и так и сяк не прокачивается, снял, разобрал, вроде нормальные внутренности, выкрутил штуцер, а там нет отверстия для выхода жидкости при прокачке 😂😂😂
Максим, с наступающим рождеством.
Такой вопрос; можешь ликбез провести по калибровке датчика положения руля? Что будет, если он не откалиброван? Как сделать калибровку? ( Я о патриоте).
Спасибо! И тебя с наступающим)... я не занимался никакой калибровкой и ничего про это не знаю. Если что-то разбирается в рулевом, просто обратно собирается, руль в центральное положение и всё нормально работает без каких-то калибровок.
@@УАЗоРемБаза
Регулировку схождение колёс не делаешь? Меняешь рулевой механизм? Может кому-то правил руль - косо стоял. Буквально на несколько градусов смещения руля и перестаёт работать esp , ( практически) не видит занос, только конкретное пробуксовывание.
Конечно менял... в чём проблема прямо руль поставить? По прямой проехал, приметил как стоит руль при движении прямо. Потом также, стоя на месте, руль поставил в это положение и регулировкой вывел руль в центр. Никаких стендов, приборов, калибровок здесь не надо.
Возможно у вас не просто... у нас всё работает. Кому мы делали от них никаких вопросов.
@@УАЗоРемБаза
За лето я забыл о регулировке, а а пришла зима - вроде работает, но чисто для галочки, типа всё моргает. Но это не то, раньше была - песня, а сейчас просто - типа ; я есть (есп). Пока зима и скользко, попробуй у кого нибудь смещение сделать и попробуй что получится ( только заметь что и как смещал). Исчезнет писк во время пробуксовки, да человек если ездит на рабочем есп - сразу почувствует.
Это я тебе одну неисправность описал 😉, может пригодится когда.
Спасибо за ответ, я думал, что может уже сталкивался с таким .
Макс с наступившим Новым Годом! Подскажи пожайлуста, у меня патриот 2019 года, я второй владелец, пробег 75000. Педаль сцепления жесткая, уже поменял и рабочий и главный цилиндр сцепления, причем главный уже два раза. Как ты считаешь причина выхода из строя цилиндров может крыться в черезмерной жесткости выжимания механизма сцепления или это всетаки качество зап. частей?
И вотрой ворос причина жесткости счепления кроется в корзине? Как скоро эту проблему нужно решать, диск пока не буксует. Спасибо.
Спасибо. Сцепление может быть жёстким, например из-за выжимного который несоответствует корзине. Он может давить не на концы лепестков, а на их середину. И тут дело скорее всего не в цилиндрах и не в корзине... я показывал подобные ошибки.
@@УАЗоРемБаза Спасибо Макс за быстрый ответ, как же эти муда... на заводе собирают, что у них что то не соответствует.
На заводе с этим проблем нет. Проблемы начинаются когда понадобилось что-то отремонтировать или улучшить)
30декабря сам менял рабочий на патриоте. Поставил родной пластиковый. Может и не верное решение но другой я в деревне не нашел
И пластиковый будет ходить. Он конечно не рекордсмен рессурса, но вполне спокойно тысяч 50 проедет.
@@УАЗоРемБаза ну и хорошо. Я 50тыщ только к весне накатаю
Ничего себе! У тебя машина до весны не будет останавливаться?)))
@@УАЗоРемБаза Патрик у меня машина на повседнев. На работу , батьку на работу к бабушке с дедушкой и к фермерам на базы . К теще в город и в Ростов за инструментом ... Пробег набирается шустро.
Приветствую. Вы выставляете длину штока по зазору от цилиндра до привалочной поверхности картера 15-20мм. Этот зазор создает просадку поршня в глубь цилиндра и тем самым создает прижим выжимного к лепесткам корзины. И в процессе работы эта просадка увеличивается. Вы сами об этом говорите. Так вот вопрос в том зачем так сильно прижимать подшипник к лепесткам? Я выставляю длину штока в районе 7-10мм зазора от цилиндра к картеру. И на 421 моторе Уаза контролирую(сняв поддон картера сцепления) при полном выжиме сцепления цилиндр не доходит до упорного стопорного кольца 5мм.
У 409го цилиндр длинный, с подпружиненным поршнем, самоподводной, выжимной постоянного вращения. совсем не такой как у 421го. А 15-20 мм утапливаю, чтобы у поршня был ход на выжим, иначе поршень упрётся в стопорное кольцо. Пытаясь придраться к мелочам, вы упустили самое главное))) вообще другая конструкция)
@@УАЗоРемБаза Извини если задел. На 421 рабочий цилиндр один в один с 409. Рабочий ход на корзине до выжима сцепления ход лепестков около 8мм, а на конце вилки он будет 15-17мм. Так что до упора поршня в стопорное кольцо остается 3-5мм и будет увеличиваться с износом диска. Так что я думаю ваши 20мм будут верными. На 421 я могу контролировать эти размеры сняв поддон картера сцепления. И на некоторых 409 есть боковой лючек справа у вилки. В частности на головастике-фермере 2015г.
Макс, Шурик привет.
Здравствуйте!
Что за регулировка 😮 у меня уаз 91 года там стоит саморегулируемое
Максим!
Подскажите адрес автомагазина где вы покупаете запчасти во Владивостоке.
50 лет ВЛКСМ д.26 Росавтозапчасти. Народный проспект д.6 Автолига.
@@УАЗоРемБаза Спасибо!
@@УАЗоРемБазана рынке на Военке был контейнер,сейчас есть или нет не знаю
Максим, доброго времени суток, заменил сцепление на УАЗ 3151 с лапкогого на лепестковое и сцепление срабатывает в самом низу очень не удобно,начинаю удлинять шток начинает буксовать, подскажите пожалуйста куда копать? У педали сцепления большой свободный ход, может дело в рабочем целиндре?
Здравствуй. С рабочего и надо начинать. И удобнее и скорее всего дело в нём.
А сколько мм рабочий ход штока,для полного выжима сцепления?Немного меньше тех самых минимальных 15мм?
Такое ощущение что только у меня при прокачке сцепления главный цилиндр часто в сжатом состоянии остается.
Это почти всегда так на Патриоте. Педаль рукой приходится таскать туда сюда.
Если не хочешь чтобы так было, сними с педали пружину, которая провалилась педаль к полику. Это из-за неё и это нормально.