Рабочий цилиндр сцепления УАЗ. Снятие, ремонт, установка.

Продолжаю доводить до ума свой УАЗик. Пришло время разобраться со сцеплением )))

[@user-sw1do9ge5e]

Лучше что нашел! Спасибо.

[@aidar96]

коротко и ясно без лишних слов

[@user-mn3cc1ql3d]

За обзор спасибо.

[@user-no8uv4jt1u]

Скажите почему в мороз вытекает жидкость. Из рабочего цилиндра. Так каждую зиму

[@7rusik]

Пружинку надо было надеть сначала на раму, а потом плоскогубцами легко надевается на лапку. А на счет прокачки - не прокатывает этот метод

[@user-dk4ek6rp5w]

Да х.з. я вчера позги ипал, пока думал как к крышке бачка сосок по норме прилепить, а потом забил хер, залез под низ, открыл спускник на рабочке, пролил 1 бачёк почти до дна, пару раз качнув педалью и всё олл райт

[@TaNkZ0R_YKT]

Спасибо

[@nppn6273]

Норм

[@kopatycn74]

Подскажите педаль ловит в конце
Сцепления 1 скорость включается с хрустом. Не подскажите причину!

[@user-dk4ek6rp5w]

Подвести для начала

[@user-dk4ek6rp5w]

А если не поможет, то значит рабочий или главный не дожимает

[@user-of7ee7yp2r]

Между вилкой и вижимным подшипником свободно крутиться шайба(которая
давит на вижимной). Забыли поставить пружину с дугой. Из-за этого лапки
иногда не попадают на опорные места шайбы и сцепление то нормальное, то
проваливается легко и не выжимает. Купил пружинку с дугой, чтобы платформы шайбы не
уходили от вилки, но как их установить? Оказалось не так легко. Тем более не знаю
как правильно должно стоять и подходит ли к моему. Может как то по
другому можно зафиксировать эту шайбу (или как её правильно назвать)
Заранее спасибо за ответ. (Уаз 31519, 1999г.в. сцепление лаповое).