muito boa a explicação. Já assisti vários vídeos sobre conversor de torque e nunca entendia muito bem e esse foi o primeiro vídeo que eu realmente entendi o funcionamento. Obrigado
@@GEISONANDRADEE boa tarde amigo, me dê sua opinião sobre um problema que estou!!! Estava com um carro automático c/ conversor de torque em alta temperatura e acabei mudando para neutro e depois voltei no drive com o carro em movimento, ao engatar o D o carro deu um tranco e logo em seguida ao parar em um semáforo ele não desacoplou o câmbio vindo a morrer (COMO SE ESTIVESSE PARADO COM UM CÂMBIO MANUAL SEM PISAR NA EMBREAGEM) Após isso o carro voltou a andar normalmente porém começou a fazer um barulho semelhante a algo raspando, barulho de rolamento não sei, e quando abusa um pouco mais do carro ele fica meio que ameaçando a morrer (como se fosse problema de embreagem) Resumindo: o funcionamento do câmbio está normal, não dá Tranco, troca de marcha normalmente porém está com o tal barulho (XIADO) e as vezes ele não desacopla quando para o carro.... Me disseram que o problema pode estar no conversor de torque ou no OLOCAP, porém não conheço nenhum mecânico de confiança, um sem ver o carro me disse que precisa fazer o câmbio todo e que gastaria de 12 a 20 mil reais 😒😒😒😒 Pode me dar sua opinião sobre isso Obrigado
@@TaldeT provavelmente você está com problemas no conversor de torque mesmo. Da pra fazer apenas a retífica do conversor se o carro estiver andando normalmente, porém não recomendo, porque geralmente acaba indo limalha para dentro da transmissão ou até mesmo depois de feito o conversor a caixa de câmbio quebra logo em seguida! Só recomendo fazer apenas o conversor se o carro estiver com muito pouco km, caracterizando um defeito prematuro do sistema.
Parabéns pela aula, consegui entender o problema do meu carro. Assim fica mais fácil até para pesquisar e fazer orçamento de peças e mão de obra do mecânico. E também saber se o mecânico não está querendo nós explorar no orçamento. Muito obrigado pela aula
E quando o veículo vibra todo em macha D ou R parado andando normal as trocas de macha , ao passar aparelho a velocidade de moto e de câmbio apresenta a mesma parado sem aceleração
Até agora o melhor vídeo explicando o funcionamento do conversor de torque, e não aqueles vídeos que colocam um ventilador um em frente do outro como se fosse tão simples......Mas me tira uma dúvida; nas readoções, ou descendo uma descida por exemple que está segurando pelo motor quando não está acelerando, em que o eixo de entrada do cambio gira mais rápido que o eixo do motor, o que faz esse acoplamento direto é a embreagem lock Up ou a própria turbina com impulsor fazendo o inverso ??
Vai depender da estratégia usada pela central do câmbio ! Mas de um modo geral, se o carro estiver fazendo redução ( segurando no motor ) o lockup está aplicado .
Melhor vídeo disponível sobre o assunto. Parabéns. Dica: use perDa ao invés de perCa. "a perDa de potência causou a batida" "caso eu perCa o ônibus irei de carro"
Aproveitando o assunto, o lock up da al4 so aciona na 2ª marcha? No meu Megane eu percebo ela funcionando so na 2ª, parece ate que trocou de marcha, se aciona nas demais é muito suave e nao percebo
@@GEISONANDRADEE vou pedir pra verificar isso então, não consigo perceber o acionamento do Lock UP em terceira nem em quarta, em segunda é nítido, nas demais não percebo mesmo. Tenho esse carro a 2 meses apenas, tô achando um pouco Gastão até mesmo em rodovia, no máximo 12km/L a 100 km/h
Semana passada estive no Senai para fazer um curso de um de câmbio automático, já vi outros vídeos sobre sobre conversor, mas fui entender como realmente funciona agora! Parabéns, vc fala do assunto com muita propriedade, coisa de quem realmente conhece.
@@Joaozico02 geralmente quando temos patinação em excesso o problema está nos pacotes de embreagem da transmissão, mas um conversor com defeito pode fazer o RPM subir muito para ter a resposta desejada na transmissão!
Excelente! Então quer dizer que pelo fato da lock up estar sempre aplicada e o fluxo do óleo afasta-la do fundo do conversor, se eu tiver um problema de lock up, pode ser que a eletrovalvula esteja permitindo a passagem de óleo de forma constante?
Estou fazendo um curso, muito bom, mas você é um professor nato, natural, se tivesse que escolher sem dúvidas faria o curso com você. PARABÉNS!!!!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Tenho um polo 2019 MSI, ele está fazendo um barulho no conversor de torque (segundo o mecânico) falou. Porém, não tem patinamento. O barulho é semelhante ao que acontece com o carro manual, quando trocamos de marcha em baixa rotação e a aceleração não está adequada. Já teve algum veículo diagnosticado assim e qual foi o problema?
Pode ter problema na parte interna do conversor, fazendo uma pré aplicação em baixa rotação, deste modo força o veículo gerando ruído! Mas geralmente os problemas que correspondem ao seu relato é a flex plate quebrada( volante do motor).
Olá, meu carro prisma 2019 75 km tem hora que ao plicar o câmbio no D sai normalmente, mais se pisar no freio e tirar o pé, ele não sai fica paradinho até aperta o acelerando ai sai conserta força, na rua com pouca sabida e parada no semáforo faz também, dificulta a té estacionar perto de parede e quando sai no D dar leve solavanco sem acelera isso é normal? O que pode ser? Não tenho experiência estou vom ele agora pouco. Lembrando que toda vez que sai dar leve solavanco.
Provavelmente vc tem um defeito dentro do câmbio já, recomendo abrir pra revisar e fazer a retifica do conversor
4 месяца назад+1
@@GEISONANDRADEEo problema é só esse mesmo ao apertar o pé no freio uma ou duas vezes, não sai só se acelerar um pouquinho ai sai normalmente, quando ele sai sem acelerar da um leve solavanco ao acelerar fica normal, a ré esta normal passagem de marcha em baixa rotação 1,2 e 3 vai até a 6 e reduz para a primeira normal, carro com força pra frente e para traz. Só aparenta esta sem força quando ponho em D ou aperto o freio. O que pode ser? Obrigado pelo retorno.
Só fazendo diagnóstico pra saber amigo, existem alguns carros que tem controle de subida, o carro aciona o freio sozinho e libera quando você acelera! Vale a pena ver o interruptor do freio também, pode estar com problema.
Excelente esclarecimento. Que tal, se esclarecesse também como os pacotes de engrenagens planetárias são acoplados entre si para obter as diferentes relações de marchas.
Segundo a câmbio automático do Brasil, a grande maioria dos câmbios trocam o fluido com 40k em média, a maioria das montadoras tem uma relação do fluido com o tempo de vida útil da transmissão, no caso eles dizem que o fluido dura o tempo que a transmissão durar ( ou seja ele é vitalício em relação a transmissão). Eles não estão errados pois o fluido realmente dura o tempo que a transmissão durar, mas oque não é dito é o tempo que a transmissão dura.
Boa noite meu amigo estou precisando de uma orientação sua meu carro é um Honda Civic 2009 fiz motor falaram que era caixa de marcha eu troquei caixa de marcha o carro fica fraco quando você pisa ele não desenvolve me ajuda por favor dá uma orientação continua abençoando o seu trabalho
@@CharlesMury difícil sem diagnóstico amigo, teria que primeiramente determinar porque o carro está fraco! Verificar se ele troca todas as marchas e fazer uma avaliação no sistema de injeção pra ver se o potenciômetro está fazendo leitura certa! Fazer um teste de stall no conversor tbm seria viável
Excelente explicação! Pode me dar um auxílio? Estou com uma veículo KIA com transmissão A6LF2. No geral, a transmissão está funcionando bem, exceto por um ruído de fricção com o carro tá frio, quando acelero de leve o carro parado, estando no P ou no N. Engatando o D, o ruído não aparece. E depois de alguns minutos ligado, o ruído some por completo, mesmo no P ou N. O fluído foi trocado recentemente.
Geralmente esse tipo de ruído está relacionado com o filtro o até mesmo a bomba de óleo . Mas teria que ouvir, para ter um diagnóstico mais assertivo! Obrigado por assistir
Olha parabens ao mestre pq essa didática ai e muito profissional! Ate eu leigo entendi ai ces imaginam 😂😂😂 parabens campeão e sucesso, mais um inscrito!
No meu caso o meu carro nao debrea ele é automático. As vezes aperto o freio ele quando para da um tranco como estivesse engrenado e morre. Eu tenho que colocar em N
olá os meninos colocaram o motor com conversor de torque não encaixado agora NÃO consigo encaixar , o conversor no lugar ,não encaixa? diga que devo fazer para reparar o erro
@@GEISONANDRADEE hum certo digamos q levo ai pra vc faze um diagnostico consigo sabe o valor correto da manutençao ou pode acontece de abri o cambio e ter mais alguma coisa?tem como fazer um diagnostico completo sem abri?
@@deborabaptista7299 não tem como fazer um diagnóstico completo sem abrir, pois a maioria das peças tem que ser diagnosticadas depois de desmontadas, pois precisam ser medidas e avaliadas manualmente! Oque pode ser feito é passar uma estimativa após o diagnóstico
Não, ele utiliza a força centrífuga para jogar o fluido nas paredes e por sua vez jogar de volta para o estator! Uma embreagem centrífuga usa a mesma força para deslocar uma peça que dará atrito com a carcaça fazendo assim a transferência de força mecanicamente!
Deixa eu aproveitar e perguntar, tenho um v6 com cambio zf4hp20,.o carro ficou parado por 2 anos mais ou menos, quando liguei o carro funcionou perfeitamente, andei com ele bem pouco, parei e depois de lugar ele umas 4 vezes apareceu um barulho que parece ser no conversor, até aí já estava condenando ele pois o carro tava sem força, aí num domingo peguei o carro e acelerei com vontade, o barulho de raspar parou e a potência voltou, vc acha que pode ser pelo óleo parado ou algo assim? Lembrando que o óleo do câmbio foi trocado 200km antes de pararem o carro, ou seja está limpo e novo
@@GEISONANDRADEE vou fazer isso, o carro tem 98 mil km, e esse cambio da muito problema, vou até tirar o trocador de calor e colocar um radiador, depois retorno e te aviso como ficou, o barulho é de lata raspando
Bom dia Amigo estou com um sintoma na minha transmissão quanto aciono o driver o carro acelera e sai trocando marchas quando piso no freio o carro morre ,tbm pode ser causado pelo estator? Ou lokap acoplada direto?
Acabo de descobrir q meu conversor está do jeito q ele falou oscilando rpm. Quando acelera um pouco mais forte no final da segunda ou terceirA ou 4 marcha no al4. Nao tenho tranco nem nada que ja seria cambio mas se andar devagar está aplicando o lock up e tento fazer assim para economizar combustivel. 40 de 3 marcha e 4 a 50 km, anda como um carro mecanico mas se acelerar mais forte ele oscila patinando. Dá p sentir o carro "querer andar mas volta" acima d 3 mil rom mas se alivio o pé ele gruda de novo.
Bom dia, tenho uma Duster q as vezes qdo coloco em drive ou re ela tripida e morre n e sempre, do resto o cambio funciona muito bem, ja me disseram q o problema eo conversor, gostaria de uma orientação. Desde ja agradeço.
Tenho um corolla xei 99 automatico, está com problemas no câbmbio, muito vazamento de fluido, até agora eu estava usando ele mesmo assim, após ver esta ``aula``, decidi que só vou usa-lo quando for arrumado.
Ola meu amigo me tira uma duvida o meu al4 tem um pequeno de lei de 1para 2 de 3 segundos e quando ta a 3 marcha atracada em baicha rotaçao tipo 40 por hora ele da uma trepidada depois diminui conforme vai acelerando mas o engraçado q so faz isso na terceira não faz na 1e2 q e os pacotes usados para a 3
Mestre me ajuda estou a repara uma caixa altomatica trococe os disco mais todas as mudanças só vão para frente nao entra no R nem no N oque fasso o carro é o rav4 motor 1AZ
Tenho um prisma 2018 automatico quando ele esquenta coloco no D não anda para frente a unica macha que entra é a R troquei o oleo do câmbio ele melhoro agora volto o poblema de novo
Pode serr muita coisa amigo! Tem que fazer diagnóstico, mas da pra começar com nível de fluido, comparativo de rotação, teste de stall, verificar o cardam , etc ….
Rapaz... Melhor explicação de conversor que já vi. Valeu !!
Obrigado
Melhor explicação sobre conversor que ja vi até hoje parabéns meu irmão
Muito obrigado!!!!
muito boa a explicação. Já assisti vários vídeos sobre conversor de torque e nunca entendia muito bem e esse foi o primeiro vídeo que eu realmente entendi o funcionamento. Obrigado
@@cesarjunior6980 obrigado, ajuda compartilhando !!
Cara, assim fica fácil de mas atravez da sua aula saber o funcionamento do conversor de torque,, parabéns!!!!!!
Obrigado amigo!
Parabéns pela didática, não trabalho com câmbio, mas entendi perfeitamente como "a magia acontece". Obrigado
Obrigado
@@GEISONANDRADEE boa tarde amigo, me dê sua opinião sobre um problema que estou!!!
Estava com um carro automático c/ conversor de torque em alta temperatura e acabei mudando para neutro e depois voltei no drive com o carro em movimento, ao engatar o D o carro deu um tranco e logo em seguida ao parar em um semáforo ele não desacoplou o câmbio vindo a morrer (COMO SE ESTIVESSE PARADO COM UM CÂMBIO MANUAL SEM PISAR NA EMBREAGEM)
Após isso o carro voltou a andar normalmente porém começou a fazer um barulho semelhante a algo raspando, barulho de rolamento não sei, e quando abusa um pouco mais do carro ele fica meio que ameaçando a morrer (como se fosse problema de embreagem)
Resumindo: o funcionamento do câmbio está normal, não dá Tranco, troca de marcha normalmente porém está com o tal barulho (XIADO) e as vezes ele não desacopla quando para o carro....
Me disseram que o problema pode estar no conversor de torque ou no OLOCAP, porém não conheço nenhum mecânico de confiança, um sem ver o carro me disse que precisa fazer o câmbio todo e que gastaria de 12 a 20 mil reais 😒😒😒😒
Pode me dar sua opinião sobre isso
Obrigado
@@TaldeT provavelmente você está com problemas no conversor de torque mesmo. Da pra fazer apenas a retífica do conversor se o carro estiver andando normalmente, porém não recomendo, porque geralmente acaba indo limalha para dentro da transmissão ou até mesmo depois de feito o conversor a caixa de câmbio quebra logo em seguida! Só recomendo fazer apenas o conversor se o carro estiver com muito pouco km, caracterizando um defeito prematuro do sistema.
show. vou entrar nessa área e pessoas como você são responsáveis para outras pessoas poderem trabalhar e assim o mundo rodar.
@@dicaseinformacoes2876 tmj
Linguagem simples, excelente aula...
Parabéns pela didática e vídeo... Muito bem explicado...
@@volks130068 obrigado, ajuda compartilhando! 👍👍👍👍
Parabéns meu amigo técnico, maravilha de de explanação sobre conversor de torque,falo aqui de Camaçari Ba,um abraço.
Obrigado por acompanhar o canal !
Parabéns pela aula, consegui entender o problema do meu carro.
Assim fica mais fácil até para pesquisar e fazer orçamento de peças e mão de obra do mecânico.
E também saber se o mecânico não está querendo nós explorar no orçamento.
Muito obrigado pela aula
Obrigado pelo comentário! Ajuda muito se compartilhar
Que vídeo absurdo!! Esse canal tinha que ter no mínimo 100 mil inscritos
Obrigado Jhon ! Ajuda aí compartilhando
Parabéns, além de uma excelente didática, não tem medo de transmitir o que sabe.👏👏👏👏
Obrigado
E quando o veículo vibra todo em macha D ou R parado andando normal as trocas de macha , ao passar aparelho a velocidade de moto e de câmbio apresenta a mesma parado sem aceleração
Defeito de conversor de certeza.!
depois de tanto pesquisar, encontrei um vídeo que ensina perfeitamente, parabéns!!! + 1 inscrito !!!
Obrigado amigo!
Até agora o melhor vídeo explicando o funcionamento do conversor de torque, e não aqueles vídeos que colocam um ventilador um em frente do outro como se fosse tão simples......Mas me tira uma dúvida; nas readoções, ou descendo uma descida por exemple que está segurando pelo motor quando não está acelerando, em que o eixo de entrada do cambio gira mais rápido que o eixo do motor, o que faz esse acoplamento direto é a embreagem lock Up ou a própria turbina com impulsor fazendo o inverso ??
Vai depender da estratégia usada pela central do câmbio ! Mas de um modo geral, se o carro estiver fazendo redução ( segurando no motor ) o lockup está aplicado .
Melhor explicação sobre conversor de torque que vi até hoje, está de parabéns, Deus ti abençoe grandemente em sua jornada.
Obrigado
Melhor vídeo disponível sobre o assunto. Parabéns. Dica: use perDa ao invés de perCa. "a perDa de potência causou a batida" "caso eu perCa o ônibus irei de carro"
Obrigado pelo dica amigo!
Obrigado meu amigo Deus te abençoe
Tmj
Parabéns meu irmão, muito boa suas expiações.
Obrigado
Aproveitando o assunto, o lock up da al4 so aciona na 2ª marcha? No meu Megane eu percebo ela funcionando so na 2ª, parece ate que trocou de marcha, se aciona nas demais é muito suave e nao percebo
Na verdade aciona da segunda em diante! Todas conforme necessidade
@@GEISONANDRADEE vou pedir pra verificar isso então, não consigo perceber o acionamento do Lock UP em terceira nem em quarta, em segunda é nítido, nas demais não percebo mesmo. Tenho esse carro a 2 meses apenas, tô achando um pouco Gastão até mesmo em rodovia, no máximo 12km/L a 100 km/h
@@eng.vinialves infelizmente eles não são muito econômicos, mas o lockup ajuda muito para economizar combustível!
Semana passada estive no Senai para fazer um curso de um de câmbio automático, já vi outros vídeos sobre sobre conversor, mas fui entender como realmente funciona agora! Parabéns, vc fala do assunto com muita propriedade, coisa de quem realmente conhece.
Muito obrigado! Ajuda compartilhando 😬
Todos os conversores de torque modernos tem Lock Up, inclusive os CVTs? Por exemplo, os CVTs da Honda, (HRV, Civic) possuem lockup no conversor?
Sim essa tecnologia está presente em todos os conversores atuais
vídeo sensacional! Finalmente entendi de forma clara o funcionamento do conversor. Muito obrigado!
Muito obrigado! Ajuda compartilhando o canal com os amigos !!!!
Muito bacana
É possível um conversor de torque aplicado mais força ficar a patinar igual a uma embraiagem de um carro de cx manual?
@@Joaozico02 geralmente quando temos patinação em excesso o problema está nos pacotes de embreagem da transmissão, mas um conversor com defeito pode fazer o RPM subir muito para ter a resposta desejada na transmissão!
Muito boa aula Professor. Obrigado
Obrigado
Que vídeo sesancional! Meus parabéns e muito obrigado!
Obrigado
Excelente! Então quer dizer que pelo fato da lock up estar sempre aplicada e o fluxo do óleo afasta-la do fundo do conversor, se eu tiver um problema de lock up, pode ser que a eletrovalvula esteja permitindo a passagem de óleo de forma constante?
ele substitui a embreagem?
@@fabiobetiolagro sim da pra trocar a “fita do lockup”.
Estou fazendo um curso, muito bom, mas você é um professor nato, natural, se tivesse que escolher sem dúvidas faria o curso com você.
PARABÉNS!!!!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Muito obrigado amigo! Continua nos acompanhando que logo sai nosso curso on-line!!
Amigo,vc explicou de maneira muito clara,tirou praticamente todas as minha dúvidas!
Obrigado por acompanhar e comentar !
Tenho um polo 2019 MSI, ele está fazendo um barulho no conversor de torque (segundo o mecânico) falou. Porém, não tem patinamento. O barulho é semelhante ao que acontece com o carro manual, quando trocamos de marcha em baixa rotação e a aceleração não está adequada. Já teve algum veículo diagnosticado assim e qual foi o problema?
Pode ter problema na parte interna do conversor, fazendo uma pré aplicação em baixa rotação, deste modo força o veículo gerando ruído! Mas geralmente os problemas que correspondem ao seu relato é a flex plate quebrada( volante do motor).
Tio, o óleo do cambio é o mesmo conversor de torque ou são separados?
@@jobesluiz o mesmo
Olá, meu carro prisma 2019 75 km tem hora que ao plicar o câmbio no D sai normalmente, mais se pisar no freio e tirar o pé, ele não sai fica paradinho até aperta o acelerando ai sai conserta força, na rua com pouca sabida e parada no semáforo faz também, dificulta a té estacionar perto de parede e quando sai no D dar leve solavanco sem acelera isso é normal? O que pode ser? Não tenho experiência estou vom ele agora pouco. Lembrando que toda vez que sai dar leve solavanco.
Provavelmente vc tem um defeito dentro do câmbio já, recomendo abrir pra revisar e fazer a retifica do conversor
@@GEISONANDRADEEo problema é só esse mesmo ao apertar o pé no freio uma ou duas vezes, não sai só se acelerar um pouquinho ai sai normalmente, quando ele sai sem acelerar da um leve solavanco ao acelerar fica normal, a ré esta normal passagem de marcha em baixa rotação 1,2 e 3 vai até a 6 e reduz para a primeira normal, carro com força pra frente e para traz. Só aparenta esta sem força quando ponho em D ou aperto o freio. O que pode ser?
Obrigado pelo retorno.
Só fazendo diagnóstico pra saber amigo, existem alguns carros que tem controle de subida, o carro aciona o freio sozinho e libera quando você acelera! Vale a pena ver o interruptor do freio também, pode estar com problema.
Excelente esclarecimento. Que tal, se esclarecesse também como os pacotes de engrenagens planetárias são acoplados entre si para obter as diferentes relações de marchas.
Temos um vídeo desse, mas é bem rápido. Vou produzir um com maiores esclarecimentos
Gostei bastante até me inscrevi no seu canal. Muito bom o seu explicativo!!
Muito obrigado! Sempre estamos buscando trazer conteúdos relevantes
Top seu vídeo! Parabéns! Detesto câmbio AT, mas infelizmente é o que temos hoje na mesa! Show pelo vídeo!
E cada dia temos menos câmbio manual, tendência do futuro.
O câmbio do meu carro é A240l, o conversor de torque é somente o modelo que vem nele, ou modelos de outros câmbios podem servir nele?
vídeo muito bem explicativo, parabéns pelo trabalho.👌👌👌
Obrigado
Parabéns pela excelente explicação!
Obrigado, espero ter ajudado.
Bom trabalho meu amigo
Muito boa a explicação!
Muito bom, porque algumas marcas não aconselham trocar o oleo do câmbio? Qual a km que seria recomendado?
Segundo a câmbio automático do Brasil, a grande maioria dos câmbios trocam o fluido com 40k em média, a maioria das montadoras tem uma relação do fluido com o tempo de vida útil da transmissão, no caso eles dizem que o fluido dura o tempo que a transmissão durar ( ou seja ele é vitalício em relação a transmissão). Eles não estão errados pois o fluido realmente dura o tempo que a transmissão durar, mas oque não é dito é o tempo que a transmissão dura.
É normal no câmbio 6f35 do ford fusion ao ligar o veículo fazer um assovio, o mesmo acontece quando pisa forte na subida. Parabéns pelo video.
Difícil saber sem ouvir o ruído, recomendo levar ao mecânico para uma análise mais aprofundada ! Muito obrigado
Obrigado pela informação
Boa noite meu amigo estou precisando de uma orientação sua meu carro é um Honda Civic 2009 fiz motor falaram que era caixa de marcha eu troquei caixa de marcha o carro fica fraco quando você pisa ele não desenvolve me ajuda por favor dá uma orientação continua abençoando o seu trabalho
@@CharlesMury difícil sem diagnóstico amigo, teria que primeiramente determinar porque o carro está fraco! Verificar se ele troca todas as marchas e fazer uma avaliação no sistema de injeção pra ver se o potenciômetro está fazendo leitura certa! Fazer um teste de stall no conversor tbm seria viável
Excelente explicação!
Pode me dar um auxílio? Estou com uma veículo KIA com transmissão A6LF2. No geral, a transmissão está funcionando bem, exceto por um ruído de fricção com o carro tá frio, quando acelero de leve o carro parado, estando no P ou no N. Engatando o D, o ruído não aparece. E depois de alguns minutos ligado, o ruído some por completo, mesmo no P ou N. O fluído foi trocado recentemente.
Geralmente esse tipo de ruído está relacionado com o filtro o até mesmo a bomba de óleo . Mas teria que ouvir, para ter um diagnóstico mais assertivo! Obrigado por assistir
Faz mais seu conteudo vai definir meu futuro. Obrigado pelas informações que você ja passou em seus videos. Que você seje recompenssado.
Olha parabens ao mestre pq essa didática ai e muito profissional! Ate eu leigo entendi ai ces imaginam 😂😂😂 parabens campeão e sucesso, mais um inscrito!
Boa tarde meu amigo eu tenho um Honda civic 95 ele pra trocar marcha, de manhã e preciso acerar pra passar a 1 pode ser o convenço?
@@alexandreandrade9123 nesse caso provavelmente você está com princípio de entupimento do filtro ou nível de fluido incorreto!
No meu caso o meu carro nao debrea ele é automático.
As vezes aperto o freio ele quando para da um tranco como estivesse engrenado e morre. Eu tenho que colocar em N
Provavelmente conversor! Mas tem que fazer diagnóstico para ter certeza
Excelente explicação
otima explicação , obrigado
Ótimas explicações.
Obrigado
Com o lockup acionado direto sem desaplicar, o carro fica fraco não conseguindo passar de 2500 rpm?
Não! Se ele acionar direto, o carro morre ( como quando não acionamos o pedal da embreagem ao parar).
@@GEISONANDRADEE obrigado mestre... Tô começando na área...
@@fontanella29 mas pode ser defeito de conversor esse caso que você relatou, no caso seria na parte da turbina do conversor!
@@GEISONANDRADEE o raciocínio correto seria passar o scanner e ver rotação de entrada e saída certo?
@@fontanella29 sim, dessa forma se testa o sistema !
olá os meninos colocaram o motor com conversor de torque não encaixado agora NÃO consigo encaixar , o conversor no lugar ,não encaixa? diga que devo fazer para reparar o erro
Tenho um conversor de torque, preciso fazer reparo, recondicionar, existe essa possibilidade ??😅
Tenho um civic 2014 com ruido esta com 165 mil km segundo a concesionaria e conversor quanto custa um reparo nesse caso?
Um serviço desse gasta em média de 4500,00! Mas tem que ver se realmente é o conversor
@@GEISONANDRADEE hum certo digamos q levo ai pra vc faze um diagnostico consigo sabe o valor correto da manutençao ou pode acontece de abri o cambio e ter mais alguma coisa?tem como fazer um diagnostico completo sem abri?
@@deborabaptista7299 não tem como fazer um diagnóstico completo sem abrir, pois a maioria das peças tem que ser diagnosticadas depois de desmontadas, pois precisam ser medidas e avaliadas manualmente! Oque pode ser feito é passar uma estimativa após o diagnóstico
@@deborabaptista7299 mas podemos saber se realmente está com problema no conversor e se for só ele com problema, daí sim consegue um valor real !
O converso funciona tipo uma embreagem centrífuga???
Não, ele utiliza a força centrífuga para jogar o fluido nas paredes e por sua vez jogar de volta para o estator! Uma embreagem centrífuga usa a mesma força para deslocar uma peça que dará atrito com a carcaça fazendo assim a transferência de força mecanicamente!
Deixa eu aproveitar e perguntar, tenho um v6 com cambio zf4hp20,.o carro ficou parado por 2 anos mais ou menos, quando liguei o carro funcionou perfeitamente, andei com ele bem pouco, parei e depois de lugar ele umas 4 vezes apareceu um barulho que parece ser no conversor, até aí já estava condenando ele pois o carro tava sem força, aí num domingo peguei o carro e acelerei com vontade, o barulho de raspar parou e a potência voltou, vc acha que pode ser pelo óleo parado ou algo assim? Lembrando que o óleo do câmbio foi trocado 200km antes de pararem o carro, ou seja está limpo e novo
Difícil responder sem ouvir o barulho e andar com o carro! Mas no seu caso eu trocaria o fluido pelo tempo parado e faria um teste de Stall e pressão
@@GEISONANDRADEE vou fazer isso, o carro tem 98 mil km, e esse cambio da muito problema, vou até tirar o trocador de calor e colocar um radiador, depois retorno e te aviso como ficou, o barulho é de lata raspando
amigo gostaria de saber se o oleo que esta dentro do conversor ele retorna para carter?
Sim o óleo sempre está circulando pelo sistema hidráulico!
Bom dia
Amigo estou com um sintoma na minha transmissão quanto aciono o driver o carro acelera e sai trocando marchas quando piso no freio o carro morre ,tbm pode ser causado pelo estator? Ou lokap acoplada direto?
Pode ser sim! Provavelmente problema de conversor
Acabo de descobrir q meu conversor está do jeito q ele falou oscilando rpm. Quando acelera um pouco mais forte no final da segunda ou terceirA ou 4 marcha no al4.
Nao tenho tranco nem nada que ja seria cambio mas se andar devagar está aplicando o lock up e tento fazer assim para economizar combustivel. 40 de 3 marcha e 4 a 50 km, anda como um carro mecanico mas se acelerar mais forte ele oscila patinando. Dá p sentir o carro "querer andar mas volta" acima d 3 mil rom mas se alivio o pé ele gruda de novo.
Só tem que fazer o diagnóstico certinho pra saber se é embreagem ou conversor que está patinando !!!
Bom dia, tenho uma Duster q as vezes qdo coloco em drive ou re ela tripida e morre n e sempre, do resto o cambio funciona muito bem, ja me disseram q o problema eo conversor, gostaria de uma orientação.
Desde ja agradeço.
Provavelmente é o conversor mesmo ! Mas dependendo do km, já recomendo uma abertura no câmbio para revisão!
O cambio esta c 18mil km
@@vladimirdiogenesjarreta1239 se estiver com esse km original, faz só o conversor !
Faz 18000km q o cambio foi feito
@@vladimirdiogenesjarreta1239vai la no mecanico que fez seu cambio, fala pra ele ver pra vc
não posso chamar isso de aula, isso é um show
Obrigado! Tmj
Conversor de torque E o plator e disco dos carros automáticos
Praticamente, os dois fazem a função de transferência de força! Apenas de modo diferente.
Deu esse código no meu
P0717
@@CharlesMury parece ter um defeito relacionado ao sensor de velocidade
Tenho um corolla xei 99 automatico, está com problemas no câbmbio, muito vazamento de fluido, até agora eu estava usando ele mesmo assim, após ver esta ``aula``, decidi que só vou usa-lo quando for arrumado.
O que acontece se girar o eixo do motor no sentido contrário?
Pode danificar a bomba de óleo?
@@Joao-rv9cd de maneira alguma
@@Joao-rv9cd apenas não terá efeito no conversor e a bomba ao invés de fazer sucessão fará o processo inverso!
Bom dia ! Cambio do corrola 1.8 fes mto barulho agora so anda na re pra frente na o que sera k pode ser? Pode me dar uma luz
Com certeza quebrou partes internas, difícil saber oque é sem abrir! Mas tem que fazer manutenção completa
Me da uma luz pode ser sujeira no óleo
Ola meu amigo me tira uma duvida o meu al4 tem um pequeno de lei de 1para 2 de 3 segundos e quando ta a 3 marcha atracada em baicha rotaçao tipo 40 por hora ele da uma trepidada depois diminui conforme vai acelerando mas o engraçado q so faz isso na terceira não faz na 1e2 q e os pacotes usados para a 3
Pode ter relacionamento com aplicação do TCC, os pacotes são E1,E2.
Otima explicação. É normal o conversor fazer um leve barulho em Drive e com o carro parado ( com freio aplicado)
Não é comum, mas tem que ver se realmente é o conversor!
@@GEISONANDRADEE acabei de levar o carro na concessionária. Vai ficar para análise
Qual foi o resultado meu amg
Era o conversor mesmo ?
Mestre me ajuda estou a repara uma caixa altomatica trococe os disco mais todas as mudanças só vão para frente nao entra no R nem no N oque fasso o carro é o rav4 motor 1AZ
Primeira coisa verifica se tem defeito mecânico na alavanca porque se o carro não engata R nem N, quer dizer que tem um defeito mecânico
Tenho um prisma 2018 automatico quando ele esquenta coloco no D não anda para frente a unica macha que entra é a R troquei o oleo do câmbio ele melhoro agora volto o poblema de novo
@@reinaldofreiredasilva6734 tem que abrir a transmissão, pode ter defeito no defletor ou filtro entupido e até mesmo defeito nos pacotes internos.
e po onde o oleo pacas do covesou para o motor, o ele do coveso a caba e o motor sobe
po onde o oleo vai
Não entendi sua pergunta amigo !
Não é perca, é perda
👍
Motor diesel 180 cv
Blazer não engata nada ó que pode ser
Pode serr muita coisa amigo! Tem que fazer diagnóstico, mas da pra começar com nível de fluido, comparativo de rotação, teste de stall, verificar o cardam , etc ….
obgd!!!
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Top
Obrigado
***ver depois***
27/3/24 muito
Meu prisma só. Entra a R
Tem fazer diagnóstico, mas provavelmente defeito interno!