Sempre com uma boa explanação, é isso que falta nas escolas, ajuda de audiovisuais pra entender melhor, pena que a maioria está em inglês. Poderia fazer mais sobre o mundo automotivo.
Gostei, achei muito simples para entender, nunca niguem passou desta maneira. Eu pensso que simplificar e melhor que complicar. Continue nos mandando estes otimos ensinamentos.
@@AgriculturaDigital Olá. Boa! Minha fonte de estudos e pesquisas eram os livros técnicos, mas hoje este tipo de pesquisa está se tornando obsoleto, pois é mais fácil e prático armazenar informações em HD. Hoje vc precisa pesquisar em site confiavel. Minha coleção de livros técnicos perdi quase toda em um ataque de cupins e traças. Estes livros não são encontrados mais hoje. Eu havia ganho um presente de aniversário, duas coleções de livros técnicos automotivos contando toda história mundial, ou quase toda. Livros vindo de uma editora em Portugal, e uma editora inglesa. Eu guardava estes livros com todo carinho. Mas os perdi para os cupins. Eles ficaram guardados em outra casa e eu precisei me ausentar por algum tempo e ao retornar fui fazer uma limpesa e tive a surpresa desagradável. Em nosso país temos muita história que a história não conta. Vc já ouviu fala do TUKER TORPEDO, PROJETADO POR UM ENGENHEIRO NORTE AMERICANO PRESTOM THOMAS TUKER? ELE VEIO AO BRASIL COM INTERESSE EM FORMAR PARCERIA COM ALGUM EMPRESÁRIO BRASILEIRO EM MONTAR UMA FABRICA AUTOMOTIVA NO BRASIL. ELE FICOU TÃO APAIXONHADO PELO RJ, QUE PROJETOU E CONTRUIU O TUKER CARIOCA EM OMENAGEM A CIDADE DO RJ. HISTÓRISA QUE A HISTÓRIA NÃO CONTA. O MOTOR DO TUKER ERA MOTOR AERONÁUTICO, QUE TAMBÉM FOI FABRICADO NO AEROPORTO DO GALEÃO, EM RJ, ILHA DO GOVERNADOR, NA 2° GERRA, PARA AVIÕES MILITARES. O AVÔ DE ELKE MARAVILHA TRABALHOU NO AEROPORTO DO GALEÃO FABRICANDO ESTES AVIÕES PARA 2° GERRA. TEMOS MUITA HISTÓRIA NÃO CONTADA EM NOSSOS LIVROS ESCOLARES.
@@HenriqueMinuzo, o redutor planetário, para entendê-lo, só com um nas mãos. É difícil de explicar, mas bobíssimo de entender! Simples e necessário mecanismo.
Caramba, achei que era só eu que não estava entendendo nada... Mas agora sei ao menos que o custo da mão de obra dos caras que trabalham com esse tipo de transmissão realmente precisa ter um custo justo. Não que os outros não precisem...
Essa explicação lembrou-me o meu professor de português da sétima série; nada entendia. Mas quando ele falou sobre Infinitivo Flexionado, aí mesmo que fiquei sem entender nada...
É simplesmente maravilhoso, impressionante, deslumbrante, . . . . . . . . . . todo esse conhecimento colocado num conjunto de engrenagens resultando nessa caixa de câmbio. E ainda tem políticos, empregados públicos principalmente de segurança e tapados q se vêem como intocáveis e q ñ servem nem prá engraxar essa genialidade.
Seria melhor explicar à partir de um convencional com 2, 3 + Ré antigo da ZF por exemplo, que possui apenas 1 conjunto planetário, os de 6 necessitam de melhor entendimento. Fora que para entender os comandos dos pacotes de embreagem é preciso entender antes o conversor de torque. Com 6 fica muito complicado para quem não conhece absolutamente nada.
O q eu entendi no começo é q é aplicado a escolha de disco q resulta no tipo de velocidade como explicado no começo (q primeiro a parte interna gira devagar depois todas as engrenagens começam a girar juntas)
Legal a parte que ele fala: "Agora que vem a parte complicada" rsrsrsrs Isso causa depressão. Vi o vídeo umas três vezes para entender alguma coisa, sistema bem complexo mesmo.
Nas aulas de engenharia isso é tão comum... Se ta olhando já louco, ai eles falam "agora vem a parte complicada" geral da aquele frio na barriga porque ja tava foda
Eu não estava entendendo nada kkkkk quando ele disse agora vem a parte complicada kkkk vim aqui comentei e saí fora kkk Não tem como assistir o restante, mais, parabéns pelo vídeo é ótimo.
Terminei o vídeo me sentindo mais burro do que no começo, inclusive não sei explicar o porquê da felicidade de ter assistido! Rs, Rs! Brincadeirinha à parte, os vídeos desse canal são primorosos, muito obrigado pela qualidade irretocável dos modelos 3D, assim como das explicações e narração profissional!
Vi um vídeo mostrando o funcionamento do câmbio CVT, e vim aqui entender outro tipo de câmbio automático, tá explicado por que o CVT é considerado melhor.
Seguindo o crescimento dos câmbios automáticos, onde os primeiros são mais rudimentares, portanto mais simples. Seguindo essa didática, faz uma aula dessa com câmbios simples. Valeu
A transmissão automática foi inventada em 1921 por Alfred Horner Munro, de Regina, em Saskatchewan, no Canadá, e patenteada em 1923. Por ser engenheiro de vapor, Munro projetou seu dispositivo para usar ar comprimido em vez de fluido hidráulico e, por isso, sua invenção não tinha potência e nunca encontrou aplicação comercial. A primeira transmissão automática usando fluido hidráulico foi desenvolvida em 1932 por dois engenheiros brasileiros, José Braz Araripe e Fernando Lehly Lemos.
Na prática a diferença de rotações das marchas se dá na utilização ou não das engrenagens planetárias, quando o sistema gira livremente a rotação é reduzida porém quando o pacote de embreagem é acionado todo o conjunto gira na mesma rotação do eixo de entrada
@@pretue_pretue Cvt não tem nada a ver com esse sistema, no cambio cvt vai uma correia de aço que se expande e comprime para formar as diferentes marchas, nesse caso quem faz a função das marchas são as engrenagens planetárias
De forma hidráulica, o corpo de valvula direciona o fluxo de óleo pro solenoide C1 que por sua vez libera o fluido em alta pressão pra essas placas de fricção
O narrador explicou de uma forma complicada, você se esforça muito pra entender os termos, saber quem é c3, c4, anelar... E não foca no que é realmente importante que é a conversão de torque que cada acionamento de embreagem faz, o mecanismo de funcionamento não é tão complexo quanto o vídeo faz parecer
Nenhuma transmissão automatica tem embreagem. Vc citou a transmissão automatizada. Que é uma transmissão mecânica mas guiada por um servo mecanico q "pisa" na embreagem por vc.
@@edenilsonmeneguelli2159 carros mais "velozes" utilizam câmbio automático de dupla embreagem, as trocas de marchas são Muito mais rápidas que a de um câmbio automático comum
3 года назад+2
O câmbio manual também é complexo, a diferença é que não tem esse tanto de embreagens.
Caramba fiquei de viagem quando ele falou que pra aplicar a terceira tem que tirar o c2 e aplicar o c1 ,ou seja a terceira cai no lugar da primeira kkk,acho que entendi assim , mas por via de dúvidas ,eu vou continuar com meu golera,1.6 injeção ,idraulico,e tudo mais ,
Fazia tempo que eu lia oi assistia algo e não entendia nada. Muito difícil isso aí. Carros elétricos devem dominar o mercado só pra gente evitar sermos humilhados por incompreender esse tipo de engenharia mecânica.
no desenvolvimento dos gerasores nos motores eles trabalharião em outro sentido que e no sentido da profundidade da circunferencia para desenvolver o diferencial triangular no caso do uso de tres motores
Transmissões automáticas, além de complexas, me parecem algo "sobrenatural" digamos assim, pois o que me intriga é que parece que o motor automático tivesse consciência/vida própria. Ao contrário da transmissão manual onde o usuário que realiza as trocas e tem noção de quando fazer isso, no automático é tudo realizado sozinho. Isso me intriga pra caramba!
PERGUNTA! Para sair do P la em cima no cambio e descer até o D la embaixo, é preciso passar devagar por cada um dos modos ou pode descer quase que direto? Sempre tenho receio de ser bruto demais mas também de passar tao devagar que ate a Re acaba sendo engatada!
Pode descer até a posição D sem pausar. A alavanca de comando está ligada por um sistema eletrônico até os solenóides que controlam hidráulica do câmbio.
Bom dia,me tirem uma dúvida por favor Saiu muito cedo pra pra trabalhar e não gosto de ligar meu carro na garagem pra não acordar a família Posso colocar no n com o carro desligado até sair da garagem??
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Top demais!
...só preciso rever mais umas 365 vezes.
Olha que eu já tenho alguma noção!
A parte que deu pra entender foi quando ele falou ao final , ....compartilhe esse video, obrigado!
Kkkkkkkkkkk
Melhor explicação que tive até hoje sobre transmissão automática. É realmente complexo e incrível.
Sempre com uma boa explanação, é isso que falta nas escolas, ajuda de audiovisuais pra entender melhor, pena que a maioria está em inglês. Poderia fazer mais sobre o mundo automotivo.
Bastante complexo e difícil para um leigo entender, mas é muito interessante e o vídeo explica bem!
Gostei, achei muito simples para entender, nunca niguem passou desta maneira. Eu pensso que simplificar e melhor que complicar. Continue nos mandando estes otimos ensinamentos.
O interessante é que o inventor deste tipo de transmissão foram dois brasileiros, paulistas.
Fizeram a patente e venderam para GM.
Ola Ronaldo, você tem fonte dessa informação? Legal ehm.
@@AgriculturaDigital
Olá.
Boa!
Minha fonte de estudos e pesquisas eram os livros técnicos, mas hoje este tipo de pesquisa está se tornando obsoleto, pois é mais fácil e prático armazenar informações em HD.
Hoje vc precisa pesquisar em site confiavel.
Minha coleção de livros técnicos perdi quase toda em um ataque de cupins e traças.
Estes livros não são encontrados mais hoje.
Eu havia ganho um presente de aniversário, duas coleções de livros técnicos automotivos contando toda história mundial, ou quase toda. Livros vindo de uma editora em Portugal, e uma editora inglesa.
Eu guardava estes livros com todo carinho. Mas os perdi para os cupins.
Eles ficaram guardados em outra casa e eu precisei me ausentar por algum tempo e ao retornar fui fazer uma limpesa e tive a surpresa desagradável.
Em nosso país temos muita história que a história não conta.
Vc já ouviu fala do TUKER TORPEDO, PROJETADO POR UM ENGENHEIRO NORTE AMERICANO PRESTOM THOMAS TUKER?
ELE VEIO AO BRASIL COM INTERESSE EM FORMAR PARCERIA COM ALGUM EMPRESÁRIO BRASILEIRO EM MONTAR UMA FABRICA AUTOMOTIVA NO BRASIL.
ELE FICOU TÃO APAIXONHADO PELO RJ, QUE PROJETOU E CONTRUIU O TUKER CARIOCA EM OMENAGEM A CIDADE DO RJ.
HISTÓRISA QUE A HISTÓRIA NÃO CONTA.
O MOTOR DO TUKER ERA MOTOR AERONÁUTICO, QUE TAMBÉM FOI FABRICADO NO AEROPORTO DO GALEÃO, EM RJ, ILHA DO GOVERNADOR, NA 2° GERRA, PARA AVIÕES MILITARES.
O AVÔ DE ELKE MARAVILHA TRABALHOU NO AEROPORTO DO GALEÃO FABRICANDO ESTES AVIÕES PARA 2° GERRA.
TEMOS MUITA HISTÓRIA NÃO CONTADA EM NOSSOS LIVROS ESCOLARES.
E por isso que essa porcaria Num presta kkkkkkk
Só dor de cabeça
Foi o brasileiro jose carlos araripe salvo engano...vendeu a patente por 10 mil dolares e viveu como um rei algum tempo...
Um deles era tio do escritor/compositor Paulo Coelho
O vídeo é excelente, mas eu não entendi nada kkkkkkk
Se ele tivesse falado sobre o conversor de torque, aí você se confundiria mais ainda!
A explicação é complicada mas a ação é simples!
É que o vídeo é "como funciona" e não "entenda como funciona" haha
Também não entendi nada
@@HenriqueMinuzo, o redutor planetário, para entendê-lo, só com um nas mãos. É difícil de explicar, mas bobíssimo de entender! Simples e necessário mecanismo.
ruclips.net/video/izpQJF8rkY8/видео.html
Deixei uma dica aí pra galera q tem CARRO
Caramba, achei que era só eu que não estava entendendo nada... Mas agora sei ao menos que o custo da mão de obra dos caras que trabalham com esse tipo de transmissão realmente precisa ter um custo justo. Não que os outros não precisem...
Essa explicação lembrou-me o meu professor de português da sétima série; nada entendia. Mas quando ele falou sobre Infinitivo Flexionado, aí mesmo que fiquei sem entender nada...
O pessoal ta achando complicado mas isso é muito simples, vou explicar... Isso ai é aquele troço que tem no carro. Bons estudos...
Perfeito, agora ja posso abrir minha oficina!
É simplesmente maravilhoso, impressionante, deslumbrante, . . . . . . . . . . todo esse conhecimento colocado num conjunto de engrenagens resultando nessa caixa de câmbio. E ainda tem políticos, empregados públicos principalmente de segurança e tapados q se vêem como intocáveis e q ñ servem nem prá engraxar essa genialidade.
No começo eu não estava entendendo nada, no final parecia que estava no começo.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkk
Toda vez que vemho ver o video eu racho desse comentario
Kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Da uma lida na parte de fisica de movimento circular, claro vc n vai entender tudo mas é uma base boa pra voce ter uma noção e imaignar tlgd
Muito bom, tive que assistir 20 vezes pra entender, top demais nota 10
Meu irmão, q viagem doido.
O CARA QUI FEZ ESSA TRANSMISSÃO É MUITO INTELIGENTE.
Admiro muito os caras que fizeram isso, é compacto, resistentes e eficazes, tem que pensar muito pra fazer isso, é meu fraco, mecânica...
Seria melhor explicar à partir de um convencional com 2, 3 + Ré antigo da ZF por exemplo, que possui apenas 1 conjunto planetário, os de 6 necessitam de melhor entendimento. Fora que para entender os comandos dos pacotes de embreagem é preciso entender antes o conversor de torque. Com 6 fica muito complicado para quem não conhece absolutamente nada.
precisa ser muito bom em mecânica para destrinchar isso. Funciona como válvulas hidráulicas.
Conhece alguma outro canal ou site q passa as informações? Tô começando a estudar essas paradas só pesquisando o que tem na internet 😂😂
O q eu entendi no começo é q é aplicado a escolha de disco q resulta no tipo de velocidade como explicado no começo (q primeiro a parte interna gira devagar depois todas as engrenagens começam a girar juntas)
Legal a parte que ele fala: "Agora que vem a parte complicada" rsrsrsrs Isso causa depressão. Vi o vídeo umas três vezes para entender alguma coisa, sistema bem complexo mesmo.
Nas aulas de engenharia isso é tão comum... Se ta olhando já louco, ai eles falam "agora vem a parte complicada" geral da aquele frio na barriga porque ja tava foda
melhor explicaçao impossivel. 👏
Eu não estava entendendo nada kkkkk quando ele disse agora vem a parte complicada kkkk vim aqui comentei e saí fora kkk
Não tem como assistir o restante, mais, parabéns pelo vídeo é ótimo.
Transmissão aoutomatica é um mundo mágico.
Vidio top 👏👏👏👏
Série 1000 allison, top de mais
Terminei o vídeo me sentindo mais burro do que no começo, inclusive não sei explicar o porquê da felicidade de ter assistido! Rs, Rs! Brincadeirinha à parte, os vídeos desse canal são primorosos, muito obrigado pela qualidade irretocável dos modelos 3D, assim como das explicações e narração profissional!
O vídeo é excepcional, mas é complexo para entender o funcionamento.
Parabéns pelo seu canal e vídeo muito legal o funcionamento do cambio automático 👏😄👏.
Vi um vídeo mostrando o funcionamento do câmbio CVT, e vim aqui entender outro tipo de câmbio automático, tá explicado por que o CVT é considerado melhor.
Muito complexo e bem bolado esse sistema, coisa de gênio mesmo. Não entendi quase nada, mas achei incrível kkk
Parabéns pela iniciativa e excelente película só tenho agradecer 🇧🇷♠️.
Seguindo o crescimento dos câmbios automáticos, onde os primeiros são mais rudimentares, portanto mais simples. Seguindo essa didática, faz uma aula dessa com câmbios simples. Valeu
nunca entendo porra nenhuma desses videos mas gosto de assistir
Eu fiquei imaginando como alguém consegue criar uma coisa que nem com um vídeo bem explicativo eu consigo entender
Câmbio automático, invenção dos brasileirosJosé Braz Araripe e Fernando Lemos.
A transmissão automática foi inventada em 1921 por Alfred Horner Munro, de Regina, em Saskatchewan, no Canadá, e patenteada em 1923. Por ser engenheiro de vapor, Munro projetou seu dispositivo para usar ar comprimido em vez de fluido hidráulico e, por isso, sua invenção não tinha potência e nunca encontrou aplicação comercial.
A primeira transmissão automática usando fluido hidráulico foi desenvolvida em 1932 por dois engenheiros brasileiros, José Braz Araripe e Fernando Lehly Lemos.
Material bem didático tudo muito Bem explicado ....só aprende quem não quer ...😊
Explicação excelente parabéns
Dica de um bom professor: Jamais explique algo difícil de forma difícil e com palavras difíceis.
Na prática a diferença de rotações das marchas se dá na utilização ou não das engrenagens planetárias, quando o sistema gira livremente a rotação é reduzida porém quando o pacote de embreagem é acionado todo o conjunto gira na mesma rotação do eixo de entrada
O pacote de enbreagem serve para transmitir total ou parcial torque aos conjuntos de engrenagens epicicloidais
Olha muito interessante valeu pela atenção e informação 👍
Nossa! Quê facinho de entender!!!
Obrigado pelo vídeo,finalmente entender
OBS:depois da milésima vez 😂
Por isso que o CVT e a melhor transmissão
Se é a melhor eu não sei, mas que é uma das mais confiáveis e baratas isso sim.
ruclips.net/video/izpQJF8rkY8/видео.html
Deixei uma dica aí pra galera q tem CARRO
Olha o quanto de peso o motor tem que movimentar! Isso rouba muita potência, não é atoa que o camaro 2ss tem 406bhp e 310whp! Câmbio manual é vida!!!
🇧🇷EXTRAORDINÁRIO VIDEO .👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Ótimo vídeo parabéns, muito didático
Krl bagulho complicado da porra, por isso manutenção custa um rim 1 pulmão e 2 olhos, só quem manja mete a mão
Nunca vi algo mais simples que o câmbio cvt.. e não entendo porque ainda fabricam essas caixas complicadas com um monte de engrenagens.
Cvt e o mesmo sistema parça
@@andersonfernandes5003 a cvt e variave esta caixa que mostra no video agente sente as troca das machas cvt e igual motor eletrico
@@andersonfernandes5003 cvt não aguenta potência.
@@pretue_pretue Cvt não tem nada a ver com esse sistema, no cambio cvt vai uma correia de aço que se expande e comprime para formar as diferentes marchas, nesse caso quem faz a função das marchas são as engrenagens planetárias
Eu assisti umas 10 vezes pra entender, mas consegui.
03:23 Como as embreagens são acionadas? não consegui entender essa parte.
De forma hidráulica, o corpo de valvula direciona o fluxo de óleo pro solenoide C1 que por sua vez libera o fluido em alta pressão pra essas placas de fricção
Tive que assistir mais de uma vez para poder entender. Ainda estou na 237 vez ...
Vídeo foi top👍💯
Faz um vídeo explicando a transmissão Dyna-6 do grupo AGCO
incrível, parabéns pelo video
O narrador explicou de uma forma complicada, você se esforça muito pra entender os termos, saber quem é c3, c4, anelar... E não foca no que é realmente importante que é a conversão de torque que cada acionamento de embreagem faz, o mecanismo de funcionamento não é tão complexo quanto o vídeo faz parecer
Explica a transmissão automática de dupla embreagem
Nenhuma transmissão automatica tem embreagem. Vc citou a transmissão automatizada. Que é uma transmissão mecânica mas guiada por um servo mecanico q "pisa" na embreagem por vc.
@@edenilsonmeneguelli2159 carros mais "velozes" utilizam câmbio automático de dupla embreagem, as trocas de marchas são Muito mais rápidas que a de um câmbio automático comum
O câmbio manual também é complexo, a diferença é que não tem esse tanto de embreagens.
Muito bom! Parabéns!
Perfeito.
É muito complexo para aprender em um só simples vídeo resumido. Vai por mim, na complexidade leva anos.
Se você pegar uma engrenagem planetária na mão e brincar, você enenderá como funciona, essas coisas são mais facil na prática.
Muito inteligente 🧠
Caramba fiquei de viagem quando ele falou que pra aplicar a terceira tem que tirar o c2 e aplicar o c1 ,ou seja a terceira cai no lugar da primeira kkk,acho que entendi assim , mas por via de dúvidas ,eu vou continuar com meu golera,1.6 injeção ,idraulico,e tudo mais ,
é mais fácil entender sobre transmissão de bicicleta kkk parabéns
Muito bom vai um like e mais um inscrito
E o vídeo do conversor de torque?
Fazia tempo que eu lia oi assistia algo e não entendia nada. Muito difícil isso aí. Carros elétricos devem dominar o mercado só pra gente evitar sermos humilhados por incompreender esse tipo de engenharia mecânica.
Top como sempre!
Muito bom!!
Top muito bom
Excelente o vídeo, mas ñ entendi por...... nenhuma 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Q coisa finíssima.
Após ver esse vídeo 75 vezes, eu aprendi q ele ta falando de um carro...
Legal.
Campinas - SP
@manual do mundo explica a fisica das engrenagens pra nois
Boa noite, quando que os discos de embreagem ficam todos comprimidos, em P ou em D ?
Quanto mais aprendo sobre transmissao altomatica mais mim apaixono por trasmisao cvt.
Como os pacotes são aplicados?
Se essa é a mais simples
Quero ver a mais complicada 😂
O deleite pro motorista e o inferno pra quem concerta!
Até que não é tão complicado assim, engenharia complexa e precisa 👍👍
Ahh..agora entendi..agora saquei...agora tudo faz sentido. Kkk
Bom de mais, obrigado!!
Só os fortes entenderam 😅.
rapaz a galera que cria isso aí deve ser de outro planeta kkkkkkkk.
no desenvolvimento dos gerasores nos motores eles trabalharião em outro sentido que e no sentido da profundidade da circunferencia para desenvolver o diferencial triangular no caso do uso de tres motores
Com qual software fizeram esses gráficos?
Isso é só pra encarecer os carros o manual funciona muito bem
Olá, façam uma dessa de moto automática. Tmj
Só acho q nesse vídeo deveria ter uma mostragem de mudanças de todas as machas.
Transmissões automáticas, além de complexas, me parecem algo "sobrenatural" digamos assim, pois o que me intriga é que parece que o motor automático tivesse consciência/vida própria. Ao contrário da transmissão manual onde o usuário que realiza as trocas e tem noção de quando fazer isso, no automático é tudo realizado sozinho. Isso me intriga pra caramba!
Baita engenharia
Isso é aula de mecânica ou astronomia??
No caso na tranmição Automatica as marchas não sao escalonadas ou são?
Mais um inscrito
Caramba, isso é muito simples, é só combinar o c1 c2 c3 c4 😂 e o tal conversor de torque 😂😂😂.
Muito bom
PERGUNTA! Para sair do P la em cima no cambio e descer até o D la embaixo, é preciso passar devagar por cada um dos modos ou pode descer quase que direto? Sempre tenho receio de ser bruto demais mas também de passar tao devagar que ate a Re acaba sendo engatada!
Pode descer até a posição D sem pausar. A alavanca de comando está ligada por um sistema eletrônico até os solenóides que controlam hidráulica do câmbio.
E como o sistema escolhe a hora de trocar? Por velocidade?
*_ÓTIMO. VÍDEO_*
Bom dia,me tirem uma dúvida por favor
Saiu muito cedo pra pra trabalhar e não gosto de ligar meu carro na garagem pra não acordar a família
Posso colocar no n com o carro desligado até sair da garagem??
O louco meu e muito complicado por isso que quando um câmbio automático estraga fica caríssimo para concertar