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本当ですね!ＥＣＵとturboで20.6万円はかなり安いですね!
スゴい！ アバルト595コンペの性能を上回ってる。
ここのコメント欄で高いから買わないって言ってる人達、シビック買うわとかいっても絶対買わなさそうそしてECU+ターボで20.6万円なのでかなり良心的な価格ですね
ランサーのECUは標準のイリジウム７番に対してNGKレーシング9番っていうかなりコールドタイプのプラグが推奨されてたけど、このECUはどうなんだろ？
何日か前にECU書き替えた。吸排気とタービンがノーマルのN1-Aで、身の丈や腕に合わせ松竹梅の梅。だいたい大人2〜3人に降りて貰った位のフィーリング。クルマ軽い。2速直進中に踏んづけたらホイールスピン。動画とは仕様も若干変わった模様で、プラグはノーマル形状の8番が指定で、サイトのチャートだとN1-Aでも175psくらいまで伸びてますね。TCFは幾つなんだろうか...ノーマルの馬力から逆算すると1.15？
If possible can you add English subtitles?
最近のターボ車はレスポンス重視だから意図的に高回転を使わせないセッティングになってるんですね。
その昔、スターレットがタービン組んで200馬力が普通だったから、安くて速くならないかな？
基本的にサーキットユーズの上でのタービン交換とかでしょ？サーキット走る人とかならタービン交換の金額とか気にしないでしょ。俺みたいな街乗り&山走りする人は気にする必要なし。
昔みたいにタービンキット組んだら出力2倍とはならないかな〜
MONSTER SPORTは良い良いって言うんだけども、峠MAXとかで持ち込まれた車両観るとたいした事ないんだよね～。筑波とかのラップ計測でもしてくれると解り易いんだけども・・・高速コーナーの安定性とか峠の様なカーブで安定するか格回転数でシフトアップした時のタイムとか口で言わないでデータをアップしてくれると購入者も増えると思いますけどどうですか？
hirohide kojima モンスターの場合スズキの直営なとこあるからかなり抑えめな感じのチューニングなんだよねその割に金取るのがちょっと
yo ko 昔はスズキの資本が入っていて、スズキスポーツのブランド名で展開していましたけど。今は株そのものをスズキ自身が手放して以降はモンスタースポーツが引き継いでいる形。つまりスズキとは無関係で直営とのコメントは間違いかと(´・ω・｀)www.webcartop.jp/2016/12/58662
5W -30 ありがとうございます
モンスターのチューンは、「ポテンシャルを活かした正常進化」を目指している、と説明されていますよね。土屋さんのバトル動画に出てくるような限界を極めた（すぐ壊れる）ハイチューン車や、他のパーツも換えることを当然に想定しておきながらそれを説明しないような他社のものなどと比べると、信頼性という点では桁違いなのではないでしょうかね。
@@maglianeraninja 確かにカリカリにいじったハイチューンなエンジンは流石にすぐ壊れるので、街乗りを含めたらハイチューンエンジンを選ぶかは微妙ですが、「いかんせんモンスターのエンジンはノーマルに毛が生えたパワーで高いお金出して買うか微妙なレベルですよね。
ハイフロタービンにコンピューターいれていくらかですね。安くて速い車が売りなので、あまりにも高いなら正直魅力はない。他のコメントにもあるようにFFでこだわるならシビックRを買うよ。
Si-na Si-na おそらく50万以上はするでしょうなそれならコンプリートカー買った方が元取れる
HKSのGTⅢタービン単品が20万円だから30万円前後の価格で落ち着くのでは？
山岡雅則 スーパーチャージャーキット単品だけで40万以上で売り付けるとこだから結構盛ってくると思うよ
検索してみたけど、どこのスーパーチャージャーキットも40万超えてました。こちらの調べ方に落ち度があるのかもしれないので『盛ってくる』という根拠になるデータを見せていただいてよろしいでしょうか？
山岡雅則 yokoさんはモンスタースポーツは他より高くしてくるんじゃないか？という話をされてたのだと思いますよ。実際モンスタースポーツの商品は高いですからね。まぁ、ワンオフに近いですしポン付けできますが、それでも高いと私も思います。
後は値段ですね。ECUとタービンでオイクラ万円？まぁ予算確保はできているのですが、やっぱりお値段気になりますね。安い安いと言われているスイスポですが、後￥100万出せばクラスや楽しさ別とすればWRXかシビックのRかとなりますw
maiden1doll まずＦＦに拘るなら最新のシビックＲ(FK8)を買うよりも、昔のシビックEk9やＥＧ６を、60万くらいで買って400万くらいチューニングした方が速くて楽しい車になりますよね。それで今のシビックと同じくらいの値段ですから。
EK9は少しの間乗っておりました。。良い車ですね。ノーマルでは一寸剛性無かったですが・・・・でも私が今までで一番最高だった車は、JT191Sです。今でもまた乗りたいと思い、書付車体をガレージに置いてあります。
maiden1doll なるほどジェミニですか渋いですよね。
100万足してシビックRは変えない 250万足さないと。
この車って排気量1371ccだから排気量アップしても大体1570いくつのいわゆるテンロクにしかならないから楽しい車にはなっても速い車にはならないよね。
![スイフトスポーツ ZC33S フルレンジECU+K200ターボキットインプレ 一般道編2 モンスタースポーツ[MONSTER SWIFT SPORT TURBO KIT] ZC33](/img/1.gif)
本当ですね!ＥＣＵとturboで20.6万円はかなり安いですね!
スゴい！ アバルト595コンペの性能を上回ってる。
ここのコメント欄で高いから買わないって言ってる人達、シビック買うわとかいっても絶対買わなさそう
そしてECU+ターボで20.6万円なのでかなり良心的な価格ですね
ランサーのECUは標準のイリジウム７番に対してNGKレーシング9番っていうかなりコールドタイプのプラグが推奨されてたけど、このECUはどうなんだろ？
何日か前にECU書き替えた。吸排気とタービンがノーマルのN1-Aで、身の丈や腕に合わせ松竹梅の梅。だいたい大人2〜3人に降りて貰った位のフィーリング。クルマ軽い。2速直進中に踏んづけたらホイールスピン。動画とは仕様も若干変わった模様で、プラグはノーマル形状の8番が指定で、サイトのチャートだとN1-Aでも175psくらいまで伸びてますね。TCFは幾つなんだろうか...ノーマルの馬力から逆算すると1.15？
If possible can you add English subtitles?
最近のターボ車はレスポンス重視だから意図的に高回転を使わせないセッティングになってるんですね。
その昔、スターレットがタービン組んで200馬力が普通だったから、安くて速くならないかな？
基本的にサーキットユーズの上での
タービン交換とかでしょ？
サーキット走る人とかならタービン交換の
金額とか気にしないでしょ。
俺みたいな街乗り&山走りする人は
気にする必要なし。
昔みたいにタービンキット組んだら出力2倍とはならないかな〜
MONSTER SPORTは良い良いって言うんだけども、峠MAXとかで持ち込まれた車両観るとたいした事ないんだよね～。
筑波とかのラップ計測でもしてくれると解り易いんだけども・・・
高速コーナーの安定性とか峠の様なカーブで安定するか格回転数でシフトアップした時のタイムとか口で言わないでデータをアップしてくれると購入者も増えると思いますけどどうですか？
hirohide kojima モンスターの場合スズキの直営なとこあるからかなり抑えめな感じのチューニングなんだよね
その割に金取るのがちょっと
yo ko 昔はスズキの資本が入っていて、スズキスポーツのブランド名で展開していましたけど。
今は株そのものをスズキ自身が手放して以降はモンスタースポーツが引き継いでいる形。
つまりスズキとは無関係で直営とのコメントは間違いかと(´・ω・｀)
www.webcartop.jp/2016/12/58662
5W -30 ありがとうございます
モンスターのチューンは、「ポテンシャルを活かした正常進化」を目指している、と説明されていますよね。
土屋さんのバトル動画に出てくるような限界を極めた（すぐ壊れる）ハイチューン車や、他のパーツも換えることを当然に想定しておきながらそれを説明しないような他社のものなどと比べると、信頼性という点では桁違いなのではないでしょうかね。
@@maglianeraninja 確かにカリカリにいじったハイチューンなエンジンは流石にすぐ壊れるので、街乗りを含めたらハイチューンエンジンを選ぶかは微妙ですが、「いかんせんモンスターのエンジンはノーマルに毛が生えたパワーで高いお金出して買うか微妙なレベルですよね。
ハイフロタービンにコンピューターいれていくらかですね。
安くて速い車が売りなので、
あまりにも高いなら正直
魅力はない。
他のコメントにもあるようにFFでこだわるならシビックRを買うよ。
Si-na Si-na おそらく50万以上はするでしょうな
それならコンプリートカー買った方が元取れる
HKSのGTⅢタービン単品が20万円だから30万円前後の価格で落ち着くのでは？
山岡雅則 スーパーチャージャーキット単品だけで40万以上で売り付けるとこだから結構盛ってくると思うよ
検索してみたけど、どこのスーパーチャージャーキットも40万超えてました。
こちらの調べ方に落ち度があるのかもしれないので『盛ってくる』という根拠になるデータを見せていただいてよろしいでしょうか？
山岡雅則 yokoさんはモンスタースポーツは他より高くしてくるんじゃないか？という話をされてたのだと思いますよ。
実際モンスタースポーツの商品は高いですからね。
まぁ、ワンオフに近いですし
ポン付けできますが、それでも高いと私も思います。
後は値段ですね。
ECUとタービンでオイクラ万円？まぁ予算確保はできているのですが、やっぱりお値段気になりますね。安い安いと言われているスイスポですが、後￥100万出せばクラスや楽しさ別とすればWRXかシビックのRかとなりますw
maiden1doll
まずＦＦに拘るなら
最新のシビックＲ(FK8)を買うよりも、
昔のシビックEk9やＥＧ６を、
60万くらいで買って400万くらいチューニングした方が速くて楽しい車になりますよね。
それで今のシビックと同じくらいの値段ですから。
EK9は少しの間乗っておりました。。良い車ですね。ノーマルでは一寸剛性無かったですが・・・・でも私が今までで一番最高だった車は、JT191Sです。今でもまた乗りたいと思い、書付車体をガレージに置いてあります。
maiden1doll なるほどジェミニですか
渋いですよね。
100万足してシビックRは変えない 250万足さないと。
この車って排気量1371ccだから排気量アップしても大体1570いくつのいわゆるテンロクにしかならないから楽しい車にはなっても速い車にはならないよね。