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西日本豪雨の時、黒瀬から広島の大学に来てた友達は普段使ってる最寄駅より近くて早く着いてめちゃくちゃ楽だったって確かに言ってました！！
新幹線速いですからね〜
山陽線、呉線、国道2号、国道31号、国道185号が貧層ななか、新幹線は極楽だったでしょう。
災害の影響をほとんど受けてないって新幹線はすごい
阪神・淡路大震災の時は近所の新幹線🚅の高架橋落ちたけど…
東広島駅は、めちゃくちゃ助かりました。学生時代に実家が呉市にありました。大学時代長崎に住んでましたので帰省する際や、長崎へ戻る際も東広島駅から帰りましたし。超重要です！近くには広島大学もありますから、大学生には特にありがたい存在です。
学生には必要ですよね〜
東広島駅の一番の問題点はやっぱりロケーションでしょうね市の中心部である西条駅近辺や広島大学のある下見・鏡山からはかなりの距離があるのでとにかく行き来が不便ただ最近は東広島駅からも割と近い御薗宇地域がフジグランの移転以降急速に発展しているので今後はまた変わってくるかも知れませんね
自分はオリックスファンで3年前の交流戦でマツダスタジアムに行って帰りはこだまで新大阪まで帰ったけど、カープファンもたくさん乗っていて東広島や三原でたくさん降りて行った東広島から広島市内に出る時に新幹線利用する客は結構いると思う
せやであの辺は新幹線通勤する人が住むベッドタウンだからな
言うてここは広島の通勤通学圏になってるし、市の人口も増加中だから普通に救いようがあるな。
必要な人には必要ですからね
あの時の東広島駅は開業以来の大盛況でした。ただ駅へ向かう道路や周辺駐車場が完全にキャパオーバーになってしまい、朝の通勤時間帯の駅周辺は連日大渋滞でした。
それは凄い光景ですね..
やっぱりゼロ系以降一番カッコいいのは500系だと思う❗（笑）
見た目はそうかも。でも、私はオッサンだから食堂車🍽️orビュッフェのない新幹線🚅っつーだけで評価できない😢
請願駅だから現状これでよいのかもしれませんが、ポテンシャルを活かしてゲストにも利用しやすくなるといいですね。
何か観光施設があれば..
八本松の工場で働いていたけど豪雨の後も物流を救ってくれたしありがたい存在だったな在来線への接続バスも臨時便で西条、寺家、八本松とそれぞれ出してくれてたしあれがなかったら広島東広島間の車移動が下道1時間半では済まなかった
広島県民です。2018年の豪雨災害の時は、鉄道・国道だけでなく高速道路もしばらく通行止めになった程でした。大動脈の山陽自動車道と国道2号線がマヒした時は、物流が滞って大変でした。(中国自動車道も影響がありました。)私は、鉄道の無い田舎の住人ですがコンビニ勤めで、物流の滞りは本当にキツかったです。その中で、東広島駅が災害の被害が無く窮地を救ったのは、地獄に仏ではないですが大功績 だと思います。これを言うと不謹慎ですが、投稿者さんの仰る通り不要な駅となって廃止になった後であの災害が起きていたら、本当に孤立してどうする事も出来ない状況に陥った可能性もあったと思います。正に、ピンチを救った駅ですね。
あの豪雨の影響は凄まじかったですからね..
1番要らない新幹線駅は、筑後船小屋駅です。
個人的な見解だと一番要らないのは新尾道な気がするんだけどねえ。次が厚狭、次が相生どれものぞみ停車の隣駅と距離が近い。しかも新尾道は在来線接続もない
東広島と新尾道は新幹線単独であることなので、不要に思えますね。相生などは山陽線に対する支線があるから作られたんでしょう。赤穂線っていうねｗ 新岩国も岩徳線という支線があるし、徳山もそうですね、新山口（旧小郡）も宇部線という支線がある。新横浜は新大阪には似ていないですね。新大阪は東海道線上にあるが、新横浜は支線の横浜線でしかない。
エヴァ新幹線も良かったなぁ。ハローキティの次はあるのだろうか？そういえば、こないだのセノハチで貨物列車が脱線した時も活躍してましたね。西日本豪雨の時は東広島駅と三原の間、満員でビックリした。ただ、東広島駅、重要なのはわかるんだけど駅前のバスが過疎ってるので不便極まりないんだよなぁ。
バス路線が課題ですね..
今回は山陽新幹線の東広島駅の動画ですね！そしてこの動画の冒頭から高速で新幹線が東広島駅を通過してきましたね！
昔は１００系と３００系のひかり号を見に行ったり、全速で通過するグランドひかりを見に行ったりと、自分にとって思い出深い駅です。（駅構内のうどん屋さん美味かったなー(*・ω・)(*-ω-)ウンウン♪）この前久々に当駅で居りましたがかなり駅前が開発発展されてて、なんか嬉しかったですね♪今後のさらなる当駅の需要アップと駅周辺地域の発展を、祈ります♪
東広島は開業当初は、広大キャンパスのためとよく言われてましたよ。広島市内千田町にあった本部キャンパスが東広島(西条)に移転した。
それは知りませんでした。
医学部だけ行かなかったとかいう説がｗ
@@koichioyama3086 医学部は附属病院が広島市の医療を担う基幹病院ですもんね。場所もそもそも千田町でなく他の学部と違う霞の方にありますもんね。西条に移転したら病院に通う患者さんが困ってしまう。九州大学や名古屋大学のように医学部や附属病院が他学部キャンパスとは別の場所にあるというのは案外多いですよ。
ハローキティ新幹線大好きです。東広島駅は広島から大阪や東京までの本数増やすにも役に立ちます。
通過待ちできますからね〜
元地元民です急遽実家に用があって福山駅から新幹線使ったけど30分で着ける、乗り換えしなくてもいいということだけで快適でしたw不憫な駅だけどあると便利な駅なんですよねー。市街地とのアクセスを快適にするともっといいのに。
本当に素晴らしいエピソードですね😃
「大阪とか京都は、１ッコだけやけど、兵庫県に新幹線の駅はなぁ･･･」と兵庫出身のドヤ顔の後ろで頷いていた広島出身者。大学の同級生の話。
なお、重要性
山陽新幹線で一番要らない駅?ソレは新尾道駅やで。三原からは新幹線としては近すぎるし福山からは在来線でも問題ない距離それに比べたら東広島はまだ全然マシむしろ西条～東広島を結ぶ路線が欲しい
在来線に快速もないからねｗｗｗあの地域は。岡山-福山間の快速も消えてしまった。サンライナーとかいうやつｗ
西条～東広島にLRTを通す構想があるみたいだね
東海道新幹線の地域住みです。大阪から西に行った時に、見たことない新幹線が走ってたので、驚いたのを記憶してます。
15年ほど前、仕事の関係で東広島駅をしばしば利用しました。その頃駅前には、東横インくらいしか無かったと思います。
東広島駅のトリビア。東海道・山陽新幹線区間で、駅の標高が唯一200m以上の場所にあります。のぞみ・みずほで突っ走っているとこの高地感は気付きませんが。
三原から東広島は起伏が激しいですよ。三原～本郷はやや低めの高架であるのに対し、竹原市田万里あたりで国道2号線と接近しますが、かなり高いところを走っている、と思ったら東広島市の三永池あたりでは下から湧いて出てくるようにｗｗ
東広島駅は、必要なしの話しは知っていました。正直、私も、そう思っていました。しかし、広島大学の移転、大企業の工場誘致して東広島駅を設置したのは事実です。西日本豪雨の時も、役立っていた事は、今、知りました。恥ずかしい限りです。色々勉強になります。ありがとうございます。
山陽新幹線新岩国駅は当初の計画には無かったが自民党の山口県出身国会議員が横槍を入れて急遽計画変更して出来た駅である。中心街から遠く離れて居るが 少なくとも岩国市周辺住民の役には立っている。
岐阜羽島も、大物政治家の関わりが取り沙汰されやすいですが、関ヶ原の豪雪対策機能が備えられています
岐阜羽島を通した方が、鈴鹿をぶち抜く技術もないんだから、楽じゃね？って単にアドバイスしただけじゃなかったっけ。今の時代なら鈴鹿ぶち抜きは楽でしょうに。あと岐阜市と岐阜県の対立も起こしたそうで何よりです。県のほうからは理解が得られたとかで。
@@koichioyama3086 鈴鹿山脈を短期間で掘り抜き通す技術が無かったそうです
単なる名古屋～米原のショートカットっしょ！
対向の500系は行先方向幕がフルカラーLEDに変更されていますね。本系列より後に登場した700系C・B編成より長生きしている現実。
ですね。
一番要らないのは最初に出てきた新尾道駅ですよね最初新尾道駅だったので、そうそうと思いました上り方面は福山に出たほうが本数が多く圧倒的に便利だし、下り方向は新尾道駅に行くより三原駅に行く方が早い
確かに。
新尾道駅はその時の盟主の静香ちゃんの見栄のために必須だったんだよきっと
新尾道は駅から信号所に降格していいレベル。いっそ新幹線の見えるレストランにした方が客がくるかもしれない。
三原〜新尾道〜福山の距離がそれぞれ十数kmくらいしか離れてませんからね〜。しかも、新尾道は請願駅(自治体が駅作ってくれと言って作られた駅)でこだまも1時間に1〜2本、ひかりは朝晩しか止まりませんね(ほぼこだまの役割)。それから、尾道駅からの連絡が不便な上に、広島方面や首都圏方面に行くのに福山から乗る人もいますね。
@@youwata172 福山駅はのぞみやさくらが止まるし在来線も接続していますから尚便利ですよね(*´-`)
それでも利用する人はいますだから駅は作られるのです。
利用客いなくなった駅あるやろ！
@@psychedelicraspberry517 まあ関西とは違いますから。
500系も機器が更新されて、IGBTになりましたね。走行音はやはりGTOが良かったですね〜
同意です〜
総合電機御三家の東芝日立三菱はつくってるんでしたっけね。関西のは家電ばかりなので、無理なものが。
広島には３度しかいったことがないがその中で２度も利用したことがある。当時はバスの本数がなくてタクシーでアクセスしたような。広大もあるし西条は発展途上な感じを受けましたね。西条駅前には酒造蔵があって新しいものも古いものもあるいい街でしたよ。寒さだけはネックでしたが...。越前たけふ駅もこの駅のような発展をするといいですね。
北九州市交通局の路線バスもハローキティラッピングバスが2台走ってるそうです。西日本鉄道の子会社の西鉄バス北九州の路線バスにもハローキティラッピングバスが走ってましたが運行終了となりまして今は走っておりません。すいません関係の無い話をしてしまい。
初めて知りました。
ハローキティ新幹線🚅写っているから関係あるよ😉
東広島周辺から広島市内に行くには車だと朝は渋滞のせいで1時間以上かかるんで新幹線通勤の需要がそこそこありますね。
2022年9月23日に、長崎駅～武雄温泉駅の区間で、暫定開業する、西九州新幹線🚄だと、嬉野温泉駅が、東広島駅同様に、新幹線🚄単独駅になります。
私も、とぉ～い過去に２度利用したことありますが、その時は本当に原っぱでしたが、大変助かりました。この世に『必要のないものは有りません❣』
↑必要ないオッサン。
くだり（博多方面）だと、降りて2分もあれば駐車場の車に乗れる超便利な駅。
2:08頃のナレーションで「東広島駅の1日の乗降客数はおよそ2800人」となっていますが、開業当初とコロナ前の5年間の利用客数を比較すると・・・1988年 1,264人(乗車人員632人)2015年 2,452人(乗車人員1,226人)2016年 約2,500人(乗車人員1,246人)2017年 2,590人(乗車人員1,295人)2018年 約3,500人(乗車人員1,766人)※正確には3,532人2019年 約2,800人(乗車人員1,410人)※正確には2,820人2019年度の東広島駅の1日の乗降客数は正確には2,820人でキャン君の数字よりも20人多く、特に平成30年（2018年）7月6日から7日にかけて発生した西日本豪雨では、山陽本線が広域範囲にわたって被災したため、東広島市から広島方面へ通勤・通学できる公共交通機関が山陽新幹線だけとなったため、同年7月から山陽本線が復旧する9月までの約2ヶ月間、当駅の利用者数とバスの発着数が大幅に増加したため、2018年度の東広島駅の1日の利用客数は約3,500人(正確には3,532人)で、2017年度の利用客数から約1,000人増加しましたが、翌年の利用客数は先述の通りで前年よりも712人ほど減少しましたね。
そうでしたか。
広島県民ですほんとに西日本豪雨災害は、本当にヤバかったですまたカープを見に行くときにすごく人が多いですからねすごく便利だと思います。
あと新幹線の通過速度スゴイ!
災害時を考えると冗長化は必要ですね。丁度福島県沖地震で東北新幹線が不通になり、在来線の臨時快速が大いに役立っています。
東広島駅は請願駅=岡山~博多間当初開業時に設置なし、の説明を加えればより良かったですね。余談…小倉~博多間もかなりの距離ですが、中間に駅なし(笑)筑豊駅(仮称)構想は頓挫していますから。
中間をちゅうかんと読むか、なかまと読むか（中間市の存在）
@@tmiyat7171 ご説明の意味？？山陽新幹線(小倉~博多間)の現路線、中間(なかま)市域は全く通過していないのですが…
改善します！！
意外と距離あるんですねｗ。
初っぱなからレア電×2とかうらやましい...
そうなんですか！？
@@jtkanm13 レールスターもハローキティー500もなかなか出会えないから...(そもそも僕山陽新幹線未経験😅)
まぁ 山口県も色々 不便たくさんありますが、乗り換え🚃🔃🚄便利だとのため、新岩国、厚狭は、あると思います。他の徳山、新山口、新下関は、仕方ないです。
冬の朝イチ新幹線に乗る時のホームの寒さはシベリア並みです。山陽新幹線の駅の中で一番寒い駅でしょうね。
そんなに寒いのですか！！
自宅の最寄新幹線駅です、東京へ行く際は必ずこの駅使ってますほんとかゆいところに手が届く駅なのに、JRがかゆい所をほったらかしにしてるんですよねぇ・・・
キヤンくんのナレーション凄く大切ですね👍👋👋
ありがとうございます😊
未開通ですが、新函館北斗以北の北海道新幹線の駅も？マーク が付きそうなところがあります。本州みたいに駅の回りが栄えるパターンは期待できそうにないかも。大丈夫か？JR北海道。
東広島駅。駅名の由来が東広島市だから、ローマ字表記だと、Higashi-Hiroshimaではなく、Higashihiroshimaとハイフンがつかないんだよな
現役の広大の入試の時使ったなぁ。まあ落ちたけど。
500系新幹線。もうすぐ「のぞみ」よりも「こだま」で活躍する年数の方が長くなるかも。
あー確かに。
こだまの方が超高速運転、長距離走行はしないから老朽化が進むのは遅いかもね。
似たようなまだない駅だけど、武蔵小杉に新幹線泊まるとどうなるんだろう
東広島に空港が移転しちゃってるから必要だよ
空港は一応三原市です（旧豊田郡本郷町）で広島県のほぼ真ん中。福山～広島の間では（大竹とか考えてないんだろうなと）
広島空港に行く場合、東広島駅・新幹線を利用する事は無いのでは？ 広島・三原・福山などは高速バスのほうが乗り換えなどから直通で楽だし、時間的にも有利でしょう。ただし、場所が場所だけに駐車場料金が安く、パークアンドライドには最適ですね。特例で広島と三原の隣駅利用の場合乗車料金だけにすれば、利用客が増えるに違いない！ 通勤利用の潜在価値が掘り起こせるかも･･･
東広島駅はともかく、新幹線に新尾道と厚狭駅はどう考えても不要。
そうなんですか？
@@jtkanm13 それ厚狭なんて新在込みであの利用者数だし
広島大学を受験する時に使った。
受験生は新幹線一択ですね。
駅ができてしばらくは、駅前は東横インがあるくらいで、食事するところはおろか、コンビニすらなかった。
スーパーを作るはずの土地をパチンコ屋が値を釣り上げて買ってしまったから駅の周りの住民は買い物難民になりましたね。
東広島は普通に需要ありますよ！新岩国、厚狭のがどうなの？ってなりますw
セブンイレブンの所、以前は立ち食いそば＆うどん屋だった。
似たような駅に新水俣駅があると思います。九州新幹線の新八代駅〜鹿児島中央駅間部分開業時に新水俣駅は出水市の要請で折り返し設備を付けた形で開業し、初発と終発は新水俣始発及び終着便がありました。博多延伸後、新水俣発着便は熊本発着に移行し、新水俣駅の折り返し設備はいったん御役御免となりましたが、2016年に熊本地震で九州新幹線が大打撃を受けた際は新水俣駅が肥薩おれんじ鉄道と九州新幹線をリレーする拠点として大活躍しました。普段は肥薩おれんじ鉄道の快速も通過する新水俣駅がこの時ばかりは一日一便のみながら快速を臨時停車させたとか。
それは凄いですね！！
大学生時代東広島市に住んでました。東広島駅を初めて利用したのが運転免許証の初更新で広島の運転免許試験場に行ったときでした。4年前の集中豪雨で瀬野八が寸断されたのは土砂崩れに加えて変電所の冠水もあったから。新幹線が代替にできて良かったと思う。
東広島なかったら悲惨でしたからね..
クロちゃんの出身地ですね。まさしく東広島駅が最寄りだそうですよ。
三河安城）何か呼ばれた気がする
新富士）俺もか？
@@ツルピカ毛無山 掛川）解せぬ。
東広島駅が出来た時、とある県北の国会議員が自宅に帰るのに便利だから作らせたという噂が流れたとか。
西条の中心部から離れてるのがな〜
キティちゃんの新幹線かわいい🥺乗ってみたいです！
キティちゃん新幹線オススメです😳
乗ったよ！
新岩国駅かと思った。一応乗り換えができるので
新岩国は今度行きます。
これは、絶対に必要でしょう。
500系近いうちに乗りたいな～
オススメです！！
車内は圧迫感ありますけどね。
4:01 ぼーっとみてると銭湯っぽく見える
いま振り返ると、1988年は東海道・山陽新幹線 請願駅の開業の豊作年なんですね。
新富士、掛川、三河安城、新尾道、東広島と増えましたね。山陽はのち(平成も深くなり）に厚狭、東海は品川が増えたくらいですか。
嘆願駅か、要らないと言う奴は基本その路線をたまに利用しない奴しか言わない
@@jtkanm13そりゃそうですよ、たまにか数回しか使わない方々からしたら主要駅にしか利用しないし
おおさか東線と大和路線の201系が引退するので乗車して欲しいです❗
検討します！
へぇ〜！こんな話があったのか！知りませんでした！
東広島駅よりはやり 新尾道駅こそ 本当に不要な駅ですね 新幹線駅も取捨選択する時期になってますね
西条駅方面からのバスの接続が悪すぎると感じるのは私だけでしょうか。上り発車の5分後とかにバスが到着しても困ります😭
とても新幹線が停まる駅とは思えない・・・
広島空港から広島市街地への路線計画して大学とか誘致して新幹線駅を造って貰ったけど新交通システムが頓挫してしまったからなぁ。(´・ω・`)
東広島駅が 要らないなどというなら新富士も 三河安城も 岐阜羽島も 新尾道も 要らなくなってしまうぞ⁉️
岐阜羽島駅が要らないと、言っている、一部の人達は、雪⛄の影響で、新大阪駅～名古屋駅の区間が、徐行運転になると、岐阜羽島駅で、上り東京行きのひかり号・こだま号の雪⛄落としを、していることを、知らないみたいですね。
加えて修学旅行では混雑する名古屋駅を避けて岐阜羽島駅が良く利用されていますね。
@@ゴーリー1968 そもそも国鉄時代に鈴鹿山脈にトンネル造る技術あれば関ヶ原越えしなかった東海道新幹線。新名神高速道路が証明している。
新尾道以上に新倉敷が要らない。新富士、三河安城はこだまがのぞみ、ひかりを待避する為の駅。岐阜羽島ら国鉄時代よりは栄えている。
@@kumagoo23 岐阜羽島は駐車場が多いので西濃、飛騨地方の人がマイカー停めて東海道新幹線に乗り換えてる。パークアンドライド。
無駄な尾道市新幹線駅 誰が考えてもここに駅が必要なのか わかるだろう
16両分の屋根のある福山とくらべて、そこまで重要視してないでしょｗ。屋根が真ん中付近にちょこっと申し訳なさそうにあるだけで。
広島駅のサブとして作られた駅
岐阜羽島が一番必要無い気がする。
今度行きます！
東○○駅となると町の在来線のメイン駅の東隣の駅のイメージが強いですが新幹線の駅の東隣のン十キロも離れた駅で東○○駅を名乗るのはここだけですよね。
確かに！
国立の広島大を完全移転しようと思ったら医学部だけ反旗を翻して広島市に残ったとか言われたっけｗ
私は東広島市出身で旅行したい時には新幹線を使ってるのに何を持って要らない駅って言えてしまうのか不思議で分からない‼️利用者が少ないからっていらない駅と決め付けるのはやめて欲しい‼️
三原～広島間の実キロ、「70キロ近く」どころか、61.4キロしかありません。市販時刻表の営業キロは在来線に合わせてある(九州新幹線の並行在来線第3セクター化区間は実キロを採用)ため、それと実キロはかなり違う場合あり。
いや61キロでも、東京〜大磯、京都〜芦屋に匹敵する距離やん。
@@e-hcr3221 東京→大磯は67.8キロ(東海道本線営業キロ)。あまり適当かましていると恥ずかしい。わからないならキチンと調べ、それでもわからないなら黙っていた方がよい。
岐阜羽島じゃないのか
岐阜羽島も今度行きます！
サンリオピューロ新幹線
キャン君、次は新倉敷駅に来てくださいね！
わかりました！
岐阜羽島駅もあまり必要ではないような気がしましたがｗｗ
滋賀県の栗東駅は当時のかだ知事がつぶしてしまったからうらやましいです。
栗東駅構想ですか。
@@jtkanm13 もう幻になりました。北陸新幹線が新大阪まで延伸したら、滋賀県の湖西線は平行在来線となり、JR西日本から切り離されます。またリニアは三重県から奈良県を通ります。滋賀県はリニアも北陸新幹線も通りません。JRに見捨てられました。かだ元知事の判断間違いの為です。
これは目茶苦茶必要な駅じゃない！広島県にとっても重要だろうし、インフラの観点からして外したら本当に駄目なやつでしょう！！今後も是非こうした動画を紹介して頂きたいのでお願いします！！
山口県の厚狭駅も忘れないで下さい！
昔、専門学校通うとき、一時期新幹線を利用していた、山陽本線使う時、1時間以上かかるけど速かったから便利よかった
Ｙ県のＡ駅の話かと思いましたw
次は、三河安城駅をお願いします。一番要らないと思いますので。
わかりました。
ベッドタウンがやきｗ＾ー＾
東海道新幹線🚅の新設駅は全て待避可能で、その為に必要！
タイトル見て岐阜羽島か、と期待したんだがw そうは問屋が降ろさなかった
岐阜羽島今度行きます！
こだま号は、新幹線ですか。岐阜羽島こんなもの要らん、米原駅で止まって、またすぐに止まる。岐阜羽島はなんのために作つたのですか？乗る人、降りる人なし。昔、エライ国会議員が、是非とも必要だー。鶴の一声。❔
どーせ新尾道駅なんでしょ～･･･東広島でしたごめんなさい。
サブチャンネル
ruclips.net/channel/UC8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w
西日本豪雨の時、黒瀬から広島の大学に来てた友達は普段使ってる最寄駅より近くて早く着いてめちゃくちゃ楽だったって確かに言ってました！！
新幹線速いですからね〜
山陽線、呉線、国道2号、国道31号、国道185号が貧層ななか、新幹線は極楽だったでしょう。
災害の影響をほとんど受けてないって新幹線はすごい
阪神・淡路大震災の時は近所の新幹線🚅の高架橋落ちたけど…
東広島駅は、めちゃくちゃ助かりました。学生時代に実家が呉市にありました。大学時代長崎に住んでましたので帰省する際や、長崎へ戻る際も東広島駅から帰りましたし。超重要です！近くには広島大学もありますから、大学生には特にありがたい存在です。
学生には必要ですよね〜
東広島駅の一番の問題点はやっぱりロケーションでしょうね
市の中心部である西条駅近辺や広島大学のある下見・鏡山からは
かなりの距離があるのでとにかく行き来が不便
ただ最近は東広島駅からも割と近い御薗宇地域が
フジグランの移転以降急速に発展しているので
今後はまた変わってくるかも知れませんね
自分はオリックスファンで3年前の交流戦でマツダスタジアムに行って帰りはこだまで新大阪まで帰ったけど、カープファンもたくさん乗っていて東広島や三原でたくさん降りて行った
東広島から広島市内に出る時に新幹線利用する客は結構いると思う
せやで
あの辺は新幹線通勤する人が住むベッドタウンだからな
言うてここは広島の通勤通学圏になってるし、市の人口も増加中だから普通に救いようがあるな。
必要な人には必要ですからね
あの時の東広島駅は開業以来の大盛況でした。ただ駅へ向かう道路や周辺駐車場が完全にキャパオーバーになってしまい、朝の通勤時間帯の駅周辺は連日大渋滞でした。
それは凄い光景ですね..
やっぱりゼロ系以降一番カッコいいのは500系だと思う❗（笑）
見た目はそうかも。でも、私はオッサンだから食堂車🍽️orビュッフェのない新幹線🚅っつーだけで評価できない😢
請願駅だから現状これでよいのかもしれませんが、ポテンシャルを活かしてゲストにも利用しやすくなるといいですね。
何か観光施設があれば..
八本松の工場で働いていたけど
豪雨の後も物流を救ってくれたしありがたい存在だったな
在来線への接続バスも臨時便で西条、寺家、八本松とそれぞれ出してくれてたしあれがなかったら広島東広島間の車移動が下道1時間半では済まなかった
広島県民です。2018年の豪雨災害の時は、鉄道・国道だけでなく高速道路もしばらく通行止めになった程でした。大動脈の山陽自動車道と国道2号線がマヒした時は、物流が滞って大変でした。(中国自動車道も影響がありました。)私は、鉄道の無い田舎の住人ですがコンビニ勤めで、物流の滞りは本当にキツかったです。その中で、東広島駅が災害の被害が無く窮地を救ったのは、地獄に仏ではないですが大功績 だと思います。これを言うと不謹慎ですが、投稿者さんの仰る通り不要な駅となって廃止になった後であの災害が起きていたら、本当に孤立してどうする事も出来ない状況に陥った可能性もあったと思います。正に、ピンチを救った駅ですね。
あの豪雨の影響は凄まじかったですからね..
1番要らない新幹線駅は、
筑後船小屋駅です。
個人的な見解だと一番要らないのは新尾道な気がするんだけどねえ。次が厚狭、次が相生
どれものぞみ停車の隣駅と距離が近い。しかも新尾道は在来線接続もない
東広島と新尾道は新幹線単独であることなので、不要に思えますね。相生などは山陽線に対する支線があるから作られたんでしょう。赤穂線っていうねｗ 新岩国も岩徳線という支線があるし、徳山もそうですね、新山口（旧小郡）も宇部線という支線がある。新横浜は新大阪には似ていないですね。新大阪は東海道線上にあるが、新横浜は支線の横浜線でしかない。
エヴァ新幹線も良かったなぁ。
ハローキティの次はあるのだろうか？
そういえば、こないだのセノハチで貨物列車が脱線した時も活躍してましたね。
西日本豪雨の時は東広島駅と三原の間、満員でビックリした。
ただ、東広島駅、重要なのはわかるんだけど駅前のバスが過疎ってるので不便極まりないんだよなぁ。
バス路線が課題ですね..
今回は山陽新幹線の東広島駅の動画ですね！
そしてこの動画の冒頭から高速で新幹線が東広島駅を通過してきましたね！
昔は１００系と３００系のひかり号を見に行ったり、全速で通過するグランドひかりを見に行ったりと、自分にとって思い出深い駅です。（駅構内のうどん屋さん美味かったなー(*・ω・)(*-ω-)ウンウン♪）
この前久々に当駅で居りましたがかなり駅前が開発発展されてて、なんか嬉しかったですね♪
今後のさらなる当駅の需要アップと駅周辺地域の発展を、祈ります♪
東広島は開業当初は、広大キャンパスのためとよく言われてましたよ。広島市内千田町にあった本部キャンパスが東広島(西条)に移転した。
それは知りませんでした。
医学部だけ行かなかったとかいう説がｗ
@@koichioyama3086 医学部は附属病院が広島市の医療を担う基幹病院ですもんね。場所もそもそも千田町でなく他の学部と違う霞の方にありますもんね。西条に移転したら病院に通う患者さんが困ってしまう。九州大学や名古屋大学のように医学部や附属病院が他学部キャンパスとは別の場所にあるというのは案外多いですよ。
ハローキティ新幹線大好きです。東広島駅は広島から大阪や東京までの本数増やすにも役に立ちます。
通過待ちできますからね〜
元地元民です
急遽実家に用があって福山駅から新幹線使ったけど30分で着ける、乗り換えしなくてもいいということだけで快適でしたw
不憫な駅だけどあると便利な駅なんですよねー。市街地とのアクセスを快適にするともっといいのに。
本当に素晴らしいエピソードですね😃
「大阪とか京都は、１ッコだけやけど、兵庫県に新幹線の駅はなぁ･･･」と兵庫出身のドヤ顔の後ろで頷いていた広島出身者。大学の同級生の話。
なお、重要性
山陽新幹線で一番要らない駅?
ソレは新尾道駅やで。三原からは新幹線としては近すぎるし福山からは在来線でも問題ない距離
それに比べたら東広島はまだ全然マシ
むしろ西条～東広島を結ぶ路線が欲しい
在来線に快速もないからねｗｗｗあの地域は。岡山-福山間の快速も消えてしまった。サンライナーとかいうやつｗ
西条～東広島にLRTを通す構想があるみたいだね
東海道新幹線の地域住みです。
大阪から西に行った時に、見たことない新幹線が走ってたので、驚いたのを記憶してます。
15年ほど前、仕事の関係で東広島駅をしばしば利用しました。その頃駅前には、東横インくらいしか無かったと思います。
それは知りませんでした。
東広島駅のトリビア。東海道・山陽新幹線区間で、駅の標高が唯一200m以上の場所にあります。のぞみ・みずほで突っ走っているとこの高地感は気付きませんが。
それは知りませんでした。
三原から東広島は起伏が激しいですよ。三原～本郷はやや低めの高架であるのに対し、竹原市田万里あたりで国道2号線と接近しますが、かなり高いところを走っている、と思ったら東広島市の三永池あたりでは下から湧いて出てくるようにｗｗ
東広島駅は、必要なしの話しは知っていました。正直、私も、そう思っていました。しかし、広島大学の移転、大企業の工場誘致して東広島駅を設置したのは事実です。西日本豪雨の時も、役立っていた事は、今、知りました。恥ずかしい限りです。色々勉強になります。ありがとうございます。
山陽新幹線新岩国駅は当初の計画には無かったが自民党の山口県出身国会議員が横槍を入れて急遽計画変更して出来た駅である。中心街から遠く離れて居るが 少なくとも岩国市周辺住民の役には立っている。
それは知りませんでした。
岐阜羽島も、大物政治家の関わりが取り沙汰されやすいですが、関ヶ原の豪雪対策機能が備えられています
岐阜羽島を通した方が、鈴鹿をぶち抜く技術もないんだから、楽じゃね？って単にアドバイスしただけじゃなかったっけ。今の時代なら鈴鹿ぶち抜きは楽でしょうに。あと岐阜市と岐阜県の対立も起こしたそうで何よりです。県のほうからは理解が得られたとかで。
@@koichioyama3086 鈴鹿山脈を短期間で掘り抜き通す技術が無かったそうです
単なる名古屋～米原のショートカットっしょ！
対向の500系は行先方向幕がフルカラーLEDに変更されていますね。本系列より後に登場した700系C・B編成より長生きしている現実。
ですね。
一番要らないのは最初に出てきた新尾道駅ですよね
最初新尾道駅だったので、そうそうと思いました
上り方面は福山に出たほうが本数が多く圧倒的に便利だし、下り方向は新尾道駅に行くより三原駅に行く方が早い
確かに。
新尾道駅はその時の盟主の静香ちゃんの見栄のために必須だったんだよきっと
新尾道は駅から信号所に降格していいレベル。いっそ新幹線の見えるレストランにした方が客がくるかもしれない。
三原〜新尾道〜福山の距離がそれぞれ十数kmくらいしか離れてませんからね〜。しかも、新尾道は請願駅(自治体が駅作ってくれと言って作られた駅)でこだまも1時間に1〜2本、ひかりは朝晩しか止まりませんね(ほぼこだまの役割)。それから、尾道駅からの連絡が不便な上に、広島方面や首都圏方面に行くのに福山から乗る人もいますね。
@@youwata172 福山駅はのぞみやさくらが止まるし在来線も接続していますから尚便利ですよね(*´-`)
それでも利用する人はいます
だから駅は作られるのです。
利用客いなくなった駅あるやろ！
@@psychedelicraspberry517
まあ関西とは違いますから。
500系も機器が更新されて、IGBTになりましたね。
走行音はやはりGTOが良かったですね〜
同意です〜
総合電機御三家の東芝日立三菱はつくってるんでしたっけね。関西のは家電ばかりなので、無理なものが。
広島には３度しかいったことがないがその中で２度も利用したことがある。当時はバスの本数がなくてタクシーでアクセスしたような。広大もあるし西条は発展途上な感じを受けましたね。西条駅前には酒造蔵があって新しいものも古いものもあるいい街でしたよ。寒さだけはネックでしたが...。越前たけふ駅もこの駅のような発展をするといいですね。
北九州市交通局の路線バスもハローキティラッピングバスが2台走ってるそうです。
西日本鉄道の子会社の西鉄バス北九州の路線バスにもハローキティラッピングバスが走ってましたが運行終了となりまして今は走っておりません。
すいません関係の無い話をしてしまい。
初めて知りました。
ハローキティ新幹線🚅写っているから関係あるよ😉
東広島周辺から広島市内に行くには車だと朝は渋滞のせいで1時間以上かかるんで新幹線通勤の需要がそこそこありますね。
それは知りませんでした。
2022年9月23日に、長崎駅～武雄温泉駅の区間で、暫定開業する、
西九州新幹線🚄だと、嬉野温泉駅が、東広島駅同様に、
新幹線🚄単独駅になります。
確かに。
私も、とぉ～い過去に２度利用したことありますが、その時は本当に原っぱでしたが、大変助かりました。この世に『必要のないものは有りません❣』
↑必要ないオッサン。
くだり（博多方面）だと、降りて2分もあれば駐車場の車に乗れる超便利な駅。
2:08頃のナレーションで「東広島駅の1日の乗降客数はおよそ2800人」となっていますが、
開業当初とコロナ前の5年間の利用客数を比較すると・・・
1988年 1,264人(乗車人員632人)
2015年 2,452人(乗車人員1,226人)
2016年 約2,500人(乗車人員1,246人)
2017年 2,590人(乗車人員1,295人)
2018年 約3,500人(乗車人員1,766人)※正確には3,532人
2019年 約2,800人(乗車人員1,410人)※正確には2,820人
2019年度の東広島駅の1日の乗降客数は正確には2,820人でキャン君の数字よりも20人多く、
特に平成30年（2018年）7月6日から7日にかけて発生した西日本豪雨では、山陽本線が広域範囲にわたって被災したため、東広島市から広島方面へ通勤・通学できる公共交通機関が山陽新幹線だけとなったため、同年7月から山陽本線が復旧する9月までの約2ヶ月間、当駅の利用者数とバスの発着数が大幅に増加したため、2018年度の東広島駅の1日の利用客数は約3,500人(正確には3,532人)で、2017年度の利用客数から約1,000人増加しましたが、翌年の利用客数は先述の通りで前年よりも712人ほど減少しましたね。
そうでしたか。
広島県民ですほんとに西日本豪雨災害は、本当にヤバかったですまたカープを見に行くときにすごく人が多いですからねすごく便利だと思います。
あと新幹線の通過速度スゴイ!
確かに。
災害時を考えると冗長化は必要ですね。丁度福島県沖地震で東北新幹線が不通になり、在来線の臨時快速が大いに役立っています。
東広島駅は請願駅=岡山~博多間当初開業時に設置なし、の説明を加えればより良かったですね。
余談…小倉~博多間もかなりの距離ですが、中間に駅なし(笑)
筑豊駅(仮称)構想は頓挫していますから。
中間をちゅうかんと読むか、なかまと読むか（中間市の存在）
@@tmiyat7171
ご説明の意味？？
山陽新幹線(小倉~博多間)の現路線、中間(なかま)市域は全く通過していないのですが…
改善します！！
意外と距離あるんですねｗ。
初っぱなからレア電×2とかうらやましい...
そうなんですか！？
@@jtkanm13 レールスターもハローキティー500もなかなか出会えないから...(そもそも僕山陽新幹線未経験😅)
まぁ 山口県も色々 不便たくさんありますが、乗り換え🚃🔃🚄便利だとのため、新岩国、厚狭は、あると思います。他の徳山、新山口、新下関は、仕方ないです。
冬の朝イチ新幹線に乗る時のホームの寒さはシベリア並みです。山陽新幹線の駅の中で一番寒い駅でしょうね。
そんなに寒いのですか！！
自宅の最寄新幹線駅です、東京へ行く際は必ずこの駅使ってます
ほんとかゆいところに手が届く駅なのに、JRがかゆい所をほったらかしにしてるんですよねぇ・・・
キヤンくんのナレーション凄く大切ですね👍👋👋
ありがとうございます😊
未開通ですが、新函館北斗以北の北海道新幹線の駅も？マーク が付きそうなところがあります。本州みたいに駅の回りが栄えるパターンは期待できそうにないかも。大丈夫か？JR北海道。
東広島駅。
駅名の由来が東広島市だから、ローマ字表記だと、Higashi-Hiroshimaではなく、Higashihiroshimaとハイフンがつかないんだよな
それは知りませんでした。
現役の広大の入試の時使ったなぁ。まあ落ちたけど。
500系新幹線。もうすぐ「のぞみ」よりも「こだま」で活躍する年数の方が
長くなるかも。
あー確かに。
こだまの方が超高速運転、長距離走行はしないから老朽化が進むのは遅いかもね。
似たようなまだない駅だけど、武蔵小杉に新幹線泊まるとどうなるんだろう
東広島に空港が移転しちゃってるから必要だよ
空港は一応三原市です（旧豊田郡本郷町）で広島県のほぼ真ん中。福山～広島の間では（大竹とか考えてないんだろうなと）
広島空港に行く場合、東広島駅・新幹線を利用する事は無いのでは？ 広島・三原・福山などは高速バスのほうが乗り換えなどから直通で楽だし、時間的にも有利でしょう。
ただし、場所が場所だけに駐車場料金が安く、パークアンドライドには最適ですね。特例で広島と三原の隣駅利用の場合乗車料金だけにすれば、利用客が増えるに違いない！ 通勤利用の潜在価値が掘り起こせるかも･･･
確かに。
東広島駅はともかく、新幹線に新尾道と厚狭駅はどう考えても不要。
そうなんですか？
@@jtkanm13 それ
厚狭なんて新在込みであの利用者数だし
広島大学を受験する時に使った。
受験生は新幹線一択ですね。
駅ができてしばらくは、駅前は東横インがあるくらいで、食事するところはおろか、コンビニすらなかった。
それは知りませんでした。
スーパーを作るはずの土地をパチンコ屋が値を釣り上げて買ってしまったから駅の周りの住民は買い物難民になりましたね。
東広島は普通に需要ありますよ！新岩国、厚狭のがどうなの？ってなりますw
セブンイレブンの所、以前は立ち食いそば＆うどん屋だった。
それは知りませんでした。
似たような駅に新水俣駅があると思います。九州新幹線の新八代駅〜鹿児島中央駅間部分開業時に新水俣駅は出水市の要請で折り返し設備を付けた形で開業し、初発と終発は新水俣始発及び終着便がありました。
博多延伸後、新水俣発着便は熊本発着に移行し、新水俣駅の折り返し設備はいったん御役御免となりましたが、2016年に熊本地震で九州新幹線が大打撃を受けた際は新水俣駅が肥薩おれんじ鉄道と九州新幹線をリレーする拠点として大活躍しました。普段は肥薩おれんじ鉄道の快速も通過する新水俣駅がこの時ばかりは一日一便のみながら快速を臨時停車させたとか。
それは凄いですね！！
大学生時代東広島市に住んでました。東広島駅を初めて利用したのが運転免許証の初更新で広島の運転免許試験場に行ったときでした。4年前の集中豪雨で瀬野八が寸断されたのは土砂崩れに加えて変電所の冠水もあったから。新幹線が代替にできて良かったと思う。
東広島なかったら悲惨でしたからね..
クロちゃんの出身地ですね。
まさしく東広島駅が最寄りだそうですよ。
三河安城）何か呼ばれた気がする
新富士）俺もか？
@@ツルピカ毛無山
掛川）解せぬ。
東広島駅が出来た時、とある県北の国会議員が自宅に帰るのに便利だから作らせたという噂が流れたとか。
西条の中心部から離れてるのがな〜
キティちゃんの新幹線かわいい🥺乗ってみたいです！
キティちゃん新幹線オススメです😳
乗ったよ！
新岩国駅かと思った。一応乗り換えができるので
新岩国は今度行きます。
これは、絶対に必要でしょう。
500系近いうちに乗りたいな～
オススメです！！
車内は圧迫感ありますけどね。
4:01 ぼーっとみてると銭湯っぽく見える
いま振り返ると、1988年は東海道・山陽新幹線 請願駅の開業の豊作年なんですね。
ですね。
新富士、掛川、三河安城、新尾道、東広島と増えましたね。山陽はのち(平成も深くなり）に厚狭、東海は品川が増えたくらいですか。
嘆願駅か、要らないと言う奴は基本
その路線をたまに利用しない奴しか言わない
そうなんですか？
@@jtkanm13
そりゃそうですよ、
たまにか数回しか使わない方々からしたら
主要駅にしか利用しないし
おおさか東線と大和路線の201系が引退するので乗車して欲しいです❗
検討します！
へぇ〜！こんな話があったのか！
知りませんでした！
東広島駅よりはやり 新尾道駅こそ 本当に不要な駅ですね 新幹線駅も取捨選択する時期になってますね
西条駅方面からのバスの接続が悪すぎると感じるのは私だけでしょうか。
上り発車の5分後とかにバスが到着しても困ります😭
とても新幹線が停まる駅とは思えない・・・
広島空港から広島市街地への路線計画して大学とか誘致して新幹線駅を造って貰ったけど新交通システムが頓挫してしまったからなぁ。(´・ω・`)
東広島駅が 要らないなどというなら
新富士も 三河安城も 岐阜羽島も 新尾道も
要らなくなってしまうぞ⁉️
岐阜羽島駅が要らないと、言っている、一部の人達は、雪⛄の影響で、
新大阪駅～名古屋駅の区間が、徐行運転になると、岐阜羽島駅で、
上り東京行きのひかり号・こだま号の雪⛄落としを、していることを、
知らないみたいですね。
加えて修学旅行では混雑する名古屋駅を避けて岐阜羽島駅が良く利用されていますね。
@@ゴーリー1968 そもそも国鉄時代に鈴鹿山脈にトンネル造る技術あれば関ヶ原越えしなかった東海道新幹線。新名神高速道路が証明している。
新尾道以上に新倉敷が要らない。新富士、三河安城はこだまがのぞみ、ひかりを待避する為の駅。岐阜羽島ら国鉄時代よりは栄えている。
@@kumagoo23 岐阜羽島は駐車場が多いので西濃、飛騨地方の人がマイカー停めて東海道新幹線に乗り換えてる。パークアンドライド。
無駄な尾道市新幹線駅 誰が考えても
ここに駅が必要なのか わかるだろう
16両分の屋根のある福山とくらべて、そこまで重要視してないでしょｗ。屋根が真ん中付近にちょこっと申し訳なさそうにあるだけで。
広島駅のサブとして作られた駅
岐阜羽島が一番必要無い気がする。
今度行きます！
東○○駅となると町の在来線のメイン駅の東隣の駅のイメージが強いですが新幹線の駅の東隣のン十キロも離れた駅で東○○駅を名乗るのはここだけですよね。
確かに！
国立の広島大を完全移転しようと思ったら医学部だけ反旗を翻して広島市に残ったとか言われたっけｗ
私は東広島市出身で旅行したい時には新幹線を使ってるのに何を持って要らない駅って言えてしまうのか不思議で分からない‼️
利用者が少ないからっていらない駅と決め付けるのはやめて欲しい‼️
三原～広島間の実キロ、「70キロ近く」どころか、61.4キロしかありません。
市販時刻表の営業キロは在来線に合わせてある(九州新幹線の並行在来線第3セクター化区間は実キロを採用)ため、それと実キロはかなり違う場合あり。
いや61キロでも、東京〜大磯、京都〜芦屋に匹敵する距離やん。
@@e-hcr3221
東京→大磯は67.8キロ(東海道本線営業キロ)。
あまり適当かましていると恥ずかしい。わからないならキチンと調べ、それでもわからないなら黙っていた方がよい。
岐阜羽島じゃないのか
岐阜羽島も今度行きます！
サンリオピューロ新幹線
キャン君、次は新倉敷駅に来てくださいね！
わかりました！
岐阜羽島駅もあまり必要ではないような気がしましたがｗｗ
滋賀県の栗東駅は当時のかだ知事がつぶしてしまったからうらやましいです。
栗東駅構想ですか。
@@jtkanm13 もう幻になりました。北陸新幹線が新大阪まで延伸したら、滋賀県の湖西線は平行在来線となり、JR西日本から切り離されます。またリニアは三重県から奈良県を通ります。滋賀県はリニアも北陸新幹線も通りません。JRに見捨てられました。かだ元知事の判断間違いの為です。
これは目茶苦茶必要な駅じゃない！
広島県にとっても重要だろうし、
インフラの観点からして外したら
本当に駄目なやつでしょう！！
今後も是非こうした動画を紹介して
頂きたいのでお願いします！！
山口県の厚狭駅も忘れないで下さい！
今度行きます！
昔、専門学校通うとき、一時期新幹線を利用していた、山陽本線使う時、1時間以上かかるけど速かったから便利よかった
Ｙ県のＡ駅の話かと思いましたw
次は、三河安城駅をお願いします。一番要らないと思いますので。
わかりました。
ベッドタウンがやきｗ＾ー＾
東海道新幹線🚅の新設駅は全て待避可能で、その為に必要！
タイトル見て岐阜羽島か、と期待したんだがw そうは問屋が降ろさなかった
岐阜羽島今度行きます！
こだま号は、新幹線ですか。岐阜羽島こんなもの要らん、米原駅で止まって、またすぐに止まる。岐阜羽島はなんのために作つたのですか？乗る人、降りる人なし。昔、エライ国会議員が、是非とも必要だー。鶴の一声。❔
どーせ新尾道駅なんでしょ～･･･
東広島でしたごめんなさい。