Audi Q4 e-tron 挑戰雙B電車！Q4 e-tron 55 quattro S-Line 馬達、電池、底盤深入解說！
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- Опубликовано: 24 июл 2024
- Audi Q4 e-tron 來了！Q4 e-tron 雖是 Audi 入門電車，但 Q4 e-tron 馬達、電池、電控一點也不入門，剛好去年 Q4 e-tron 小改，三電系統也是 Q4 e-tron 改革重點，讓 Q4 e-tron 更強更省電，同時 Q4 e-tron 也是今年 VW 集團陸續導入 MEB 平台的第一部電車，趁著頂 Q4 e-tron 時候來探究 MEB 平台，也研究很多人關心 Q4 e-tron 後煞車鼓煞的原因。
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▼段落介紹▼
0:00 開場
1:27 店家工商
1:54 Q4車型介紹
2:45 後馬達
5:39 前馬達
6:25 電池
8:36 充電
9:55 底盤懸吊
11:00 前懸吊
12:32 後懸吊
13:08 鼓煞
14:04 馬達靜音工程
15:23 馬達動力
16:12 底盤操控
18:10 外觀內在
19:31 動能回收
21:02 試駕心得
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Авто/Мото
比起iX1單薄的底盤、碳刷馬達，Q4能嘴的鼓煞也解說清楚，香太多了！
能嘴的多了去了。沒有通風座椅。後面出風口要選配。就不用再講內裝的細節和佈局機能性⋯⋯沒有一樣可以拿出來說這是兩百萬豪華車
bmw 那種碳刷的優點 可以找一下
Q4頂起來用料滿實在的，IX1/2很合其他車評只看車機的風格，不巧的是OS9在臉書早已有災情。
被台灣車評吹得我以為比TESLA車機還猛，曲面大平板比碳刷馬達還高CP值的樣子。
因為那是他們唯一懂的😂😂
解說的非常好，跟其它解說人比較起來…屌打!!
影片來的正是時候，朋友原本要訂ix2，看完要轉單了😆
這次認同你🎉，鼓煞是比碟煞好，一般大貸車尾煞還在用，但bmw的碳刷還是一個坑
11:05 好有風間靖幸即視感
這資訊量是做了多少功課啊？超多其他q4影片沒講的東西！
其它下雨就擺爛，還有一個只要是bmw都說好，audi都說爛😂，我問他碳刷偷那麼大怎麼辦，他說挑你喜歡的就好
@@allen200903bmw 碳刷 也是有它的過人之處 不是偷工減料的問題
Audi ～外型相當帥氣；內裝相當有質感
希望車機系統能再加強，還要插線連手機，不夠方便。希望下次能試自動駕駛的功能
你是除了嘉偉哥，敢提鼓煞的車媒 👍🏻
DR.if連碳刷馬達都敢講了，鼓煞算什麼東西
好棒的解說～3Q
以後福特的Explorer EV也是這套平台
換電池需要多少錢？
全球所有電動車～Audi &VW 最迷人❤❤❤😊😊😊
聯結車也是鼓煞欸
看完MEB底盤，有誰可以告訴我BMW的CLAR油改電底盤到底在偷什麼？
鼓煞好的話，那賽道怎麼沒在用鼓煞？說到底就是福斯要用這套底盤，現階段不得不的妥協，不論妥協的是重量、成本、還是設計難度，總之未來的平台，一定會想辦法把鼓煞改掉
嘉偉看太熟了。IF也沒說鼓煞好啊，持平講出來。況且這台不是RSQ4，下什麼賽道呢?你看看MEB就是笨，學學人家BMW從入門到高階通通碳刷，刷到你深信不疑。福斯集團PPE搞什麼曲面大平板+碟煞，自己打臉自己
@@allen200903 賽道用什麼煞車，不是常識嗎？你是講什麼？影片沒說鼓煞比較好我知道阿，只是點到鼓煞有缺點。我也只是表示，單純比較這兩種煞車，鼓煞真的在產品應用上大輸，不要說賽道，連家用汽車、重機、白牌機車，都沒什麼在用鼓煞了，這煞車系統講難聽的就是被淘汰了。
單純提到這兩種煞車，你也可以在那邊什麼BMW泉一堆，笑死。好拉，你這麼喜歡就趕快去下訂，不要在那邊鍵盤俠
你沒發現三年了，仍舊沒有RSQ4這種賽道產品嗎？那不是正認同你的觀點嗎？怎麼跑來tag我說什麼？
甚至你說的被淘汰的上古技術我也同感，因此舉例碳刷馬達，既然我們觀點一樣，自己人啊大哥！如果傷到你對bmw的感情，那我只能跟你道歉😂
說穿了鼓煞就是節省成本，什麼根本不是空間放不下跟配重問題，話說這位仁兄護航鼓煞真的是不遺餘力，各大影片都能看到蹤影，真的是有夠忠心，可能是鼓煞的粉絲😂
安安 不會護航喔 只是受不了雙標，省成本嘛，油電共平台，小電池，碳刷，鼓煞，誰省得多一目瞭然
鼓煞的散熱差~排水差~力矩小~重量重~(光那個鼓就多重了)
鼓煞的性能比碟煞好?~
別鬧了~一切只是成本考量..
都超過兩噸的車還用鼓煞...
可能是煞車時有強大的電池回充幫忙輔助
不然怎麼撐得住?
所以撐住了還是不能用嗎？
@@user_tiunerbma 如果回充的阻力撐得住兩噸重車的急煞或是長下坡剎車~
當然是可以用阿~只是效能好不好而已啊
例如.久了裡面有卡粉塵,散熱差..等..
如果撐不住就會導致煞車過熱,煞不住~
像是SU7下賽道因為煞車過熱熱撞牆一樣囉~
補充 : 後來我查了資料,
因為此電車平台煞車時大部分由動能回充接手(我說的沒錯)
也就是大量使用電機充電時的阻力來煞車~
所以使用了煞車效率較差的鼓煞~
除了成本考量還有兩個原因
1.因為優化動能回充所以鼓煞使用機率跟時間很小,磨損小,粉塵少,所以缺點不會比油車嚴重.
2.碟煞行駛阻力大於鼓煞,電車上公里數必爭,鼓煞是減少阻力的方法之一.
PS :
ID.3、ID.4 這兩台車是「大眾車款」，但對於性能款的車款四輪碟剎還是有其必要的。
如果電車上沒差，老大哥Taycan怎不用？
@@Noble_Toughness30 ID.3、ID.4 這兩台車是「大眾車款」，但對於性能款的車款四輪碟剎還是有其必要的。
車頭燈可以換鹵素燈泡 反正沒有不好
其實我不懂到底用鼓煞怎麼了，這平台的車有過熱煞車失靈嗎？沒有的話就不要一直覺得有鼓煞就不行吧不是嗎？台灣人實在很沒專業一切都用感覺評論，我感覺不行感覺不高級感覺感覺的？？？
用鼓煞沒怎麼了阿， 但它是一台豪華品牌且價位也不低的車輛，用鼓煞就是有礙觀感
豪華品牌用鼓煞，考驗智商的一台車，以後路上看到車主要向他致敬😂
BMW用炭刷馬達，VAG用鼓式煞車，這些德國車廠是發生什麼事
$$$有錢好辦事!!😅
本來對這台車有興趣，一看到鼓煞，就絕對不會考慮了
為何可以拆車廠給的試乘車 這是不是不太妥當
這是給媒體的試乘車，我要頂車拆車有先告知也沒問題，謝謝你的擔心。
奧迪用鼓煞來測試台灣人的底線在哪，但可能也會順便知道自己銷量底線哪😀
其實你可以說整個福斯集團，VW、Skoda有用這平台的品牌都在測試好了
@@user-lf1ct4md3t 平價品牌我還可以接受，但一台200萬起跳的車不行
總比隔壁的碳刷馬達好吧
@@kyleloveavril 我覺得都不好，都不要買，豪華品牌不能只有價錢是豪華品牌
1.
豪華進口車 用鼓煞、用碳刷馬達 真是好騙。難怪被特斯拉跟中國電動車打爛。
200多萬的車子，門板還用硬質逤料....爛爆了
你要不要看ix1、ix2那才是硬塑料到底 🤣🤣🤣🤣
我上週才試駕完ix2，是軟質喔
@@user-tm7dw8zd4p 那個用合成皮邊角碎料再製的最低等皮有啥炫耀的🤣 你應該去看看行李箱那邊跟Vios同級的硬塑料板
@@user-lf1ct4md3t 好啦，你自己都承認ix2是皮，Q4硬塑料就是更爛
我也知道你就是喜歡Q4，所以人家只要講它的不是，就在那崩潰，真可笑（玻璃心）哈哈
@@user-tm7dw8zd4p 軟皮硬皮都是塑膠，有啥榮譽感的，等5萬公里去換碳刷就知道爽了，然後，我開Q8 e-tron 誰在跟你管軟假皮的，笑死
看起來目前的德國電車都是垃圾⋯
沒仔細看標題只看影片車頭畫面以為是toyota c c
鼓煞有什麼奇怪的
二手車沒人要收，內裝也了無新意
開電車很少人開兩三年就換，大多就直接開到底，要酸也做點功課
@@WangMac 少來拉 特斯拉這麼多人在流通，奧迪也不是電車才爛 油車二手就已經爛到流湯。
都什麼時代了還用古煞,擺明了就只是想降低成本,不用替這種爛車說一堆好話
幹, 笑死 , 鼓煞奧迪
看你在頻道留言都是在酸誒 幹 笑死
@@WangMac只剩那雙手能打些酸言酸語
@@WangMac 鼓煞奧迪就很好笑，沒辦法
還在品牌迷失啊⋯⋯可憐啊 上古時代的事情還要用在現在講 果然還是不長進
奧迪車子底盤用料頂了就知道
在怎麼陽春 特斯拉還不夠陽嗎？
@@WangMac 阿, 在中國鼓煞奧迪還比小米su7便宜喔, 好酸好酸 , 噗噗