Carbon fuselage would be thicker to handle the large wingspans front wing we have in the range, so that would mean more drag. We really don’t want this. Could have a carbon fuse only for small wings, but that would mean having several fuselage depending on front wings, not really convenient either. But their is other ways to explore. Though for main uses the aluminium fuselage so far is the best solution. Cheers.
Il y a peut-être un sujet à faire sur le matériel de downwind et les différents réglages optimaux, pour un rider débutant, intermédiaire, confirmé. Le matériel qui ne marche pas, qui peut marcher et qui marchera, pour des petites conditions, des conditions "normales", l'entraînement au flat start, etc. Vu que la discipline est assez en vogue en ce moment, et que c'est aussi une évolution pour certains pump foilers qui ne passent pas forcément par la case wing. Je pense que balayer les sujets par discipline, avec le matériel adapté pour chaque niveau (débutant, confirmé, expert et superman pour le fun) peut fortement aider des personnes. Je peux suggérer également de mettre en perspective certaines ailes et/ou réglages, avec une liste d'avantages et d'inconvénients, car en soi il y a toujours des compromis :) Voir pour mentionner peut-être aussi le risque de "flex" pour des combinaisons d'ailes de grande envergure, certains mâts et le poids du rider. Je dirais également, même si cela peut prendre du temps, de faire une petite échelle de score ou un pentagone (ou plus) qui est souvent plus visuel avec des critères importants tels que : - Plage basse - V max - Maniabilité - Stabilité - Alerte au décrochage - Résistance au breach Après, en termes de format de facecam comme ça, c'est finalement très propre sans trop de montage. Il y a de la matière à couvrir sur le range axis pour satisfaire tout le monde ! Très bonne première vidéo pour avoir consommé un bon paquet de contenu sur le foil ! À voir s'il est possible d'avoir des images d'illustration pour certains setups extrêmes ou non (ex : différence de flat start en fireball et en PNG v2), mais cela demandera plus de travail. Des tests assez factuels comme le faisait Wake Thief étaient vraiment pas mal ! pour remplacer souvent l'utilisation d'adjectif: "c'est plus rigide, ca glide plus, ca résiste mieux au breach, ca décroche plus tard"
Hello, merci pour ton commentaire très constructif. Oui je vais effectivement faire une video spécial Downwind ! Je me garde en note les points que tu as listé et qui vont bien m'aider à couvrir le sujet. Merci encore.
Super cette video, impatient de voir les autres. Quel est le meilleur stab. pour reconnecter en surf foil avec la SF960 et SF1180, j ai du mal à les pumper avec le skinny 50. (73KG) merci
Le skinny 50 est bien avec ces ailes, le 45 serait plus équilibré mais ne va pas te changer ton pumping. Sur les Spitfire il faut sortir avec un bonne vitesse de la vague, pumper bien haut et conserver ta vitesse. La 1180 se pump vraiment bien même en Dockstart quand tu as trouver la technique. La 960 est clairement plus difficile mais fonctionne si tu arrive à garder de la vitesse. Après si tu dois beaucoup connecter alors tu vas préférer largement les Fireball qui ont vraiment un bien meilleur pumping sans perdre beaucoup en virage.
Bonjour MERCI pour les vidéos J ai une art 999 pour le surf Je trouve que ça pump mal pour remonter au peak et que des que l'on sort les tips c est la gamelle 1x sur 2 Je fais 72kg , 20 ans de surf, board proto 4'4 x 26 litres. Que me conseillez vous? Je pensais art v2 939 ou spitfire 840 voir autre chose ? MERCI beaucoup J aime aussi la wing dans le light l été avec ma 1050 hps
@@damienlagarrigue651 Salut, effectivement la ARTv2 va bien mieux pumper pour connecter et les sortie de tips passeront mieux aussi. Le virage est très bon, comment en Spitfire, mais avec un meilleur glide et pumping pour la ARTv2. Après si tu as un bon niveau et que tu veux prioriser le glide et le pumping, les fireball sont tout indiqué. Leur virage est presque aussi bon que les ARTv2 mais le glide est supérieur. Elles ont beaucoup plus de ratio, et donc d’envergure, il faut être plus précis sur les appuis et faire attention aux tips pointue. Donc ARTv2 est je pense le bon choix pour ton programme. Ou Fireball si ton niveau le permet et que tu veux le glide/pumping maximum.
@FoilsUp MERCI beaucoup Vous voulez dire que la fireball dépasse la art v2 mais en quelle taille ? Merci J avais pensé à la spitfire 780 semble avoir plus d inconvénient que la Fireball
@@damienlagarrigue651Oui la Spitfire aura un excellent virage mais n’aura pas un meilleur glide que la Art que vous avez. Je recommande la Art v2 999 qui porte plus que la v1 avec plus de glide et un meilleur virage. Ou la 939v2 si vous voulez pas plus de plage basse que la 999 actuelle. Sur les fireball ça serait la 1070 qui aura une plage basse proche de la 999v2 et plus de glide mais pas un meilleur virage. Ayant plus d’envergure elle sera un peu plus technique. Tout dépend de votre niveau. Les surfer qui ride des vagues ayant de l’énergie préfèrent généralement les ARTv2. Ceux qui ride des vagues moins puissante (comme nous en méditerranéenne) préfère souvent les fireball.
Debut d'une aventure pour vous apporté du contenu en Français ! N'hésitez à poster en commentaire vos questions et suggestions. Et en attendant la prochaine video, les news sont sur instagram @axmann_p et Facebook. Et questions news d'ailleurs, il y a 2 grosses nouvelles qui arrivent dans quelques jours pour la nouvelle année !!
Merci beaucoup pour vos explications, hâte de voir les configurations fuselage/stabs/shim. Patrick.
Belle vidéo très complète sur la gamme 👏👏
Et pressé de voir ces 2 nouveautés !
Merci 🙏
Very nice overview much appreciated, will we see a carbon fuselage soon?
Carbon fuselage would be thicker to handle the large wingspans front wing we have in the range, so that would mean more drag. We really don’t want this. Could have a carbon fuse only for small wings, but that would mean having several fuselage depending on front wings, not really convenient either. But their is other ways to explore. Though for main uses the aluminium fuselage so far is the best solution.
Cheers.
Il y a peut-être un sujet à faire sur le matériel de downwind et les différents réglages optimaux, pour un rider débutant, intermédiaire, confirmé. Le matériel qui ne marche pas, qui peut marcher et qui marchera, pour des petites conditions, des conditions "normales", l'entraînement au flat start, etc.
Vu que la discipline est assez en vogue en ce moment, et que c'est aussi une évolution pour certains pump foilers qui ne passent pas forcément par la case wing.
Je pense que balayer les sujets par discipline, avec le matériel adapté pour chaque niveau (débutant, confirmé, expert et superman pour le fun) peut fortement aider des personnes.
Je peux suggérer également de mettre en perspective certaines ailes et/ou réglages, avec une liste d'avantages et d'inconvénients, car en soi il y a toujours des compromis :)
Voir pour mentionner peut-être aussi le risque de "flex" pour des combinaisons d'ailes de grande envergure, certains mâts et le poids du rider.
Je dirais également, même si cela peut prendre du temps, de faire une petite échelle de score ou un pentagone (ou plus) qui est souvent plus visuel avec des critères importants tels que :
- Plage basse
- V max
- Maniabilité
- Stabilité
- Alerte au décrochage
- Résistance au breach
Après, en termes de format de facecam comme ça, c'est finalement très propre sans trop de montage. Il y a de la matière à couvrir sur le range axis pour satisfaire tout le monde ! Très bonne première vidéo pour avoir consommé un bon paquet de contenu sur le foil !
À voir s'il est possible d'avoir des images d'illustration pour certains setups extrêmes ou non (ex : différence de flat start en fireball et en PNG v2), mais cela demandera plus de travail.
Des tests assez factuels comme le faisait Wake Thief étaient vraiment pas mal ! pour remplacer souvent l'utilisation d'adjectif: "c'est plus rigide, ca glide plus, ca résiste mieux au breach, ca décroche plus tard"
Hello, merci pour ton commentaire très constructif. Oui je vais effectivement faire une video spécial Downwind ! Je me garde en note les points que tu as listé et qui vont bien m'aider à couvrir le sujet. Merci encore.
Est ce possible de couper du jambon avec la nouvelle fireball?
J’ai pas essayé sur le jambon, mais ça sur les poissons oui…
Super vidéo ! En vent léger pour 73kg sur pngv2 quel Stab et fuselage ?
Idéalement Skinny 45 ou autour (entre 40 et 50)
@ merci pour ta réponse super rapide !
Super cette video, impatient de voir les autres. Quel est le meilleur stab. pour reconnecter en surf foil avec la SF960 et SF1180, j ai du mal à les pumper avec le skinny 50. (73KG) merci
Le skinny 50 est bien avec ces ailes, le 45 serait plus équilibré mais ne va pas te changer ton pumping. Sur les Spitfire il faut sortir avec un bonne vitesse de la vague, pumper bien haut et conserver ta vitesse. La 1180 se pump vraiment bien même en Dockstart quand tu as trouver la technique. La 960 est clairement plus difficile mais fonctionne si tu arrive à garder de la vitesse. Après si tu dois beaucoup connecter alors tu vas préférer largement les Fireball qui ont vraiment un bien meilleur pumping sans perdre beaucoup en virage.
Bonjour
MERCI pour les vidéos
J ai une art 999 pour le surf
Je trouve que ça pump mal pour remonter au peak et que des que l'on sort les tips c est la gamelle 1x sur 2
Je fais 72kg , 20 ans de surf, board proto 4'4 x 26 litres.
Que me conseillez vous? Je pensais art v2 939 ou spitfire 840 voir autre chose ?
MERCI beaucoup
J aime aussi la wing dans le light l été avec ma 1050 hps
@@damienlagarrigue651 Salut, effectivement la ARTv2 va bien mieux pumper pour connecter et les sortie de tips passeront mieux aussi. Le virage est très bon, comment en Spitfire, mais avec un meilleur glide et pumping pour la ARTv2. Après si tu as un bon niveau et que tu veux prioriser le glide et le pumping, les fireball sont tout indiqué. Leur virage est presque aussi bon que les ARTv2 mais le glide est supérieur. Elles ont beaucoup plus de ratio, et donc d’envergure, il faut être plus précis sur les appuis et faire attention aux tips pointue.
Donc ARTv2 est je pense le bon choix pour ton programme. Ou Fireball si ton niveau le permet et que tu veux le glide/pumping maximum.
@FoilsUp MERCI beaucoup
Vous voulez dire que la fireball dépasse la art v2 mais en quelle taille ? Merci
J avais pensé à la spitfire 780 semble avoir plus d inconvénient que la Fireball
@@damienlagarrigue651Oui la Spitfire aura un excellent virage mais n’aura pas un meilleur glide que la Art que vous avez. Je recommande la Art v2 999 qui porte plus que la v1 avec plus de glide et un meilleur virage. Ou la 939v2 si vous voulez pas plus de plage basse que la 999 actuelle. Sur les fireball ça serait la 1070 qui aura une plage basse proche de la 999v2 et plus de glide mais pas un meilleur virage. Ayant plus d’envergure elle sera un peu plus technique. Tout dépend de votre niveau. Les surfer qui ride des vagues ayant de l’énergie préfèrent généralement les ARTv2. Ceux qui ride des vagues moins puissante (comme nous en méditerranéenne) préfère souvent les fireball.
Debut d'une aventure pour vous apporté du contenu en Français ! N'hésitez à poster en commentaire vos questions et suggestions. Et en attendant la prochaine video, les news sont sur instagram @axmann_p et Facebook. Et questions news d'ailleurs, il y a 2 grosses nouvelles qui arrivent dans quelques jours pour la nouvelle année !!