Jeden Dienstag um 19 Uhr folgt ein neuer Autotest mit R.G. Nicht vergessen oder Kanal "merken". Every Tuesday 19hrs German Time will follow another old Car Test.
Die Leute, die noch korrektes Deutsch sprechen konnten, sind jetzt leider auf dem Friedhof zu finden... Heute ist ja hauptsächlich Denglisch angesagt. Wer die eigene Sprache nicht mehr kann, schlägt? Oder sch...t auf die Heimat. Sieht man ja jetzt überall.
Und er steigt beim Wassertest einfach aus, so mir nichts, dir nichts ins Wasser. Heute gibt es solche Tests nicht mehr. Da muss dann das Infotainment oder sonst was getestet werden.
Welch schönes, dynamisches Fahrzeug. Ein Genuss, diesen sachlichen Test zu verfolgen. Enorme Eloquenz und modulationsfähig angenehmes Stimmtimbre des Testers. Das ist in der heutigen Testlandschaft vollig ungewöhnlich. Super. Danke Herr Günzler.
Wenn man die heutigen BMW Modelle mit ihren unsäglich protzigen Fronten (Fratzen) anschaut, mag man kaum mehr glauben, dass diese Firma in den 60er/70er Jahren elegante, geschmackvolle, klar gezeichnete, sportliche Autos bauten. Sowohl Limousinen wie auch insbesondere die wunderschönen Coupés. Einmal mehr vielen Dank fürs Hochladen!
@@ralle3329 Da mögen Sie zwar (leider!) recht haben, aber es könnte sich eines Tages rächen, die ehemals seriöse, solidarische Stammkundschaft zu vergraulen. Wenn ich sehe, wer heutzutage diese Autos fährt... Einziger Trost vielleicht: Dasselbe gilt leider auch weitgehend für die Marke mit dem Stern
Das ist nicht nur bei BMW so, die heutigen Autos sehen alle irgendwie ähnlich (langweilig) aus. Damals erkannte ich einen Autotyp auf den ersten Blick eindeutig. Heute schaffe ich das längst nicht mehr.
Dieses Auto hatten meine Eltern in den 1970ern gefahren. Es hatte alles was ein Auto braucht, genügend Durchzugskraft, alle Anzeigen die wichtig sind, jeden Komfort wo man braucht und es sah stilistisch gut aus. Die Grundsubstanz, was ein Fahrzeug braucht um alle Wünsche zu erfüllen, war in der damaligen Zeit bereits vorhanden. Ich wüsste nicht was in den Autos der nachfolgenden Jahrzehnte großartig besser geworden ist. Natürlich haben moderne PKW heute Elektronik, Traktionskontrollen, Sicherheitssysteme usw... aber der Sehnsuchtsfaktor liegt in klassischen Limosinen dieser Art.
As an old Texan, I'm always delighted by the beautiful design of this sedan along with the smaller 1600 two door. Huge glass area unlike today's design. Thanks so much!
Um 1969 , ich war ca 7 Jahre alt, da hatten unsere Nachbarn das Modell in Creme Farbe. Kann aber nicht sagen ob es der 2000er war. Hat mich damals sehr beeindruckt und heute auch noch. Wenn ich einen in Original sehen könnte.
Die neue Klasse, in einem 1800 TI wurde ich zur Taufe gefahren😊. Daß ich diesen Test noch erleben darf, vielen Dank für's Hochladen. Erwarte schon mit großer Spannung weitere❤.
Die Eingangsszenen wurden am (ansonsten gesperrten) Rotenberg bei Stuttgart gedreht, den man dann auch nochmal bei 15:31 im Hintergrund sieht. Sehr auffällig, wie gnädig die wasseranfällige Zündung behandelt wurde, was in dieser Preislage ein No-Go ist...
Ich bin in Stuttgart nicht wirklich firm, aber war die Teststrecke eventuell jene vom Daimler in Untertürkheim? Zumindest steht dort noch eine Seitenwindanlage, die der im Video recht ähnlich sieht. Edit: Ja, tatsächlich, das ist sie, das erkennt man bei der Rutschplatte an dem Gebäude im Hintergrund; an welchem später angebaut wurde.
@@7Freitage Vermutlich war das für beide eine Win-Win-Situation. Die Autotester bekamen ihre Teststrecke, Daimler sicherlich die ein oder anderen doch verwertbaren Daten und Infos; ohne, das man ein Konkurrenzprodukt offensichtlich beschaffen muss; was sicherlich auch nicht so ohne weiteres möglich gewesen wäre - oder gar immer noch ist. Immerhin hat Günzler ja auch Kohlen von Daimler, angeblich in seiner Funktion als "Berater", erhalten.
@@7Freitage Ich meine, diese Tests wurden auf der sogenannten "Einfahrbahn" von Daimler-Benz in Stuttgart-Untertürkheim gefahren. Typisch dafür ist der Kreisel, die Holperstrecke und die Steilkurve, man findet im Netz gute Aufnahmen davon. Diese Strecke wurde 1967 fertiggestellt.
Der Fortschritt ist unverkennbar.Ein leichtes 100PS- Auto mit 13,1 l Durchschnittsverbrauch. Das ist zuviel. Auch damals. Der sachliche, aber trotzdem engagierte Stil von Rainer ist auch heute noch vorbildlich. Man freut sich über jede Folge von ihm.
Ziemlich sicher sogar, wenn ich mir da Tests von Autos anschaue die etwa den gleichen Motor haben wie ich hatte oder habe. Ich fahre nen 83er Audi 100 mit Auotomatik und Vergaser 5 Ender bei 9 -9,5 litern. Das Niveau das der BMW hier erreicht, hab ich mit Wohnwagen hinten dran. Viel getan hat sich daher eher garnichts, erst recht nicht, wenn man nicht leistungsgleiche Fahrzeuge vergleicht sondern die Stellung in der Modellreihe. Da wäre für den BMW 2000 vermutlich der 525 der richtige vergleichskandidat. Bei nem Golf wird das deutlicher, da erscheint es ja kaum richtig, die 1976er spitzenmotorisierung des GTI mit dem aktuellen Basisgolf zu vergleichen nur weil die die gleiche Leistung haben (was zudem ein gutes Beispiel dafür ist was heute so falsch läuft)
@@nobbyarmbruster Ja, für das Modelljahr 67 wurde das in der Tat schon wieder geändert und das Spitzenmodell tilux gab es meines Wissens nur mit dem Schriftzug rechts.
Mein Opa hatte einen BMW 2000 in weiß mit blauen Polstern innen. 100 PS. Das war Anfang der 70er ein echtes Machtwort. Denn 55PS war eher die Regel. Für mich als kleiner Junge war mein Opa der Held. 😅
Mit diesem Wagen war man anno 1966 gut motorisiert und schnell unterwegs, 100 PS waren damals eine Ansage. So mancher Opel-, Ford- oder VW-Fahrer verfluchte auf der linken Autobahnspur den Anblick dieser typischen Frontmaske im Rückspiegel, die fix immer näher rückte 🙂
Mein Vater fuhr immer Opel..grosse Schiffe..immer so ca 200 Ps!!!!Er mochte diese Bmws nicht ..die stanken nach Öl,die Achsen sahen krumm aus und viele Fahrer hatten nen"Duppe"!.deshalb Abstand oder schnell vorbei!! Als Kind fand ich die Karren außerdem extrem hässlich..
Klar, wenn du mit Kadett und Käfer unterwegs warst. Aber Leistung und Höchstgeschwindigkeit kannst nicht an einer Marke festmachen. Es gibt immer einen Schnelleren..
@@thomasantoni5109 Ich ging von damaligen Durchschnittsverdiener aus. Die fuhren derzeit meist Autos weit unter 100 PS. Bei meinem Vater reichte es nur zum 1200er-Käfer.
@@walterbazumann2087Da gabs nur den Diplomat mit Ami V8 Motor. Damals war der auf Augenhöhe mit ner S-Klasse und die großen Opels waren durchaus Platzhirsche. Vor dem Abstieg in die Vergessenheit.
I bought one of these from a car wrecker in Sydney Australia in 1992. Minus engine and transmission. I bought a complete engine and trans from a E30 and dropped that in. It made a great car ,perfect for the area in Australia where I was living at the time. I also had a 1800 with only 36,000 on the odo. Great cars !!!.
@@maritagraefer6027 Alles zu seiner Zeit! Damals waren Verbräuche nicht so wichtig wie heute... auch von Co2 sprachen damals nur Chemiker! Heute sind diese Fahrzeuge sehr sellten. Deshalb auch heute wieder: ein Traumwagen!
Ebenso souverän empfiehlt er danach, den Verteiler mit einer Plastiktüte zu "schützen" :). Der erste VW-Polo hatte die serienmäßig. Ich denke, ein Kondom tut´s auch und sieht besser aus.
Eigentlich bedenklich, dass ein für damalige Verhältnisse teures Auto, die Zündanlage nicht besser gekapselt bekommen hat. Wesentlich günstigere Autos waren da besser.
@@ludwigsamereier8204 Und ? Trotzdem waren seine Tests objektiv. Er hätte zb mit ner Plastiktüte um die Zündanlage verhindern könne das der,BMW abläuft. Keiner hätte es bemerkt, aber er hat Schwäche aufgezeigt
@@BaronvonStreit-ok5py Was hast Du gegen R. Günzler. Seine klare, prononcierte Aussprache als Gestammel zu bezeichnen, was für ein Unsinn - ja, Deutsch ist auch meine Muttersprache - und ja, seine Tests waren objektiv. Dass er Geld von Mercedes bekommen hat, nun, er saß im Aufsichtsrat von Mercedes und dass er keine Steuern bezahlte, er musste halt seinen Lamborghini bezahlen. 🤣😂
Diesmal geht Günzler baden... hab mich bei den vorherigen Tests immer gefragt ob da jemals schon ein Auto stehen geblieben ist.... und siehe da: Diesmal schon!
Autos müssen damals gemessen am durchschnittlichen Gehalt unglaublich teuer im Unterhalt gewesen sein. 288 Mark Steuer, das ist ziemlich exakt, was ich heute noch für meinen 2-Liter Passat mit Euro 2 bezahle...
Auch Benzin war mit rund 60 Pfennig zwar auf den ersten Blick günstig, jedoch müssen wir heute bei Preise um die 1.90 Euro weniger lange arbeiten um 1 Liter davon zu kaufen
Ach ja, was waren das noch für freie Zeiten, als man noch unbeachtet sämtlicher Regeln durch die Gegend rasen konnte. Blitzer gab es so gut wie keine. Ich fuhr in den 70ern im Ort in der Regel 80 Kmh und war meistens alkoholisiert, aber das war normal und Auto fahren hat einfach viel Spass gemacht. Auch der R.G. hats so richtig krachen lassen, wie man eingangs sehen kann.
Bin ich als Kind oft dringesessen und mitgefahren. Wenn ich groß bin, kauf ich mir einen, dachte ich. Es wurden dann mehrere 525 (E12, E34). Hab ich nie bereut, hat immer sehr viel Spaß gemacht ...
Das waren noch Autos mit Flair und Design 😊Der Kommentar von Rainer Günzler einfach toll und detailliert .Heute ist das alles nur noch gestellt und runter gerasselt wie von dem Kindhaften Malmedie 😮
Der Sportlehrer hatte sicherlich Freude am Fahren. Dafür müssten die Eltern heute, bevor das Kind überhaupt einsteigen darf, sicherlich einen "Haftungsausschluss" unterschreiben.😂 ... andere Zeiten. Aber gut das damals offensichtlich nichts passiert ist. Rückblickend ist es ja schon unverantwortlich.
Mein erstes Auto. War in jeder Beziehung hervorragend. Hat sogar eine Reise nach und durch Marokko überlebt. Nur der Rost hat ihn geschafft.😢 NB. Ein Test in bewährter Qualität von Rainer Günzler 👏👏👏
@@thomasantoni5109 ich kann, wenn ich will, 36 Jahre Motorsport haben Spuren hinterlassen. Aber Du hast schon Recht, bei Vollgas brauche ich mehr. Nur kann ich fast nirgends mehr schnell fahren auf meinen üblichen Wegen.
Das fällt mir bei allen meiner früheren Traumwagen auf. Gestern wirkte ein alter MG GT im Verkehr geradezu verloren. Für mich sah er aus wie ein Autoscooter auf dem Oktoberfest.
Der kleinere Bruder Typ 1500 war mein erstes Auto im 3. Lehrjahr. Das heute hippe Mausgrau musste dem schönen Marsrot des Golf GTI weichen. Dazu kam ein BBS Sportlenkrad und ein Kamei Spoiler. Schön war er, hatte aber Mucken mit der Zündanlage. Werkzeug immer an Bord......
Mit genau so ein Auto bin ich aufgewachsen. Mein Vater hat 1966 den gekauft. Da war ich 2 Jahre alt. 1977 war der dann am Ende, wobei der uns wenig Probleme gemacht hat. Schön waren die Urlaubs Fahrten nach Italien oder Jugoslawien.
Ich hatte Anfang der 90er so einen, wollte den haben weil genau mein Baujahr 1968. War super zu fahren, er war auch richtig schnell, viel Platz im Innenraum und riesen Kofferraum. Der war in den 99ern ganz normal im Straßenverkehr zu bewegen, in den 60en, 70ern war der den anderen weit voraus.
Was besonderes hat BMW nie geboten!!!-- Sein Image eilt ihm schon immer weit voraus!!! Und das schreibe ich, weil ich als Student bei BMW gearbeitet habe und bisher drei 3er und zwei 5er--BMWs gefahren habe.
So leicht sprang der Wagen in der Kältekammer dann doch nicht an ( 14:33 ). Das doch sekundenlange Anlasser-Orgeln wurde mit dem Kommentar etwas übertüncht. Und selbst das scheint nicht gereicht zu haben, da man dann nochmal geschnitten hat. Andere Fahrzeuge konnten das doch etwas besser. Aber die klare, deutliche und sehr gut verständliche Sprache war damals noch üblich. Zusammen mit dem qualifizierten Tontechniker, der dafür sorgte, dass die entsprechenden Frequenzen betont wurden, läßt sich dem Ganzen aber sehr gut zuhören.
da gab es eine Kinofilm (Krimi) mit dem Titel " Die Ameisen kommen", der in München spielte wo so ein 2000er und eine Dublette beim grossen Raub eine Hauptrolle spielten..... Mein Onkel fuhr damals mehrere BMW der " nezen Klasse" vor dem ersten 520. Ich erinnere mich aber auch daran, dass diese BMW der neuen Klasse sehr rostanfällig waren.
ja , wenn man hinter die Kulissen schaut , ist es eine Gurke . Hoher Kupplungsdruck , Rührwerk , einpacken der Zündspulen bei knietiefen Wasser. Und früher waren die Steuern und Versicherungskosten schon richtig gesalzen . Relativ gesehen ist es heute günstiger . Ganz klar.
haha....man merke....damals war auf "Landstrassen" noch kein Speedlimit von 100kmh.....inclusive Kurven schneiden und hupen.....forscherAuftritt der BMW Fahrer der Zeit.
Wenn man die Beschleunigung auf 100 Km/h von hinten sehen würde, gäbe es bei jedem Schaltwechsel eine blaue Wolke. Sozusagen das "Bewegungsprofil" vieler BMW-Fahrer bis weit in die 80er...😉Danke wieder mal für's einstellen!
Speziell ab 100000 km wurde durch verschlissene Ventilschaftdichtungen Öl verbrannt, speziell beim Gaswegnehmen aus höheren Geschwindigkeiten war das im Rückspiegel als die typische "BMW-Wolke" zu beobachten.
Das war der "bayrische Gruß", den alle M10-Motoren mit der Zeit hatten. Wenn einer auf der Autobahn drängelte, kurz vom Gas gehen und wieder drauf - dann hielt er fluchend Abstand 🙂
Dem konnte man durch weichere und modifizierte Ventilschaftdichtungen gut begegnen! Die wurden dann so nach rd. 50.000 km fällig. Die späteren M10- Motoren im 3er und 5er hatten das Problem nicht mehr.
Mein BMW 2000 von 1971 verbrauchte nur 9,5 Liter auf 100 Kilometer. Mit der Kupplung habe Ich nie probleme gehabt. So schwer ging die nicht. Mit Spritz Wasser habe Ich auch nie probleme gehabt. Auch nicht bei schwere Regenfälle.
Bremsweg mit den damaligen Fahrradreifen nur 48,5 m Autobild Klassik hat vor einigen Jahren bei einem Golf 1 die Bremswege getestet....mit auf Neuzustsnd gebrachter Bremse und modernen Reifen bremste der Golf ca 10 Meter kürzer als in zeitgenössischen Tests in den 70ern. Vielleicht klappt das ja auch beim BMW 2000...vielleicht mit auch optisch angepasster Breite ...🤔 ...erhöht ja auch die Reibwerte Das wären dann gerade 38,5 Meter ... 😳 Fast moderne Werte Würde mich interessieren ob das wirklich so klappt
Die damals üblichen längeren Bremswege lagen zu großen Teil an die eher schmalen Reifen. Ich weiß nicht genau aber so ein BMW hatte vielleicht Reifen im 175er Format. Ein heutige vergleichbare Auto hätte locker 205er Reifen. Auch waren die Reifen Mischungen damals nicht mit so guten Grip versehen wie heute.
@@peterausfranken genau das macht es ja so interessant u überraschend, dass in diesen Tests viele Fahrzeuge in den 60getn, eben gerade mit den , /trotz der, .. schmalen Reifen , siehe u.a. Citroen, Renault VW Käfer , ... Bremswege von unter 50 m hatten, während in den 70ern u 80ern, mit bereits breiteren Stahlgürtelreifen, die Bremswege meistens mit um 52 m , einige Meter länger waren .
Sprachlich erhaben, technisch sachlich fundiert wie stets und weit über heutigem Klamaukniveau. Zwei Kleinigkeiten sprachlicher Art: bei ihm heißt der Ford Granada Grannada und den BMW tii spricht er nicht ti-i aus sondern zungenbrecherisch t-i-i.
@@nobbyarmbruster Das scheint mir auch so, denn der R16 hatte ihn schon. Erinnere mich noch an meinen 1602er damals, der trotz Heckantrieb unbeladen hinten extrem leicht war. In einer scharfen Kurve hob der gerne mal ein Beinchen hoch...
gibts so ein video vom BMW E3 aus der zeit als der noch neu von BMW zu haben war? will ich mal sehen. ich finde den E3 schöner, der sieht erwachsener und eleganter aus.
Stimmt, aber der Kaufpreis war auch deutlich gehobene Mittelklasse. Für Durchschnittsverdiener war die weißblaue Marke also noch nie die logische Wahl, jedenfalls als Neuwagen
@@ludwigsamereier8204 Ja, die Werkstattkosten waren auch schon immer über dem Durchschnitt und durchaus auf Mercedes-Niveau. Aber ich glaube, heutzutage tun sie sich alle nicht mehr weh. Ich habe voriges Jahr schon 2x kräftig geschluckt, als mir für den Batterietausch bei meinem 2013er Mazda 6 Diesel über 300 berechnet wurden.
There was a faster 2000tii (130hp) with mechanical injection. Back then these BMW's were FAST. The averidge car like a VW beetle or Opel Kadett had only 45hp or 50hp. Competition: Peugeot 504Ti , it also had fuel injection. Maybe also the Volvo 144 E.
Mein Vater hatte den 2000er 1973 mit Webervergasern, Fächerkrümmer, einer geänderten Ansaugung und Auspuffanlage, Fahrwerk, 185er Reifen und: ANHÄNGERKUPPLUNG! Unser 900kg Wilk war begeistert von seinen rd. 140PS. M. Wissens hatte der Motor auch eine andere Nockenwelle, und schon das Armaturenbrett des Nachfolgers. Ich habe den Wagen als 13-jähriger sehr geliebt!
Mein Vater hatte 1966 einen 2000 CS gekauft. Das hat meinem Bruder und mir sogar die lästigen Sonntäglichen Verwandtenbesuche erträglich gemacht. Wir Jungs waren stolz wie Bolle wenn mein Vater auf der Autobahn mal "die Sau rauslies." Der Tacho zeigte dann 200 an und wir haben alles "nass gemacht." Nur meine Mutter bekam jedesmal fast einen Herzkasper.
Habe die Kiste mal gekauft, weil ich einen 2,0 l Motor für meinen E12 brauchte. Motor ausgebaut und den Rest verschrottet. 😬😬 Schade drum, heute hätte ich ihn gerne.
Ja ich besass auch mal einen. Das einzige wo nie defekt war , war das Schiebedach. Muss aber Ehlich sein. Spass hat er aber schon gemacht. Und da ich ja als gelernter KFZ Mechaniker alles selber machen konnte.
Immer wieder schön aber auch ohne es zu sehen wird auch dieser sicher wieder 12-14 Liter auf der Landstrasse (!) verbrauchen. Wie geht das ? zwischen 80-100 ? Bremse fest ? In der Stadt beim Ampelspringen ok, oder via Bleifuss.....Klar ist ein Vergaser oder aber trotzdem......der Sprit muss ja hinten raustropfen ;-)))))
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Kein blödes Gesülze, klare Aussprache und in jedem Test einheitliche Kriterien.
So muss das sein!
Die Leute, die noch korrektes Deutsch sprechen konnten, sind jetzt leider auf dem Friedhof zu finden...
Heute ist ja hauptsächlich Denglisch angesagt. Wer die eigene Sprache nicht mehr kann, schlägt? Oder sch...t auf die Heimat. Sieht man ja jetzt überall.
Nachdem Sie das Gestammel von Herrn Günzler als klare Aussprache bezeichnen, vermute ich dass Deutsch nicht Ihre Muttersprache ist.
@@BaronvonStreit-ok5py
Und Du Kasper hast offenbar Bohnen in den Ohren. Verschwinde, Du blöder Troll. Gibt schon genug von Deiner Sorte!
@@BaronvonStreit-ok5py ja, er hätte besser Gendern sollen
@@BaronvonStreit-ok5py
Schwachkopf!
So wohltuend, diese Tests mit Rainer Günzler!
Und er steigt beim Wassertest einfach aus, so mir nichts, dir nichts ins Wasser. Heute gibt es solche Tests nicht mehr. Da muss dann das Infotainment oder sonst was getestet werden.
Einfach toll, diese Testberichte 😊, Dankeschön Herr Günzler
Mit Schlips und Hemd, dazu eine erstklassige Aussprache und ein enormes Fachwissen, ehemaliger Rennfahrer!!!
Welch schönes, dynamisches Fahrzeug. Ein Genuss, diesen sachlichen Test zu verfolgen. Enorme Eloquenz und modulationsfähig angenehmes Stimmtimbre des Testers. Das ist in der heutigen Testlandschaft vollig ungewöhnlich. Super. Danke Herr Günzler.
Wenn man die heutigen BMW Modelle mit ihren unsäglich protzigen Fronten (Fratzen) anschaut, mag man kaum mehr glauben, dass diese Firma in den 60er/70er Jahren elegante, geschmackvolle, klar gezeichnete, sportliche Autos bauten. Sowohl Limousinen wie auch insbesondere die wunderschönen Coupés. Einmal mehr vielen Dank fürs Hochladen!
Noch schlimmer finde ich die potthässlichen Anzeigen.
die Autos sollen nicht dir, sondern dem Chinesen gefallen
@@ralle3329
Ja, scheint leider so…
@@ralle3329 Da mögen Sie zwar (leider!) recht haben, aber es könnte sich eines Tages rächen, die ehemals seriöse, solidarische Stammkundschaft zu vergraulen. Wenn ich sehe, wer heutzutage diese Autos fährt... Einziger Trost vielleicht: Dasselbe gilt leider auch weitgehend für die Marke mit dem Stern
Das ist nicht nur bei BMW so, die heutigen Autos sehen alle irgendwie ähnlich (langweilig) aus. Damals erkannte ich einen Autotyp auf den ersten Blick eindeutig. Heute schaffe ich das längst nicht mehr.
Immer wieder Toll ... schaue mir jeden test an .
Tolle Autos gute alte zeit
Dieses Auto hatten meine Eltern in den 1970ern gefahren. Es hatte alles was ein Auto braucht, genügend Durchzugskraft, alle Anzeigen die wichtig sind, jeden Komfort wo man braucht und es sah stilistisch gut aus.
Die Grundsubstanz, was ein Fahrzeug braucht um alle Wünsche zu erfüllen, war in der damaligen Zeit bereits vorhanden.
Ich wüsste nicht was in den Autos der nachfolgenden Jahrzehnte großartig besser geworden ist.
Natürlich haben moderne PKW heute Elektronik, Traktionskontrollen, Sicherheitssysteme usw... aber der Sehnsuchtsfaktor liegt in klassischen Limosinen dieser Art.
As an old Texan, I'm always delighted by the beautiful design of this sedan along with the smaller 1600 two door. Huge glass area unlike today's design. Thanks so much!
Yes, the visibility on most of today's cars is horrific. It is what accounts for many accidents and parking damage to other vehicles.
I'm always amazed by how good the audio is on these programs. The recording engineers did a fantastic job!
That was just professionell recording, as per Film production Rules standards and quality
Um 1969 , ich war ca 7 Jahre alt, da hatten unsere Nachbarn das Modell in Creme Farbe. Kann aber nicht sagen ob es der 2000er war. Hat mich damals sehr beeindruckt und heute auch noch. Wenn ich einen in Original sehen könnte.
Die neue Klasse, in einem 1800 TI wurde ich zur Taufe gefahren😊. Daß ich diesen Test noch erleben darf, vielen Dank für's Hochladen. Erwarte schon mit großer Spannung weitere❤.
Tolle Sendung. Danke fürs hochladen. 👍
Die Eingangsszenen wurden am (ansonsten gesperrten) Rotenberg bei Stuttgart gedreht, den man dann auch nochmal bei 15:31 im Hintergrund sieht.
Sehr auffällig, wie gnädig die wasseranfällige Zündung behandelt wurde, was in dieser Preislage ein No-Go ist...
Richtig! Wer hat schon immer eine Plastiktüte dabei und stülpt die vor einer Wasserdurchfahrt über die Zündanlage..😅
Ich bin in Stuttgart nicht wirklich firm, aber war die Teststrecke eventuell jene vom Daimler in Untertürkheim? Zumindest steht dort noch eine Seitenwindanlage, die der im Video recht ähnlich sieht. Edit: Ja, tatsächlich, das ist sie, das erkennt man bei der Rutschplatte an dem Gebäude im Hintergrund; an welchem später angebaut wurde.
Ja, das war bei Daimler gewesen.
@@7Freitage Vermutlich war das für beide eine Win-Win-Situation. Die Autotester bekamen ihre Teststrecke, Daimler sicherlich die ein oder anderen doch verwertbaren Daten und Infos; ohne, das man ein Konkurrenzprodukt offensichtlich beschaffen muss; was sicherlich auch nicht so ohne weiteres möglich gewesen wäre - oder gar immer noch ist. Immerhin hat Günzler ja auch Kohlen von Daimler, angeblich in seiner Funktion als "Berater", erhalten.
@@7Freitage Ich meine, diese Tests wurden auf der sogenannten "Einfahrbahn" von Daimler-Benz in Stuttgart-Untertürkheim gefahren. Typisch dafür ist der Kreisel, die Holperstrecke und die Steilkurve, man findet im Netz gute Aufnahmen davon. Diese Strecke wurde 1967 fertiggestellt.
Der Fortschritt ist unverkennbar.Ein leichtes 100PS- Auto mit 13,1 l Durchschnittsverbrauch. Das ist zuviel. Auch damals. Der sachliche, aber trotzdem engagierte Stil von Rainer ist auch heute noch vorbildlich.
Man freut sich über jede Folge von ihm.
Ja viel Sprit. Aber fahre den Wagen mal normal. Da geht noch einiges Richtung 10-11 L 😅
Genau. Die Testkriterien von damals wegen des Verbrauchs kann man mit heute nicht mehr vergleichen..
Rainer hatte wohl auch einen antrainierten Gasfuß. Als passionierter Rennfahrer.😅
Ziemlich sicher sogar, wenn ich mir da Tests von Autos anschaue die etwa den gleichen Motor haben wie ich hatte oder habe.
Ich fahre nen 83er Audi 100 mit Auotomatik und Vergaser 5 Ender bei 9 -9,5 litern. Das Niveau das der BMW hier erreicht, hab ich mit Wohnwagen hinten dran.
Viel getan hat sich daher eher garnichts, erst recht nicht, wenn man nicht leistungsgleiche Fahrzeuge vergleicht sondern die Stellung in der Modellreihe. Da wäre für den BMW 2000 vermutlich der 525 der richtige vergleichskandidat. Bei nem Golf wird das deutlicher, da erscheint es ja kaum richtig, die 1976er spitzenmotorisierung des GTI mit dem aktuellen Basisgolf zu vergleichen nur weil die die gleiche Leistung haben (was zudem ein gutes Beispiel dafür ist was heute so falsch läuft)
VW Käfer hat mehr geschluckt....dafür war er aber langsamer!.also mein 1802 BMW hat sich aber im Schnitt nur elf Liter genommen...
Da konnte ich noch vieles selber machen
Den Schriftzug auf dem Kofferraumdeckel hatte der 2000er nur im Debütjahr 1966, also dürfte auch der Test aus der Zeit sein.
Stimmt, den habe ich so nie gesehen. Ich kenne ihn nur an der Deckelunterkante rechts.
@@nobbyarmbruster
Ja, für das Modelljahr 67 wurde das in der Tat schon wieder geändert und das Spitzenmodell tilux gab es meines Wissens nur mit dem Schriftzug rechts.
Beim Zeigen des Schriftzugs sieht man auch eine heftige Orangenhautlackierung...🤨
@@involved67das war normal bei bmw...
Das waren noch Zeiten als 12 Volt Batterie und Drehstrom - Lichtmaschine noch was Besonderes war,und Halogen Scheinwerfer waren noch Zukunftsmusik.
Mein Opa hatte einen BMW 2000 in weiß mit blauen Polstern innen.
100 PS.
Das war Anfang der 70er ein echtes Machtwort. Denn 55PS war eher die Regel.
Für mich als kleiner Junge war mein Opa der Held. 😅
Mein Opa hatte ihn in grün.
Junge... welche Entwicklung hat das Auto genommen! Verbrauch 13 Liter. Und nun wird dem Verbrenner der Garaus gemacht. Tolle Videos!!!
Da hat BMW noch schicke Autos gebaut //
Mit diesem Wagen war man anno 1966 gut motorisiert und schnell unterwegs, 100 PS waren damals eine Ansage. So mancher Opel-, Ford- oder VW-Fahrer verfluchte auf der linken Autobahnspur den Anblick dieser typischen Frontmaske im Rückspiegel, die fix immer näher rückte 🙂
Mein Vater fuhr immer Opel..grosse Schiffe..immer so ca 200 Ps!!!!Er mochte diese Bmws nicht ..die stanken nach Öl,die Achsen sahen krumm aus und viele Fahrer hatten nen"Duppe"!.deshalb Abstand oder schnell vorbei!! Als Kind fand ich die Karren außerdem extrem hässlich..
Klar, wenn du mit Kadett und Käfer unterwegs warst. Aber Leistung und Höchstgeschwindigkeit kannst nicht an einer Marke festmachen. Es gibt immer einen Schnelleren..
@@thomasantoni5109 Ich ging von damaligen Durchschnittsverdiener aus. Die fuhren derzeit meist Autos weit unter 100 PS. Bei meinem Vater reichte es nur zum 1200er-Käfer.
@@PropelleraufSee-zw7twDie waren aber auch selten.
@@walterbazumann2087Da gabs nur den Diplomat mit Ami V8 Motor. Damals war der auf Augenhöhe mit ner S-Klasse und die großen Opels waren durchaus Platzhirsche. Vor dem Abstieg in die Vergessenheit.
I bought one of these from a car wrecker in Sydney Australia in 1992. Minus engine and transmission. I bought a complete engine and trans from a E30 and dropped that in. It made a great car ,perfect for the area in Australia where I was living at the time. I also had a 1800 with only 36,000 on the odo. Great cars !!!.
Der neue BMW M5 (2024) wiegt das Doppelte und hat die sechsfache Leistung - Macht er damit auch 12x soviel Spass?
You forgot to say that new one is plastic crap and that is unreliable.😊
Ach Interessant! 🤔 1962 gab es auch schon Tage mit 30 Grad ! 😁🤣😂 Ab Min 14:00...
Das war noch ein hammergeiles Auto, mein Bruder hatte mal einen😉
...ein Traumwagen zu seiner Zeit! ...und heute wieder!
Genau, 13,1 l auf 100. Davon träumt heute jeder!😅
@@maritagraefer6027Mein Vater hatte so einen und sein Verbrauch lag eher bei etwas über 10 Liter
@@maritagraefer6027 Die Verbräuche damals waren wirklich enorm. Allerdings war in den 60er Jahren Spritsparen auch noch nicht angesagt.
@@maritagraefer6027 Alles zu seiner Zeit! Damals waren Verbräuche nicht so wichtig wie heute... auch von Co2 sprachen damals nur Chemiker! Heute sind diese Fahrzeuge sehr sellten. Deshalb auch heute wieder: ein Traumwagen!
Wo der gute Rainer immer mit hohe Drehzahlen unterwegs war. Ein normaler Fahrer hat im Alltag meist 2 Liter weniger verbraucht.
Gerade aufs Sofa und dann das Danke
Diese Testberichte habe ich immer gerne gesehen. Mein Onkel hatte einen solchen in Weiß!
köstlich, da werden Erinnerungen wach - war meine Zeit....
Wie souverän der Günzler im Wasser steht. lol
Ebenso souverän empfiehlt er danach, den Verteiler mit einer Plastiktüte zu "schützen" :). Der erste VW-Polo hatte die serienmäßig. Ich denke, ein Kondom tut´s auch und sieht besser aus.
An meinen Polo habe ich auch sofort gedacht 😂
Eigentlich bedenklich, dass ein für damalige Verhältnisse teures Auto, die Zündanlage nicht besser gekapselt bekommen hat. Wesentlich günstigere Autos waren da besser.
Mein erster Gedanke war "Die armen Schuhe!" 😊
Auch damals fand es schon Tage mit über 30 Grad. Damals nannte man es Sommer.😂
@@ludwigsamereier8204 Und ? Trotzdem waren seine Tests objektiv. Er hätte zb mit ner Plastiktüte um die Zündanlage verhindern könne das der,BMW abläuft. Keiner hätte es bemerkt, aber er hat Schwäche aufgezeigt
@@uwebrunner4333 Nein, das waren sie nicht.
@@BaronvonStreit-ok5py wenn Sie das sagen.
@@BaronvonStreit-ok5py
Quatsch. Er hat in allen Tests Kritik geübt, auch wenn es ein Mercedes war.
@@BaronvonStreit-ok5py Was hast Du gegen R. Günzler. Seine klare, prononcierte Aussprache als Gestammel zu bezeichnen, was für ein Unsinn - ja, Deutsch ist auch meine Muttersprache - und ja, seine Tests waren objektiv. Dass er Geld von Mercedes bekommen hat, nun, er saß im Aufsichtsrat von Mercedes und dass er keine Steuern bezahlte, er musste halt seinen Lamborghini bezahlen. 🤣😂
Diesmal geht Günzler baden... hab mich bei den vorherigen Tests immer gefragt ob da jemals schon ein Auto stehen geblieben ist.... und siehe da: Diesmal schon!
Der NSU Wankel-Spider war auch unzureichend gegen Nässe geschützt und ist im Test stehengeblieben.
Autos müssen damals gemessen am durchschnittlichen Gehalt unglaublich teuer im Unterhalt gewesen sein. 288 Mark Steuer, das ist ziemlich exakt, was ich heute noch für meinen 2-Liter Passat mit Euro 2 bezahle...
Auch Benzin war mit rund 60 Pfennig zwar auf den ersten Blick günstig, jedoch müssen wir heute bei Preise um die 1.90 Euro weniger lange arbeiten um 1 Liter davon zu kaufen
Das habe ich auch schon bei mehreren Tests gedacht. Auch die Versicherung ist total krass.
288€ Steuern für 2 Liter mit Euro 2? 🤔
Das sieht man daran wie leer die Straßen damals waren, vor allem auf der Autobahn und der Landstraße.
@@johnnyhallyday722 Nee, umgerechnet natürlich. Der kostet 147€...
Hach, "Taste of Honey" als Hintergrundmusik.
Danke für diesen Kommentar..... ich wollte tatsächlich die Frage einstellen, ob mir jemand sagen kann, wie der Titel heißt!
Gespielt von Herb Alpert and the Tijuana brass
Kennt ihr auch die Version der Beatles?
@@maximilianfischer8899
Klar, war auf ihrer ersten LP
Ich mag beide Versionen von dem Song!
Ach ja, was waren das noch für freie Zeiten, als man noch unbeachtet sämtlicher Regeln durch die Gegend rasen
konnte. Blitzer gab es so gut wie keine. Ich fuhr in den 70ern im Ort in der Regel 80 Kmh und war meistens
alkoholisiert, aber das war normal und Auto fahren hat einfach viel Spass gemacht. Auch der R.G. hats so
richtig krachen lassen, wie man eingangs sehen kann.
Sie sind ein wahrer Held. Besoffen mit 80km/h innerorts unterwegs. Damit brüsten Sie sich? Manch einer wird nie erwachsen.
Glückwunsch, dass Sie diesen Kommie noch schreiben können. Betrunken Auto fahren war noch nie "normal".
Normal vielleicht nicht, aber gängig. Tragt mich zu meinem Auto, ich fahr euch heim...😂
Sicher satirisch gemeint?
Sonst müsste man sagen: "was für ein Ego. Ein ganz mieses noch dazu".
Deswegen gab's also die 20.000 Verkehrstoten pro Jahr ...
Bin ich als Kind oft dringesessen und mitgefahren. Wenn ich groß bin, kauf ich mir einen, dachte ich. Es wurden dann mehrere 525 (E12, E34). Hab ich nie bereut, hat immer sehr viel Spaß gemacht ...
Bei mir wurde es ein E21 (318i).
Hatte den 2Liter 4 Zylinder mit 109PS im E21 sehr überzeugende Maschine.
Das waren noch Autos mit Flair und Design 😊Der Kommentar von Rainer Günzler einfach toll und detailliert .Heute ist das alles nur noch gestellt und runter gerasselt wie von dem Kindhaften Malmedie 😮
Vielen Dank!
Hier noch mit ansprechender Niere. Qualitativer Test! 👌
Heute eher mit einer Fettleber 😎
danke für den neuerlichen Beitrag!!! super auto un wie immer super von rainer Günzler
So wie der Reiner durch die Schlaglöcher heizt, da hätten heutige Autos schon gleich den Löffel wieder abgegeben.....☺
Der Sportlehrer hatte sicherlich Freude am Fahren. Dafür müssten die Eltern heute, bevor das Kind überhaupt einsteigen darf, sicherlich einen "Haftungsausschluss" unterschreiben.😂 ... andere Zeiten. Aber gut das damals offensichtlich nichts passiert ist. Rückblickend ist es ja schon unverantwortlich.
Vielen herzlichen Dank, jedes mal eine Freude 👍🏻👍🏻
War er tatsächlich im Wassergraben ausgestiegen und sich nasse Füße geholt 😂🤣👍
Würde ich bei 30 Grad im Sommer auch machen 😅
Aber klar! Soll er warten bis sich die Rausschieber nasse Füße holen?😂
Hat wohl schon vorher seine schicken Lederschuhe ausgezogen...
Mein erstes Auto. War in jeder Beziehung hervorragend. Hat sogar eine Reise nach und durch Marokko überlebt.
Nur der Rost hat ihn geschafft.😢
NB. Ein Test in bewährter Qualität von Rainer Günzler 👏👏👏
Dieser Seiten Windtest würde mich bei einem modernen Fahrzeug interessieren.
Danke für dieses Video
Diese Autotests waren richtig gut.
1154 kg, Heute hat ein g30 5 BMW locker 1800 aufwärts. Allerdings, mein 530d Touring braucht im Schnitt 5,8 Liter statt 13 damals.
Aber garantiert nicht wenn der Günzler gefahren wäre...😂
@@thomasantoni5109 ich kann, wenn ich will, 36 Jahre Motorsport haben Spuren hinterlassen. Aber Du hast schon Recht, bei Vollgas brauche ich mehr. Nur kann ich fast nirgends mehr schnell fahren auf meinen üblichen Wegen.
Wie klein BMW*s damals noch waren
Das fällt mir bei allen meiner früheren Traumwagen auf. Gestern wirkte ein alter MG GT im Verkehr geradezu verloren. Für mich sah er aus wie ein Autoscooter auf dem Oktoberfest.
Der kleinere Bruder Typ 1500 war mein erstes Auto im 3. Lehrjahr. Das heute hippe Mausgrau musste dem schönen Marsrot des Golf GTI weichen. Dazu kam ein BBS Sportlenkrad und ein Kamei Spoiler. Schön war er, hatte aber Mucken mit der Zündanlage. Werkzeug immer an Bord......
Das allgegenwärtige Schwarz ist genauso gräulich.
❤👍
1:50 Und als zeitgemäße musikalische Untermalung "A Taste of Honey" von Herb Alpert. Paßt ! 👌
Danke
Mit genau so ein Auto bin ich aufgewachsen. Mein Vater hat 1966 den gekauft. Da war ich 2 Jahre alt. 1977 war der dann am Ende, wobei der uns wenig Probleme gemacht hat. Schön waren die Urlaubs Fahrten nach Italien oder Jugoslawien.
Ist er am Rost gestorben, wenn man fragen darf?
@@j.1294 Ja der Rost war schuld, wie damals bei viele Hersteller auch.
@@peterausfranken Ja, das ist sehr schade, dass die Hersteller auf Rost als den besten Verkaufshelfer setzten.
Bestes Auto !!!
14:57 Wagenburg Tunnel Stuttgart Bad Cannstatt
2:28 Laut Suchmaschine ist das Geschäft in Stuttgart. Viele andere Autotests mit R. Günzler wurden hingegen in Berlin gedreht.
Der erste Golf in München.
Beim Manta-Test von 1971 war er im bayerisch-österreichischen Grenzgebiet um und in Mittenwald unterwegs 😊.
2:03 Genau SO muss ein BMW Fahrer fahren, mittig auf den Fahrbahnmarkierungen 😆😆😆
Hallo. Das kennen Sie sicher ,oder? ruclips.net/video/P2_imUJiSyE/видео.html
Aber klar doch...🤣🤣
Ich hatte Anfang der 90er so einen, wollte den haben weil genau mein Baujahr 1968.
War super zu fahren, er war auch richtig schnell, viel Platz im Innenraum und riesen Kofferraum.
Der war in den 99ern ganz normal im Straßenverkehr zu bewegen, in den 60en, 70ern war der den anderen weit voraus.
Was besonderes hat BMW
nie geboten!!!-- Sein Image eilt ihm schon immer weit voraus!!!
Und das schreibe ich, weil ich als Student bei BMW gearbeitet habe und bisher
drei 3er und zwei 5er--BMWs gefahren habe.
So leicht sprang der Wagen in der Kältekammer dann doch nicht an ( 14:33 ). Das doch sekundenlange Anlasser-Orgeln wurde mit dem Kommentar etwas übertüncht. Und selbst das scheint nicht gereicht zu haben, da man dann nochmal geschnitten hat. Andere Fahrzeuge konnten das doch etwas besser. Aber die klare, deutliche und sehr gut verständliche Sprache war damals noch üblich. Zusammen mit dem qualifizierten Tontechniker, der dafür sorgte, dass die entsprechenden Frequenzen betont wurden, läßt sich dem Ganzen aber sehr gut zuhören.
da gab es eine Kinofilm (Krimi) mit dem Titel " Die Ameisen kommen", der in München spielte wo so ein 2000er und eine Dublette beim grossen Raub eine Hauptrolle spielten.....
Mein Onkel fuhr damals mehrere BMW der " nezen Klasse" vor dem ersten 520. Ich erinnere mich aber auch daran, dass diese BMW der neuen Klasse sehr rostanfällig waren.
Rost war bei alle Hersteller in die 60er und 70er ein Thema. Nicht umsonst hast du damals kaum ein Auto gesehen was älter wie 10 Jahre war.
ja , wenn man hinter die Kulissen schaut , ist es eine Gurke . Hoher Kupplungsdruck , Rührwerk , einpacken der Zündspulen bei knietiefen Wasser. Und früher waren die Steuern und Versicherungskosten schon richtig gesalzen . Relativ gesehen ist es heute günstiger . Ganz klar.
haha....man merke....damals war auf "Landstrassen" noch kein Speedlimit von 100kmh.....inclusive Kurven schneiden und hupen.....forscherAuftritt der BMW Fahrer der Zeit.
Wenn man die Beschleunigung auf 100 Km/h von hinten sehen würde, gäbe es bei jedem Schaltwechsel eine blaue Wolke. Sozusagen das "Bewegungsprofil" vieler BMW-Fahrer bis weit in die 80er...😉Danke wieder mal für's einstellen!
Tja,das hat uns der Günzler verschwiegen. Diese BMW's waren echte Nebelwerfer.. aber trotzdem ein gutes Auto!
Speziell ab 100000 km wurde durch verschlissene Ventilschaftdichtungen Öl verbrannt, speziell beim Gaswegnehmen aus höheren Geschwindigkeiten war das im Rückspiegel als die typische "BMW-Wolke" zu beobachten.
Das war der "bayrische Gruß", den alle M10-Motoren mit der Zeit hatten. Wenn einer auf der Autobahn drängelte, kurz vom Gas gehen und wieder drauf - dann hielt er fluchend Abstand 🙂
Dem konnte man durch weichere und modifizierte Ventilschaftdichtungen gut begegnen! Die wurden dann so nach rd. 50.000 km fällig. Die späteren M10- Motoren im 3er und 5er hatten das Problem nicht mehr.
Mein BMW 2000 von 1971 verbrauchte nur 9,5 Liter auf 100 Kilometer. Mit der Kupplung habe Ich nie probleme gehabt. So schwer ging die nicht. Mit Spritz Wasser habe Ich auch nie probleme gehabt. Auch nicht bei schwere Regenfälle.
@7freitage it would be amazing if you could find the auto test for the Citroen Gs 🙏🏻🙏🏻🙏🏻☺️
Bremsweg mit den damaligen Fahrradreifen nur 48,5 m
Autobild Klassik hat vor einigen Jahren bei einem Golf 1 die Bremswege getestet....mit auf Neuzustsnd gebrachter Bremse und modernen Reifen bremste der Golf ca 10 Meter kürzer als in zeitgenössischen Tests in den 70ern.
Vielleicht klappt das ja auch beim BMW 2000...vielleicht mit auch optisch angepasster Breite ...🤔 ...erhöht ja auch die Reibwerte
Das wären dann gerade 38,5 Meter ... 😳
Fast moderne Werte
Würde mich interessieren ob das wirklich so klappt
Die damals üblichen längeren Bremswege lagen zu großen Teil an die eher schmalen Reifen. Ich weiß nicht genau aber so ein BMW hatte vielleicht Reifen im 175er Format. Ein heutige vergleichbare Auto hätte locker 205er Reifen. Auch waren die Reifen Mischungen damals nicht mit so guten Grip versehen wie heute.
@@peterausfranken genau das macht es ja so interessant u überraschend, dass in diesen Tests viele Fahrzeuge in den 60getn, eben gerade mit den , /trotz der, .. schmalen Reifen , siehe u.a. Citroen, Renault VW Käfer , ... Bremswege von unter 50 m hatten, während in den 70ern u 80ern, mit bereits breiteren Stahlgürtelreifen, die Bremswege meistens mit um 52 m , einige Meter länger waren .
Sicuramente un' auto dalla quantità costruttiva molto elevata, il problema la tenuta di strada, sul bagnato diventava molto molto pericolosa.
Mein erster BMW war ein 2000 in Chamonix.
Poah. 525 DM Haftpflicht pro Jahr bei einem Preis um 11.000 DM - knapp 5%. Heftig....
So ist es! Was da seinerzeit geschrottet wurde..😮
Sprachlich erhaben, technisch sachlich fundiert wie stets und weit über heutigem Klamaukniveau.
Zwei Kleinigkeiten sprachlicher Art: bei ihm heißt der Ford Granada Grannada und den BMW tii spricht er nicht ti-i aus sondern zungenbrecherisch t-i-i.
wenn er angefahren kam, konnte man ihm am hellen singen/pfeiffen der Steuerkette akustisch von Weitem erkennen
Die ganzen M10er-Motoren hatten diesen unverwechselbaren Klang. Kam der von der Steuerkette?
@@nobbyarmbruster
meinrs Wissens war es die Steuerkette - so hat man es mir erklärt.
Premiere...Rainer säuft ab....😅
..und schlingert bei Vollbremsungen...
@@cn-mz6hg ..aber 48,5 Meter Bremsweg waren damals echt gut.
@@cn-mz6hg Das hat mich auch gewundert. Ausgerechnet der BMW ist da nicht spurtreu, was man eher bei einem Goggomobil erwartet hätte😅
@@involved67 Fehlte da noch der Bremskraftregler für die Hinterräder, damit diese nicht zu schnell blockierten?
@@nobbyarmbruster Das scheint mir auch so, denn der R16 hatte ihn schon. Erinnere mich noch an meinen 1602er damals, der trotz Heckantrieb unbeladen hinten extrem leicht war. In einer scharfen Kurve hob der gerne mal ein Beinchen hoch...
gibts so ein video vom BMW E3 aus der zeit als der noch neu von BMW zu haben war? will ich mal sehen. ich finde den E3 schöner, der sieht erwachsener und eleganter aus.
ruclips.net/video/fSoZbxvpARg/видео.htmlfeature=shared
Ja, gibt es, vom BMW 2500
ruclips.net/video/fSoZbxvpARg/видео.htmlsi=lqkCfPth0tEgLi6Z
Versicherung und Steuer teuer für damalige Zeit, oder?
Stimmt, aber der Kaufpreis war auch deutlich gehobene Mittelklasse. Für Durchschnittsverdiener war die weißblaue Marke also noch nie die logische Wahl, jedenfalls als Neuwagen
Damals 1966 war ein Durchschnitts Arbeitnehmer froh wenn der sich ein gebrauchten Käfer leisten konnte.
@@Philipp.1577 BMWs sind noch immer teuer. Mein Bruder zahlte neulich für den Tausch der Starterbatterie in einer Münchner BMW-Werkstatt € 660.-
@@ludwigsamereier8204
Ja, die Werkstattkosten waren auch schon immer über dem Durchschnitt und durchaus auf Mercedes-Niveau. Aber ich glaube, heutzutage tun sie sich alle nicht mehr weh. Ich habe voriges Jahr schon 2x kräftig geschluckt, als mir für den Batterietausch bei meinem 2013er Mazda 6 Diesel über 300 berechnet wurden.
Diese Typklasse wurde in der Versicherung recht hoch eingestuft, das hing mit der Motorleistung und der Unfallbilanz zusammen.
Interessant wäre für mich zu wissen,wieviel man damals im Schnitte vrdient hat und was hat der Spritt damals gekostet?
Aus all seinen Kommentaren kann man deutlich erkennen, dass er an BMW Interesse hatte, das über den objektiven Journalismus hinausging.
Wie man dann nach seinem Tod erfuhr, hat er allerdings ordentlich von Mercedes Benz Geld erhalten 😉
Und mit Frau Quandt (Ihr Mann war BMW Mehrheits Aktionär) war er der Mann für gewisse Stunden ❤
Gute alte Zeit, i miss you ........
das durfte ja nicht fehlen....
Die Zeit wird dich mit "I miss you" aber nicht verstehen. Damals sprach man klares Deutsch und nicht diese verkommene Mischsprache.
Top!👍
Danke !
This looks amazingly modern in terms of opening credits and presentation. My German is utter awful, but I love cars. Greetings from NYC!
Topp
Mit nasser Hose direkt in die Kühlbox 👍🤣
Beautiful car. But it need an M30 inline six engine and much low driver's position.
I sincerely hope you will never buy like this. No offence intended.
The BMW E3 with 2.5 and 2.8 and later with 3.0 6 cylinder engine came 1967.
There was a faster 2000tii (130hp) with mechanical injection.
Back then these BMW's were FAST. The averidge car like a VW beetle or Opel Kadett had only 45hp or 50hp.
Competition: Peugeot 504Ti , it also had fuel injection. Maybe also the Volvo 144 E.
@@gertvanderhorst2890 so what?
@@jfv65 it still was M10 engine?
I'm not talking about performance. I'm talking about cylinder numbers. Anyway thanks for your answer
Mein Vater hatte den 2000er 1973 mit Webervergasern, Fächerkrümmer, einer geänderten Ansaugung und Auspuffanlage, Fahrwerk, 185er Reifen und: ANHÄNGERKUPPLUNG! Unser 900kg Wilk war begeistert von seinen rd. 140PS. M. Wissens hatte der Motor auch eine andere Nockenwelle, und schon das Armaturenbrett des Nachfolgers. Ich habe den Wagen als 13-jähriger sehr geliebt!
Mein Vater hatte 1966 einen 2000 CS gekauft. Das hat meinem Bruder und mir sogar die lästigen Sonntäglichen Verwandtenbesuche erträglich gemacht. Wir Jungs waren stolz wie Bolle wenn mein Vater auf der Autobahn mal "die Sau rauslies." Der Tacho zeigte dann 200 an und wir haben alles "nass gemacht."
Nur meine Mutter bekam jedesmal fast einen Herzkasper.
PS. Seither nur noch BMW!!!!!!!!! 😂😂😂
das war ganz klar eine Abschleppöse statt eines -hakens
Habe die Kiste mal gekauft, weil ich einen 2,0 l Motor für meinen E12 brauchte.
Motor ausgebaut und den Rest verschrottet. 😬😬
Schade drum, heute hätte ich ihn gerne.
11000 Mark = obere Mittelklasse 😂
2:34 Modehaus Oetinger.(bis 2006) Also Stuttgart,KönigStr. in der heutigen Fussgängerzone
Ja ich besass auch mal einen. Das einzige wo nie defekt war , war das Schiebedach. Muss aber Ehlich sein. Spass hat er aber schon gemacht. Und da ich ja als gelernter KFZ Mechaniker alles selber machen konnte.
Wir hatten auch einen, die Tachonadel ging aber uber 200, nicht wie hier, bei Höchstgeschwindigkeit 180
3:17 Nonstopfahrt nach Leipzig? Da kam doch irgendwann die Zonengrenze …
It was important in that time with volume of cylinders or if it was einspritz :i
musik wie bei 007🤗😀
Bei 30° sind die Schuhe 👟 dann auch sehr schnell wieder trocken...😂😅
Aus einer Zeit, in der BMW noch viel zu lernen hatte. 😎
Immer wieder schön aber auch ohne es zu sehen wird auch dieser sicher wieder 12-14 Liter auf der Landstrasse (!) verbrauchen. Wie geht das ? zwischen 80-100 ? Bremse fest ? In der Stadt beim Ampelspringen ok, oder via Bleifuss.....Klar ist ein Vergaser oder aber trotzdem......der Sprit muss ja hinten raustropfen ;-)))))
Da es damals auf Landstrassen noch kein Tempolimit gab, schaffte man so einen Verbrauch bei dementsprechend scharfer Fahrweise.
danke
Gerne
Einfach mal alles mit Volllast.