Здравствуй автор. не знаю как сказать, чтоб не обидеть. я работаю с автоматами уже лет 15 (+-), и у меня именно такой же автомобиль с 2010 года. на будущее: советуй своим клиентам менять масло в АКПП каждые 40-60 тыс., это раз. во-вторых, да, несколько раз промыть коробку не помешает, не спорю. но возьми себе за правило, уровень масла в АКПП проверяется на ЗАВЕДЕННОМ двигателе, а в данной моделе уровень смотрится в положении нейтрали (на заведенном двигателе). это даже информирует надпись на самом щупе коробке. и в частности с этой коробкой могу сказать, что при замене масла с фильтром и прокладкой (да да, такая есть на эту коробку, чтоб потом не мучиться), заливается ровно 4 литра. так что лучше позвони хозяину и скажи чтоб приехал долить масло, а то коробка сгорит.
Добрый день,появились пинки на субару легаси,механик долил 1.5 л масла в трансмиссию и начались проблемы,а хотя до этого было все идеально.Что делать в этой ситуации?
посоны ваще ребята. Но менять масло в коробасе вы не умеете. нормально это: 1)слить через поддон, измерить количество слитого 2)поменять фильтр 3)залить новое, можно больше литра на 2 (я так делал)чтобы больше прокачать 4)коробас в N или P 5) снимаем обратку с радиатора акпп или теплообменника 6)заводим и смотрим пока не начнет плеваться из шланга воздухом с жижей - обычно на это надо меньше минуты. 7)заливаем в коробас столько сколько слили в пункте 1 8)греем коробас до рабочей температуры с контролем по компу (у атф большой коэффициент теплового расширения, поэтому "на глаз" я считаю дилетанство), и выставляем уровень. 9)считаем бабло счастливого владельца Всё. Итого: 1) вместо трех сливных пробок ,ушла одна. 2)владелец был на сервисе 1 раз вместо трех 3)масло заменено на 99%, без смешивания старого с новым. 4)никто не занимался хеутой Логика простая:из поддона масло через фильтр поступает в насос ,тот качает его в гидроблок, и него часть масла идет в пакеты ,остальная идет в бублик, из него в радик и далее в систему смазки , от туда обратно в поддон. Когда мы сливаем первоначально из поддона масло, мы сливаем практически все масло из поддона и гидроблока/пакетов фрикционов. Соответственно остается масло в бублеке и радике. Далее заливаем новое и вытесняем им старое из бублека и радиатора методом описанным в пунктах 3-6. Усе готово и все ровно, масло как слеза младенца ,его даже на щупе почти не видно. Для волнующихся добавлю. В коробасе ,в данном случае конкретно в сиде, на нейтралке или паркинге (а гидравлически эти два режима идентичны), залит только пакет тормоза low/revers. Соответственно в коробасе первичный вал свободно вращается. По мере расхода жидкости, ее в бублике остается все меньше и турбинное колесо останавливается а вместе с ним и первичный вал. Так что никакие детали износу не подвергаются. Единственным вращающимся элементом остаются шестерни масляного насоса. И если глушить движку сразу после того как из шланга жижа начинает плеваться то и насосу ничего не будет. Этот способ замены описан в официальном руководстве по ремонту производителя.
а для чего в коробку переливать на 2 литра больше? не проще сразу скинуть с радиатора шланг и кинуть его в пустую бутылку а на другой конец одеть шланг от бутылки на 5-10 литров с новым маслом, завести мотор, погонять передачи и дождаться когда пустая бутыль заполнится полностью. или так не получится?
Толково и наглядно объяснили. Спасибо. Ваш метод замены проще нежели отсоединять трубки от радиатора и трали-вали с бубнами и другой фигней объясняя всем что приближено к обслуживанию космического модуля и обычным автовладельцам нет шансов обслуживать самостоятельно АКПП. Вот только маленький минус с герметиком. Если по годам выпуска новую прокладочку не найти так можна с поддона зарисовать на плотном картоне либо другом элластичном материале нефтеустойчивом и вырезать самому. Я много прокладочек самодельных ставил в автомобили и другую технику, все держат идеально. Старая гвардия (школа) когда-то так делала а молодежь все мазает герметиком и когда разбирать мучаются и много времени теряют на отодрать старое...
Автор данного видео даже понятия не имеет, что такое метод замещения. Разбавил отработку порцией свежего масла и считает себя "умницей". А про уровень на щупе вообще "шедевр".
Про то как проверять масло на холодную, там другие метки и чтобы вышло на уровень hot, надо проехать километров 25 чтобы разогреть его. И да, чтобы поменять методом замещения надо снимать шланг с коробки ,а здесь мы просто перемешали масло с отработанным и все. И если в вашем случае выше уровня на горячую то надо убирать лишнее масло потому что оно вспенивается и может разрушить коробку, либо выдавит сальник что не лучше
Откручивается магистраль подачи на радиатор, подсоединяется шланг. Заводится двигатель и сливаете масло ( ATF) до появления воздуха. Далее откручиваете поддон акпп и сливаете остатки масла. Меняется фильтр, поддон на место. Масло заливается через трубку щупа и при заведенном двигателе пару литров для окончательной замены. Все, полная замена масла.
Ребятушки, делается это так: Снимается маслотрубка, заводится двигатель (до того, как перестанет идти масло НО НЕ БОЛЕЕ 1 минуты). Далее замена фильтра и залив свежего масла. И ВСЁ, ничего придумывать не нужно. Или автоматом. А вы не поменяли - вы просто разбавили старое. Там масла литров семь, а вы 2.5 сливаете.
чтобы не разлить жидкость, можно вкрутить длинные болты вместо родных (для крепления поддона) и отрывать поддон, который благодаря им всегда будет под контролем (не упадет неожиданно) и куда меньше вероятность пролить рабочую жидкость. Замена также самостоятельно, всем удачи !
Это как попытаться заменить кофе в стакане на чистую воду: отлейте немного кофе, добавьте немного воды. Поболтайте ложкой, потом снова чуть-чуть отлейте и снова добавьте чистой воды. Через какое время у вас в стакане будет чистая вода?
смотря сколько сливается за раз. у меня на форде полный объем чуть меньше 10 л,а сливается за раз 3.7-3.5,то бишь больше чем 1\3,соответственно 3 раза сменить и почти новое. а вообще я раз в год обновляю и проблем с карабасом нет никаких,хотя пробег к 400.
На Ниссанах,точно на работающем и только после пробега 5-7 км,так точнее.Да,и на такой замене,не обязательно делать пробег 200-300км,просто поганять селектором,на работающем движке.
Объясняю как меняется масло в АКПП для молодых начинающих специалистов, сразу к делу: 1. Откручиваешь сливную пробку АКПП 2. Сливаешь масло с коробки 3. Откручиваешь болты поддона АКПП 4. Снимаешь поддон в нем будет масло выливаешь его тоже 5. Откручиваешь фильтр АКПП 6. Снимаешь фильтр АКПП побежит масло, смотришь есть ли на фильтре уплотнительная резинка, если нету значит она осталась в посадочном месте достаешь ее оттуда. 7. Смотришь какой у тебя фильтр АКПП - Сетчатый(внутри плотная железная сетка) или Бумажный(жёлтая бумага или тряпка внутри), Если Сетчатый промываешь карбом начисто и продуваешь его воздушным пистолетом, Если Бумажный ставишь новый фильтр. 8. Обязательно меняешь резиновое уплотнительное кольцо фильтра АКПП на новое, перед установкой фильтра в посадочное место хорошо смазываешь резиновое уплотнительное кольцо маслом. 9. Вытаскиваешь магниты из поддона моешь их от стружки и масла, чистишь и моешь поддон от масла и герметика, чистишь посадочное место поддона на коробке от герметика.( Карб, тряпки, лезвия, ножи, воздушный пистолет в помощь все должно быть сухое и чистое) 10. Все почищено, фильтр установлен на место. 11. Кладешь магниты обратно в поддон (посадочные магнитов видны после чистки), обезжириваешь посадочные места прокладки подонна карбом и тряпочкой, сначало мажешь герметик на поддон, потом кладешь прокладку, потом мажешь герметик на прокладку, потом устанавливаешь поддон на место и закручиваешь затягиваешь его( Посадочные места прокладки должны быть обезжиреными и сухими что бы поддон хорошо сел на герметик и ничего нигде не бежало) 12. Закручиваешь затягиваешь сливную пробку поддона не забывая медное колечко. 13. Сейчас расскажу как выставить уровень в АКПП с щупом(Без заморочек, все заморочки которыми можно пользоваться для правильности технологии, но за которые тебе больше денег никто не заплатит а тобишь оно и не надо, ну это на ваше усмотрение я напишу ниже после стандартного варианта) 14. Коробка в положении нейтрали тоесть N (Уровень масла в АКПП проверяется на заведеном автомобиле в положении коробки на нейтрали(N), на щупе АКПП две риски(полоски) cold - тоесть на холодную и hot - тоесть на горячую, допустим автомобиль постоял часа два вы выходите из дома думаете дай я уровень проверю в коробке ставите коробку на нейтралку заводите автомобиль вытаскиваете щуп и масло на риске cold вставляете щуп обратно прогреваете автомобиль до рабочей температуры снова смотрите уровень и там масло на риске hot, если все так значит все в норме) 14. Коробка в положении нейтраль, вставляете варонку вместо щупа и смело заливаете 4 литра, заводите автомобиль проверяете уровень, если щуп сухой(нет масла на риске cold), глушите автомобиль и доливаете ещё масла чуть меньше или чуть больше литра(В АКПП всего масла при замене заливается около от 4,6 литров до 5,5 литров чуть больше чуть меньше) , опять заводите авто и проверяете уровень, вот все вы выставили уровень на риске cold, прогреваете автомобиль до рабочей температуры и снова проверяете уровень он должен подняться до риски hot если все так то все сделано правильно уровень выставлен. 15. Телефон виснет от текста пойду покурю и в кометах напишу заморочки и как в АКПП без щупа масло меняется
А извиняюсь при замене масла в АКПП заливается грубо говоря от 4 литров( чуть меньше чуть больше на 200мл) до 4,8 литров(чуть меньше чуть больше на 200мл)
Замена масла в АКПП без щупа 1. Вместо щупа внутри поддона над сливной пробкой стоит уровневая пробка, наша задача выставить уровень так что бы он был чуть выше уровневой пробки т.к это облегчит проверку качества и уровня масла в будущем. 2. Перейдем сразу к выставлению уровня потому что вся процедура такая же как и с щупом кроме выставления уровня. 3. Заливаем в нагнетатель 6 литров масла 4. С помощью нагнетателя заливаем в коробку через сливную пробку 4 литра масла просим кого-нибудь завести автомобиль он должен стоять в нейтрале(N), он завел авто вы убираете шланг нагнетателя масло не бежит и качаете пока не побежит, как только побежало ждёте пока ровная струя не начнет уменьшатся в размерах и дёргатся, как только это произошло закручиваете сливную пробку, прогреваете автомобиль до рабочей температуры откручиваем сливную пробку и масло сново побежит ровной струёй так как когда масло горячее оно расширяется и получается вам нужно оставить масло чуть больше уровневой пробки вы поймёте сколько это по струе
А теперь про заморочки неоплачиваемые кому интересно 1. Заливаем 4 литра в коробку положение нейтраль вы уже знаете, отсоединяем подачу на теплообменник просим кого-нибудь завести авто а сами стоим и смотрим когда из подачи перестанет лится грязное масло и побежит чистое и как только побежало говорим глуши из него литр пол литра выбежит старого масла. 2. Промывка системы тоесть уровень выставить погонять коробку по скоростям, слить масло и снова залить(в бессмысленная тема)
Как можно попасть 1. При снятии вы можете погнуть посадочные подонна если не выровнить перед установкой то побежит по-любому, хоть скока герметика маж туда и молись побежит всеровно так что выравнивайте вседа если погнулся при снятии. 2. Болт один сорвал подума а ни че страшного на герметик приклеился нормально не проканает хоть скок маж молись и ТД побежит один фиг мечеком нареж резьбу расверли отверстие в поддоне побольше и ходи цветы нухай спокойно
Привет из Италии, Понтассиев, провинция Флоренция, вы в России, какой тип моторного масла и какой вязкости вы используете при полярных сибирских температурах от -15 до -60 градусов по Цельсию? (Наилучшие пожелания счастливого Рождества 2023 года и счастливого Нового 2024 года!)
Всегда с интересом смотрю видео о работе и смене масала в АКПП.Лайк..Спасибо.И ещё:какова стоимость герметика? Прокладку.я так понял ставить и не надо?т.к. слой герметика выдержит. Места соединения надо-ли пройтись обезжиривателем?И из минусов герметика перед прокладкой,это время засыхания герметика? У меня первая замена была на сервисе(43000 пробега.при регламенте 60000,акпп-джатко-4-х ступка),близкое к вашему видео.только со снятием гидроблока,из-за особенностей строения акпп при съёме фильтра P.S. А ещё,будет ли видео для увеличения сроков замены масла и ресурса Акпп установкой доп.радиатора?Многие блогеры(по ремотну и заменам деталей в гаражах и СТО)почему-то избегают сам вопрос,не говоря уж о том,чтобы выложить хороший видос об установке данного радиатора.Да,я хочу чтоб коробка прошла мин.250-400 т.км.
@@chimitsaaya6582 сливаете сначала с поддона, снимаете его и меняйте фильтр, потом такое количество масла заливаете свежее, к масляному радиатор подключаете шланг а другой конец в прозрачную ёмкость, заводите авто и смотрите.. Сначачала идёт тёмное масло, потом как только пойдёт чистое красное глушите.
В США на старых машинах не советуют делать полный слив масла. В этом случае забьются соленоиды и коробка перестанет работать нормально. Советуют слить часть и долить свежего. Полный слив делать только в том случае если ты первый владелец и регулярно менял масло и знаешь, что ничего не забьется.
А не судьба было использовать удалитель старого герметика типа LOCTITE 7200. И не уродовать привалочную плоскость, а то после такой мех обработки хренова куча рисок останется.
вильтр надо новый заранее в масле вымачивать чтоб акпп не хапануло воздуха пока он пропитываться будет. буквально 20 минут и он пропитается, и поддон акпп вкручивать шпильки как лайфхак они и будут направляющими. много где вы этот способ не используете. а он удобен
Бля ну это дурь!!! Израсходовать 6 литров масла на частичную замену !? Жесть не проще было сразу скинуть шланг с радиатора и слить с коробки все масло и добивать новое??!! Сутки!!!
Я сначала выкачал масло , проехал пару тысяч , потом заменил с снятием фильтра , ты как я понял устраивал танцы с бубном , то есть с с снятием поддона.
Молодцы парни, не обращайте внимание на то что говорят что мотор грязный у этих людей просто машины нет и они не знают как на самом деле выглядит грязная подкапотка, этот еще чистый
Ну можно по другому - снимаешь шланчик с радиатора где подаётся охлаждение АКПП, только нужно знать где подача и там где вход - туда подача нового, там где выход на слив. Но это я только поверхностно знаю.
Подскажите пожалуйста, купил недавно автомобиль Хёндэ Элантра 4 поколения. Собираюсь в ближайшее время менять масло в АКПП. Столкнулся с тем, что существует 2 способа герметизации поддона КПП: резиновая прокладка и соответственно герметик Вопрос: чем лучше пользоваться? Какая разница между двумя этими способами?
Смотрю и понимаю как неприятно когда масло по рукам течет. Совет: сварите из уголков полку которая будет ниже обычного уровня на котором у вас стоит тара для масла, и мешаться сильно не будет, и меньше масла на пол прольете.
Очень маленькая головка у тебя раз так меняешь масло. Масло надо менять надо так: сливаем новое через шланг радиатора, дальше снимаем поддон, меняем сеточку и если есть - внешний фильтр. Даем машине постоять - еще литра два сойдет. В радиаторе может остаться куча шлама.
это называется частичная замена,автовладельцы Honda accord cf серий знают о нем,там как раз коробки не разборные и фильтр не меняется.Можно было сделать проще,шланг вынуть идущий с Акпп на радиатор и естественным давлением Слили литр,заглушили,долили,слили,долили,пока жижа светлая не пойдет,вот вам частично-полная замена масла и не надо километры наезжать и заного сливать ничего.
Походу таким способом атверка молоток повредил там корпус, плюс надо пару болтов оставлять когда поддон отдираешь, и лучше это делать ножом для обуви, он широкий и не кочает ничего
Ответьте пожалуйста... А как же радиатор АКПП и мягкий фильтр который на пути к радиатору? Их не надо разве почистить и заменить? Или на новых машинах такого нет?
@@ДулатСаденов-щ6ш AL4 описываете ? Там пробка сливная хитровыдуманная. Откручиваешь центр пробки и выливается лишнее масло. Закручиваешь обратно. Руки и коробка в масле, но зато экономия на щупе )
Купите лучше ATF multi kixx, zik, eagle chempiOil итд лучше переплатить 200р за литр чем из за Лукойла или говна с обнинского завода менять или капиталить автомат.
Ребята, спасибо за информацию! Просто и понятно, лайк! Прошу помочь по АКПП Ситроен С5-1 2001. Где фильтр, магниты? Как их почистить? Заранее благодарю!
Спорить не стану, но обычно на АКПП уровень масла проверяется на горячую и на заведенном авто и, конечно же на ровной горизонтальной поверхности. Но это не точно😁,
почему "продукты" оказались в фильтре, а не снаружи его - в поддоне? другой вопрос - почему магнитов нет на поддоне, там явно под них выдавлено 2 окружности?
Здравствуйте! А не подскажите на Honda Accord 7 масло меняется частично или и полностью можно поменять с заменой фильтра. Официалы говорят, что только частично.
Насколько я знаю, на хендэ/киа проверка масла акпп на работающем двигателе на нейтрали после прогонки всех режимов на селекторе. Вот поэтому уровень и завышен на видео. Ну и по срокам замены желательно при нагруженном режиме 35-40 тыс. В остальном, респект.
А можно герметик не наносить если есть прокладка? а то не хочется долго ждать пока высохнит. Скорой всего не буду наносить, потом мучиться отдирать поддон.
Фильтр а АКПП стоит на случай поломки коробки, что бы крупные осколки сломанных деталей и стружка не начали циркулировать вместе с маслом. Менять его в исправной коробке в процессе эксплуатации не нужно.
Ждать 12-24 часа пока высохнет герметик, обязательно? То есть нельзя лить масло, заводить и куда-то двигаться? Просто нет такого варианта с гаражём. Максимум это вариант с эстакадой.
Здравствуй автор. не знаю как сказать, чтоб не обидеть. я работаю с автоматами уже лет 15 (+-), и у меня именно такой же автомобиль с 2010 года. на будущее: советуй своим клиентам менять масло в АКПП каждые 40-60 тыс., это раз. во-вторых, да, несколько раз промыть коробку не помешает, не спорю. но возьми себе за правило, уровень масла в АКПП проверяется на ЗАВЕДЕННОМ двигателе, а в данной моделе уровень смотрится в положении нейтрали (на заведенном двигателе). это даже информирует надпись на самом щупе коробке. и в частности с этой коробкой могу сказать, что при замене масла с фильтром и прокладкой (да да, такая есть на эту коробку, чтоб потом не мучиться), заливается ровно 4 литра. так что лучше позвони хозяину и скажи чтоб приехал долить масло, а то коробка сгорит.
Добрый день,появились пинки на субару легаси,механик долил 1.5 л масла в трансмиссию и начались проблемы,а хотя до этого было все идеально.Что делать в этой ситуации?
@@АлексейЧернышов-в7я а до долива масла уровень смотрели? И какое масло долил?
@@АлексейЧернышов-в7я насколько я знаю, нельзя переливать выше уровней
посоны ваще ребята. Но менять масло в коробасе вы не умеете.
нормально это:
1)слить через поддон, измерить количество слитого
2)поменять фильтр
3)залить новое, можно больше литра на 2 (я так делал)чтобы больше прокачать
4)коробас в N или P
5) снимаем обратку с радиатора акпп или теплообменника
6)заводим и смотрим пока не начнет плеваться из шланга воздухом с жижей - обычно на это надо меньше минуты.
7)заливаем в коробас столько сколько слили в пункте 1
8)греем коробас до рабочей температуры с контролем по компу (у атф большой коэффициент теплового расширения, поэтому "на глаз" я считаю дилетанство), и выставляем уровень.
9)считаем бабло счастливого владельца
Всё.
Итого:
1) вместо трех сливных пробок ,ушла одна.
2)владелец был на сервисе 1 раз вместо трех
3)масло заменено на 99%, без смешивания старого с новым.
4)никто не занимался хеутой
Логика простая:из поддона масло через фильтр поступает в насос ,тот качает его в гидроблок, и него часть масла идет в пакеты ,остальная идет в бублик, из него в радик и далее в систему смазки , от туда обратно в поддон.
Когда мы сливаем первоначально из поддона масло, мы сливаем практически все масло из поддона и гидроблока/пакетов фрикционов. Соответственно остается масло в бублеке и радике. Далее заливаем новое и вытесняем им старое из бублека и радиатора методом описанным в пунктах 3-6. Усе готово и все ровно, масло как слеза младенца ,его даже на щупе почти не видно.
Для волнующихся добавлю. В коробасе ,в данном случае конкретно в сиде, на нейтралке или паркинге (а гидравлически эти два режима идентичны), залит только пакет тормоза low/revers. Соответственно в коробасе первичный вал свободно вращается. По мере расхода жидкости, ее в бублике остается все меньше и турбинное колесо останавливается а вместе с ним и первичный вал. Так что никакие детали износу не подвергаются. Единственным вращающимся элементом остаются шестерни масляного насоса. И если глушить движку сразу после того как из шланга жижа начинает плеваться то и насосу ничего не будет.
Этот способ замены описан в официальном руководстве по ремонту производителя.
все верно, сам так меняю.
а для чего в коробку переливать на 2 литра больше? не проще сразу скинуть с радиатора шланг и кинуть его в пустую бутылку а на другой конец одеть шланг от бутылки на 5-10 литров с новым маслом, завести мотор, погонять передачи и дождаться когда пустая бутыль заполнится полностью. или так не получится?
по идеи новое масло само сосать не будет
Сергей Петров я
Уважаемый есть у тебя опыт замены масла на шеви круз? если поделишься , буду очень признателен
Толково и наглядно объяснили. Спасибо. Ваш метод замены проще нежели отсоединять трубки от радиатора и трали-вали с бубнами и другой фигней объясняя всем что приближено к обслуживанию космического модуля и обычным автовладельцам нет шансов обслуживать самостоятельно АКПП. Вот только маленький минус с герметиком. Если по годам выпуска новую прокладочку не найти так можна с поддона зарисовать на плотном картоне либо другом элластичном материале нефтеустойчивом и вырезать самому. Я много прокладочек самодельных ставил в автомобили и другую технику, все держат идеально. Старая гвардия (школа) когда-то так делала а молодежь все мазает герметиком и когда разбирать мучаются и много времени теряют на отодрать старое...
Решаем задачку! Петя повздорил с Васей и плюнул ему в чай. Вопрос! Сколько раз нужно разбавить чай, чтобы он стал без Петиных слюней. 😊.
Вася и АКПП - это не одно и то-же.
Есть пластиковое зубило для удаления старого гермета.
Им же можно отклеивать поддон.
Не боясь поцарапать корпус КПП.
Автор данного видео даже понятия не имеет, что такое метод замещения. Разбавил отработку порцией свежего масла и считает себя "умницей". А про уровень на щупе вообще "шедевр".
Вам видимо не удалось посмотреть полностью видео ролик, автор сделал промывку разбавляя, а в дальнейшем слил всё полность и заменил.
Я также менял уже 5 лет езжу, и все норм
Про то как проверять масло на холодную, там другие метки и чтобы вышло на уровень hot, надо проехать километров 25 чтобы разогреть его. И да, чтобы поменять методом замещения надо снимать шланг с коробки ,а здесь мы просто перемешали масло с отработанным и все. И если в вашем случае выше уровня на горячую то надо убирать лишнее масло потому что оно вспенивается и может разрушить коробку, либо выдавит сальник что не лучше
сердце кровью обливается,когда шуруповертом болты заворачивал.по своей практике помню,что и руками такие болты ломал.
посоветую очки защитные использовать, при обезжиривании от струи может в глаз легко попасть.
а под подмыху ой как щекотно капля ползет)))
Красавчик. Спасибо большое) всё ясно и понятно)
Откручивается магистраль подачи на радиатор, подсоединяется шланг. Заводится двигатель и сливаете масло ( ATF) до появления воздуха. Далее откручиваете поддон акпп и сливаете остатки масла. Меняется фильтр, поддон на место. Масло заливается через трубку щупа и при заведенном двигателе пару литров для окончательной замены. Все, полная замена масла.
Максим Смирнов
Максим Смирнов
Максим Смирнов
Максим Смирнов а разве так можно
нет
доступно , с душой и юмором)) лайк)
Ребятушки, делается это так: Снимается маслотрубка, заводится двигатель (до того, как перестанет идти масло НО НЕ БОЛЕЕ 1 минуты). Далее замена фильтра и залив свежего масла. И ВСЁ, ничего придумывать не нужно. Или автоматом. А вы не поменяли - вы просто разбавили старое. Там масла литров семь, а вы 2.5 сливаете.
чтобы не разлить жидкость, можно вкрутить длинные болты вместо родных (для крепления поддона) и отрывать поддон, который благодаря им всегда будет под контролем (не упадет неожиданно) и куда меньше вероятность пролить рабочую жидкость. Замена также самостоятельно, всем удачи !
Это как попытаться заменить кофе в стакане на чистую воду: отлейте немного кофе, добавьте немного воды. Поболтайте ложкой, потом снова чуть-чуть отлейте и снова добавьте чистой воды. Через какое время у вас в стакане будет чистая вода?
Именно так.Без полной разборки и промывки коробаса абсолютно всё масло не поменяешь. В условиях гаража,коробку ты не разберёшь.
Нужно менять через радиатор акпп!
Через радиатор все меняется. А это дорого в итоге и толку мало. Уже два раза частичную замену делал, все грязь.
igor91600 до чистого масла надо таким образом делать замен 8-10
смотря сколько сливается за раз. у меня на форде полный объем чуть меньше 10 л,а сливается за раз 3.7-3.5,то бишь больше чем 1\3,соответственно 3 раза сменить и почти новое. а вообще я раз в год обновляю и проблем с карабасом нет никаких,хотя пробег к 400.
Разве не на работающем моторе надо проверять уровень масла в АКПП?
Именно так
В разных марках по разному, в Тойотах точно на работающем двигателе.
На рио, если верить букварю, надо проверять на работающем двигле. Селектор должен быть установлен в нейтраль.
На Ниссанах,точно на работающем и только после пробега 5-7 км,так точнее.Да,и на такой замене,не обязательно делать пробег 200-300км,просто поганять селектором,на работающем движке.
MOL mixa хонда Одиссей 2,2обем сколько литр надо масло покупать
Смотрю, и узнаю в авторе себя. Тоже срач развожу постоянно, тоже рукожоплю 😂
Объясняю как меняется масло в АКПП для молодых начинающих специалистов, сразу к делу:
1. Откручиваешь сливную пробку АКПП
2. Сливаешь масло с коробки
3. Откручиваешь болты поддона АКПП
4. Снимаешь поддон в нем будет масло выливаешь его тоже
5. Откручиваешь фильтр АКПП
6. Снимаешь фильтр АКПП побежит масло, смотришь есть ли на фильтре уплотнительная резинка, если нету значит она осталась в посадочном месте достаешь ее оттуда.
7. Смотришь какой у тебя фильтр АКПП - Сетчатый(внутри плотная железная сетка) или Бумажный(жёлтая бумага или тряпка внутри), Если Сетчатый промываешь карбом начисто и продуваешь его воздушным пистолетом, Если Бумажный ставишь новый фильтр.
8. Обязательно меняешь резиновое уплотнительное кольцо фильтра АКПП на новое, перед установкой фильтра в посадочное место хорошо смазываешь резиновое уплотнительное кольцо маслом.
9. Вытаскиваешь магниты из поддона моешь их от стружки и масла, чистишь и моешь поддон от масла и герметика, чистишь посадочное место поддона на коробке от герметика.( Карб, тряпки, лезвия, ножи, воздушный пистолет в помощь все должно быть сухое и чистое)
10. Все почищено, фильтр установлен на место.
11. Кладешь магниты обратно в поддон (посадочные магнитов видны после чистки), обезжириваешь посадочные места прокладки подонна карбом и тряпочкой, сначало мажешь герметик на поддон, потом кладешь прокладку, потом мажешь герметик на прокладку, потом устанавливаешь поддон на место и закручиваешь затягиваешь его( Посадочные места прокладки должны быть обезжиреными и сухими что бы поддон хорошо сел на герметик и ничего нигде не бежало)
12. Закручиваешь затягиваешь сливную пробку поддона не забывая медное колечко.
13. Сейчас расскажу как выставить уровень в АКПП с щупом(Без заморочек, все заморочки которыми можно пользоваться для правильности технологии, но за которые тебе больше денег никто не заплатит а тобишь оно и не надо, ну это на ваше усмотрение я напишу ниже после стандартного варианта)
14. Коробка в положении нейтрали тоесть N (Уровень масла в АКПП проверяется на заведеном автомобиле в положении коробки на нейтрали(N), на щупе АКПП две риски(полоски) cold - тоесть на холодную и hot - тоесть на горячую, допустим автомобиль постоял часа два вы выходите из дома думаете дай я уровень проверю в коробке ставите коробку на нейтралку заводите автомобиль вытаскиваете щуп и масло на риске cold вставляете щуп обратно прогреваете автомобиль до рабочей температуры снова смотрите уровень и там масло на риске hot, если все так значит все в норме)
14. Коробка в положении нейтраль, вставляете варонку вместо щупа и смело заливаете 4 литра, заводите автомобиль проверяете уровень, если щуп сухой(нет масла на риске cold), глушите автомобиль и доливаете ещё масла чуть меньше или чуть больше литра(В АКПП всего масла при замене заливается около от 4,6 литров до 5,5 литров чуть больше чуть меньше) , опять заводите авто и проверяете уровень, вот все вы выставили уровень на риске cold, прогреваете автомобиль до рабочей температуры и снова проверяете уровень он должен подняться до риски hot если все так то все сделано правильно уровень выставлен.
15. Телефон виснет от текста пойду покурю и в кометах напишу заморочки и как в АКПП без щупа масло меняется
А извиняюсь при замене масла в АКПП заливается грубо говоря от 4 литров( чуть меньше чуть больше на 200мл) до 4,8 литров(чуть меньше чуть больше на 200мл)
Замена масла в АКПП без щупа
1. Вместо щупа внутри поддона над сливной пробкой стоит уровневая пробка, наша задача выставить уровень так что бы он был чуть выше уровневой пробки т.к это облегчит проверку качества и уровня масла в будущем.
2. Перейдем сразу к выставлению уровня потому что вся процедура такая же как и с щупом кроме выставления уровня.
3. Заливаем в нагнетатель 6 литров масла
4. С помощью нагнетателя заливаем в коробку через сливную пробку 4 литра масла просим кого-нибудь завести автомобиль он должен стоять в нейтрале(N), он завел авто вы убираете шланг нагнетателя масло не бежит и качаете пока не побежит, как только побежало ждёте пока ровная струя не начнет уменьшатся в размерах и дёргатся, как только это произошло закручиваете сливную пробку, прогреваете автомобиль до рабочей температуры откручиваем сливную пробку и масло сново побежит ровной струёй так как когда масло горячее оно расширяется и получается вам нужно оставить масло чуть больше уровневой пробки вы поймёте сколько это по струе
А теперь про заморочки неоплачиваемые кому интересно
1. Заливаем 4 литра в коробку положение нейтраль вы уже знаете, отсоединяем подачу на теплообменник просим кого-нибудь завести авто а сами стоим и смотрим когда из подачи перестанет лится грязное масло и побежит чистое и как только побежало говорим глуши из него литр пол литра выбежит старого масла.
2. Промывка системы тоесть уровень выставить погонять коробку по скоростям, слить масло и снова залить(в бессмысленная тема)
Как можно попасть
1. При снятии вы можете погнуть посадочные подонна если не выровнить перед установкой то побежит по-любому, хоть скока герметика маж туда и молись побежит всеровно так что выравнивайте вседа если погнулся при снятии.
2. Болт один сорвал подума а ни че страшного на герметик приклеился нормально не проканает хоть скок маж молись и ТД побежит один фиг мечеком нареж резьбу расверли отверстие в поддоне побольше и ходи цветы нухай спокойно
Если чё не понятно пиши я в Ютубе каждый день)
Для запущенных коробок в которых никогда не меняли атф это самый правильный способ замены атф!
Привет из Италии, Понтассиев, провинция Флоренция, вы в России, какой тип моторного масла и какой вязкости вы используете при полярных сибирских температурах от -15 до -60 градусов по Цельсию? (Наилучшие пожелания счастливого Рождества 2023 года и счастливого Нового 2024 года!)
Молодец мужик прям чётко и конкретно объяснил и показал
Всегда с интересом смотрю видео о работе и смене масала в АКПП.Лайк..Спасибо.И ещё:какова стоимость герметика? Прокладку.я так понял ставить и не надо?т.к. слой герметика выдержит. Места соединения надо-ли пройтись обезжиривателем?И из минусов герметика перед прокладкой,это время засыхания герметика? У меня первая замена была на сервисе(43000 пробега.при регламенте 60000,акпп-джатко-4-х ступка),близкое к вашему видео.только со снятием гидроблока,из-за особенностей строения акпп при съёме фильтра P.S. А ещё,будет ли видео для увеличения сроков замены масла и ресурса Акпп установкой доп.радиатора?Многие блогеры(по ремотну и заменам деталей в гаражах и СТО)почему-то избегают сам вопрос,не говоря уж о том,чтобы выложить хороший видос об установке данного радиатора.Да,я хочу чтоб коробка прошла мин.250-400 т.км.
Вобще в гараже можно сделать полную замену , через патрубок радиатора АКПП.
Это как?
@@chimitsaaya6582 сливаете сначала с поддона, снимаете его и меняйте фильтр, потом такое количество масла заливаете свежее, к масляному радиатор подключаете шланг а другой конец в прозрачную ёмкость, заводите авто и смотрите.. Сначачала идёт тёмное масло, потом как только пойдёт чистое красное глушите.
@@Сергей711-ц3ч спасибо 🙏🏻
Приятно посмотреть! Парни, молодцы! Удачи!
Александр Paraglider74 акцент замена ремня о грм да 16 sons
В США на старых машинах не советуют делать полный слив масла. В этом случае забьются соленоиды и коробка перестанет работать нормально. Советуют слить часть и долить свежего. Полный слив делать только в том случае если ты первый владелец и регулярно менял масло и знаешь, что ничего не забьется.
Братан ты молодец. Я хоть всё это знаю , но ты красиво всё рассказал . Молодец
Жаль мало новых роликов
Молодец, рассказуешь информативно, продолжай в том же духе)
Интересно было бы посмотреть замену масла в АКПП на Пежо 406.
Уровень масла в коробке проверяется на заведенную в парковке
И еще при установке фильтра надо удостоверится что имеется резинка
Зачастую ее не бывает
Лучшие по гаражным делам!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
А не судьба было использовать удалитель старого герметика типа LOCTITE 7200. И не уродовать привалочную плоскость, а то после такой мех обработки хренова куча рисок останется.
Хундай Акцент 2020 год, пробег 67000, масло в коробке полностью менять или частично?
да не стоит так делать, лучше снять шланг, который идет к радиатору как писали выше , эффект будет лучше на много
вильтр надо новый заранее в масле вымачивать чтоб акпп не хапануло воздуха пока он пропитываться будет. буквально 20 минут и он пропитается, и поддон акпп вкручивать шпильки как лайфхак они и будут направляющими. много где вы этот способ не используете. а он удобен
Молодец парень, всё надо делать самому, а комментарии ,,умников", типа бывалых,здесь не к чему.
Привет. Все понятно. А на оптиме можно также менять масло и фильтр?
Доброго вечера!!! как думаете если отсоединить сразу шланг и все масло выгнать, потом уже снять поддон и т.д.
Бля ну это дурь!!! Израсходовать 6 литров масла на частичную замену !? Жесть не проще было сразу скинуть шланг с радиатора и слить с коробки все масло и добивать новое??!! Сутки!!!
ты не сольешь всё масло
сольеш почти все процентов 99
Заменамасланапойотапремиовариатор
он дебил конченый людей разводит. так можно на карабас попасть.
Вообще, конкретный перерасход. Соглашусь с вами.
Я сначала выкачал масло , проехал пару тысяч , потом заменил с снятием фильтра , ты как я понял устраивал танцы с бубном , то есть с с снятием поддона.
Если бы у всех сервисах такое отношение. 😃👍
И забыл предупредить зрителей что нужно пюпосле нанесения герметик а на поддон нужно подождать 15 мин и потом его крепить на болты
Хорошо и понятно объяснил
Молодцы парни, не обращайте внимание на то что говорят что мотор грязный у этих людей просто машины нет и они не знают как на самом деле выглядит грязная подкапотка, этот еще чистый
Хороший человек) от души!
После того как они загнали отвёртку между пооддоном я всё понял
А что ты загоняешь, если поддон на герметике?
И что ты понял?
@@ДмитрийТимофеев-л5п обстукиваю со всех сторон наставляя деревянный брусок
Все ёмко и понятно ! Мне понравилось
Ну можно по другому - снимаешь шланчик с радиатора где подаётся охлаждение АКПП, только нужно знать где подача и там где вход - туда подача нового, там где выход на слив. Но это я только поверхностно знаю.
Олег Тумашов
Перед заменой обязательно остудить масло в акпп?
Подскажите пожалуйста, купил недавно автомобиль Хёндэ Элантра 4 поколения. Собираюсь в ближайшее время менять масло в АКПП. Столкнулся с тем, что существует 2 способа герметизации поддона КПП: резиновая прокладка и соответственно герметик
Вопрос: чем лучше пользоваться? Какая разница между двумя этими способами?
А на немецких авто ,также менять.?
Четко и понятно. Лайк
Смотрю и понимаю как неприятно когда масло по рукам течет. Совет: сварите из уголков полку которая будет ниже обычного уровня на котором у вас стоит тара для масла, и мешаться сильно не будет, и меньше масла на пол прольете.
www.drive2.ru/b/1738169/
Меняйте масло своевременно и будет счастье !)
проверяется на заведёном двигателе
Очень маленькая головка у тебя раз так меняешь масло. Масло надо менять надо так: сливаем новое через шланг радиатора, дальше снимаем поддон, меняем сеточку и если есть - внешний фильтр. Даем машине постоять - еще литра два сойдет. В радиаторе может остаться куча шлама.
это называется частичная замена,автовладельцы Honda accord cf серий знают о нем,там как раз коробки не разборные и фильтр не меняется.Можно было сделать проще,шланг вынуть идущий с Акпп на радиатор и естественным давлением Слили литр,заглушили,долили,слили,долили,пока жижа светлая не пойдет,вот вам частично-полная замена масла и не надо километры наезжать и заного сливать ничего.
это такая же частичная замена, ты льешь литр чистого масла в картер где полно грязного масла, и так много раз
ничего ты не понимаешь
при этом нужно переключать режими акпп когда сливаешь за заведенной? и на каком этапе лучше менять выносной фильтр, чтобы не прошла гряжная жижа?
Здорово. Не подскажете сколько масла в АКПП Калины-2 и какой там фильтр? Спасибо.
Очень крутые видео,продолжай чювак
Механик от бога
Все так-то норм , но если что, объем житкостей автомобиля , расписаны производителем , и нет необходимости мерить сколько было .
Спасибо за видео! Всё очень понятно. Для меня не ясно, как слить старое масло при замене из гидро-трансформатора АКПП?
Вагиф Ширалиев
Походу таким способом атверка молоток повредил там корпус, плюс надо пару болтов оставлять когда поддон отдираешь, и лучше это делать ножом для обуви, он широкий и не кочает ничего
Мне показалось или вы на заглушенном двигателе масло проверяли?
Ответьте пожалуйста... А как же радиатор АКПП и мягкий фильтр который на пути к радиатору? Их не надо разве почистить и заменить? Или на новых машинах такого нет?
Так что лучше герметик или прокладка картера?
Слабо снять видео о замене масла в автоматической коробке БЕЗ ЩУПА ?
Без поддона ) и фильтр внутри коленки коробки
@@ДулатСаденов-щ6ш AL4 описываете ? Там пробка сливная хитровыдуманная. Откручиваешь центр пробки и выливается лишнее масло. Закручиваешь обратно. Руки и коробка в масле, но зато экономия на щупе )
Скажите, какое бюджетное масло вы посоветуете в автомат зимой?
Как например Лукойл синтетика, для старенького АКПП?
Купите лучше ATF multi kixx, zik, eagle chempiOil итд лучше переплатить 200р за литр чем из за Лукойла или говна с обнинского завода менять или капиталить автомат.
это частичная замена! через трубки охлаждения прогнать можно, тогда и будет полная замена масла!
Так на холодной или горячей коробке уровень проверяется?
Подскажите пожалуйста какую функцию выполняют магниты, и что будет если их не поставить??
Спасибо за проделанную работу, снятое видео очень полезное пособие по замене масла в АКПП, добра тебе)
Молодцы позновательно 👍👍👍
здравствуйте, можно ли поменять масло на АКПП без снятия поддона .если ты незнаешь какую масло туда заливали до тебя?
Здравствуйте. Хотелось бы задать Вам вопрос. Можно ли залить в АКПП Kia Rio 2015 года выпуска, четырехступка, масло FLUID D Dexron II?
Ребята, спасибо за информацию! Просто и понятно, лайк! Прошу помочь по АКПП Ситроен С5-1 2001. Где фильтр, магниты? Как их почистить? Заранее благодарю!
Здравствуйте. Если с акпп слитое новое масло залить назад , стоит ли доливать туда еще масло или своего будет достаточно?
Здравствуйте. А из бублика зачем не слили старое масло?
Спорить не стану, но обычно на АКПП уровень масла проверяется на горячую и на заведенном авто и, конечно же на ровной горизонтальной поверхности. Но это не точно😁,
почему "продукты" оказались в фильтре, а не снаружи его - в поддоне?
другой вопрос - почему магнитов нет на поддоне, там явно под них выдавлено 2 окружности?
А зачем три раза новое масло заливали?
Здравствуйте! А не подскажите на Honda Accord 7 масло меняется частично или и полностью можно поменять с заменой фильтра. Официалы говорят, что только частично.
На хендай гетц 2007 года так же менять? или есть свои нюансы?
спасибо большое. все доступно и понятно.
грязний мотор
Как правильно замерить уровень масла ??? Машине после пробега надо отстоятся на заведённом двигателе ????
Снимите видео замены масла АКПП на киа спортейдж 2008.
здраствуйте а на Киа стиль универсал 2015 года надо менять масло
Насколько я знаю, на хендэ/киа проверка масла акпп на работающем двигателе на нейтрали после прогонки всех режимов на селекторе. Вот поэтому уровень и завышен на видео. Ну и по срокам замены желательно при нагруженном режиме 35-40 тыс. В остальном, респект.
а как же проверка масла на заведенном моторе!!!!!!!
Кирилл Синяев В
Гончаров Андрей ф
@@sonahovsepyan9601 г
А можно герметик не наносить если есть прокладка? а то не хочется долго ждать пока высохнит. Скорой всего не буду наносить, потом мучиться отдирать поддон.
Hello i am from Iraq , i who'd like to thank you for this information about this type of cars kia rio and her family
Показалось что с мотора слил .
Много мнений , хочу менять , с радиатора шланга ( завести , включить на D ) сливать и потом поддон - так наверно ?
Доброго времени суток снимите видео замены масла АКПП на опель астра 1,8
Не сниму
есть еще способ замены путем снятия патрубка с радиатора охлаждения масла.
Почему не поменял фильтр тонкой очистки?
При какой замене масла в АКПП нужно обязательно менять фильтр. Я так понял что при первой замене можно не менять да.
Фильтр а АКПП стоит на случай поломки коробки, что бы крупные осколки сломанных деталей и стружка не начали циркулировать вместе с маслом. Менять его в исправной коробке в процессе эксплуатации не нужно.
Ждать 12-24 часа пока высохнет герметик, обязательно? То есть нельзя лить масло, заводить и куда-то двигаться? Просто нет такого варианта с гаражём. Максимум это вариант с эстакадой.
+Руслан Расулов пол часа-час и можно заливать масло, но нужно использовать качественный герметик.
@@MadeinGarageOfficial или просто бабахнуть поддон об хуй и норм
Сделано в Гараже как поменять масло в акпп на ссаньенг актион(корандо) 2013г.в бензин 2,0 и где там находятся фильтра?
уровень надо смотреть на заведеной, на N !
Не на всех на одисее смотрится на заглушеную причём в мануале описано так