Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/ Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu Полёты и путешествия по России и миру: altair-aero.ru/shop/640/desc/poljoty-i-puteshestvija Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme Подписывайтесь на наши социальные сети: ВКонтакте: vk.com/altair_aero Facebook: facebook.com/altairaero/ Instagram: instagram.com/altair_aero/ Telegram: t.me/altair_aero
После первых роликов захотелось переуложить запаску!)) Наложение мата на столкновение в Альпах - шедеврально! 🤣🤣🤣 Впополам до слёз!!!🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻 Спасибо за ролик!!!
Мне кажется, не надо. Но, за один раз смотреть тоже не правильно. Посмотрел немного, осмыслил, вернулся позднее или на следующий день. А вот если будет много коротких роликов, это уже надо вводить нумерацию... Каталогизацию...
Совсем недавно в прошлые выходные на занятиях сам ощутил медвежью услугу помогающего. Был сильный ветер, я поднимал крыло, а сзади был помощник. Так от его помощи было только хуже. Во-первых, я сам не до конца чувствую крыло, во-вторых он перекрыл мне возможность маневра назад. Ринат, я подтверждаю, что это действительно медвежья услуга. Спасибо за видеоролик. Всё понятно и доходчиво.
Большинство случаев показывает, что пилоты абсолютно не чувствуют крыло, не понимают как оно летит, неправильно выбирают диапазон хода клевант и не работают весом. А так же периодически хватаются за свободные концы, что еще раз доказывает неготовность этих пилотов для полетов в термичке. На первых двух роликах полёт происходит постоянно на грани срыва из-за очень глубокого и грубого расхода клевант. И если учебные задемпфированные крылья это прощают, то Цшка или Дшка могут просто убить такого горе-пилота. Ринат, ты большой молодец, нужно максимально широко освещать такие случаи и разъяснять учлетам причинно - следственные связи, это сбережет их жизнь и здоровье. Удачи!!! 🤝
Номер раз. Отличный разбор. Нет пилота, у которого бы не случился старт с завязкой. Проверяй не проверяй, а все равно случится рано или поздно. И вот тут как раз нужно понимать, как из ситуации выходить и что делать нельзя. И разбор Рината прямо в яблочко!
Посмотрел оба видео подряд. Спасибо, много узнал, вспомнил. У Вас очень хорошая манера изложения, по существу, четко но не слишком сухо. Ждем продолжения. Не дай бог появится материал, пришлю на разбор.
Спасибо за видео! Про матерные курсы и озвучку очень хорошо! ))) У меня крайний полет был 20 лет назад почти такой же, инструктор выпустил в сильный ветер, а мне было пофиг, ну очень горело полетать, и минуты 3-4 сидел почти на макушке высокой сосны, метрах в 3 от нее, вместо мата приговаривал мама, мама, по моему ))) повернуть в склон в такой ветер боялся, т.к. опыта мало, а в другую сторону лес был ещё гуще, в итоге мама меня услышала ))) и тихо тихо ветер я все таки пробил своими 60 кг ))) вобщем сейчас мне 45, детки почти выросли и голова снова не даёт покоя, возможно пойду переучиваться. Привет из Н.Новгорода )
Привет, Ринат! Ты, как и всегда, на высоте! Безопасность полетов первична, а кайф от полета является первой производной от безопасности. М о л о д е ц! А четыре танкиста (которые дизы поставили) видимо считают, что в танке им ничего не угрожает))).
Спасибо за информацию! Познавательно, интересно. Хотелось бы разобрать больше ошибок при работе в потоках. Да и просто в сильную погоду. Мат конечно выразителен, но , наверное лучше без него. Еще раз спасибо и удачи в полётах.
Еще раз спасибо за ваши обзоры. Надеюсь многих они уберегут от не правильных решений в их жизни. В очередной раз понял - я за твердое крыло планера. Спасибо Ринат. Дай Бог нам чтобы количество взлетов равнялось количеству посадок.
Я начинал летать на планере. После него пересел на параплан. Спустя несколько лет полётов на параплане я прокатился на планере и понял - не то. Нет тех ощущений, той максимальной свободы и приближенности к полёту птицы, что на параплане. В планере ограниченный обзор, Тёмная кабина, много возники, необходимых действий и условий, которые нужно выполнить для того, чтобы полететь. Да, у планера выше лётные характеристики, но мы летаем ради удовольствия от полёта, ради времени, проведённого в воздухе, а не ради числа километров. И что, Вы думаете, в планеризме нет травматизма? Поэтому хорошо полетав там и тут, я остаюсь с парапланами.
@@RinatSab Травматизма есть везде, даже в шахматах. Спор о том, что лучше, лежит в плоскости философских размышлений как разбивать яйцо. Каждому свое. Как говориться:"...чтобы небо любить и летчиком стать, надо меньше пи...ть а больше летать. Хороших обзоров и мягких посадок.
Жжете!!! :)))))))))))))))))) А если серьезно - крайне полезная рубрика для новичков. Очень полезно знать что может произойти в полете и как этого избежать или как на это реагировать.
На 41 минуте, это моё крыло на трайке. Параавис Зорро 2 \26. Я присутствовал. Снимал не я. Я дал крыло на тест. Вопрос- кто слил видос?)) Для информации. Пилоту около 70 лет. Давно не летал. Аппарат довольно сильно разрушился. Сам счастливчик отделался ушибами и кажется переломом ребер. Ошибка пилотирования. По моим данным, больше не летает. Три года назад. г. Луга.
По поводу помощи на старте, я бы сказал так. Надо помогать, если опытный пилот тебя попросит и ты этого пилота знаешь и в этом пилоте уверен. )Лучше конечно все делать самому. )) Начинающим пилотам надо помогать советами. В выборе точки старта и и тд.
К сожалению, когда плита падает на ногу, сказать " Иван Иванович ты не прав", не получается. Но ребята, мат должен быть красивым... А то, что я услышал... Просто грязная речь...
Супер, cупер интересный отчет об ошибках. Что ж, это в основном человеческие ошибки. А еще это может быть смешно. Я сам сделал несколько ошибок, к счастью, невредимым. А на ошибках лучше всего учится человек. Спасибо, что поделились своими знаниями. Пока, пока :)
Спасибо за полезные и понятные разборы ! Во втором видео где запаску в твисте кинули, нужно ли подбирать к себе крыло за ряды с одной стороны к примеру за ушные стропы, или рекомендаций по этому действию не существует ?
Ринат, доброго! Спасибо вам за большую и очень интерестную работу что вы делаете для всех нас, будующих или настоящих пилотов!!! С наступающим!!! Ринат просьба не могу найти обучающий видос с первыми полётами курсантов с сопки (клеванты до ж.....👍) может удалено???
Браво, Ринат! Лучших видео не видел! Хотя уже давно это прошел, но все равно интересно смотреть! Со всем согласен! Особенно про погоду в обед...:-))) Как то попал в такую болтанку, что вспотел на высоте....:-))) И подписался, и поставил лайк, и дернул колокольчик..:-))), и про интернет магазин...:-))) Все приходило как в сказке.... :-)) Точно, точно... :-)))) Продолжай в таком же духе! Удачных тебе полетов!
Ну это не дело конечно. Зашёл чтобы посмотреть пару случаев и отложить остальное на потом, а в итоге посмотрел полностью, и даже первую часть разбора происшествий.)) Ринат, спасибо! Я пока ещё не летаю, но думаю что в следующем сезоне начну учиться. Вы случайно не знаете, есть ли какие-нибудь подводные при переходе с парашютного спорта в парапланеризм?
Мир вам летающие люди! Приветствую тебя брат Ренат! Братья подписчики на это не смотреть надо сидя за чашкой кофе, а смотря пробовать свои силы, учится чувству ветра и крыла купив в складчину самый простой пароплан! Аминь.
Отличный обзор, спасибо, Ринат. 1:00:05 мне кажется в этом моменте пилот никак не мог задеть березку, так как действие, похоже происходит на льду, и пилот летит над замерзшим водоемом - я думаю что это именно срыв крыла
@@RinatSab Автор может быть и пишет про березку, но я как не пытался рассмотреть хоть какое препятствие не увидел. А вот банальная фронталка правой консоли от струи воздуха парамотора стоящего на старте более правдоподобная теория случившегося, к тому же мы слышим как сразу после падения на влет уходит какой-то мотор.... А мы все знаем что перед стартом обычно народ прогазовывает и это очень хорошо ложится на тайминг событий....
Ринат! Это просто класс!!! Как бы еще это всё вспомнить в той самой внештатной ситуации, чужую голову не пришьёшь, хочу к тебе на Курс Активного Пилотирования!
словно посмотрел серию про шерлока холмса. ... предпоследний ролик про кайфолома - шедевр на века. сила слова - великая сила. даже сидя на диване ощющаеш насколько экстреальный вид спорта... в рекламах и на сайтах " полеты на параплане" обязательно надо вставлять этого типочка. штоб желающие понимали что платят за реальный экстрим....
В случае помощи на старте в сильный ветер, помощгику надо отпускать подвеску пилота уже тогда, когда пилот вышел за кромку склона. Можно добавить пилоту магический пендель.) Мы обычно так иногда придуряемся с друзьями когда сбрасываем дркгдруга со склона. А вообще, лучше стартовать самому в полуприсяде, с контролем входа параплан Д - рядвми. В случае матерящегося пилота, можно было, если достаточно высоты, пробиться через плоский винговер. Но лучше акселератор. А вообще, на мой взгляд, после старта стоило отлететь подальше от перегиба склона и пролёте в лево, когда крыл стабилизируется, евчать правый поворот. Слева, там делать на малой васоте нечего. А вообще мне случалось летать у склона при порывах ветра 15 м/с. Ещё и потоки при этом обрабатывать. Спасибо за видео и разбор полётов.
Номер два. Вставлю пять копеек. Алгоритм по Орешкину звучит так. Выпасть из подвески (убрать ноги с подножки недостаточно). Поднять руки кроликом (или к роликам, кому как нравится). Эти действия кардинально снижают вероятность твиста, поскольку пилот висит вертикально межлу свободными концами. Остановить вращение клевантой плавно и дозированно. По снижению на запаске. Если не убрать купол, то он и парашют встают в колокол и возрастает как скорость снижения, так и возникает раскачка. На КАПе эти режимы отрабатываются неоднократно.
47:08 В данном случае, это скорее недостаток тяги. А отсюда и недостаточная скорость и сложность в управлении. Кстати, на старте для вывода крыла стоило чуть активней работать А-рядами. И зеркало в данном случае было не на пользу. Да оно вообще условно полезная вещь. Головой больше вертеть нужно, ну и работать ей, головой, тоже больше.:))))) "Косячный" старт, значит - Отставить и перестартовать. (хотя, чего там...сам тем же грешу ;)) )
Посмотрел. Молодец Ринат. Люблю планеризм. После просмотра понял - парапланеризм - не мое. Еще раз сапсибо Ринат. Вопрос: много у Вас травм было, пока научились? Тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить :-))
Ещё такой нюанс насчёт принятия позы, чтобы избежать твиста (сесть прямо между свободными концами, ноги поджать к себе). Вот тут один зарубежный инструктор делает подобный вашему разбор инцидента и хвалит пилота, что тот не переменил позы во время ассиметричного сложения (ruclips.net/video/8U-jPURu1BM/видео.html). Это тонкий момент, хорошо бы его тщательно "разжевать". Для себя я сделал вывод, что такую позу "анти-твист" нужно принимать ДО развившегося сложения, вызванного турбулентностью (когда в воздухе турбулентно, крыло неприятно "ходит", норовя сложиться, но ещё летит нормально). А уже в процессе коллапса нужно только переносить вес на другую сторону, но без смены позы в целом. По-крайней мере, так выходит по рекомендации того инструктора. Что думаете вы на этот счёт?
что-то про поджатие ног СОМНИТЕЛЬЫЙ совет на 21:20. Если ты уже крутишься то поджатие ног может снизить момент инерции относительно текущей оси вращения если ты уже начал слегка крутиться, то при поджатии ног ты закрутишься с гораздо большей угловой скоростью. Пример - фигуристки на льду, с вытянутой ногой\руками крутятся а потом поджимают и вращаются уже НАМНОГО быстрее.
На 1.08 он не клюет, а выстреливает как из рогатки себе в купол, после чего чудом не запутавшись в стропах, падает и начинается клевок. Этот способ использовал мой инструктор и знает все ньюансы. Мало того, примерно каждый 10 старт на веревке приходился обрывом. В третьих чуваку еще раз повезло , что у него от дикой затяжки не произошел фронтальный обрыв строп, такое видео есть, там чувак в 90х падает в пахотное поле и тоже чудом цел остался.
что матрас что раскладушка достаточно экстрим штуковины) раскладушка имеет хоть трубчатый каркас а матрас полностью зависит от наполнением потока. Практически каждый полет (спортивный матрас с высоким удлинением ) связан разного рода сложения одной и частей купола . При этом купол правильно отгружен и в хорошем техническом состоянии. На Мой взгляд это цена за высокое удлинение крыла.
54:20. Когда ты зелёный, но уже горячий до полётов, сложно осознать, что взлёт и посадка это неотъемлемая часть полёта. Кажется вы только дайте мне взлететь, а там уж я и без вас разберусь, там будет легче. Я так думал. И только сейчас, находясь на начальном этапе прямого понимания крыла, доходит, что это так не работает. Никакое это не другое, а то самое. Но всё таки есть минимальные оговорки. Считаю допустимым помощь, в ситуации уверенного контроля крыла, в пробивании к склону. Всё таки крыло недогружено, когда часть нагрузки тела опирается на землю. И наоборот, совершенно неприемлемой помощь при подъёме крыла.
Да видео очень хорошее. Спасибо большое за такое прекрасное обучение и в конце тоже очень было смешно. И у меня пару вопросов тебя Ринат . Можешь объяснить в пару словах разница Ашки и Бэшки и Дешки. На тандеме.
1:25:36 😂 эт я ... Аксель есть , давил . Но баз 2 очень уж медленный , совсем не пробивается 😢... Конечно всё было не правильно , сейчас так не летаю 😂... Над деревьями жёстко трепало вот и эмоции ,сорян😅 .
Столько видео уже посмотрел, вопрос вот в чём, что мне делать потом после приобретения? Я ж чуть ли не буду инструктора учить своего. Очень хорошие видео делаете, в том плане что воды очень мало и всё конкретно и подробно в меру
У меня товарищ летчик уже на пенсии , и он сказал мне однажды, не когда не выебывайся , и я запомнил это, и стараюсь себя в руках держать,хотя соблазн бывает ,перед девушками и друзьями показать что я умею
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov
Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu
Полёты и путешествия по России и миру: altair-aero.ru/shop/640/desc/poljoty-i-puteshestvija
Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: vk.com/altair_aero
Facebook: facebook.com/altairaero/
Instagram: instagram.com/altair_aero/
Telegram: t.me/altair_aero
Хоть кто то нормально объясняет)Спасибо за понятные объяснения!!
Спасибо ☺
После первых роликов захотелось переуложить запаску!))
Наложение мата на столкновение в Альпах - шедеврально! 🤣🤣🤣 Впополам до слёз!!!🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻 Спасибо за ролик!!!
Спасибо ☺☺☺
Шикарная рубрика, акцентирующая внимание пилотов на простых, но очень важных деталях пассивной безопасности.
Спасибо)
Все верно обычно самое важное кроется в мелочах !
Лучше разделить на 20-30 минутные ролики, так и удовольствия побольше и смотреться легче)
Посмотрим, почему бы и нет☺
тайм коды лучше сделать )
@@programming_1C сделал
Не заметил осмысленных действий пилота👍🤣
Мне кажется, не надо.
Но, за один раз смотреть тоже не правильно. Посмотрел немного, осмыслил, вернулся позднее или на следующий день.
А вот если будет много коротких роликов, это уже надо вводить нумерацию... Каталогизацию...
Ринат, ты такой позитивный человек.
Смотреть тебя приятно и очень полезно.
Спасибо бро, обнимаю.
Спасибо большое 🤗
Совсем недавно в прошлые выходные на занятиях сам ощутил медвежью услугу помогающего. Был сильный ветер, я поднимал крыло, а сзади был помощник. Так от его помощи было только хуже. Во-первых, я сам не до конца чувствую крыло, во-вторых он перекрыл мне возможность маневра назад. Ринат, я подтверждаю, что это действительно медвежья услуга. Спасибо за видеоролик. Всё понятно и доходчиво.
Спасибо ☺👍
Коммент для продвижения видео в топ :) все по делу, продолжай
Алексей, спасибо ☺☺☺
Последний эпизод- шедевр! 😂
😅😅😅спасибо
Посмотрел первое видео- испугался.
Посмотрел второе и успокоился. Теперь еще больше хочу заняться парапланеризиом)
Оно того стоит👍
А чуть кирпичей не наложил, сидя в кресле, на втором видео без комментов ))))
Большинство случаев показывает, что пилоты абсолютно не чувствуют крыло, не понимают как оно летит, неправильно выбирают диапазон хода клевант и не работают весом. А так же периодически хватаются за свободные концы, что еще раз доказывает неготовность этих пилотов для полетов в термичке.
На первых двух роликах полёт происходит постоянно на грани срыва из-за очень глубокого и грубого расхода клевант. И если учебные задемпфированные крылья это прощают, то Цшка или Дшка могут просто убить такого горе-пилота.
Ринат, ты большой молодец, нужно максимально широко освещать такие случаи и разъяснять учлетам причинно - следственные связи, это сбережет их жизнь и здоровье.
Удачи!!! 🤝
Спасибо ☺👍
Номер раз. Отличный разбор. Нет пилота, у которого бы не случился старт с завязкой. Проверяй не проверяй, а все равно случится рано или поздно. И вот тут как раз нужно понимать, как из ситуации выходить и что делать нельзя. И разбор Рината прямо в яблочко!
Спасибо, Александр ☺
Посмотрел оба видео подряд. Спасибо, много узнал, вспомнил. У Вас очень хорошая манера изложения, по существу, четко но не слишком сухо. Ждем продолжения. Не дай бог появится материал, пришлю на разбор.
Спасибо ☺
Спасибо за видео! Про матерные курсы и озвучку очень хорошо! ))) У меня крайний полет был 20 лет назад почти такой же, инструктор выпустил в сильный ветер, а мне было пофиг, ну очень горело полетать, и минуты 3-4 сидел почти на макушке высокой сосны, метрах в 3 от нее, вместо мата приговаривал мама, мама, по моему ))) повернуть в склон в такой ветер боялся, т.к. опыта мало, а в другую сторону лес был ещё гуще, в итоге мама меня услышала ))) и тихо тихо ветер я все таки пробил своими 60 кг ))) вобщем сейчас мне 45, детки почти выросли и голова снова не даёт покоя, возможно пойду переучиваться. Привет из Н.Новгорода )
Привет, Нижний Новгород!
Хватит мечтать - пора Летать! 🦅
Привет, Ринат! Ты, как и всегда, на высоте! Безопасность полетов первична, а кайф от полета является первой производной от безопасности. М о л о д е ц! А четыре танкиста (которые дизы поставили) видимо считают, что в танке им ничего не угрожает))).
Спасибо большое ☺☺☺
Спасибо за информацию! Познавательно, интересно. Хотелось бы разобрать больше ошибок при работе в потоках. Да и просто в сильную погоду. Мат конечно выразителен, но , наверное лучше без него. Еще раз спасибо и удачи в полётах.
Присылайте материал, разберём😉
Отличная работа Ринат, спасибо!!!👍👍👍
Спасибо)
Спасибо! Ситуации действительно интересные, причем большинство из них были созданы самими пилотами.
Как обычно ☺
Ринат,все косяки разобрал толково,огроное спасибо !!!
Спасибо большое ☺
Бааалин я прям поржал от души! Спасибо за юмор!
😉😉😉
Спасибо за эти разборы ! Очень очень полезно !
Спасибо ☺
Еще раз спасибо за ваши обзоры. Надеюсь многих они уберегут от не правильных решений в их жизни. В очередной раз понял - я за твердое крыло планера. Спасибо Ринат. Дай Бог нам чтобы количество взлетов равнялось количеству посадок.
Я начинал летать на планере. После него пересел на параплан. Спустя несколько лет полётов на параплане я прокатился на планере и понял - не то. Нет тех ощущений, той максимальной свободы и приближенности к полёту птицы, что на параплане. В планере ограниченный обзор, Тёмная кабина, много возники, необходимых действий и условий, которые нужно выполнить для того, чтобы полететь.
Да, у планера выше лётные характеристики, но мы летаем ради удовольствия от полёта, ради времени, проведённого в воздухе, а не ради числа километров.
И что, Вы думаете, в планеризме нет травматизма?
Поэтому хорошо полетав там и тут, я остаюсь с парапланами.
@@RinatSab Травматизма есть везде, даже в шахматах. Спор о том, что лучше, лежит в плоскости философских размышлений как разбивать яйцо. Каждому свое. Как говориться:"...чтобы небо любить и летчиком стать, надо меньше пи...ть а больше летать. Хороших обзоров и мягких посадок.
@@dmitrydoudalev1636 взаимно
Давай еще, у меня аж желание подписаться появилось )
Нет подписки - нет видосиков 😜
@@RinatSab Подписался, гони видосики ))))))))))))))
@@canadians5172 всë, понял👍
Жжете!!! :))))))))))))))))))
А если серьезно - крайне полезная рубрика для новичков. Очень полезно знать что может произойти в полете и как этого избежать или как на это реагировать.
🙏
Очень правильный формат видео, спасибо Вам.
Спасибо! Рад, что понравилось 👍
На 41 минуте, это моё крыло на трайке. Параавис Зорро 2 \26. Я присутствовал. Снимал не я. Я дал крыло на тест. Вопрос- кто слил видос?)) Для информации. Пилоту около 70 лет. Давно не летал. Аппарат довольно сильно разрушился. Сам счастливчик отделался ушибами и кажется переломом ребер. Ошибка пилотирования. По моим данным, больше не летает. Три года назад. г. Луга.
Видео в свободном доступе на Ютубе ☺
Ринат молодец хорошо в конце Французу помог 👍по Русски
Мерси боку ☺☺☺
Большая благодарность !!!!! Все доходчиво .
Спасибо ☺
@@RinatSab без запаски больше не буду летать впредь .подскажите ,у Вас в клубе есть на продаже запасной парашют ,мой вес 60 без снаряги
@@vyacheslavosipov8357 да, конечно!
Большой выбор запасных парашютов:
altair-aero.ru/shop/zapaski
По поводу помощи на старте, я бы сказал так. Надо помогать, если опытный пилот тебя попросит и ты этого пилота знаешь и в этом пилоте уверен. )Лучше конечно все делать самому. )) Начинающим пилотам надо помогать советами. В выборе точки старта и и тд.
Так точно
Большое спасибо! Очень полезный разбор ошибок!
Спасибо)
Очень полезное видео! Спасибо за труды!!!
Спасибо 👍
С удовольствием смотрел))) много полезного!!! И настроение поднял))) ЛАЙК!!!)))
Спасибо! Рад, что понравилось ☺
С озвучкой отжег! Креативненько!
🤭🤭🤭
Отличная тематика и планы на счёт психологической подготовки. Спасибо !
з.ы. мат как способ разрешения внештатных :)))))))))))))))
Надо попробовать ☺☺☺
К сожалению, когда плита падает на ногу, сказать " Иван Иванович ты не прав", не получается.
Но ребята, мат должен быть красивым...
А то, что я услышал... Просто грязная речь...
Здравствуйте Ринат... С матом француз на русском вообще 😂🔥
Спасибо большое за разбор и обучения
Спасибо 😉
Как всегда супер! Не останавливайтесь!
Спасибо!
Спасибо, очень компетентно и познавательно
Спасибо ☺
Повчальне відео дякую
Будь ласка☺
О, спасибо!
😉👍
Ринат брат можешь зделать обзор на парапланерные приборы?
Спасибо за идею ☺👍
Спасибо за подробный разбор! С днюхой!
Спасибо ☺☺☺
Спасибо, познавательно. Рекомендую выключить автофокус на Вашей камере)
Вот надо что-то с этим делать ☺
Супер, cупер интересный отчет об ошибках. Что ж, это в основном человеческие ошибки. А еще это может быть смешно. Я сам сделал несколько ошибок, к счастью, невредимым. А на ошибках лучше всего учится человек. Спасибо, что поделились своими знаниями. Пока, пока :)
Обымаю)
Спасибо за полезные и понятные разборы ! Во втором видео где запаску в твисте кинули, нужно ли подбирать к себе крыло за ряды с одной стороны к примеру за ушные стропы, или рекомендаций по этому действию не существует ?
Рад помочь ☺
Да, нужно крыло прибирать.
Ринат, доброго! Спасибо вам за большую и очень интерестную работу что вы делаете для всех нас, будующих или настоящих пилотов!!! С наступающим!!!
Ринат просьба не могу найти обучающий видос с первыми полётами курсантов с сопки (клеванты до ж.....👍) может удалено???
Спасибо большое!
Вот это видео: ruclips.net/video/WJaFLLELl1Q/видео.html
Браво, Ринат! Лучших видео не видел! Хотя уже давно это прошел, но все равно интересно смотреть! Со всем согласен! Особенно про погоду в обед...:-))) Как то попал в такую болтанку, что вспотел на высоте....:-))) И подписался, и поставил лайк, и дернул колокольчик..:-))), и про интернет магазин...:-))) Все приходило как в сказке.... :-)) Точно, точно... :-)))) Продолжай в таком же духе! Удачных тебе полетов!
Спасибо, Миша 🙏
😆😆😆Улыбнуло так улыбнуло👍
Привет из Словении
Привет, Словения! 🤗
Спасибо за материал, очень повеселил крайний ролик )
Рад, что понравилось)
Ммм.. Тема занимательная) Формат подачи класс! Наверное моё... подписался Спасибо, привет с СПб o/
Привет, Питер)
Класс смотрю вторую часть ,жду третью...!
Присылайте материалы 😉
Ну это не дело конечно. Зашёл чтобы посмотреть пару случаев и отложить остальное на потом, а в итоге посмотрел полностью, и даже первую часть разбора происшествий.)) Ринат, спасибо!
Я пока ещё не летаю, но думаю что в следующем сезоне начну учиться. Вы случайно не знаете, есть ли какие-нибудь подводные при переходе с парашютного спорта в парапланеризм?
Управление более тонкое и ходы клевант меньше.
Учиться нужно у инструктора, конечно 😉
@@RinatSab Понял, благодарю за ответ!
Ну это само собой)
Мир вам летающие люди! Приветствую тебя брат Ренат! Братья подписчики на это не смотреть надо сидя за чашкой кофе, а смотря пробовать свои силы, учится чувству ветра и крыла купив в складчину самый простой пароплан! Аминь.
Отличный обзор, спасибо, Ринат. 1:00:05 мне кажется в этом моменте пилот никак не мог задеть березку, так как действие, похоже происходит на льду, и пилот летит над замерзшим водоемом - я думаю что это именно срыв крыла
Автор видео тоже пишет о берёзке😉
@@RinatSab Автор может быть и пишет про березку, но я как не пытался рассмотреть хоть какое препятствие не увидел. А вот банальная фронталка правой консоли от струи воздуха парамотора стоящего на старте более правдоподобная теория случившегося, к тому же мы слышим как сразу после падения на влет уходит какой-то мотор.... А мы все знаем что перед стартом обычно народ прогазовывает и это очень хорошо ложится на тайминг событий....
А то, что березы нагнулись, вас не смутило?
Ахах ништяк! Посмотрел от и до, хоть и длинно))
Спасибо 😊😊😊
Спасибо, Ринат. Очень полезно !
Ради помочь 👍
Очень приятно слушать и учится
Спасибо 🙏☺
Ринат! Это просто класс!!! Как бы еще это всё вспомнить в той самой внештатной ситуации, чужую голову не пришьёшь, хочу к тебе на Курс Активного Пилотирования!
Всегда рад тебе, Саша 😉
Спасибо, очень полезный разбор ситуаций.
Спасибо ☺
Полезное видео, спасибо Ринат 👍
Спасибо за поддержку 😉
Спасибо за видео урок 👍🏼
Рад помочь!
Спасибо, все познавательно!!!
Спасибо 😉
Отличный фильм получился!
Спасибо ☺
ну с последнего видео наржался..спасибо огромное..!!!
☺☺☺😉
Седьмой пример поднял настроение))))
словно посмотрел серию про шерлока холмса. ... предпоследний ролик про кайфолома - шедевр на века. сила слова - великая сила. даже сидя на диване ощющаеш насколько экстреальный вид спорта... в рекламах и на сайтах " полеты на параплане" обязательно надо вставлять этого типочка. штоб желающие понимали что платят за реальный экстрим....
Да не, это не страшная ситуация. Он просто матерится все то того, чтобы хоть что-то делать.
Спасибо, Ринат, познавательно..
Рад быть полезным)
Перевод с Французского - класс!!!:)
Спасибо!
Наложение русского мата на французский краш - это шедевр!)
Спасибо 😅
Одного точно спасли. Хотел ОЧЕНЬ полетать, сейчас наверное откажусь от этой идеи.
Значит, не очень хотели.
На дорогах случаются ДТП - Вы перестали ездить на автомобилях и автобусах? Или переходить дорогу?
@@RinatSab все впереди, это была не удачная шутка.
В случае помощи на старте в сильный ветер, помощгику надо отпускать подвеску пилота уже тогда, когда пилот вышел за кромку склона. Можно добавить пилоту магический пендель.) Мы обычно так иногда придуряемся с друзьями когда сбрасываем дркгдруга со склона. А вообще, лучше стартовать самому в полуприсяде, с контролем входа параплан Д - рядвми. В случае матерящегося пилота, можно было, если достаточно высоты, пробиться через плоский винговер. Но лучше акселератор. А вообще, на мой взгляд, после старта стоило отлететь подальше от перегиба склона и пролёте в лево, когда крыл стабилизируется, евчать правый поворот. Слева, там делать на малой васоте нечего. А вообще мне случалось летать у склона при порывах ветра 15 м/с. Ещё и потоки при этом обрабатывать. Спасибо за видео и разбор полётов.
Спасибо за советы👍
С последней нарезки и мата смеялся очень долго😄👍
😉👍
В конце видео смеялся от души 😂😂😂
Ренат , ссылки нет )) но все равно спасибо!!!! Гребаный капюшон ))
Ага)
Ссылки какие-то есть, какие-то ещё не успел добавить.
Концовка с русским м…ом весьма смешно получилась! Я тоже в своих видео иногда использую такие веселые штучки
Великий и могучий ;)
Номер два. Вставлю пять копеек. Алгоритм по Орешкину звучит так. Выпасть из подвески (убрать ноги с подножки недостаточно). Поднять руки кроликом (или к роликам, кому как нравится). Эти действия кардинально снижают вероятность твиста, поскольку пилот висит вертикально межлу свободными концами. Остановить вращение клевантой плавно и дозированно.
По снижению на запаске. Если не убрать купол, то он и парашют встают в колокол и возрастает как скорость снижения, так и возникает раскачка. На КАПе эти режимы отрабатываются неоднократно.
Согласен
Молодец! Всё доходчиво!
😉👍
Отличное видео 👍👍👍
Спасибо)
Спасибо
☺👍
Оказывается материться то же полезно, фортуна внимание обращает))
Точно ☺👍
Очень хороший разбор, благодарю!!!
Спасибо, Александр!
47:08 В данном случае, это скорее недостаток тяги. А отсюда и недостаточная скорость и сложность в управлении. Кстати, на старте для вывода крыла стоило чуть активней работать А-рядами. И зеркало в данном случае было не на пользу. Да оно вообще условно полезная вещь. Головой больше вертеть нужно, ну и работать ей, головой, тоже больше.:)))))
"Косячный" старт, значит - Отставить и перестартовать. (хотя, чего там...сам тем же грешу ;)) )
Посмотрел. Молодец Ринат. Люблю планеризм. После просмотра понял - парапланеризм - не мое. Еще раз сапсибо Ринат. Вопрос: много у Вас травм было, пока научились? Тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить :-))
Не было
Ещё такой нюанс насчёт принятия позы, чтобы избежать твиста (сесть прямо между свободными концами, ноги поджать к себе). Вот тут один зарубежный инструктор делает подобный вашему разбор инцидента и хвалит пилота, что тот не переменил позы во время ассиметричного сложения (ruclips.net/video/8U-jPURu1BM/видео.html).
Это тонкий момент, хорошо бы его тщательно "разжевать".
Для себя я сделал вывод, что такую позу "анти-твист" нужно принимать ДО развившегося сложения, вызванного турбулентностью (когда в воздухе турбулентно, крыло неприятно "ходит", норовя сложиться, но ещё летит нормально).
А уже в процессе коллапса нужно только переносить вес на другую сторону, но без смены позы в целом. По-крайней мере, так выходит по рекомендации того инструктора. Что думаете вы на этот счёт?
что-то про поджатие ног СОМНИТЕЛЬЫЙ совет на 21:20. Если ты уже крутишься то поджатие ног может снизить момент инерции относительно текущей оси вращения если ты уже начал слегка крутиться, то при поджатии ног ты закрутишься с гораздо большей угловой скоростью. Пример - фигуристки на льду, с вытянутой ногой\руками крутятся а потом поджимают и вращаются уже НАМНОГО быстрее.
В этом году супер чел сложился на реке осенью, в тот день видел его, полярные реки безпощадны
1ч:18 м, где матерился 😂 был аксель. Это мой брат , мы начинали летать в любую погоду. Сейчас конечно так не делаем. Но мантра помогла походу 😅
Принято! Берегите друг друга!
Вариант с озвучкой,посмешил! 🤣🤣🤣
☺☺☺
Видео интересное, в конце повеселило))) Ребята с Камчатки применили способ быстрого очищения кишечника))
Счастливые вы люди птицы
Присоединяйтесь к нам ;)
На 1.08 он не клюет, а выстреливает как из рогатки себе в купол, после чего чудом не запутавшись в стропах, падает и начинается клевок. Этот способ использовал мой инструктор и знает все ньюансы. Мало того, примерно каждый 10 старт на веревке приходился обрывом. В третьих чуваку еще раз повезло , что у него от дикой затяжки не произошел фронтальный обрыв строп, такое видео есть, там чувак в 90х падает в пахотное поле и тоже чудом цел остался.
Ринат, спасибо!!
Рад, что понравилось 👍
что матрас что раскладушка достаточно экстрим штуковины) раскладушка имеет хоть трубчатый каркас а матрас полностью зависит от наполнением потока. Практически каждый полет (спортивный матрас с высоким удлинением ) связан разного рода сложения одной и частей купола . При этом купол правильно отгружен и в хорошем техническом состоянии. На Мой взгляд это цена за высокое удлинение крыла.
54:20. Когда ты зелёный, но уже горячий до полётов, сложно осознать, что взлёт и посадка это неотъемлемая часть полёта. Кажется вы только дайте мне взлететь, а там уж я и без вас разберусь, там будет легче. Я так думал. И только сейчас, находясь на начальном этапе прямого понимания крыла, доходит, что это так не работает. Никакое это не другое, а то самое.
Но всё таки есть минимальные оговорки. Считаю допустимым помощь, в ситуации уверенного контроля крыла, в пробивании к склону. Всё таки крыло недогружено, когда часть нагрузки тела опирается на землю. И наоборот, совершенно неприемлемой помощь при подъёме крыла.
Да видео очень хорошее. Спасибо большое за такое прекрасное обучение и в конце тоже очень было смешно. И у меня пару вопросов тебя Ринат . Можешь объяснить в пару словах разница Ашки и Бэшки и Дешки. На тандеме.
Лётные характеристики у Дэшки выше, а пассивная безопасность ниже. Требовательность к навыкам пилота выше.
1:25:36 😂 эт я ... Аксель есть , давил . Но баз 2 очень уж медленный , совсем не пробивается 😢... Конечно всё было не правильно , сейчас так не летаю 😂... Над деревьями жёстко трепало вот и эмоции ,сорян😅 .
@@c.k.-85 всё отлично! Пилот жив - полёт удался 👍
59:20 - один из таких психотипов - "подержи мое пиво" и "гля как я могу" ))))))))))
Столько видео уже посмотрел, вопрос вот в чём, что мне делать потом после приобретения? Я ж чуть ли не буду инструктора учить своего. Очень хорошие видео делаете, в том плане что воды очень мало и всё конкретно и подробно в меру
Спасибо 😊😊😊
@@RinatSab а если серьёзно, я так и не нашёл у вас нигде курса, но курсанты у вас вроде как и были в видео. Самому всё же стрёмно будет вылетать)
@@captainkraken8380 учебные курсы у нас есть, мы учим летать.
Подробности: altair-aero.ru/shop/uslugi
У меня товарищ летчик уже на пенсии , и он сказал мне однажды, не когда не выебывайся , и я запомнил это, и стараюсь себя в руках держать,хотя соблазн бывает ,перед девушками и друзьями показать что я умею
И это очень правильно 👍
Да, до такого способа решения проблем, как в крайнем видео со спасительным наложением мата, не догадались даже авторы фильма "Эффект бабочки"!
😅😅😅👍
Концовочка с заменой звука огонёк 😁
🤭🤭🤭