Разбор Лётных Происшествий №1 / Безопасность полётов на парапланах / Падения, аварии, предпосылки
HTML-код
- Опубликовано: 9 июн 2024
- Подавляющее большинство лётных происшествий в нашем спорте - это не случайность, а неправильные действия пилота. Под действиями я имею ввиду не только непосредственно управление в полёте.
А параплан сам по себе - очень безопасный летательный аппарат.
Запускаем новую рубрику - разбор лётных происшествий (ЛП)
Присылайте ролики или ссылки ЛП для разбора - давайте будем анализировать их и учиться летать безопасно!
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/...
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/...
Таймкоды:
00:00 - Вступление
02:02 - Парамотор. Асимметрия
14:19 - Параплан. Срыв консоли
22:18 - Параплан. Свал
24:49 - Параплан. Ротор
29:59 - Парамотор. Дерево
32:17 - Параплан. Клевок
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: altair_aero
Facebook: / altairaero
Instagram: / altair_aero 
Спорт
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov
Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu
Полёты и путешествия по России и миру: altair-aero.ru/shop/640/desc/poljoty-i-puteshestvija
Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: vk.com/altair_aero
Facebook: facebook.com/altairaero/
Instagram: instagram.com/altair_aero/
Telegram: t.me/altair_aero
Разбор полётов! Это должна быть самая главная рубрика канала! Ведь только здесь можно увидеть свои и чужие ошибки, не получая при этом синяков, травм или не дай бог!!! В наше время, каждый летный или непогодный день, сопровождался РП!
Согласен. Пожалуйста, присылайте видео для разбора.
Это пожалуй именно то, чего не хватало во всей теме имеющейся в интернете о параплане, спасибо
Такой формат разбора безопасности полетов легко и доступно воспринимается и мне кажется, что хорошо усваивается.Мне, как учлету, всё понятно.
Ринат спасибо.
Спасибо Вам👍
Отличный контент! Ринат продолжай ,польза огромная !
Спасибо ☺👍
Присылайте видео, которые хотите проанализировать.
не моя тема , зачем смотрел не понятно , ноооо было очень интересно
Крутая рубрика, Ринат! Очень много полезного! Ждем продолжений!
Спасибо! Присылайте видео, которые хотите проанализировать.
Ринат спасибо. Хорошее, полезное видео. Мне думается, тебе следовало бы по первому эпизоду с мотористом, еще пару слов сказать про разницу между рефлесными ( которых среди моторных большинство) и обычными крыльями. На видео, Флакс от Скай Параглайдерс. Классический профиль. Хорошее стабильное крыло. Отсутствие каких то внятных действий со стороны пилота для компенсации ассиметрии привело к ЛП. Но началось все с того что он переоценил свои силы , выбрав не ту погоду. )
Несколько раз летал у турбулу , при которой клевант не хватало и приходилось помогать газом. ) Кайфа никакого . Новичкам напомню хорошую парапланерную пословицу. " Лучше быть на земле и жалеть , что ты не в небе, чем быть в небе и жалеть , что ты не на земле"! ) Всем безопасных полетов. Ринату удачи в новом начинании.
Совершенно верно👍
Параплан , что-то пошло не так мои любимые видео . Очень бодрят перед полетами и учат не быть идиотом :)
Да, полезно смотреть такие видео
Очень полезный формат. Лучше учиться на чужих ошибках. Продолжай.
Спасибо☺
Очень полезное видео!
Спасибо большое за труды!
Очень ждем продолжения как с парамотором так и свободным крылом!
Спасибо ☺
Спасибо за качественное видео. Сидели и смотрели всей семьёй. Сопереживали пилотам и слушали твои пояснения.
Боюсь такое семье показывать, они же меня потом на полеты не отпустят =)
Спасибо ☺
Просто, доходчиво, подробно, и без лишней "воды". Здорово понимать, что я думаю, как и Ринат - конкретно по Гаграм: реальная ошибка нижнего пилота, он хотел притормозить, но забыл про неизбежную горку.
Спасибо за поддержку ☺👍
Присылайте видео, которые хотите проанализировать.
@@RinatSab ruclips.net/video/Hh3Vt0VYuOE/видео.html подобное иногда происходит в разных летных местах. И со мной бывало. Слава богу, расходились без ЛП.
@@shahtynec это точно...
Очень не хватает таких рускоязычных разборов ЛП или предпосылок, рубрика-огонь!Спасибо,!!!
Спасибо за поддержку ☺
"Крыло само раскрылось, выбрало место и село"😁👍
😉👍
Ринат, дружище, огромное спасибо!
Спасиб🙏
Супер, очень интересно! Ринат, жду следующий выпуск!
Спасибо 👍
Ринат. Ну наконец-то. Больше про моторные полеты. Держи идею, да и ты сам наверно видел топ пилотов блогеров со штатов. Снимай видео в полете цепляй петличку и комментируя свой полет, с технической, аэрологической и просто эмоциональной стороны. Будет топ контент.
Спасибо 👍
Отлично! Ждем следующих разборов.
Спасибо)
Очень полезная рубрика, буду ждать продолжения.
Спасибо ☺
Очень полезная рубрика. Ждем продолжения)
Спасибо ☺
Отлично, ждём продолжения👍
Спасибо 👍
Ринат, спасибо! Очень полезная рубрика!
Рад, что понравилось ☺
Ринат, очередное спасибо! Всех благ!))
Спасибо ☺
Большое спасибо!!! Очень круто
Спасибо Вам ☺
Спасибо,отличный формат продолжай в том же духе!
Спасибо 👍
Молодчина Ринат, слелал настоящую видеошколу для интересантов. 👋
Спасибо 🙏
Насчет рекомендации применять пампинг. Это гораздо более сложный прием, которому надо специально учиться под руководством опытного инструктора-точниста.
У нас в Алма-Ате десяток минимум соревнований в год на точность проходит. И я нагляделся на срывы крыльев и с пампингом и без оного. И сам падал, и по больницам с пилотами накатался. Могу сказать одно. Не стоят потерянные очки на соревах даже одного компресса и, не дай боже, инвалидности. Помните об этом!
Спасибо тебе за обучение.
Ты спас много жизней
Спасибо! Дай Бог, чтобы была польза от моей работы 🙏
Отличный ликбез, Ринат ! Продолжайте рубрику !!!
Спасибо большое ☺
Спасибо, смотрю с удовольствием.
Рад, что понравилось ☺
Большой палец вверх! Отличное повествование!
Спасибо ☺
Ринат отличное и полезное видео) респект!!)
Спасибо ☺
Спасибо за полезное видео, жду продолжения
А продолжение уже на канале😉
Спасибо, Ринат ! Очень полезный ролик. Скину тебе, на досуге своё ЛП )
Спасибо. Буду ждать 👍
Спасибо, именно это я хотел увидеть и услышать
Рад, что понравилось ☺
Спасибо за труд
Рад, что понравилось!
👍 Полезно, познавательно
Спасибо
Благодарю за обзор.
Спасибо!)
Благодарю за видео. Отличная идея
Спасибо 😉
Мгновенный лай, затем просмотр.! Спасибо!!
Спасибо ☺☺☺
Очень понравилось. Спасибо.
Рад☺👍
Ринат, рахмат бик зур!
Исян булыгыз 😉
Спасибо за видео. С детства мечтал о небе но к сожаление не по карману буду мечтать дальше.
Пусть всё получится!
Большое спасибо, очень полезно!
Спасибо)
Спасибо за разбор
Спасибо ☺
Молодец, Ринатко! :))) Спасибо. Хоть некоторые моменты и спорны(ИМХО)
Спасибо 👍
Ты про то, что всегда нужна запаска?))
@@alex_5665 это бесспорно)
Больше таких видио пожалуйста!
Присылайте примеры, разберем
Крутой видос. Спасибо!
Спасибо 🙏
Качественный контент!
Спасибо ☺
Годный формат!
Спасибо ☺
Рубрика то что нада👌
Спасибо 👍
Полезная инфа!!! спасибо!!!
Рад, спасибо ☺
Полезно. Спасибо. На Климентьева, в Гаграх с Циплухиным и в Чегеме ещё не летали, хотя это не так далеко от нас.
Всё впереди 😉
Спасибо огромное! Благодаря этому видео понял что я человек и мне свойственно ошибаться а значит по любому я накасячу. Вобщем параплан это не моё. Жизнь дороже чем мечта летать.
Может, это и к лучшему. Для Вас.
Супер,супер!
Спасибо 👍
Круто, молодец Ринат, обычно смотрю Такера с переводом, теперь и на русском есть, спасибо)
Спасибо 😉
Ринат ты красавчик, у меня тоже есть пару не больших происшествий но они все обошлись и были отработаны, если что буду рад что их разберешь.
Да, давайте разберём
@@RinatSab я в ВК тебе видео скинул.
@@zemtzov понял, посмотрю👍
Круто, Ринат продолжай разбор, в первом видео флакс он и так не очень стабильный а в термичку так вообще
Спасибо за поддержку и мнение👍
Летаю на флаксе. В ядерную термичку глушил мотор и набирал высоту как свободник. Крыло очень стабильное и надежное.
Не нужно использовать триммера и аксель в темичку и флакс не сложит.
@@SKY-vk3dy я написал из того что видел не один флакс, посмотрите у меня есть видео сложение, там Флакс, и в винговерах постоянно ушами хлопают, но это все от пилота зависит конечно, а флакс оно живое крыло.
ruclips.net/video/UtLy4ffMjrc/видео.html
@@genntimofeevна вашем видео это был не флакс. Это zorro или z-blade. Оба эти крыла с рефлексным профилем. Крылья быстрые, а блэйд 18 м супер быстрое. Сам летаю на блэйде 18м. У меня было ассим.. сложение в хороший ветер.
Спасибо
☺👍
*видос действительно полезный* 👍👍👍
45:00 *единственная ошибка пилота это то что он позволил пилотке сверху сесть, это единственная его ошибка*
👎👎👎
Спасибо за видос. С Карпатат.
Спасибо Вам☺
хороший обзор. продолжай.
Спасибо ☺
Доброго..дня..Ренат.Спасибі..за..інструктаж.Я..спортсмен..з..шахів.Але..безпека..важлива..везде..як..на..морі..так..і..на..суші..респект..Вам.
Дьякую 🙏
Супер! Тайм-коды бы не помешали))
Надо сделать 👍
Ринат, Во первых, спасибо тебе за этот труд, он важен и нужен. Что понравилось -Технически разбор ЛП с экранной раскадровкой у тебя получился весьма грамотный и толковый - четко указанны ключевые моменты. Что не понравилось - не понятна целевая аудитория: пилоты или не пилоты, но интересующиеся . Ты много времени тратишь на объяснение элементарной терминологии и того, что есть параплан как для людей, которые вообще параплан не видели, но таким и разбор ЛП не нужен. А самостоятельным пилотам, которым действительно нужен разбор ЛП, хочется перемотать все эти долгие разъяснения. Я лично с интересом буду ждать от тебя дальнейших разборов, и желательно непростых и интересных, но без ненужной воды. А идея просто замечательная 👍
Я вот пока только с инструктором летал, но интересуюсь, мне как раз этот формат видео подходит
Сам не летаю, но посмотреть очень интереcно.
Буду рад, если и Вы начнёте летать 😉
nice!, вобще! приятно слышать здравомысленные рассуждения.
затея полезная, нужная!!
еще бы графики понятной - совсем бы здорово
Спасибо 👍
43:44 "Сейчас аксель выжму подожди" вообще огонь!!! крыло лежит смятое в стропной Дианы. Аксель ? Серьезно ? Ринат спасибо за подборку. Нужно больше примеров. У тебя классно получается!
Спасибо большое, Женя👍
Приветствую. Очень хороший разбор ЛП. Добавлю к 1-му ЛП с твистом. Взлетел днем в термичку на парамоторе. Колбасить сразу стало нешуточно. Облегчил посадку заходом на оборотах, чем не допускал уменьшения скорости и углов атаки с одновременным, легким поджатием клевант. Получилось Ок, при ветре более 3м/с. Больше днем летом не летаю.
Здорово 👍
"Жив, цел, орел!" - это парафраз из известного видео нашего друга Паравовки. Зачет!
Дааа😉
@@RinatSab Кстати, у нас в бирской группе завязалось обсуждение твоих видосов. Насчет шпагата вызвало негатив, зато в целом народ оценил работу весьма позитивно. Так что keep going!
@@alxandr56 шпагат девичий? ☺
@@RinatSab Ну да.
@@alxandr56 но ведь шпагат-то неплох, согласитесь? 😉
1. "вывести параплан из такого положения, не раскрутив твист невозможно" - возможно. При одном обороте твиста клеванты как правило не зажаты и двигаются в обе стороны. Но в твисте легко потерять ориентацию и начать тянуть не ту клеванту, тем самым усугубив и введя крыло в спираль. В общем на данной высоте с мотором вариантов кроме парашюта действительно мало.
так же стоит помнить, что мотор добавляет инерцию и твистануться легче
7. "в этот момент времени можно было сорвать крыло" - в тот момент времени Диана уже пролетела достаточно глубоко и зацепилась за стропы, срыв крыла скорее всего ухудшил бы ситуацию. Срывать надо было раньше, как только начала проваливаться под крыло, до того как Ваня затянул клеванты
Полезное видео. Спасибо.
28:43- что можно было сделать ещё? Перед полётом смотреть прогноз погоды, направление и силу ветра (разумеется дождь тоже). Мысленно проиграть планируемый маршрут где могут формироваться термики и роторы. Во время полёта регулярно контролировать изменение рельефа на это тему. Тоесть пролетая гору, с одной стороны может быть всё прекрасно, но по другю сторону, всё может стать плохо.
Совершенно верно👍
Полезное видео, я бы только добавил что перегруженные крылья более устойчивы к сложениям, поправьте если не так
Вот тут бы сказал, палка о двух концах. Лучше перегруженное крыло, чем не догруз.
Более устойчивы, но тоже складываются. И сложение в таком случае имеет более обширный и динамичный характер
@@RinatSab Да всё так
Дополню своим происшествием - решил полетать при ветре на поле 5-9м/с, привязавшись за 2х метровую сосну веревкой 10м. Результат - взлет как на ракете, обрыв веревки, боковой разгон до 10-12м/с и падение на этой скорости под углом 45 градусов на руки с высоты 3 этажа. Результат - перелом позвоночника, сейчас лежу в больнице. Данная затея привлекательна именно своей простотой - везде можно найти лужайку и дерево, а вот горы и холмы не везде есть, как и лебедки. Так что любым самозатяжкам категорическое нет, нет и нет!!! Хоть при длине троса 2-3м.
5-9м/с над землей легко превращаются в 12-15 над ней, дальше может сорвать крыло назад и ударить о землю.
Поправляйтесь скорее!
Год назад, 21 июля, ютуб подкинул мне это видео. Почему подкинул, я и сам не знаю, но из этого видео я узнал что параплан существует😁 Первая часть, потом вторая, день размышлений и осознания и на следующий день я звоню инструктору в летную школу. После некоторых подготовок и ожидания, я таки стаю учеником и вот пару дней назад у меня состоялся первый подлет на горке😎 Какой-то алгоритм юттуба и это пробное видео, зарешали и у меня появилась новая страсть) 🪂
Я очень рад, что благодаря моим видео Вы и другие люди начали летать!
Красивых и безопасных полётов Вам!
@@RinatSab Спасибо Вам!
Был как-то на Клементьева, так там пилоты для более точной посадки подворачивали "уши", что позволяло быстро погасить высоту. Наверное, и во втором эпизоде для исключения перелета можно было сделать такой маневр.
Конечно 👍
Гуд!!!
Спасибо 👍
Здравствуйте Ринат.
Видел видео.
где-то за бугром применил запаску похоже на ПЗ 81.
Можно применять такую модель ПЗ 81 ? Спасибо.
Это не ПЗ-81, хоть и похож по форме.
Я не берусь советовать использовать его.
Ринат, по последнему видео. Если ты эту девушку так хорошо знаешь, спроси ее пыталась ли она затормозить свое крыло чтобы выпутаться. Интересно.Теоретически должно было получиться.
Здравствуйте. Да в ситуации был ряд ошибок. Нижний поджал клеванты, когда уже ушел и нужно было улетать, а я,если посмотреть в слоумо,будучи до этого на максимально поджатых,похоже,отпустила.
Да, если бы в тот момент поджала,то обошлось
Теперь я уверен что нужна запаска всегда, еще не летал но в планах сразу купить и запаску,
Совершенно верно 👍
По поводу 44-05. Вполне возможная ситуация. В Непале, в Покхаре. Кручусь в стартовом потоке, никого не обижаю, естественно, и на поджатых клевантах. Как говорит Орешкин: "Больше внутреннюю, больше внешнюю". Народу уйма, в том числе неадекваты, посему кручу головой во все стороны. Вдруг слышу шуршание, поднимаю голову и вижу, что тушка пилота пузом влетает сзади в мою заднюю кромку и начинает сминать мой крыл.
Я успел поднять руки, чтобы увеличить скорость и крикнуть балбесу.
Мой крыл набрал скорость, тушка начала отставать и мы расцепились.
Все завершилось благополучно. Такие дела.
Отлично сработано👍
Перебрал с тягой мотора, от сюда получился клевок и автоматом ослабление строп, в парашутной подготовке такие моменты разбираются, маитник и подобные ситуации
А вот что хочу узнать я когда допустим с горы взлетел мне надо розгонять параплан я имею ввиду выжимать экселератор или нет. Или допустим при старте с параматором рзбегаюсь взлетаю потом чтоб набрать высоту и розагнать параплан мне надо выжимать экселератор или нет. Я как понял экселератор он тока служит для разгона параплана и всё да? или ещё им можно им тормозить я вот думаю когда лечу воздухе высоко мне как экселератор выжимать чу чуть или по среднему или до талова ? Получается? у экселератора есть три положение чу чуть можно выжать по среднему и до талово . Я думаю если выжать экселератор угол параплан меняется параплан розганяется и так же выжал я ево допустим экселератор и сколько мне минут держать его выжатым.
На втором видео он ещё повернул на ветер боком при зажатых клевантах , параплан нужно держать против ветра , с низу склона все равно ветер поддувает. Я не парапланист смотрю и обучаюсь пока по теориям 😊
Пора переходить к практике - как раз начало сезона ;)
Ренат молодец
Спасибо ☺
Как раз думаю заняться парапланеризиом
Присоединяйтесь, летать здорово!
@@RinatSab подсобераю деньжат и в школу
@@Guardian_27911 успехов Вам👍
@@RinatSab благодарю
На первом видео по спелости подсолнухов , в которые приземлился парамоторист, можно определить месяц - это либо август, либо сентябрь
Именно так 😊
07:00- я б на месте медведя бросил бы запаску. Или грызанул бы за палец.
Видосу +!
🤣🤣🤣👍
Хочу пояснить лишь, а разве когда удельная нагрузка больше, не меньше ли склонность к сложениям? первый случай с моторным...
Устойчивость выше, но это не исключает вероятности сложения, которое при повышенной загрузке будет более динамичным.
Вопрос по второму несчастному случаю. Получается что параплан не может просто снижаться как парашют, не имея горизонтальной скорости? Я упал на дельтаплане давно в 90х учился еще. Боялся на ноги встать и решил сесть на брюхо, на трапеции там колесики еще были. Но находясь у земли меня напугала нехилая скорость, я отпустил трапецию и тутже поймал кувырок, нос дельтаплана оторвал кусок мерзлой земли. Тогда я думал вот бы садиться тихо по парашютному, но видимо параплан не имеет особого преимущества.
Параплан всегда должен иметь воздушную скорость, чтобы не потерять подъемную силу (способность держаться в воздухе).
Но при наличии ветра путевая скорость параплана может снижаться. Соответственно, садиться можно вертикально.
Внимание! Если Вам не знакомы понятия "воздушная" и "путевая" скорость, то рекомендую посмотреть учебное видео по Аэродинамике: ruclips.net/video/xpGIvSWcRsM/видео.html
Учиться же летать нужно у инструктора.
И тогда всё получится 😉
Успехов!
Я из Дрожжановского района нашего Татарстан. У нас очень много потенциальных мест, где можно взлетать. Я хочу посмотреть на свои края с высоты птичьего полета. Когда начинаются курсы первые?
С мая.
Приезжайте учиться 😊👍
"Тебя ждёт нахлобуч" :)))))))
☺☺☺
Все супер, но одна просьба, говорить что произошло с теми ребятами, у которых после просмотра не было фразы :"Жив, цел, орёл"
Уже не первое виде где складывается flux, может крыло не совсем надёжное?
Да нет, вполне себе надёжное. Видимо, так повезло
39:40 - я бы дальше от рельефа летал. Термичность не слабая плюс косой ветер, просто нет необходимости к рельефу жаться так, в такую погоду можно набирать дальше от рельефа за счёт термиков.
Согласен
На ру ютубе разборов лп почти нет
Согласен
У меня вопрос по второму происшествию. Он мог ускорить снижение сложением "ушей"?
Мог
Здравствуйте!Я живу в Жигулевске. Как я могу вас найти, чтобы научиться летать?
Приезжайте к нам на обучение: vk.com/altair_aero
На чужих ошибках и надо учиться.
Будем учиться.
Присылайте видео для разбора
Присылайте видео, которые хотите проанализировать.
В предпоследнем видео ошибка пилота в том , что он пошел в склон по ветру без нормальной нагрузки на клевантах , термичка дала ему по заднице , что привело к тому что параплан ушел вперед :)
Не очень понял) почему в склон нужно идти с нагрузкой на клевантах? Как термичка может дать по заднице? Сложилась передняя кромка крыла.
@@wind_fighter А что непонятного он сказал? Подгружая крыло "матрасик" становится более тверденьким. Это ведь, вы знаете. Если "матрасик" по площади большой, а тельце пилота легонькое, то и получаем, что получил пинок, который подсложил кромочку на не загруженном должным уровнем при таком направлении ветра. Я так понимаю. Примитивно конечно. Если я помню букварь, в котором описываются элементарные правила полетов вдоль склона - то развороты, необходимо делать от склона.
@@MountainsAltai, спасибо, теперь понятнее)