Разбор Лётных Происшествий №1 / Безопасность полётов на парапланах / Падения, аварии, предпосылки
HTML-код
- Опубликовано: 9 июл 2024
- Подавляющее большинство лётных происшествий в нашем спорте - это не случайность, а неправильные действия пилота. Под действиями я имею ввиду не только непосредственно управление в полёте.
А параплан сам по себе - очень безопасный летательный аппарат.
Запускаем новую рубрику - разбор лётных происшествий (ЛП)
Присылайте ролики или ссылки ЛП для разбора - давайте будем анализировать их и учиться летать безопасно!
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/...
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/...
Таймкоды:
00:00 - Вступление
02:02 - Парамотор. Асимметрия
14:19 - Параплан. Срыв консоли
22:18 - Параплан. Свал
24:49 - Параплан. Ротор
29:59 - Парамотор. Дерево
32:17 - Параплан. Клевок
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: altair_aero
Facebook: / altairaero
Instagram: / altair_aero - Спорт
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov
Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu
Полёты и путешествия по России и миру: altair-aero.ru/shop/640/desc/poljoty-i-puteshestvija
Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: vk.com/altair_aero
Facebook: facebook.com/altairaero/
Instagram: instagram.com/altair_aero/
Telegram: t.me/altair_aero
Разбор полётов! Это должна быть самая главная рубрика канала! Ведь только здесь можно увидеть свои и чужие ошибки, не получая при этом синяков, травм или не дай бог!!! В наше время, каждый летный или непогодный день, сопровождался РП!
Согласен. Пожалуйста, присылайте видео для разбора.
Это пожалуй именно то, чего не хватало во всей теме имеющейся в интернете о параплане, спасибо
Такой формат разбора безопасности полетов легко и доступно воспринимается и мне кажется, что хорошо усваивается.Мне, как учлету, всё понятно.
Ринат спасибо.
Спасибо Вам👍
Отличный контент! Ринат продолжай ,польза огромная !
Спасибо ☺👍
Присылайте видео, которые хотите проанализировать.
Ринат спасибо. Хорошее, полезное видео. Мне думается, тебе следовало бы по первому эпизоду с мотористом, еще пару слов сказать про разницу между рефлесными ( которых среди моторных большинство) и обычными крыльями. На видео, Флакс от Скай Параглайдерс. Классический профиль. Хорошее стабильное крыло. Отсутствие каких то внятных действий со стороны пилота для компенсации ассиметрии привело к ЛП. Но началось все с того что он переоценил свои силы , выбрав не ту погоду. )
Несколько раз летал у турбулу , при которой клевант не хватало и приходилось помогать газом. ) Кайфа никакого . Новичкам напомню хорошую парапланерную пословицу. " Лучше быть на земле и жалеть , что ты не в небе, чем быть в небе и жалеть , что ты не на земле"! ) Всем безопасных полетов. Ринату удачи в новом начинании.
Совершенно верно👍
Крутая рубрика, Ринат! Очень много полезного! Ждем продолжений!
Спасибо! Присылайте видео, которые хотите проанализировать.
не моя тема , зачем смотрел не понятно , ноооо было очень интересно
Параплан , что-то пошло не так мои любимые видео . Очень бодрят перед полетами и учат не быть идиотом :)
Да, полезно смотреть такие видео
"Крыло само раскрылось, выбрало место и село"😁👍
😉👍
Очень полезный формат. Лучше учиться на чужих ошибках. Продолжай.
Спасибо☺
Очень полезное видео!
Спасибо большое за труды!
Очень ждем продолжения как с парамотором так и свободным крылом!
Спасибо ☺
Супер, очень интересно! Ринат, жду следующий выпуск!
Спасибо 👍
Просто, доходчиво, подробно, и без лишней "воды". Здорово понимать, что я думаю, как и Ринат - конкретно по Гаграм: реальная ошибка нижнего пилота, он хотел притормозить, но забыл про неизбежную горку.
Спасибо за поддержку ☺👍
Присылайте видео, которые хотите проанализировать.
@@RinatSab ruclips.net/video/Hh3Vt0VYuOE/видео.html подобное иногда происходит в разных летных местах. И со мной бывало. Слава богу, расходились без ЛП.
@@shahtynec это точно...
Очень не хватает таких рускоязычных разборов ЛП или предпосылок, рубрика-огонь!Спасибо,!!!
Спасибо за поддержку ☺
Спасибо за качественное видео. Сидели и смотрели всей семьёй. Сопереживали пилотам и слушали твои пояснения.
Боюсь такое семье показывать, они же меня потом на полеты не отпустят =)
Спасибо ☺
Отлично! Ждем следующих разборов.
Спасибо)
Очень полезная рубрика. Ждем продолжения)
Спасибо ☺
Очень полезная рубрика, буду ждать продолжения.
Спасибо ☺
Отлично, ждём продолжения👍
Спасибо 👍
Спасибо,отличный формат продолжай в том же духе!
Спасибо 👍
Ринат, спасибо! Очень полезная рубрика!
Рад, что понравилось ☺
Ринат, очередное спасибо! Всех благ!))
Спасибо ☺
Большое спасибо!!! Очень круто
Спасибо Вам ☺
Отличный ликбез, Ринат ! Продолжайте рубрику !!!
Спасибо большое ☺
Ринат отличное и полезное видео) респект!!)
Спасибо ☺
Ринат, дружище, огромное спасибо!
Спасиб🙏
Насчет рекомендации применять пампинг. Это гораздо более сложный прием, которому надо специально учиться под руководством опытного инструктора-точниста.
У нас в Алма-Ате десяток минимум соревнований в год на точность проходит. И я нагляделся на срывы крыльев и с пампингом и без оного. И сам падал, и по больницам с пилотами накатался. Могу сказать одно. Не стоят потерянные очки на соревах даже одного компресса и, не дай боже, инвалидности. Помните об этом!
Спасибо за полезное видео, жду продолжения
А продолжение уже на канале😉
Спасибо тебе за обучение.
Ты спас много жизней
Спасибо! Дай Бог, чтобы была польза от моей работы 🙏
Спасибо, смотрю с удовольствием.
Рад, что понравилось ☺
Большой палец вверх! Отличное повествование!
Спасибо ☺
Спасибо, именно это я хотел увидеть и услышать
Рад, что понравилось ☺
Благодарю за видео. Отличная идея
Спасибо 😉
Спасибо, Ринат ! Очень полезный ролик. Скину тебе, на досуге своё ЛП )
Спасибо. Буду ждать 👍
Молодчина Ринат, слелал настоящую видеошколу для интересантов. 👋
Спасибо 🙏
👍 Полезно, познавательно
Спасибо
Ринат. Ну наконец-то. Больше про моторные полеты. Держи идею, да и ты сам наверно видел топ пилотов блогеров со штатов. Снимай видео в полете цепляй петличку и комментируя свой полет, с технической, аэрологической и просто эмоциональной стороны. Будет топ контент.
Спасибо 👍
Мгновенный лай, затем просмотр.! Спасибо!!
Спасибо ☺☺☺
Благодарю за обзор.
Спасибо!)
Спасибо за видео. С детства мечтал о небе но к сожаление не по карману буду мечтать дальше.
Пусть всё получится!
Спасибо за труд
Рад, что понравилось!
Очень понравилось. Спасибо.
Рад☺👍
Спасибо за разбор
Спасибо ☺
Молодец, Ринатко! :))) Спасибо. Хоть некоторые моменты и спорны(ИМХО)
Спасибо 👍
Ты про то, что всегда нужна запаска?))
@@alex_5665 это бесспорно)
Большое спасибо, очень полезно!
Спасибо)
Годный формат!
Спасибо ☺
Качественный контент!
Спасибо ☺
Ринат, рахмат бик зур!
Исян булыгыз 😉
Крутой видос. Спасибо!
Спасибо 🙏
Спасибо огромное! Благодаря этому видео понял что я человек и мне свойственно ошибаться а значит по любому я накасячу. Вобщем параплан это не моё. Жизнь дороже чем мечта летать.
Может, это и к лучшему. Для Вас.
Полезно. Спасибо. На Климентьева, в Гаграх с Циплухиным и в Чегеме ещё не летали, хотя это не так далеко от нас.
Всё впереди 😉
Больше таких видио пожалуйста!
Присылайте примеры, разберем
Круто, молодец Ринат, обычно смотрю Такера с переводом, теперь и на русском есть, спасибо)
Спасибо 😉
Супер,супер!
Спасибо 👍
Полезная инфа!!! спасибо!!!
Рад, спасибо ☺
Рубрика то что нада👌
Спасибо 👍
Ринат ты красавчик, у меня тоже есть пару не больших происшествий но они все обошлись и были отработаны, если что буду рад что их разберешь.
Да, давайте разберём
@@RinatSab я в ВК тебе видео скинул.
@@zemtzov понял, посмотрю👍
Спасибо
☺👍
хороший обзор. продолжай.
Спасибо ☺
Приветствую. Очень хороший разбор ЛП. Добавлю к 1-му ЛП с твистом. Взлетел днем в термичку на парамоторе. Колбасить сразу стало нешуточно. Облегчил посадку заходом на оборотах, чем не допускал уменьшения скорости и углов атаки с одновременным, легким поджатием клевант. Получилось Ок, при ветре более 3м/с. Больше днем летом не летаю.
Здорово 👍
Спасибо за видос. С Карпатат.
Спасибо Вам☺
*видос действительно полезный* 👍👍👍
45:00 *единственная ошибка пилота это то что он позволил пилотке сверху сесть, это единственная его ошибка*
👎👎👎
Доброго..дня..Ренат.Спасибі..за..інструктаж.Я..спортсмен..з..шахів.Але..безпека..важлива..везде..як..на..морі..так..і..на..суші..респект..Вам.
Дьякую 🙏
Сам не летаю, но посмотреть очень интереcно.
Буду рад, если и Вы начнёте летать 😉
43:44 "Сейчас аксель выжму подожди" вообще огонь!!! крыло лежит смятое в стропной Дианы. Аксель ? Серьезно ? Ринат спасибо за подборку. Нужно больше примеров. У тебя классно получается!
Спасибо большое, Женя👍
"Жив, цел, орел!" - это парафраз из известного видео нашего друга Паравовки. Зачет!
Дааа😉
@@RinatSab Кстати, у нас в бирской группе завязалось обсуждение твоих видосов. Насчет шпагата вызвало негатив, зато в целом народ оценил работу весьма позитивно. Так что keep going!
@@alxandr56 шпагат девичий? ☺
@@RinatSab Ну да.
@@alxandr56 но ведь шпагат-то неплох, согласитесь? 😉
nice!, вобще! приятно слышать здравомысленные рассуждения.
затея полезная, нужная!!
еще бы графики понятной - совсем бы здорово
Спасибо 👍
Ринат, Во первых, спасибо тебе за этот труд, он важен и нужен. Что понравилось -Технически разбор ЛП с экранной раскадровкой у тебя получился весьма грамотный и толковый - четко указанны ключевые моменты. Что не понравилось - не понятна целевая аудитория: пилоты или не пилоты, но интересующиеся . Ты много времени тратишь на объяснение элементарной терминологии и того, что есть параплан как для людей, которые вообще параплан не видели, но таким и разбор ЛП не нужен. А самостоятельным пилотам, которым действительно нужен разбор ЛП, хочется перемотать все эти долгие разъяснения. Я лично с интересом буду ждать от тебя дальнейших разборов, и желательно непростых и интересных, но без ненужной воды. А идея просто замечательная 👍
Я вот пока только с инструктором летал, но интересуюсь, мне как раз этот формат видео подходит
Полезное видео. Спасибо.
28:43- что можно было сделать ещё? Перед полётом смотреть прогноз погоды, направление и силу ветра (разумеется дождь тоже). Мысленно проиграть планируемый маршрут где могут формироваться термики и роторы. Во время полёта регулярно контролировать изменение рельефа на это тему. Тоесть пролетая гору, с одной стороны может быть всё прекрасно, но по другю сторону, всё может стать плохо.
Совершенно верно👍
1. "вывести параплан из такого положения, не раскрутив твист невозможно" - возможно. При одном обороте твиста клеванты как правило не зажаты и двигаются в обе стороны. Но в твисте легко потерять ориентацию и начать тянуть не ту клеванту, тем самым усугубив и введя крыло в спираль. В общем на данной высоте с мотором вариантов кроме парашюта действительно мало.
так же стоит помнить, что мотор добавляет инерцию и твистануться легче
7. "в этот момент времени можно было сорвать крыло" - в тот момент времени Диана уже пролетела достаточно глубоко и зацепилась за стропы, срыв крыла скорее всего ухудшил бы ситуацию. Срывать надо было раньше, как только начала проваливаться под крыло, до того как Ваня затянул клеванты
Круто, Ринат продолжай разбор, в первом видео флакс он и так не очень стабильный а в термичку так вообще
Спасибо за поддержку и мнение👍
Летаю на флаксе. В ядерную термичку глушил мотор и набирал высоту как свободник. Крыло очень стабильное и надежное.
Не нужно использовать триммера и аксель в темичку и флакс не сложит.
@@SKY-vk3dy я написал из того что видел не один флакс, посмотрите у меня есть видео сложение, там Флакс, и в винговерах постоянно ушами хлопают, но это все от пилота зависит конечно, а флакс оно живое крыло.
ruclips.net/video/UtLy4ffMjrc/видео.html
@@genntimofeevна вашем видео это был не флакс. Это zorro или z-blade. Оба эти крыла с рефлексным профилем. Крылья быстрые, а блэйд 18 м супер быстрое. Сам летаю на блэйде 18м. У меня было ассим.. сложение в хороший ветер.
Супер! Тайм-коды бы не помешали))
Надо сделать 👍
Теперь я уверен что нужна запаска всегда, еще не летал но в планах сразу купить и запаску,
Совершенно верно 👍
Год назад, 21 июля, ютуб подкинул мне это видео. Почему подкинул, я и сам не знаю, но из этого видео я узнал что параплан существует😁 Первая часть, потом вторая, день размышлений и осознания и на следующий день я звоню инструктору в летную школу. После некоторых подготовок и ожидания, я таки стаю учеником и вот пару дней назад у меня состоялся первый подлет на горке😎 Какой-то алгоритм юттуба и это пробное видео, зарешали и у меня появилась новая страсть) 🪂
Я очень рад, что благодаря моим видео Вы и другие люди начали летать!
Красивых и безопасных полётов Вам!
@@RinatSab Спасибо Вам!
Был как-то на Клементьева, так там пилоты для более точной посадки подворачивали "уши", что позволяло быстро погасить высоту. Наверное, и во втором эпизоде для исключения перелета можно было сделать такой маневр.
Конечно 👍
Гуд!!!
Спасибо 👍
Полезное видео, я бы только добавил что перегруженные крылья более устойчивы к сложениям, поправьте если не так
Вот тут бы сказал, палка о двух концах. Лучше перегруженное крыло, чем не догруз.
Более устойчивы, но тоже складываются. И сложение в таком случае имеет более обширный и динамичный характер
@@RinatSab Да всё так
По поводу 44-05. Вполне возможная ситуация. В Непале, в Покхаре. Кручусь в стартовом потоке, никого не обижаю, естественно, и на поджатых клевантах. Как говорит Орешкин: "Больше внутреннюю, больше внешнюю". Народу уйма, в том числе неадекваты, посему кручу головой во все стороны. Вдруг слышу шуршание, поднимаю голову и вижу, что тушка пилота пузом влетает сзади в мою заднюю кромку и начинает сминать мой крыл.
Я успел поднять руки, чтобы увеличить скорость и крикнуть балбесу.
Мой крыл набрал скорость, тушка начала отставать и мы расцепились.
Все завершилось благополучно. Такие дела.
Отлично сработано👍
А вот что хочу узнать я когда допустим с горы взлетел мне надо розгонять параплан я имею ввиду выжимать экселератор или нет. Или допустим при старте с параматором рзбегаюсь взлетаю потом чтоб набрать высоту и розагнать параплан мне надо выжимать экселератор или нет. Я как понял экселератор он тока служит для разгона параплана и всё да? или ещё им можно им тормозить я вот думаю когда лечу воздухе высоко мне как экселератор выжимать чу чуть или по среднему или до талова ? Получается? у экселератора есть три положение чу чуть можно выжать по среднему и до талово . Я думаю если выжать экселератор угол параплан меняется параплан розганяется и так же выжал я ево допустим экселератор и сколько мне минут держать его выжатым.
Перебрал с тягой мотора, от сюда получился клевок и автоматом ослабление строп, в парашутной подготовке такие моменты разбираются, маитник и подобные ситуации
Ринат, по последнему видео. Если ты эту девушку так хорошо знаешь, спроси ее пыталась ли она затормозить свое крыло чтобы выпутаться. Интересно.Теоретически должно было получиться.
Здравствуйте. Да в ситуации был ряд ошибок. Нижний поджал клеванты, когда уже ушел и нужно было улетать, а я,если посмотреть в слоумо,будучи до этого на максимально поджатых,похоже,отпустила.
Да, если бы в тот момент поджала,то обошлось
Здравствуйте Ринат.
Видел видео.
где-то за бугром применил запаску похоже на ПЗ 81.
Можно применять такую модель ПЗ 81 ? Спасибо.
Это не ПЗ-81, хоть и похож по форме.
Я не берусь советовать использовать его.
На втором видео он ещё повернул на ветер боком при зажатых клевантах , параплан нужно держать против ветра , с низу склона все равно ветер поддувает. Я не парапланист смотрю и обучаюсь пока по теориям 😊
Пора переходить к практике - как раз начало сезона ;)
Ренат молодец
Спасибо ☺
Как раз думаю заняться парапланеризиом
Присоединяйтесь, летать здорово!
@@RinatSab подсобераю деньжат и в школу
@@Guardian_27911 успехов Вам👍
@@RinatSab благодарю
Хочу пояснить лишь, а разве когда удельная нагрузка больше, не меньше ли склонность к сложениям? первый случай с моторным...
Устойчивость выше, но это не исключает вероятности сложения, которое при повышенной загрузке будет более динамичным.
39:40 - я бы дальше от рельефа летал. Термичность не слабая плюс косой ветер, просто нет необходимости к рельефу жаться так, в такую погоду можно набирать дальше от рельефа за счёт термиков.
Согласен
Вопрос по второму несчастному случаю. Получается что параплан не может просто снижаться как парашют, не имея горизонтальной скорости? Я упал на дельтаплане давно в 90х учился еще. Боялся на ноги встать и решил сесть на брюхо, на трапеции там колесики еще были. Но находясь у земли меня напугала нехилая скорость, я отпустил трапецию и тутже поймал кувырок, нос дельтаплана оторвал кусок мерзлой земли. Тогда я думал вот бы садиться тихо по парашютному, но видимо параплан не имеет особого преимущества.
Параплан всегда должен иметь воздушную скорость, чтобы не потерять подъемную силу (способность держаться в воздухе).
Но при наличии ветра путевая скорость параплана может снижаться. Соответственно, садиться можно вертикально.
Внимание! Если Вам не знакомы понятия "воздушная" и "путевая" скорость, то рекомендую посмотреть учебное видео по Аэродинамике: ruclips.net/video/xpGIvSWcRsM/видео.html
Учиться же летать нужно у инструктора.
И тогда всё получится 😉
Успехов!
Уже не первое виде где складывается flux, может крыло не совсем надёжное?
Да нет, вполне себе надёжное. Видимо, так повезло
07:00- я б на месте медведя бросил бы запаску. Или грызанул бы за палец.
Видосу +!
🤣🤣🤣👍
На первом видео по спелости подсолнухов , в которые приземлился парамоторист, можно определить месяц - это либо август, либо сентябрь
Именно так 😊
Здравствуйте!Я живу в Жигулевске. Как я могу вас найти, чтобы научиться летать?
Приезжайте к нам на обучение: vk.com/altair_aero
"Тебя ждёт нахлобуч" :)))))))
☺☺☺
У меня вопрос по второму происшествию. Он мог ускорить снижение сложением "ушей"?
Мог
чотка
Спасибо! Присылайте видео для разбора, если есть такие на примете.
Жду жму падаю))
🤣🤣🤣
В предпоследнем видео ошибка пилота в том , что он пошел в склон по ветру без нормальной нагрузки на клевантах , термичка дала ему по заднице , что привело к тому что параплан ушел вперед :)
Не очень понял) почему в склон нужно идти с нагрузкой на клевантах? Как термичка может дать по заднице? Сложилась передняя кромка крыла.
@@wind_fighter А что непонятного он сказал? Подгружая крыло "матрасик" становится более тверденьким. Это ведь, вы знаете. Если "матрасик" по площади большой, а тельце пилота легонькое, то и получаем, что получил пинок, который подсложил кромочку на не загруженном должным уровнем при таком направлении ветра. Я так понимаю. Примитивно конечно. Если я помню букварь, в котором описываются элементарные правила полетов вдоль склона - то развороты, необходимо делать от склона.
@@MountainsAltai, спасибо, теперь понятнее)
Летают они там на Клеменьтьево очень опасно. Нельзя пересекать край склон на малой высоте, за гранью там всегда может быть ротор и встречный поток, резкое уменьшение угла атаки и .... А они чтобы далеко не ходить садятся прямо на краю.
По Клемухе - косит слева Всегда! Иногда сильновато. Поэтому ложка (место перед выступом) коварна. Там обычно поднимает, но всегда колбасево, локальное ускорение динамика за счет сжатия, при сильно косом ветре и приходе пузыря запросто образуется ротор! За нее лезть не рекомендуется, я ее обхожу по дуге, подальше от склона, даже если запас высоты метров 70
По третьему эпизоду - судя по всему свала не было. Пилот даже не посмотрел на крыло. Оно оставалось целым и не хлопнуло. Это интересный и неприятный, неустойчивый режим - парашутирование. Низкая горизонтальная скорость и высокая 5м/с вертикальная.
Почему у моториста при сложении справа, получается крен влево? Похоже влетел правой консолью в край жёсткого термика. Получил справа пинок, крен и тут же вывалился. Ну а дальше по тексту.