Разбор Лётных Происшествий №2 / Безопасность полётов на парапланах / Падения, аварии, предпосылки
HTML-код
- Опубликовано: 27 июл 2024
- В этом видео мы анализируем причины падений и аварий на парапланах, парамоторах, паралётах.
Подавляющее большинство лётных происшествий в нашем спорте - это не случайность, а неправильные действия пилота. Под действиями я имею ввиду не только непосредственно управление в полёте.
А параплан сам по себе - очень безопасный летательный аппарат.
Запускаем новую рубрику - разбор лётных происшествий (ЛП)
Присылайте ролики или ссылки ЛП для разбора - давайте будем анализировать их и учиться летать безопасно!
Ссылки на учебные видео:
Управление парапланом: • Управление парапланом ...
Прямой старт: • Прямой старт на парапл...
Обратный старт: • Обратный старт на пара...
Безопасность полётов на лебёдке: • Семинар по безопасност...
Как летать на паралёте: • Как летать на паралёте...
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/...
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/...
Таймкоды:
00:00 - Вступление
02:17 - Параплан. Завязка
12:09 - Параплан. Срыв консоли
24:19 - Параплан. Клевок
34:47 - Паралёт. Капюшон в двигатель
41:36 - Паралёт. Срыв консоли
48:50 - Параплан. Твист на старте
55:34 - Парамотор. Дерево
01:01:57 - Параплан. Кустарная затяжка
01:08:53 - Параплан. Локаут при затяжке
01:13:56 - Параплан. Сдуло
01:19:40 - Параплан. Столкновение
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: altair_aero
Facebook: / altairaero
Instagram: / altair_aero 
Спорт
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov
Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu
Полёты и путешествия по России и миру: altair-aero.ru/shop/640/desc/poljoty-i-puteshestvija
Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: vk.com/altair_aero
Facebook: facebook.com/altairaero/
Instagram: instagram.com/altair_aero/
Telegram: t.me/altair_aero
Хоть кто то нормально объясняет)Спасибо за понятные объяснения!!
Спасибо ☺
После первых роликов захотелось переуложить запаску!))
Наложение мата на столкновение в Альпах - шедеврально! 🤣🤣🤣 Впополам до слёз!!!🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻 Спасибо за ролик!!!
Спасибо ☺☺☺
Шикарная рубрика, акцентирующая внимание пилотов на простых, но очень важных деталях пассивной безопасности.
Спасибо)
Все верно обычно самое важное кроется в мелочах !
Последний эпизод- шедевр! 😂
😅😅😅спасибо
Ринат, ты такой позитивный человек.
Смотреть тебя приятно и очень полезно.
Спасибо бро, обнимаю.
Спасибо большое 🤗
Коммент для продвижения видео в топ :) все по делу, продолжай
Алексей, спасибо ☺☺☺
Лучше разделить на 20-30 минутные ролики, так и удовольствия побольше и смотреться легче)
Посмотрим, почему бы и нет☺
тайм коды лучше сделать )
@@programming_1C сделал
Не заметил осмысленных действий пилота👍🤣
Мне кажется, не надо.
Но, за один раз смотреть тоже не правильно. Посмотрел немного, осмыслил, вернулся позднее или на следующий день.
А вот если будет много коротких роликов, это уже надо вводить нумерацию... Каталогизацию...
Совсем недавно в прошлые выходные на занятиях сам ощутил медвежью услугу помогающего. Был сильный ветер, я поднимал крыло, а сзади был помощник. Так от его помощи было только хуже. Во-первых, я сам не до конца чувствую крыло, во-вторых он перекрыл мне возможность маневра назад. Ринат, я подтверждаю, что это действительно медвежья услуга. Спасибо за видеоролик. Всё понятно и доходчиво.
Спасибо ☺👍
Посмотрел первое видео- испугался.
Посмотрел второе и успокоился. Теперь еще больше хочу заняться парапланеризиом)
Оно того стоит👍
А чуть кирпичей не наложил, сидя в кресле, на втором видео без комментов ))))
Как всегда супер! Не останавливайтесь!
Спасибо!
Очень правильный формат видео, спасибо Вам.
Спасибо! Рад, что понравилось 👍
Отличная работа Ринат, спасибо!!!👍👍👍
Спасибо)
Ринат,все косяки разобрал толково,огроное спасибо !!!
Спасибо большое ☺
Спасибо за эти разборы ! Очень очень полезно !
Спасибо ☺
Посмотрел оба видео подряд. Спасибо, много узнал, вспомнил. У Вас очень хорошая манера изложения, по существу, четко но не слишком сухо. Ждем продолжения. Не дай бог появится материал, пришлю на разбор.
Спасибо ☺
Очень полезное видео! Спасибо за труды!!!
Спасибо 👍
С удовольствием смотрел))) много полезного!!! И настроение поднял))) ЛАЙК!!!)))
Спасибо! Рад, что понравилось ☺
Спасибо! Ситуации действительно интересные, причем большинство из них были созданы самими пилотами.
Как обычно ☺
Спасибо, Ринат. Очень полезно !
Ради помочь 👍
Номер раз. Отличный разбор. Нет пилота, у которого бы не случился старт с завязкой. Проверяй не проверяй, а все равно случится рано или поздно. И вот тут как раз нужно понимать, как из ситуации выходить и что делать нельзя. И разбор Рината прямо в яблочко!
Спасибо, Александр ☺
Спасибо, очень полезный разбор ситуаций.
Спасибо ☺
Спасибо за видео! Про матерные курсы и озвучку очень хорошо! ))) У меня крайний полет был 20 лет назад почти такой же, инструктор выпустил в сильный ветер, а мне было пофиг, ну очень горело полетать, и минуты 3-4 сидел почти на макушке высокой сосны, метрах в 3 от нее, вместо мата приговаривал мама, мама, по моему ))) повернуть в склон в такой ветер боялся, т.к. опыта мало, а в другую сторону лес был ещё гуще, в итоге мама меня услышала ))) и тихо тихо ветер я все таки пробил своими 60 кг ))) вобщем сейчас мне 45, детки почти выросли и голова снова не даёт покоя, возможно пойду переучиваться. Привет из Н.Новгорода )
Привет, Нижний Новгород!
Хватит мечтать - пора Летать! 🦅
Полезное видео, спасибо Ринат 👍
Спасибо за поддержку 😉
Браво, Ринат! Лучших видео не видел! Хотя уже давно это прошел, но все равно интересно смотреть! Со всем согласен! Особенно про погоду в обед...:-))) Как то попал в такую болтанку, что вспотел на высоте....:-))) И подписался, и поставил лайк, и дернул колокольчик..:-))), и про интернет магазин...:-))) Все приходило как в сказке.... :-)) Точно, точно... :-)))) Продолжай в таком же духе! Удачных тебе полетов!
Спасибо, Миша 🙏
Спасибо, очень компетентно и познавательно
Спасибо ☺
Бааалин я прям поржал от души! Спасибо за юмор!
😉😉😉
Спасибо, Ринат, познавательно..
Рад быть полезным)
Большая благодарность !!!!! Все доходчиво .
Спасибо ☺
@@RinatSab без запаски больше не буду летать впредь .подскажите ,у Вас в клубе есть на продаже запасной парашют ,мой вес 60 без снаряги
@@vyacheslavosipov8357 да, конечно!
Большой выбор запасных парашютов:
altair-aero.ru/shop/zapaski
Спасибо, все познавательно!!!
Спасибо 😉
Большое спасибо! Очень полезный разбор ошибок!
Спасибо)
Спасибо за такое полезное видео! Очень понравилось!
Спасибо большое 👍
Отличный фильм получился!
Спасибо ☺
Спасибо за подробный разбор! С днюхой!
Спасибо ☺☺☺
Спасибо за информацию! Познавательно, интересно. Хотелось бы разобрать больше ошибок при работе в потоках. Да и просто в сильную погоду. Мат конечно выразителен, но , наверное лучше без него. Еще раз спасибо и удачи в полётах.
Присылайте материал, разберём😉
Жжете!!! :))))))))))))))))))
А если серьезно - крайне полезная рубрика для новичков. Очень полезно знать что может произойти в полете и как этого избежать или как на это реагировать.
🙏
Очень хороший разбор, благодарю!!!
Спасибо, Александр!
Повчальне відео дякую
Будь ласка☺
Спасибо за видео урок 👍🏼
Рад помочь!
Ахах ништяк! Посмотрел от и до, хоть и длинно))
Спасибо 😊😊😊
Очень приятно слушать и учится
Спасибо 🙏☺
Привет, Ринат! Ты, как и всегда, на высоте! Безопасность полетов первична, а кайф от полета является первой производной от безопасности. М о л о д е ц! А четыре танкиста (которые дизы поставили) видимо считают, что в танке им ничего не угрожает))).
Спасибо большое ☺☺☺
Молодец! Всё доходчиво!
😉👍
Отличное видео 👍👍👍
Спасибо)
На 41 минуте, это моё крыло на трайке. Параавис Зорро 2 \26. Я присутствовал. Снимал не я. Я дал крыло на тест. Вопрос- кто слил видос?)) Для информации. Пилоту около 70 лет. Давно не летал. Аппарат довольно сильно разрушился. Сам счастливчик отделался ушибами и кажется переломом ребер. Ошибка пилотирования. По моим данным, больше не летает. Три года назад. г. Луга.
Видео в свободном доступе на Ютубе ☺
Еще раз спасибо за ваши обзоры. Надеюсь многих они уберегут от не правильных решений в их жизни. В очередной раз понял - я за твердое крыло планера. Спасибо Ринат. Дай Бог нам чтобы количество взлетов равнялось количеству посадок.
Я начинал летать на планере. После него пересел на параплан. Спустя несколько лет полётов на параплане я прокатился на планере и понял - не то. Нет тех ощущений, той максимальной свободы и приближенности к полёту птицы, что на параплане. В планере ограниченный обзор, Тёмная кабина, много возники, необходимых действий и условий, которые нужно выполнить для того, чтобы полететь.
Да, у планера выше лётные характеристики, но мы летаем ради удовольствия от полёта, ради времени, проведённого в воздухе, а не ради числа километров.
И что, Вы думаете, в планеризме нет травматизма?
Поэтому хорошо полетав там и тут, я остаюсь с парапланами.
@@RinatSab Травматизма есть везде, даже в шахматах. Спор о том, что лучше, лежит в плоскости философских размышлений как разбивать яйцо. Каждому свое. Как говориться:"...чтобы небо любить и летчиком стать, надо меньше пи...ть а больше летать. Хороших обзоров и мягких посадок.
@@dmitrydoudalev1636 взаимно
Спасибо за материал, очень повеселил крайний ролик )
Рад, что понравилось)
Ринат! Это просто класс!!! Как бы еще это всё вспомнить в той самой внештатной ситуации, чужую голову не пришьёшь, хочу к тебе на Курс Активного Пилотирования!
Всегда рад тебе, Саша 😉
Класс смотрю вторую часть ,жду третью...!
Присылайте материалы 😉
ну с последнего видео наржался..спасибо огромное..!!!
☺☺☺😉
Супер, cупер интересный отчет об ошибках. Что ж, это в основном человеческие ошибки. А еще это может быть смешно. Я сам сделал несколько ошибок, к счастью, невредимым. А на ошибках лучше всего учится человек. Спасибо, что поделились своими знаниями. Пока, пока :)
Обымаю)
Ринат молодец хорошо в конце Французу помог 👍по Русски
Мерси боку ☺☺☺
Давай еще, у меня аж желание подписаться появилось )
Нет подписки - нет видосиков 😜
@@RinatSab Подписался, гони видосики ))))))))))))))
@@canadians5172 всë, понял👍
Ринат, спасибо!!
Рад, что понравилось 👍
О, спасибо!
😉👍
Ммм.. Тема занимательная) Формат подачи класс! Наверное моё... подписался Спасибо, привет с СПб o/
Привет, Питер)
С озвучкой отжег! Креативненько!
🤭🤭🤭
Седьмой пример поднял настроение))))
😆😆😆Улыбнуло так улыбнуло👍
Привет из Словении
Привет, Словения! 🤗
Полезные видосы 👍🏻
Спасибо 👍
Видео интересное, в конце повеселило))) Ребята с Камчатки применили способ быстрого очищения кишечника))
По поводу помощи на старте, я бы сказал так. Надо помогать, если опытный пилот тебя попросит и ты этого пилота знаешь и в этом пилоте уверен. )Лучше конечно все делать самому. )) Начинающим пилотам надо помогать советами. В выборе точки старта и и тд.
Так точно
Большинство случаев показывает, что пилоты абсолютно не чувствуют крыло, не понимают как оно летит, неправильно выбирают диапазон хода клевант и не работают весом. А так же периодически хватаются за свободные концы, что еще раз доказывает неготовность этих пилотов для полетов в термичке.
На первых двух роликах полёт происходит постоянно на грани срыва из-за очень глубокого и грубого расхода клевант. И если учебные задемпфированные крылья это прощают, то Цшка или Дшка могут просто убить такого горе-пилота.
Ринат, ты большой молодец, нужно максимально широко освещать такие случаи и разъяснять учлетам причинно - следственные связи, это сбережет их жизнь и здоровье.
Удачи!!! 🤝
Спасибо ☺👍
Нужное видео!
Спасибо
Здравствуйте Ринат... С матом француз на русском вообще 😂🔥
Спасибо большое за разбор и обучения
Спасибо 😉
В конце видео смеялся от души 😂😂😂
Точно подписался и палец вверх нажал)))))
Спасибо ☺👍
Отличная тематика и планы на счёт психологической подготовки. Спасибо !
з.ы. мат как способ разрешения внештатных :)))))))))))))))
Надо попробовать ☺☺☺
К сожалению, когда плита падает на ногу, сказать " Иван Иванович ты не прав", не получается.
Но ребята, мат должен быть красивым...
А то, что я услышал... Просто грязная речь...
Спасибо
Раз помочь 😉
Спасибо!!
Рад помочь 👍
Перевод с Французского - класс!!!:)
Спасибо!
Не балуйтесь !👍👍👍
Согласен 👍
Спасибо, познавательно. Рекомендую выключить автофокус на Вашей камере)
Вот надо что-то с этим делать ☺
Мир вам летающие люди! Приветствую тебя брат Ренат! Братья подписчики на это не смотреть надо сидя за чашкой кофе, а смотря пробовать свои силы, учится чувству ветра и крыла купив в складчину самый простой пароплан! Аминь.
спасибо!!!
Рад помочь 👍
Наложение русского мата на французский краш - это шедевр!)
Спасибо 😅
Ринат, доброго! Спасибо вам за большую и очень интерестную работу что вы делаете для всех нас, будующих или настоящих пилотов!!! С наступающим!!!
Ринат просьба не могу найти обучающий видос с первыми полётами курсантов с сопки (клеванты до ж.....👍) может удалено???
Спасибо большое!
Вот это видео: ruclips.net/video/WJaFLLELl1Q/видео.html
Отличный обзор, спасибо, Ринат. 1:00:05 мне кажется в этом моменте пилот никак не мог задеть березку, так как действие, похоже происходит на льду, и пилот летит над замерзшим водоемом - я думаю что это именно срыв крыла
Автор видео тоже пишет о берёзке😉
@@RinatSab Автор может быть и пишет про березку, но я как не пытался рассмотреть хоть какое препятствие не увидел. А вот банальная фронталка правой консоли от струи воздуха парамотора стоящего на старте более правдоподобная теория случившегося, к тому же мы слышим как сразу после падения на влет уходит какой-то мотор.... А мы все знаем что перед стартом обычно народ прогазовывает и это очень хорошо ложится на тайминг событий....
А то, что березы нагнулись, вас не смутило?
Спасибо за полезные и понятные разборы ! Во втором видео где запаску в твисте кинули, нужно ли подбирать к себе крыло за ряды с одной стороны к примеру за ушные стропы, или рекомендаций по этому действию не существует ?
Рад помочь ☺
Да, нужно крыло прибирать.
Однозначно лайк. Отговорил.
Пожалуйста. Случайные люди в авиации не нужны.
Да, норм. Спс🤝
Спасибо)
С последней нарезки и мата смеялся очень долго😄👍
😉👍
Да видео очень хорошее. Спасибо большое за такое прекрасное обучение и в конце тоже очень было смешно. И у меня пару вопросов тебя Ринат . Можешь объяснить в пару словах разница Ашки и Бэшки и Дешки. На тандеме.
Лётные характеристики у Дэшки выше, а пассивная безопасность ниже. Требовательность к навыкам пилота выше.
Оказывается материться то же полезно, фортуна внимание обращает))
Точно ☺👍
спасибо
Рад, что видео приносит пользу ☺
Одного точно спасли. Хотел ОЧЕНЬ полетать, сейчас наверное откажусь от этой идеи.
Значит, не очень хотели.
На дорогах случаются ДТП - Вы перестали ездить на автомобилях и автобусах? Или переходить дорогу?
@@RinatSab все впереди, это была не удачная шутка.
словно посмотрел серию про шерлока холмса. ... предпоследний ролик про кайфолома - шедевр на века. сила слова - великая сила. даже сидя на диване ощющаеш насколько экстреальный вид спорта... в рекламах и на сайтах " полеты на параплане" обязательно надо вставлять этого типочка. штоб желающие понимали что платят за реальный экстрим....
Да не, это не страшная ситуация. Он просто матерится все то того, чтобы хоть что-то делать.
47:08 В данном случае, это скорее недостаток тяги. А отсюда и недостаточная скорость и сложность в управлении. Кстати, на старте для вывода крыла стоило чуть активней работать А-рядами. И зеркало в данном случае было не на пользу. Да оно вообще условно полезная вещь. Головой больше вертеть нужно, ну и работать ей, головой, тоже больше.:)))))
"Косячный" старт, значит - Отставить и перестартовать. (хотя, чего там...сам тем же грешу ;)) )
В этом году супер чел сложился на реке осенью, в тот день видел его, полярные реки безпощадны
было бы еще интересно услышать ЧТО по итогу каждого происшествия с пилотом - выжил ли?
здоров, или покалечился?
Ринат брат можешь зделать обзор на парапланерные приборы?
Спасибо за идею ☺👍
Посмотрел. Молодец Ринат. Люблю планеризм. После просмотра понял - парапланеризм - не мое. Еще раз сапсибо Ринат. Вопрос: много у Вас травм было, пока научились? Тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить :-))
Не было
Столько видео уже посмотрел, вопрос вот в чём, что мне делать потом после приобретения? Я ж чуть ли не буду инструктора учить своего. Очень хорошие видео делаете, в том плане что воды очень мало и всё конкретно и подробно в меру
Спасибо 😊😊😊
@@RinatSab а если серьёзно, я так и не нашёл у вас нигде курса, но курсанты у вас вроде как и были в видео. Самому всё же стрёмно будет вылетать)
@@captainkraken8380 учебные курсы у нас есть, мы учим летать.
Подробности: altair-aero.ru/shop/uslugi
Ренат , ссылки нет )) но все равно спасибо!!!! Гребаный капюшон ))
Ага)
Ссылки какие-то есть, какие-то ещё не успел добавить.
По поводу пузыря на приземлении - попадал в похожую ситуацию (пузырь на малой высоте) правда над головой был парашют-крыло с загрузкой около 1.3 фунт/кв. фут и причина пузыря была в турбуленции от препятствий (ошибся с заходом и влез близко). Ощущения так себе - сначала крыло зависает на нескольких метрах как раз когда только начал клеванты затягивать. Остановился, повисел, потом крыло складывается (со стороны сказали как гармошка) и падает... пока падал успел клеванты полностью затянуть (по ощущениям натяжения на стропах управления толком не было) и ноги вставить навстречу земле. Именно благодаря правильной реакции отделался легким испугом, но ощущения так себе; лучше не попадать в это всё, не лезть в турбулентные места.
Согласен 👍
Часто бывает так что пилот на верху горки поднял крыло а пробиться не может ,тогда кто то из ребят ему помогает подтянуть к срезу горки ,и потом пилот уже летит вперёд сам
Счастливые вы люди птицы
Присоединяйтесь к нам ;)
В случае помощи на старте в сильный ветер, помощгику надо отпускать подвеску пилота уже тогда, когда пилот вышел за кромку склона. Можно добавить пилоту магический пендель.) Мы обычно так иногда придуряемся с друзьями когда сбрасываем дркгдруга со склона. А вообще, лучше стартовать самому в полуприсяде, с контролем входа параплан Д - рядвми. В случае матерящегося пилота, можно было, если достаточно высоты, пробиться через плоский винговер. Но лучше акселератор. А вообще, на мой взгляд, после старта стоило отлететь подальше от перегиба склона и пролёте в лево, когда крыл стабилизируется, евчать правый поворот. Слева, там делать на малой васоте нечего. А вообще мне случалось летать у склона при порывах ветра 15 м/с. Ещё и потоки при этом обрабатывать. Спасибо за видео и разбор полётов.
Спасибо за советы👍
что-то про поджатие ног СОМНИТЕЛЬЫЙ совет на 21:20. Если ты уже крутишься то поджатие ног может снизить момент инерции относительно текущей оси вращения если ты уже начал слегка крутиться, то при поджатии ног ты закрутишься с гораздо большей угловой скоростью. Пример - фигуристки на льду, с вытянутой ногой\руками крутятся а потом поджимают и вращаются уже НАМНОГО быстрее.
отличный демотиватор летать ))
Целее будете.
Лучше ничего не делать