Семинар по безопасности полётов на лебёдке / Параплан / Как летать на параплане безопасно?
HTML-код
- Опубликовано: 9 июн 2019
- Видеозапись нашего семинара по безопасности полётов, в ходе которого освещались следующие вопросы:
1. Что такое лебёдка?
2. Для чего нужна лебёдка?
3. Что даёт лебёдка начинающим и опытным пилотам?
4. Какие бывают типы лебёдок?
Малинка, активка и пассивка. Их различия, преимущества и недостатки.
5. Почему мы выбрали пассивку?
6. Методика и правила безопасности при затяжке на лебёдке.
7. Ответы на вопросы слушателей.
Больше наших учебных видео в свободном доступе: altair-aero.ru/publ/stati/9
Мы в социальных сетях:
ВКонтакте: altair_aero
Facebook: / altairaero
Instagram: / altair_aero 
Спорт
![MORTAL KOMBAT 1 - KOMBAT PACK 2 REVEAL TRAILER!! [REACTION]](http://i.ytimg.com/vi/Mi2M58zEQVc/mqdefault.jpg)
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov
Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu
Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: vk.com/altair_aero
Facebook: facebook.com/altairaero/
Instagram: instagram.com/altair_aero/
Telegram: t.me/altair_aero
В начале сезона рекомендую Вашу лекцию всем кто хочет летать на лебедке!! лучший семинар!!!
Спасибо 🙏
Ринат, спасибо за интересную лекцию. Я выкручивал потоки больше тысячи пока только в штиль с минимальным сносом. Ты очень понятно рассказал, где я на горке теряю термик с нормальным ветром. Ну а по лебедке вообще учебное пособие получилось.
Спасибо! Красивых и безопасных полётов :)
@@RinatSab , ещё момент - покажи, как правильно цеплять отцепку к свободным концам и карабинам. Спасибо.
@@shahtynec при возможности покажу ;)
Спасибо! Как всегда - супер интересно
Спасибо большое! )
Очень хорошая лекция. Спасибо!
Нияз Абитов рад, что понравилось 👍
Чётко, по теме, браво!
Спасибо)
Отличная лекция, спасибо
Спасибо большое!!!
Ринат,огромное спасибо за Ваши лекции!собираюсь тоже стать пилотом,пока собираю теоритическую базу)
Присоединяйтесь 😉
Ренат доброго времени суток. У меня только один вопрос, почему так мало снимаете?... Такого плана поучительного видео. Хочется больше смотреть . С меня лайк.
А Вы все наши обучающие видео видели? Вот подборка: ruclips.net/p/PLu0M7Jaz5yOFSJEpLmP_zgGBleGaY8eCr
На данный момент их 20 ;)
- Отл! - Спасибо!
Вам спасибо :)
Я ,такой,грозный, пилот,типа, начитался в интернете про самый безопасный параплан, решил на малинке стартонуть,но в подсознании засело основное, то, что ты,озвучил, что то не то-Отцепляйся!!!!
Сдвиг ветра, я вверх ногами ,локаут, неопытный буксировщик,посадка в огороде,пол купола на сельских проводах,а я опять жив, и цел,и орёл.
Потому что отцепился...
Хороший совет,Ринат, нужный,
Спасибо, я рад👍
отличная подача материала, однозначно лайк. Жаль не в Московском регионе школа :(
Спасибо!
Приезжайте к нас на полёты 🦅
Огромное спасибо!
Рад помочь ☺👍
Работаем с пбс дракон 30 .с затяжкой на лебедке .Информации о эксплуатации и требованиями техники безопасности.в интернете нет .
@@user-vz1pj1zs2y понял
По поводу активных лебёдок.
С помощью активной лебёдки можно делать затяжку ступеньками: в перигее лебёдка сбрасывает тягу, пилот разворачивается к смотчику, возвращается к точке над стартом с минимальной потерей высоты (потому что летит по ветру), снова разворачивается, и начинается вторая серия затяжки.
Автомобильные затяжки в силу своей инертности (пока машина развернётся) на такое неспособны.
Ещё один плюс активной лебёдки перед автомобильной: можно сориентировать затяжку более точно против ветра, не привязываясь к сети проезжих дорог.
Например, если дорога идёт только вдоль опушки леса, то там даже идеально против ветра взлетать страшновато - можно и самому в деревья влететь, а можно и трос на них накинуть (если при затяжке - то с рывком параплана, а если при смотке - то много весёлой возни).
Активную лебёдку просто можно сместить на пару сотен метров в сторону.
У активной лебёдки оператор следит за затяжкой. У автомобильной - либо нужен второй человек в кабине, либо исключительно команды пилота.
Если заклинивает смотчик, то оператор смотчика ДОЛЖЕН рубить трос. Так что, при внимательном операторе, это не смертельная ситуация. Трос сращивается за пару минут.
Если заклинивает отцепку, то рубить трос может оператор лебёдки.
Если отцепиться под нагрузкой, то, с большой вероятностью, будет борода на лебёдке. Не смертельно, но доставит оператору несколько минут возни.
А если на буксировочном фале нет тормозного парашютика, то в оператора полетит фал с карабином, и вот это уже не здорово.
Естественно, у каждого типа лебёдок есть свои преимущества и недостатки.
Под наши задачи лучше подходит пассивка:
1. У нас все поля засеивают. То есть просто нет подходящего поля под активку.
2. На крайних полётах ветер в течение поменял своё направление на 360 градусов. Пассивку при этом перебазировать под новый ветер намного проще.
3. Ветер совсем необязательно должен быть строго по направлению затяжки. Кроме то8го, в термичный день такого и не бывает - он постоянно меняет своё направление.
А если у Вас есть незасеянное поле, то пассивка может ехать в любом направлении.
4. По попводу ступенчатой затяжки - пассивка и так затягивает довольно высоко, необходимости в ступенчатой затяжке нет.
5. И в отличие от активки, на нашей пассивке требуется всего 1 человек - водитель, он же и оператор. Работает автоматика.
Ринат, все супер, спасибо. Увидел твои лекции и полеты, сразу подписался! Хочу обучится параплану, но жаль далеко от тебя. Интересно, а в Тольятти есть столь же профессиональное обучение? Может знаешь по своему опыту?)
Александр Козлов приветствую!
Спасибо большое за поддержку!
Знаю, что в Тольятти есть инструктора, но лично не знаком
😉
Ренат, а у нас на пасивке еще и оператор лебедки есть, а не только водитель и оператор смотрит больше-меньше или быстрее - медленнее.
Евгений Павлюк наверно, Ваша лебёдка автоматически не поддерживает заданную тягу?
Поэтому Вам нужен дополнительный человек в машине.
А нам - нет. У нас лебёдка Parawinch G7.
@@RinatSab ага и он может добавить тягу либо сбавить , глядя на манометр или какой там прибор на усилие.....вообщем он видит с каким усилием тебя тянет, у вас получается современнее лебедочка)))
@@user-qh4dl6tn4g да, так и есть :)
Я не знаю какие у вас горки у нас горка 90- 100м сторожевое (вор обл )при метеоветре от 4 м.с вполне летабельно Ивановка горушка 40-50 м при 5м.с летать можно .
MrTomil1 это метеоветер или ветер на перегибе?
Кроме того, не забывайте, что достаточность силы ветра определяется: а) высотой склона и б) крутизной склона.
А тут уже возможны варианты.
Вот наша горка Онбия: ruclips.net/video/e7hMVnkVdPY/видео.html
Ринат приветствую, лекция что надо , побольше таких четких поеснений, вы даете вазможность постич азы тем, у каво нет парапланерных школ либо они далеко, желаю удачи всем.
Vladimir Nosaev спасибо большое за поддержку!
Это очень помогает 👍
@@RinatSab смотришь прогноз метеоветер 4-5 смело можно ехать на горку 3 м учебные полеты в низ или пару галсов но всегда есть вариант, что подойдёт термик и можно за него зацепиться и набрать . А по поводу крутезны и высоты полностью согласен .
П.С согласитесь когда постоянно летаешь на определенных горках их изучаешь и по прогнозу можно определить будет держать или нет (естественно примерно ) изходя из этого принимаешь решение о выезде на полеты .
MrTomil1 так это же прогноз метеоветра 😊
На перегибе ветер будет больше.
На семинаре я говорю о фактическом ветре на перегибе.
Добрый день! Ринат! Отличное видео! Спасибо! У меня вопрос, где можно приобрести такой параплан с мишкой как у вас в руках???
Спасибо! Я купил в Олюденизе.
@@RinatSab В Турции? на курорте? Маршрут далекий получается!
@@user-gu8fp7qs2g да.
Ринат на кубок России в Курай приедете?
Ив Он нет, к сожалению
Ринат к вам вопрос по поводу лекции: стоит ли при затяжке управлять задними рядами?
MrTomil1 встречный вопрос - для чего?
@@RinatSab встречный ответ: а вот если завязка на клеванте!
У меня такое пару раз было, задние ряды рулят!
Nickolay Merkin завязку можно протрясти.
А вообще с завязкой выпускающий не должен выпускать Вас в полёт
@@RinatSab протрясти можно галстучек, а если там запутана стропа в районе рукоятки, то надо бросать управление и развязывать.
Один раз выпускающий торопился и вообще выгнал в полёт с затянутой клевантой, пришлось рулить всем чем смог, чтобы в локаут не уйти.
Другой раз образовалась петелька около люверса, на земле проглядели, но ход клеванты ограничила, и это выяснилось только метрах на 100.
Понятно, что это всё следствие невнимательности, - надо десять раз проверить.
Но если уж случилось, то навыки руления задними рядами и весом внезапно пригождаются!
Nickolay Merkin конечно, чем больше навыков - тем лучше 👍
Здравствуйте, какую обувь посоветуете ?
Ханваги и аналоги. На худой конец - трекинговые.
Альтаир-Аэро обязательно высокие должны быть ?
@@b-arms5100 да, в этом смысл
Вы лично в какой модели летаете ? Извините за допыт)
@@b-arms5100 трекинговые 😊
Вот сколько пытаюсь найти информацию, качественную, по одежде парапланериста, нигде не могу найти. Если можно поделитесь опытом, какую одежду лучше покупать, с учётом летнего полёта, где на земле плюс 30, а в небе 20 и меньше. При условии, что не каждый готов тратить 100,000 рублей на одежду. Спасибо.
❗❗❗Как одеваться?
Чтобы летать долго, не вспотеть и не замёрзнуть, одеваться нужно слоями:
✅Слой №1. Базовый.
Отводит влагу.
Это термобельё.
Какое термобельё брать?
Летом - термобельё с 0% шерсти
Если летаем в горах - 50% шерсти
Если на зиму - 100% шерсти.
Компрессионное термобельё не нужно.
Термобельё одевается на голое тело.
Снизу не одеваем футболки, майки и т.п.
Хлопок не одеваем.
✅Слой 2. Утепляющий.
Удерживает тепло.
Флисовая кофта, пуховка (лёгкий пуховик) или куртка с синтетическим уплотнителем.
Шерстяной свитер не одеваем - он не испаряет влагу!
✅Слой 3. Защитный.
Мембранная куртка, но не виндстоппер.
Мембрану на голое тело/хлопок и одежду с коротки рукавом одевать нельзя - сальные выделения испортят мембрану.
Я тут одеваю пуховик.
Эти слои можно сочетать.
Комбинезон - это рудимент, забудьте про него.
❗На ноги одеваем термобельё (если открытая подвеска) и штаны софтшелл.
❗Обувь.
Летняя треккинговая обувь не греет ногу. Одевать треккинговые носки.
Вот отличный пуховик для полётов: www.wildberries.ru/catalog/195251605/detail.aspx?targetUrl=GP
И недорого :)
@@RinatSab ОГО!!! Спасибо Вам огромное, я уже отчаился в поисках такой информации. Это очень ценные сведения, спасибо человеческое!
@@tsuranovобращайтесь!
У меня на канале много информации, которая может помочь в освоении Неба 😉
@@RinatSab Спасибо, я уже многое посмотрел, очень качественный материал. Я курсант-пилот в парапланерном клубе САС в Санкт-Петербурге. Только начал, пытаюсь найти информацию где только возможно))
Безопасности полётов на лебёдке -не существует.Даже на классических куполах в СССР это было запрещено.
Вы живёте в своём мире, спорить с Вами я не буду)
@@RinatSab Конечно.Но авиация всегда -это безопасность и безаварийность.Наверно Вы не знаете сколько людей покалечилось на этих буксирных полётах.
@@user-xw4yx8hs4g сколько? И на каких, "на этих"?
@@RinatSab Я не скажу на каких-но пробовали на всех типах парашютов цепляться за трос.Знаю что в Досааф это было запрещено.Падений было оч много.Да и сейчас в прошлом году показывали как при буксировке над морем два человека разбились.
@@user-xw4yx8hs4g а причём здесь парашюты? Видео про парапланы...