Короче искал я видео о том как натянуть цепь ГРМ. Куча видео посмотрел так и не поняв что к чему , при этом ваше постоянно пропускал. И зря! Я сразу понял что цепь натягивается автоматически. Спасибо за видео. Доступно, понятно и качаственно.
можно ли проверить износ цепи грм с помощью натяжителя вынув с него кишки ? чтоб не снимать клапанную крышку. если он выдвинут на полную я предполагаю замена цепи ? и еще вопрос таким образом замерить можно в любом положении или только выставив метки хотя бы на генераторе . просто у меня проблема снять крышку слишком много манипуляций (
На японце у меня на мопеде вчера зазор цепи был,люфтила от звёзды чуть чуть.Открутил болт и подтянул цепь в ручную ответкой,почему не натягивает по Максу?Мб пружинка ослабла или это допустимый зазор цепи который должен быть ?
У меня подобный тип натяжителя, мотоцикл Yamaha Virago 250. Собственно, вопрос: а можно ли, открутив болт-заглушку, увидеть или замерить (штангелем, напрмер, глубиномером), насколько выдвинулся натяжитель. Дабы для диагностики цепи ГРМ весь движок не разбирать? Кто занимался, помогите пожалуйста советом.
Виктор Усенко взводи до упора натяжитель и ставь на место. Пока не по чувствуешь что упрется в башмак. Зазор между двигателем и корпусом натяжителя, милиметры и есть ресурс цепи. Но это не точно😀 я сам делетант. В мануале описанно
проверял цепь тем что выдвинешь натяжитель на всю и вставляешь смотришь если уперся и есть зазор приличный то цепь еще норм. а если полностью вошел натежитель то пипец. но такого не видел еще.
Здравсквуйте. Вопрос возник. Были урал мт но с цепными грм не сталкивался. Купил бу китай пробег 1600. Состояние нового. Я проехал на нем тысячу и все норм движок 50 кубов 139 qmb. Движок работал как электронные часы.Решил клапана глянуть. Выпуск 0.1 был как и должно а вот впуск пережат. Сделал впуск 0.5. И тут при наборе скорости появился звук как бы клапана. Только при разгоне. При установившемся допустим 5500 оборотов и при плавном разгоне такого все тихо работает. Отрегулировал бля проверки причины звука снова впуск без зазора но звук стал тише но все же остался. Вообще не пойму в чем дело. Мимоходом цепь рукой помню пробовал но она натянута. В чем причина можит подскажите. Пробег 2600. Клапана сейчас сделал по 0.5. Пробеги короткие. До того как полез под крышку клапанов звука не было
Можит причина в цепи всеже. Необходимо натяжитель перезарядить. Я цепь рупой сжимал на сколько это получилось. Но она была натянута. Можит я рухой дал ход натяжителю лишний когда цепь рукой цить обжимал?
А зазоры такие по 0,5 они откуда взяты? В мануале так написано? Чето многовато просто, обычно когда зазоры ломовые начинается цокот. Средние зазоры на холодном клапане(впуск) 0,15, на горячем(выпуск) 0,25 но это средние зазоры. По феншую надо смотреть букварь и ставить зазоры по нему.
Шта?Люфт есть и на японцах и на европейцах,это нормально.Износ цепи легко посчитать по щелчкам при закручивании,считаешь сколько всего зацепов,вставляешь пружину и закручиваешь,щелчки отлично слышно.Само собой если насечек 20,а при закручивании щелчков было 10 то износ цепи 50%.Регламент замены сильно приблизительный,при высоких нагрузках цепь изнашивается быстрее,никакой эндурик не откатает на цепи 60к,а дорожник легко,но это при условии что мот не груженый и не ездит подрывами.У друзей 2 BM,у одного пробег 60к у другого к 50,на обоих цепи родные,на моем эндурике Хонда меняю цепку раз в 2-3 сезона,на дорожнике итальяшке пробег 55т износ 50%)
Самый надёжный натяжитель на Альфах и Дельтах: сам лично проездил на таких не один год и даже не знал, что там есть такая деталь. Да там в принципе и ломаться нечему, нагрузка и обороты там незначительные.
На 110сс Альфах и Дельтах, быстро уходят ролики и гидрокомпенсатор, весь механизм начинает громко и ужасно цокать) вот так такая ненадёжная деталь в таком высокооборотистом движке)
Друзья, пишите в комментарии, какие типы натяжителей на какой технике вы считаете самыми надёжными?
Короче искал я видео о том как натянуть цепь ГРМ. Куча видео посмотрел так и не поняв что к чему , при этом ваше постоянно пропускал. И зря! Я сразу понял что цепь натягивается автоматически. Спасибо за видео. Доступно, понятно и качаственно.
Спасибо, приятно!
Доступно ,понятно,без лишней инфы. Спасибо за видео!
Это первая в СНГ школа мотомехаников?!? Прям с указкой, как положено! )100 лайков бы поставил!!!
Спасибо!
Видимо людям зашел такой формат. Рад, что тема разбора состава мото продолжилась)
Спасибо за контент!
Супер.Просто и понятно.Мастер
Классно, доходчево объяснил, молодец!
Спасибо за видео, познавательно.
Всё чётко и доходчиво. Спасибо!
Очень классно объяснено. Спасибо.
Супер!
Спасибо!
Кавасаки крл 650
С подобной техникой впервые сталкнулся
Читаю мануал и не пойму))
Лайк помог ))
Просто и информативно,лайк
Плунжер - это маленько другое, в основном идёт плунжерная пара, детали притёртые к друг другу с минимальным зазором, а это скорее шток..)
бля как же я тебя уважаю мужик! Спасибо!
Ясно, понятно, спасибо.
Спасибо, очень помог
побольше бы ликбеза об устройстве мотика для дилетантов !
хоть я ето знаю но всёже полезно красава продолжай в том же духе
можно ли проверить износ цепи грм с помощью натяжителя вынув с него кишки ? чтоб не снимать клапанную крышку. если он выдвинут на полную я предполагаю замена цепи ? и еще вопрос таким образом замерить можно в любом положении или только выставив метки хотя бы на генераторе . просто у меня проблема снять крышку слишком много манипуляций (
На японце у меня на мопеде вчера зазор цепи был,люфтила от звёзды чуть чуть.Открутил болт и подтянул цепь в ручную ответкой,почему не натягивает по Максу?Мб пружинка ослабла или это допустимый зазор цепи который должен быть ?
А его мовилем нужно мазать что бы не ржавел ?? )) Лайк
Из вазовского башмака и самодельного корпуса как на совках делали, по хардкору, самому)
Скажите а если подсос воздуда через этот нятяжитель как как-то повлияет на работу двигателя?
У меня подобный тип натяжителя, мотоцикл Yamaha Virago 250. Собственно, вопрос: а можно ли, открутив болт-заглушку, увидеть или замерить (штангелем, напрмер, глубиномером), насколько выдвинулся натяжитель. Дабы для диагностики цепи ГРМ весь движок не разбирать? Кто занимался, помогите пожалуйста советом.
Виктор Усенко взводи до упора натяжитель и ставь на место. Пока не по чувствуешь что упрется в башмак. Зазор между двигателем и корпусом натяжителя, милиметры и есть ресурс цепи. Но это не точно😀 я сам делетант. В мануале описанно
Малодчик ✊
здравствуй !!скажи пожалуйста на SUZUKI vanvan 125 через сколько тысяч надо менять ЦЕПЬ ГРМ сейчас у меня 17000
Спасибо
проверял цепь тем что выдвинешь натяжитель на всю и вставляешь смотришь если уперся и есть зазор приличный то цепь еще норм. а если полностью вошел натежитель то пипец. но такого не видел еще.
Здравсквуйте. Вопрос возник. Были урал мт но с цепными грм не сталкивался. Купил бу китай пробег 1600. Состояние нового. Я проехал на нем тысячу и все норм движок 50 кубов 139 qmb. Движок работал как электронные часы.Решил клапана глянуть. Выпуск 0.1 был как и должно а вот впуск пережат. Сделал впуск 0.5. И тут при наборе скорости появился звук как бы клапана. Только при разгоне. При установившемся допустим 5500 оборотов и при плавном разгоне такого все тихо работает. Отрегулировал бля проверки причины звука снова впуск без зазора но звук стал тише но все же остался. Вообще не пойму в чем дело. Мимоходом цепь рукой помню пробовал но она натянута. В чем причина можит подскажите. Пробег 2600. Клапана сейчас сделал по 0.5. Пробеги короткие. До того как полез под крышку клапанов звука не было
Можит причина в цепи всеже. Необходимо натяжитель перезарядить. Я цепь рупой сжимал на сколько это получилось. Но она была натянута. Можит я рухой дал ход натяжителю лишний когда цепь рукой цить обжимал?
А зазоры такие по 0,5 они откуда взяты? В мануале так написано? Чето многовато просто, обычно когда зазоры ломовые начинается цокот. Средние зазоры на холодном клапане(впуск) 0,15, на горячем(выпуск) 0,25 но это средние зазоры. По феншую надо смотреть букварь и ставить зазоры по нему.
на скунсах зазоры 0.05 -0.07 а не 0.5
побьет гнезда
@@androidandroid-ei6bj 0.05 и 0.07 это зазоры в дюймах. Переведи в мм и получишь 0.15 и 0.25
Шта?Люфт есть и на японцах и на европейцах,это нормально.Износ цепи легко посчитать по щелчкам при закручивании,считаешь сколько всего зацепов,вставляешь пружину и закручиваешь,щелчки отлично слышно.Само собой если насечек 20,а при закручивании щелчков было 10 то износ цепи 50%.Регламент замены сильно приблизительный,при высоких нагрузках цепь изнашивается быстрее,никакой эндурик не откатает на цепи 60к,а дорожник легко,но это при условии что мот не груженый и не ездит подрывами.У друзей 2 BM,у одного пробег 60к у другого к 50,на обоих цепи родные,на моем эндурике Хонда меняю цепку раз в 2-3 сезона,на дорожнике итальяшке пробег 55т износ 50%)
Самый надёжный натяжитель на Альфах и Дельтах: сам лично проездил на таких не один год и даже не знал, что там есть такая деталь. Да там в принципе и ломаться нечему, нагрузка и обороты там незначительные.
Бывает у них эти колёсики разваливаются резиново-пластмассовые, но в основном, да- не доставляют хлопот!
На 110сс Альфах и Дельтах, быстро уходят ролики и гидрокомпенсатор, весь механизм начинает громко и ужасно цокать) вот так такая ненадёжная деталь в таком высокооборотистом движке)
где на дельте натяжитель находиться?
*Евгений Кук,* за магнитом.
А сколько цепь ходит на китайце 250 кубовом?
Смотря как ездить будешь.
самый надёжный - ручной. болт и гайка, ломаться нечему. подтягиваешь раз там в 5-10-15к км. Видно остаток ресурса цепи.
Возможно, правда не все умеют им пользоваться и своевременно его подтягивать.
Главное подтягивать ключем до упора, чтобы точно не болталась цепь грм
P.S.Я знаю, черню)
Отлтчно! Только ты бы сначала показал и рассказал, как башмаки стоят, где звезда грм с валом. То есть, хотя бы на пальцах, так цепь у тебя короткая.
Отличное видео, спасибо.