Так-то оно так, сам люблю авто с формой GL и Wrangler, но нужно отдать должное "яичным" формам МПС, он аэродинамичен, экономичен и управляем на скорости, в отличии от кирпичей.
Предприятие покупало такой новый 3 л. Эксплуатировали в Хабаровске. Для командировок. Подвеска жестковата. На заднем ряду втроем тесно, стойки сужаются к крыше. Плюс холодно. Часто машина ездила вне асфальта. Скала, гребенка. Около 300 т.км наездили и обменяли на новый в салоне. Ремонтов особых не было.
Машина тяжелая. Надо привыкать к тормозам обязательно. Остановиться в пол на скорости, как на легковушке, не получится. Поначалу приходилось даже тапку в пол давить, чтобы остановиться. Потом привык. Отличная рабочая лошадка: добыл лося-подъехал в лес и забрал добычу. По невысокой снежной целине спокойно едет(думаю до 30см). На трассе тоже хорошо идёт. Я не гонщик. Люблю когда пассажиры спят в машине, а не зубами стучат со страха. Машина не для активной езды, простая,обслуживается любым грамотным слесарем.
@@monstorroka2764 Ну феррари из Эльки херовый эт я тебе как бывший владелец говорю с хорошим чип-тюнингом. Попробуй войти на ней в крутой поворот больше чем на 60 кмч, вот тут и кончится вся Феррари. Сколько их и МПС перевертышей как раз из-за таких гонок. Пока по прямой она скребет аж всеми четырьмя по асфальту от тапки в пол со светофора. Очень классно было стартовать. Но повороты это не про Эльку... Длинные кольца, когда центробежная сила (точнее, момент силы) накапливается и валит её всё дальше...
8 лет езжу на МПС2 - это танк, и за это я его люблю))))) и менять не хочу))))) Вишенка на торте 9л/100км на трассе))), так что да это среднемагистральный перехватчик для Российских дорог, ему до болта неровности асфальта, где легковушки едут 30-40 я наоборот добавляю до 100-110 и лечу над стиральной доской)))) возил груз (бильярдный стол разобранный 650кг) 880км стоит на трассе как паровоз на рельсах. На полном приводе можно и популять с перекрестка. Тормоза ватные это надо знать и помнить всегда))) ЕГР заглушил и прошил, расход - 10%.
Неплохой обзор на неплохой авто. Болячки есть, но они лечатся. С тормозами можно и от стока добиться эффективности- меняете тормозные цилиндры вкруг на нержавейку и заменяете все длинные тормозные шланги на бронешланги. Я так сделал на своём- теперь тормоза меня не напрягают совсем.
илья интересное видео о маем паджеро спорт , подножка не так уж бесполезна удобно снег зимой с крыши счищать ,багажник при слаженном сидении можно уместиться в полный рост при 185 см , я так в походе в ней жил магнитола конечно полное Г...... а так все правда как и сказал с хобби попал прямо в точку большой ЛАЙК
Ты бы русский язык подучил в школе, прежде чем комментарии писать...откуда бабки, если столько орфографических, пунктуационных и грамматических ошибок?
Мой рост 179 и спать, при сложенных задних сидениях, получается только по диагонали. Не хватает буквально 5 см. В дальние поездки вдвоем, оставляю сидения в гараже, назад матрац и вперёд....
Уважаемый "Клубный сервис" когда сделаете обзор на новый митсубиси паджеро спорт 3, 2. 4 d??? Первый и второй спорт вы уже обозревали. Даже Fortuner 2.7 на палке был. Спасибо
Илья, здравствуйте, огромное спасибо за Ваш канал и обзоры, не многие смотрю с таким удовольствием, для меня лично бальзам, про спорт2, фо раннер, и джимни новую... я много роликов посмотрел, про спорт2.. Молодец, умничка, уважаю профессионалов... процветания сервису!
Очень люблю этот автомобиль! У меня бензинка.в городе 20,на трассе 12,15! Ездил на Мт резине и на шоссейных. Остановился на маслянных амортах и лифт 2 см, резина АТ! Съемная лебедь в работе!!! Тачка класс!!!! Задние супорта постоянно надо обслуживать, у бензинок заслонки в колекторе вихревые уже научились востанавливать и АНТИКОР обязательно!!!! Японский УАЗ!!! Не ломается, везде едет!!! Про серьёзную грязь, есть спец техника!!! Гражданский проходимец!!
4H это режим фирменный у митсубиси раздатки Супер селект, очень хороший вариант фултайма с автоматикой подключения и выключения, не требующая остановки, так же не требующая выключения при смене дорожных условий. зачем я это написал?
Дизайн пикапа L200 и, особенно, Паджеро спорт второго поколения был взят (внимание) у раллийного прототипа Mitsubishi Pajero Evolution MPR12. Больше всего младший брат легендарного Pajero похож на раллийный прототип в дорестайлинговом кузове (2009год). Митсу собирались выпустить гражданскую версию Mitsubishi Pajero Evolution MPR12, даже ходовой концепт показали (далекий 2003 год, если не ошибаюсь), но долбанутый шеф-дизайнер сказал, что серийная машина должна быть вместительная и проект прикрыли. Туда хотели поставить V8 и полный привод от Lancer Evolution. Прикиньте какой бы кроссовер получился
Попроси оператора (Кирилла Андреевича) чаще снимать авто, когда ты говоришь, чтобы это выглядело как обзор, а не твой монолог))) К примеру в салоне сидишь и говоришь об авто, смысл тебя показывать, если нужно авто
Самое грамотное решение - размещать запаску именно внизу. Почему? Потому что не проседает пятая дверь и нет углубления под колесо. Далее ставится силовой или псевдо-силовой бампер, на который переезжает запаска в диаметре большем, чем заводская. На место колеса встает доп.бак и запас хода становится даже больше необходимого в условиях постоянного бездорожья. Например, при расходе 18л и баках на 190... из которых извлекаемых пусть даже 175л. Улавливаешь?
Если будет возможность, сделайте, пожалуйста, обзор Nissan Pathfinder третьего поколения. Хочется услышать ваше мнение от вторичке (как часто они заезжают к вам на СТО, что ломается и т.д.)
Хорошая машина. Взял 11 летнюю с пробегом 214 000 на двигателе 3.2 (4m41) на механике в топ комплектации, закорчевал круиз контроль и теперь наслаждаемся всей семьёй в дальних поездках. Расход кстати 6.4 на 100км при скорости 115 км в ч. Разгоняется машина бодро чуть больше 10 сек.
Super Select - отличная трансмиссия. Даже если вискомуфта для режима 4H отвалилась, что бывает, остаются жёсткое подключение передка 4HLc и понижайка 4LLc.
Езжу 5 лет на шеви нива LE, мечта поменять на спорт 2. Паджеро спорт очень нравитья и чем больше смотрю про него роликов , тем сильнее хочется. Спасибо ведущему за отличные обзоры.( Надеюсь поменяв шевик на спорт 2 останусь доволен?)
Никогда не писал, но тут отвечу. Купил в салоне, в 2012г - 2.5д, автомат, предмаксималка (без кожи и люка! НО - как таковой, кожи там нет, а люком я пользовался на предыдущем авто - раз пять за пять лет, поэтому, если не курите - он Вам не нужен, если не фанатеете от этого дела). Сразу установил все защиты днища, фаркоп (тягаю катер, весом до тонны, 2 раза: в начале и конце сезона на расстояние 50 км от дома), кенгурятник (для красоты), бронепленку - весь автомобиль, по кругу, на уровне бампера (включая бампера, расширители колесных арок, под ручками), сигналка с турботаймером, тонировка, коврики...Да.., штатную магнитолу заменил на двухдиновую, тоже штатную, с навигацией, ДВД, и другой всякой хренью - сразу скажу, что стоимость в 800 долларов не оправдана, так как ДВД не пользуюсь, показатели расхода топлива - не соответствуют реальному, ну и много другого ненужного, которым не пользуюсь, кроме навигации, но ее можно купить намного дешевле!!! Сегодня пробег 152 тыс, чипован на 80 тыс. Выскажу Вам только свое мнение, без обсуждений. Автомобиль достойный, при соотношении цена/качество/оснащенность/возможности. Надежность: большой +! За этот пробег (сразу скажу, что в глухие дебри не лазил, но любое разумное бездорожье, при необходимости, преодолевал легко!!! Нигде и никогда не застревал!!! ) заменил - один раз стойки переднего стабилизатора (на 90 тыс.), наконечники рулевых тяг и сами рулевые тяги (на 100 тыс.), задние амортизаторы на 80 тыс. - установил "Каябу" (болезнь этой модели! У меня на 35 тыс. потек задний левый - заменили один, по гарантии! На 80 тыс.- снова потек задний левый! Гарантия уже закончилась, поэтому заменил оба, на "Каябу"! Считаю - нормально. Разницы не вижу! Был аналогичный случай, когда владел Каризмой - передние стойки, из-за короткого хода, рвали стаканы - болезнь Каризмы! Заменил на Монро, с длинным ходом (правда стаканы пришлось варить) - все как рукой сняло, пока и машину не продал! Поэтому - пугаться замены задних стоек на МПС не стОит!), пыльники приводных валов (зимой нужно следить!!! Если в передок набилось снега, а автомобиль стоял ночь на улице - желательно снег почистить, так как он примерзает и рвет пыльник при трогании - у меня так случилось!), передние тормозные диски (на 120 тыс), тормозные колодки перед/зад - через каждые 50 тыс.. Еще нюансы: 1.- тормозные суппорта: НУЖНО ПРОВЕРЯТЬ И СМАЗЫВАТЬ КАЖДЫЕ 15 тыс.км!!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! Не ленитесь и не экономьте, даже, если суппорт "ходит" по направляющим!!! Болезнь передних суппортов - ржавление и подклинивание поршней!!! Я заменил поршни передних суппортов (с ремкомплектом резинок) на 90 тыс. - ставил не оригинал (не вспомню какие) - даже не оригинал - не дешевый!!! 2.- крестовины карданного вала - смазывать каждые 15 тыс.!!! Замена - желательно на оригинал. У меня "закисла" на 85 тыс. и стала скрипеть (хотя регулярно смазывалась "сервисменами"), заменил на не оригинал - пришлось впоследствии менять обе и балансировать кардан!!! 3. постукивание рулевого вала. НЕ КОЛОНКИ!!! (об этом многие говорят. На скорость, как говорится, не влияет, но раздражает! Из-за своего конструктива - вал несколько постукивает! В салоне не слышно, но на рулевое колесо слегка отдает! Устраняется заполнением валов "сервисменами" каким-то герметом, но это не надолго, максимум до 10 тыс.). Больше ничего не делал! Все сервисные замены (масло, фильтры...)- по регламентам. По поводу чиповки - дело, сугубо личное!!! Машина намного резвее, провалы в разгоне почти уходят, расход - тот-же, НО!!! КАК ПО МНЕ - эта процедура для самоперестраховки!!! Попробую привести идиотский пример - вы на трассе и вдруг происходит нечто экстраординарное и вам необходима дополнительная мощность, чтобы резко ускориться и уйти от проблем! Это- тот случай!!! Автомобиль -"выстрелит" на скорости до 100 км (чем выше скорость - тем менее "выстрел" и наоборот). Легче будет переносить высокую, для него, скорость (скажем так, Вам комфортнее будет ехать со скоростью 160 км. Автомобиль будет "дышать", а не "напрягаться", чтобы держать эту скорость, если понимаете, о чем я). НО, как я уже писал выше - есть это НО! Двигатель МПСа - с ременной ГРМ и в случае обрыва ремня - ппц!!! А любая излишняя мощность - это нагрузка на тот-же ремень!!! Плюс, в двигателе, есть такая хрень, как ремень балансировочного вала ( у меня, кстати, этот ремень обрывался и его меняли по гарантии), на который тоже распространяется дополнительная нагрузка. Плюс гидронатяжитель ремня ГРМ, который принимает на себя нагрузку при частых "выстрелах" (я знаю случаи у знакомых, когда гидронатяжители "сдувались" раньше 90 тыс. пробега на чипованых МПС! Это, конечно, не прямое обвинение чипу, но ....) и может "сдуться" в не подходящий момент, в результате чего возможен перескок ремня и тот-же ппц ГБЦ. Ну и конечно - доп. нагрузка на все узлы и агрегаты двигателя (физику, ведь, никто не отменял?!), что скажется на его долговечности. Поэтому - с чипом нужно аккуратнее! Да...., в связи с тем, что при чипе вносятся изменения в качество поступающей смеси - при резком нажатии на дроссель - идет выхлоп черной копоти. Этого не избежать! Ну, вот как-то так! Если говорить о себе - я автомобилем доволен! Смотрел новый МПС, тЕстил (конечно, по сравнению со своим, чипованным - не такой резвый): мягче, двигатель - цепной, салон - круче, жопа - беееее (буду ждать изменений). ДА..., чуть не забыл - лакокрасочное покрытие - фиговенькое- задняя ляда засирается грязью моментально!!! Затем эта грязь попадает под декоративную накладку, хромированную накладку ручки ляды...и подымает краску!!!! Мне пришлось перекрасить ляду в начале этого года и покрыть ее всю бронепленкой!!!! Удачи!
Владею спортом с 2013 года. Прошел уже 126 000. Комплектация аналогичная, только цвет обычный, белый. Из минусов, чего не услышал в ролике могу добавить: - рулевая рейка, которая начинает греметь к 20-40 тыс км... Лечится только заменой и никак иначе. Причина опять таки конструктив. - слабое лкп - закисающий компрессор блокировки заднего дифференциала из-за наших реагентов. Лечится переносом в салон (полости в багажнике) - закисающий механизм опускания запаски... Кто менял колесо, думаю исчерпал запас матюгов несколько раз) - ослабление болтов в стеклоподъёмниках - у калужских частая проблема с забиванием радиатора отопителя. И проблема систематичная. Решается заменой радиатора. Чистить бесполезно. Попал на замену минувшей весной. Благо, что зима была не холодной. Да и в целом плохо обогревает печка. Хорошо, что есть догреватель (ТЭН перед радиатором печки). - большая проблема - закисание развальных болтов!!!! Вроде бы все...
Не всё! Ремень балансировочных валов рвётся-кирдых ГБЦ. ржавеет 5-я дверь, подножки, цветут дверные проёмы, лобовое стекло-скорлупа лопается от перепада темеператур наружной и печки в салоне, камней, датчик уровня топлива пи...., Цветет крышка топл бака поплавка и забора топлива, сверчки в салоне, через 7-8 лет предстоит замена свечей накала или в мороз -15 с 10-го раза заведетесь, Плохая зарядка аккумуляторов, нужно обманывать генератор диодом, иначе новые акумы через 3 года под замену (или требуется рассульфатация акумов). Закисают направляющие пальцы на суппортах, машина как поезд, хер остановишь!)) Петли дверей разнашиваются и проседают, надо постоянно смазывать силиконовым спреем. ЕГР засерается быстро. Розетки прикуривателей отключаются вместе с зажиганием, на видеорегистратор отдельно нужно протягивать питание. Отсутствует сигнал при движении не снятого ручника, лампочку можно за рулём не увидеть и сжечь колодки, перегреть тормозные диски!) Штатная защита Хуууу ятина полная, заменил на композитную (спасла от арматуры и много отчего ещё в ходе поездок по обочинам и камням). Что-то устал всё не хорошее вспоминать. Краска кузова го....рыжики на сколах весной как блох на собаке, Снизу без обработки все покрывается ржавчиной. Одним словом японский уазик. Про плюсы тоже можно, но уже не охота😒
Год владел Mitsubishi pajero sport 2015 г.в., бензин 3.0, 222 л/с, в максимальной для такой машины комплектации)) (кожа, ужасная мультимедиа, но она есть! сервоприводы кресел, ксенон) Машина в целом классная!
Ютуб снял мои просмотры с десятков видео на этом канале. Я написал комментарий, поставил лайк и посмотрел без перемоток и ускорения. Ютуб снял просмотр
А как бы от вас получить комментарий развёрнутый по хорошему уходу за таким автомобилем? У меня такой паджерик на 175 т пробега, только с автоматом и "лакшери" опциями. Посмотрев на последние генерации "внедорожников" менять его не хочу ни на что. Как бы максимально продлить срок его надёжной и безотказной жизни? %)
Машинка кайф,очень напоминает УАЗ,то там надо доделать ,то там. Больше всего меня в ней удивило то что компрессор включающий блокировку заднего дифференциала находится непосредственно над ним( над дифференциалом) ,то есть всегда в сырости и грязи,в следствии чего благополучно отказывает. Это одна из доделок. В целом конечно машинка радует,не скучная. Всем добра.
А я купил. На природу наверное за 2 года один раз на ней выезжал. Рулить в городе тяжело - вроде 4,5 оборота - слишком много. Но зато перестал в городе застревать )))))). На предыдущих машинах - седанах - за зиму 2-3 раза выталкивали. Для города скажу так - это не совсем то, но машина удовольствие доставляет своим размером, багажником и на вид красивый.
Илья, привет! Хочу купить себе Паджеро спорт 2010г. Два владельца, пробег 178тыс дизель на автомате. Пробег на авто реальный. Она вся целая (не битая и не крашенная). Все обслуживания, говорит хозяин, у официалов. Я увлеклась охотой и рыбалкой (70% времени город и 30% выезды на бездорожье). Стоит ли покупать данную машину такого года. На какие проблемные места обратить внимание при ее осмотре?
6 лет держал л200 - кроме ЕГР проблемм не было. Продал с пробегом 195 тыщ по пробегу. Засадил 1 раз зимой в канаву. По проходимости - вертолет. Обзор на 5.
Был у меня Ссаенг Кайрон дизель 2,0 на автомате. Прокатил человека у кого Паджерик спорт. После этого он сказал, что мой Кайрон почти плывет, по сравнению с Паджериком. Свою он называл табуретом.
HAVAL H9 , Foton Sauvana ждём вот этих актуальных пепелацев ! Ваше мнение ! Очень интересно будет послушать ! Спасибо за обзор ! С наилучшими пожеланиями !
Спасибо большое за все ваши обзоры всё всегда чётко и по существу. Владею паджеро с 2014 года не возникало проблем в основном мелочи, посоветует пожалуйста,что выбрать хочу купить Прадо дизель или бензин 4 л какой в реальности расход зима в летом не агрессивный стиль езды. Спасибо.
одним из главных недостатков паджероков,это лыжа под мордой, которая набивает под себя и поднимает передок, отчего теряеться давление под колесами, обычно едешь именно до этого момента, выше своего "потолка" паджеро не едет..с другим конструктивным решением его проходимость была бы сравнима с крузаками и патролами, но. вот, где плюс (независимая подвеска, управляемость, и тд) там и минус вот в такой форме.
Хорошая тачка! Но как ты заметил уважаемый, мотор с цепью, 3,2 и акпп, более актуален. Жаль только что 2008 год. И забыл сказать что это супер селект. 😉🤝
Стоит покупать Паджеро/Паджеро Спорт 2010-2012 г.г. ? Пробег наверняка скручен, т.к. в объявлении заявлен 170-180 000 км. И Патфайндер тех же годов с 3-хлитовым дизелем, пробег примерно такой же?
Владею МПС 2014г. 2,5ТД, автомат, максимальная комплектация. Честный авто за свои деньги. Единственно что напрягает, так это передняя стойка со стороны водителя. Очень за ней любят прятаться пешеходы...))) Большой плюс - не очень популярна у угонщиков, особенно в Европе, в отличии от того же Прадо. Можно спокойно оставлять на улице. Ну и конечно фишка ММС - Super Select! Кто бы что не говорил. Пробег у меня небольшой - 33000км. За это время, кроме замены одного закисшего заднего поршня в суппорте, больше ничего не делалось.Правда начали ржаветь пороги. После покупки, сразу сделал хороший антикор днища, рамы и скрытых полостей. Российская сборка кривовата. Но сейчас авто такого плана, за такие деньги, практически не найти.
Все правильно, машина простая надёжная, уневерсальная, пользуюсь ей уже 8лет, и не чего плохого сказать не могу, не разу не подводил,, делай опслугу по регламенту.и все.
Илья, немного уточнений. Механика на данном кузове не надёжнее автомата. Если следить за трубками и радиатором, АКПП ездит очень долго. На механике применяется маховик с демпфером (меня лучше перепроверить). Этот пля маховик имеет обыкновение дохнуть практически внезапно, машина при этом теряет ход. И колесо под пузом.... На внедорожнике колесо должно быть на задней двери и никак иначе. Это позволяет его использовать, как якорь для ручной или переносной лебёдки. После того, как машина застряла, а то и разбортировалась, снять запаску нереально.
Здравствуйте Илья. Почему как вы думаете у митсубиси паджеро спорт жестче подвеска, чем у тойоты ландкрузер прадо? Ведь вроде по конструкции все также у них
У меня такой был 7 лет. МКП. Доволен как черт! Продал в ноябре 2019го - купил новый в следующем корпусе. Новый корпус - уродец ещё тот. Но внутреннее содержание по субьективным ощущениям заметно лучше. Подвеска мягче, шумка, климат-контроль. Ссука! Если бы не это, тыщ на 200 было бы дешевле.
@@РазумВозмущённый-н1й так тут и не надо сравнивать, эти проблемы и так видны. Т.е. без покупки новой машины, Вы не замечали что старая шумная и жесткая?
Наслаждаюсь этой тачкой. У меня автомат,2.4 дизель и тайская сборка, 2014 год,8 лет, пробег 64 тыс. Ничуть не хуже Прадо,только дешевле на 20 тыс.мертвых американских президентов. Никаких проблем,как пишут тут ниже не имел.На обгон идет выстреливает как пуля. В гололед подключаешь передний мост,и идешь 50 на 50,тачка прет как танк. Да и тормозит весьма бодро,для своих 2 тонн с хвостиком. Пора бы уже и поменять,но на что. Поменять на корейский или немецкий таз кроссовер ,что бы потом иметь геморрой. Но ничто не вечно,как и железо любой сборки. Паджеро Спорт 3 и 4 не нравятся,с этими узкоглазыми азиатскими фарами и задними сосульками фонарями.
"есть даже дата в бортовом компьютере, если вы нажрались на охоте так, что не помните какой день"))))))) Не побоюсь этого слова, это сделало мой день)
Иногда время меняется автоматически, по радиоканалу. Так что дату он верно отражает а со временем подведёт.
Спасибо сохранили рычаг раздатки а не эти паршивые кнопки.
А мне нравятся "рубленные" американские линии внедорожников. Массивный вид и угловатые формы. Короче люблю кирпич на колесах.
Предыдущий экстрейл был бомба!
Так-то оно так, сам люблю авто с формой GL и Wrangler, но нужно отдать должное "яичным" формам МПС, он аэродинамичен, экономичен и управляем на скорости, в отличии от кирпичей.
Катался на л200 тритон, по ощущениям очень плотная подвеска, проходимость отличная. Надёжность тоже прекрасная. До 2014 года было отличной покупкой.
Предприятие покупало такой новый 3 л. Эксплуатировали в Хабаровске. Для командировок. Подвеска жестковата. На заднем ряду втроем тесно, стойки сужаются к крыше. Плюс холодно. Часто машина ездила вне асфальта. Скала, гребенка. Около 300 т.км наездили и обменяли на новый в салоне. Ремонтов особых не было.
есть такой 2014 года. ни разу не пожелел. Илья спасибо, приятно всегда посмотреть
Илья спасибо за 30 минут по машине столько столько полезной информации ничего лишнего.
КнопкаR/D lock,это волшебная кнопка,сколько раз она меня вытаскивала!комплектация класс!
Ведущему уважуха, спасибо за твой труд💪
Спасибо, что смотрите.
Машина тяжелая. Надо привыкать к тормозам обязательно. Остановиться в пол на скорости, как на легковушке, не получится. Поначалу приходилось даже тапку в пол давить, чтобы остановиться. Потом привык. Отличная рабочая лошадка: добыл лося-подъехал в лес и забрал добычу. По невысокой снежной целине спокойно едет(думаю до 30см). На трассе тоже хорошо идёт. Я не гонщик. Люблю когда пассажиры спят в машине, а не зубами стучат со страха. Машина не для активной езды, простая,обслуживается любым грамотным слесарем.
Gnom Во потом вонь будет в салоне от этого лося🤢
Для охотников больше подойдет пикап L200. Чипанешь и полетит как Феррари.
@@monstorroka2764 Ну феррари из Эльки херовый эт я тебе как бывший владелец говорю с хорошим чип-тюнингом. Попробуй войти на ней в крутой поворот больше чем на 60 кмч, вот тут и кончится вся Феррари. Сколько их и МПС перевертышей как раз из-за таких гонок. Пока по прямой она скребет аж всеми четырьмя по асфальту от тапки в пол со светофора. Очень классно было стартовать. Но повороты это не про Эльку... Длинные кольца, когда центробежная сила (точнее, момент силы) накапливается и валит её всё дальше...
@@ВикторВржесинский й
Видосы просто класс я многое что узнал !!! Удачи вам в ваших делах !!!
8 лет езжу на МПС2 - это танк, и за это я его люблю))))) и менять не хочу))))) Вишенка на торте 9л/100км на трассе))), так что да это среднемагистральный перехватчик для Российских дорог, ему до болта неровности асфальта, где легковушки едут 30-40 я наоборот добавляю до 100-110 и лечу над стиральной доской)))) возил груз (бильярдный стол разобранный 650кг) 880км стоит на трассе как паровоз на рельсах. На полном приводе можно и популять с перекрестка. Тормоза ватные это надо знать и помнить всегда))) ЕГР заглушил и прошил, расход - 10%.
Салон устаревший
@@Zveroboi771 меня зато не парит ребро впивающееся в правое колено как на новом)))
@@АлександрКаменев-н7щ 20т. км накатал на MPS3 2019 г.в. Вообще не замечаю каких-то рёбер, с коленями полный порядок.
Классный обзор и с юмором (особенно про дату). Наверное машину сделали такую простую, что бы в лесу ничего из электрики не сломалось.
Всё как всегда . Просто, понятно и доступно + огромный нет понтов и рекламы
Спасибо за обзор! Узнал ещё одну грань этого автомобиля...
Грамотно, достоверно и по существу!
Илья повышает центр масс в любом автомобиле)))
Нахера я смотрю если денег только на приору?
ничего себе, да Вы зажиточный
Не гоже жаловатся чаду царя🤣
на сигареты нет
но я смоьрю🤣
:)
Один штоли такой😁
Неплохой обзор на неплохой авто. Болячки есть, но они лечатся. С тормозами можно и от стока добиться эффективности- меняете тормозные цилиндры вкруг на нержавейку и заменяете все длинные тормозные шланги на бронешланги. Я так сделал на своём- теперь тормоза меня не напрягают совсем.
Обзор класс лучший в рунете канал.
Отличный аппарат! 😂 Мицубиси это сила 💪 💪 💪 отличный обзор
Илья, спасибо за труд, снимать ролики в обтягивоющем авто очень не просто. Тахо или Раптор это твой размер.
Ждал паджерик,спасибо!
это не паджерик)))
илья интересное видео о маем паджеро спорт , подножка не так уж бесполезна удобно снег зимой с крыши счищать ,багажник при слаженном сидении можно уместиться в полный рост при 185 см , я так в походе в ней жил магнитола конечно полное Г...... а так все правда как и сказал с хобби попал прямо в точку большой ЛАЙК
Затонируй полностью. Чтобы магнитолу не видели))))
Ты бы русский язык подучил в школе, прежде чем комментарии писать...откуда бабки, если столько орфографических, пунктуационных и грамматических ошибок?
Мой рост 179 и спать, при сложенных задних сидениях, получается только по диагонали. Не хватает буквально 5 см. В дальние поездки вдвоем, оставляю сидения в гараже, назад матрац и вперёд....
Извиняюсь, только это не брильянты Митсубиши, а рубины. Обзор класс! Спасибо.
кстати да)) они так то красные
Это не то и не другое, это три водяных ореха - герб одного из родов, основавших компанию.
Уважаемый "Клубный сервис" когда сделаете обзор на новый митсубиси паджеро спорт 3, 2. 4 d??? Первый и второй спорт вы уже обозревали. Даже Fortuner 2.7 на палке был. Спасибо
вот бы про Pajero Sport 3 такой обзор. )
Илья, здравствуйте, огромное спасибо за Ваш канал и обзоры, не многие смотрю с таким удовольствием, для меня лично бальзам, про спорт2, фо раннер, и джимни новую... я много роликов посмотрел, про спорт2.. Молодец, умничка, уважаю профессионалов... процветания сервису!
С этой машиной ни чего не будет если её обслуживали и заправляли на нормальной заправке, но если будет обратное то вы круто попали.
На салярку очень капризная?
@@ИльнарТанкист-г1впокупаю по 45 и не жалуюсь, 2013 год пробег 190тыс
Классно ведешь речь, можно слушать, ну и по теме.
Классная машина!!!У друга такая же))) Одно время хотел поменять свой Патриот на Паджерик
Очень люблю этот автомобиль!
У меня бензинка.в городе 20,на трассе 12,15! Ездил на Мт резине и на шоссейных. Остановился на маслянных амортах и лифт 2 см, резина АТ! Съемная лебедь в работе!!!
Тачка класс!!!! Задние супорта постоянно надо обслуживать, у бензинок заслонки в колекторе вихревые уже научились востанавливать и АНТИКОР обязательно!!!! Японский УАЗ!!! Не ломается, везде едет!!! Про серьёзную грязь, есть спец техника!!! Гражданский проходимец!!
4H это режим фирменный у митсубиси раздатки Супер селект, очень хороший вариант фултайма с автоматикой подключения и выключения, не требующая остановки, так же не требующая выключения при смене дорожных условий. зачем я это написал?
Ещё бы сказали про слабую коррозионную стойкость, что проявляется после 5 лет эксплуатации. Было бы более объективно.
Все класно и понятно,еще бы про четверку посмотреть ,так сказать авторитетное мнение. Спасибо.
...магнитола из бабушкиного шифоньера...если вы нажрались на рыбалке и забыли дату...если вы человек нормального роста...!!! Браво! Аплодисменты!
Илья спасибо 👍 👍 Но более интересует бензиновая версия с разбором ...
Дизайн пикапа L200 и, особенно, Паджеро спорт второго поколения был взят (внимание) у раллийного прототипа Mitsubishi Pajero Evolution MPR12. Больше всего младший брат легендарного Pajero похож на раллийный прототип в дорестайлинговом кузове (2009год). Митсу собирались выпустить гражданскую версию Mitsubishi Pajero Evolution MPR12, даже ходовой концепт показали (далекий 2003 год, если не ошибаюсь), но долбанутый шеф-дизайнер сказал, что серийная машина должна быть вместительная и проект прикрыли. Туда хотели поставить V8 и полный привод от Lancer Evolution. Прикиньте какой бы кроссовер получился
Лайк за труды,хотелось бы обзор на паджерик из 90-х)
Рассказывайте не только о моторе на данном авто, но и о других моторах что ставились на показываемое авто
Были авто с 4м41 (3.2) . Он был на цепи . Это замечательный двигатель.
Попроси оператора (Кирилла Андреевича) чаще снимать авто, когда ты говоришь, чтобы это выглядело как обзор, а не твой монолог))) К примеру в салоне сидишь и говоришь об авто, смысл тебя показывать, если нужно авто
Это ведущий, а не голос за кадром.
Пусть Кирилл андреевич чаще снимает штаны.
Вы че ,он боится ведущего ! Стоит только отвлечься и леща получит !....
Самое грамотное решение - размещать запаску именно внизу. Почему? Потому что не проседает пятая дверь и нет углубления под колесо. Далее ставится силовой или псевдо-силовой бампер, на который переезжает запаска в диаметре большем, чем заводская. На место колеса встает доп.бак и запас хода становится даже больше необходимого в условиях постоянного бездорожья.
Например, при расходе 18л и баках на 190... из которых извлекаемых пусть даже 175л. Улавливаешь?
Привет Клубный сервис, у меня паджерик на мт зверь, спасибо, хороший контет просто и понятно
Если будет возможность, сделайте, пожалуйста, обзор Nissan Pathfinder третьего поколения. Хочется услышать ваше мнение от вторичке (как часто они заезжают к вам на СТО, что ломается и т.д.)
Хорошая машина. Взял 11 летнюю с пробегом 214 000 на двигателе 3.2 (4m41) на механике в топ комплектации, закорчевал круиз контроль и теперь наслаждаемся всей семьёй в дальних поездках. Расход кстати 6.4 на 100км при скорости 115 км в ч. Разгоняется машина бодро чуть больше 10 сек.
Super Select - отличная трансмиссия. Даже если вискомуфта для режима 4H отвалилась, что бывает, остаются жёсткое подключение передка 4HLc и понижайка 4LLc.
Езжу 5 лет на шеви нива LE, мечта поменять на спорт 2. Паджеро спорт очень нравитья и чем больше смотрю про него роликов , тем сильнее хочется. Спасибо ведущему за отличные обзоры.( Надеюсь поменяв шевик на спорт 2 останусь доволен?)
Если Паджерик будет живой-да.
Никогда не писал, но тут отвечу. Купил в салоне, в 2012г - 2.5д, автомат, предмаксималка (без кожи и люка! НО - как таковой, кожи там нет, а люком я пользовался на предыдущем авто - раз пять за пять лет, поэтому, если не курите - он Вам не нужен, если не фанатеете от этого дела). Сразу установил все защиты днища, фаркоп (тягаю катер, весом до тонны, 2 раза: в начале и конце сезона на расстояние 50 км от дома), кенгурятник (для красоты), бронепленку - весь автомобиль, по кругу, на уровне бампера (включая бампера, расширители колесных арок, под ручками), сигналка с турботаймером, тонировка, коврики...Да.., штатную магнитолу заменил на двухдиновую, тоже штатную, с навигацией, ДВД, и другой всякой хренью - сразу скажу, что стоимость в 800 долларов не оправдана, так как ДВД не пользуюсь, показатели расхода топлива - не соответствуют реальному, ну и много другого ненужного, которым не пользуюсь, кроме навигации, но ее можно купить намного дешевле!!! Сегодня пробег 152 тыс, чипован на 80 тыс. Выскажу Вам только свое мнение, без обсуждений. Автомобиль достойный, при соотношении цена/качество/оснащенность/возможности. Надежность: большой +! За этот пробег (сразу скажу, что в глухие дебри не лазил, но любое разумное бездорожье, при необходимости, преодолевал легко!!! Нигде и никогда не застревал!!! ) заменил - один раз стойки переднего стабилизатора (на 90 тыс.), наконечники рулевых тяг и сами рулевые тяги (на 100 тыс.), задние амортизаторы на 80 тыс. - установил "Каябу" (болезнь этой модели! У меня на 35 тыс. потек задний левый - заменили один, по гарантии! На 80 тыс.- снова потек задний левый! Гарантия уже закончилась, поэтому заменил оба, на "Каябу"! Считаю - нормально. Разницы не вижу! Был аналогичный случай, когда владел Каризмой - передние стойки, из-за короткого хода, рвали стаканы - болезнь Каризмы! Заменил на Монро, с длинным ходом (правда стаканы пришлось варить) - все как рукой сняло, пока и машину не продал! Поэтому - пугаться замены задних стоек на МПС не стОит!), пыльники приводных валов (зимой нужно следить!!! Если в передок набилось снега, а автомобиль стоял ночь на улице - желательно снег почистить, так как он примерзает и рвет пыльник при трогании - у меня так случилось!), передние тормозные диски (на 120 тыс), тормозные колодки перед/зад - через каждые 50 тыс.. Еще нюансы: 1.- тормозные суппорта: НУЖНО ПРОВЕРЯТЬ И СМАЗЫВАТЬ КАЖДЫЕ 15 тыс.км!!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! Не ленитесь и не экономьте, даже, если суппорт "ходит" по направляющим!!! Болезнь передних суппортов - ржавление и подклинивание поршней!!! Я заменил поршни передних суппортов (с ремкомплектом резинок) на 90 тыс. - ставил не оригинал (не вспомню какие) - даже не оригинал - не дешевый!!! 2.- крестовины карданного вала - смазывать каждые 15 тыс.!!! Замена - желательно на оригинал. У меня "закисла" на 85 тыс. и стала скрипеть (хотя регулярно смазывалась "сервисменами"), заменил на не оригинал - пришлось впоследствии менять обе и балансировать кардан!!! 3. постукивание рулевого вала. НЕ КОЛОНКИ!!! (об этом многие говорят. На скорость, как говорится, не влияет, но раздражает! Из-за своего конструктива - вал несколько постукивает! В салоне не слышно, но на рулевое колесо слегка отдает! Устраняется заполнением валов "сервисменами" каким-то герметом, но это не надолго, максимум до 10 тыс.). Больше ничего не делал! Все сервисные замены (масло, фильтры...)- по регламентам. По поводу чиповки - дело, сугубо личное!!! Машина намного резвее, провалы в разгоне почти уходят, расход - тот-же, НО!!! КАК ПО МНЕ - эта процедура для самоперестраховки!!! Попробую привести идиотский пример - вы на трассе и вдруг происходит нечто экстраординарное и вам необходима дополнительная мощность, чтобы резко ускориться и уйти от проблем! Это- тот случай!!! Автомобиль -"выстрелит" на скорости до 100 км (чем выше скорость - тем менее "выстрел" и наоборот). Легче будет переносить высокую, для него, скорость (скажем так, Вам комфортнее будет ехать со скоростью 160 км. Автомобиль будет "дышать", а не "напрягаться", чтобы держать эту скорость, если понимаете, о чем я). НО, как я уже писал выше - есть это НО! Двигатель МПСа - с ременной ГРМ и в случае обрыва ремня - ппц!!! А любая излишняя мощность - это нагрузка на тот-же ремень!!! Плюс, в двигателе, есть такая хрень, как ремень балансировочного вала ( у меня, кстати, этот ремень обрывался и его меняли по гарантии), на который тоже распространяется дополнительная нагрузка. Плюс гидронатяжитель ремня ГРМ, который принимает на себя нагрузку при частых "выстрелах" (я знаю случаи у знакомых, когда гидронатяжители "сдувались" раньше 90 тыс. пробега на чипованых МПС! Это, конечно, не прямое обвинение чипу, но ....) и может "сдуться" в не подходящий момент, в результате чего возможен перескок ремня и тот-же ппц ГБЦ. Ну и конечно - доп. нагрузка на все узлы и агрегаты двигателя (физику, ведь, никто не отменял?!), что скажется на его долговечности. Поэтому - с чипом нужно аккуратнее! Да...., в связи с тем, что при чипе вносятся изменения в качество поступающей смеси - при резком нажатии на дроссель - идет выхлоп черной копоти. Этого не избежать! Ну, вот как-то так! Если говорить о себе - я автомобилем доволен! Смотрел новый МПС, тЕстил (конечно, по сравнению со своим, чипованным - не такой резвый): мягче, двигатель - цепной, салон - круче, жопа - беееее (буду ждать изменений). ДА..., чуть не забыл - лакокрасочное покрытие - фиговенькое- задняя ляда засирается грязью моментально!!! Затем эта грязь попадает под декоративную накладку, хромированную накладку ручки ляды...и подымает краску!!!! Мне пришлось перекрасить ляду в начале этого года и покрыть ее всю бронепленкой!!!!
Удачи!
@@ИгорьБолдырев-з7ш Поправлю. Сзади стоят обычные амортизаторы, а не стойки.
Владею спортом с 2013 года. Прошел уже 126 000. Комплектация аналогичная, только цвет обычный, белый.
Из минусов, чего не услышал в ролике могу добавить:
- рулевая рейка, которая начинает греметь к 20-40 тыс км... Лечится только заменой и никак иначе. Причина опять таки конструктив.
- слабое лкп
- закисающий компрессор блокировки заднего дифференциала из-за наших реагентов. Лечится переносом в салон (полости в багажнике)
- закисающий механизм опускания запаски... Кто менял колесо, думаю исчерпал запас матюгов несколько раз)
- ослабление болтов в стеклоподъёмниках
- у калужских частая проблема с забиванием радиатора отопителя. И проблема систематичная. Решается заменой радиатора. Чистить бесполезно. Попал на замену минувшей весной. Благо, что зима была не холодной. Да и в целом плохо обогревает печка. Хорошо, что есть догреватель (ТЭН перед радиатором печки).
- большая проблема - закисание развальных болтов!!!!
Вроде бы все...
Не всё!
Ремень балансировочных валов рвётся-кирдых ГБЦ.
ржавеет 5-я дверь, подножки, цветут дверные проёмы, лобовое стекло-скорлупа лопается от перепада темеператур наружной и печки в салоне, камней, датчик уровня топлива пи...., Цветет крышка топл бака поплавка и забора топлива, сверчки в салоне, через 7-8 лет предстоит замена свечей накала или в мороз -15 с 10-го раза заведетесь, Плохая зарядка аккумуляторов, нужно обманывать генератор диодом, иначе новые акумы через 3 года под замену (или требуется рассульфатация акумов). Закисают направляющие пальцы на суппортах, машина как поезд, хер остановишь!)) Петли дверей разнашиваются и проседают, надо постоянно смазывать силиконовым спреем. ЕГР засерается быстро. Розетки прикуривателей отключаются вместе с зажиганием, на видеорегистратор отдельно нужно протягивать питание. Отсутствует сигнал при движении не снятого ручника, лампочку можно за рулём не увидеть и сжечь колодки, перегреть тормозные диски!) Штатная защита Хуууу ятина полная, заменил на композитную (спасла от арматуры и много отчего ещё в ходе поездок по обочинам и камням).
Что-то устал всё не хорошее вспоминать. Краска кузова го....рыжики на сколах весной как блох на собаке, Снизу без обработки все покрывается ржавчиной. Одним словом японский уазик. Про плюсы тоже можно, но уже не охота😒
Ещё болезнь прокладка ГБЦ!
Поставил скорость 1.25 и все стало нормально
спасибо, бро
точняк)))
Мне на 1,5 лучше .
Бля, а че так можно было ???
Базару нет ништяк
Год владел Mitsubishi pajero sport 2015 г.в., бензин 3.0, 222 л/с, в максимальной для такой машины комплектации)) (кожа, ужасная мультимедиа, но она есть! сервоприводы кресел, ксенон) Машина в целом классная!
Салон как раз не по старому а по новому чем старее японец тем богаче салон теперь японец уже не тот!!!
Это больше не к японцам относится, а именно к марке Mitsubishi.
Ютуб снял мои просмотры с десятков видео на этом канале. Я написал комментарий, поставил лайк и посмотрел без перемоток и ускорения. Ютуб снял просмотр
А как бы от вас получить комментарий развёрнутый по хорошему уходу за таким автомобилем? У меня такой паджерик на 175 т пробега, только с автоматом и "лакшери" опциями. Посмотрев на последние генерации "внедорожников" менять его не хочу ни на что. Как бы максимально продлить срок его надёжной и безотказной жизни? %)
Машинка кайф,очень напоминает УАЗ,то там надо доделать ,то там. Больше всего меня в ней удивило то что компрессор включающий блокировку заднего дифференциала находится непосредственно над ним( над дифференциалом) ,то есть всегда в сырости и грязи,в следствии чего благополучно отказывает. Это одна из доделок. В целом конечно машинка радует,не скучная. Всем добра.
MPS2 огонь тачка. Косяков хватает, хоть блин тот же компрессор блокировки задка. Но в целом, тачка доставляет. На автомате, вдвойне )))
Смотрю обзоры машин-очень познавательно. Хотелось бы увидеть видеобзор и мнение о Subaru Forester SH на механике 2,5.
Сделай обзор на Матиз
Не читал в детстве сказку про теремок?
@@sergeyg436 я в детстве наверно поболе твоего читал
@Студент очень часто вижу больших дядей в матизах. Сам удивляюсь как они туда помещаются
Матиз!!!!! Ты чё угараешь !)))?????
Про календарь на БК, улыбнулся. Бывало так. 😁👍
Я не езжу по говну, мне просто нравится данный автомобиль, есть смысл мне его покупать, ну хотя бы потому что зима длиннее лета ?
А я купил. На природу наверное за 2 года один раз на ней выезжал. Рулить в городе тяжело - вроде 4,5 оборота - слишком много. Но зато перестал в городе застревать )))))). На предыдущих машинах - седанах - за зиму 2-3 раза выталкивали. Для города скажу так - это не совсем то, но машина удовольствие доставляет своим размером, багажником и на вид красивый.
Однозначно. Суперселект это лучшее изобретение человечества для рамного проходимца. Крепкая удобная практически неубиваемая машина
Отличный авто, настоящий проходимец
Даже если искать, то вряд ли получится где-то найти более некрасивые диски.
Ну да, на любителя. Как в Гарлеме))))
На этом авто хорошо смотрятся чёрные диски
pred Просто они не идут этому авто.
Да норм дицки!
Да и чехлы говно! Я бы их в жигу даже не купил бы!
Илья, привет! Хочу купить себе Паджеро спорт 2010г. Два владельца, пробег 178тыс дизель на автомате. Пробег на авто реальный. Она вся целая (не битая и не крашенная). Все обслуживания, говорит хозяин, у официалов. Я увлеклась охотой и рыбалкой (70% времени город и 30% выезды на бездорожье). Стоит ли покупать данную машину такого года. На какие проблемные места обратить внимание при ее осмотре?
6 лет держал л200 - кроме ЕГР проблемм не было. Продал с пробегом 195 тыщ по пробегу. Засадил 1 раз зимой в канаву. По проходимости - вертолет. Обзор на 5.
Был у меня Ссаенг Кайрон дизель 2,0 на автомате. Прокатил человека у кого Паджерик спорт. После этого он сказал, что мой Кайрон почти плывет, по сравнению с Паджериком. Свою он называл табуретом.
Илья, я прошу прощения, какой у Вас рост?
С удовольствием посмотрю обзор про Рекстнон!!!
у меня был рестонт2 без проблем 7лет ездил
сергей панков моя бывшая к сожалению девушка,)) уже 12 лет ездит. И тоже без проблем. Тоже второй. Хотелось бы обзор на Новый! Очень он мне нравится!
HAVAL H9 , Foton Sauvana ждём вот этих актуальных пепелацев ! Ваше мнение ! Очень интересно будет послушать ! Спасибо за обзор ! С наилучшими пожеланиями !
Да, отличный простой автомобиль. НИЧЕГО лишнего и навороченного. Относительно комфортный деревенский поджопник. На трассе достаточно удобен.
Илья а почему у тебя все джинсы с карманами?
нажрались на охоте так что ни помните какой сегодня день )))))))))) лайк однозначно)))))))))))
Посоветуйте по опыту, стоит ли ставить шторку между грм и балансировочным ремнем? Кто что пишет, перегревается и тд
Илья, как считаете за лям двести - лям тристо можно найти агрегат в приличном состоянии 2014-2015 гг ?
Вы короткие с длинными передачами случаем не попутали, как и мост у Toyota Fortuner спереди нашли?
Илья привет! Жаль к вам кобальты не приезжают.С меня лайк как всегда,спасибо за видео!
Спасибо большое за все ваши обзоры всё всегда чётко и по существу. Владею паджеро с 2014 года не возникало проблем в основном мелочи, посоветует пожалуйста,что выбрать хочу купить Прадо дизель или бензин 4 л какой в реальности расход зима в летом не агрессивный стиль езды. Спасибо.
одним из главных недостатков паджероков,это лыжа под мордой, которая набивает под себя и поднимает передок, отчего теряеться давление под колесами, обычно едешь именно до этого момента, выше своего "потолка" паджеро не едет..с другим конструктивным решением его проходимость была бы сравнима с крузаками и патролами, но. вот, где плюс (независимая подвеска, управляемость, и тд) там и минус вот в такой форме.
Хорошая тачка! Но как ты заметил уважаемый, мотор с цепью, 3,2 и акпп, более актуален. Жаль только что 2008 год. И забыл сказать что это супер селект. 😉🤝
Классный обзор. Автор молодец
Правая нога упирается в рычаг(автомата)когда переводишь селектор в ручной режим (в лево).
Стоит покупать Паджеро/Паджеро Спорт 2010-2012 г.г. ? Пробег наверняка скручен, т.к. в объявлении заявлен 170-180 000 км. И Патфайндер тех же годов с 3-хлитовым дизелем, пробег примерно такой же?
Это самая красивая машина.
Новый кузов ужасный.
Владею МПС 2014г. 2,5ТД, автомат, максимальная комплектация. Честный авто за свои деньги. Единственно что напрягает, так это передняя стойка со стороны водителя. Очень за ней любят прятаться пешеходы...))) Большой плюс - не очень популярна у угонщиков, особенно в Европе, в отличии от того же Прадо. Можно спокойно оставлять на улице. Ну и конечно фишка ММС - Super Select! Кто бы что не говорил.
Пробег у меня небольшой - 33000км. За это время, кроме замены одного закисшего заднего поршня в суппорте, больше ничего не делалось.Правда начали ржаветь пороги. После покупки, сразу сделал хороший антикор днища, рамы и скрытых полостей. Российская сборка кривовата. Но сейчас авто такого плана, за такие деньги, практически не найти.
Все правильно, машина простая надёжная, уневерсальная, пользуюсь ей уже 8лет, и не чего плохого сказать не могу, не разу не подводил,, делай опслугу по регламенту.и все.
Илья спасибо за полезную информацию! Я хотел спросить L200 такого же года практически тоже самое?
Абсолютно. Различия в турбине, прошивке, в задней рессорной подвеске, в длине, и в более простом салоне
А почему при открытой дверце багажника видно кузовной герметик не в цвет кузова? Это так с завода предусмотрено, или хозяин промазывал швы?
Илья, немного уточнений. Механика на данном кузове не надёжнее автомата. Если следить за трубками и радиатором, АКПП ездит очень долго. На механике применяется маховик с демпфером (меня лучше перепроверить). Этот пля маховик имеет обыкновение дохнуть практически внезапно, машина при этом теряет ход. И колесо под пузом.... На внедорожнике колесо должно быть на задней двери и никак иначе. Это позволяет его использовать, как якорь для ручной или переносной лебёдки. После того, как машина застряла, а то и разбортировалась, снять запаску нереально.
Илья, а праворукие автомобили у Вас бывают на обзоре?
Стоит ли брать убитый под восстановление, для ЛЕСА или дорого обойдётся?
3л бензин 240к пробег , масла фильтра , ходовую смотрели , все отличное
Здравствуйте Илья. Почему как вы думаете у митсубиси паджеро спорт жестче подвеска, чем у тойоты ландкрузер прадо? Ведь вроде по конструкции все также у них
Машины разные :)
Автору респект! 👍👍👍
Здравствуйте Илья,я тоже такой конь как вы.Понравился паджеро спорт 3 вот думаю влезу или нет?
У меня такой был 7 лет. МКП. Доволен как черт! Продал в ноябре 2019го - купил новый в следующем корпусе. Новый корпус - уродец ещё тот. Но внутреннее содержание по субьективным ощущениям заметно лучше. Подвеска мягче, шумка, климат-контроль. Ссука! Если бы не это, тыщ на 200 было бы дешевле.
Странно, потому что как раз с подвеской, шумкой и прочим у этой машины были проблемы.
Так я и сравнивал рестайлинг 2018 года с рестайлингом 2008го, на котором ездил. А вы о чем?
@@РазумВозмущённый-н1й так тут и не надо сравнивать, эти проблемы и так видны. Т.е. без покупки новой машины, Вы не замечали что старая шумная и жесткая?
Уважаемый когда будет обзор Pajero Sport 2020 г Спасибо
крутяк и видос и паджеро!!!!
Илья, особенно про "задние седла" на 6:59 - оговорочка по Фрэйду)))
Наслаждаюсь этой тачкой. У меня автомат,2.4 дизель и тайская сборка, 2014 год,8 лет, пробег 64 тыс. Ничуть не хуже Прадо,только дешевле на 20 тыс.мертвых американских президентов. Никаких проблем,как пишут тут ниже не имел.На обгон идет выстреливает как пуля. В гололед подключаешь передний мост,и идешь 50 на 50,тачка прет как танк. Да и тормозит весьма бодро,для своих 2 тонн с хвостиком. Пора бы уже и поменять,но на что. Поменять на корейский или немецкий таз кроссовер ,что бы потом иметь геморрой. Но ничто не вечно,как и железо любой сборки. Паджеро Спорт 3 и 4 не нравятся,с этими узкоглазыми азиатскими фарами и задними сосульками фонарями.
сразу лайк не глядя
подскажите, чем отличается движёк с 136 л.с. и 177 л.с. у Л200 - искал в интернете, что-то не нашел, и можно ли 136 л.с. прокачать до 177 л.с. ?
Турбина и прошивка. Остальное ВСЕ одинаковое.
Интересно . А с бензиновым двигателем как обстоят дела по поводу надёжности ?
3литра надёжный движок но есть минусы расход, и замена свечей пол навесного снять придется но заодно и цепь проверишь