Dneska jsem vrátil Model 3 po krátkém (cca 370 km) svezení. Sedl jsem si z toho auta normálně na zadek. Ticho, zpracování, podvozek, zvuk HiFi... Excelentní...
Vdaka Radku, aspon viem, ze sa mi nesnivalo 😅 Tiez som nechcel verit … ale urobili kus prace a hoci som si nemyslel, ze raz to poviem o Tesle, ale viem si predstavit vlastnit taketo auto na kazdodenne jazdenie.
Škoda chybejících páček pod volantem. Ty kruhace jsou fakt peklo. Skvělý postřeh s “levnějším” obšitím volantu. Na to upozornil málokdo. Problém dálkových a stěračů zůstává už roky. K tomu ještě náhlé brždění (“phantom breaking”). Pořád vrže uchycení sedačky řidiče při větším zrychlení nebo brždění. Ale do krámu a zpět asi v pohodě 😅
Když kdysi před 20-25 lety vyjely Koni FSD jako konkurence Monroe Sensa-Trac, bylo to super. Nyní se jako Koni Special (červené obyčejné Koni Special už nejsou) dostaly až do Tesly. Tyhle tlumiče by měly být nabízeny do všech nových aut jako alternativa aktivních.
Nastavovanie nielen rekuperácie sa dá robiť skvelým aftermarketovým doplnkom od firmy SEXY buttons. Sú to štýlové tlačidlá, ktoré si umiestnite, kde vám to pasuje. Jedna jednotka dokáže ovládať 4 tlačidlá + 2 ďalšie na plus a mínus. Dá sa vybrať z asi 150 funkcií. Vodič nemusí hľadať v menu - stačí stlačiť vybrané tlačidlo. Napr. rekuperáciu si vodič môže nastaviť v rozsahu 0% - 25 % - 50 % - 75 % - 100 %. Mimochodom hovorí sa, že táto firma bude vyrábať aj páčky na ovládanie smeroviek a stieračov ako doplnok pre tých, ktorým chýbajú.
67 dB při 130 má i můj krabicoidní Peugeot 5008. Super pokrok vpřed, ale na elektrický sedan tedy stále žádná sláva. A těch 73 dB u Modelu Y mě šokovalo, to je tedy hrůza.
Uz som inde tu v diskusii pisal - aj ja som cakal, ze to bude pre mna vacsi pruser v beznom zivote, ale nakoniec nebol. Celkom som si na to zvykol. Ja som k tomu pristupoval so zvedavostou co to so mnou urobi, ale dalo sa … A vdaka!
Super test a zhodnotenie. Len doplnim jednu pre mna zaujimavu novinku. Sedacky su perforovane, vsetky su standardne vyhrievane a predne po novom aj ventilovane.
Bohužel nejsou perforované v celé kontaktní ploše a zadní sedačky nejsou perforované vůbec. Takže tam se budete pařit. Textilní sedadla by byla mnohem příjemnější. Zadní sedačky jsou moc nízké, takže nemáte podepřená stehna. A ty nohy opravdu nejde pod přední sedadlo pořádně zastrčit. Ta mezera je trapně úzká. Navíc mi šíleně vadí, že vzadu chybí ručky nad okny. Rád se tam občas chytnu a přitáhnu, nebo tam zavěsím několik ramínek s šaty, když jedeme ve více lidech. Obrovské mínus je nemožnost prostrčení lyží z kufru.
No kde sú tí hejteri čo nakladali 5 ročnej automobilke aké je spracovanie hrozné? Po 11 rokov asi už konečne zavrú tie papulky :D Na to aka mladá je TESLA urobila také kroky vpred ako nedokázali iné za 100 rokov pôsobnosti a to je fakt. PS: Ak sme to doteraz nazývali počítač na kolesách asi už je na mieste tento názov zmeniť na Technický výborne auto s počítačom na kolesách :D
Predpokladám že tento kanál má slušný dosah na SK/CZ youtube. Mal by som jednu prosbu na p. Karpata. Prosím poďte ostatným príkladom a nezatvarajte bezrámové dvere za okno. Vždy len za dvere. Na zatváranie za okno nie su skonštruované, naozaj im to v dlhodobom horizonte nerobí dobre.
Vďaka za podrobný a objektívny pohľad na aktuálnu verziu 3ky. Doplnil by som len to ze Tesla ako jedna z mála výrobcov ponúka pravidelné aktualizácie, čo v praxi znamená, že auto nebude za pár rokov moralne zastaralé.
By mě zajímalo jak tlusté plechy se dnes používají při výrobě automobilů např-kapoty,dveře,blatníky apod. nap škoda octavia vs BMW řada 3-dalo by se to nějak zjistit udělat testy apod... ? Zdá se mi že jsou dnes plechy velmi tenké a náchylné na dolíky...
Nie je nahodou na SR (a asi aj v okolitych statoch) predpisom urceny vzhlad lekarnicky? Aby kazdy hned vedel co to je. Najblizsi servis, ked sa to neda len s pojzadnym servisom?
Velmi sa mi paci. Otazka, kedze je to zadokolka, je mozne ju uplne/trochu odistit, vypnut trakcnu kontrolu a zabavit sa s nou? Trochu podriftovat ako napriklad umoznuje MG? Dakujem
K tomu plachtění: v autě je použitý motor s permanentními magnety, to způsobuje že aby se motor mohl voně protáčet musí být buzený a nebo pomocí spojky mechanicky odpojen. Pro plachtění by byl lepší indukční motor a ten má zase o něco málo horší efektivitu a také horší křivku kroutícího momentu.
Rovnakým hlukomerom som na mojej Tesle Y nameral 64dB pri rýchlosti 130km/h, pneu original Michelin Pilot Sport EV 20”. Hlučnosť sa výrazne nezvýši ani pri rýchlosti 150km/h.
Naopak. Úplně zrušila jak radar pro adaptivní tempomat tak akustické senzory v náraznících. Odhady vzdáleností od překážek tak jsou velice špatné. To ovládání blinkrů a dálkových světel je obrovský krok vzad a senzor stěračů funguje pořád stejně mizerně, takže si pořád užijete častého dření suchých oken.
Vcelku nechapem tieto recenzie. Ked sa to auto recenzuje ako nove tak v zasade nic ine ako chvalu nepocut. Ked pride facelift, odznieva v recenzii tolko nedostatkov predoslej “generacie”. Cim to je?
Ja nevem, ale pred asi rokom som bol už už na tom, že keď predám auto, kupim Teslu. Ale naštastie sa mi auto nepodarilo predať a pod cenu som nechcel ísť tak som ho nepredal. A dobre sa mi stalo. Lebo by som možno ľutoval. Zistil som že majitelia Tesiel sú najväčší popierači reality na svete. Toľko kompromisov len preto, že tablet a zrýchlenie🤦🏻♂. No osram.
Skvela recenzia Michal, uprimne cakal som trocha viac hejtu na tie chybajuce packy na volante, predsalen to je teda riadny pruser, ktory moze kazit dojem z celeho auta, ale inak super praca!
Ja ti poviem, tak, ze aj ja som cakal, ze to bude pre mna vacsi pruser v beznom zivote, ale nakoniec nebol. Celkom som si na to zvykol. Ja som k tomu pristupoval so zvedavostou co to so mnou urobi, ale dalo sa …
Nj, az chce clovek to auto mat rad, tak asi zostava len sa prisposobit/zvyknut, alebo inak poriesit( riesenie 3tej strany) , ostava len dufat ze vypocuju hejt ludi a v novom Y daju moznost volby...
TUV mieša hrušky s jablkami navyše je zaujata najlepšie v testoch su Nemecke auta a najhoršie Ford, Škoda, Tesla tak určite ... serióznejšia štúdia ADAC ako najväčšia automobilová organizácia v Europe, ktorá robí certifikované testy podľa ISO prišla s vysledkom že Tesla Model 3 je jedným z najspoľahlivejších áut v Nemecku. Minulý rok sa predalo v Nemecku 70k Tesiel, tento rok je to už 57k Year-to-date +31%. Model Y je najpredávanejšie auto v tomto roku to asi nebude náhoda.
@@romantichy583 měl jsem možnost 2x navštívit závod Tesly v Berlíně.No,raději to nebudu komentovat.Pokud si myslíte,že kupujete naprosto čisté,zelené,eko auto,pak si to myslete dál.To BMW je mnohem dál,než Tesla.Nikdy Amíka podporovat nebudu,to si raději pořídím Japonský hybrid,ale až to bude aktuální.Do té doby jedině Japonec s čistým benzinem.
@@trionization tak toto nemůžeš srovnávat ,v době kdy BMW stavěl závody,ještě Musk nebyl na světě.V té době se v úvahu brala kvalita,v době dnešní je na 1.místě kvantita a pokud máš peníze,pak máš vše.
@@MichalKarpatAutozurnal Taky to tak vnímám. Přeci když produkuji kvalitní vůz, tak tam nedám nejlacinější krabici s bílým křížkem. Líbí se mi, že Tesla řeší i toto stejným způsobem, tj. nejlíp, jak to jde.
Tie smerovky na volante je dobra blbost co im drbe? Setrenie kde sa da na ukor bezpecnosti. Uz to skusalo Ferrari na volante mali to teda po stranach ale bol to pruser hlavne ked si mal vytoceny volant ludia si v kuse mylili strany.
@@michalsalaj Ja mám tiež tepelné čerpadlo, no v zime dojazd značne klesá a to pri všetkých elektromobiloch. Takže napísať, že je to zanedbateľné je klamstvo.
@@vratsemi9274 na displeji ;-) posunem auticka dopredu radite D, dozadu R a uplne nahore mate tlacitko P na parkovani a uplne dole je tlacitko N na neutral
Vraj super znízenie hlucnosti pri 130km/h na 67dB. To aj prerobený elektromobil zo spalováka MG5 ma pri 130ke 65dB. Podvozok pred faceliftom tvrdy ako na vetrieske...ale samozrejme uz predtym to pre internetove ovecky bolo najlepsie auto na svete.
Za mna fajn recenzia, vdaka. Auto... neviem preco z toho pri facelifte nespravili liftback, ten kufor je za mna no-go, nic vacsie do toho clovek neda. Ak budu aj packy, vsetko ine by bolo super.
he he, ale Ferrari to má na oboch stranách volantu takže sa to aspoň nemýli, plus má na to aj dôvod a to je radenie rýchlostí padlami pod volantom a páčky by mohli zavadzat. U Tesli je to šetrenie rovnako ako chýbajúce senzory.. 🤦♂️
Každému vadí tesla lebo sú to ľudia ktorý majú 40IQ a sú zakomplexovany jednoduché nadávať na eletricke auta je ta najväčšia demencia a urobí to iba hlúpy človek
Losi test ma na tesle jeden problem, ze ESPcko strasne brzdi. Spanielski novinari, ktori meraju aj rychlost jednotlivych usekov, namerali zhruba pri najazde 75kmh, vyjazdovu rychlost len cca 45kmh. Ostatne auta presli na vyjazde s 57-60 aj viac. A to ovladanie cez displej je fakt...retardovane.
To nie je ani tak o ESP ako o tej rekuperacii, ktoru som spominal, ze staci ubrat na vjazde medzi kuzelky a auto zacina brutalne brzdit. U mna sa ESp dostalo k slovu az nad rychlostou 80 km/h. Skor ho vobec nebolo treba.
@@MichalKarpatAutozurnal treba vnímať ale nie za každú cenu aj prijímať ak to nie je lepšie a bezpečnejšie ako to staré rokmi overené a odskúšané. Sú už ďaleko lepšie elektromobily ako Tesla...
No ja neviem...je to sice subjektivne, ale pre mna je to stale pomerne skarede auto. Prva a posledna celkom pekna Tesla bola asi S. (*roadster neratam, to nema s bezne predavanymi autami nic spolocne). Y je katastrofa ako vizualne tak na povozenie. "Stara" 3 ani nehovorim. Highland tak 50veci vylepsil a 50 zhorsil. Pravda ale ostava, ze je to jedno z najefektivnejsich EV. Oni v Tesle vedia robit super HW a ak sa raz naucia robit aj auta a podvozky tak to bude naozaj TOP. Ale obavam sa, ze kym sa tak stane zozeru ich cinske EV ako aj vacsinu automobiliek 😢
Elektroauto je stále pre obyčajného pracujúceho človeka nezmysel a ešte veľmi dlho aj bude. Dojazd mizerný, životnosť batérii je komická, vzhľadom na nákupnú cenu auta. Sú to autá na cesty "okolo komína". Opravujem sa, samotné elektroauto je úžasné, ale batérie sú na smiech a technologicky veľmi zaostávajú. Dojazd benzínových aút je s prehľadom okolo 800km a naftových ďaleko cez 1000km s tým, že ich mám "dobité" za 5 minút, kde zaplatím a odchádzam. Môžem fičať po diaľnici ako chcem aj 160km/h, ak sa nebojím pokút, alebo idem cez nemecko. Za 5, 10, 15, 20 rokov života auta ak sa oň starám sa mi dojazd vôbec nezmení. To sa už nedá povedať o elektrouatách, kde dojazd je od 150km do 500km. 500km dojazd majú také, ktoré majú od 70 až do 100kWh batérie, teda veľmi drahé autá. A ani pre ne to nie je pravidlo. Prikladom môže byť BMW i7 100kWh s dojazdom ledva 350km. Majitelia aút s 30 až 60kWh batériami sú radi keď prejdú okolo 250/300km. Medzi letným dojazdom a zimným dojazdom je veľký rozdiel. Čím sú teploty nižsie, tým klesá kapacita batérie. Vyplýva to z ich chémie. Dobíjanie je hotová alchýmia. Je potrebná veľká dávka trpezlivosti a značné IT znalosti ako QR kódy, aplikácie a taktiež pokročilá znalosť problematiky elektrotechniky ako nabíjanie AC, DC, kde a z koľko percent na aké kWh si auto nabijem pre cestu tam a tam, skrátka pre obyčajného človeka nezmysly. Nabíjanie trvá od 30min do niekoľko hodín v závislosti od nabíjačky. Výrobca doporučuje používať batériu od 80% do 20% a nabíjať od 20% do 80% a tak stále dokola. Neustále sa musí človek kontrolovať ako rýchlo ide, či má zapnutú klimatizáciu, či kúrenie apd., čo pri spaľovacích autách nemusí riešiť. A teraz to najlepšie. Počas celej životnosti auta, dojazd stále klesá. Čím viac sa využíva supernabíjanie, tým viac sa ničia batérie a tým viac klesá dojazd. Nie je problém na DC SuperChargeroch teda od 100kWh a viac zničiť batériu aj za päť rokov, pričom pomalým nabíjaním AC na 11kWh udržať batériu v kondícii aj viac ako desať rokov. Taktiež superrýchle nabíjanie vám nedá taký istý dojazd ako pomalé nabíjanie, aj to vyplýva z chémie batérie a princípov fyziky. No pri 11kWh sa napríklad VW ID4 so 77kWh batériu nabíja celé hodiny. Cena nabíjania je od 0,20€ až po 1€ za kWh v závislosti od rýchlosti a miesta nabíjania. Takže nabíjanie na Superchargeroch nie je ani ekonomické ani dobré pre batériu. Na záver je tu cena samotnej batérie, ktorá sa pohybuje od 20000€ vyššie. Mohol by som písať o tom ešte veľmi dlho, nakoľko pracujem ako elektrotechnik a o batériach toho viem veľmi veľa, ale na záver napíšem, že elektrouato v súčasnej podobe nie je pre každého a už vôbec nie je ekologické a pri požiari veľmi nebezpečné, ale o tom som zámerne nepísal. Bavíme sa len o samotnom elektroaute, ktoré technologicky predbehlo batérie aj o dvadsať rokov. Nechcem tu haniť elektroautá, ale už som unavený z toho ako sú všade prezentované a ako sa ľuďom stále klame. Z elektromobility sa stalo doslova nové náboženstvo, kde tzv. "selský rozum" nemá miesto, no nakoniec aj tak znova vyhrá a elektroautá ustúpia pred spaľovacími autami.
Proč má tolik Tesel na S-auto nové baterie a nový motor ? Proč tam má Tesla 3 2020 s nájezdem 39k SOH pouhých 90 % ? Proč tolik ojetých Tesel v inzerci má najeto pár desítek tisíc a tak velké SOH ( degradace baterie, neboli využitelná zbývající kapacita pro neznalé ). Já vážně o Tesle uvažoval, ale pohled do inzerce mi vzal vítr z plachet. Mně přijde, že česká RUclips Tesla scéna a inzertní portál s ojetými Tesla vozy jsou dva jiné vesmíry - v jednom je to nejlepší auto světa s pár mouchami, v druhém poukázka na starosti ( faktury za 150k za opravy vzduchového podvozku atd ). Udělejte prosím někdo video o tom, jak je to doopravdy.
Ja fakt nevím když si uvědomím že za tyto peníze mohu mít auto luxusní spolehlive značky nebo tento hokus pokus americký cirkus ...nedokážu si říci proč do toho jít....
oveľa nižšie náklady na prevádzku a servis a oveľa lepšie jazdne vlastnosti (nie len podvozok ale aj reakcia/ davkovanie plynu/absencia prevodovky + softvér hodný 21 storočia)
Aké značky? Novy mercedes bmw a audi s podobnými vlastnosťami stoja všetko nad 100k alebo tie stare ojazdene rachotiny? Doba sa zmenila cez Emisne vam to zachvilku uz neprejde
Dnes spolehlivé auto? ICE? Se všemi filtry,kontrolami v sevise atd. Většinou to lidí kupují kvůli jízdnímu projevu,žádný servis,malé náklady....to vám spalovak zas nedá...
Oprava: vozidlo nám zapožičala spoločnosť drivetesla.sk
Za chybu sa ospravedľnujeme 🙈
Dneska jsem vrátil Model 3 po krátkém (cca 370 km) svezení. Sedl jsem si z toho auta normálně na zadek. Ticho, zpracování, podvozek, zvuk HiFi... Excelentní...
Vdaka Radku, aspon viem, ze sa mi nesnivalo 😅 Tiez som nechcel verit … ale urobili kus prace a hoci som si nemyslel, ze raz to poviem o Tesle, ale viem si predstavit vlastnit taketo auto na kazdodenne jazdenie.
Zdravím, co ovládání blinkrů a řazení na to se dalo zvyknout ? Je z Vašeho pohledu nová Tesla případným a adekvátním nástupcem EV6 ?
@@HonzaZKladna The Stalks are coming back! We will bring them to the #Tesla Model 3 #highland , Model S and Model S viz kanál @EnhanceS3XYButtons
@@Knedlikplnej Len kde to poisti a za kolko.
Ahoj. Vrátil jsi LR nebo SR? Díky!
Dobry test. Za tie peniaze je to momentalne to naj z kategorie.
Škoda chybejících páček pod volantem. Ty kruhace jsou fakt peklo. Skvělý postřeh s “levnějším” obšitím volantu. Na to upozornil málokdo. Problém dálkových a stěračů zůstává už roky. K tomu ještě náhlé brždění (“phantom breaking”). Pořád vrže uchycení sedačky řidiče při větším zrychlení nebo brždění. Ale do krámu a zpět asi v pohodě 😅
Když kdysi před 20-25 lety vyjely Koni FSD jako konkurence Monroe Sensa-Trac, bylo to super. Nyní se jako Koni Special (červené obyčejné Koni Special už nejsou) dostaly až do Tesly. Tyhle tlumiče by měly být nabízeny do všech nových aut jako alternativa aktivních.
Nastavovanie nielen rekuperácie sa dá robiť skvelým aftermarketovým doplnkom od firmy SEXY buttons. Sú to štýlové tlačidlá, ktoré si umiestnite, kde vám to pasuje. Jedna jednotka dokáže ovládať 4 tlačidlá + 2 ďalšie na plus a mínus. Dá sa vybrať z asi 150 funkcií. Vodič nemusí hľadať v menu - stačí stlačiť vybrané tlačidlo. Napr. rekuperáciu si vodič môže nastaviť v rozsahu 0% - 25 % - 50 % - 75 % - 100 %. Mimochodom hovorí sa, že táto firma bude vyrábať aj páčky na ovládanie smeroviek a stieračov ako doplnok pre tých, ktorým chýbajú.
Pracují i na páčkách.
Nastavenie rekuperacie je úplne zbytočné
67 dB při 130 má i můj krabicoidní Peugeot 5008. Super pokrok vpřed, ale na elektrický sedan tedy stále žádná sláva. A těch 73 dB u Modelu Y mě šokovalo, to je tedy hrůza.
Bezrámové dveře!!!
Není lepšie zapnúť tempomat pred losím testom aby bola konštantná rýchlosť?
dobrý večer pán Karpat,
myslím, že ste to vystihol úplne dokonale, radosť pozerať, už naozaj skvelý elektromobil.
ďakujem
Ján
Teda cekal jsem vice kritiky na ty blinkry, případně na stěrače,kdyz si jezdil i na vodě. Tleskam ze se vyznas i v ev světě.....bude to potřeba...😊
Uz som inde tu v diskusii pisal - aj ja som cakal, ze to bude pre mna vacsi pruser v beznom zivote, ale nakoniec nebol. Celkom som si na to zvykol. Ja som k tomu pristupoval so zvedavostou co to so mnou urobi, ale dalo sa …
A vdaka!
Větší průser je absence parkovacích senzorů. Na blinkry si zvykneš. V nejhorším neblikneš na kruháči. Jinak je to v pohodě.
Super test a zhodnotenie. Len doplnim jednu pre mna zaujimavu novinku. Sedacky su perforovane, vsetky su standardne vyhrievane a predne po novom aj ventilovane.
Vdaka za doplnenie
Bohužel nejsou perforované v celé kontaktní ploše a zadní sedačky nejsou perforované vůbec. Takže tam se budete pařit. Textilní sedadla by byla mnohem příjemnější. Zadní sedačky jsou moc nízké, takže nemáte podepřená stehna. A ty nohy opravdu nejde pod přední sedadlo pořádně zastrčit. Ta mezera je trapně úzká. Navíc mi šíleně vadí, že vzadu chybí ručky nad okny. Rád se tam občas chytnu a přitáhnu, nebo tam zavěsím několik ramínek s šaty, když jedeme ve více lidech. Obrovské mínus je nemožnost prostrčení lyží z kufru.
No kde sú tí hejteri čo nakladali 5 ročnej automobilke aké je spracovanie hrozné? Po 11 rokov asi už konečne zavrú tie papulky :D Na to aka mladá je TESLA urobila také kroky vpred ako nedokázali iné za 100 rokov pôsobnosti a to je fakt. PS: Ak sme to doteraz nazývali počítač na kolesách asi už je na mieste tento názov zmeniť na Technický výborne auto s počítačom na kolesách :D
Výborný test, jen jedna poznámka - prsteny se nenosí na bříšku prstů. Normálně se na šití volantu nikdy nedostanou.
Predpokladám že tento kanál má slušný dosah na SK/CZ youtube. Mal by som jednu prosbu na p. Karpata. Prosím poďte ostatným príkladom a nezatvarajte bezrámové dvere za okno. Vždy len za dvere. Na zatváranie za okno nie su skonštruované, naozaj im to v dlhodobom horizonte nerobí dobre.
V mene majiteľov Tesiel ďakujeme, správny postreh 🙂
Proč se ohýbat jen proto, že Elon chtěl zase ušetřit?
Vďaka za podrobný a objektívny pohľad na aktuálnu verziu 3ky. Doplnil by som len to ze Tesla ako jedna z mála výrobcov ponúka pravidelné aktualizácie, čo v praxi znamená, že auto nebude za pár rokov moralne zastaralé.
By mě zajímalo jak tlusté plechy se dnes používají při výrobě automobilů např-kapoty,dveře,blatníky apod. nap škoda octavia vs BMW řada 3-dalo by se to nějak zjistit udělat testy apod... ? Zdá se mi že jsou dnes plechy velmi tenké a náchylné na dolíky...
Zistit sa to urcite da, ale nikto z marketingu a predaja to nevie. Snad sa tu najde niekto z vyroby, tam je to znamy parameter.
Nie je nahodou na SR (a asi aj v okolitych statoch) predpisom urceny vzhlad lekarnicky? Aby kazdy hned vedel co to je.
Najblizsi servis, ked sa to neda len s pojzadnym servisom?
Jej obsah je predpisany vyhlaskou.
Nie vzhlad.
Zdravím Michal. Aké máte skúsenosti so stieračmi na tesle? Žijú vlastný život?
Za mna tak 50:50. Chvilu som to nechaval na automatiku, inokedy som musel do toho zasahovat. Pravidelne zasahujem do stieracov sj u inych aut.
40:39 to je ale velmi nestastny pohlad. Vyzera strasne uzka a vysoka, akoze co sa krasy tyka tak nic moc.
Velmi sa mi paci. Otazka, kedze je to zadokolka, je mozne ju uplne/trochu odistit, vypnut trakcnu kontrolu a zabavit sa s nou? Trochu podriftovat ako napriklad umoznuje MG? Dakujem
Nie neda, elektronika to prisne strazi. Pokial dobre viem, iba na verzii Performance sa da vypnut ESP.
Dakujem, a ta pride neskor? Alebo po facelifte to pri trojke zrusili ako model
ked uz porovnavate s predfacelift, mohli by ste velmi jasne upozornit, ze je velky rozdiel model 3 z US a model 3 z ciny. cina je odost kvalitnejsia.
V US uz maju Highland?
Čína je kvalitnejšia, na druhej strane, aktuálne je to zbytočné porovnávať. Nové Modely 3 sa aktuálne dodávajú len z Číny. Z USA sú aktuálne len S a X
LR ma alcantaru, automatické vypínání blinkru po prejeti pruhu lze vypnout v menu..
K tomu plachtění: v autě je použitý motor s permanentními magnety, to způsobuje že aby se motor mohl voně protáčet musí být buzený a nebo pomocí spojky mechanicky odpojen. Pro plachtění by byl lepší indukční motor a ten má zase o něco málo horší efektivitu a také horší křivku kroutícího momentu.
Michal. Ta hudba na pozadi, preco?!
Tesla model 3 je pecka. Dakujem za video
Rovnakým hlukomerom som na mojej Tesle Y nameral 64dB pri rýchlosti 130km/h, pneu original Michelin Pilot Sport EV 20”.
Hlučnosť sa výrazne nezvýši ani pri rýchlosti 150km/h.
Je vidět že Tesla vyslyšela oprávněnou kritiku a vzala si ponaučení. Posunula se o pořádný kus. Paráda
Naopak. Úplně zrušila jak radar pro adaptivní tempomat tak akustické senzory v náraznících. Odhady vzdáleností od překážek tak jsou velice špatné. To ovládání blinkrů a dálkových světel je obrovský krok vzad a senzor stěračů funguje pořád stejně mizerně, takže si pořád užijete častého dření suchých oken.
Vcelku nechapem tieto recenzie. Ked sa to auto recenzuje ako nove tak v zasade nic ine ako chvalu nepocut. Ked pride facelift, odznieva v recenzii tolko nedostatkov predoslej “generacie”. Cim to je?
Tym, ze my sme pred faceliftom auto ani netestovali 😜
Ale to je přece klasika, kterou musíte znát už minimálně dvacet let z prezentací firmy Apple.
@@mareksykora779😂😂😂😂 velmi trefne
Ja nevem, ale pred asi rokom som bol už už na tom, že keď predám auto, kupim Teslu. Ale naštastie sa mi auto nepodarilo predať a pod cenu som nechcel ísť tak som ho nepredal. A dobre sa mi stalo. Lebo by som možno ľutoval. Zistil som že majitelia Tesiel sú najväčší popierači reality na svete. Toľko kompromisov len preto, že tablet a zrýchlenie🤦🏻♂. No osram.
A potom sú tu objektívne testy ako tento. Na zdravie
lol
pěkný stroj samozřejmě fandím tesle je to super auto...
Ja videl video z USA americanka nabijela teslu model 3 na V4 vykonem 257kw masakr
Skvela recenzia Michal, uprimne cakal som trocha viac hejtu na tie chybajuce packy na volante, predsalen to je teda riadny pruser, ktory moze kazit dojem z celeho auta, ale inak super praca!
Ja ti poviem, tak, ze aj ja som cakal, ze to bude pre mna vacsi pruser v beznom zivote, ale nakoniec nebol. Celkom som si na to zvykol. Ja som k tomu pristupoval so zvedavostou co to so mnou urobi, ale dalo sa …
Nj, az chce clovek to auto mat rad, tak asi zostava len sa prisposobit/zvyknut, alebo inak poriesit( riesenie 3tej strany) , ostava len dufat ze vypocuju hejt ludi a v novom Y daju moznost volby...
@@bushopdzalezi, ci pojde o hejt od ludi realne pouzivajucich to auto, alebo od ludi teoretizujucich spoza klavesnice bez realnej skusenosti.
@@bushopd na toto treba zabudnut, ziadne packy uz nebudu
Tak tady v Německu model 3 2020 je nejvíce poruchový vůz dle TÜV s nejvíce problémy na prohlídkách.
Nejsou bohužel nikde uvedený ty poruchy. S největší pravděpodobností tam bude problém s orezlymi kotouči....a hned z toho dělají technický problém....
TUV mieša hrušky s jablkami navyše je zaujata najlepšie v testoch su Nemecke auta a najhoršie Ford, Škoda, Tesla tak určite ...
serióznejšia štúdia ADAC ako najväčšia automobilová organizácia v Europe, ktorá robí certifikované testy podľa ISO prišla s vysledkom že Tesla Model 3 je jedným z najspoľahlivejších áut v Nemecku.
Minulý rok sa predalo v Nemecku 70k Tesiel, tento rok je to už 57k Year-to-date +31%. Model Y je najpredávanejšie auto v tomto roku to asi nebude náhoda.
@@romantichy583 měl jsem možnost 2x navštívit závod Tesly v Berlíně.No,raději to nebudu komentovat.Pokud si myslíte,že kupujete naprosto čisté,zelené,eko auto,pak si to myslete dál.To BMW je mnohem dál,než Tesla.Nikdy Amíka podporovat nebudu,to si raději pořídím Japonský hybrid,ale až to bude aktuální.Do té doby jedině Japonec s čistým benzinem.
@@zoli10 lenže Tesla z toho jedneho zavodu produkuje tolko aut ako BMW dokopy vo všetkych :D
@@trionization tak toto nemůžeš srovnávat ,v době kdy BMW stavěl závody,ještě Musk nebyl na světě.V té době se v úvahu brala kvalita,v době dnešní je na 1.místě kvantita a pokud máš peníze,pak máš vše.
Tolik chvály to koukám😮
Prečo predpokladáte, že slovenský výrobok nemôže byť kvalitný? 14:08 Dokedy budú slováci sami seba zhadzovať?
Nie kvalitna, ale lekarnicka taka bohata a do detailu premyslena. Jednoducho na Slovensku som sa s takou nestretol. To je fakt, nie zhadzovanie.
@@MichalKarpatAutozurnal Taky to tak vnímám. Přeci když produkuji kvalitní vůz, tak tam nedám nejlacinější krabici s bílým křížkem. Líbí se mi, že Tesla řeší i toto stejným způsobem, tj. nejlíp, jak to jde.
Tie smerovky na volante je dobra blbost co im drbe? Setrenie kde sa da na ukor bezpecnosti. Uz to skusalo Ferrari na volante mali to teda po stranach ale bol to pruser hlavne ked si mal vytoceny volant ludia si v kuse mylili strany.
Bude sa to dať dokúpiť,domontovat
Spotreba je super no Tesla stale klame pri zobrazovani spotreby ukazuje iba spotrebu pohonu cize nie kurenia a spotrebu elektroniky na palobu!
to je uplne zanedbatelne
Aj v zime? Asi nemáš elektromobil.
@@tomasstefanicka3945 Tesla ma tepelne cerpadlo takze je v zime strata mensia, okolo 15%, co je v principe rovnake ako pri spalovaku
@@michalsalaj Ja mám tiež tepelné čerpadlo, no v zime dojazd značne klesá a to pri všetkých elektromobiloch. Takže napísať, že je to zanedbateľné je klamstvo.
@@michalsalaj Při teplotě -8 stupňů a víc už ten COP padá pod 1,5. Takže efekt tepelného čerpadla se ztrácí.
Plachtění na Tesle se dá dát za jízdy přepnutím na neutrál. Je to oser, ale dá se to 😂
To šlo na starej TM3 s páčkami pod volantem. Na této nové to jde jak?
@@vratsemi9274 na displeji ;-) posunem auticka dopredu radite D, dozadu R a uplne nahore mate tlacitko P na parkovani a uplne dole je tlacitko N na neutral
Vraj super znízenie hlucnosti pri 130km/h na 67dB. To aj prerobený elektromobil zo spalováka MG5 ma pri 130ke 65dB. Podvozok pred faceliftom tvrdy ako na vetrieske...ale samozrejme uz predtym to pre internetove ovecky bolo najlepsie auto na svete.
To si povieme, ked budeme merat hluk MG5 my na nasej trase s tymto istym hlukomerom aky je rozdiel 😉
Za mna fajn recenzia, vdaka. Auto... neviem preco z toho pri facelifte nespravili liftback, ten kufor je za mna no-go, nic vacsie do toho clovek neda. Ak budu aj packy, vsetko ine by bolo super.
Liftback neni z duvodu, aby si nekonkurovali modelu Y.
@@michalfryda9031 Tiez si to myslim, kazdopadne ten kufor je rovnako na figu, ako pri IONIQ6 😞
Aj Ferrari ma smerovky ako tlacidla na volante a nikomu to neprekaža zaujimave🙂
he he, ale Ferrari to má na oboch stranách volantu takže sa to aspoň nemýli, plus má na to aj dôvod a to je radenie rýchlostí padlami pod volantom a páčky by mohli zavadzat. U Tesli je to šetrenie rovnako ako chýbajúce senzory.. 🤦♂️
Ako nikomu? Vsetci novinari na to pi*uju
Jasně a displej přes půl auta a vše na dotyk. Tyhle hloupý výkřiky do tmy miluju. Nezlob se, ale nic jiného není.
Každému vadí tesla lebo sú to ľudia ktorý majú 40IQ a sú zakomplexovany jednoduché nadávať na eletricke auta je ta najväčšia demencia a urobí to iba hlúpy človek
@@petrkalvoda45toto píšeš dúfam na tlačitkovom telefóne stará mama 🙂
33:02
Losi test ma na tesle jeden problem, ze ESPcko strasne brzdi. Spanielski novinari, ktori meraju aj rychlost jednotlivych usekov, namerali zhruba pri najazde 75kmh, vyjazdovu rychlost len cca 45kmh. Ostatne auta presli na vyjazde s 57-60 aj viac.
A to ovladanie cez displej je fakt...retardovane.
To nie je ani tak o ESP ako o tej rekuperacii, ktoru som spominal, ze staci ubrat na vjazde medzi kuzelky a auto zacina brutalne brzdit. U mna sa ESp dostalo k slovu az nad rychlostou 80 km/h. Skor ho vobec nebolo treba.
Nechápem ako môže akože autíčkar neskritizovať chýbajúce páčky na smerovky a ovládanie svetiel resp ostrekovačov atď. Sú to dobre zažité štandardy!!!
Ale treba vnímať a prijímať aj nove veci 😉
@@MichalKarpatAutozurnal treba vnímať ale nie za každú cenu aj prijímať ak to nie je lepšie a bezpečnejšie ako to staré rokmi overené a odskúšané. Sú už ďaleko lepšie elektromobily ako Tesla...
@@thomas1983050ostrekovac je na pravej strane volantu, staci stlacit palcom. Netreba dacat ani ruku dole z volantu
jedna věc k rychlostem. Tesla zobrazuje rychlost 1:1 podle skutečnosti, žádné odchylky.
Su tam odchylky, ale ovela mensie ako pri inych autach. Cca 1-4 km/h oproti GPS.
Akože technológia ok, beriem. Ale fakt sa niekomu toto auto páči? Vyzerá ako vysávač....
ano
No ja neviem...je to sice subjektivne, ale pre mna je to stale pomerne skarede auto.
Prva a posledna celkom pekna Tesla bola asi S.
(*roadster neratam, to nema s bezne predavanymi autami nic spolocne).
Y je katastrofa ako vizualne tak na povozenie.
"Stara" 3 ani nehovorim. Highland tak 50veci vylepsil a 50 zhorsil.
Pravda ale ostava, ze je to jedno z najefektivnejsich EV.
Oni v Tesle vedia robit super HW a ak sa raz naucia robit aj auta a podvozky tak to bude naozaj TOP. Ale obavam sa, ze kym sa tak stane zozeru ich cinske EV ako aj vacsinu automobiliek 😢
Elektroauto je stále pre obyčajného pracujúceho človeka nezmysel a ešte veľmi dlho aj bude. Dojazd mizerný, životnosť batérii je komická, vzhľadom na nákupnú cenu auta. Sú to autá na cesty "okolo komína". Opravujem sa, samotné elektroauto je úžasné, ale batérie sú na smiech a technologicky veľmi zaostávajú. Dojazd benzínových aút je s prehľadom okolo 800km a naftových ďaleko cez 1000km s tým, že ich mám "dobité" za 5 minút, kde zaplatím a odchádzam. Môžem fičať po diaľnici ako chcem aj 160km/h, ak sa nebojím pokút, alebo idem cez nemecko. Za 5, 10, 15, 20 rokov života auta ak sa oň starám sa mi dojazd vôbec nezmení. To sa už nedá povedať o elektrouatách, kde dojazd je od 150km do 500km. 500km dojazd majú také, ktoré majú od 70 až do 100kWh batérie, teda veľmi drahé autá. A ani pre ne to nie je pravidlo. Prikladom môže byť BMW i7 100kWh s dojazdom ledva 350km. Majitelia aút s 30 až 60kWh batériami sú radi keď prejdú okolo 250/300km. Medzi letným dojazdom a zimným dojazdom je veľký rozdiel. Čím sú teploty nižsie, tým klesá kapacita batérie. Vyplýva to z ich chémie. Dobíjanie je hotová alchýmia. Je potrebná veľká dávka trpezlivosti a značné IT znalosti ako QR kódy, aplikácie a taktiež pokročilá znalosť problematiky elektrotechniky ako nabíjanie AC, DC, kde a z koľko percent na aké kWh si auto nabijem pre cestu tam a tam, skrátka pre obyčajného človeka nezmysly. Nabíjanie trvá od 30min do niekoľko hodín v závislosti od nabíjačky. Výrobca doporučuje používať batériu od 80% do 20% a nabíjať od 20% do 80% a tak stále dokola. Neustále sa musí človek kontrolovať ako rýchlo ide, či má zapnutú klimatizáciu, či kúrenie apd., čo pri spaľovacích autách nemusí riešiť. A teraz to najlepšie. Počas celej životnosti auta, dojazd stále klesá. Čím viac sa využíva supernabíjanie, tým viac sa ničia batérie a tým viac klesá dojazd. Nie je problém na DC SuperChargeroch teda od 100kWh a viac zničiť batériu aj za päť rokov, pričom pomalým nabíjaním AC na 11kWh udržať batériu v kondícii aj viac ako desať rokov. Taktiež superrýchle nabíjanie vám nedá taký istý dojazd ako pomalé nabíjanie, aj to vyplýva z chémie batérie a princípov fyziky. No pri 11kWh sa napríklad VW ID4 so 77kWh batériu nabíja celé hodiny. Cena nabíjania je od 0,20€ až po 1€ za kWh v závislosti od rýchlosti a miesta nabíjania. Takže nabíjanie na Superchargeroch nie je ani ekonomické ani dobré pre batériu. Na záver je tu cena samotnej batérie, ktorá sa pohybuje od 20000€ vyššie. Mohol by som písať o tom ešte veľmi dlho, nakoľko pracujem ako elektrotechnik a o batériach toho viem veľmi veľa, ale na záver napíšem, že elektrouato v súčasnej podobe nie je pre každého a už vôbec nie je ekologické a pri požiari veľmi nebezpečné, ale o tom som zámerne nepísal. Bavíme sa len o samotnom elektroaute, ktoré technologicky predbehlo batérie aj o dvadsať rokov. Nechcem tu haniť elektroautá, ale už som unavený z toho ako sú všade prezentované a ako sa ľuďom stále klame. Z elektromobility sa stalo doslova nové náboženstvo, kde tzv. "selský rozum" nemá miesto, no nakoniec aj tak znova vyhrá a elektroautá ustúpia pred spaľovacími autami.
Těžce mimo realitu. Ale to je obvyklé.
Proč má tolik Tesel na S-auto nové baterie a nový motor ? Proč tam má Tesla 3 2020 s nájezdem 39k SOH pouhých 90 % ? Proč tolik ojetých Tesel v inzerci má najeto pár desítek tisíc a tak velké SOH ( degradace baterie, neboli využitelná zbývající kapacita pro neznalé ).
Já vážně o Tesle uvažoval, ale pohled do inzerce mi vzal vítr z plachet.
Mně přijde, že česká RUclips Tesla scéna a inzertní portál s ojetými Tesla vozy jsou dva jiné vesmíry - v jednom je to nejlepší auto světa s pár mouchami, v druhém poukázka na starosti ( faktury za 150k za opravy vzduchového podvozku atd ).
Udělejte prosím někdo video o tom, jak je to doopravdy.
@@petrsimmel753 degradacia nie je linearna. Na zaciatku je rychlejsia a potom spomaluje. LFP baterky vydrzia min. 500 000 km
koukam skoro na vsechna videa od Vas tady na youtube, jen ne na auta na baterky (to me prote nezajima)...3 po sobe chjo ☹️☹️☹️
Dali sme ich tam ako sme testovali. Buduci tyzden uz budu dalsie spalovaky.
Akokoľvek je to auto dobré, ten volant a tablet je katastrofa.
Ten tablet je najlepší v automobilovom priemysle. Alebo má nejaký model lepsi tablet?
Skôr je problém, že sa na ňom ovláda všetko + nutnosť pozerať do strany. Z hľadiska estetiky je akýkoľvek trčiaci tablet v aute nepekný.
@@zeoxp ďakujeme za názor. Pre iných nie je estetických 50 zbytočných tlačítok
mozes pouzit aj hlasove ovladanie
Strašné auto. Skôr motokára. Nič ma z toho auta neoslovilo.
poriadna lekárnička.
Ja fakt nevím když si uvědomím že za tyto peníze mohu mít auto luxusní spolehlive značky nebo tento hokus pokus americký cirkus ...nedokážu si říci proč do toho jít....
oveľa nižšie náklady na prevádzku a servis a oveľa lepšie jazdne vlastnosti (nie len podvozok ale aj reakcia/ davkovanie plynu/absencia prevodovky + softvér hodný 21 storočia)
Aké značky? Novy mercedes bmw a audi s podobnými vlastnosťami stoja všetko nad 100k alebo tie stare ojazdene rachotiny? Doba sa zmenila cez Emisne vam to zachvilku uz neprejde
Dnes spolehlivé auto? ICE? Se všemi filtry,kontrolami v sevise atd. Většinou to lidí kupují kvůli jízdnímu projevu,žádný servis,malé náklady....to vám spalovak zas nedá...
Ešte sa asi nevozil na Tesle
"Neviem si predstaviť, prečo by si ľudia mali kupovať mobilný telefón za 500 dolárov."
Bill Gates po predstavení prvého iPhonu. 😀
konecne poriadne auto
Tablet na kolech, šetří kde můžou....
Ano, ano, toto auto není pro tebe. 😎
A navyše najpredávanejšie a najbezpečnejšie auto na svete, fakt katastrofa
"14:20" Robia vojny po celom svete.. lekárničky vedia spraviť dobre 😂😢
Take hračkárske, lekárničku treba mať, to majitelia pri takých autách využijú :DDD