Доброго дня, коллега ты все верно говориш про опускание оси , но когда легкий груз ось поднимается не для экономии солярки, а для того чтобы нагрузить ведущую ось тягача, а не для экономии резины ДТ, есть правило нагрузка на ведущию ось не может быть меньше 25%от суммарного веса автопоезда с грузом . Пример 40т весс автопоезда, на ведущию ось нагрузка должна быть не менее 10т, за не догруженную ведущию ось в Австрии могут также выписать мандат.
не менее25 процентов от весса атопоезда должно давить на едущию ось тягача, пример е пустой сцепки 16000 гк на едущию ось должно приходиться не менее 4000кг, подьемная ось спроектирована не просто так. @@Pirate_777
Ещё можно нагрузить путëм поднять максимально высоко подушки на полуприцепе, но это не надолго больше 30 км в час едешь и подушки спускают фоздух до транспортного положения то есть одной из 6 опор 2 убираются, а про экономию топлива это и есть эконимия: 2 колеса не крутятся и двигателю чють легче, но от 200 грамм до 500, максимум 800 грамм, а в офисе это никак не считается, а в итоге где есть экономисты на фирме там всегда что-то высчитывают, а начинается с ЭКОБАЛОВ и это не только про Хегельман который за несколько повреждений можно купить новую запчасть, но эта деталь и эксплуатируется и дальше
Саламалейкум, Ринат! Я в начале января вылетаю в Латвию на работу. Опыта -"0", но, надеюсь общий водительский стаж поможет справиться с тест-драйвом, и пройти стажировку. В компании предупреждены, что не имею опыта. Объяснили, что дают возможность подучиться. Это не ваша компания. Речь о компании Kreiss. Меня, так же, интересует другой момент. Смотрел твои ролики о том, как не любят наставники, чтобы стажёр лез в машину с огромной кучей вещей. У меня с собой чемодан. Чемодан не самый огромный, но и не самый маленький. На колёсиках, с которым обычно ездят в длительные путешествия. Достаточно большой, одним словом...Что то подсказывает, что оставить его где то на базе, взяв с собой небольшую часть вещей, вряд ли предоставится возможность. Снимать там жильё, не намерен, во всяком случае, первое время. Вот решил спросить совета, как мне поступить, чтобы с первого знакомства не вызвать у наставника негативные эмоции, не доставить ему, да и себе кучу неудобств. Подумал, может есть выход
@@КочевникРинат интуитивно понял так, что акжол, - это что то вроде белой (чистой) дороги,,, Рахмет брат! И тебе угурлу йол, (удачной дороги) как говорят у нас в Азербайджане!
Саламалейку Ринат. Полезное видео,Рахмет
Спасибо за видео и полезный совет!
Удачи в пути!
Доброго дня, коллега ты все верно говориш про опускание оси , но когда легкий груз ось поднимается не для экономии солярки, а для того чтобы нагрузить ведущую ось тягача, а не для экономии резины ДТ, есть правило нагрузка на ведущию ось не может быть меньше 25%от суммарного веса автопоезда с грузом . Пример 40т весс автопоезда, на ведущию ось нагрузка должна быть не менее 10т, за не догруженную ведущию ось в Австрии могут также выписать мандат.
То есть за опущенный ленивец пустого прицепа могут оштрафовать в Австрии?
Ерунду пишите, просто так не оширафуют
не менее25 процентов от весса атопоезда должно давить на едущию ось тягача, пример е пустой сцепки 16000 гк на едущию ось должно приходиться не менее 4000кг, подьемная ось спроектирована не просто так.
@@Pirate_777
Полезная информация! И небольшая защита на баках, хоть так немного уберечь себя от кражи топлива. Будет знать! Спасибо
Ассалаумағалайкум.
Спасибо за информацию 🤝🫡
Супер, коллега.
Спасибо за видео. Полезно!
Ещё можно нагрузить путëм поднять максимально высоко подушки на полуприцепе, но это не надолго больше 30 км в час едешь и подушки спускают фоздух до транспортного положения то есть одной из 6 опор 2 убираются, а про экономию топлива это и есть эконимия: 2 колеса не крутятся и двигателю чють легче, но от 200 грамм до 500, максимум 800 грамм, а в офисе это никак не считается, а в итоге где есть экономисты на фирме там всегда что-то высчитывают, а начинается с ЭКОБАЛОВ и это не только про Хегельман который за несколько повреждений можно купить новую запчасть, но эта деталь и эксплуатируется и дальше
Мой товарищ работает у вас в Хегельмане
Все верно ринат еще удобно при поднятом лентяи на рампу вставать если места мало акжол Баурым
Извиняй автоматом имя с маленькой буквы написал
@@БолатАхметов-и9э да ничего страшного брат
Саламалейкум, Ринат! Я в начале января вылетаю в Латвию на работу. Опыта -"0", но, надеюсь общий водительский стаж поможет справиться с тест-драйвом, и пройти стажировку. В компании предупреждены, что не имею опыта. Объяснили, что дают возможность подучиться. Это не ваша компания. Речь о компании Kreiss.
Меня, так же, интересует другой момент. Смотрел твои ролики о том, как не любят наставники, чтобы стажёр лез в машину с огромной кучей вещей. У меня с собой чемодан. Чемодан не самый огромный, но и не самый маленький. На колёсиках, с которым обычно ездят в длительные путешествия. Достаточно большой, одним словом...Что то подсказывает, что оставить его где то на базе, взяв с собой небольшую часть вещей, вряд ли предоставится возможность. Снимать там жильё, не намерен, во всяком случае, первое время. Вот решил спросить совета, как мне поступить, чтобы с первого знакомства не вызвать у наставника негативные эмоции, не доставить ему, да и себе кучу неудобств. Подумал, может есть выход
Один большой чемодан. Это немного брат. Акжол тебе
@@КочевникРинат интуитивно понял так, что акжол, - это что то вроде белой (чистой) дороги,,, Рахмет брат! И тебе угурлу йол, (удачной дороги) как говорят у нас в Азербайджане!
@rodtgez напиши мне в Ватсапп. Если хочешь в Хегельман то я тебя устрою. +77768175600
@rodtgez в Хегельмане делают все
Ренат Привет хочу к вам на стажировку если можно опыт есть
Конечно можно. На Ватсапп напиши. Номер в описании канала
Дякую
Стажер сдал экзамен?
Пока нет в понедельник поедет
Извини имя с маленкой буквы написал автоматом