Hola, buenas tardes! Felicitaciones por la claridad con la que expusistes el funcionamiento de este tipo de válvulas. Muchas gracias por la información. Abrazo.
Hola un saludo desde Tarragona España primero que todo Dios te siga bendiciendo tienes y se te nota la humildad con que esplicas muy buena esplicaxion me as ayudado con unos trabajos Dios les bendiga y Les guarde
Buenas tardes. Me gustaría saber específicamente de la egr del motor puma 3.2. como se realiza el mantenimiento adecuado y si es recomendable anularla cuando se le da mucho uso urbano al vehículo. Gracias
Mi saludos y agradesimiento por tan buena informacion, en lo personal me gustaria que me alludara con un problema de consumo de antifrise de casi 1 galon en 600 millas en un motor cummis isb 6.7l,le cambie el egr cooler y no tenia rastro de anticongelante,rebise la valvula egr y si tenia rastro de anticongelante y pense que lo que estaba malo era el egr cooler,el aceite del motor esta bien , donde puede estar la fuga , gracias
Hola !! Puede ser que se pinche el catalizador de la egr en una amarok 2011 y me esté pasando presión al circuito del refrigerante y me lo haga tirar el liquido por el orificio de fuga ?
excelente informacion . solo un detalle . el audio es como q retumba mucho . tres veces le escuche y x ahi cando se aleja del microfono no se le entiende,.. soy nuevo en el tema y quisiera aprender de los mejores,x eso lo sigo en susvideos SR.. SALUDOS DESD CORRIENTES..
Hola Manu Dos Santos, gusto en saludarte, lamento lo q me comentas del audio, es un punto q estamos mejorando. Muchas gracias por acompañarnos. Saludos a Corrientes
Profesor buenas, en una wingle 5 con motor gw 2,8 turbo, electrónicamente no cierra al 100 porciento, al acelerar y el motor no desarrolla su revolución normal y arroja excesivo humo,al desconectar el vacio de la válvula neumática ,se normaliza,cual seria el problema.
Hola Freddy, no conozco el vehículo wingle, pero no se q te referís q hay algo q no cierra al 100%. Seguimos en contacto para resolver ese defecto. Abrazo.
que buen video profe , felicitaciones
Excelente vídeo maestro!
Muy bien explicado, le agradezco por el video, muy detallado y practico
Hola Luis.
Muchas gracias por tu comentarios.
Saludos
Muchas gracias por éste gran aporte técnico.
Hola Alfredo, gracias por tu apoyo y por seguirnos en esta plataforma.
Saludos.
Hola, buenas tardes! Felicitaciones por la claridad con la que expusistes el funcionamiento de este tipo de válvulas. Muchas gracias por la información. Abrazo.
Hola Ignacio, muchas gracias por tu saludo.
Abrazoo
Exelente charla
Muy buena información. Gracias. Esperamos más vídeos.
Excelente explicación maestro
Muy bueno amigo! Felicidades! Gracias por el aporte!! ÉXITOS!!
Gracias maestro
Muy buene la explicación el audio un poquito boajo pero muy bien explicado saludos
muy buen video , el problema con las disparadas de los nuevos motores diésel , es debido a estas válvulas ? u a que otra causa , gracias y saludos.
Hola un saludo desde Tarragona España primero que todo Dios te siga bendiciendo tienes y se te nota la humildad con que esplicas muy buena esplicaxion me as ayudado con unos trabajos Dios les bendiga y Les guarde
Muy buenos videos quisiera anotarme en algún curso que den
Muy buena explicación. En mi caso , 1.8 tdci, el pulmón de la egr está constantemente en movimiento. ¿Por que puede ser? Un saludo.
exelente video muchas gracias
Guena jefe
Buenas tardes. Me gustaría saber específicamente de la egr del motor puma 3.2. como se realiza el mantenimiento adecuado y si es recomendable anularla cuando se le da mucho uso urbano al vehículo. Gracias
Mi saludos y agradesimiento por tan buena informacion, en lo personal me gustaria que me alludara con un problema de consumo de antifrise de casi 1 galon en 600 millas en un motor cummis isb 6.7l,le cambie el egr cooler y no tenia rastro de anticongelante,rebise la valvula egr y si tenia rastro de anticongelante y pense que lo que estaba malo era el egr cooler,el aceite del motor esta bien , donde puede estar la fuga , gracias
Hola profe que buena explicación..gracias por compartir sus aprendizaje ..aprendo mucho de usted
Alonzo buen dia!, alonzo su no hay lectura en el sensor map , no trbaja la electrovalvula, en un motor diesel
De la egr
Maestrooooo
Hola Hugo.
Muchas gracias por tu saludo.
Buen finde.
Hola !! Puede ser que se pinche el catalizador de la egr en una amarok 2011 y me esté pasando presión al circuito del refrigerante y me lo haga tirar el liquido por el orificio de fuga ?
Hola MECHA LJPI, gusto en saludarte.
Si es posible q al pincharse el enfriador pase lo q mensionas.
Saludos
excelente informacion . solo un detalle . el audio es como q retumba mucho . tres veces le escuche y x ahi cando se aleja del microfono no se le entiende,.. soy nuevo en el tema y quisiera aprender de los mejores,x eso lo sigo en susvideos SR.. SALUDOS DESD CORRIENTES..
El audio a mí en España me suena bien quizás mira la cobertura o tú tablet o móvil
Hola Manu Dos Santos, gusto en saludarte, lamento lo q me comentas del audio, es un punto q estamos mejorando.
Muchas gracias por acompañarnos.
Saludos a Corrientes
Profesor buenas, en una wingle 5 con motor gw 2,8 turbo, electrónicamente no cierra al 100 porciento, al acelerar y el motor no desarrolla su revolución normal y arroja excesivo humo,al desconectar el vacio de la válvula neumática ,se normaliza,cual seria el problema.
Hola Freddy, no conozco el vehículo wingle, pero no se q te referís q hay algo q no cierra al 100%.
Seguimos en contacto para resolver ese defecto.
Abrazo.
Pareciera buena la informacion lastima que es muy bajo el volumen , se le escucha muy bajo..